汽車轉向系統(tǒng)與維修

1、汽車在行駛過程中，經(jīng)常需要改變行駛方向（轉向），輪式汽車改變的方法是駕駛員通過一套專設機構(轉向系統(tǒng))實現(xiàn)的。轉向系的分類：u機械機械式轉向系：式轉向系：以駕駛員的體力(手力)作為轉向能源的轉向系統(tǒng)，其中所有傳力件都是機械的。組成：轉向操縱機構；轉向器；轉向傳動機構。轉向傳動機構。u動力轉向系：動力轉向系：兼用駕駛員體力和發(fā)動機(或電機)的動力為轉向能源的轉向系統(tǒng)，它是在機械轉向系統(tǒng)的基礎上加設一套轉向加力裝置而形成的。 l.轉向盤2.安全轉向軸 3.轉向節(jié) 4.轉向輪 5.轉向節(jié)臂6.轉向橫拉桿7.轉向減振器8.機械轉向器1 機械式轉向系統(tǒng)的組機械式轉向系統(tǒng)的組成成從轉向盤到轉向傳動軸為轉向

2、操縱機構。轉向器轉向傳動機構機械轉向系機械轉向系轉向盤轉向盤轉向軸轉向軸轉向萬向節(jié)轉向萬向節(jié)轉向器轉向器轉向搖臂轉向搖臂轉向直拉桿轉向直拉桿轉向節(jié)臂轉向節(jié)臂轉向節(jié)轉向節(jié)梯形臂梯形臂橫拉桿橫拉桿轉向梯形動力轉向系統(tǒng)是兼用駕動力轉向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動機（或駛員體力和發(fā)動機（或電動機）的動力作為轉電動機）的動力作為轉向能源的轉向系。向能源的轉向系。動力轉向系統(tǒng)是在機械動力轉向系統(tǒng)是在機械轉向系統(tǒng)的基礎上加設轉向系統(tǒng)的基礎上加設一套轉向加力裝置而形一套轉向加力裝置而形成的。成的。第一節(jié)第一節(jié) 轉向系統(tǒng)概述轉向系統(tǒng)概述2 動力轉向系統(tǒng)的組成轉向直拉桿轉向直拉桿轉向節(jié)臂轉向節(jié)臂轉向搖臂轉向搖臂轉向

3、器轉向器轉向減振器轉向減振器轉向橫拉桿轉向橫拉桿轉向油罐轉向油罐轉向油泵轉向油泵轉向控制閥轉向控制閥轉向油管轉向油管功用功用 將轉向器輸出的力和運動傳給轉向節(jié)，將轉向器輸出的力和運動傳給轉向節(jié)，使轉向輪偏轉。使轉向輪偏轉。 組成組成：轉向搖臂、轉向直拉桿、轉向節(jié)臂和轉向梯形。：轉向搖臂、轉向直拉桿、轉向節(jié)臂和轉向梯形。布置布置：在前橋僅為轉向橋的情況下，轉向梯形一般布置在在前橋僅為轉向橋的情況下，轉向梯形一般布置在前橋之后。在發(fā)動機位置較低或轉向橋兼充驅動橋的情況前橋之后。在發(fā)動機位置較低或轉向橋兼充驅動橋的情況下，為避免運動干涉，往往將轉向梯形布置在前橋之前。下，為避免運動干涉，往往將轉向梯

4、形布置在前橋之前。1.轉向傳動機構的組成與布置二、與獨立懸架配用的轉向傳動機構二、與獨立懸架配用的轉向傳動機構當轉向輪采用獨立懸架時，為了滿足轉向輪獨立運動的需要，轉向橋是斷開式的，轉向傳動機構中的轉向梯形也必須斷開。與獨立懸架配用的多數(shù)是齒輪齒條式轉向器，轉向器布置在車身上，轉向橫拉桿通過球頭銷與齒條及轉向節(jié)臂相連。齒輪齒條式轉向器是以齒輪和齒條傳動作為傳動齒輪齒條式轉向器是以齒輪和齒條傳動作為傳動機構。機構。齒輪齒條轉向器在車上的布置齒輪齒條轉向器在車上的布置第一級螺桿螺第一級螺桿螺母傳動副母傳動副第二級齒條齒第二級齒條齒扇傳動副扇傳動副2 循環(huán)球式轉向器循環(huán)球式轉向器中有兩級傳動副，第一

5、級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副循環(huán)球式轉向器中有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副演示圖 在車輪的正前面選擇兩點并用粉筆做好標記，然后用一卷尺測量兩標記之間的距離，并記錄下來稱為A值。（如下圖所示）1.把左右車輪分別向前轉動1802.再次測量兩標記間的距離，并記錄下來稱為B值3.用B-A -3-1之間，如果不在此范圍內則要進行前束的調整。 使用使用14 14的開口扳手與的開口扳手與2222的開口扳手配合的開口扳手配合1. 1.用用14 14的開口并住調整絲桿的開口并住調整絲桿2. 2.用用2222的開口擰松調整拉桿兩端的鎖緊螺母（操作方的開口擰松調整拉桿兩端的鎖緊螺母（操作方法如下圖）法如下圖） 使用14的開口（如下圖操作）逆時針轉動調整拉桿，使右車輪的轉向拉桿總長度變短：順時針轉動調整拉桿則使這一邊的轉向拉桿總長度變長在左右拉桿調整完畢后，如出現(xiàn)（如下圖）左右調整絲桿長度不一致，則屬于調整操作錯誤，需要重新進行 調整完畢再次測量檢查前束值是否符合要求 （-3-1) 在檢查前束值符合要求后再按照如左圖的方法重新上緊左右兩邊調整拉桿的并緊螺母2 檢查：方向盤轉動時搖臂也 轉動，則方向機是