第七章發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)(新)

1、第七章第七章 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng) 第一節(jié)、汽油噴射系統(tǒng)概述第一節(jié)、汽油噴射系統(tǒng)概述 一、發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射的發(fā)展過(guò)程一、發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射的發(fā)展過(guò)程 二、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的基本組成及功用二、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的基本組成及功用 1空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng) 空氣的流量由通道中的節(jié)氣門來(lái)控制空氣的流量由通道中的節(jié)氣門來(lái)控制（節(jié)氣門由油門踏板操作）。踩下油（節(jié)氣門由油門踏板操作）。踩下油門踏板時(shí)，節(jié)氣門打開，進(jìn)入的空氣門踏板時(shí)，節(jié)氣門打開，進(jìn)入的空氣量多。怠速時(shí)，節(jié)氣門關(guān)閉，空氣由量多。怠速時(shí)，節(jié)氣門關(guān)閉，空氣由旁通道通過(guò)。旁通道通過(guò)。 2 2、電控系統(tǒng)、電控系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)的功用是根據(jù)

2、各種傳感電子控制系統(tǒng)的功用是根據(jù)各種傳感器的信號(hào)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行綜合分析和器的信號(hào)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行綜合分析和處理，通過(guò)執(zhí)行裝置控制噴油量等，處理，通過(guò)執(zhí)行裝置控制噴油量等，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有最佳性能。使發(fā)動(dòng)機(jī)具有最佳性能。 3汽油供給系統(tǒng)汽油供給系統(tǒng) 汽油由汽油泵從油箱中泵出，經(jīng)過(guò)汽油過(guò)汽油由汽油泵從油箱中泵出，經(jīng)過(guò)汽油過(guò)濾器，除去雜質(zhì)及水分后，再送至汽油脈濾器，除去雜質(zhì)及水分后，再送至汽油脈動(dòng)減振器。這樣具有一定壓力的汽油流至動(dòng)減振器。這樣具有一定壓力的汽油流至供油總管，再經(jīng)各供油歧管送至各缸噴油供油總管，再經(jīng)各供油歧管送至各缸噴油器。器。 第二節(jié)第二節(jié) 主要元件構(gòu)造和工作原理主要元件構(gòu)造和工作原理

3、1 1、電動(dòng)汽油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理、電動(dòng)汽油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理功用：是從油箱中吸入汽油，將油壓提高功用：是從油箱中吸入汽油，將油壓提高到規(guī)定值，然后通過(guò)供給系統(tǒng)送到噴油器到規(guī)定值，然后通過(guò)供給系統(tǒng)送到噴油器。 滾柱式電動(dòng)汽油泵滾柱式電動(dòng)汽油泵渦輪式電動(dòng)汽油泵渦輪式電動(dòng)汽油泵轉(zhuǎn)子式和葉片式電動(dòng)汽轉(zhuǎn)子式和葉片式電動(dòng)汽油泵油泵 電動(dòng)汽油泵的電動(dòng)汽油泵的構(gòu)造構(gòu)造 滾柱式電動(dòng)汽油泵裝有滾柱的轉(zhuǎn)子與泵體間偏心安裝。轉(zhuǎn)子凹槽內(nèi)的滾柱在旋轉(zhuǎn)慣性力的作用下緊壓在泵體內(nèi)表面上。相鄰兩滾柱與泵體內(nèi)表面形成一個(gè)油腔。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，油腔的容積不斷發(fā)生變化，在轉(zhuǎn)向進(jìn)油腔時(shí)容積增大，吸入汽油；在轉(zhuǎn)向出油腔時(shí)，容積減小，

4、壓力升高并泵出汽油。 渦輪式電動(dòng)汽油泵汽油泵部分主要由一個(gè)或兩個(gè)葉輪、外殼和泵蓋組成。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉輪邊緣的葉片把汽油從進(jìn)油口壓向出油口。特點(diǎn)是供油壓力的脈動(dòng)小，供油系統(tǒng)中不需要設(shè)置減振器，易于小型化，適合裝在油箱內(nèi)，簡(jiǎn)化供油系統(tǒng)管路，降低噪聲。由于它輸送率低，故主要用于低壓且輸送量大的場(chǎng)合。（1 1）改進(jìn)滾柱滾道的廓線）改進(jìn)滾柱滾道的廓線 （2 2）改進(jìn)渦輪泵葉片設(shè)計(jì)）改進(jìn)渦輪泵葉片設(shè)計(jì) （3 3）采用特殊的阻尼裝置）采用特殊的阻尼裝置 （4 4）采用雙級(jí)泵的結(jié)構(gòu)型式）采用雙級(jí)泵的結(jié)構(gòu)型式 電動(dòng)汽油泵的性能改善電動(dòng)汽油泵的性能改善2 2、汽油壓力調(diào)節(jié)器的構(gòu)造和工作原理（、汽油壓力調(diào)節(jié)器的構(gòu)

5、造和工作原理（143143） 汽油壓力調(diào)節(jié)器的主要功用是：使系統(tǒng)油壓汽油壓力調(diào)節(jié)器的主要功用是：使系統(tǒng)油壓（即供油總管內(nèi)油壓）與進(jìn)氣歧管壓力之差（即供油總管內(nèi)油壓）與進(jìn)氣歧管壓力之差保持常數(shù)，一般為保持常數(shù)，一般為250kPa。這樣，從噴油器。這樣，從噴油器噴出的汽油量便唯一地取定于噴油器的開啟噴出的汽油量便唯一地取定于噴油器的開啟時(shí)間。時(shí)間。 3汽油過(guò)濾器汽油過(guò)濾器 4汽油壓力脈動(dòng)減振器汽油壓力脈動(dòng)減振器 當(dāng)噴油器噴射汽油時(shí)，在輸送當(dāng)噴油器噴射汽油時(shí)，在輸送管道內(nèi)會(huì)產(chǎn)生汽油壓力脈動(dòng)，管道內(nèi)會(huì)產(chǎn)生汽油壓力脈動(dòng)，汽油壓力脈動(dòng)減振器是使汽油汽油壓力脈動(dòng)減振器是使汽油壓力脈動(dòng)衰減，以減弱汽油輸壓力脈

6、動(dòng)衰減，以減弱汽油輸送管道中的壓力脈動(dòng)傳遞，降送管道中的壓力脈動(dòng)傳遞，降低噪聲。低噪聲。 5 5、電磁噴油器、電磁噴油器 1.密封圈 2.軸針 3.針閥 4.銜鐵 5.回位彈簧 6.電磁線圈 7.進(jìn)油管接頭 8.濾網(wǎng)對(duì)于單點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)而言，它是對(duì)于單點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)而言，它是將一只或兩只電磁噴油器、壓力調(diào)節(jié)器將一只或兩只電磁噴油器、壓力調(diào)節(jié)器和傳感器等安裝在節(jié)氣門體上，其總成和傳感器等安裝在節(jié)氣門體上，其總成被稱之謂中央噴射單元被稱之謂中央噴射單元 6 6、冷起動(dòng)噴油器和熱限時(shí)開關(guān)、冷起動(dòng)噴油器和熱限時(shí)開關(guān) 在低溫下發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，吸入的混合在低溫下發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，吸入的混合氣中有一部

7、分汽油冷凝，為了補(bǔ)償這部氣中有一部分汽油冷凝，為了補(bǔ)償這部份汽油的損失，必須在冷起動(dòng)時(shí)附加地份汽油的損失，必須在冷起動(dòng)時(shí)附加地噴入一定量的汽油。上世紀(jì)九十年代中噴入一定量的汽油。上世紀(jì)九十年代中期以前的電控系統(tǒng)，這部分附加的噴油期以前的電控系統(tǒng)，這部分附加的噴油量是由冷起噴油器噴入進(jìn)氣管的。冷起量是由冷起噴油器噴入進(jìn)氣管的。冷起動(dòng)噴油器的開啟持續(xù)時(shí)間取決于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)噴油器的開啟持續(xù)時(shí)間取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，由熱限時(shí)開關(guān)控制。隨著電子的溫度，由熱限時(shí)開關(guān)控制。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用增加技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用增加噴油脈沖寬度來(lái)補(bǔ)償。噴油脈沖寬度來(lái)補(bǔ)償。 冷起噴油器是一個(gè)電磁閥，

8、裝在充滿壓力油的冷起噴油器是一個(gè)電磁閥，裝在充滿壓力油的閥體內(nèi)腔中的閥門是一個(gè)銜鐵，它被彈簧緊壓閥體內(nèi)腔中的閥門是一個(gè)銜鐵，它被彈簧緊壓在閥座上，閥門上還繞有磁化線圈。當(dāng)點(diǎn)火開在閥座上，閥門上還繞有磁化線圈。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)和熱限時(shí)開關(guān)接通后，磁化線圈被勵(lì)磁產(chǎn)生關(guān)和熱限時(shí)開關(guān)接通后，磁化線圈被勵(lì)磁產(chǎn)生磁場(chǎng)，將閥門吸離閥座，汽油就通過(guò)旋流式噴磁場(chǎng)，將閥門吸離閥座，汽油就通過(guò)旋流式噴嘴，噴散成細(xì)油霧，進(jìn)入節(jié)氣門后的進(jìn)氣管道嘴，噴散成細(xì)油霧，進(jìn)入節(jié)氣門后的進(jìn)氣管道內(nèi)，以加濃混合氣。內(nèi)，以加濃混合氣。 熱限時(shí)開關(guān)控制熱限時(shí)開關(guān)控制: :熱限時(shí)開關(guān)是一種通過(guò)感受發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻熱限時(shí)開關(guān)是一種通過(guò)感受發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫

9、度，以控制冷起動(dòng)噴油器動(dòng)作的一種電熱式開關(guān)。熱水溫度，以控制冷起動(dòng)噴油器動(dòng)作的一種電熱式開關(guān)。熱限時(shí)開關(guān)由電熱線圈和雙金屬片等組成，當(dāng)雙金屬片受熱限時(shí)開關(guān)由電熱線圈和雙金屬片等組成，當(dāng)雙金屬片受熱至一定程度時(shí)，觸點(diǎn)即張開，即發(fā)動(dòng)機(jī)在熱狀態(tài)下起動(dòng)時(shí)，至一定程度時(shí)，觸點(diǎn)即張開，即發(fā)動(dòng)機(jī)在熱狀態(tài)下起動(dòng)時(shí)，熱限時(shí)開關(guān)處于斷開狀態(tài)熱限時(shí)開關(guān)處于斷開狀態(tài) ，冷起動(dòng)噴油器不噴油。而在，冷起動(dòng)噴油器不噴油。而在低溫起動(dòng)時(shí)，觸點(diǎn)閉合，冷起動(dòng)噴油器附加噴油，同時(shí)電低溫起動(dòng)時(shí)，觸點(diǎn)閉合，冷起動(dòng)噴油器附加噴油，同時(shí)電熱線圈加熱，雙金屬片受熱變形也將使觸點(diǎn)張開，冷起動(dòng)熱線圈加熱，雙金屬片受熱變形也將使觸點(diǎn)張開，冷起動(dòng)噴

10、油器停止噴油。噴油器停止噴油。（a a）冷起動(dòng)）冷起動(dòng) （b b） 起動(dòng)后起動(dòng)后1 1、2.2.電熱線圈電熱線圈 3.3.熱限時(shí)開關(guān)熱限時(shí)開關(guān) 4. 4.冷起動(dòng)噴油器冷起動(dòng)噴油器 5.5.點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)7、汽油分配管總成、汽油分配管總成汽油分配管總成安裝在上部進(jìn)氣通風(fēng)系汽油分配管總成安裝在上部進(jìn)氣通風(fēng)系統(tǒng)的下面。發(fā)動(dòng)機(jī)分配管由鑄鋁制成。統(tǒng)的下面。發(fā)動(dòng)機(jī)分配管由鑄鋁制成。汽油分配管包括噴油器的內(nèi)裝管接頭、汽油分配管包括噴油器的內(nèi)裝管接頭、供油管和壓力調(diào)節(jié)器。汽油分配管總成供油管和壓力調(diào)節(jié)器。汽油分配管總成用螺栓固定安裝在進(jìn)氣歧管下部的四個(gè)用螺栓固定安裝在進(jìn)氣歧管下部的四個(gè)固定座上。汽油分配管與

11、噴油器相連接，固定座上。汽油分配管與噴油器相連接，并向噴油器分配汽油。并向噴油器分配汽油。 第三節(jié)第三節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)電控汽油噴射系統(tǒng) 一、汽油泵控制一、汽油泵控制1 1）、汽油泵開關(guān)控制的汽油泵控制電）、汽油泵開關(guān)控制的汽油泵控制電路路 2）、ECU控制的汽油泵控制電路 與油泵開關(guān)控制式相比，ECU控制式的主要區(qū)別在于開路繼電器線圈L1的接地端由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（電子控制單元）控制。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收到分電器傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（Ne信號(hào)）后，ECU內(nèi)的三極管導(dǎo)通，于是電流流經(jīng)線圈L1，開路繼電器保持閉合，油泵連續(xù)工作。 2 2）、具有轉(zhuǎn)速控制的汽油泵控制電路）、具有轉(zhuǎn)速控制的汽油泵控制電路

12、 （1）電阻器式）電阻器式電阻式汽油泵轉(zhuǎn)速控制電路。是在汽油泵控制電路中，電阻式汽油泵轉(zhuǎn)速控制電路。是在汽油泵控制電路中，增設(shè)一個(gè)電阻（降壓電阻）和汽油泵控制繼電器（或稱增設(shè)一個(gè)電阻（降壓電阻）和汽油泵控制繼電器（或稱電阻器旁路繼電器）。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電阻器旁路繼電器）。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECUECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，對(duì)汽油泵控制繼電器進(jìn)行控制，汽油泵控轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，對(duì)汽油泵控制繼電器進(jìn)行控制，汽油泵控制繼電器則控制電阻是否串入在汽油泵控制電路中，以制繼電器則控制電阻是否串入在汽油泵控制電路中，以此控制汽油泵電機(jī)上的不同電壓，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)汽油泵轉(zhuǎn)速此控制汽油泵電機(jī)上的不同電壓，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)汽油

13、泵轉(zhuǎn)速變化。變化。 （2）發(fā)動(dòng)機(jī)）發(fā)動(dòng)機(jī)ECU直接控制式直接控制式隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率的增大，汽油泵的泵油量也必然增大，因隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率的增大，汽油泵的泵油量也必然增大，因而導(dǎo)致汽油泵消耗的電功率和汽油泵的噪聲都比較大。為而導(dǎo)致汽油泵消耗的電功率和汽油泵的噪聲都比較大。為了盡可能減少電能的消耗和噪聲污染，近年來(lái)研制成功一了盡可能減少電能的消耗和噪聲污染，近年來(lái)研制成功一種發(fā)動(dòng)機(jī)種發(fā)動(dòng)機(jī)ECUECU直接控制式，由發(fā)動(dòng)機(jī)直接控制式，由發(fā)動(dòng)機(jī)ECUECU直接控制汽油泵的直接控制汽油泵的工作電壓工作電壓 二、噴油器控制二、噴油器控制 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECUECU根據(jù)有關(guān)信號(hào)，經(jīng)運(yùn)根據(jù)有關(guān)信號(hào)，經(jīng)

14、運(yùn)算判斷后輸出控制信號(hào)，控制大功率三極算判斷后輸出控制信號(hào)，控制大功率三極管導(dǎo)通與截止。當(dāng)大功率管導(dǎo)通時(shí)，即接管導(dǎo)通與截止。當(dāng)大功率管導(dǎo)通時(shí)，即接通噴油器電磁線圈電路，產(chǎn)生電磁吸力。通噴油器電磁線圈電路，產(chǎn)生電磁吸力。當(dāng)電磁力超國(guó)針閥彈簧力和油壓力的合力當(dāng)電磁力超國(guó)針閥彈簧力和油壓力的合力時(shí)，磁心被吸動(dòng)，針閥隨之離開閥座，即時(shí)，磁心被吸動(dòng)，針閥隨之離開閥座，即閥門打開，噴油器開始噴油。當(dāng)大功率三閥門打開，噴油器開始噴油。當(dāng)大功率三極管截止時(shí)，則噴油器電磁線圈電路被切極管截止時(shí)，則噴油器電磁線圈電路被切斷，電磁力消失，當(dāng)針閥彈簧力超過(guò)衰減斷，電磁力消失，當(dāng)針閥彈簧力超過(guò)衰減的電磁力時(shí)，彈簧力又使

15、針閥返回到閥座的電磁力時(shí)，彈簧力又使針閥返回到閥座上，使閥門關(guān)閉，噴油器停止噴油。上，使閥門關(guān)閉，噴油器停止噴油。噴油器的驅(qū)動(dòng)方式分為電流驅(qū)動(dòng)與電噴油器的驅(qū)動(dòng)方式分為電流驅(qū)動(dòng)與電壓驅(qū)動(dòng)兩種方式。電流驅(qū)動(dòng)只適用于壓驅(qū)動(dòng)兩種方式。電流驅(qū)動(dòng)只適用于低阻噴油器，電壓驅(qū)動(dòng)既可用于低阻低阻噴油器，電壓驅(qū)動(dòng)既可用于低阻噴油器，又可用于高阻噴袖器。噴油器，又可用于高阻噴袖器。 ECU與限時(shí)開關(guān)協(xié)同控制電路中。單獨(dú)使用限時(shí)開關(guān)控制時(shí)，與限時(shí)開關(guān)協(xié)同控制電路中。單獨(dú)使用限時(shí)開關(guān)控制時(shí)，冷起動(dòng)噴油器噴油范圍如陰影部分冷起動(dòng)噴油器噴油范圍如陰影部分A A所示，它決定的是基本所示，它決定的是基本噴油量。為改善發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)

16、起動(dòng)性能，起動(dòng)更迅速，熱機(jī)混噴油量。為改善發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)性能，起動(dòng)更迅速，熱機(jī)混合氣濃度過(guò)渡更平緩，在一些車上不但設(shè)限時(shí)開關(guān)控制基本合氣濃度過(guò)渡更平緩，在一些車上不但設(shè)限時(shí)開關(guān)控制基本噴油量，還由噴油量，還由ECUECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器監(jiān)測(cè)到的冷卻液溫根據(jù)冷卻液溫度傳感器監(jiān)測(cè)到的冷卻液溫度對(duì)冷起動(dòng)噴油量進(jìn)行修正。圖中陰影度對(duì)冷起動(dòng)噴油量進(jìn)行修正。圖中陰影B B即表示用即表示用ECUECU控制冷控制冷起動(dòng)噴油器噴油的范圍。起動(dòng)噴油器噴油的范圍。 3 3、噴油量的控制、噴油量的控制噴油器的基本控制電路噴油器的基本控制電路 （1）起動(dòng)工況）起動(dòng)工況起動(dòng)時(shí)的噴油脈寬通常不采用根據(jù)進(jìn)氣量起動(dòng)時(shí)的噴油

17、脈寬通常不采用根據(jù)進(jìn)氣量（或進(jìn)氣壓力）和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算確定，（或進(jìn)氣壓力）和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算確定，這與起動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的控制不同。在發(fā)動(dòng)機(jī)這與起動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的控制不同。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大，無(wú)論起動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大，無(wú)論D D型系統(tǒng)中的進(jìn)型系統(tǒng)中的進(jìn)氣壓力傳感器還是氣壓力傳感器還是L L型系統(tǒng)中的空氣流量計(jì)型系統(tǒng)中的空氣流量計(jì)，都不能精確地確定進(jìn)氣量，進(jìn)而影響合，都不能精確地確定進(jìn)氣量，進(jìn)而影響合適的噴油脈寬的確定。因此，在起動(dòng)時(shí)，適的噴油脈寬的確定。因此，在起動(dòng)時(shí)，ECUECU根據(jù)當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，由存儲(chǔ)根據(jù)當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，由存儲(chǔ)器中的冷卻液溫度器中的冷卻液溫度噴油時(shí)間圖找出相應(yīng)噴

18、油時(shí)間圖找出相應(yīng)的噴油脈寬圖，然后用進(jìn)氣溫度和蓄電池的噴油脈寬圖，然后用進(jìn)氣溫度和蓄電池電壓等參數(shù)進(jìn)行修正，得到起動(dòng)時(shí)的噴油電壓等參數(shù)進(jìn)行修正，得到起動(dòng)時(shí)的噴油脈寬。脈寬。 （2）起動(dòng)后噴油控制）起動(dòng)后噴油控制 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)預(yù)定值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)預(yù)定值時(shí)，ECU確定的噴油脈寬信號(hào)滿足下式：確定的噴油脈寬信號(hào)滿足下式： 噴油脈寬基本噴油脈寬噴油脈寬基本噴油脈寬噴油噴油修正系數(shù)十電壓修正值修正系數(shù)十電壓修正值 1斷油控制斷油控制（1）減速斷油）減速斷油 （2）發(fā)動(dòng)機(jī)超速斷油）發(fā)動(dòng)機(jī)超速斷油 （3）汽車超速行駛斷油）汽車超速行駛斷油 2加速噴油控制加速噴油控制 為保證發(fā)動(dòng)機(jī)有良好的加速性能，電腦

19、使噴油器為保證發(fā)動(dòng)機(jī)有良好的加速性能，電腦使噴油器在加速時(shí)額外地噴射部分汽油。電腦根據(jù)如下信在加速時(shí)額外地噴射部分汽油。電腦根據(jù)如下信號(hào)作出加速噴油量修正：號(hào)作出加速噴油量修正： 1) 1) 節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)。當(dāng)節(jié)氣門開度迅速增大時(shí)，電腦在正常噴信號(hào)。當(dāng)節(jié)氣門開度迅速增大時(shí)，電腦在正常噴油脈沖之間又油脈沖之間又額外地輸出一個(gè)噴油脈沖信號(hào)額外地輸出一個(gè)噴油脈沖信號(hào)，使，使噴油器多噴一次油。噴油器多噴一次油。 2) 2) 冷卻水溫傳感器信號(hào)。冷卻水溫傳感器信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)，加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)，加速時(shí)的噴油時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)噴油時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng). . (3)其它情況的噴油控制方

20、式其它情況的噴油控制方式第四節(jié)第四節(jié) 典型電控汽油噴射系統(tǒng)典型電控汽油噴射系統(tǒng) 1.1.汽油箱汽油箱 2. 2.電動(dòng)汽油泵電動(dòng)汽油泵 3. 3.汽油濾清器汽油濾清器 4. 4.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器器 5. 5.熱時(shí)間開關(guān)熱時(shí)間開關(guān) 6. 6.噴油器噴油器 7. 7.進(jìn)氣管壓力傳感器進(jìn)氣管壓力傳感器 8. 8.補(bǔ)充補(bǔ)充空氣閥空氣閥 9. 9.冷起動(dòng)噴嘴冷起動(dòng)噴嘴 10.10.節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器 11. 11.進(jìn)氣溫度進(jìn)氣溫度傳感器傳感器 12. 12.燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器 13. 13.蓄電池蓄電池 14.14.分電器分電器 15. 15.電電控單元控單元2 2B

21、oschBosch公司公司L-JetronicL-Jetronic系統(tǒng)（系統(tǒng)（空空氣流量計(jì)測(cè)量進(jìn)氣量氣流量計(jì)測(cè)量進(jìn)氣量補(bǔ)充空氣閥和怠速調(diào)節(jié)螺釘控制怠補(bǔ)充空氣閥和怠速調(diào)節(jié)螺釘控制怠速進(jìn)氣（早期電控系統(tǒng)采用，后采用速進(jìn)氣（早期電控系統(tǒng)采用，后采用怠速控制閥）怠速控制閥）熱時(shí)間開關(guān)控制冷起動(dòng)噴油熱時(shí)間開關(guān)控制冷起動(dòng)噴油有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)1.1.氧傳感器氧傳感器 2. 2.火花塞火花塞 3. 3.噴油器噴油器 4. 4.燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器 5.5.怠速調(diào)整螺釘?shù)∷僬{(diào)整螺釘 6. 6.速旁通道速旁通道 7. 7.空氣流量傳感器空氣流量傳感器( (熱絲熱絲式式) 8.)

22、 8.空氣進(jìn)入空氣進(jìn)入 9. 9.燃油箱燃油箱 10. 10.燃油泵燃油泵 1l. 1l.燃油濾清燃油濾清器器 12. 12.怠速輔助空氣通道怠速輔助空氣通道 13. 13.怠速調(diào)節(jié)電磁閥怠速調(diào)節(jié)電磁閥 14. 14.燃燃油泵電動(dòng)機(jī)連接導(dǎo)線油泵電動(dòng)機(jī)連接導(dǎo)線 15. 15.節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器 16. 16.電子控電子控制單元制單元 17. 17.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器用熱線風(fēng)速計(jì)代替了用熱線風(fēng)速計(jì)代替了L L型的機(jī)械型的機(jī)械式空氣流量計(jì)，控制空然比的精度式空氣流量計(jì)，控制空然比的精度提高，動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性更好。提高，動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性更好。熱時(shí)間開關(guān)控制冷起動(dòng)噴油熱時(shí)間開關(guān)控制冷起動(dòng)噴油有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)3