第六章怠速控制

1、第七章第七章 怠速控制怠速控制系統(tǒng)測試、診斷與維修系統(tǒng)測試、診斷與維修學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.1.了解發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的控制要求及了解發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的控制要求及控制方法；控制方法；2.2.掌握怠速控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作掌握怠速控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理；原理；3.3.掌握轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥、步進(jìn)電掌握轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥、步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢查方法；機(jī)式怠速控制閥的檢查方法；4.4.掌握大眾車系怠速控制系統(tǒng)的檢掌握大眾車系怠速控制系統(tǒng)的檢查方法。查方法。 一、任務(wù)引入一、任務(wù)引入怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的運(yùn)行工況之一，怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的運(yùn)行工況之一，常見的故障現(xiàn)象有怠速不穩(wěn)、怠速常見的故障現(xiàn)象有怠速不穩(wěn)、怠速

2、過低、怠速過高、怠速時(shí)開空調(diào)熄過低、怠速過高、怠速時(shí)開空調(diào)熄火等，因此，診斷和排除怠速控制火等，因此，診斷和排除怠速控制系統(tǒng)的故障是發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排系統(tǒng)的故障是發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除的一項(xiàng)重要內(nèi)容。除的一項(xiàng)重要內(nèi)容。 二、任務(wù)分析二、任務(wù)分析發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制系統(tǒng)主要有旁通空氣發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制系統(tǒng)主要有旁通空氣控制式和節(jié)氣門直動(dòng)式兩大類，如圖控制式和節(jié)氣門直動(dòng)式兩大類，如圖7-7-1 1所示，其中，旁通空氣控制式又分線所示，其中，旁通空氣控制式又分線性電磁閥式、轉(zhuǎn)閥式、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式等性電磁閥式、轉(zhuǎn)閥式、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式等類型。類型。怠速控制系統(tǒng)的種類不同，故障檢測的怠速控制系統(tǒng)的種類不同，故障檢測的

3、方法也有所不同，在實(shí)際操作中，往往方法也有所不同，在實(shí)際操作中，往往需要根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，利用萬用表等工需要根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，利用萬用表等工具，對相關(guān)的部件及電路進(jìn)行檢測，再具，對相關(guān)的部件及電路進(jìn)行檢測，再由檢測的結(jié)果來判斷故障的位置。由檢測的結(jié)果來判斷故障的位置。圖圖7-17-1怠速控制系統(tǒng)怠速控制系統(tǒng) 三、相關(guān)知識三、相關(guān)知識1.1.對發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的控制要求對發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的控制要求2.2.怠速控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理怠速控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.1.對發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的控制要求對發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的控制要求(1)(1)正常怠速或低怠速正常怠速或低怠速(2)(2)起動(dòng)、暖機(jī)怠速起動(dòng)、暖機(jī)怠速(

4、3)(3)高怠速高怠速(1)(1)正常怠速或低怠速正常怠速或低怠速水溫正常，且空調(diào)、大燈等附屬設(shè)備水溫正常，且空調(diào)、大燈等附屬設(shè)備關(guān)閉時(shí)，怠速一般應(yīng)為關(guān)閉時(shí)，怠速一般應(yīng)為750750850r/min850r/min，稱為正常怠速或低怠速。稱為正常怠速或低怠速。(2)(2)起動(dòng)、暖機(jī)怠速起動(dòng)、暖機(jī)怠速圖圖7-27-2起動(dòng)、暖機(jī)時(shí)怠速變化要求起動(dòng)、暖機(jī)時(shí)怠速變化要求(3)(3)高怠速高怠速打開空調(diào)、前照燈等附屬設(shè)備、動(dòng)力打開空調(diào)、前照燈等附屬設(shè)備、動(dòng)力轉(zhuǎn)向投入工作或自動(dòng)變速器換上行駛轉(zhuǎn)向投入工作或自動(dòng)變速器換上行駛擋位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載增大，轉(zhuǎn)速有擋位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載增大，轉(zhuǎn)速有下降的趨勢，此時(shí)要求

5、怠速轉(zhuǎn)速自動(dòng)下降的趨勢，此時(shí)要求怠速轉(zhuǎn)速自動(dòng)提高，一般要求達(dá)到提高，一般要求達(dá)到100010001200r/min1200r/min，稱為高怠速（或快怠速）。稱為高怠速（或快怠速）。2.2.怠速控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理怠速控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1)1)旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)2)2)節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng)節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng)旁通空氣控制式怠速控制系統(tǒng)的組成旁通空氣控制式怠速控制系統(tǒng)的組成起動(dòng)、暖機(jī)時(shí)起動(dòng)、暖機(jī)時(shí)ISCVISCV的開度的開度1)1)旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)(1)(1)轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥(2)(2)線性電磁閥式與開關(guān)電磁

6、閥式怠速控制閥線性電磁閥式與開關(guān)電磁閥式怠速控制閥(3)(3)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥(1)(1)轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥單線圈轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥單線圈轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥雙線圈轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥雙線圈轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥雙線圈轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥的工作原理雙線圈轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥的工作原理雙線圈轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥控制電路雙線圈轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥控制電路(2)(2)線性電磁閥式與開關(guān)電磁閥式怠速控制閥線性電磁閥式與開關(guān)電磁閥式怠速控制閥 線性電磁閥式怠速控制閥線性電磁閥式怠速控制閥開關(guān)電磁閥式怠速控制閥開關(guān)電磁閥式怠速控制閥(3)(3)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥圖圖7-

7、117-11步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥圖圖7-127-12步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥的控制步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥的控制電路（豐田汽車）電路（豐田汽車）圖圖7-117-11步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥圖圖7-127-12步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥的控步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥的控制電路（豐田汽車）制電路（豐田汽車）2 2）節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng)）節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng)(1)“(1)“半電子節(jié)氣門半電子節(jié)氣門”(2)“(2)“全電子節(jié)氣門全電子節(jié)氣門”全電子節(jié)氣門控制原理全電子節(jié)氣門控制原理全電子節(jié)氣門體全電子節(jié)氣門體“全電子節(jié)氣門全電子節(jié)氣門”控制模式控制模式轉(zhuǎn)矩激活控

8、制功能轉(zhuǎn)矩激活控制功能 四、任務(wù)實(shí)施四、任務(wù)實(shí)施 1. 1.實(shí)訓(xùn)目的實(shí)訓(xùn)目的可以進(jìn)行各種怠速控制閥及其控制可以進(jìn)行各種怠速控制閥及其控制電路的檢查。電路的檢查?？梢赃M(jìn)行大眾車系怠速控制系統(tǒng)的可以進(jìn)行大眾車系怠速控制系統(tǒng)的檢查。檢查。 2. 2.準(zhǔn)備準(zhǔn)備豐田豐田5A-FE5A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)臺架一臺（或配該發(fā)動(dòng)機(jī)臺架一臺（或配該發(fā)動(dòng)機(jī)的整車一輛）；大眾捷達(dá)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的整車一輛）；大眾捷達(dá)汽車（或其他采用（或其他采用“半電子節(jié)氣門半電子節(jié)氣門”的汽的汽車）一輛；大眾汽車專用故障診斷儀車）一輛；大眾汽車專用故障診斷儀V.A.G1551/1552V.A.G1551/1552一臺；萬用表一只；一臺；萬用表一

9、只；發(fā)動(dòng)機(jī)艙護(hù)罩一套；發(fā)動(dòng)機(jī)艙護(hù)罩一套；“三件套三件套”一套；一套；通用工具一套。通用工具一套。 3. 3.實(shí)訓(xùn)步驟實(shí)訓(xùn)步驟 1 1）轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥）轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥（新型）的檢（新型）的檢查查（以豐田（以豐田5A-FE5A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)為例）發(fā)動(dòng)機(jī)為例）拔下怠速控制閥連接器，從節(jié)氣門體拔下怠速控制閥連接器，從節(jié)氣門體上拆下怠速控制閥；上拆下怠速控制閥；重新連接怠速控制閥的連接器；重新連接怠速控制閥的連接器；接通點(diǎn)火開關(guān)，檢查怠速控制閥的工接通點(diǎn)火開關(guān)，檢查怠速控制閥的工作情況。作情況。檢查旁通氣道有無污物阻塞情況，如檢查旁通氣道有無污物阻塞情況，如有，則進(jìn)行清潔。有，則進(jìn)行清潔。 2) 2)

10、雙線圈轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥（舊型）的雙線圈轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥（舊型）的檢查（以豐田檢查（以豐田5A-FE5A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)為例）發(fā)動(dòng)機(jī)為例）拔下怠速控制閥連接器，從節(jié)氣門體上拔下怠速控制閥連接器，從節(jié)氣門體上拆下怠速控制閥；拆下怠速控制閥；測量怠速控制閥兩個(gè)線圈的電阻。測量怠速控制閥兩個(gè)線圈的電阻。用萬用表測怠速控制閥兩個(gè)線圈的搭鐵用萬用表測怠速控制閥兩個(gè)線圈的搭鐵情況。情況。分別向怠速控制閥的分別向怠速控制閥的+B+B端子與端子與ISC1ISC1端子端子之間、之間、+B+B端子與端子與ISC2ISC2端子之間提供端子之間提供12V12V電壓電壓（時(shí)間不超過（時(shí)間不超過1s1s），看怠速控制閥是否動(dòng)）

11、，看怠速控制閥是否動(dòng)作。如無動(dòng)作，則更換怠速控制閥。作。如無動(dòng)作，則更換怠速控制閥。用萬用表檢查怠速控制閥連接器線束側(cè)用萬用表檢查怠速控制閥連接器線束側(cè)ISC1ISC1端子、端子、ISC2ISC2端子與端子與ECUECU的線路連接情況，如有的線路連接情況，如有斷路，則查找斷點(diǎn)并進(jìn)行斷路，則查找斷點(diǎn)并進(jìn)行維修。維修。用萬用表測怠速控制閥連接器線束側(cè)用萬用表測怠速控制閥連接器線束側(cè)ISC1ISC1端端子、子、ISC2ISC2端子的搭鐵情況。端子的搭鐵情況。檢查檢查ECUECU的電源電路、搭鐵電路。的電源電路、搭鐵電路。檢查旁通氣道有無污物阻塞情況，如有，則檢查旁通氣道有無污物阻塞情況，如有，則進(jìn)行

12、清潔。進(jìn)行清潔。如果以上情況都正常，但接上如果以上情況都正常，但接上ECUECU后怠速控制后怠速控制閥仍然不工作，則更換閥仍然不工作，則更換ECUECU。2)2)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥的檢查步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥的檢查(1)(1)基本檢查基本檢查(2)(2)檢查怠速控制閥的電阻檢查怠速控制閥的電阻(3)(3)檢查怠速控制閥的運(yùn)行檢查怠速控制閥的運(yùn)行(4)(4)檢查怠速控制閥的供電電壓檢查怠速控制閥的供電電壓(1)(1)基本檢查基本檢查起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后再關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，聽怠速控起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后再關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，聽怠速控制閥是否有制閥是否有“咔嗒咔嗒”聲（進(jìn)行起動(dòng)位置設(shè)定聲（進(jìn)行起動(dòng)位置設(shè)定時(shí)所發(fā)出的聲音

13、）：有，則怠速控制閥及其時(shí)所發(fā)出的聲音）：有，則怠速控制閥及其控制電路基本正常；無，則怠速控制閥及其控制電路基本正常；無，則怠速控制閥及其控制電路存在故障?？刂齐娐反嬖诠收?。 (2) (2)檢查怠速控制閥的電阻檢查怠速控制閥的電阻拔下怠速控制閥的連接器，用萬用表測步拔下怠速控制閥的連接器，用萬用表測步進(jìn)電動(dòng)機(jī)進(jìn)電動(dòng)機(jī)4 4個(gè)線圈的電阻值：個(gè)線圈的電阻值：B1B1與與S1S1之間、之間、B1B1與與S3S3之間、之間、B2B2與與S2S2之間、之間、B2B2與與S4S4之間之間（參見圖（參見圖7-127-12）的電阻值均為）的電阻值均為10103030（豐田汽車）。如果有一處不正常，則更（豐田汽

14、車）。如果有一處不正常，則更換怠速控制閥。換怠速控制閥。(3)(3)檢查怠速控制閥的運(yùn)行檢查怠速控制閥的運(yùn)行從節(jié)氣門體上拆下怠速控制閥；從節(jié)氣門體上拆下怠速控制閥；將蓄電池的正極接在怠速控制閥的將蓄電池的正極接在怠速控制閥的B1B1端子和端子和B2B2端子上（如圖端子上（如圖7-187-18所示）；所示）；按照按照S1S2S3S4S1S2S3S4的順序?qū)⑿铍姵氐捻樞驅(qū)⑿铍姵氐呢?fù)極與各個(gè)線圈的端子相連，怠速控制閥應(yīng)的負(fù)極與各個(gè)線圈的端子相連，怠速控制閥應(yīng)逐步伸出；按照逐步伸出；按照S4S3S2S1S4S3S2S1的順序的順序?qū)⑿铍姵氐呢?fù)極與各個(gè)線圈的端子相連，怠速將蓄電池的負(fù)極與各個(gè)線圈的端子相

15、連，怠速控制閥應(yīng)逐步縮入（如圖控制閥應(yīng)逐步縮入（如圖7-167-16所示）。所示）。如果不符合要求，則更換怠速控制閥。如果不符合要求，則更換怠速控制閥。圖圖7-187-18檢查步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥檢查步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥的運(yùn)行的運(yùn)行圖圖7-167-16“全電子節(jié)氣門全電子節(jié)氣門”控制模式控制模式(4)(4)檢查怠速控制閥的供電電壓檢查怠速控制閥的供電電壓將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”O(jiān)N”位置，用萬用表測位置，用萬用表測怠速控制閥連接器中怠速控制閥連接器中B1B1端子和端子和B2B2端子的對端子的對地電壓，應(yīng)為地電壓，應(yīng)為12V12V，否則檢查主繼電器與，否則檢查主繼電器與怠速控制閥

16、連接器怠速控制閥連接器B1B1端子和端子和B2B2端子之間的端子之間的線路。線路。如果以上情況都正常，但怠速控制閥仍然如果以上情況都正常，但怠速控制閥仍然不工作，則更換不工作，則更換ECUECU。 3) 3)“半電子節(jié)氣門半電子節(jié)氣門”式怠速控制系統(tǒng)的式怠速控制系統(tǒng)的檢查（大眾車系）檢查（大眾車系） （1 1）檢查怠速情況）檢查怠速情況將大眾汽車專用故障診斷儀將大眾汽車專用故障診斷儀V.A.G1551/1552V.A.G1551/1552與汽車與汽車1616端子診斷連接器端子診斷連接器相接（診斷連接器一般位于儀表臺下方，相接（診斷連接器一般位于儀表臺下方，部分汽車在選擋桿旁）；部分汽車在選擋桿

17、旁）；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；向故障診斷儀輸入地址向故障診斷儀輸入地址“01”01”，進(jìn)入發(fā)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)檢測動(dòng)機(jī)檢測輸入選擇功能輸入選擇功能“08”08”，進(jìn)入讀，進(jìn)入讀數(shù)據(jù)塊功能數(shù)據(jù)塊功能輸入組號輸入組號“03”03”，讀基本數(shù)，讀基本數(shù)據(jù)，顯示：據(jù)，顯示：其中，數(shù)據(jù)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；數(shù)據(jù)為電其中，數(shù)據(jù)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；數(shù)據(jù)為電源電壓；數(shù)據(jù)為水溫；數(shù)據(jù)為氣溫。源電壓；數(shù)據(jù)為水溫；數(shù)據(jù)為氣溫。穩(wěn)定怠速時(shí)，水溫應(yīng)大于穩(wěn)定怠速時(shí)，水溫應(yīng)大于8080，怠速轉(zhuǎn)速，怠速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為（標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為（8008003030）r/minr/min。如果怠速轉(zhuǎn)速不在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，則按如果怠速轉(zhuǎn)

18、速不在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，則按【C C】鍵退出，輸入組號鍵退出，輸入組號“20”20”，讀取工，讀取工作狀態(tài)數(shù)據(jù)，顯示：作狀態(tài)數(shù)據(jù)，顯示：其中，數(shù)據(jù)為空調(diào)開關(guān)的狀態(tài)，其中，數(shù)據(jù)為空調(diào)開關(guān)的狀態(tài)，“A/CLOW”A/CLOW”即即“空調(diào)開關(guān)信號低空調(diào)開關(guān)信號低”，意，意思是沒有開空調(diào)；數(shù)據(jù)為壓縮機(jī)狀態(tài)，思是沒有開空調(diào)；數(shù)據(jù)為壓縮機(jī)狀態(tài)，德文德文“Kompr.AUS”Kompr.AUS”即即“壓縮機(jī)關(guān)壓縮機(jī)關(guān)”。讀取該組數(shù)據(jù)的目的是確信空調(diào)及壓縮機(jī)讀取該組數(shù)據(jù)的目的是確信空調(diào)及壓縮機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)。處于關(guān)閉狀態(tài)。如果怠速仍然超出范圍，則按如果怠速仍然超出范圍，則按【C C】鍵退鍵退出，輸入組號出，輸入組號

19、“04”04”，讀取怠速穩(wěn)定控制，讀取怠速穩(wěn)定控制數(shù)據(jù)，顯示：數(shù)據(jù)，顯示：其中，數(shù)據(jù)為節(jié)氣門開度；數(shù)據(jù)為怠速進(jìn)其中，數(shù)據(jù)為節(jié)氣門開度；數(shù)據(jù)為怠速進(jìn)氣流量調(diào)整值氣流量調(diào)整值(N(N擋位置擋位置) )；數(shù)據(jù)為怠速進(jìn)氣；數(shù)據(jù)為怠速進(jìn)氣流量調(diào)整值流量調(diào)整值(D(D擋位置擋位置) )；數(shù)據(jù)為工作狀態(tài)說；數(shù)據(jù)為工作狀態(tài)說明，德文明，德文“Leerlauf”Leerlauf”即即“怠速怠速”。由該組數(shù)據(jù)可以看出怠速的相關(guān)參數(shù)，以便于由該組數(shù)據(jù)可以看出怠速的相關(guān)參數(shù)，以便于進(jìn)行故障判斷，例如：沒有顯示進(jìn)行故障判斷，例如：沒有顯示“Leerlauf”Leerlauf”，則說明怠速開關(guān)沒有閉合，應(yīng)該檢查怠速開關(guān)；

20、則說明怠速開關(guān)沒有閉合，應(yīng)該檢查怠速開關(guān)；怠速進(jìn)氣流量調(diào)整值的標(biāo)準(zhǔn)值為（怠速進(jìn)氣流量調(diào)整值的標(biāo)準(zhǔn)值為（-1.7-1.7+1.7+1.7）g/sg/s。小于小于-1.7g/s-1.7g/s，則說明進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏則說明進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏；大于；大于+1.7g/s+1.7g/s，則說明發(fā)動(dòng)機(jī)有額外負(fù)荷（例如，則說明發(fā)動(dòng)機(jī)有額外負(fù)荷（例如: :大燈大燈等大用電設(shè)備工作）或進(jìn)氣系統(tǒng)有阻塞。等大用電設(shè)備工作）或進(jìn)氣系統(tǒng)有阻塞。怠速時(shí)節(jié)氣門開度的標(biāo)準(zhǔn)值為怠速時(shí)節(jié)氣門開度的標(biāo)準(zhǔn)值為0 055，如果不在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，應(yīng)檢查節(jié)氣門與如果不在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，應(yīng)檢查節(jié)氣門與ECUECU的匹配情況，按的匹配情況，按【C C】

21、鍵退出，輸入組鍵退出，輸入組號號“05”05”，讀取怠速匹配數(shù)據(jù)，顯示：，讀取怠速匹配數(shù)據(jù)，顯示：其中，數(shù)據(jù)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)際值；數(shù)據(jù)其中，數(shù)據(jù)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)際值；數(shù)據(jù)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速目標(biāo)值；數(shù)據(jù)為怠速調(diào)整量為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速目標(biāo)值；數(shù)據(jù)為怠速調(diào)整量（正常值為（正常值為-10%-10%+10%+10%）；數(shù)據(jù)為進(jìn)氣流）；數(shù)據(jù)為進(jìn)氣流量。量。怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)為（怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)為（8008003030）r/minr/min。如果怠速。如果怠速轉(zhuǎn)速過低，可能的原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大；轉(zhuǎn)速過低，可能的原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大；節(jié)氣門與節(jié)氣門與ECUECU不匹配；怠速穩(wěn)定控制器損壞。不匹配；怠速穩(wěn)定控制器損壞。如果怠速轉(zhuǎn)速過高

22、，可能的原因有：進(jìn)氣系如果怠速轉(zhuǎn)速過高，可能的原因有：進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；節(jié)氣門與統(tǒng)漏氣；節(jié)氣門與ECUECU不匹配；怠速穩(wěn)定控制不匹配；怠速穩(wěn)定控制器損壞；活性炭罐電磁閥常開。器損壞；活性炭罐電磁閥常開。（2)2)對節(jié)氣門與對節(jié)氣門與ECUECU進(jìn)行匹配進(jìn)行匹配節(jié)氣門實(shí)際位置與節(jié)氣門實(shí)際位置與ECUECU內(nèi)部記憶值不匹配時(shí)，內(nèi)部記憶值不匹配時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速可能會不穩(wěn)、過高或過低，此發(fā)動(dòng)機(jī)怠速可能會不穩(wěn)、過高或過低，此時(shí)，需要對節(jié)氣門與時(shí)，需要對節(jié)氣門與ECUECU進(jìn)行匹配。操作方進(jìn)行匹配。操作方法如下：法如下：將將V.A.G1551/1552V.A.G1551/1552與汽車與汽車1616端子診斷連

23、接端子診斷連接器相接；器相接；接通點(diǎn)火開關(guān)，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；接通點(diǎn)火開關(guān)，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；向故障診斷儀輸入地址向故障診斷儀輸入地址“01”01”，進(jìn)入發(fā)動(dòng)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)檢測機(jī)檢測輸入選擇功能輸入選擇功能“04”04”，進(jìn)入，進(jìn)入“基本基本調(diào)整調(diào)整”功能功能輸入組號輸入組號“98”98”（有些車型為（有些車型為6060）按按“確認(rèn)確認(rèn)”鍵后自動(dòng)開始進(jìn)行節(jié)氣門鍵后自動(dòng)開始進(jìn)行節(jié)氣門與與ECUECU的匹配，整個(gè)過程大約需要的匹配，整個(gè)過程大約需要10s10s：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)ECUECU清除原記憶值，并驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門清除原記憶值，并驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門由最小怠速開度至最大怠速開度運(yùn)行一由最小怠速開度至最大怠速開度運(yùn)行一

24、個(gè)循環(huán)，同時(shí)利用怠速節(jié)氣門位置傳感個(gè)循環(huán)，同時(shí)利用怠速節(jié)氣門位置傳感器的信號記憶最大、最小以及中間器的信號記憶最大、最小以及中間5 5個(gè)開個(gè)開度值，隨后在起動(dòng)位置停留片刻，最后度值，隨后在起動(dòng)位置停留片刻，最后關(guān)閉，同時(shí)故障診斷儀顯示關(guān)閉，同時(shí)故障診斷儀顯示“基本調(diào)整基本調(diào)整結(jié)束結(jié)束”。此時(shí)，按。此時(shí)，按“C”C”鍵退出，斷開點(diǎn)鍵退出，斷開點(diǎn)火開關(guān)，從火開關(guān)，從1616端子診斷連接器上拆下故端子診斷連接器上拆下故障診斷儀連接器即可。障診斷儀連接器即可。提示：如果在匹配的過程中發(fā)生自動(dòng)中斷提示：如果在匹配的過程中發(fā)生自動(dòng)中斷現(xiàn)象，可能的原因?yàn)椋汗?jié)氣門太臟；油門現(xiàn)象，可能的原因?yàn)椋汗?jié)氣門太臟；油門

25、拉索調(diào)整不當(dāng)；電池電壓過低；怠速穩(wěn)定拉索調(diào)整不當(dāng)；電池電壓過低；怠速穩(wěn)定控制器損壞或電機(jī)線路故障?？刂破鲹p壞或電機(jī)線路故障。匹配中斷后，匹配中斷后，ECUECU內(nèi)部會儲存故障代碼內(nèi)部會儲存故障代碼“17967”17967”或或“17972”17972”，下一次接通點(diǎn)火，下一次接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)會自動(dòng)再次進(jìn)行匹配。開關(guān)時(shí)會自動(dòng)再次進(jìn)行匹配。(3)(3)對怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行設(shè)定對怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行設(shè)定當(dāng)需要對怠速轉(zhuǎn)速的目標(biāo)值進(jìn)行微量調(diào)整時(shí)，當(dāng)需要對怠速轉(zhuǎn)速的目標(biāo)值進(jìn)行微量調(diào)整時(shí)，可在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，用大眾汽車專用故障診可在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，用大眾汽車專用故障診斷儀斷儀V.A.G1551/1552V.A.G1551/15

26、52輸入地址輸入地址“01”01”，進(jìn)入，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)檢測輸入選擇功能輸入選擇功能“09”09”，進(jìn)入，進(jìn)入“自適應(yīng)匹配自適應(yīng)匹配”功能功能輸入組號輸入組號“01”01”，然，然后按后按“”“”或或“”“”鍵來增大或減小設(shè)定的鍵來增大或減小設(shè)定的轉(zhuǎn)速值，但調(diào)整量有限。轉(zhuǎn)速值，但調(diào)整量有限。該項(xiàng)操作的條件是：該項(xiàng)操作的條件是：ECUECU內(nèi)沒有儲存故障代碼，內(nèi)沒有儲存故障代碼，且水溫正常，沒有開空調(diào)等附屬設(shè)備。且水溫正常，沒有開空調(diào)等附屬設(shè)備。(4)ECU(4)ECU與防盜器的匹配與防盜器的匹配更換更換ECUECU后（特別是其他車用過的后（特別是其他車用過的ECUECU），往），往往需要

27、將往需要將ECUECU與汽車防盜器進(jìn)行匹配，否則，與汽車防盜器進(jìn)行匹配，否則，由于防盜器起作用而使發(fā)動(dòng)機(jī)可能無法起動(dòng)，由于防盜器起作用而使發(fā)動(dòng)機(jī)可能無法起動(dòng)，為此為此, ,需要對需要對ECUECU進(jìn)行防盜匹配。方法是：進(jìn)行防盜匹配。方法是：連接連接V.A.G1551/1552V.A.G1551/1552，接通點(diǎn)火開關(guān)但不起，接通點(diǎn)火開關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用V.A.G1551/1552V.A.G1551/1552進(jìn)入防盜系統(tǒng)進(jìn)入防盜系統(tǒng)（有些車型的防盜系統(tǒng)由儀表盤系統(tǒng)進(jìn)入），（有些車型的防盜系統(tǒng)由儀表盤系統(tǒng)進(jìn)入），選擇選擇“自適應(yīng)匹配自適應(yīng)匹配”功能，輸入組號功能，輸入組號“00”00

28、”，然后按然后按“確認(rèn)確認(rèn)”鍵，屏幕會顯示鍵，屏幕會顯示“是否清除是否清除已知數(shù)據(jù)？已知數(shù)據(jù)？”，選擇，選擇“是是”，然后按，然后按“確認(rèn)確認(rèn)”鍵即可。鍵即可。(5)(5)對對ECUECU進(jìn)行編碼進(jìn)行編碼由于同一型號的由于同一型號的ECUECU可以用于不同配置的車可以用于不同配置的車型，更換型，更換ECUECU后，還必須對后，還必須對ECUECU進(jìn)行編碼，以進(jìn)行編碼，以啟用啟用ECUECU中適合本車型配置的工作程序，否中適合本車型配置的工作程序，否則，由于工作程序不當(dāng)，可能會引起發(fā)動(dòng)機(jī)則，由于工作程序不當(dāng)，可能會引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)嚴(yán)重不良，甚至根本無法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。運(yùn)轉(zhuǎn)嚴(yán)重不良，甚至根本無法起動(dòng)發(fā)動(dòng)

29、機(jī)。對對ECUECU進(jìn)行編碼的條件是必須采用合法鑰匙。進(jìn)行編碼的條件是必須采用合法鑰匙。編碼方法如下：編碼方法如下：連接連接V.A.G1551/1552V.A.G1551/1552，接通點(diǎn)火開關(guān)但不起，接通點(diǎn)火開關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用V.A.G1551/1552V.A.G1551/1552進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，選擇統(tǒng)，選擇“控制單元編碼控制單元編碼”功能，按功能，按“確認(rèn)確認(rèn)”鍵后，按鍵后，按“”“”鍵、鍵、“”“”鍵、鍵、“”“”鍵、鍵、“”“”鍵來對鍵來對5 5位數(shù)的代碼進(jìn)行編碼。位數(shù)的代碼進(jìn)行編碼。例如：帕薩特汽車發(fā)動(dòng)機(jī)例如：帕薩特汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECUECU代碼代碼“0405

30、1”04051”，其中，其中，“04”04”代表代表EUROEURO排放標(biāo)準(zhǔn)；中間的排放標(biāo)準(zhǔn)；中間的“0”0”代表無驅(qū)動(dòng)防滑控制的前輪驅(qū)動(dòng)汽車；代表無驅(qū)動(dòng)防滑控制的前輪驅(qū)動(dòng)汽車；“5”5”代表采用代表采用01V01V型自動(dòng)變速器；型自動(dòng)變速器；“1”1”代代表車輛型號為表車輛型號為B B級帕薩特。級帕薩特。其他車型的發(fā)動(dòng)機(jī)其他車型的發(fā)動(dòng)機(jī)ECUECU代碼可查閱相關(guān)的維代碼可查閱相關(guān)的維修手冊。在更換修手冊。在更換ECUECU之前，建議用之前，建議用V.A.G1551/1552V.A.G1551/1552的的“讀取控制單元代碼讀取控制單元代碼”功功能先讀取舊能先讀取舊ECUECU的代碼，以便換新

31、后用讀取的代碼，以便換新后用讀取的代碼對新的代碼對新ECUECU進(jìn)行編碼，這樣一來，就可進(jìn)行編碼，這樣一來，就可以不必查閱維修手冊了。以不必查閱維修手冊了。 (6) (6)對怠速穩(wěn)定控制器進(jìn)行檢查對怠速穩(wěn)定控制器進(jìn)行檢查 大眾汽車怠速穩(wěn)定控制器上連接器各大眾汽車怠速穩(wěn)定控制器上連接器各 端子的位置端子的位置測怠速穩(wěn)定控制器連接器的測怠速穩(wěn)定控制器連接器的1 1端子與端子與2 2端子端子之間是否有斷路（即怠速電動(dòng)機(jī)是否斷路）？之間是否有斷路（即怠速電動(dòng)機(jī)是否斷路）？測怠速穩(wěn)定控制器連接器的測怠速穩(wěn)定控制器連接器的3 3端子與端子與7 7端子端子之間的導(dǎo)通情況（即怠速開關(guān)的工作情況），之間的導(dǎo)通情

32、況（即怠速開關(guān)的工作情況），并開并開/ /關(guān)節(jié)氣門。在節(jié)氣門開關(guān)節(jié)氣門。在節(jié)氣門開/ /關(guān)變化時(shí)，關(guān)變化時(shí)，3 3端端子與子與7 7端子之間應(yīng)隨之發(fā)生通端子之間應(yīng)隨之發(fā)生通/ /斷變化。斷變化。測怠速穩(wěn)定控制器連接器的測怠速穩(wěn)定控制器連接器的4 4端子與端子與5 5端子、端子、4 4端子與端子與8 8端子之間的電阻，應(yīng)隨節(jié)氣門開度端子之間的電阻，應(yīng)隨節(jié)氣門開度的變化而變化。的變化而變化。測怠速穩(wěn)定控制器連接器的測怠速穩(wěn)定控制器連接器的7 7端子與端子與5 5端子、端子、7 7端子與端子與8 8端子之間的電阻，應(yīng)隨節(jié)氣門開度的變端子之間的電阻，應(yīng)隨節(jié)氣門開度的變化而變化?；兓Ｒ陨蠙z查如不符

33、合要求，則更換怠速穩(wěn)定控制以上檢查如不符合要求，則更換怠速穩(wěn)定控制器或節(jié)氣門體。器或節(jié)氣門體。接通點(diǎn)火開關(guān)，測怠速穩(wěn)定控制器連接器線接通點(diǎn)火開關(guān)，測怠速穩(wěn)定控制器連接器線束側(cè)束側(cè)3 3端子、端子、4 4端子是否有端子是否有5V5V工作電壓？如無，工作電壓？如無，則檢查與則檢查與ECUECU之間的線路及之間的線路及ECUECU的供電電源，都的供電電源，都正常，則換正常，則換ECUECU。測怠速穩(wěn)定控制器連接器線束側(cè)測怠速穩(wěn)定控制器連接器線束側(cè)1 1、2 2、5 5、7 7、8 8端子與端子與ECUECU之間是否導(dǎo)通？且線路電阻是否小之間是否導(dǎo)通？且線路電阻是否小于于11？如不符合要求，則維修斷路

34、點(diǎn)和接觸不？如不符合要求，則維修斷路點(diǎn)和接觸不良點(diǎn)。良點(diǎn)。檢查節(jié)氣門：是否被卡、臟污？是，則進(jìn)行檢查節(jié)氣門：是否被卡、臟污？是，則進(jìn)行維修。維修。 4. 4.實(shí)訓(xùn)要求實(shí)訓(xùn)要求注意安全防護(hù)措施，并養(yǎng)成使用發(fā)動(dòng)機(jī)注意安全防護(hù)措施，并養(yǎng)成使用發(fā)動(dòng)機(jī)艙護(hù)罩、艙護(hù)罩、“三件套三件套”的職業(yè)習(xí)慣；的職業(yè)習(xí)慣；操作要仔細(xì)、規(guī)范，避免造成設(shè)備損壞；操作要仔細(xì)、規(guī)范，避免造成設(shè)備損壞；保持現(xiàn)場的清潔衛(wèi)生，堅(jiān)持零件、工具、保持現(xiàn)場的清潔衛(wèi)生，堅(jiān)持零件、工具、油水油水“三不落地三不落地”。小結(jié)小結(jié)正常怠速或低怠速一般為正常怠速或低怠速一般為750750850r/min850r/min，起動(dòng)、暖機(jī)時(shí)要求怠速，起動(dòng)、暖機(jī)時(shí)要求怠速適當(dāng)提高，隨著水溫的升高，要求適當(dāng)提高，隨著水溫的升高，要求轉(zhuǎn)速逐步向正常怠速或低怠速過渡。轉(zhuǎn)速逐步向正常怠速或低怠速過渡。打開空調(diào)、大燈等附屬設(shè)備、動(dòng)力打開空調(diào)、大燈等附屬設(shè)備、動(dòng)力轉(zhuǎn)向投入工作或自動(dòng)變速器掛上行轉(zhuǎn)向投入工作或自動(dòng)變速器掛上行駛擋位時(shí)，要求怠速轉(zhuǎn)速自動(dòng)提高，駛擋位時(shí)，要求怠速轉(zhuǎn)速自動(dòng)提高，一般要求達(dá)到一般