第4章汽車技術(shù)管理

1、2006年1月汽車使用技術(shù)第第4章汽車技術(shù)管理章汽車技術(shù)管理4.1概述4.2車輛管理4.3車輛使用4.4汽車檢測(cè)診斷管理4.5汽車維護(hù)管理4.6汽車修理管理4.7汽車改造、更新和報(bào)廢2006年1月汽車使用技術(shù)4.1 概述4.1.1 汽車技術(shù)管理的對(duì)象和目的汽車技術(shù)管理是以預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合為原則的全過(guò)程綜合性管理。 一、管理對(duì)象 汽車技術(shù)管理的對(duì)象是所有運(yùn)輸車輛(汽車和掛車)，包括各種隸屬關(guān)系的從事營(yíng)運(yùn)的車輛和非營(yíng)運(yùn)的車輛，主要對(duì)象是營(yíng)運(yùn)車輛。二、管理目的 車輛技術(shù)管理的目的是保持車輛技術(shù)狀況良好，確保運(yùn)行安全，保護(hù)環(huán)境，充分發(fā)揮車輛的效能，降低運(yùn)行消耗。2006年1月汽車使用技術(shù)4.

2、1.2 汽車技術(shù)管理的原則和特點(diǎn)即根據(jù)預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則對(duì)車輛實(shí)行全過(guò)程綜合性管理。一、擇優(yōu)選配 汽車的折優(yōu)選配包含擇優(yōu)選購(gòu)和合理配置兩重意思。1、擇優(yōu)選購(gòu)是指根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要和運(yùn)行條件，按汽車的話應(yīng)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、維修性等耍求，進(jìn)行擇優(yōu)選則購(gòu)置汽車。2、合理配置是根據(jù)所承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的性質(zhì)、運(yùn)距、運(yùn)距、道路汽恢以及油料供應(yīng)情況等條件，合理配備汽車類型的構(gòu)成。2006年1月汽車使用技術(shù)二、正確使用目的：車輛使用得好壞，直接影響車輛技術(shù)狀況、使用壽命、性能的發(fā)揮、運(yùn)行消耗、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)。前提：車輛使用過(guò)程中一定要根據(jù)車輛性能、結(jié)構(gòu)和運(yùn)行條件等，掌握車輛的運(yùn)用規(guī)程，正確使用。

3、盲目追求眼前效益，不維、不修、超載、超拖、超負(fù)荷運(yùn)行是嚴(yán)重違背正確使用要求的。三、定期檢測(cè)定期檢測(cè)是汽車技術(shù)管理的核心，是實(shí)施強(qiáng)制維護(hù)、視情修理的前提，是貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合原則的重要環(huán)節(jié)。2006年1月汽車使用技術(shù)五、視情修理經(jīng)過(guò)檢測(cè)診斷，根據(jù)需要確定車輛修理的時(shí)間和項(xiàng)日(包括作業(yè)范圍、作業(yè)深度)既可以防止拖延修理而造成技術(shù)狀況惡化，又可以避免提前修理造成浪費(fèi)。只有對(duì)車輛進(jìn)行定期檢測(cè)，才能實(shí)現(xiàn)以技術(shù)狀況為基礎(chǔ)的修理方式，檢測(cè)診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)視情修理的重要保證。六、合理改造、適時(shí)更新和報(bào)廢車輛的合理改造、適時(shí)更新和報(bào)廢是全過(guò)程綜合性管理不對(duì)缺少的部分，是提高運(yùn)輸裝備素質(zhì)和經(jīng)濟(jì)效益的重要

4、手段。合理改造：車輛改造前，必須進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，符合技術(shù)上可靠、經(jīng)濟(jì)上合理的原則。2006年1月汽車使用技術(shù)適時(shí)更新：對(duì)在用車輛核提高經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的原則，在適當(dāng)時(shí)候用新車輛或高效率、低消耗、性能先進(jìn)的車輛予以更換。報(bào)廢：型號(hào)老舊、性能低劣、物料超耗嚴(yán)重、維修費(fèi)用過(guò)高的車輛，再繼續(xù)使用下去既不經(jīng)濟(jì)又不安全，應(yīng)按汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)報(bào)廢。4.1.3 汽車技術(shù)管理的主要內(nèi)容(1)車輛管理，包括車輛選配和使用的前期管理及車輛的基礎(chǔ)管理。(2)車輛使用管理。(3)車輛檢測(cè)診斷管理。(4)命輛維護(hù)管理。(5)車輛修理管理。(6)車輛改造、更新和報(bào)廢管理。2006年1月汽車使用技術(shù)4.1.4 汽車

5、技術(shù)管理的職責(zé)根據(jù)各級(jí)機(jī)構(gòu)劃分：交通部車輛技術(shù)管理的主要職責(zé)；各省、內(nèi)治區(qū)、直轄市、交通廳(局)車輛技術(shù)管理的主要職責(zé)；運(yùn)輸單位車輛技術(shù)管理的主要職責(zé)。運(yùn)輸單位車輛技術(shù)管理的主要職責(zé)是： (1)貫徹執(zhí)行各項(xiàng)方針、政策、規(guī)章和制度。 (2)制定本企業(yè)的規(guī)章和制度。 (3)負(fù)責(zé)本企業(yè)車輛選則、購(gòu)置、的全過(guò)程綜合性管理。 (4) 健全車輛技術(shù)管肥的各級(jí)崗位責(zé)任制。 (5) 開展質(zhì)量分析活功。 (6)正確使用車輛更新改造資金和大修理基金。 (7)推廣現(xiàn)代化管理方法，應(yīng)用新技術(shù)、新工藝和新材料。 (8) 不斷提高職工素質(zhì)。 (9) 總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。 (10)升展技木革新、合理比建議和技術(shù)咨詢服務(wù)活動(dòng)。

6、2006年1月汽車使用技術(shù)4.2 車輛管理4.2.1 車輛選配和使用的前期管理交通運(yùn)輸部門應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)運(yùn)力、油料供應(yīng)、運(yùn)量、運(yùn)距和道路、氣候等社會(huì)和自然條件，制定車輛發(fā)展現(xiàn)劃。選擇車型應(yīng)考慮的要素有：1實(shí)用性實(shí)用性是指符合汽車的用途。明確購(gòu)車的目的是營(yíng)運(yùn)性還是非營(yíng)運(yùn)性，按國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定汽車的類型和級(jí)別。2、適應(yīng)性除汽車種類、容載量與運(yùn)輸對(duì)象條件的適應(yīng)性外，還有與社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的適應(yīng)性和與特殊使用條件的適應(yīng)性。2006年1月汽車使用技術(shù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件是指汽車工業(yè)、石油工業(yè)、公路建設(shè)、汽車維修技術(shù)等。汽車在低溫、高溫、山區(qū)或高原地區(qū)、壞路等條件下使用時(shí)，有些影響只靠使用措施是難以改善的，汽車選型時(shí)

7、應(yīng)注層汽車件能和結(jié)構(gòu)與特殊使用條件的適應(yīng)性。3、安全性對(duì)汽車安全性的評(píng)價(jià)包括：汽車本身防止或減少道路交通事故的性能，即主動(dòng)安全性；發(fā)生事故后汽車本身減輕人員傷亡或貨物受損的保護(hù)性能，即被動(dòng)安全性。車外后視鏡和的下視鏡、遮陽(yáng)板刮水器、轎車防霧除霜裝置、牽引連接裝置、側(cè)面和后面的防護(hù)裝置、汽車安全帶、安全出口、滅火器和安全架等安全防護(hù)裝置應(yīng)配備齊全。評(píng)價(jià)汽車安全性還要注意制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABs)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(AsR)、安全氣囊(sRs)等現(xiàn)代汽車安全系統(tǒng)的采用。2006年1月汽車使用技術(shù)4節(jié)能性選購(gòu)汽車時(shí)，要比較同類汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性,要注意汽車燃料經(jīng)濟(jì)性新的測(cè)量方法。柴油車與汽油車相比可節(jié)省燃料

8、30左右因此汽車選型時(shí)還應(yīng)注意對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)類型的評(píng)價(jià)。5環(huán)保性控制汽車排放污染物和噪聲，是保護(hù)環(huán)境的主要措施。規(guī)定，裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，進(jìn)行怠速試驗(yàn)、雙怠速試驗(yàn)或加速模擬工況(ASM)試驗(yàn)；裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛進(jìn)行自由加速煙度試驗(yàn)或自由加速排氣可見污染物試驗(yàn)。（噪聲測(cè)試觀看錄像）2006年1月汽車使用技術(shù)6、經(jīng)濟(jì)性 經(jīng)濟(jì)性也是選擇汽車時(shí)要考慮的重要因素。評(píng)價(jià)汽車的經(jīng)濟(jì)性，不僅要考慮購(gòu)置費(fèi)，而且要考慮經(jīng)營(yíng)費(fèi)，即要全面地比較汽車壽命周期費(fèi)用。以汽車來(lái)說(shuō)，對(duì)設(shè)備的輸入就是汽車的壽命周期費(fèi)用，而設(shè)備一生的輸出是指汽車參加運(yùn)輸工作在壽命周期內(nèi)創(chuàng)造的總收入，顯然以較小的輸入創(chuàng)造出較大的輸出，即凈收益大(

9、圖41)為經(jīng)濟(jì)性好的選型方案。2006年1月汽車使用技術(shù)二、車輛使用的前期管理 新車在接收和使用前應(yīng)做到：(1)新車在接收時(shí)應(yīng)按合同和說(shuō)明書規(guī)定，對(duì)照車輛清單或裝箱單進(jìn)行驗(yàn)收，清點(diǎn)隨車工具和附件等。(2)新車投入使用前應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查，并根據(jù)制造廠的規(guī)定進(jìn)行清潔、潤(rùn)滑、緊固和必要的調(diào)整。(3)新型汽車在投入使用前，運(yùn)輸單位應(yīng)組織駕駛員和維修工進(jìn)行培訓(xùn)，在掌握車輛性能使用和維修方法后方可使用。(5)新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的規(guī)定，做好走合工作。(6)新車按制造廠的規(guī)定選擇燃料、潤(rùn)滑刑和工作液。(7)新車應(yīng)有該車型的維修手冊(cè)。2006年1月汽車使用技術(shù)4.2.2 車輛的基礎(chǔ)管理車輛基礎(chǔ)管理的主要內(nèi)容

10、是：車輛的裝備；車輛技術(shù)檔案的建立和管理；汽車技術(shù)等級(jí)的評(píng)定；技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的制訂或修訂；車輛的租賃、停駛和封存；車輛折舊等。 一、車輛裝備(1)車輛的經(jīng)常性裝備應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，并保證齊全、完好，不得任意增減。(2)車輛在特殊條件下使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)需要，配備保溫、預(yù)熱、防滑、牽引等臨時(shí)性裝備。(3)車輛運(yùn)輸超長(zhǎng)、超寬、超高或保鮮等特殊貨物時(shí)，應(yīng)根據(jù)留要增加臨時(shí)性裝備。(4)運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛裝備廢符合有關(guān)規(guī)定。2006年1月汽車使用技術(shù)二、車輛技術(shù)檔案1 車輛技術(shù)檔案的作用 (1)掌握車輛的使用性能，作為正確使用車輛的依據(jù)，有利于車輛性能的充分利用和發(fā)揮。 (2)掌握車輛技術(shù)狀況及其變化

11、規(guī)律，以便適時(shí)組織車輛檢測(cè)和維修作業(yè)，有利于主動(dòng)保持和及時(shí)恢復(fù)車輛的技術(shù)狀況； (3) 成為制訂定額、實(shí)行定額管理以及編制材料供應(yīng)計(jì)劃的依據(jù)，有利于減少人力、物力的消耗： (4)為改進(jìn)車輛結(jié)構(gòu)、性能和配件生產(chǎn)以及科學(xué)研究工作提供有關(guān)技術(shù)資料，為汽車制造廠提高產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行信息反饋。 (5)車輛技術(shù)檔案還是運(yùn)輸行業(yè)管理部門發(fā)放、審核營(yíng)運(yùn)證的依據(jù)之一。2006年1月汽車使用技術(shù) 2車輛技術(shù)檔案的內(nèi)容和格式 車輛技術(shù)檔案一般包括車輛基本情況和主要性能、車輛運(yùn)行使用情況、檢測(cè)和維修情況、輛技術(shù)狀況和事故處理情況等方面的記錄。主要內(nèi)容有：(1)車輛其傘情況和主要件能：記載車輛的裝備、主要性能、總成改裝等情

12、況。(2)車輛運(yùn)行使用情況：記載車輛的行駛里程燃料消耗、輪胎使用等情況。2006年1月汽車使用技術(shù)(3)檢測(cè)和維修情況：記載車輛檢測(cè)時(shí)問(wèn)、檢測(cè)內(nèi)容、檢測(cè)結(jié)果；記載車輛各級(jí)維護(hù)和小修情況；記載車輛和總成大修情況。(4)車輛技術(shù)狀況：記載車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定日期和評(píng)定等級(jí)。(5)事故處理情況：記載車輛機(jī)械事故發(fā)生的狀況、原因和處理情況。車輛技術(shù)檔案的格式由各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)統(tǒng)一制定。表4制定的車輛技術(shù)檔案格式。2006年1月汽車使用技術(shù)2006年1月汽車使用技術(shù)2006年1月汽車使用技術(shù)2006年1月汽車使用技術(shù)3車輛技術(shù)檔案的建立和管理 (1)車輛技術(shù)檔案應(yīng)逐車建立，做到有車即有檔。

13、(2)車輛技術(shù)檔案實(shí)行專人負(fù)責(zé)、分級(jí)管理。 (3)車輛技術(shù)檔案的記載應(yīng)做到及時(shí)、完整和準(zhǔn)確。 (4)為了更好地發(fā)揮車輛技術(shù)檔案為生產(chǎn)服務(wù)的作用，各級(jí)技術(shù)管理部門應(yīng)建立定期分析報(bào)告制度。2006年1月汽車使用技術(shù) 三、汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定運(yùn)輸業(yè)所有車輛分為四級(jí)：一級(jí)，完好車；二級(jí)，基本完好車；三級(jí)，需修車；四級(jí)，停駛車。行駛的汽車按性能和使用年限分為：一級(jí)車、二級(jí)車和三級(jí)車。具體內(nèi)容見第3章3.3。2006年1月汽車使用技術(shù)四、技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的制訂或修訂1技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的意義 技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額是運(yùn)輸單位和個(gè)人在一定的生產(chǎn)條件下，進(jìn)行生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所應(yīng)遵守或達(dá)到的限額，是實(shí)行經(jīng)濟(jì)核算、分析經(jīng)濟(jì)效益和考核經(jīng)營(yíng)管

14、理水平的依據(jù)。2技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的制訂或修訂(1)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額由各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)制訂；(2)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額應(yīng)考慮使用環(huán)境和條件、人員技術(shù)素質(zhì)等因素進(jìn)水平制訂；(3)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額應(yīng)保持相對(duì)穩(wěn)定，但隨著使用條件的改善和技術(shù)進(jìn)步，可作必要的修訂。2006年1月汽車使用技術(shù)五、車輛租賃、停駛和封存(1)租賃車輛的技術(shù)檔案、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況和技術(shù)等級(jí)由出租與承租雙方記錄和考核。(2)因部分總成和部件損壞，在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)無(wú)法解決，但不符合報(bào)廢條件的車輛，運(yùn)輸單位可作停駛處理。(3)凡技術(shù)狀況良好，因其他原因需要較長(zhǎng)時(shí)間停駛的車輛，運(yùn)輸單位可作封存處理，報(bào)上級(jí)主管部門備案。封存期間不進(jìn)行指標(biāo)考核

15、，但應(yīng)妥善保管，定期維護(hù)。啟封使用時(shí)，應(yīng)進(jìn)行一次維護(hù)作業(yè)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可參加運(yùn)行。2006年1月汽車使用技術(shù)六、車輛折舊車輛在使用過(guò)程中逐步轉(zhuǎn)移到運(yùn)輸成本中那部分損耗價(jià)值，稱為折舊。如果提取的折舊資金少于重置完全價(jià)值，或者沒有將折舊資金及時(shí)用于更新車輛，會(huì)導(dǎo)致車輛新度系數(shù)下降。所以折舊資金的提取和合理使用，關(guān)系到企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。2006年1月汽車使用技術(shù)4.3 車輛使用 車輛使用包括：車輛在一般條件下的使用；車輛在特殊條件下的使用；車輛駕駛基本操作和日常維護(hù)。一、車輛裝載1、超載對(duì)車輛運(yùn)行的影響如果車輛超載行駛將加速汽車零件的磨損、變形和損壞，也就直接影響車輛使用壽命。車輛超載行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)

16、處于高負(fù)荷工況，將使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)油溫度過(guò)高，使發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。車輛超載行駛，使車架、傳動(dòng)系和輪胎等提前損壞。車輛超載還影響行駛穩(wěn)定性、操縱穩(wěn)。定性和制動(dòng)性能。不僅影響車輛運(yùn)輸效率，增加運(yùn)行消耗，降低車輛使用壽命，還會(huì)造成交通事故。2006年1月汽車使用技術(shù)2車輛裝載規(guī)定(1)車輛的額定裝載質(zhì)量，應(yīng)符合制造廠或行政主管部門規(guī)定。(2)經(jīng)過(guò)改造的車輛，或因其他原因需要重新標(biāo)定裝載質(zhì)量時(shí)，應(yīng)經(jīng)車輛所在地主管部門核定。(3)車輛換裝輪胎時(shí)，輪胎負(fù)荷能力要符合原廠要求。(4)車輛裝載要均勻，否則使車軸和輪胎超載。(5)車輛載運(yùn)易散落、飛揚(yáng)、污穢物品時(shí)，應(yīng)封蓋嚴(yán)密。2006年1月汽車使用技術(shù)二、汽

17、車拖掛汽車拖掛應(yīng)注意以下問(wèn)題：1)汽車拖接總質(zhì)量應(yīng)根據(jù)不同使用條件，通過(guò)試驗(yàn)確定(見第2章253)。2)汽車拖帶掛車時(shí)，只準(zhǔn)許拖掛一輛。掛車的裝載質(zhì)量不淮超過(guò)汽車的裝載質(zhì)量。連接裝置必須牢固防護(hù)網(wǎng)和掛車的制動(dòng)器、標(biāo)桿、標(biāo)桿燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈、尾燈必須齊全。(3)汽車技術(shù)狀況不良的汽車，不應(yīng)組織拖掛；(4)新車或大修車在走合期不應(yīng)拖掛。(5)汽車空載不得拖帶重載掛車。(6)駕駛操作不熟練的駕駛員不得駕駛帶掛汽車。(7)應(yīng)在道路條件良好路線上組織拖掛，路況差的不宜拖掛。2006年1月汽車使用技術(shù)三、車輛運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的使用a、在運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物前，了解所運(yùn)危險(xiǎn)品的性質(zhì)和注意事項(xiàng)，制定安全防范措施。b、在

18、運(yùn)輸時(shí)，要?jiǎng)蛩傩旭?，避免急加速、急減速和緊急制動(dòng)；c、運(yùn)輸易燃、易爆物品時(shí)，禁止在車上或周圍吸煙或用明火，車上不得坐無(wú)關(guān)人員，在行人稠密的地方或有火源的地方嚴(yán)禁停車；d、對(duì)油罐車其接地線要觸地；e、在運(yùn)載有毒物品質(zhì)，應(yīng)及時(shí)沖刷車輛，但嚴(yán)禁在河流、飲用水源處沖刷車輛。2006年1月汽車使用技術(shù)四、車輛在通過(guò)危險(xiǎn)路段等情況時(shí)的使用 車輛在通過(guò)危險(xiǎn)的路段、渡口、橋梁和遇有臨時(shí)開溝、設(shè)線、水毀、塌方、冰坎、翻漿等情況時(shí)必須采取有效的技術(shù)措施，保障行車安全。五、汽車燃潤(rùn)料和輪胎的使用(1)燃潤(rùn)料的規(guī)格必須符合汽車制造廠說(shuō)明書的規(guī)定。(2)燃料的運(yùn)輸和存放要件意防火、防爆，預(yù)防損失和變質(zhì)。(3)燃潤(rùn)料應(yīng)保

19、持清潔，柴油必須經(jīng)過(guò)沉淀、過(guò)濾后方能使用。(4)不問(wèn)種類、牌號(hào)的燃潤(rùn)料不得混合使用。(5)按有關(guān)規(guī)定，做好廢潤(rùn)滑油的回收和管理工作；(6)加強(qiáng)輪胎管理，提高輪胎使用維修技術(shù)水平。2006年1月汽車使用技術(shù)4.3.2 車輛在特殊條件下的使用(1)車輛在低溫條件下使用時(shí)，應(yīng)采取預(yù)熱、保溫、防凍和防滑等措施。(2)車輛在高溫條件下使用時(shí)，應(yīng)采取降溫、防爆(防爆燃、防爆胎)和防氣阻等措施。(3)在山區(qū)或高原條件下使用的車輛，汽車選型時(shí)應(yīng)注意在山區(qū)或高原條件下使用的適應(yīng)性，采用增壓個(gè)冷柴油機(jī)，配氣相位與車輛在山區(qū)或高原使用條件相適應(yīng)，行車制動(dòng)器具有輔助制動(dòng)功能。對(duì)點(diǎn)火系和供油系作適當(dāng)調(diào)整，加強(qiáng)制動(dòng)系和操

20、縱系的維護(hù)，安全駕駛。2006年1月汽車使用技術(shù)4.3.3 車輛駕駛操作基本要求和日常維護(hù)一、車輛駕駛操作基本要求行車前，做到預(yù)熱起動(dòng)、低速升溫、低擋起步。行駛中，注意保持發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、及時(shí)換擋、行駛平穩(wěn)、安全滑行、合理節(jié)油。在拖帶掛車時(shí)加強(qiáng)主、掛車之間連接機(jī)構(gòu)的檢查避免沖擊。二、車輛日常維護(hù)日常維護(hù)的主要內(nèi)容歸結(jié)為以下三個(gè)方面：(1)對(duì)車輛外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)外表進(jìn)行清潔，保持車容整潔。(2)對(duì)車輛各部潤(rùn)滑油(脂)、燃油、冷卻液、制動(dòng)液、各種工作介質(zhì)、輪胎氣壓進(jìn)行檢視補(bǔ)給。(3)對(duì)汽車制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、懸架、燈光、信號(hào)等安全部位和裝置以及發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行檢視、校緊，確保行車安全。2006年1月汽車

21、使用技術(shù)4.4 汽車檢測(cè)診斷管理汽車檢測(cè)診斷：是利用現(xiàn)代化的檢湖儀器和設(shè)備，在汽車不解體的情況下，對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性、噪聲和污染排放進(jìn)行全面檢查，以發(fā)現(xiàn)故障，并診斷出故障的原因和隱患部位。4.4.1 汽車綜合性能檢測(cè)站的主要任務(wù)(1)對(duì)在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷。(2)對(duì)汽車維修企業(yè)的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢查。(3)接受委托，對(duì)車輛改選、報(bào)廢和有關(guān)新工藝、新技術(shù)提供檢測(cè)結(jié)果。(4)接受公安、環(huán)保、商檢計(jì)量和保險(xiǎn)等部門的委托，為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。 其中主要任務(wù)是第(1)、(2)款，第(3)、(4)款是次要的，主要為汽車運(yùn)輸業(yè)的車輛和維修車輛服務(wù)。2006

22、年1月汽車使用技術(shù)4.4.2 汽車綜合性能檢測(cè)站的管理一、建設(shè)汽車綜合性能檢測(cè)站的建設(shè)汽車綜合性能檢測(cè)站的目的：是為健全車輛質(zhì)量監(jiān)控體系，保障在用運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況完好和維修車輛的維修質(zhì)量。二、汽車綜合性能檢測(cè)站的職責(zé)完成檢測(cè)任務(wù)、確保檢測(cè)質(zhì)量、保證檢測(cè)果可靠、應(yīng)出具檢測(cè)結(jié)果證明。2006年1月汽車使用技術(shù)2003年1月1日起，所有開展?fàn)I運(yùn)車輛年度檢測(cè)業(yè)務(wù)的A級(jí)汽車綜合性能檢測(cè)站都必須使用全國(guó)統(tǒng)一式樣的檢測(cè)報(bào)告單。該檢測(cè)報(bào)告單是汽車綜合性能檢測(cè)站為所檢車輛開具的書向憑證，是道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)評(píng)定營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)、進(jìn)行營(yíng)運(yùn)車輛年度審驗(yàn)和判定營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)入或退出道路運(yùn)輸市場(chǎng)的重要依據(jù)、而且將進(jìn)一步規(guī)范檢

23、測(cè)站檢測(cè)作業(yè)的管理。2006年1月汽車使用技術(shù)2006年1月汽車使用技術(shù)2006年1月汽車使用技術(shù)2006年1月汽車使用技術(shù)2006年1月汽車使用技術(shù) 三、汽車綜臺(tái)性能檢測(cè)站的分類(1)A級(jí)站 A級(jí)站是能夠承擔(dān)汽車技術(shù)狀況檢測(cè)、汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定檢測(cè)、維修質(zhì)量檢測(cè)和接受有關(guān)部門委托對(duì)汽車和相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)的汽車綜合性能檢測(cè)站。(2)B級(jí)站 B級(jí)站是能夠承擔(dān)汽車技術(shù)狀況檢測(cè)和維修質(zhì)量檢測(cè)的汽車綜合性能檢測(cè)站。2006年1月汽車使用技術(shù)4.4.3 汽車綜合性能檢測(cè)站通用技術(shù)條件A級(jí)站、B級(jí)站所承擔(dān)的檢測(cè)項(xiàng)目和設(shè)備配備要求見表43，設(shè)備的檢測(cè)功能應(yīng)滿足檢測(cè)項(xiàng)目的要求，其精度要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。2006

24、年1月汽車使用技術(shù)2006年1月汽車使用技術(shù)2006年1月汽車使用技術(shù)45 汽車維護(hù)管理4.5.1 汽車維護(hù)要求一、汽車維護(hù)目的和原則1目的保持車輛技術(shù)狀況良好，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止車輛早期損壞。2原則車輛維護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)的原則。強(qiáng)制維護(hù)要求車輛行駛一定里程或時(shí)間后到維修企業(yè)進(jìn)行一級(jí)、二級(jí)維護(hù)作業(yè)，以維持車輛完好技術(shù)狀，保障安全運(yùn)行。2006年1月汽車使用技術(shù) 二、汽車維護(hù)分級(jí) 車輛的維護(hù)分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二維維護(hù)。1一級(jí)維護(hù) 一級(jí)維護(hù)指除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤(rùn)滑、緊固為作以清潔、潤(rùn)滑、緊固為作業(yè)中心內(nèi)容，并檢查方關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件，由維修企業(yè)中心

25、內(nèi)容，并檢查方關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件，由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。在汽車使用過(guò)積中，隨著行駛里程的增加，有些零部件可能會(huì)出現(xiàn)松脫，潤(rùn)滑部位出現(xiàn)缺油和漏油等不良現(xiàn)象，影響汽車的操縱安全性。因此，定期對(duì)汽車進(jìn)行一級(jí)維護(hù)是必要的。由于一級(jí)維護(hù)作業(yè)中零部件緊固、潤(rùn)滑油添加(或更換)和安全部件技術(shù)狀況的檢查等屬專業(yè)性維護(hù)作業(yè)，必須由專業(yè)技術(shù)工人，利用相關(guān)設(shè)施(舉升設(shè)備或地溝)和專用設(shè)備，按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，因此，汽車一級(jí)維護(hù)的執(zhí)行應(yīng)由維修企業(yè)負(fù)責(zé)。2006年1月汽車使用技術(shù)2二級(jí)維護(hù)二級(jí)維護(hù)指除完成一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂和懸架等經(jīng)一定時(shí)間使用容易磨損或變

26、形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。二級(jí)維護(hù)要求在維護(hù)前進(jìn)行不解體檢測(cè)診斷以確定附加作業(yè)項(xiàng)目； 尤其強(qiáng)調(diào)并強(qiáng)調(diào)對(duì)安全部件檢查(或拆檢)、調(diào)整；檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工況和排氣污染控制裝置”的要求。必須嚴(yán)格按要求到維修企業(yè)進(jìn)行，在技術(shù)人員的指導(dǎo)下由專業(yè)汽車維護(hù)技工來(lái)完成。2006年1月汽車使用技術(shù)三、汽車維護(hù)周期的確定汽車維護(hù)周期的確定依據(jù)汽車使用說(shuō)明書的規(guī)定，同時(shí)考慮影響汽車技術(shù)狀況變化的因素應(yīng)對(duì)汽車維護(hù)周期進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。調(diào)整汽車維護(hù)周期的依據(jù)是： (1)汽車的結(jié)構(gòu)性能。 (2)汽車使用的地形條件、道路條件和氣候條件；

27、(3)汽車運(yùn)行材料和配件質(zhì)量。 (4)汽車排放污染控制的強(qiáng)化。 (5)技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素。確定汽車維護(hù)周期時(shí)，還應(yīng)體現(xiàn)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，在保證汽車良好的技術(shù)狀況下盡量使汽個(gè)維修費(fèi)用最低。2006年1月汽車使用技術(shù)汽車維護(hù)和修理成本與維護(hù)周期的關(guān)系見圖42。曲線1為單位行駛里程的維護(hù)費(fèi)用，它隨維護(hù)作業(yè)里程延長(zhǎng)而減少。曲線2為單位行駛里程的修理費(fèi)用，它隨維護(hù)作業(yè)里程延長(zhǎng)而增加。曲線3為單位行駛里程維修總費(fèi)用，對(duì)應(yīng)曲線3上的最低點(diǎn)(圖小A點(diǎn))的作業(yè)里程，即為維護(hù)和修理總費(fèi)用最小的維護(hù)作業(yè)周期里程。2006年1月汽車使用技術(shù)4.5.2 汽車二級(jí)維護(hù)檢測(cè)2006年1月汽車使用技術(shù) 1、汽車二級(jí)維護(hù)時(shí)首先

28、要進(jìn)行檢測(cè)，汽車進(jìn)廠后，根據(jù)汽車技術(shù)檔案的記錄材料、駕駛員反映的車輛使用技術(shù)狀況確定所需檢測(cè)項(xiàng)目，依據(jù)檢測(cè)結(jié)果和車輛實(shí)際技術(shù)狀況進(jìn)行故障診斷，從而確定附加作業(yè)項(xiàng)目。2、附加作業(yè)項(xiàng)目確定后與基本作業(yè)項(xiàng)目一并進(jìn)行二級(jí)維護(hù)作業(yè)。二級(jí)維護(hù)過(guò)程中要進(jìn)行過(guò)程檢驗(yàn)，過(guò)程檢驗(yàn)項(xiàng)目的技術(shù)要求應(yīng)滿足有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范。3、二級(jí)維護(hù)作業(yè)完成后，應(yīng)經(jīng)維修企業(yè)進(jìn)行竣工檢驗(yàn)，竣工檢驗(yàn)合格的車輛，由維修企業(yè)填寫“汽車維護(hù)竣工出廠合格證”后方可出廠。因此，汽車二級(jí)維護(hù)檢測(cè)分為二級(jí)維護(hù)前的檢測(cè)、二級(jí)維護(hù)作業(yè)過(guò)程中的檢測(cè)和二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)三類。具體過(guò)程：2006年1月汽車使用技術(shù) 一、二級(jí)維護(hù)前的檢測(cè)目的：確定二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)

29、項(xiàng)目?？蓺w納為7個(gè)方面。2006年1月汽車使用技術(shù)要求： 汽車二級(jí)維護(hù)檢測(cè)應(yīng)使用針對(duì)檢測(cè)項(xiàng)目的專用檢測(cè)儀器、設(shè)備，儀器、設(shè)備精度必須滿足有關(guān)規(guī)定。汽車二級(jí)維護(hù)檢測(cè)項(xiàng)目的技術(shù)要求應(yīng)參照國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或原廠要求。二、二級(jí)維護(hù)作業(yè)過(guò)程中的檢測(cè) 汽車二級(jí)維護(hù)作業(yè)過(guò)程中的檢測(cè)，主要是對(duì)二級(jí)維護(hù)生產(chǎn)過(guò)程小的汽車維修質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，由維修企業(yè)按標(biāo)推進(jìn)行，并作出檢測(cè)記錄。2006年1月汽車使用技術(shù)三、二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)汽車二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)，主要是對(duì)二級(jí)維護(hù)及共附加作業(yè)項(xiàng)目的作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定，由汽車綜合性能檢測(cè)站按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，出具的檢測(cè)報(bào)告，作為維修企業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)員簽發(fā)出廠合格證的依據(jù)之一

30、。 竣工檢測(cè) 要求：表 452006年1月汽車使用技術(shù)2006年1月汽車使用技術(shù)2006年1月汽車使用技術(shù)2006年1月汽車使用技術(shù)4.5.3 汽車維護(hù)監(jiān)督道路運(yùn)輸車輛維護(hù)管四現(xiàn)定要求車輛維護(hù)管理與監(jiān)督檢查的內(nèi)容如下。(1) 車輛的二級(jí)維護(hù)由各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)督管理；(2)車輛二級(jí)維護(hù)出廠前，須進(jìn)行浚工檢測(cè)，并由維修企業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)員審驗(yàn)合格后，簽發(fā)出廠合格證。 (3) 實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)的地區(qū)，應(yīng)實(shí)現(xiàn)年輛技術(shù)管理和信息傳遞的自動(dòng)化。(4)從事駐在運(yùn)輸超過(guò)三個(gè)月的車輛，車主應(yīng)持車籍地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的委托書，納入駐在地車輛維護(hù)的管理。(5) 對(duì)達(dá)到二級(jí)維護(hù)里程或間隔時(shí)間的車輛，道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)

31、業(yè)戶應(yīng)自覺按時(shí)維護(hù)，道路運(yùn)輸管理構(gòu)要及時(shí)督促。2006年1月汽車使用技術(shù)(6)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶年度審驗(yàn)時(shí)應(yīng)出示車輛二級(jí)維護(hù)出廠合格證(已審核備案的除外)。(7)對(duì)汽車維修企業(yè)，主要檢查其執(zhí)行國(guó)家有關(guān)車輛維護(hù)規(guī)范的情況、經(jīng)營(yíng)行為、在質(zhì)量保證期內(nèi)的返修率和質(zhì)量監(jiān)督抽查上線檢測(cè)一次合格率；質(zhì)量保證期內(nèi)的車輛返修率應(yīng)低于5，質(zhì)量監(jiān)督抽查在線檢測(cè)一次合格率應(yīng)不低于85。(8)對(duì)汽車綜合性能檢測(cè)站，主要檢查二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及項(xiàng)目的執(zhí)行情況和經(jīng)營(yíng)行2006年1月汽車使用技術(shù)4.6 汽車修理管理4.6.1 汽車修理要求一、車輛修理原則車輛修理應(yīng)貫徹視情修理的原則，即根據(jù)車輛檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果，視情按

32、不同作業(yè)范圍和深度進(jìn)行，既要防止拖延修理造成車況惡化，又要防止提前修理造成浪費(fèi)。二、車輛修理分類車輛修理按作業(yè)范圍分為車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理。1、車輛大修 車輛大修是新車或經(jīng)過(guò)大修的車輛在行駛一定里程(或時(shí)間)后，經(jīng)過(guò)檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法，恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況，完全或接近完全恢復(fù)車輛壽命的恢復(fù)件修理。2006年1月汽車使用技術(shù)2、總成大修 總成大修是車輛的總成經(jīng)過(guò)一定使用里程(或時(shí)間)后，用修理或更換總成任何零部件(包括基礎(chǔ)件)的方法，恢復(fù)其完好技術(shù)狀況和壽命的恢復(fù)性修理。3車輛小修 車輛小修是用修理或更換個(gè)別零件的方法，保證恢復(fù)車輛工作能力的

33、運(yùn)行性修理除車輛在運(yùn)行過(guò)程或維護(hù)作業(yè)道程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障或隱患。4零件修理 零件修理是對(duì)因磨損、變形、損傷等而不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理。2006年1月汽車使用技術(shù) 三、修理車輛和總成的出廠規(guī)定(1)送修車輛和總成修竣檢驗(yàn)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證，并將技術(shù)檔案、修理技術(shù)資料和合格證移交送修單位。(2)車輛或總成修竣出廠時(shí)，不論送修時(shí)的裝備(附件)狀況如何，均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定配備齊全。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝限速裝置。(3)接車人員應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定，就車輛或總成的技術(shù)狀況和裝備情況等進(jìn)行驗(yàn)收，如發(fā)現(xiàn)確有不符合竣工要求的情況時(shí)，承修單位應(yīng)立即查明，及時(shí)處理。(4)送修單位必須嚴(yán)格執(zhí)行車輛走合期的規(guī)定，在保

34、證期內(nèi)因修理質(zhì)量發(fā)生故障或提前損壞時(shí)，承修單位應(yīng)優(yōu)先安排，免費(fèi)排除，免費(fèi)修理。如發(fā)生糾紛，由維修管理部門組織技術(shù)分析，進(jìn)行仲裁。2006年1月汽車使用技術(shù)4.6.2 汽車維修業(yè)開業(yè)條件一、汽車維修企業(yè)分類按從事的汽車維修生產(chǎn)任務(wù)劃分，汽車維修企劃分為一類汽車維修企業(yè)、二類汽車維修企業(yè)和三類汽車維修業(yè)戶。1一類汽車維修企業(yè)從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)。此類企業(yè)亦可從事汽車維護(hù)、汽車小修和汽車專習(xí)修理生產(chǎn)。2二類汽車維修企業(yè)從事汽車一級(jí)、二級(jí)維護(hù)和汽車小修生產(chǎn)的企業(yè)。2006年1月汽車使用技術(shù) 3三類汽車維修業(yè)戶 專門從事汽車專項(xiàng)修理(或維護(hù))生產(chǎn)的企業(yè)和個(gè)體戶。專項(xiàng)修理(或維護(hù))的主要項(xiàng)目為

35、：車身修理；涂漆；篷布、座椅和內(nèi)裝飾修理；電器、儀表修理；蓄電他修理；散熱器、油箱修理；輪胎修補(bǔ)；安裝汽車門窗坡璃；空調(diào)器、暖風(fēng)饑修理：噴油泵、噴油器、化油器修理；曲軸修理；氣缸鏜磨；車身清潔維護(hù)等。2006年1月汽車使用技術(shù)二 、汽車維修業(yè)開業(yè)條件 汽車維修業(yè)開業(yè)條件是指進(jìn)行各類汽車維修作業(yè)必須具備的設(shè)備、設(shè)施、人員、質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)和流動(dòng)資金等條件。2006年1月汽車使用技術(shù)4.6.3 汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定是對(duì)整車大修、發(fā)動(dòng)機(jī)大修、車身大修竣工質(zhì)量及其基本檢驗(yàn)技術(shù)件完善程度的綜合評(píng)價(jià)。一、汽車整車大修質(zhì)量評(píng)定內(nèi)容 汽車整車大修質(zhì)量檢查評(píng)定，是對(duì)汽車整車大修竣

36、工質(zhì)量和汽車整車大修基本檢驗(yàn)技術(shù)文件完善程度的綜合評(píng)價(jià)。1汽車大修基本檢驗(yàn)技術(shù)文件評(píng)定汽車大修進(jìn)廠檢驗(yàn)單汽車大修工藝過(guò)程檢驗(yàn)單汽車大修竣工檢驗(yàn)單汽車大修合格證2006年1月汽車使用技術(shù)(1)汽車大修進(jìn)廠檢驗(yàn)單：大修汽車進(jìn)廠時(shí)，由汽車維修檢驗(yàn)技術(shù)人員對(duì)送修車技術(shù)狀況和裝備齊全狀況進(jìn)行技術(shù)簽定的記錄。(2)汽車大修工藝過(guò)程檢驗(yàn)單：汽車在大修過(guò)程中，由汽車維修檢驗(yàn)技術(shù)人員對(duì)總成和零部件按其修理工藝過(guò)程中工藝順序所進(jìn)行技術(shù)鑒定的記錄。(3)汽車大修竣工檢驗(yàn)單：汽車大修竣工后，由汽車維修檢驗(yàn)技術(shù)人員對(duì)汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行技術(shù)鑒定的記錄。(4)汽車大修合格證：承修單位對(duì)大修竣工，經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定并符合相應(yīng)標(biāo)推后

37、的汽車所開具的質(zhì)量憑證。2006年1月汽車使用技術(shù)2汽車大修竣工質(zhì)量評(píng)定汽車整車大修竣工質(zhì)量是汽車整車大修竣工后恢復(fù)其完好技本狀況和壽命的程度。汽車大修竣工質(zhì)量評(píng)定包括一般技術(shù)要求、主要性能要求、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況、傳動(dòng)系工作狀況。(1)一般技術(shù)要求 一般技術(shù)要求有17項(xiàng)：駕駛室總成和客車車廂；涂漆質(zhì)量；保險(xiǎn)杠、翼子板：賀駛室、貨廂、客車廂；總成、零部件和附件裝備；座椅；門窗和玻璃；離合器、制動(dòng)踏板、駐車制動(dòng)拉桿；輪胎；車輪；轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；電氣設(shè)備和儀表；整備質(zhì)量；潤(rùn)滑；軸距；緊固件；鉚接和焊接。2006年1月汽車使用技術(shù)(2)主要性能要求主要性能要求有9項(xiàng)：動(dòng)力性：經(jīng)濟(jì)性；滑行性能；轉(zhuǎn)向操縱性；制動(dòng)

38、性能；前照燈；車速表；排放、噪聲；密封性。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況有4項(xiàng)：起動(dòng)性能；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能；機(jī)油壓力。(4)傳動(dòng)系工作狀況傳動(dòng)系工作狀況有4項(xiàng)：離合器；變速器；傳動(dòng)軸和中間軸承；主減速器、差速器。2006年1月汽車使用技術(shù)（補(bǔ)充）汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能1.2 汽車傳動(dòng)系的組成：汽車傳動(dòng)系的組成：前 端發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪前置后驅(qū)動(dòng)方案前置后驅(qū)動(dòng)方案?jìng)鲃?dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)離合器 變速器萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)橋 差速器半軸主減速器傳動(dòng)軸2006年1月汽車使用技術(shù)一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能離合器：離合器：傳遞或者切斷動(dòng)力；傳遞或者切斷動(dòng)力；在正常工作時(shí)接通，在起步

39、、換檔、制在正常工作時(shí)接通，在起步、換檔、制動(dòng)、滑行時(shí)斷開；動(dòng)、滑行時(shí)斷開；在駕駛員的操縱下，通過(guò)主動(dòng)、從動(dòng)部在駕駛員的操縱下，通過(guò)主動(dòng)、從動(dòng)部分結(jié)合或分離實(shí)現(xiàn)傳遞或斷開；分結(jié)合或分離實(shí)現(xiàn)傳遞或斷開；注意：在正常使用中滑行是一種危險(xiǎn)狀注意：在正常使用中滑行是一種危險(xiǎn)狀態(tài)，一般我們做的滑行是為了通過(guò)滑行態(tài)，一般我們做的滑行是為了通過(guò)滑行試驗(yàn)獲得車輛的路面阻力。試驗(yàn)獲得車輛的路面阻力。離合器：離合器：2006年1月汽車使用技術(shù)一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能變速器變速器變速器：變速器：實(shí)現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高實(shí)現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)；效區(qū)；設(shè)置多個(gè)檔位，依次為設(shè)置多個(gè)檔位，依次

40、為1、2、3、4、5檔，檔，傳動(dòng)比依次減小，最小為傳動(dòng)比依次減小，最小為1，并稱之為直，并稱之為直接檔，此外還有空檔、倒檔；或者傳動(dòng)接檔，此外還有空檔、倒檔；或者傳動(dòng)比在一定的范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，此時(shí)稱之比在一定的范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，此時(shí)稱之為無(wú)級(jí)變速。為無(wú)級(jí)變速。變速器的傳動(dòng)比一般用變速器的傳動(dòng)比一般用ig 表示表示；2006年1月汽車使用技術(shù)一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)：消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相萬(wàn)向節(jié)：消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響，允許驅(qū)動(dòng)輪對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響，允許驅(qū)動(dòng)輪在一定的空間范圍內(nèi)跳動(dòng)；在一定的空間范圍內(nèi)跳動(dòng)；便于傳動(dòng)軸的在底部的布置，降低地板便

41、于傳動(dòng)軸的在底部的布置，降低地板的高度。的高度。2006年1月汽車使用技術(shù)一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋：驅(qū)動(dòng)橋：安裝左右驅(qū)動(dòng)輪，內(nèi)置主減速器齒輪、安裝左右驅(qū)動(dòng)輪，內(nèi)置主減速器齒輪、差速器、安裝制動(dòng)器；差速器、安裝制動(dòng)器；2006年1月汽車使用技術(shù)一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能差速器差速器差速器、半軸：差速器、半軸：實(shí)現(xiàn)左右車輪的差速；實(shí)現(xiàn)左右車輪的差速；原因：在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，左右驅(qū)動(dòng)輪，在原因：在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，左右驅(qū)動(dòng)輪，在相同的時(shí)間內(nèi)，行駛的距離不同，需要相同的時(shí)間內(nèi)，行駛的距離不同，需要獲得不同的線速度，內(nèi)側(cè)車輪的線速度獲得不同的線速度，內(nèi)側(cè)車輪的線速度較小，外側(cè)車輪的線速度較

42、大。較小，外側(cè)車輪的線速度較大。實(shí)現(xiàn)方法：動(dòng)力經(jīng)：主減實(shí)現(xiàn)方法：動(dòng)力經(jīng)：主減差速器差速器半軸，傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。半軸，傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。半軸半軸2006年1月汽車使用技術(shù)一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能主減速器主減速器：主減速器：減速增扭；減速增扭；原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。原理：原理：P=nT變速器的傳動(dòng)比一般用變速器的傳動(dòng)比一般用i0 表示表示；與變速；與變速箱的傳動(dòng)比箱的傳動(dòng)比ig共同構(gòu)成整車傳動(dòng)比共同構(gòu)成整車傳動(dòng)比I。I=i0ig2006年1月汽車使用技術(shù)一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸：傳動(dòng)軸：傳遞動(dòng)力；傳遞動(dòng)力；連接變速箱與主減速器。連接變速箱與主減速

43、器。2006年1月汽車使用技術(shù) 二、汽車整車大修質(zhì)量評(píng)定規(guī)則汽車大修基本檢驗(yàn)技術(shù)文件是參與評(píng)定的基本條件，缺一不可。汽車大修竣工質(zhì)量評(píng)定是評(píng)定的基本項(xiàng)目，評(píng)定項(xiàng)目按其重要程度分為“關(guān)鍵項(xiàng)”和“一般項(xiàng)”。 綜合項(xiàng)次合格率和項(xiàng)次合格率用下式計(jì)算2006年1月汽車使用技術(shù) 三、汽車整車大修質(zhì)量項(xiàng)次評(píng)定辦法按GBT157461一1995汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 整車大修規(guī)定的評(píng)定項(xiàng)目、評(píng)定技術(shù)要求進(jìn)行檢查和評(píng)定。2006年1月汽車使用技術(shù)4.7 汽車改造、更新和報(bào)廢4.7.1 汽車改造一、車輛改造的概念和要求 為改善車輛性能或延長(zhǎng)其使用壽命，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)，改變?cè)囕v的零部件或總成，稱為車輛技術(shù)

44、改造。 車輛改造必須事前進(jìn)行技術(shù)論證，符合技術(shù)上可靠、經(jīng)濟(jì)上合理的原則。二、車輛改造的主要內(nèi)容1汽車排放控制技術(shù)改造對(duì)在用車輛進(jìn)行排放控制技術(shù)改造，經(jīng)過(guò)針對(duì)性的整車匹配和實(shí)施示范取得成功經(jīng)驗(yàn)后，可以達(dá)到減少在用車污染排放的目的?？蛇M(jìn)行試驗(yàn)開發(fā)的技術(shù)有加裝尾氣凈化裝置、燃油蒸氣收裝置、高能電子點(diǎn)火裝置、化油器電控補(bǔ)氣加閉環(huán)干效催化轉(zhuǎn)化器等。2006年1月汽車使用技術(shù)2代用燃料汽車改造為擴(kuò)大汽車能源和減少污染物排放，可將燃油汽車改造為使用液化石油氣(LPG)或壓縮天然氣(CNG)的汽車。 代用燃料汽車的改造應(yīng)考慮以下因素： (1)由于代用燃料汽車的運(yùn)行范圍受燃料供應(yīng)(加氣站等配套設(shè)施)的限制，應(yīng)優(yōu)

45、先用于城市公交車和出租車等。 (2)針對(duì)具體車型，必須首先進(jìn)行系統(tǒng)的匹配試驗(yàn)。 (3)燃?xì)馄嚫脑鞈?yīng)符合GBT1843712001(燃?xì)馄嚫难b技術(shù)要求 壓縮天然氣汽車和GBT1843722001(燃?xì)馄嚫难b技術(shù)要求 液化石油氣汽車的規(guī)定。2006年1月汽車使用技術(shù)承擔(dān)的國(guó)家承擔(dān)的國(guó)家863重大專項(xiàng)燃料電池轎車情況介紹：重大專項(xiàng)燃料電池轎車情況介紹：氫氣供給單氫氣供給單元元空氣供給單空氣供給單元元PEMFC燃料電池堆燃料電池堆燃料電池控制單燃料電池控制單元元燃料電池運(yùn)燃料電池運(yùn)行支持單元行支持單元高壓高壓DC/DC變換器變換器電機(jī)驅(qū)動(dòng)控電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器（能量制器（能量反饋系統(tǒng)）反饋系統(tǒng)）電機(jī)電

46、機(jī)變速變速器器傳動(dòng)系傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)制動(dòng)系制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)行走機(jī)行走機(jī)構(gòu)構(gòu)懸架系懸架系統(tǒng)統(tǒng)超級(jí)電超級(jí)電容容DC/AC變換器變換器低壓低壓DC/DC變換器變換器蓄電池組蓄電池組電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)冷 卻 系冷 卻 系統(tǒng)統(tǒng)排 氣 系排 氣 系統(tǒng)統(tǒng)空調(diào)空氣壓縮空調(diào)空氣壓縮機(jī)機(jī)空氣壓縮機(jī)空氣壓縮機(jī)車輛控制器多能原動(dòng)力總成控制器加速踏板制動(dòng)踏板車身車架車架燃料電池單元燃料電池單元A操縱系統(tǒng)冷卻水泵冷卻水泵2006年1月汽車使用技術(shù)2006年1月汽車使用技術(shù)2006年1月汽車使用技術(shù)3汽車節(jié)油改造 在具體的使用條件下，可采用經(jīng)濟(jì)化油器，強(qiáng)制怠速節(jié)油器、風(fēng)扇離合器、子午線輪胎、導(dǎo)流裝置等，實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的。2

47、006年1月汽車使用技術(shù)4.7.2 汽車更新一、車輛更新的概念以新車輛或高效率、低消耗、性能先進(jìn)的車輛更換在用車輛，稱為車輛更新。車輛更新包含了四個(gè)方面的含義：(1)同類型新車輛替換在用車輛；(2)高效率、低消耗、性能先進(jìn)的汽車或大噸位車輛替換性能差或小噸位車輛；(3)在用車輛尚未達(dá)到報(bào)廢程度，但性能較差而被替換：(4)在用車輛巳達(dá)報(bào)廢條件而被替換；由此可見。凡屬上述四個(gè)方面的車輛替換都屬車輛更新范圍。2006年1月汽車使用技術(shù) 二、車輛技術(shù)壽命和經(jīng)濟(jì)壽命汽車從開始使用到不能使用的整個(gè)時(shí)期稱為汽車使用壽命。影響車輛使用壽命的因素很多，基本上可分為技術(shù)上的和經(jīng)濟(jì)上的兩大類。1.技術(shù)因素(1)車輛本身的制造和維修質(zhì)量。(2)車輛的運(yùn)行條件，如道路條件、貨物種類、裝卸方法，架駛操作水平、車速和裝載質(zhì)量等(3)有形損耗等。2經(jīng)濟(jì)因素(I)大修費(fèi)、維修費(fèi)和運(yùn)行材料費(fèi)等。(2)基本折舊率的規(guī)定等。2006年1月汽車使用技術(shù) 從技術(shù)角度上看，車輛在使用中，機(jī)件會(huì)不斷地磨損、腐蝕、疲勞和老化。隨著車齡的增長(zhǎng)，整車、總成和部件性性能會(huì)