柴油機冷啟動困難診斷教材

1、4DA1柴油機冷啟動困難診斷教材發(fā)動機客戶服務部柴油機順利啟動，關鍵在于噴入氣缸的柴油能否與被壓縮的空氣迅速組成可燃混合氣并發(fā)火燃燒。不論是混合氣形成，還是發(fā)火燃燒，要求進入氣缸內的空氣被壓縮到有較高的溫度和壓力。從混合氣的形成來說，空氣的壓力愈高，密度愈大柴油噴射時遇到的阻力愈大，柴油噴霧質量愈高，與空氣混合愈好。同時，在空氣溫度高時，柴油易蒸發(fā)，而與空氣迅速形成良好的可燃混合氣。柴油在常壓下自燃溫度為335C左右。對可燃混合氣來說，隨著可燃混合氣壓力增高，發(fā)火溫度會降低。因此，使進入氣缸的空氣被壓縮后，具有較高的溫度和壓力，是保證柴油機順利啟動的主要因素。 概述柴油機冷啟動的條件：柴油機冷

2、啟動的條件：概述柴油機冷啟動的條件：柴油機冷啟動的條件：為滿足以上要求，必須具備以下條件：(1)要有足夠的轉速。轉速高、氣體泄漏小，壓縮空氣向缸內傳熱時間短，熱量損失少，容易造成較高溫度和壓力。(2)氣缸密封性好?？蓽p少氣體泄漏，增加壓縮終了時的壓力和溫度。(3)噴油前提要符合要求，噴油質量要好，否則形不成可燃混合氣。尤其是低溫啟動，進氣溫度低，啟動轉速在低溫條件下明顯下降低，而且柴油粘度隨著增加，霧化不良，由此引起柴油機起動困難。概述柴油機冷啟動的條件：柴油機冷啟動的條件：引起柴油機冷啟動困難的原因預熱塞不工作或工作不良預熱塞不工作或工作不良噴油壓力低或噴油霧化不良噴油壓力低或噴油霧化不良噴

3、油正時不正確噴油正時不正確蓄電池電量較低蓄電池電量較低啟動轉速過低啟動轉速過低氣缸壓力不足氣缸壓力不足預熱塞不工作或工作不良 柴油機是通過對空氣的壓縮提高溫度，使溫度提高到柴油自燃的溫度，柴油噴入氣缸后自燃點火，當發(fā)動機氣缸內溫度過低達不到柴油機自燃溫度時，就會出現啟動困難。所以柴油機都安裝了預熱塞，冷啟動時借助預熱塞以較快速度提升氣缸溫度，如預熱塞不工作或工作不良，柴油機就會出現冷啟動困難故障。 所以當柴油機出現冷啟動困難故障時，首先應確認預熱塞工作是否正常，在確認預熱塞工作是否正常時要注意區(qū)分電控柴油機和非電控柴油機，因兩者的控制方法不同。預熱塞不工作或工作不良預熱塞不工作或工作不良電控柴

4、油機預熱塞工作情況檢查方法：電控柴油機預熱塞工作情況檢查方法：1、確認預熱繼電器是否工作：找到預熱繼電器用手握住，然后將點火開關打到ON檔位置感覺繼電器是否吸合，繼電器吸合時手能感覺到其動作，也能聽到吸合的聲音。輕卡共軌柴油機預熱繼電器安裝位置瑞風車安裝在空濾器下面預熱塞不工作或工作不良電控柴油機預熱塞工作情況檢查方法：電控柴油機預熱塞工作情況檢查方法： 2、確認發(fā)動機預熱塞是否工作：當第一步確認繼電器能正常吸合后，可用萬用表連接到電瓶上測量電瓶電壓或用診斷儀直接讀取電瓶電壓，然后將點火開關打到ON檔位置觀察。因為預熱塞功率較大工作時耗電量較大，所以當預熱塞工作時電瓶電壓會少量下降，正常情況下

5、會下降1V2V。如電瓶電壓沒有任何變化說明預熱塞不工作，如電瓶電壓下降較小說明預熱塞工作不良。未預熱時的電壓預熱開時的電壓預熱塞不工作或工作不良電控柴油機預熱塞工作情況檢查方法：電控柴油機預熱塞工作情況檢查方法： 3、確認預熱塞本身是否正常： 當通過測量電瓶電壓降的方法判斷出預熱塞可能不工作后，要進一步進行檢查，將萬用表連接到預熱塞的頂部，把點火開關打到ON位置時測量其電壓，如此處電壓與電瓶相同則說明控制電路正常而預熱塞可能有問題，如此處無電壓則說明是控制電路的問題導致預熱不工作。 注：國三電控柴油機的每個預熱塞是一個單獨的電源線，測量時要逐個測量，確定每個電源線的供電情況。而普通柴油機的四個

6、預熱塞的電源是連接在一起的，所以只要測量某一只的電源電壓情況即可，但同時要注意預熱塞的連接板與每個預熱塞的連接是否牢固，因為可能有個別預熱塞與連接板虛而引起的預熱工作不良。預熱塞不工作或工作不良電控柴油機預熱塞工作情況檢查方法：電控柴油機預熱塞工作情況檢查方法： 3、確認預熱塞本身是否正常：測量預熱塞電壓預熱不工作時電壓為0，預熱工作時電壓低于電瓶電壓1.2V為11.1V預熱塞不工作或工作不良電控柴油機預熱塞工作情況檢查方法：電控柴油機預熱塞工作情況檢查方法： 4、檢查預熱塞供電線路：當測量確認不能為預熱塞正常供電后，就要進一步檢查供電線路?？捎萌f用表測量預熱繼電器電源輸出端子的電壓，電控柴油

7、機預熱繼電器為G1、G2、G3、G4四個端子，分別給發(fā)動機四個缸的預熱塞供電。分別為四個缸的預熱塞供電端子預熱塞不工作或工作不良電控柴油機預熱塞工作情況檢查方法：電控柴油機預熱塞工作情況檢查方法： 4、檢查預熱塞供電線路：當測量繼電器為預熱塞供電端子有電時則說明從繼電器到預熱塞之間的連接線路有問題，可重點檢查。如測量發(fā)現繼電器為預熱塞供電端子無電，應進一步測量繼電器的供線是否有電。預熱保險絲預熱保險絲預熱塞不工作或工作不良電控柴油機預熱塞工作情況檢查方法：電控柴油機預熱塞工作情況檢查方法： 4、檢查預熱塞供電線路：如繼電器供電線無電則說明整車供電線開路，該線一般都是從電瓶直接連接到繼電器上，可

8、重點檢查該線路。線路中間有一個預熱保險絲保護線路，注意該保險絲是否正常。 如繼電器供電線供電正常而繼電器輸出供電端子無電，說明繼電器可能損壞，應更換預熱繼電器。預熱塞不工作或工作不良國三電控柴油機預熱控制部分檢查方法：國三電控柴油機預熱控制部分檢查方法： 5、檢查ECU對預熱控制是否正常：可將點火開關打到ON檔位置時觀察儀表上預熱指示燈的狀態(tài)，如指示燈點亮數秒后熄滅，說明ECU已經發(fā)出預熱控制指令，控制正常。如預熱指示燈不亮且發(fā)動機故障燈常亮、預熱指示點亮后熄滅且發(fā)動機故障燈常亮，說明預熱控制可能存在問題。 如預熱控制線路出現問題ECU內可能會出現故障代碼，可用診斷議讀取故障代碼再進一步檢查。

9、 注：在檢查時要確保預熱指示燈正常無故障，同時要檢查發(fā)動機冷卻液溫度，發(fā)動機冷卻液溫度過高，系統(tǒng)會認為非冷啟動狀態(tài)，所以不會控制預熱工作。預熱塞不工作或工作不良國三電控柴油機預熱控制部分檢查方法：國三電控柴油機預熱控制部分檢查方法： 6、測試預熱指示燈工作是否正常：預熱塞不工作或工作不良國三電控柴油機預熱控制部分檢查方法：國三電控柴油機預熱控制部分檢查方法： 6、測試預熱指示燈工作是否正常：預熱塞不工作或工作不良國三電控柴油機預熱控制部分檢查方法：國三電控柴油機預熱控制部分檢查方法： 6、測試預熱指示燈工作是否正常：+12V預熱繼電器(K)紅黃線ECU(K93)預熱時間反饋(DI)粉色線ECU

10、(K52)預熱控制單元(86)紅白線主繼電器輸出預熱控制單元(31)黑色線搭鐵去預熱塞去預熱塞30腳腳(+12V)預熱塞不工作或工作不良預熱控制預熱控制國三電控柴油機預熱控制線路檢查國三電控柴油機預熱控制線路檢查：預熱塞不工作或工作不良國三電控柴油機預熱控制線路檢查國三電控柴油機預熱控制線路檢查：主繼電器輸出主繼電器輸出電瓶正極電瓶正極預熱塞不工作或工作不良國三電控柴油機預熱控制線路檢查國三電控柴油機預熱控制線路檢查：預熱塞不工作或工作不良國三電控柴油機預熱控制線路檢查國三電控柴油機預熱控制線路檢查：Di為預熱時間反饋線，與ECU插口K52號端子相連31腳為搭鐵線K腳為預熱繼電器控制線，與EC

11、U插口K93號端子連接，86腳為預熱繼電器電源線與主繼電器輸出相連6、檢查相關線路的連接情況：可用萬用表測量31腳的對地電阻或對地導通性，如對地電阻很小或導通說明該線正常，否則線路開路。6、檢查相關線路的連接情況：可用萬用表測量K腳到ECU插口K93號端子間的電阻或導通性，如電阻較小或導通說明線路連接正常，如電阻無窮大或不導通說明線路開路。測量該線對地電阻或導通情況，如對地電阻無窮大或不導通說明線路連接正常，如對地電阻較小或導通說明線路對地短路。預熱塞不工作或工作不良國三電控柴油機預熱控制線路檢查國三電控柴油機預熱控制線路檢查： 預熱塞不工作或工作不良國三電控柴油機預熱控制線路檢查國三電控柴油

12、機預熱控制線路檢查： 6、檢查相關線路的連接情況：用萬用表測量預熱繼電器控制線插頭上86腳的電壓，如電壓等于電瓶電壓說明線正常，否則該腳到主繼電器輸出某處開路。預熱塞不工作或工作不良國三電控柴油機預熱控制線路檢查國三電控柴油機預熱控制線路檢查：V主繼電器輸出主繼電器輸出線路中某處開路線路中某處開路噴油壓力低或噴油霧化不良 發(fā)動機冷啟動時由于冷卻液（發(fā)動機）溫度、進氣溫度及燃油溫度等都比較低，柴油進入氣缸后不易自燃著火燃燒，當燃油壓力稍低一些及噴油霧化不良或少數噴油器不工作，對冷啟動都會產生一定影響，導致發(fā)動機冷啟動困難、冷啟動時間長等故障。 國三電控柴油機可用診斷儀讀數據流功能讀取發(fā)動機啟動時

13、的燃油系統(tǒng)壓力，發(fā)動機在啟動時燃油壓力應大于28MPa，當燃油壓力低于該值時冷啟動就會很困難。 導致燃油壓力偏低的原因主要有兩個方面：A、噴油泵內部磨損較大導致低轉速時的泵油能力差，冷啟動時轉速低難以建立較高燃油壓力。B、噴油器內部卡滯出現少量泄油現象，冷啟動時轉速低噴油泵的泵能力也較低，噴油器泄漏就會將高壓燃油泄掉，導致燃油壓力偏低。 噴油壓力低或噴油霧化不良噴油壓力低或噴油霧化不良排除噴油泵故障排除噴油泵故障 如有條件可用壓力表直接測量噴油泵的噴油壓力，將壓力表直接連接到噴油泵的出油管上，讀取噴油泵的噴油壓力。如此時壓力很高（大于100MPa)說明油泵正常。還可以將噴油泵上的燃油計量單元拆

14、下來，將如圖所示的密封圈拿掉再將燃油計量單元裝上。然后用診斷儀讀取燃油系統(tǒng)壓力，對比密封拿掉前后的燃油壓力，如燃油壓力沒有變化則可能是噴油泵和噴油器損壞，如燃油壓力增加到180MPa則說明噴油泵正常燃油計量單元可能損壞。噴油壓力低或噴油霧化不良排除噴油器故障排除噴油器故障檢查噴油器回油情況是否正常檢查噴油器回油情況是否正常 停車將噴油器回油管和線線束全部拔下來，然后啟動發(fā)動機讓起動機能帶動發(fā)動機運轉。這時正常噴油器的回油孔的回油量應當非常小，如果某一缸噴油器回油孔回油量較大，說明該噴油器已經損壞。思考：為什么回油量較大的噴思考：為什么回油量較大的噴油器已經損壞油器已經損壞噴油壓力低或噴油霧化不

15、良排除噴油器故障排除噴油器故障檢查噴油器噴油情況是否正常檢查噴油器噴油情況是否正常 噴油器是高精度的部件，只有專業(yè)人員用專業(yè)設備才能進行檢測，但在維修時可用一些簡單的操作方法以自己的經驗判斷噴油器的工作狀態(tài)。將某缸的噴油從發(fā)動機上拆下來，同時將第四缸高壓油管拆下來安裝在外面，然后把噴油器在外面與第四缸高壓油管安裝在一起（一定要將噴油器放在發(fā)動機外面），安裝好噴油器后打緊高壓油管并連接上噴油器線束。一切準備結束后啟動發(fā)動機用肉眼觀察噴油器的噴油情況，良好的油霧束，其油霧必須是十分均勻和細微，沒有明顯的油滴和油流，沒有濃淡不均的現象。并且，斷油清脆，油霧錐角和方向正常，噴前和噴后均無滴油現象，經多

16、次噴油的噴孔附近干燥或少有濕潤。如噴油器噴霧質量達不到上述要求，且相差甚遠，或個別噴油器噴孔堵塞時，則發(fā)動機難以起動。 噴油壓力低或噴油霧化不良蓄電池電量較低1)柴油機的起動起動力矩減小。對于電起動的柴油機來說,其起動力矩的大小與起動蓄電池的容量有關。由于在低溫條件下,蓄電池的容量大幅降低,使起動機轉矩也大幅降低,不能滿足起動發(fā)動機的要求。當車輛的環(huán)境溫度為-20時,起動柴油機的蓄電池的容量與環(huán)境溫度為20時相比,減小了60%,從而導致柴油機起動力矩也減小了32%; 2)柴油機的起動阻力矩增大。在低溫柴油機起動阻力條件下,柴油機的曲軸與軸瓦、活塞與氣缸套等零件因材質的不同,熱膨脹系數也不同,當

17、溫度降低很多時,由于不同的形變導致配合間隙減小,從而使起動阻力矩增大;此外溫度降低,機油的粘度增大,流動性變差也是矩增大的一個重要原因; 啟動轉速過低發(fā)動機冷啟動時由于冷卻液（發(fā)動機）溫度、進氣溫度及燃油溫度等都比較低，柴油進入氣缸后不易自燃著火燃燒，如果啟動時發(fā)動機轉速過低，會影響噴油壓力、氣缸溫度等因素，影響發(fā)動機冷啟動，導致發(fā)動機冷啟動困難、冷啟動時間長等故障。發(fā)動機啟動時的轉速可用診斷儀直接讀取，冷啟動時，發(fā)動機轉速應大于150rpm，否則發(fā)動機很難啟動。啟動轉速過低1 1、整車電瓶線或搭鐵線連接不良、整車電瓶線或搭鐵線連接不良起動機工作時所經過的電流很大，當起動機電源線或搭鐵線連接不

18、良（虛接、連接處有雜質、連接線有銹蝕等）時，所經過連接處的電流將會受到限制，也就使起動機的起動電流受到限制，起動機的啟動力矩降低，無法帶動發(fā)動機達到啟動所需要的轉速。連接線路的檢查：在啟動發(fā)動機時，用萬用表測量起動機的工作電壓。把萬用表正極線放在起動機B+接線柱上，萬用表負極放在變速器外殼上再啟動發(fā)動機讓起動機運轉并觀察電壓變化情況。起動機工作時的電壓一般會有所下降，但不會下降過多，線路連接正常的情況電壓會下降23V，如電壓下降過多可能存在線路連接不良問題或電壓電量過低的問題。線連接正常啟動時的電壓情況線連接正常啟動時的電壓情況線連接不良啟動時的電壓情況線連接不良啟動時的電壓情況啟動轉速過低啟

19、動轉速過低2、機油牌號不正確、機油牌號不正確低溫條件下柴油機所使用的潤滑油動力粘度隨著溫度的下降而增大，其變化關系如圖所示。當潤滑油動力粘度增大時，潤滑油菜花流動性變差，將造成柴油機內曲軸與軸瓦等摩擦面之間供油不足，形成半干摩擦或干摩擦，導致各摩擦件間的運動阻力的增大，這是柴油機啟動阻力矩增大的另外一個原因。使用地區(qū)環(huán)境溫度-15至40-30至5機油型號 SAE 15W/40，不低于CF-4級SAE 5W/30，不低于CF-4級4DA1柴油機使用的機油牌號（SAESAE）粘度等級：）粘度等級：分為0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用來表現發(fā)動機機油的粘度，從左

20、到右，數值越大，粘度越大。帶W的為冬季低溫下使用的油品，W前的數字越小，流動性越好，越適合低溫下使用；5W/50、10W/30、15W/40等叫多級油（相對的5W、50、10W、30、15W、40等叫單級油）具有冬夏通用的性能，W前后的數字相差越大，適用的溫度范圍越寬。SAE黏度等級使用溫度/SAE黏度等級使用溫度/5W-3055W/30-303010W-201010W/30-203020-102015W/40-10404054020W/50-1050啟動轉速過低3、起動機工作不良、起動機工作不良啟動轉速過低當確認起動機連接線及電瓶線、搭鐵線連接正常，無虛接、松動、銹蝕等不良問題且機油牌號符合當時環(huán)境溫度要求后，發(fā)動機啟動轉速仍然偏低，說明起動機的內部可能存在故障或發(fā)動機內存在故障（內部阻力大），可先更換一臺起動機以確認起動機內部是否有問題。換正常起動機試裝前請將原起動機與正常起動機進行通電運轉對比：將起動機M端子與電瓶連接，如發(fā)現聲音與轉速有明顯差異，再進行換件試裝。氣缸壓力不足發(fā)