第五章國(guó)際貨物運(yùn)輸

1、1 1）運(yùn)輸方式）運(yùn)輸方式 2 2）海上運(yùn)輸單據(jù)）海上運(yùn)輸單據(jù) 3 3）買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款）買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款國(guó)際運(yùn)輸方式包括哪些？在選用運(yùn)輸方國(guó)際運(yùn)輸方式包括哪些？在選用運(yùn)輸方 式時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？式時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？各種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)如何計(jì)算？各種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)如何計(jì)算？ 什么是海運(yùn)提單？提單的性質(zhì)和作用如什么是海運(yùn)提單？提單的性質(zhì)和作用如 何？何？海運(yùn)提單有哪些分類(lèi)？海運(yùn)提單有哪些分類(lèi)？海運(yùn)提單和海上貨運(yùn)單（簡(jiǎn)稱(chēng)海運(yùn)單）海運(yùn)提單和海上貨運(yùn)單（簡(jiǎn)稱(chēng)海運(yùn)單） 的區(qū)別是什么？的區(qū)別是什么？主要學(xué)習(xí)內(nèi)容主要學(xué)習(xí)內(nèi)容國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及三個(gè)方面國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及三個(gè)方面 ：運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

2、運(yùn)費(fèi)的計(jì)算運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式國(guó)際貨物基本運(yùn)輸方式國(guó)際貨物基本運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸其他運(yùn)輸方式其他運(yùn)輸方式集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)大陸橋運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1、運(yùn)量大、運(yùn)量大2、運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)費(fèi)低3、對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)、對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng) 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：1、易受自然條件和季節(jié)的影響、易受自然條件和季節(jié)的影響 2、運(yùn)輸?shù)乃俣容^低，船期不穩(wěn)定、運(yùn)輸?shù)乃俣容^低，船期不穩(wěn)定 海洋運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式海洋運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式班輪運(yùn)輸（班輪運(yùn)輸（Liner Transport)Liner Transport)租船運(yùn)輸（租船運(yùn)輸（Shipping by Chartering

3、)Shipping by Chartering)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)租船運(yùn)輸?shù)姆绞阶獯\(yùn)輸?shù)姆绞胶Ｑ筮\(yùn)輸海洋運(yùn)輸注意：注意：1 1、雙方權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的豁免，均以船方簽發(fā)雙方權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的豁免，均以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)；的提單條款為依據(jù)；2 2、適合成交量少、分運(yùn)批次多、交貨港口分散的適合成交量少、分運(yùn)批次多、交貨港口分散的貨物。貨物。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：“四固定四固定”：航線、?？扛劭?、船期、運(yùn)費(fèi)率航線、?？扛劭凇⒋?、運(yùn)費(fèi)率“一負(fù)責(zé)一負(fù)責(zé)”: 由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝和卸，裝卸費(fèi)包由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝和卸，裝卸費(fèi)包括括 在運(yùn)

4、費(fèi)中在運(yùn)費(fèi)中 班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)班班輪輪運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)的的計(jì)計(jì)算算班輪運(yùn)費(fèi)的特點(diǎn)班輪運(yùn)費(fèi)的特點(diǎn)a) 散貨運(yùn)輸?shù)陌噍嗊\(yùn)費(fèi)包括貨物從裝運(yùn)港散貨運(yùn)輸?shù)陌噍嗊\(yùn)費(fèi)包括貨物從裝運(yùn)港至目的港的海上運(yùn)費(fèi)以及貨物的裝卸費(fèi)至目的港的海上運(yùn)費(fèi)以及貨物的裝卸費(fèi) ；b) 按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算。按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算。班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算（6種方法）種方法）班輪運(yùn)費(fèi)的特點(diǎn)：班輪運(yùn)費(fèi)的特點(diǎn)：1、班輪運(yùn)費(fèi)中包含了裝卸費(fèi)用；、班輪運(yùn)費(fèi)中包含了裝卸費(fèi)用；2、班輪運(yùn)輸不存在滯期費(fèi)和速遣費(fèi)問(wèn)題；、班輪運(yùn)輸不存在滯期費(fèi)和速遣費(fèi)問(wèn)題；3、班輪運(yùn)價(jià)一般是以運(yùn)價(jià)表的形式公布，、班輪運(yùn)價(jià)一般是以運(yùn)價(jià)表的形式公布， 比較固定；比較固定；4

5、、班輪運(yùn)價(jià)是壟斷性的價(jià)格；、班輪運(yùn)價(jià)是壟斷性的價(jià)格；5、班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩、班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩種。種?；具\(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi) +附加費(fèi)之和附加費(fèi)之和班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi) = =F FF Fb bS S= =+ +F:F:表示運(yùn)費(fèi)總額表示運(yùn)費(fèi)總額F Fb:b:表示基本運(yùn)費(fèi)表示基本運(yùn)費(fèi)S:S:表示某一項(xiàng)附加費(fèi)表示某一項(xiàng)附加費(fèi)1 1、重量法、重量法以以W W表示，即按貨物的毛重計(jì)算，計(jì)算單位稱(chēng)為表示，即按貨物的毛重計(jì)算，計(jì)算單位稱(chēng)為重量噸重量噸。1 1公噸（公噸（10001000公斤）、公斤）、1 1長(zhǎng)噸（長(zhǎng)噸（10161016公斤）公斤）或或1 1短噸短噸(907.2(907.2公斤

6、）。我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸運(yùn)價(jià)表中公斤）。我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸運(yùn)價(jià)表中將每公噸的體積小于將每公噸的體積小于1m1m3 3的貨物定為計(jì)重貨物；的貨物定為計(jì)重貨物； 2 2、體積法、體積法以以M M表示，即按貨物的體積計(jì)算，計(jì)量單位稱(chēng)為表示，即按貨物的體積計(jì)算，計(jì)量單位稱(chēng)為容積容積或或尺碼噸尺碼噸，我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸運(yùn)價(jià)表中將每公，我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸運(yùn)價(jià)表中將每公噸的體積大于噸的體積大于1m1m3 3的貨物定為容積貨物。的貨物定為容積貨物。 基本運(yùn)費(fèi)計(jì)價(jià)方法：基本運(yùn)費(fèi)計(jì)價(jià)方法：以以W/MW/M、W/Ad.ValW/Ad.Val、M/Ad.ValM/Ad.Val、W/M/Ad.ValW/M/Ad.Val表示，表示，班輪公司從中選

7、擇最高價(jià)；班輪公司從中選擇最高價(jià)； 即按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收取運(yùn)費(fèi)；即按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收取運(yùn)費(fèi)； -由船、貨雙方協(xié)商議定。由船、貨雙方協(xié)商議定。注意：混裝時(shí)，采用就高不就低原則。注意：混裝時(shí)，采用就高不就低原則?；具\(yùn)費(fèi)計(jì)價(jià)方法：基本運(yùn)費(fèi)計(jì)價(jià)方法：以以Ad.ValAd.Val表示，即按貨物的價(jià)值計(jì)算運(yùn)費(fèi)；表示，即按貨物的價(jià)值計(jì)算運(yùn)費(fèi)；附加費(fèi)包括：附加費(fèi)包括：超長(zhǎng)附加費(fèi)超長(zhǎng)附加費(fèi)超重附加費(fèi)超重附加費(fèi)港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)選港附加費(fèi)選港附加費(fèi)繞航附加費(fèi)繞航附加費(fèi)變更港口附加費(fèi)變更港口附加費(fèi)燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)貨幣貶值附加費(fèi)貨幣貶值附加費(fèi)直航附加費(fèi)直航附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)港口擁擠

8、附加費(fèi)港口擁擠附加費(fèi)根據(jù)貨物英文名稱(chēng)查詢(xún)根據(jù)貨物英文名稱(chēng)查詢(xún)貨物等級(jí)表貨物等級(jí)表和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；查出航線的費(fèi)率表（貨物等級(jí)查出航線的費(fèi)率表（貨物等級(jí)不同相應(yīng)的基本費(fèi)率也不同）；不同相應(yīng)的基本費(fèi)率也不同）； 查附加費(fèi)率（額）表查附加費(fèi)率（額）表（一般是散裝貨物）（一般是散裝貨物）計(jì)算運(yùn)費(fèi)計(jì)算運(yùn)費(fèi) 廣州運(yùn)往倫敦港廣州運(yùn)往倫敦港“鬧鐘鬧鐘”一批共計(jì)一批共計(jì)100100箱，每箱體積為箱，每箱體積為20cm20cm30cm30cm40cm40cm，每箱毛重為每箱毛重為2525千克。假設(shè)燃油附加費(fèi)率千克。假設(shè)燃油附加費(fèi)率3030，倫敦港口擁擠附加費(fèi)率，倫敦港口擁擠附加費(fèi)率l0l0。請(qǐng)。請(qǐng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)是

9、多少計(jì)算運(yùn)費(fèi)是多少? ? 查看計(jì)算結(jié)果查看計(jì)算結(jié)果第一步，查貨物等級(jí)表第一步，查貨物等級(jí)表貨物名稱(chēng)貨物名稱(chēng)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)等級(jí)Agricultural Machine W 10Beans W 5ClocksW/M8KitchenwareW/M8.第二步，查航線費(fèi)率表第二步，查航線費(fèi)率表廣州廣州倫敦基本費(fèi)率表倫敦基本費(fèi)率表貨物等級(jí)貨物等級(jí)基本費(fèi)率（美元基本費(fèi)率（美元/運(yùn)費(fèi)噸）運(yùn)費(fèi)噸） 1 50 5 100 10 2008 50.50 1 1）根據(jù)貨物名稱(chēng)，通過(guò)查）根據(jù)貨物名稱(chēng)，通過(guò)查“貨物等級(jí)表貨物等級(jí)表”得知：得知：該商品計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：該商品計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)： W/MW/M該商品貨物等級(jí)為：該商品貨物

10、等級(jí)為：8 8級(jí)級(jí)2 2）根據(jù)題目給定的航線和查到的貨物等）根據(jù)題目給定的航線和查到的貨物等級(jí)，通過(guò)查級(jí)，通過(guò)查“航線費(fèi)率表航線費(fèi)率表”得知：得知：該商品的基本運(yùn)費(fèi)率為該商品的基本運(yùn)費(fèi)率為50.5050.50美元美元/ /噸噸第三步，查附加費(fèi)率（額）表（略）第三步，查附加費(fèi)率（額）表（略）W=0.025W=0.025（公噸）（公噸）-按重量噸按重量噸M=0.2M=0.2 0.3 0.3 0.4=0.024 0.4=0.024（M M3 3）- -按尺碼噸按尺碼噸F Fb b=100 100 50.50 50.50 0.025=126.25 0.025=126.25 （美元）（美元）S S=12

11、6.25 =126.25 （10%+30%10%+30%）=50.5 =50.5 （美元）（美元）F=FF=Fb b+ +S S=126.25+50.5=176.75=126.25+50.5=176.75（美元）（美元）1 1、定程租船、定程租船 （Voyage Charter)Voyage Charter)2 2、定期租船、定期租船 （Time Charter) )租船運(yùn)輸方式租船運(yùn)輸方式1 1、船東負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員工資、伙食、船東負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員工資、伙食 費(fèi)等；費(fèi)等；2 2、船東負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)工作，并負(fù)擔(dān)船舶的燃料費(fèi)、船東負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)工作，并負(fù)擔(dān)船舶的燃料費(fèi)、物料費(fèi)、修理費(fèi)、港口使用費(fèi)

12、等營(yíng)運(yùn)費(fèi)用；物料費(fèi)、修理費(fèi)、港口使用費(fèi)等營(yíng)運(yùn)費(fèi)用；3 3、按裝載貨物的數(shù)量或按船舶噸位的總和計(jì)、按裝載貨物的數(shù)量或按船舶噸位的總和計(jì)收運(yùn)費(fèi)；收運(yùn)費(fèi)；4 4、在租船合同中定明貨物裝卸費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)；、在租船合同中定明貨物裝卸費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)；5 5、在租船合同中定明貨物裝卸時(shí)間及滯期費(fèi)、在租船合同中定明貨物裝卸時(shí)間及滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。和速遣費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。定期租船的特點(diǎn)定期租船的特點(diǎn)1 1、船東負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員、船東負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員工資、伙食等。工資、伙食等。2 2、承租人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)工作，、承租人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)工作，負(fù)擔(dān)有關(guān)營(yíng)運(yùn)費(fèi)。負(fù)擔(dān)有關(guān)營(yíng)運(yùn)費(fèi)。3 3、租金按船舶裝載能力和租期

13、長(zhǎng)、租金按船舶裝載能力和租期長(zhǎng)短計(jì)算。短計(jì)算。買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款：買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款：“交貨交貨”和和“裝運(yùn)裝運(yùn)”的概念的概念 理論上相同：理論上相同： 使用FOB、CIF、CFR以及FCA、CIP、CPT時(shí)，“交貨”和“裝運(yùn)”在一定意義上是一致的；實(shí)際操作中不同：實(shí)際操作中不同： 按F組和C組術(shù)語(yǔ)達(dá)成的合同，最好還是把“裝運(yùn)條款”與“交貨條款”嚴(yán)格分開(kāi)，即采用“裝運(yùn)時(shí)間”而不用“交貨時(shí)間” 買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款：買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款：“交貨交貨”和和“裝運(yùn)裝運(yùn)”的概念的概念(Time of delivery & Time of shipment)理論上相同：理論上相同： 使用使用

14、FOB、CIF、CFR以及以及FCA、CIP、CPT時(shí)，時(shí)，“交貨交貨”和和“裝運(yùn)裝運(yùn)”在一定意義上在一定意義上是一致的；是一致的；實(shí)際操作中不同：實(shí)際操作中不同： 即使按即使按F組和組和C組術(shù)語(yǔ)達(dá)成的合同，最組術(shù)語(yǔ)達(dá)成的合同，最好還是把好還是把“裝運(yùn)條款裝運(yùn)條款”與與“交貨條款交貨條款”嚴(yán)格嚴(yán)格分開(kāi)，即采用分開(kāi)，即采用“裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間”而不用而不用“交貨時(shí)交貨時(shí)間間” 。裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間: 是指賣(mài)方按買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定將合同貨物交是指賣(mài)方按買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定將合同貨物交付給買(mǎi)方或承運(yùn)人的期限付給買(mǎi)方或承運(yùn)人的期限 。1、明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間、明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間 2、規(guī)定在收到信用證后一定時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)、

15、規(guī)定在收到信用證后一定時(shí)間內(nèi)裝運(yùn) 3、籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)、籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款：買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款：交貨地點(diǎn)交貨地點(diǎn) ：裝運(yùn)港裝運(yùn)港(Port of Shipping) 是指貨物起始裝運(yùn)的港口。裝運(yùn)港一般由是指貨物起始裝運(yùn)的港口。裝運(yùn)港一般由出口方提出，經(jīng)進(jìn)口方同意后確定。出口方提出，經(jīng)進(jìn)口方同意后確定。目的港目的港(Port of Destination) 是貨物最后卸貨的港口。目的港則由進(jìn)口是貨物最后卸貨的港口。目的港則由進(jìn)口方提出，經(jīng)出口方同意后確定。方提出，經(jīng)出口方同意后確定。 買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款：買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款：分批裝運(yùn)分批裝運(yùn) (Partial Shipm

16、ent)是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干期或若干次裝運(yùn)是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干期或若干次裝運(yùn) 1、只原則規(guī)定允許分批裝運(yùn)，對(duì)于分批的具體、只原則規(guī)定允許分批裝運(yùn)，對(duì)于分批的具體時(shí)間、批次和數(shù)量均不做規(guī)定；時(shí)間、批次和數(shù)量均不做規(guī)定； 2、在規(guī)定分批條款時(shí)，具體訂明每批的時(shí)間和、在規(guī)定分批條款時(shí)，具體訂明每批的時(shí)間和數(shù)量。數(shù)量。 買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款：買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款：轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)（Transshipment） 轉(zhuǎn)運(yùn)的本意是指從裝運(yùn)港或裝運(yùn)地至卸貨轉(zhuǎn)運(yùn)的本意是指從裝運(yùn)港或裝運(yùn)地至卸貨港或目的地的貨運(yùn)過(guò)程中進(jìn)行轉(zhuǎn)裝或重裝，包港或目的地的貨運(yùn)過(guò)程中進(jìn)行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括：括： 從一運(yùn)輸工具或船只移至另

17、一同類(lèi)運(yùn)輸方式從一運(yùn)輸工具或船只移至另一同類(lèi)運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具或船只；的運(yùn)輸工具或船只； 由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式的行為。由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式的行為。買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款：買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款： 840 metric tons of cottonseed oil. Loading port: Guangzhou. Partial shipments are allowed in two lots, 460 metric tons to London not later than September 15, 2004. 380 metric tons to Liverpool

18、 not later than October 15, 2004. 買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款：買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款： 棉仔油棉仔油,裝運(yùn)港裝運(yùn)港:廣州廣州,允許分二批裝運(yùn)，允許分二批裝運(yùn)，460公噸于公噸于2004年年9月月15日前至倫敦日前至倫敦, 380公噸于公噸于2004年年10月月15日前至利物浦。日前至利物浦。1 1、海運(yùn)提單（、海運(yùn)提單（Bill of Lading,B/L)Bill of Lading,B/L) 是海洋運(yùn)輸中用以證明海上貨物是海洋運(yùn)輸中用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨者裝船，以及承運(yùn)人保證

19、據(jù)以交付貨物的單證。物的單證。二、海上貨物運(yùn)輸單據(jù)：二、海上貨物運(yùn)輸單據(jù)：提單的三大性質(zhì)和作用：提單的三大性質(zhì)和作用：1 1、是承運(yùn)貨物的收據(jù)是承運(yùn)貨物的收據(jù)，承運(yùn)人要，承運(yùn)人要保證憑此收據(jù)交付貨物；保證憑此收據(jù)交付貨物；2 2、是貨物所有權(quán)的憑證是貨物所有權(quán)的憑證，誰(shuí)合法，誰(shuí)合法持有提單，貨物即屬誰(shuí)所有；持有提單，貨物即屬誰(shuí)所有；3 3、是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間運(yùn)輸是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間運(yùn)輸契契約約的證明的證明。海上貨物運(yùn)輸單據(jù)：海上貨物運(yùn)輸單據(jù)：海海運(yùn)運(yùn)提提單單的的種種類(lèi)類(lèi)1、已裝船提單和收貨待運(yùn)提單已裝船提單和收貨待運(yùn)提單2、清潔提單和不清潔提單清潔提單和不清潔提單3、記名提單、不記名提單和指

20、示提單記名提單、不記名提單和指示提單4、直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單、直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單5、班輪提單和租船提單、班輪提單和租船提單6、全式提單和略式提單、全式提單和略式提單7、正本提單和副本提單正本提單和副本提單8、過(guò)期提單、預(yù)借提單和倒簽提單等、過(guò)期提單、預(yù)借提單和倒簽提單等海運(yùn)提單的內(nèi)容海運(yùn)提單的內(nèi)容提單正面：提單正面： 托運(yùn)人、收貨人、承運(yùn)人、被通知人、船名及托運(yùn)人、收貨人、承運(yùn)人、被通知人、船名及航次、裝運(yùn)港、目的港、貨物的品名、標(biāo)志、件數(shù)、航次、裝運(yùn)港、目的港、貨物的品名、標(biāo)志、件數(shù)、重量和體積、運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用、提單簽發(fā)地點(diǎn)、日重量和體積、運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用、提單簽發(fā)地點(diǎn)、日期

21、及正本提單份數(shù)、承運(yùn)人或其他代理人簽字。期及正本提單份數(shù)、承運(yùn)人或其他代理人簽字。提單背面提單背面: 法律訴訟條款，注明適用的有關(guān)提單的國(guó)際公法律訴訟條款，注明適用的有關(guān)提單的國(guó)際公約、承運(yùn)人責(zé)任條款、免責(zé)條款、有關(guān)改航、換裝、約、承運(yùn)人責(zé)任條款、免責(zé)條款、有關(guān)改航、換裝、改卸目的港、甲板貨物、危險(xiǎn)貨物、冷藏貨物、裝改卸目的港、甲板貨物、危險(xiǎn)貨物、冷藏貨物、裝貨、卸貨、交貨、共同海損等條款、賠償條款、運(yùn)貨、卸貨、交貨、共同海損等條款、賠償條款、運(yùn)費(fèi)條款和留置權(quán)條款，等等。費(fèi)條款和留置權(quán)條款，等等。海上貨運(yùn)單（海上貨運(yùn)單（Sea Waybill):Sea Waybill): 證明海上貨物運(yùn)輸合同

22、和貨物證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的的收貨人的一種不可流通的單證一種不可流通的單證。 收貨人無(wú)需憑海運(yùn)收貨人無(wú)需憑海運(yùn) 單，只需出示適當(dāng)?shù)纳韱危恍璩鍪具m當(dāng)?shù)纳?份證明，就可以提取貨物。份證明，就可以提取貨物。 提單與海運(yùn)單的區(qū)別：提單與海運(yùn)單的區(qū)別：提單是貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同，也是提單是貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同，也是物權(quán)憑證；物權(quán)憑證；提單可以是指示性抬頭形式，通過(guò)提單可以是指示性抬頭形式，通過(guò)背書(shū)流通轉(zhuǎn)讓?zhuān)槐硶?shū)流通轉(zhuǎn)讓?zhuān)惶釂蔚暮戏ǔ钟腥撕统羞\(yùn)人憑提單提單的合法持有人和承運(yùn)人

23、憑提單提貨和交貨；提貨和交貨；提單有全式和簡(jiǎn)式之分，而海運(yùn)單提單有全式和簡(jiǎn)式之分，而海運(yùn)單只是簡(jiǎn)式單據(jù)。只是簡(jiǎn)式單據(jù)。 出口商品到科威特出口商品到科威特10001000箱，每箱體箱，每箱體積為積為35cm X 17cm X 25cm35cm X 17cm X 25cm，毛重為，毛重為3030千千克。查船公司運(yùn)價(jià)表，該商品運(yùn)費(fèi)計(jì)算克。查船公司運(yùn)價(jià)表，該商品運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)準(zhǔn)為M/WM/W，等級(jí)為，等級(jí)為1010級(jí)。查中國(guó)至科威級(jí)。查中國(guó)至科威特為海灣航線特為海灣航線1010級(jí)，商品按每噸收費(fèi)級(jí)，商品按每噸收費(fèi)222222港元，燃油附加費(fèi)港元，燃油附加費(fèi)26%26%，則該批商品的運(yùn)，則該批商品的運(yùn)

24、費(fèi)為多少？費(fèi)為多少？解題：解題：按題意按題意M /WM /W是按重量或體積收費(fèi)，即在重是按重量或體積收費(fèi)，即在重量或體積之間，按較高的一種收費(fèi)計(jì)算。量或體積之間，按較高的一種收費(fèi)計(jì)算。商品重量商品重量=1000X30=30=1000X30=30噸噸商品總體積商品總體積=1000X(35X17X25)=14.875(M=1000X(35X17X25)=14.875(M3 3) )根據(jù)公式根據(jù)公式 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)= =重量噸重量噸( (或尺碼噸或尺碼噸) )等級(jí)運(yùn)費(fèi)率等級(jí)運(yùn)費(fèi)率(1+(1+附加費(fèi)率附加費(fèi)率) ) 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=30X222X(1+26%)=8391.6(=30X222X(1+26%)=839

25、1.6(港元港元) ) 我國(guó)某外貿(mào)公司向日本出口一批廚具，我國(guó)某外貿(mào)公司向日本出口一批廚具，重量為重量為8 8噸，尺碼為噸，尺碼為1010立方米，查得該貨物立方米，查得該貨物等級(jí)為等級(jí)為8 8級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/MW/M，且中國(guó)，且中國(guó)日日本航線等級(jí)費(fèi)率表得知本航線等級(jí)費(fèi)率表得知8 8級(jí)貨物，相應(yīng)基本級(jí)貨物，相應(yīng)基本費(fèi)率為每噸費(fèi)率為每噸50.5050.50美元。另查得燃油附加費(fèi)美元。另查得燃油附加費(fèi)為為20%20%，港口擁擠附加費(fèi)率為，港口擁擠附加費(fèi)率為8 8, ,求該批貨求該批貨物總運(yùn)價(jià)。物總運(yùn)價(jià)。解題：解題：按題意按題意M /WM /W是按重量或體積收費(fèi)，即在重量或是按重量或體

26、積收費(fèi)，即在重量或體積之間，按較高的一種收費(fèi)計(jì)算。體積之間，按較高的一種收費(fèi)計(jì)算。商品重量商品重量 = 8 = 8 噸噸商品總體積商品總體積 = 10 (M= 10 (M3 3) )根據(jù)公式根據(jù)公式 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)= =重量噸重量噸( (或尺碼噸或尺碼噸) )等級(jí)運(yùn)費(fèi)率等級(jí)運(yùn)費(fèi)率(1+(1+附加費(fèi)率附加費(fèi)率) ) 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=10=10 50.5 50.5 (1+28%)= 646.4 (1+28%)= 646.4 (美元美元) ) 某公司向美國(guó)出口茶葉某公司向美國(guó)出口茶葉600600噸。噸。合同與信用證上均規(guī)定：合同與信用證上均規(guī)定： “ “Each Each month shipment 200

27、ton from month shipment 200 ton from January”January”。問(wèn)如果。問(wèn)如果1 1月份裝月份裝200200噸，噸，2 2月份不裝，月份不裝，3 3月份和月份和4 4月份各裝月份各裝200200噸是否可以？為什么？噸是否可以？為什么？ 20XX 20XX年年3 3月月2020日，某外國(guó)公司（賣(mài)方）與我國(guó)日，某外國(guó)公司（賣(mài)方）與我國(guó)某進(jìn)出口公司（買(mǎi)方）簽訂一項(xiàng)貨物購(gòu)銷(xiāo)合同，某進(jìn)出口公司（買(mǎi)方）簽訂一項(xiàng)貨物購(gòu)銷(xiāo)合同，合同規(guī)定交貨期為合同規(guī)定交貨期為6 6月月1010日。買(mǎi)方于日。買(mǎi)方于6 6月月8 8日收到裝日收到裝船電報(bào)通知，注明貨物已于船電報(bào)通知，注

28、明貨物已于6 6月月7 7日載往中國(guó)大連日載往中國(guó)大連港，并注明合約號(hào)。港，并注明合約號(hào)。6 6月月1414日買(mǎi)方接到提貨通知和日買(mǎi)方接到提貨通知和隨船提單一份，提單上的裝船日期為隨船提單一份，提單上的裝船日期為6 6月月1111日。為日。為此，買(mǎi)方以外方違約為由拒絕提貨并拒絕付款，此，買(mǎi)方以外方違約為由拒絕提貨并拒絕付款，同時(shí)提出合同作廢。外方（賣(mài)方）不服，雙方協(xié)同時(shí)提出合同作廢。外方（賣(mài)方）不服，雙方協(xié)調(diào)無(wú)效，外方依據(jù)仲裁條款提起仲裁。指出此案調(diào)無(wú)效，外方依據(jù)仲裁條款提起仲裁。指出此案例中運(yùn)用到的是哪種提單？在案例中是否存在欺例中運(yùn)用到的是哪種提單？在案例中是否存在欺詐行為？為什么？詐行為

29、？為什么？ 2005 2005年年9 9月月1414日，越南商貿(mào)公司購(gòu)買(mǎi)的日，越南商貿(mào)公司購(gòu)買(mǎi)的2280022800噸巴西原糖，在巴西桑噸巴西原糖，在巴西桑托斯港裝上馬耳他航運(yùn)公司所屬的托斯港裝上馬耳他航運(yùn)公司所屬的“珊瑚珊瑚”輪，并有輪，并有SGSSGS巴西公司（檢巴西公司（檢驗(yàn)的）對(duì)七個(gè)貨艙進(jìn)行了鉛封。同日，驗(yàn)的）對(duì)七個(gè)貨艙進(jìn)行了鉛封。同日，“珊瑚珊瑚”輪船長(zhǎng)簽發(fā)了七套清潔輪船長(zhǎng)簽發(fā)了七套清潔提單，提單記載的裝卸港為越南海防港，收貨人憑指示，通知方為越南提單，提單記載的裝卸港為越南海防港，收貨人憑指示，通知方為越南商貿(mào)公司。商貿(mào)公司。1010月月2323日，越南商貿(mào)公司與馬耳他航運(yùn)公司協(xié)商

30、將卸貨港改日，越南商貿(mào)公司與馬耳他航運(yùn)公司協(xié)商將卸貨港改為中國(guó)蛇口港。為中國(guó)蛇口港。1111月月1010日，日，“珊瑚珊瑚”輪抵達(dá)蛇口港卸貨。經(jīng)中國(guó)進(jìn)出口輪抵達(dá)蛇口港卸貨。經(jīng)中國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)總公司廣東省分公司檢驗(yàn)，第二艙貨物發(fā)現(xiàn)混有一種類(lèi)植物粕商品檢驗(yàn)總公司廣東省分公司檢驗(yàn)，第二艙貨物發(fā)現(xiàn)混有一種類(lèi)植物粕的直徑為的直徑為1 1厘米的黑褐色或黑色的圓柱體，這些雜質(zhì)大多已變成碎末混厘米的黑褐色或黑色的圓柱體，這些雜質(zhì)大多已變成碎末混與貨物中。第三、六艙貨物發(fā)現(xiàn)有水漬，總與貨物中。第三、六艙貨物發(fā)現(xiàn)有水漬，總108.500108.500噸，為海水所致。噸，為海水所致。1010月月4 4日，越南商貿(mào)

31、公司已經(jīng)與海防公司簽訂了一份買(mǎi)賣(mài)日，越南商貿(mào)公司已經(jīng)與海防公司簽訂了一份買(mǎi)賣(mài)76007600噸巴西原噸巴西原糖的合同，并且海防公司根據(jù)合同約定向商貿(mào)公司支付了糖的合同，并且海防公司根據(jù)合同約定向商貿(mào)公司支付了3030萬(wàn)美金的定萬(wàn)美金的定金。因?yàn)樨洆p，金。因?yàn)樨洆p，1212月月5 5日，雙方協(xié)商同意中止合同，越南商貿(mào)公司返還日，雙方協(xié)商同意中止合同，越南商貿(mào)公司返還海防公司海防公司3030萬(wàn)美元；含有雜質(zhì)的貨物另行出手，水漬貨物已喪失使用價(jià)萬(wàn)美元；含有雜質(zhì)的貨物另行出手，水漬貨物已喪失使用價(jià)值，越南商貿(mào)公司因此損失了值，越南商貿(mào)公司因此損失了420215.68420215.68美元。越南商貿(mào)公司

32、向海事法美元。越南商貿(mào)公司向海事法院提起訴訟，要求馬耳他航運(yùn)公司賠長(zhǎng)期貨物損失院提起訴訟，要求馬耳他航運(yùn)公司賠長(zhǎng)期貨物損失420215.68420215.68美元，向美元，向海防公司支付的海防公司支付的3030萬(wàn)美元違約金以及貨物檢驗(yàn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、海關(guān)超期監(jiān)萬(wàn)美元違約金以及貨物檢驗(yàn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、海關(guān)超期監(jiān)管費(fèi)。你認(rèn)為承運(yùn)人的賠償范圍應(yīng)該包括哪些？管費(fèi)。你認(rèn)為承運(yùn)人的賠償范圍應(yīng)該包括哪些？ 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸(Rail Transport) -國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹匾绞街粐?guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹匾绞街?(一一) 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)(二二) 國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸其他運(yùn)輸方式其他運(yùn)輸方式(1)航空運(yùn)輸

33、（航空運(yùn)輸（Air Transport） 是指利用飛機(jī)運(yùn)送對(duì)外貿(mào)易貨物。它是一種現(xiàn)是指利用飛機(jī)運(yùn)送對(duì)外貿(mào)易貨物。它是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式。其特點(diǎn)是交貨速度快、時(shí)間短、代化的運(yùn)輸方式。其特點(diǎn)是交貨速度快、時(shí)間短、安全性能高、貨物破損率小、節(jié)省包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)安全性能高、貨物破損率小、節(jié)省包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和儲(chǔ)存費(fèi)，不受地面限制，可以四通八達(dá)通往世界和儲(chǔ)存費(fèi)，不受地面限制，可以四通八達(dá)通往世界各地。各地。 1. 班級(jí)運(yùn)輸班級(jí)運(yùn)輸(Airline Transport) 2. 包機(jī)運(yùn)輸（包機(jī)運(yùn)輸（Chartered Carrier） 3. 集中托運(yùn)（集中托運(yùn)（Consolidation） 4. 航空急件傳送

34、方式航空急件傳送方式(Air Express Service) 其他運(yùn)輸方式其他運(yùn)輸方式(2) （一）公路運(yùn)輸（一）公路運(yùn)輸 （Road TransportRoad Transport）（二）內(nèi)河運(yùn)輸（二）內(nèi)河運(yùn)輸 （Inland Water TransportInland Water Transport）（三）郵包運(yùn)輸（三）郵包運(yùn)輸 （Parcel Post TransportParcel Post Transport） （四）管道運(yùn)輸（四）管道運(yùn)輸 (Pipelines) (Pipelines)其他運(yùn)輸方式其他運(yùn)輸方式(3)集裝箱運(yùn)輸（集裝箱運(yùn)輸（Container Transport）

35、是指將貨物裝入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱，利是指將貨物裝入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱，利用陸、?；蚩者\(yùn)的運(yùn)輸工具成組化運(yùn)送貨物的用陸、?；蚩者\(yùn)的運(yùn)輸工具成組化運(yùn)送貨物的一種方式。這是國(guó)際航運(yùn)中一種新型的現(xiàn)代化一種方式。這是國(guó)際航運(yùn)中一種新型的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。運(yùn)輸方式。 1) 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 2) 交接交接 3) 單據(jù)單據(jù) 4) 費(fèi)用費(fèi)用 其他運(yùn)輸方式其他運(yùn)輸方式(4)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（International Multimodal Transport or International Combined Transport） 是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)