中山汽車自動(dòng)駕駛項(xiàng)目投資計(jì)劃書參考范文

1、泓域咨詢/中山汽車自動(dòng)駕駛項(xiàng)目投資計(jì)劃書中山汽車自動(dòng)駕駛項(xiàng)目投資計(jì)劃書xx集團(tuán)有限公司報(bào)告說明受益于汽車智能化、信息化，車載光學(xué)多品類升級(jí)加速。得益于汽車智能化進(jìn)程的加速，作為汽車之“眼”，以車載CIS、車載攝像頭、車載激光雷達(dá)為代表車載傳感器賽道發(fā)展迅速。同時(shí)由于汽車智能化所帶來的多信息交互需求，使得車載HUD、智能車燈等車載光學(xué)細(xì)分領(lǐng)域也迎來升級(jí)。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資9577.85萬元，其中：建設(shè)投資7401.08萬元，占項(xiàng)目總投資的77.27%；建設(shè)期利息104.86萬元，占項(xiàng)目總投資的1.09%；流動(dòng)資金2071.91萬元，占項(xiàng)目總投資的21.63%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入2

2、1600.00萬元，綜合總成本費(fèi)用17932.17萬元，凈利潤(rùn)2678.77萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率20.61%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2627.93萬元，全部投資回收期5.71年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本項(xiàng)目生產(chǎn)所需的原輔材料來源廣泛，產(chǎn)品市場(chǎng)需求旺盛，潛力巨大；本項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量、成本具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，三廢排放少，能夠達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)；本項(xiàng)目場(chǎng)地及周邊環(huán)境經(jīng)考察適合本項(xiàng)目建設(shè)；項(xiàng)目產(chǎn)品暢銷，經(jīng)濟(jì)效益好，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，社會(huì)效益顯著，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于

3、公開信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性9一、 ADAS滲透率加速，帶動(dòng)車載攝像頭高速發(fā)展9二、 HUD多信息時(shí)代人車交互窗口11三、 激光雷達(dá)高等級(jí)自動(dòng)駕駛必備傳感器15四、 加大形成有效市場(chǎng)改革力度19五、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性20第二章 公司基本情況21一、 公司基本信息21二、 公司簡(jiǎn)介21三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)22四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)24公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)24公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)24五、 核心人員介紹25六、 經(jīng)營(yíng)宗旨26七、 公司發(fā)展規(guī)劃27第三章 行業(yè)、市場(chǎng)分析33一、 車載CI

4、S智能駕駛下的千億賽道33二、 單車搭配攝像頭數(shù)量呈增加趨勢(shì)35第四章 項(xiàng)目概況38一、 項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位38二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)38三、 可行性研究范圍38四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則38五、 建設(shè)背景、規(guī)模39六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度40七、 環(huán)境影響40八、 建設(shè)投資估算41九、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)41主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表42十、 主要結(jié)論及建議43第五章 建筑技術(shù)方案說明44一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求44二、 建設(shè)方案46三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)48建筑工程投資一覽表48第六章 項(xiàng)目選址可行性分析50一、 項(xiàng)目選址原則50二、 建設(shè)區(qū)基本情況50三、 深度參與國內(nèi)國際雙循環(huán)，加快融入新發(fā)展格局55

5、四、 全面融入灣區(qū)城市群發(fā)展體系57五、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)60第七章 發(fā)展規(guī)劃61一、 公司發(fā)展規(guī)劃61二、 保障措施67第八章 SWOT分析說明69一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）69二、 劣勢(shì)分析（W）71三、 機(jī)會(huì)分析（O）71四、 威脅分析（T）73第九章 進(jìn)度規(guī)劃方案77一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排77項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表77二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施78第十章 工藝技術(shù)設(shè)計(jì)及設(shè)備選型方案79一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析79二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析81三、 質(zhì)量管理82四、 設(shè)備選型方案83主要設(shè)備購置一覽表84第十一章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)86一、 編制依據(jù)86二、 防范措施87三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)90第十二章 原輔材料供

6、應(yīng)及成品管理91一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況91二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理91第十三章 項(xiàng)目投資分析93一、 投資估算的依據(jù)和說明93二、 建設(shè)投資估算94建設(shè)投資估算表98三、 建設(shè)期利息98建設(shè)期利息估算表98固定資產(chǎn)投資估算表100四、 流動(dòng)資金100流動(dòng)資金估算表101五、 項(xiàng)目總投資102總投資及構(gòu)成一覽表102六、 資金籌措與投資計(jì)劃103項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表103第十四章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)105一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算105營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表105綜合總成本費(fèi)用估算表106固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表107無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表108利潤(rùn)及利潤(rùn)

7、分配表110二、 項(xiàng)目盈利能力分析110項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表112三、 償債能力分析113借款還本付息計(jì)劃表114第十五章 風(fēng)險(xiǎn)防范116一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析116二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策118第十六章 招標(biāo)方案121一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)121二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍121三、 招標(biāo)要求121四、 招標(biāo)組織方式123五、 招標(biāo)信息發(fā)布127第十七章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)說明128第十八章 附表附錄130建設(shè)投資估算表130建設(shè)期利息估算表130固定資產(chǎn)投資估算表131流動(dòng)資金估算表132總投資及構(gòu)成一覽表133項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表134營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表135綜合總成本費(fèi)用估算表136固定資產(chǎn)折

8、舊費(fèi)估算表137無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表138利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表138項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表139第一章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性一、 ADAS滲透率加速，帶動(dòng)車載攝像頭高速發(fā)展車用攝像頭需求增長(zhǎng)主要來源于ADAS系統(tǒng)的發(fā)展和普及。ADAS是自動(dòng)駕駛的主流應(yīng)用技術(shù)方案，其關(guān)鍵是視覺系統(tǒng)，通過感知道路環(huán)境增加駕駛員可見性，并在駕駛員疏忽時(shí)對(duì)危險(xiǎn)情況做出反應(yīng)，加大對(duì)行車安全的保障。未來5年自動(dòng)駕駛汽車出貨量將保持高速增長(zhǎng)，帶動(dòng)車載攝像頭放量。根據(jù)IDC，預(yù)計(jì)全球自動(dòng)駕駛汽車合計(jì)出貨量將能從2020年的2773.5萬輛增至2024年的5424.7萬輛，滲透率預(yù)計(jì)超過5成，2020-2024年CAGR達(dá)18

9、.3%，其中L3級(jí)別2024年出貨量或?qū)⑦_(dá)到約69萬輛。輔助駕駛成為汽車研發(fā)的重點(diǎn)方向，L1至L5級(jí)別越高自動(dòng)化水平越高。汽車自動(dòng)化駕駛通常分為5個(gè)級(jí)別，L0即人工駕駛；L2半自動(dòng)化駕駛較為普及，是大多數(shù)車型已經(jīng)具備的功能；L3幾乎能完成全部自動(dòng)駕駛，目前僅有奧迪A8為已上市L3級(jí)別車型；L4只有在特定地段才需人工操縱其余時(shí)間告別駕駛員；L5純自動(dòng)駕駛目前還只停留在概念階段，無需人類操作駕駛以及辨別路況將徹底改變?nèi)藗兂鲂杏^念。通常L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車會(huì)配備2顆以上攝像頭，級(jí)別越高、功能越完善的車型則會(huì)配備更多的攝像頭，未來L5級(jí)別的車型至少將裝載11顆攝像頭，需求持續(xù)提升。相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車，

10、電動(dòng)車更加適合應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)，優(yōu)勢(shì)在于：1）電機(jī)的響應(yīng)速度更快，安全性更高；2）自動(dòng)駕駛需要額外增加攝像頭、雷達(dá)等電氣設(shè)備，電動(dòng)車使用這些設(shè)備的時(shí)候不需要油電轉(zhuǎn)換，能量損耗低；3）傳統(tǒng)燃油車的LIN、CAN總線網(wǎng)絡(luò)在自動(dòng)駕駛上已經(jīng)無法應(yīng)付過來了，需要升級(jí)到更快的MOST及車載以太網(wǎng)總線。燃油車由于平臺(tái)化、模塊化的重復(fù)利用，牽連眾多，很難在架構(gòu)上推倒重來。國內(nèi)外電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊公司都是通過互聯(lián)網(wǎng)精神樹立品牌形象，在產(chǎn)品塑造上更加注重科技感，電動(dòng)車電子化程度高，更加敢于應(yīng)用先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)，車載鏡頭受益于這個(gè)電動(dòng)車發(fā)展大浪潮。將智能汽車自動(dòng)駕駛分為5個(gè)階段，分別為：輔助駕駛階段（DA）、部分

11、自動(dòng)駕駛階段（PA）、有條件自動(dòng)駕駛階段（CA）、高度自動(dòng)駕駛階段（HA）和完全自動(dòng)駕駛階段（FA）。2020年發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0中指出：在2025年，我國PA與CA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)份額占比應(yīng)超50%。（L2+L350%）；到2030年P(guān)A與CA級(jí)份額超70%，HA級(jí)網(wǎng)聯(lián)汽車份額達(dá)到20%。（L2+L370%，L420%）；到2035年，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)體系更加完善，各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛車輛廣泛運(yùn)行于中國廣大地區(qū)。（L3以上網(wǎng)聯(lián)汽車廣泛使用）根據(jù)Statista數(shù)據(jù)顯示，全球ADAS市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)從2015年的7.64億美元提升至2023年的31.95億美元規(guī)模，年復(fù)

12、合增長(zhǎng)率為19.58%。根據(jù)HISMarkit的數(shù)據(jù)顯示，中國2021年L2的級(jí)的網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率為20%，L3級(jí)則為0，如果在未來要實(shí)現(xiàn)上述條件：2025年L2與L3合計(jì)份額超過50%，2030年超70%，則仍有較大的市場(chǎng)空間。全球ADAS滲透率加速，2025年全球僅有14%車輛不具備ADAS。根據(jù)RolandBerger研究預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2025年全球所有地區(qū)40%車輛具有L1級(jí)功能，L2及更高的功能車輛占比將達(dá)到45%，在全球范圍內(nèi)將僅有14%的車輛沒有實(shí)現(xiàn)ADAS功能。在具體ADAS功能中，根據(jù)RolandBerger數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2025年L1L2級(jí)別的功能滲透率將較2020年有較大提升，而

13、L3及以上的ADAS功能將進(jìn)入大眾視野中，其中HWP、遠(yuǎn)程泊車的滲透率將達(dá)到9%，全自動(dòng)駕駛的滲透率也將達(dá)到1%。而全球ADAS滲透率的加速，勢(shì)必將帶動(dòng)車載攝像頭、激光雷達(dá)等細(xì)分行業(yè)上下游的景氣程度，祥光產(chǎn)業(yè)鏈中的公司或?qū)闹猩疃全@利。二、 HUD多信息時(shí)代人車交互窗口抬頭顯示系統(tǒng)HUD首次適用于槍械瞄具中，后來演變至戰(zhàn)斗機(jī)座艙罩或透明板上，用于反應(yīng)飛機(jī)速度、高度、雷達(dá)等信息。后來隨著汽車的興起和普及該技術(shù)逐漸應(yīng)用于車輛中，該技術(shù)在汽車中的應(yīng)用使得駕駛員不必在道路和儀表板中來回切換，增加了行車的安全性，目前隨著新能源汽車的興起以及自動(dòng)駕駛的普及，需要駕駛員觀察的儀表信息由之前的速度、車輛情況演

14、變?yōu)閷?dǎo)航信息、附近車輛情況、限速情況、智能駕駛情況等，駕駛員很難在駕駛車輛途中頻繁轉(zhuǎn)移視線至中控臺(tái)或儀表板，這些轉(zhuǎn)變使得HUD技術(shù)的應(yīng)用范圍加大，同時(shí)其重要程度也有大幅提升。HUD主要分為三種類型，分別為組合型抬頭顯示系統(tǒng)C-HUD、風(fēng)擋型抬頭顯示W(wǎng)-HUD和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)型抬頭顯示系統(tǒng)AR-HUD。其中C-HUD主要用于汽車改裝市場(chǎng)，通常在汽車儀表上方或頂部加裝一塊半透明樹脂板，隨后將其作為投影介質(zhì)呈現(xiàn)出虛像，目前由于C-HUD成像區(qū)域較小、內(nèi)容受限、成像高度低、汽車碰撞時(shí)容易造成駕駛員二次傷害等因素，已經(jīng)被基本淘汰。W-HUD為目前的主流方案。主要利用曲面反射放大成像技術(shù)，將前擋風(fēng)玻璃作為反射介

15、質(zhì)進(jìn)行成像，可以支持較大額呈現(xiàn)區(qū)域和更遠(yuǎn)的投射距離，但由于其需要根據(jù)前擋風(fēng)玻璃的尺寸和曲率搭配高精度反射鏡來使其成像清晰，導(dǎo)致其成本較高。AR-HUD：融合AR，達(dá)到與現(xiàn)實(shí)融合效果。AR-HUD同W-HUD一樣，也通過前擋風(fēng)玻璃作為介質(zhì)進(jìn)行成像，但是其融合了AR技術(shù)，可以達(dá)到最終的成像效果與真實(shí)世界融合的目的，同時(shí)AR-HUD整合了車輛的各種傳感器和ADAS信息，將W-HUD無法顯示的內(nèi)容以3D的形式進(jìn)行展現(xiàn)，相對(duì)于W-HUD，AR-HUD在VID、FOV、畫面尺寸等關(guān)鍵參數(shù)上都有較大幅度的升級(jí)。目前根據(jù)成像原理和影像源，AR-HUD成像方式可分為四種：TFT、DLP、LCOS、LBS-MEM

16、S。TFT：目前是HUD行業(yè)最成熟、常見的解決方案。利用LED發(fā)射光經(jīng)過液晶單元后將屏幕的信息映射到目標(biāo)區(qū)域，在行業(yè)內(nèi)相對(duì)成熟，參與廠家較多且都具有自身的特色方案，成本目前控制在較低水平。DLP：采用德州儀器專利產(chǎn)品DMD芯片，并利用其自身獨(dú)立微型鏡片控制相關(guān)角度，來時(shí)間光學(xué)字節(jié)輸出，相較于TFT技術(shù)，DLP容易獲得更高的亮度，同時(shí)由于其自身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，DLP技術(shù)相較于TFT能夠很好地應(yīng)對(duì)太陽光倒灌問題。但是DLP的缺點(diǎn)也較為明顯：成本較高且為德州儀器額專利技術(shù)。LCOS：屬于新型Micro-LCD放射式投影技術(shù)，有機(jī)結(jié)合了LCD和CMOS集成電路，具備大屏幕、高亮度、高分辨率等特點(diǎn)。LBS-

17、MEMS：是一種將三基色激光模組與MEMS結(jié)合的顯示技術(shù)，利用MEMS微鏡掃描，結(jié)合RGB激光束的光來成像。由于采用激光光源，其具有色域更廣，無需聚焦等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)自身體積也較小，并且可以根據(jù)圖像信息調(diào)節(jié)光源的亮度。目前全球HUD產(chǎn)業(yè)上游可歸納為HUD相關(guān)原材料及核心部件，例如LED光源、投影芯片、PCB板、玻璃、光學(xué)鏡片等，相關(guān)部件及關(guān)鍵材料的技術(shù)水平要求較高，且海外公司優(yōu)勢(shì)較為顯著，例如DLP技術(shù)路徑中，德州儀器公司便壟斷了先關(guān)的上游芯片技術(shù)，上游也是HUD產(chǎn)業(yè)鏈中的核心。中游屬于HUD的制造商，例如國內(nèi)的水晶光電目前HUD產(chǎn)品進(jìn)入爬坡量產(chǎn)階段，并已經(jīng)在紅旗E-HS9中投入使用。下游為大型整

18、車廠，其銷量的多少將直接影響到中游的盈利能力，未來隨著AR-HUD的放量以及成本進(jìn)一步優(yōu)化，將進(jìn)一步下沉至中低端產(chǎn)品中。智能汽車帶動(dòng)，HUD裝機(jī)數(shù)量激增。雖然HUD技術(shù)在多年前便在世界范圍的各大車廠的中高端汽車中使用，但是受限于當(dāng)時(shí)的通信技術(shù)、顯示技術(shù)、人機(jī)交互體驗(yàn)等多方面原因，搭載HUD的汽車數(shù)量一直呈現(xiàn)緩慢遞增態(tài)勢(shì)，近兩年隨著新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng)以及顯示技術(shù)的升級(jí)帶來的HUD成本下移，以及解決了早期分辨率低、重影難以消除等問題，HUD的配套量快速增長(zhǎng)。根據(jù)蓋世汽車研究院的整理，我國乘用車HUD配套量在2020年達(dá)到76.5萬套，同比增長(zhǎng)超100%。在多信息化的今天，駕駛員除了需要關(guān)注當(dāng)

19、前的路況信息，還需要留意導(dǎo)航、未來路況、車輛情況等多重信息，在安全駕駛的前提下可以說HUD在如今成為了智能汽車中駕駛員與信息之間重要的交互平臺(tái)伴隨著HUD的搭載量提升，HUD升級(jí)也在悄然進(jìn)行，ARHUD滲透率未來將會(huì)提升。目前市場(chǎng)主流HUD仍然是W-HUD，但是由于其自身技術(shù)的限制，W-HUD未來將無法滿足智能駕駛所需的多信息交互需求，我們認(rèn)為AR-HUD在未來將成為HUD的主流方案。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)預(yù)測(cè)，到2025年我國AR-HUD滲透率將由2021年的1%提升至15%，配套量將達(dá)到340萬套。目前全球HUD市場(chǎng)基本被海外壟斷，國產(chǎn)替代空間巨大。世界范圍內(nèi)主要公司有：日本精機(jī)、大陸、日本電裝、

20、偉世通、博世等，中國目前主要的供應(yīng)商為華陽集團(tuán)、水晶光電、澤景電子等。根據(jù)高工汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2021H1在W-HUD市場(chǎng)中，全球前五的企業(yè)占據(jù)了市場(chǎng)超95%的市場(chǎng)，前三名分別是日本精機(jī)、日本電裝、華陽集團(tuán)，其中國內(nèi)額供應(yīng)商華陽集團(tuán)憑借自身在長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、廣汽等客戶的項(xiàng)目訂單增加使其市占率躋身世界前列。三、 激光雷達(dá)高等級(jí)自動(dòng)駕駛必備傳感器面對(duì)復(fù)雜環(huán)境，激光雷達(dá)具有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于自動(dòng)駕駛，目前市場(chǎng)上存在兩個(gè)方案：視覺為主的方案：以攝像頭為主，能夠感知豐富的外部環(huán)境并且較為完整地識(shí)別物體的整體外形及構(gòu)造，但是容易受到外部環(huán)境光的影響。目前主要車企以特斯拉為主。激光雷達(dá)方案：以激光雷達(dá)為主，使用激光

21、探測(cè)周圍環(huán)境并構(gòu)成高分辨率的三維圖像，隨后與毫米波雷達(dá)，攝像頭等設(shè)備協(xié)同完成自動(dòng)駕駛。優(yōu)勢(shì)在于監(jiān)測(cè)距離較視覺方案更長(zhǎng)、精度更高并且不受外部環(huán)境光的影響。但是當(dāng)遇到極端雨、雪、霧霾天氣時(shí)會(huì)影響到其發(fā)射光束，從而影響內(nèi)部的三維構(gòu)圖，同時(shí)激光雷達(dá)后期維修費(fèi)用較高。無可否認(rèn)的是，在面對(duì)相對(duì)復(fù)雜的場(chǎng)景時(shí)，激光雷達(dá)具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，并且難以被替代。在類似于隧道，車庫等弱光的環(huán)境，通過攝像頭的算法實(shí)現(xiàn)L3甚至更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛在技術(shù)原理上存在一定的缺陷，而激光雷達(dá)則可以有效解決。同時(shí)攝像頭+毫米波的組合在應(yīng)對(duì)汽車高速場(chǎng)景時(shí)，對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)靜態(tài)的物體也有一定的識(shí)別障礙，這也是為什么特斯拉在全球范圍內(nèi)偶爾會(huì)出現(xiàn)一些由

22、于自動(dòng)駕駛帶來的事故的原因。激光雷達(dá)根據(jù)結(jié)構(gòu)，可以分為機(jī)械式激光雷達(dá)、混合固態(tài)激光雷達(dá)（MEMS）、固態(tài)激光雷達(dá)（OPA&FLASH）：機(jī)械式激光雷達(dá)技術(shù)目前相對(duì)成熟。其發(fā)射系統(tǒng)和接受系統(tǒng)通過旋轉(zhuǎn)發(fā)射頭，實(shí)現(xiàn)激光有線到面的轉(zhuǎn)變，并且形成多個(gè)豎直方向的多面激光排布，達(dá)到動(dòng)態(tài)掃描并動(dòng)態(tài)接受的目的。但由于其成本較高、裝配復(fù)雜同時(shí)存在光路調(diào)試等過程，同時(shí)由于不停旋轉(zhuǎn)，在行車環(huán)境下沒有足夠的可靠性，導(dǎo)致發(fā)展初期難以符合車規(guī)要求。混合固態(tài)激光雷達(dá)將機(jī)械部件做的更加小巧從而可以隱藏在外殼中，使得從外觀上看不從外觀上看不到機(jī)械旋轉(zhuǎn)，同時(shí)使用MEMS等半導(dǎo)體器件來代替機(jī)械掃描的選準(zhǔn)裝置，兼具固態(tài)和機(jī)械的特性。同

23、時(shí)由于減低了機(jī)械的旋轉(zhuǎn)幅度，有效降低了行車過程中出現(xiàn)問題的幾率，又大大降低了成本。目前混合固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)已經(jīng)初步成熟，后續(xù)或?qū)⒂邢嚓P(guān)項(xiàng)目陸續(xù)落地。固態(tài)激光雷達(dá)包括光學(xué)相控陣（OPA）和FLASH兩種。相比于混合固態(tài)激光雷達(dá)，全固態(tài)激光雷達(dá)在結(jié)構(gòu)中去除了旋轉(zhuǎn)部件，實(shí)現(xiàn)了較小的體積的同時(shí)保證了高速的數(shù)據(jù)采集以及高清的分辨率。其中：光學(xué)相控陣（OPA）運(yùn)用了相干的原理，通過多個(gè)光源形成矩陣，不同的光束在相互疊加后有的方向會(huì)相互抵消而有的則會(huì)增強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)在特定方向上額主光束，并且控制主光束往不同方向進(jìn)行掃描。由于其徹底去除了機(jī)械機(jī)構(gòu)，自身不用旋轉(zhuǎn)，OPA具有掃描速度快，精度高，可控性好，體積小巧等

24、特點(diǎn)。Flash固態(tài)激光雷達(dá)，與MEMS和OPA不同，其可以在短時(shí)間內(nèi)快速發(fā)出大面積的激光區(qū)域，并通過高靈敏度的接收器進(jìn)行接受，完成對(duì)于周圍環(huán)境的繪制。其優(yōu)點(diǎn)在于快速、高效，但與之同時(shí)由于其原理造成的探測(cè)距離較短在實(shí)際應(yīng)用中很難避免。激光雷達(dá)作為新能源汽車未來實(shí)現(xiàn)L4甚至L5的必備傳感器，隨著認(rèn)證的逐步通過以及相關(guān)項(xiàng)目的逐步落地，未來將在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中扮演至關(guān)重要的角色。目前全球激光雷達(dá)市場(chǎng)可以分為：車載應(yīng)用（ADAS+自動(dòng)駕駛）、產(chǎn)業(yè)與運(yùn)輸、智慧城市三大應(yīng)用場(chǎng)景，根據(jù)TrendForce的數(shù)據(jù)，在2020年全球三大應(yīng)用場(chǎng)景的總市場(chǎng)規(guī)模為6.82億美元，預(yù)計(jì)將在2025年增長(zhǎng)至29.32億

25、美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為33.9%；其中車載是全球激光雷達(dá)的主要應(yīng)用場(chǎng)景，在2020和2025年市占率分別為60.0%和83.0%，其市場(chǎng)規(guī)模將從2020年的4.09億美元上升至2025年的24.34億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為42.9%。目前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，L2及以下的等級(jí)不需要依托激光雷達(dá)便可實(shí)現(xiàn)（例如特斯拉Modle3），所以我們認(rèn)為激光雷達(dá)在L2及以下級(jí)別中不是必要的傳感器，激光雷達(dá)方案在L3中開始使用，并在L4及以上等級(jí)開始普及。由于目前L3及以上等級(jí)的自動(dòng)駕駛在全球范圍內(nèi)滲透率依舊較低，目前也僅有少數(shù)汽車廠商推出了自身搭載激光雷達(dá)的車型，所以目前激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)仍然還未到產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期。我們預(yù)計(jì)未來

26、3年激光雷達(dá)將伴隨未來自動(dòng)駕駛等級(jí)的提高以及世界范圍在“高等級(jí)自動(dòng)駕駛離不開激光雷達(dá)”這一觀點(diǎn)認(rèn)知的逐步統(tǒng)一中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。目前全球激光雷達(dá)領(lǐng)域仍處于競(jìng)爭(zhēng)格局初期，行業(yè)百花齊放。目前根據(jù)Yole的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球范圍內(nèi)至少有80家主營(yíng)激光雷達(dá)的公司，其中有超過60家業(yè)務(wù)聚焦于車載激光雷達(dá)市場(chǎng)，截止2021Q3已經(jīng)有14家公司獲得相關(guān)車載激光雷達(dá)訂單。目前全球格局仍不明朗，根據(jù)Yole的統(tǒng)計(jì)，在2021年全球汽車和工業(yè)領(lǐng)域激光雷達(dá)市場(chǎng)份額第一是法國Valeo，市占率為28%，速騰聚創(chuàng)、大疆、華為、禾賽科技市占率分別為10%、7%、3%、3%。其中Valeo激光雷達(dá)Scala是目前唯一實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

27、的ADAS車輛激光雷達(dá)，已經(jīng)進(jìn)入例如奧迪A8、奔馳S級(jí)、本田L(fēng)egend等車型中。全球激光雷達(dá)龍頭公司Velodyne公司由于機(jī)械式激光雷達(dá)壽命、難過車規(guī)等因素目前在前裝市場(chǎng)中尚未有較大進(jìn)展，但隨著公司近期提出的MEMS半固態(tài)解決方案，未來有望在汽車市場(chǎng)搶占一定份額。國內(nèi)公司禾賽科技同時(shí)布局機(jī)械式和MEMS半固態(tài)激光雷達(dá)，目前公司產(chǎn)品作為無人駕駛汽車中的主激光雷達(dá)，受到包括百度，博世、戴姆勒公司青睞。四、 加大形成有效市場(chǎng)改革力度建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)體系。全面完善產(chǎn)權(quán)制度，依法保護(hù)國有資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)、自然資源資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)權(quán)、農(nóng)村集體產(chǎn)權(quán)等各種所有制經(jīng)濟(jì)產(chǎn)權(quán)，完善新領(lǐng)域新業(yè)態(tài)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度，建立健

28、全現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度。全面落實(shí)市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單制度，建立市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單信息公開、第三方評(píng)估等機(jī)制，定期評(píng)估、排查、清理各類顯性和隱性壁壘，推動(dòng)“非禁即入”普遍落實(shí)。全面落實(shí)公平競(jìng)爭(zhēng)審查制度，健全公平競(jìng)爭(zhēng)審查抽查、考核、公示制度，完善第三方審查和評(píng)估機(jī)制，定期清理廢除妨礙全國統(tǒng)一市場(chǎng)和公平競(jìng)爭(zhēng)的存量政策，加強(qiáng)和改進(jìn)反壟斷和反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法，進(jìn)一步營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)環(huán)境。五、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力項(xiàng)目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充流動(dòng)資金將提高公司應(yīng)對(duì)短期流動(dòng)性壓力的能力，降低公司財(cái)務(wù)費(fèi)用水平，提升公司盈利能力，促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)資金補(bǔ)充流動(dòng)資金將為公

29、司未來成為國際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)支持，提高公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。第二章 公司基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xx集團(tuán)有限公司2、法定代表人：鄭xx3、注冊(cè)資本：790萬元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場(chǎng)監(jiān)督管理局6、成立日期：2011-4-107、營(yíng)業(yè)期限：2011-4-10至無固定期限8、注冊(cè)地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營(yíng)范圍：從事自動(dòng)駕駛設(shè)備相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）二、 公司簡(jiǎn)介公司秉承“誠實(shí)、信用

30、、謹(jǐn)慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營(yíng)”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險(xiǎn)控制能力。公司堅(jiān)持誠信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)理念，秉承以人為本，始終堅(jiān)持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營(yíng)理念，遵循“以客戶需求為中心，堅(jiān)持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價(jià)值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場(chǎng)高品質(zhì)的需求。三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（一）自主研發(fā)優(yōu)勢(shì)公司在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域深入研究的同時(shí)，通過整合各平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建全產(chǎn)品系列，并不斷進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，順應(yīng)行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢(shì)。通過多年積累，

31、公司產(chǎn)品性能處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。公司多年來堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，不斷改進(jìn)和優(yōu)化產(chǎn)品性能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)。公司結(jié)合國內(nèi)市場(chǎng)客戶的個(gè)性化需求，不斷升級(jí)技術(shù)，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開發(fā)新產(chǎn)品的過程中，公司已有多項(xiàng)產(chǎn)品均為國內(nèi)領(lǐng)先水平。在注重新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，公司還十分重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。（二）工藝和質(zhì)量控制優(yōu)勢(shì)公司進(jìn)口大量設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備，有效提高了精度、生產(chǎn)效率，為產(chǎn)品研發(fā)與確保產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，公司是行業(yè)內(nèi)較早通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)之一，公司產(chǎn)品根據(jù)市場(chǎng)及客戶需要通過了產(chǎn)品認(rèn)證，表明公司產(chǎn)品不僅滿足國內(nèi)高端客戶的要求，而且部分產(chǎn)品能夠與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，能

32、夠躋身于國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。在日常生產(chǎn)中，公司嚴(yán)格按照質(zhì)量體系管理要求，不斷完善產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、客戶服務(wù)等流程，保證公司產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。（三）產(chǎn)品種類齊全優(yōu)勢(shì)公司不僅能滿足客戶對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的需求，而且能根據(jù)客戶的個(gè)性化要求，定制生產(chǎn)規(guī)格、型號(hào)不同的產(chǎn)品。公司齊全的產(chǎn)品系列，完備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┮徽臼椒?wù)。對(duì)公司來說，實(shí)現(xiàn)了對(duì)具有多種產(chǎn)品需求客戶的資源共享，拓展了銷售渠道，增加了客戶粘性。公司產(chǎn)品價(jià)格與國外同類產(chǎn)品相比有較強(qiáng)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在國內(nèi)市場(chǎng)起到了逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品的作用。（四）營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)優(yōu)勢(shì)根據(jù)公司產(chǎn)品服務(wù)的特點(diǎn)、客戶分布的地域特點(diǎn)，公司營(yíng)銷覆蓋了華南、華東、華北及東北等

33、下游客戶較為集中的區(qū)域，并在歐美、日本、東南亞等國家和地區(qū)初步建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)了解客戶需求，為客戶提供貼身服務(wù)，達(dá)到快速響應(yīng)的效果。公司擁有一支行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的銷售團(tuán)隊(duì)，在各區(qū)域配備銷售人員，建立從市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品推廣、客戶管理、銷售管理到客戶服務(wù)的多維度銷售網(wǎng)絡(luò)體系。公司的服務(wù)覆蓋產(chǎn)品服務(wù)整個(gè)生命周期，公司多名銷售人員具有研發(fā)背景，可引導(dǎo)客戶的技術(shù)需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時(shí)、深入的專業(yè)技術(shù)服務(wù)與支持。公司與經(jīng)銷商互利共贏，結(jié)成了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，公司經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)較為穩(wěn)定，有利于深耕行業(yè)和區(qū)域市場(chǎng)，帶動(dòng)經(jīng)銷商共同成長(zhǎng)。四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年1

34、2月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額4340.153472.123255.11負(fù)債總額1513.741210.991135.31股東權(quán)益合計(jì)2826.412261.132119.81公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入11242.148993.718431.60營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2446.531957.221834.90利潤(rùn)總額2054.731643.781541.05凈利潤(rùn)1541.051202.021109.56歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)1541.051202.021109.56五、 核心人員介紹1、鄭xx，中國國籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月

35、至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。2、林xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。3、姚xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng)；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。4、李xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月

36、至今任公司獨(dú)立董事。5、于xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。6、王xx，中國國籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。7、賀xx，中國國籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有

37、限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。8、宋xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。六、 經(jīng)營(yíng)宗旨加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合作和技術(shù)交流，采用先進(jìn)適用的科學(xué)技術(shù)和科學(xué)經(jīng)營(yíng)管理方法，提高產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)展新產(chǎn)品，并在質(zhì)量、價(jià)格等方面具有國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力，提高經(jīng)濟(jì)效益，使投資者獲得滿意的利益。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）發(fā)展計(jì)劃1、發(fā)展戰(zhàn)略作為高附加值產(chǎn)業(yè)的重要技術(shù)支撐，正在轉(zhuǎn)變發(fā)展思

38、路，由“高速增長(zhǎng)階段”向“高質(zhì)量發(fā)展”邁進(jìn)。公司順應(yīng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，以“科技、創(chuàng)新”為經(jīng)營(yíng)理念，以技術(shù)創(chuàng)新、智能制造、產(chǎn)品升級(jí)和節(jié)能環(huán)保為重點(diǎn)，致力于構(gòu)造技術(shù)密集、資源節(jié)約、環(huán)境友好、品質(zhì)優(yōu)良、持續(xù)發(fā)展的新型企業(yè)，推進(jìn)公司高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。2、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)目前，行業(yè)正在從粗放式擴(kuò)張階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，公司將進(jìn)一步擴(kuò)大高端產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，提高市場(chǎng)占有率；進(jìn)一步加大研發(fā)投入，注重技術(shù)創(chuàng)新，提升公司科技研發(fā)能力；進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作，積極開發(fā)應(yīng)用節(jié)能減排染整技術(shù)，保持清潔生產(chǎn)和節(jié)能減排的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；進(jìn)一步完善公司內(nèi)部治理機(jī)制，按照公司治理準(zhǔn)則的要求規(guī)范公司運(yùn)行，提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效益，努力

39、把公司打造成為行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)。（二）具體發(fā)展計(jì)劃1、市場(chǎng)開拓計(jì)劃公司將在鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)基礎(chǔ)上，根據(jù)下游行業(yè)個(gè)性化、多元化的消費(fèi)特點(diǎn)，以新技術(shù)新產(chǎn)品為支撐，加快市場(chǎng)開拓步伐。主要計(jì)劃如下：（1）密切跟蹤市場(chǎng)消費(fèi)需求的變化，建立市場(chǎng)、技術(shù)、生產(chǎn)多部門聯(lián)動(dòng)機(jī)制，提高公司對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)能力； （2）進(jìn)一步完善市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)銷售隊(duì)伍建設(shè)，優(yōu)化以營(yíng)銷人員為中心的銷售責(zé)任制，激發(fā)營(yíng)銷人員的工作積極性； （3）加強(qiáng)品牌建設(shè)，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)贏得客戶，充分利用互聯(lián)網(wǎng)宣傳途徑，擴(kuò)大公司知名度，增加客戶及市場(chǎng)對(duì)迎豐品牌的認(rèn)同感； （4）在鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，積極開拓新市場(chǎng)，推進(jìn)省內(nèi)外市場(chǎng)的均衡協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一

40、步提升公司市場(chǎng)占有率。2、技術(shù)開發(fā)計(jì)劃公司的技術(shù)開發(fā)工作將重點(diǎn)圍繞提升產(chǎn)品品質(zhì)、節(jié)能環(huán)保、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面展開。公司將在現(xiàn)有專利、商標(biāo)等相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)工作，將技術(shù)研發(fā)成果整理并進(jìn)行相應(yīng)的專利申請(qǐng)，通過對(duì)公司無形資產(chǎn)的保護(hù)，切實(shí)做好知識(shí)產(chǎn)權(quán)的維護(hù)。為保證上述技術(shù)開發(fā)計(jì)劃的順利實(shí)施，公司將加大科研投入，強(qiáng)化研發(fā)隊(duì)伍素質(zhì)，創(chuàng)新管理機(jī)制和服務(wù)機(jī)制，積極參加行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，不斷提高企業(yè)的整體技術(shù)開發(fā)能力。3、人力資源發(fā)展計(jì)劃培育、擁有一支有事業(yè)心、有創(chuàng)造力的人才隊(duì)伍，是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展的原動(dòng)力。隨著經(jīng)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公司對(duì)人才的需求將更為迫切，人才對(duì)公司發(fā)展

41、的支撐作用將進(jìn)一步顯現(xiàn)。為此，公司將重點(diǎn)做好以下工作：（1）加強(qiáng)人才的培養(yǎng)與引進(jìn)工作，培育優(yōu)秀技術(shù)人才、管理人才；（2）加強(qiáng)與高校間的校企人才合作，充分利用高校的人才優(yōu)勢(shì)和教育資源優(yōu)勢(shì)，開展技術(shù)合作和人才培養(yǎng)，全面提升技術(shù)人員的整體素質(zhì)；（3）加強(qiáng)對(duì)基層員工的技能培訓(xùn)和崗位培訓(xùn)，提高勞動(dòng)熟練程度和自動(dòng)化設(shè)備的操作能力，有效提高勞動(dòng)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。（4）積極探索員工激勵(lì)機(jī)制，進(jìn)一步完善以績(jī)效為導(dǎo)向的人力資源管理體系，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性。4、企業(yè)并購計(jì)劃公司將抓住行業(yè)整合機(jī)會(huì)，根據(jù)自身發(fā)展戰(zhàn)略，充分利用現(xiàn)有的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，整合有價(jià)值的市場(chǎng)資源，推進(jìn)收購、兼并、控股或參股同行業(yè)具有一定互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)的公

42、司，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)和資本經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的有機(jī)結(jié)合，進(jìn)一步增強(qiáng)公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。5、籌融資計(jì)劃目前公司正處于快速發(fā)展期，新生產(chǎn)線建設(shè)、技術(shù)改造、科技開發(fā)、人才引進(jìn)、市場(chǎng)拓展等方面均需較大的資金投入。公司將根據(jù)經(jīng)營(yíng)發(fā)展計(jì)劃和需要，綜合考慮融資成本、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、資金使用時(shí)間等多種因素，采取多元化的籌資方式，滿足不同時(shí)期的資金需求，推動(dòng)公司持續(xù)、快速、健康發(fā)展。積極利用資本市場(chǎng)的直接融資功能，為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展籌措資金。（三）面臨困難公司資產(chǎn)規(guī)模將進(jìn)一步增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)將不斷發(fā)展和擴(kuò)大，但在戰(zhàn)略規(guī)劃、營(yíng)銷策略、組織設(shè)計(jì)、資源配置，特別是資金管理和內(nèi)部控制等方面面臨新的挑戰(zhàn)。同時(shí)，公司今后發(fā)展

43、中，需要大量的管理、營(yíng)銷、技術(shù)等方面的人才，也使公司面臨較大的人才培養(yǎng)、引進(jìn)和合理使用的壓力。公司必須盡快提高各方面的應(yīng)對(duì)能力，才能保持持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)。1、資金不足發(fā)展計(jì)劃的實(shí)施需要足夠的資金支持。目前公司融資手段較為單一，所需資金主要通過銀行貸款解決，融資成本較高，還本付息壓力較大，難以滿足公司快速發(fā)展的要求。因此，能否借助資本市場(chǎng)，將成為公司發(fā)展計(jì)劃能否成功實(shí)施的關(guān)鍵。如果不能順利募集到足夠的資金，公司的發(fā)展計(jì)劃將難以如期實(shí)現(xiàn)。2、人才緊缺隨著經(jīng)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公司在新產(chǎn)品新技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理方面，高級(jí)科研人才和管理人才相對(duì)缺乏，將影響公司進(jìn)一步提高研發(fā)能力和管理水平

44、。因此，能否盡快引進(jìn)、培養(yǎng)這方面人才將對(duì)募投項(xiàng)目的順利實(shí)施和公司未來發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。（四）采用的方式、方法或途徑建立多渠道融資體系，實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展目標(biāo)公司擬建立資本市場(chǎng)直接融資渠道，改變?nèi)谫Y渠道單一依賴銀行貸款的現(xiàn)狀，為公司未來重大投資項(xiàng)目的順利實(shí)施籌集所需資金，確保公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，加強(qiáng)與商業(yè)銀行的聯(lián)系，構(gòu)建良好的銀企合作關(guān)系，及時(shí)獲得商業(yè)銀行的貸款支持，緩解公司發(fā)展過程中的資金壓力。1、內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進(jìn)高層次人才，應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)規(guī)?？焖偬嵘媾R的挑戰(zhàn)公司現(xiàn)有人員在數(shù)量、知識(shí)結(jié)構(gòu)和專業(yè)技能等方面將不能完全滿足公司快速發(fā)展的需求，公司需加快內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進(jìn)高層次人才的力度，確保

45、高素質(zhì)技術(shù)人才、經(jīng)營(yíng)管理人才以及營(yíng)銷人才滿足公司發(fā)展需要。為此，公司擬采取下列措施：1、加強(qiáng)人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃，通過建立有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬體系和公平有序的職業(yè)晉升機(jī)制，吸引優(yōu)秀的技術(shù)、營(yíng)銷、管理人才加入公司，提升公司綜合競(jìng)爭(zhēng)力；2、進(jìn)一步完善以績(jī)效為導(dǎo)向的員工激勵(lì)與約束機(jī)制，努力營(yíng)造團(tuán)結(jié)和諧的企業(yè)文化，強(qiáng)化員工對(duì)企業(yè)的歸屬感和責(zé)任感，保持公司人才隊(duì)伍的穩(wěn)定性和積極性；3、加強(qiáng)年輕人才的培養(yǎng)，建立人才儲(chǔ)備機(jī)制，增強(qiáng)公司人才隊(duì)伍的深度和厚度，形成完整有序的人才梯隊(duì)，實(shí)現(xiàn)公司可持續(xù)發(fā)展。2、以市場(chǎng)需求為驅(qū)動(dòng)，提高公司競(jìng)爭(zhēng)能力公司將以市場(chǎng)為導(dǎo)向，認(rèn)真研究市場(chǎng)需求，密切跟蹤印染行業(yè)政策及最新發(fā)展動(dòng)向，推動(dòng)

46、科技創(chuàng)新和加大研發(fā)投入，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開拓高端市場(chǎng)，不斷提升管理水平和服務(wù)質(zhì)量，豐富服務(wù)內(nèi)容，完善和延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提升公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)地位，最終實(shí)現(xiàn)公司的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。第三章 行業(yè)、市場(chǎng)分析一、 車載CIS智能駕駛下的千億賽道特斯拉、蔚來等造車新勢(shì)力走在技術(shù)前沿，引領(lǐng)智能汽車行業(yè)發(fā)展，作為智能汽車最引人矚目的技術(shù)當(dāng)屬自動(dòng)駕駛。環(huán)境感知是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，環(huán)境感知的核心是傳感器（sensor），目前主要的傳感器分為兩種，攝像頭和雷達(dá)。區(qū)別在于攝像頭是通過第三方發(fā)射波（光）感知信息，而雷達(dá)是通過自己發(fā)射波來感知信息。雷達(dá)根據(jù)探測(cè)距離、分辨率的不同，分為超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和激光雷

47、達(dá)（LiDAR）。激光雷達(dá)具有測(cè)距遠(yuǎn)、分辨率高的優(yōu)點(diǎn)，但價(jià)格昂貴；毫米波雷達(dá)體積小，天氣適應(yīng)性較強(qiáng)，成本較激光雷達(dá)低很多，主要分為24GHz和77GHz/79GHz，后者測(cè)距更遠(yuǎn)，制造工藝難度更大，其局限性在于對(duì)靜止物體的分析精度不夠；攝像頭成本最低，但易受天氣影響，且需要復(fù)雜的算法支持工作。根據(jù)Yole，2025年ADAS攝像頭模組市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)81億美元。智能汽車迭代升級(jí)勢(shì)不可擋，汽車為未來CMOS圖像傳感器高增速市場(chǎng)。車載攝像頭最初主要應(yīng)用在倒車系統(tǒng)中，隨著5G商用落地以及ADAS（AdvancedDrivingAssistanceSystem，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）快速普及，汽車加速智能化

48、步伐，感知技術(shù)作為自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的一大核心，催化車用圖像傳感器迎來量?jī)r(jià)齊升。根據(jù)Omdia，預(yù)計(jì)2020-2030年，汽車攝像頭及工業(yè)視覺將成為圖像傳感器增速最快的兩大下游領(lǐng)域，其中汽車十年間年均復(fù)合增速預(yù)計(jì)將能達(dá)到近20%之高。造車新勢(shì)力攝像頭配備更加激進(jìn)，有望加速CIS上車進(jìn)程。造車新勢(shì)力在推動(dòng)技術(shù)變革上一向表現(xiàn)出更加積極地姿態(tài)，與傳統(tǒng)車企漸進(jìn)式提升自動(dòng)化水平不同，蔚來等造車新勢(shì)力多采用“一步到位”的技術(shù)發(fā)展路線，跳過L1、L2級(jí)，加速推進(jìn)L3、L4車型量產(chǎn)上市，自然的，其在自動(dòng)駕駛傳感層的上也領(lǐng)先一步，率先“安排”更多數(shù)量攝像頭“上車”。從統(tǒng)計(jì)情況來看，同為L(zhǎng)3級(jí)別的奧迪A8和奔馳S配

49、備攝像頭分別為5及6個(gè)，而“造車新勢(shì)力”特斯拉、蔚來、理想、小鵬的L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車配備攝像頭數(shù)量大都在8個(gè)以上，蔚來最新發(fā)布的L4級(jí)別豪華車型ET7搭載11顆800萬像素?cái)z像頭，索尼概念電動(dòng)車Vision-S更是搭載了18個(gè)攝像頭。車載CIS呈現(xiàn)出向高分辨率發(fā)展的趨勢(shì)，價(jià)值量有望不斷提升。L1-L2低水平的智能汽車對(duì)CIS的分辨率要求并不高，而隨自動(dòng)駕駛等級(jí)提升，汽車所承擔(dān)的駕駛?cè)蝿?wù)更加復(fù)雜，無論從功能還是安全方面考慮，都需要其能夠?qū)崿F(xiàn)更高的物體辨識(shí)準(zhǔn)確度，這意味著汽車要采用更高分辨率的CIS。根據(jù)TSR，目前VGA和200萬像素CIS仍為車用CIS出貨的主流，但未來200萬像素及以上C

50、IS占比將加速提升，預(yù)計(jì)至2023年200萬像素和500萬及以上像素CIS出貨量將分別達(dá)到10.42億顆和1.54億顆。長(zhǎng)期來看，自動(dòng)駕駛為汽車行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)且應(yīng)用推廣不斷加速，車載CIS為潛在百億美元大市場(chǎng)。目前汽車圖像傳感器均價(jià)約為4-5美元，類比手機(jī)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，未來車載攝像頭高端化也將能帶動(dòng)CIS價(jià)值量逐漸提升。根據(jù)我們測(cè)算，2020年全球汽車CIS市場(chǎng)規(guī)模為12.2億美金，到2025年有望達(dá)到54億美金，CAGR34.7%。長(zhǎng)期來看假設(shè)每年全球汽車產(chǎn)量在8000萬到1億輛之間，未來汽車平均搭載13個(gè)攝像頭的情況下，CIS單車價(jià)值量有望超過100美元，推算下來，全球汽車圖像傳感器市場(chǎng)空

51、間將達(dá)到近100億美元。二、 單車搭配攝像頭數(shù)量呈增加趨勢(shì)預(yù)計(jì)未來L4+單車配備攝像頭數(shù)量有望達(dá)到11-16目。車載攝像頭按照安裝位置可分為前視、環(huán)視、后視、側(cè)視和內(nèi)視，自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí)需要更高、更全面的感知力，車輛對(duì)于攝像頭的需求量將隨自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能區(qū)域豐富，等級(jí)升高而不斷增加。到L4/L5自動(dòng)駕駛級(jí)別，前視依高低端程度需要1-3目，側(cè)視需要2-4目，后視倒車需求1目，環(huán)視及自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)將需要4目，艙內(nèi)駕駛員監(jiān)測(cè)需要1-2目，未來乘客監(jiān)測(cè)也將增加1目需求，另外汽車行車記錄儀或者事件記錄儀也會(huì)產(chǎn)生1目剛需，基于上述分析，預(yù)測(cè)未來L4及以上自動(dòng)駕駛攝像頭需求或?qū)⑦_(dá)到單車11-16目。預(yù)計(jì)到

52、2025年單車搭載攝像頭數(shù)量達(dá)到7-9目。目前特斯拉Modle3車型自動(dòng)駕駛等級(jí)為L(zhǎng)2，搭載的車載攝像頭數(shù)量是8目，在自動(dòng)駕駛等級(jí)以及搭載鏡頭數(shù)量上屬于中等水平。根據(jù)汽車主機(jī)廠以及RolandBerger的研究數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，到2025年全球范圍內(nèi)L2+等級(jí)自動(dòng)駕駛車輛將占新能源汽車較大比例，我們預(yù)計(jì)L4及以上自動(dòng)駕駛等級(jí)的車輛將搭載11-16目攝像頭，L2及以上等級(jí)的車輛將至少搭載6目以上的攝像頭，則2025年全球新能源單車搭載攝像頭的數(shù)量預(yù)計(jì)在7-9目。此外智能手機(jī)的多攝迭代也可給車載鏡頭的發(fā)展一定的參考：自從華為、蘋果于2016年發(fā)布了自身首款雙攝手機(jī)后的兩年，雙攝手機(jī)成為了智能手機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)

53、，在隨后的4-5年時(shí)間，手機(jī)后攝數(shù)量也由兩顆增加到近四顆，根據(jù)Counterpoint統(tǒng)計(jì)，2020年全球智能手機(jī)平均后攝數(shù)量為3.7顆，其中4顆及以上的智能手機(jī)市占率達(dá)29%。特斯拉是全球智能汽車行業(yè)的引領(lǐng)者，自2016年發(fā)布旗下Modle3型號(hào)車后，使得新能源汽車徹底走向大眾市場(chǎng)，Modle3車型在經(jīng)歷硬件升級(jí)后，目前搭載8個(gè)車載攝像頭（前置3個(gè)，側(cè)方前視2個(gè)，側(cè)方后視2個(gè)，后視鏡頭1個(gè)），則根據(jù)特斯拉在新能源汽車行業(yè)中的地位以及引導(dǎo)能力，我們判斷行業(yè)的趨勢(shì)在近幾年中會(huì)向其不斷靠近，甚至?xí)腥梢陨系膹S商超越這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，即搭載更多數(shù)量的車載鏡頭（傳感器）來時(shí)間高等級(jí)自動(dòng)駕駛。第四章 項(xiàng)目概況

54、一、 項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱：中山汽車自動(dòng)駕駛項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xx集團(tuán)有限公司二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx園區(qū)，占地面積約23.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、 可行性研究范圍報(bào)告是以該項(xiàng)目建設(shè)單位提供的基礎(chǔ)資料和國家有關(guān)法令、政策、規(guī)程等以及該項(xiàng)目相關(guān)內(nèi)外部條件、城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ),針對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)、任務(wù)與要求，對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)工程的建設(shè)背景及必要性、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、市場(chǎng)需求、建設(shè)內(nèi)外部條件、項(xiàng)目工程方案及環(huán)境保護(hù)、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等方面進(jìn)行全面分析、測(cè)

55、算和論證，以確定該項(xiàng)目建設(shè)的可行性、效益的合理性。四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則（一）編制依據(jù)1、國家建設(shè)方針，政策和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃；2、項(xiàng)目建議書或項(xiàng)目建設(shè)單位規(guī)劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會(huì)，經(jīng)濟(jì)等基礎(chǔ)資料；4、其他必要資料。（二）技術(shù)原則1、嚴(yán)格遵守國家和地方的有關(guān)政策、法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行國家、行業(yè)和地方的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術(shù)路線，提高項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)適應(yīng)性；3、設(shè)備的布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理用地；4、嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”原則，積極推進(jìn)“安全文明清潔”生產(chǎn)工藝，做到環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、消防設(shè)施和工程建設(shè)同步規(guī)劃、同步實(shí)施、同步運(yùn)行，注意可持續(xù)發(fā)展要

56、求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀的生產(chǎn)環(huán)境，體現(xiàn)企業(yè)文化和企業(yè)形象；6、滿足項(xiàng)目業(yè)主對(duì)項(xiàng)目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計(jì)工程各類風(fēng)險(xiǎn)，采取規(guī)避措施，滿足工程可靠性要求。五、 建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景HUD：多信息化時(shí)代人車交互的重要窗口。隨著新能源汽車的興起以及自動(dòng)駕駛的普及，駕駛員需要關(guān)注的信息變得多樣化，HUD技術(shù)顯得尤為重要。目前W-HUD為目前的主流方案，與此同時(shí)搭載AR-HUD的車型也逐漸進(jìn)入大眾視野，預(yù)計(jì)到2025年我國AR-HUD滲透率將由2021年的1%提升至15%，配套量將達(dá)到340萬套。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積15333.00（折合約23.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積30820.42。其中：生產(chǎn)工程18794.09，倉儲(chǔ)工程8390.23，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施295