第二節(jié)柴油機的故障及應急處理

1、一、封缸運行船舶規(guī)范要求：六缸以下的柴油機，應能船舶規(guī)范要求：六缸以下的柴油機，應能停掉一缸的情況下繼續(xù)保持運轉；多于六停掉一缸的情況下繼續(xù)保持運轉；多于六缸的柴油機，應能停掉兩個氣缸的情況下缸的柴油機，應能停掉兩個氣缸的情況下保持運轉保持運轉1 1、封缸運行的三種情況及措施、封缸運行的三種情況及措施1 1單缸停油（停止該氣缸供油發(fā)火）單缸停油（停止該氣缸供油發(fā)火）1 1）條件：運動部件尚可運轉）條件：運動部件尚可運轉2 2）措施：提起噴油泵滾輪使噴油泵停止工作，）措施：提起噴油泵滾輪使噴油泵停止工作，或打開噴油器的回油閥使燃油停止噴入氣缸，或打開噴油器的回油閥使燃油停止噴入氣缸，嚴禁關閉噴油

2、泵燃油進出口閥。直流掃氣二嚴禁關閉噴油泵燃油進出口閥。直流掃氣二沖程機，在停止單缸停油的同時還應將排氣沖程機，在停止單缸停油的同時還應將排氣閥鎖在開啟位置閥鎖在開啟位置 2 2拆除活塞的封缸運行拆除活塞的封缸運行1 1）條件：只是活塞、氣缸蓋或氣缸裂紋或）條件：只是活塞、氣缸蓋或氣缸裂紋或損壞而無法使用，但連桿和十字頭尚能損壞而無法使用，但連桿和十字頭尚能運轉運轉2 2）措施：該缸必須拆掉包括活塞桿和填料）措施：該缸必須拆掉包括活塞桿和填料函在內的活塞組件，并函在內的活塞組件，并(1) (1) 提起噴油泵滾輪，停止泵油提起噴油泵滾輪，停止泵油(2) (2) 彎流掃氣柴油機用專用工具封住氣缸彎流

3、掃氣柴油機用專用工具封住氣缸套排氣口，直流掃氣或四沖程柴油機根套排氣口，直流掃氣或四沖程柴油機根據具體結構將氣閥鎖住在常關位置，停據具體結構將氣閥鎖住在常關位置，停氣缸油，切斷啟動空氣氣缸油，切斷啟動空氣(3) (3) 用專用工具封住活塞桿填料函孔用專用工具封住活塞桿填料函孔(4) (4) 在十字頭上安裝專用封蓋在十字頭上安裝專用封蓋(5) (5) 封閉活塞冷卻系統(tǒng)封閉活塞冷卻系統(tǒng)(6) (6) 把通向起動閥的控制空氣管拆下并封住把通向起動閥的控制空氣管拆下并封住(7)(7)關閉該缸氣缸冷卻水的進出口閥關閉該缸氣缸冷卻水的進出口閥(8)(8)停止該缸的氣缸潤滑油停止該缸的氣缸潤滑油(9)(9)

4、活塞組件拆除后重新安裝氣缸蓋活塞組件拆除后重新安裝氣缸蓋3 3拆除活塞、連桿、十字頭的封缸運行拆除活塞、連桿、十字頭的封缸運行1 1）條件：連桿、十字頭及軸承嚴重損壞或十）條件：連桿、十字頭及軸承嚴重損壞或十字頭滑板、導板損壞字頭滑板、導板損壞2 2）措施：拆除除曲軸外的全部運動部件、上）措施：拆除除曲軸外的全部運動部件、上述第述第2 2項的措施并且項的措施并且(1)(1)用專用工具封閉曲軸曲柄銷上的油孔用專用工具封閉曲軸曲柄銷上的油孔(2)(2)封閉該缸滑油系統(tǒng)所有通路封閉該缸滑油系統(tǒng)所有通路2 2、封缸運行的應急處理、封缸運行的應急處理1 1防止柴油機超負荷（防止柴油機超負荷（7575負荷

5、轉速下運轉）負荷轉速下運轉）1 1）控制各缸噴油泵供油量防止超機械負荷）控制各缸噴油泵供油量防止超機械負荷2 2）控制排煙溫度防止超熱負荷）控制排煙溫度防止超熱負荷2 2 防止增壓器喘振降速直至喘振消除防止增壓器喘振降速直至喘振消除3 3 防止柴油機異常振動降速直至正常防止柴油機異常振動降速直至正常4 4 保證船舶航行安全保證船舶航行安全輪機長應綜合考慮排氣溫度、振動、輪機長應綜合考慮排氣溫度、振動、喘振等各因素，選擇適宜的轉速維持航喘振等各因素，選擇適宜的轉速維持航行。值班輪機員加強主機及其動力系統(tǒng)行。值班輪機員加強主機及其動力系統(tǒng)的管理。如被封氣缸處于起動位置柴油的管理。如被封氣缸處于起動

6、位置柴油機無法起動，應反向起動改變曲軸位置機無法起動，應反向起動改變曲軸位置后再轉向起動后再轉向起動由于增壓器嚴重損壞（如軸承損壞、由于增壓器嚴重損壞（如軸承損壞、葉片大片斷裂、增壓器不能運行）一時葉片大片斷裂、增壓器不能運行）一時又無法修復，此時柴油機轉入停增壓器又無法修復，此時柴油機轉入停增壓器緊急運轉。增壓器嚴重喘振通常不需要緊急運轉。增壓器嚴重喘振通常不需要1 1、停增壓器的具體方法、停增壓器的具體方法1 1不允許停車應一直降速至可維持運轉不允許停車應一直降速至可維持運轉2 2允許短時間停車應鎖住轉子軸并降速運轉允許短時間停車應鎖住轉子軸并降速運轉3 3允許長時間停車應將轉子抽出并用蓋

7、板封允許長時間停車應將轉子抽出并用蓋板封閉增壓器殼體兩端，柴油機降速運轉閉增壓器殼體兩端，柴油機降速運轉2、四沖程機停增壓器運行、四沖程機停增壓器運行增壓四沖程機變?yōu)榉窃鰤簷C工作，由增壓四沖程機變?yōu)榉窃鰤簷C工作，由于氣閥重疊角較大，排氣可能倒流，因于氣閥重疊角較大，排氣可能倒流，因此應降速直至維持運轉。短期運行可鎖此應降速直至維持運轉。短期運行可鎖住轉子軸；長期運行應將轉子拆出封閉，住轉子軸；長期運行應將轉子拆出封閉，并增大壓縮比，適當增大噴油提前角并增大壓縮比，適當增大噴油提前角3、二沖程機停增壓器運行、二沖程機停增壓器運行二沖程機必須增壓。起動電動輔助風二沖程機必須增壓。起動電動輔助風機（

8、機（25P），短期運行可鎖住轉子軸，），短期運行可鎖住轉子軸，長期運行應將轉子拆出封閉。柴油機應長期運行應將轉子拆出封閉。柴油機應降速，負荷應根據排氣溫度、顏色、運降速，負荷應根據排氣溫度、顏色、運轉情況轉情況1 1、拉缸現象、拉缸現象1 1定義：指活塞環(huán)或活塞裙部與氣缸套之間，定義：指活塞環(huán)或活塞裙部與氣缸套之間，兩個相對運動表面的相互作用而造成的表面兩個相對運動表面的相互作用而造成的表面損傷，實質是粘著磨損損傷，實質是粘著磨損2 2部位及時間部位及時間1 1）氣缸套和活塞環(huán)間的拉缸限于運轉初期）氣缸套和活塞環(huán)間的拉缸限于運轉初期2 2）氣缸套和活塞裙部的拉缸發(fā)生在磨合完畢）氣缸套和活塞裙部

9、的拉缸發(fā)生在磨合完畢后穩(wěn)定運轉的數千小時內后穩(wěn)定運轉的數千小時內3 3）四沖程機多發(fā)生在氣缸上部第一環(huán)附近；）四沖程機多發(fā)生在氣缸上部第一環(huán)附近；二沖程機多發(fā)生在掃、排氣口附近二沖程機多發(fā)生在掃、排氣口附近2 2、拉缸的原因（管理上）、拉缸的原因（管理上）1 1氣缸潤滑不良氣缸潤滑不良2 2磨合不充分磨合不充分3 3冷卻不良冷卻不良4 4活塞環(huán)斷裂活塞環(huán)斷裂5 5燃用劣質燃油措施不當燃用劣質燃油措施不當6 6長期超負荷運轉長期超負荷運轉3 3、拉缸時的征兆、拉缸時的征兆1 1冷卻液出口溫度增高冷卻液出口溫度增高2 2早期可聽到干摩擦的異常聲音早期可聽到干摩擦的異常聲音3 3轉速迅速下降或自行停

10、車轉速迅速下降或自行停車4 4曲軸箱和掃氣箱溫度升高，甚至煙氣冒出曲軸箱和掃氣箱溫度升高，甚至煙氣冒出4 4、拉缸時的應急處理、拉缸時的應急處理1 1早期發(fā)現，加大氣缸油注油量。如無好轉，單早期發(fā)現，加大氣缸油注油量。如無好轉，單缸停油、降速、加強活塞冷卻，直至過熱消缸停油、降速、加強活塞冷卻，直至過熱消除為止除為止2 2如已拉缸，迅速降速，然后停車。加強活塞冷如已拉缸，迅速降速，然后停車。加強活塞冷卻同時盤車，切不可加強氣缸冷卻卻同時盤車，切不可加強氣缸冷卻3 3如活塞咬死，應待活塞冷卻一段時間后盤車使如活塞咬死，應待活塞冷卻一段時間后盤車使之活絡；如仍不動，應向氣缸內注入煤油，之活絡；如仍

11、不動，應向氣缸內注入煤油，待充分滲透后撬動飛輪或盤車；如仍不動，待充分滲透后撬動飛輪或盤車；如仍不動，只能用吊車吊出該缸氣缸套、活塞只能用吊車吊出該缸氣缸套、活塞4 4活塞吊出后檢查損壞部位，用油石磨光或換新活塞吊出后檢查損壞部位，用油石磨光或換新5 5如無法修復或不允許修復可單缸停油封缸運行如無法修復或不允許修復可單缸停油封缸運行1 1、敲缸現象及分類、敲缸現象及分類1 1燃燒敲缸（熱敲缸）燃燒敲缸（熱敲缸）發(fā)生在上止點，是尖銳的金屬敲擊聲，發(fā)生在上止點，是尖銳的金屬敲擊聲，因柴油機燃燒過程產生因柴油機燃燒過程產生2 2機械敲缸（冷敲缸）機械敲缸（冷敲缸）因運動部件或軸承間隙不正常引起，一因

12、運動部件或軸承間隙不正常引起，一般發(fā)生在上、下止點或剛越過上、下止點般發(fā)生在上、下止點或剛越過上、下止點及經氣缸中部時，是鈍重的純金屬敲擊聲及經氣缸中部時，是鈍重的純金屬敲擊聲或重摩擦聲或重摩擦聲注：單缸停油，如敲缸聲消失，即為燃燒敲注：單缸停油，如敲缸聲消失，即為燃燒敲缸，否則為機械敲缸缸，否則為機械敲缸2 2、敲缸的原因、敲缸的原因1 1燃燒敲缸燃燒敲缸1 1）供油提前角過大）供油提前角過大2 2）噴油器針閥在開啟位置卡?。﹪娪推麽橀y在開啟位置卡住3 3）該缸超負荷運轉）該缸超負荷運轉2 2機械敲缸的原因機械敲缸的原因1 1）氣缸上部原因有：第一道環(huán)碰到氣缸套上）氣缸上部原因有：第一道環(huán)碰

13、到氣缸套上部的磨臺、運動部件中心線不正、曲柄銷軸部的磨臺、運動部件中心線不正、曲柄銷軸承偏磨等承偏磨等2 2）氣缸中部原因有：四沖程柴油機活塞銷間）氣缸中部原因有：四沖程柴油機活塞銷間隙過大、活塞與氣缸套間隙過大、氣缸套嚴隙過大、活塞與氣缸套間隙過大、氣缸套嚴重磨損重磨損3 3）氣缸下部及曲軸箱敲擊原因有：十字頭軸）氣缸下部及曲軸箱敲擊原因有：十字頭軸承間隙過大、十字頭滑塊與導板間隙過大、承間隙過大、十字頭滑塊與導板間隙過大、 連桿軸承或主軸承間隙過大、連桿軸承或主軸承間隙過大、 主要運動部主要運動部件的螺栓松動等件的螺栓松動等3 3、敲缸時的應急處理、敲缸時的應急處理1 1首先應降速并判斷敲

14、缸性質首先應降速并判斷敲缸性質2 2如判定是燃燒敲缸，停車后應進行如下檢修：如判定是燃燒敲缸，停車后應進行如下檢修：1 1）對噴油器進行試壓和調整，必要時換新）對噴油器進行試壓和調整，必要時換新2 2）檢查噴油泵的供油量，必要時調整其有效）檢查噴油泵的供油量，必要時調整其有效行程行程3 3）如允許檢查和調整噴油定時）如允許檢查和調整噴油定時3 3如判定是機械敲缸，應對有關部件進行調整、如判定是機械敲缸，應對有關部件進行調整、緊固、修理或更換，如無法修理應降速航行緊固、修理或更換，如無法修理應降速航行1 1、掃氣箱著火的原因、掃氣箱著火的原因掃氣箱內積聚可燃物質和高溫熱源，具體掃氣箱內積聚可燃物

15、質和高溫熱源，具體有燃燒不良、燃燒產物泄漏、掃氣溫度升高有燃燒不良、燃燒產物泄漏、掃氣溫度升高等各種因素，彎流掃氣機易發(fā)生等各種因素，彎流掃氣機易發(fā)生2 2、現象和應急處理、現象和應急處理1 1現象：排溫升高，增壓器喘振，進氣濾網冒現象：排溫升高，增壓器喘振，進氣濾網冒黑煙，轉速自動下降，掃氣箱過熱，打開掃黑煙，轉速自動下降，掃氣箱過熱，打開掃氣箱泄氣閥有煙霧和火花噴出氣箱泄氣閥有煙霧和火花噴出2 2應急處理應急處理1 1）降速，著火缸單缸停油，適當加大氣缸油）降速，著火缸單缸停油，適當加大氣缸油注油量，待積油燒完再停車注油量，待積油燒完再停車2 2）火勢嚴重時應立即停車。滅火應首先考慮）火勢

16、嚴重時應立即停車。滅火應首先考慮窒息滅火和蒸汽滅火，萬不得已采用窒息滅火和蒸汽滅火，萬不得已采用coco2 2滅火。滅火。滅火同時應轉車滅火同時應轉車3 3）如需檢查，應待冷卻后才打開導門）如需檢查，應待冷卻后才打開導門4 4）重新起動運轉時要緩慢加速，并調整氣缸）重新起動運轉時要緩慢加速，并調整氣缸注油量至正常值注油量至正常值3 3、預防措施、預防措施1 1定期檢查掃氣箱，清除積油、殘?zhí)?。值班中定期檢查掃氣箱，清除積油、殘?zhí)?。值班中每班放殘水、油一次每班放殘水、油一? 2避免長時期低速和超負荷運轉避免長時期低速和超負荷運轉3 3正確調整噴油定時，并使噴油設備處于良好正確調整噴油定時，并使噴

17、油設備處于良好技術狀態(tài)技術狀態(tài)4 4氣缸注油量要合理氣缸注油量要合理5 5確保氣缸密封狀態(tài)確保氣缸密封狀態(tài)1 1、原因、原因 曲軸箱內油霧濃度達到臨界點（基本曲軸箱內油霧濃度達到臨界點（基本條件）和存在高溫熱源（決定性因素），條件）和存在高溫熱源（決定性因素），如遇下列情況就會導致曲軸箱爆炸：如遇下列情況就會導致曲軸箱爆炸：1 1燃油漏入滑油燃油漏入滑油2 2各部分軸承因故過熱各部分軸承因故過熱3 3活塞環(huán)失效，燃氣下竄活塞環(huán)失效，燃氣下竄4 4二沖程機掃氣箱著火二沖程機掃氣箱著火2 2、應急處理、應急處理1 1如發(fā)現預兆：曲軸箱發(fā)熱、透氣管冒出大量如發(fā)現預兆：曲軸箱發(fā)熱、透氣管冒出大量油氣、

18、嗅到油焦味或油霧檢測器發(fā)出警報，油氣、嗅到油焦味或油霧檢測器發(fā)出警報，此時應立即降速，加強氣缸潤滑，并將海水此時應立即降速，加強氣缸潤滑，并將海水泵關閉，防止溫度驟降。決不可急于停車開泵關閉，防止溫度驟降。決不可急于停車開導門。人員要離開防爆門一側導門。人員要離開防爆門一側2 2曲軸箱已爆炸并將防爆門沖開要立即停車，曲軸箱已爆炸并將防爆門沖開要立即停車，同時按機艙滅火規(guī)定施救同時按機艙滅火規(guī)定施救3 3滅火劑應慎重，視情選擇水、滅火劑應慎重，視情選擇水、coco2 2或其它或其它4 4如因某些機件發(fā)熱而停車，至少停車如因某些機件發(fā)熱而停車，至少停車1515分鐘分鐘后再開道門檢查后再開道門檢查3

19、 3、預防措施、預防措施1 1避免使柴油機出現熱源避免使柴油機出現熱源2 2裝設油霧濃度檢測器以連續(xù)監(jiān)測曲軸箱內油裝設油霧濃度檢測器以連續(xù)監(jiān)測曲軸箱內油霧濃度變化。裝透氣管或抽風機以防油氣積霧濃度變化。裝透氣管或抽風機以防油氣積聚聚3 3裝防爆門裝防爆門 ( (我國規(guī)范開啟壓力為我國規(guī)范開啟壓力為0.02 N/mm0.02 N/mm) )以在爆炸前釋放曲軸箱內氣體，避免二次爆以在爆炸前釋放曲軸箱內氣體，避免二次爆炸炸4 4在曲軸箱上裝設在曲軸箱上裝設COCO滅火接頭滅火接頭5 5防止燃油漏入曲軸箱，定期化驗滑油防止燃油漏入曲軸箱，定期化驗滑油1 1、原因、原因燃料在氣缸內燃燒過程的延續(xù)?？煞秩?/p>

20、料在氣缸內燃燒過程的延續(xù)?？煞譃槿N：為三種：1 1油霧燃燒所形成的火花淺粉色火花油霧燃燒所形成的火花淺粉色火花2 2殘油燃燒所形成的火花條狀火花殘油燃燒所形成的火花條狀火花3 3煙灰沉積物燃燒所形成的火花板狀火煙灰沉積物燃燒所形成的火花板狀火花，持續(xù)時間一般不超過花，持續(xù)時間一般不超過3 3小時，易引起小時，易引起火災，最為常見，危險性也最大，多由火災，最為常見，危險性也最大，多由燃用劣質油引起燃用劣質油引起2 2、應急處理、應急處理1 1若出現第一類火花，應降速或慢慢停車若出現第一類火花，應降速或慢慢停車2 2若出現第二、三類火花，應保持原高負荷若出現第二、三類火花，應保持原高負荷運轉，但

21、應加強柴油機和廢氣鍋爐的維運轉，但應加強柴油機和廢氣鍋爐的維護管理護管理3 3、預防措施、預防措施1 1保持氣缸內燃燒良好并加強各缸燃燒過程保持氣缸內燃燒良好并加強各缸燃燒過程監(jiān)測監(jiān)測2 2加強廢氣鍋爐管理并定期吹灰加強廢氣鍋爐管理并定期吹灰3 3油船煙囪要裝噴水滅火裝置油船煙囪要裝噴水滅火裝置多發(fā)生在四沖程高速柴油機，且多發(fā)于螺紋部分多發(fā)生在四沖程高速柴油機，且多發(fā)于螺紋部分1 1、原因：交變拉伸力、原因：交變拉伸力2 2、對連桿螺栓的檢查、對連桿螺栓的檢查3 3、上緊連桿螺栓的注意事項、上緊連桿螺栓的注意事項 1 1保持墊片和軸承上下接合面的清潔以確保完全接觸保持墊片和軸承上下接合面的清潔以確保完全接觸2 2兩側的連桿螺栓必須交替上緊，不要上緊過度兩側的連桿螺栓必須交替上緊，不要上緊過度3 3為保證固緊程度一致，可用下列方法：為保證固緊程度一致，可用下列方法：1 1）選用合適的扳手和長度，最好使用扭力扳手，并）選用合適的扳手和長度，最好使用扭力扳手，并且用力均勻且用力均勻2 2）將螺帽擰入貼合后，再旋緊）將螺帽擰入貼合后，再旋緊5050左右作為固緊的左右作為固緊的限度；在螺帽的原來位置上打一記號，以便安裝時限度；在螺帽的原來位置上打一記號，以便安裝時參考參考1 1、緊急剎車操作、緊急剎車操作1SULZER1SULZER機機1