德陽碳纖維汽車輕量化材料項目投資計劃書【范文】

1、泓域咨詢/德陽碳纖維汽車輕量化材料項目投資計劃書目錄第一章 行業(yè)發(fā)展分析6一、 碳纖維產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景廣闊，需求持續(xù)擴容6二、 汽車輕量化未來可期，碳纖維大有可為7第二章 項目背景、必要性10一、 碳纖維國際市場情況10二、 國內(nèi)市場情況12三、 碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈分析13四、 項目實施的必要性15第三章 項目緒論17一、 項目名稱及項目單位17二、 項目建設(shè)地點17三、 可行性研究范圍17四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則18五、 建設(shè)背景、規(guī)模19六、 項目建設(shè)進度20七、 環(huán)境影響20八、 建設(shè)投資估算21九、 項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標21主要經(jīng)濟指標一覽表22十、 主要結(jié)論及建議23第四章 產(chǎn)品方案24一、

2、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容24二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)24產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表24第五章 選址方案分析26一、 項目選址原則26二、 建設(shè)區(qū)基本情況26三、 做強支撐成都都市圈高質(zhì)量發(fā)展的重要功能板塊33四、 加快建設(shè)世界級重大裝備制造基地，構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系35五、 項目選址綜合評價37第六章 法人治理結(jié)構(gòu)38一、 股東權(quán)利及義務(wù)38二、 董事42三、 高級管理人員47四、 監(jiān)事49第七章 發(fā)展規(guī)劃51一、 公司發(fā)展規(guī)劃51二、 保障措施52第八章 SWOT分析說明54一、 優(yōu)勢分析（S）54二、 劣勢分析（W）56三、 機會分析（O）56四、 威脅分析（T）58第九章 節(jié)能說明62一、 項目節(jié)

3、能概述62二、 能源消費種類和數(shù)量分析63能耗分析一覽表63三、 項目節(jié)能措施64四、 節(jié)能綜合評價65第十章 建設(shè)進度分析67一、 項目進度安排67項目實施進度計劃一覽表67二、 項目實施保障措施68第十一章 投資方案分析69一、 投資估算的依據(jù)和說明69二、 建設(shè)投資估算70建設(shè)投資估算表72三、 建設(shè)期利息72建設(shè)期利息估算表72四、 流動資金74流動資金估算表74五、 總投資75總投資及構(gòu)成一覽表75六、 資金籌措與投資計劃76項目投資計劃與資金籌措一覽表77第十二章 經(jīng)濟效益分析78一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取78二、 經(jīng)濟評價財務(wù)測算78營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表78綜合總

4、成本費用估算表80利潤及利潤分配表82三、 項目盈利能力分析83項目投資現(xiàn)金流量表84四、 財務(wù)生存能力分析86五、 償債能力分析86借款還本付息計劃表87六、 經(jīng)濟評價結(jié)論88第十三章 項目風(fēng)險防范分析89一、 項目風(fēng)險分析89二、 項目風(fēng)險對策91第十四章 項目綜合評價93第十五章 附表95主要經(jīng)濟指標一覽表95建設(shè)投資估算表96建設(shè)期利息估算表97固定資產(chǎn)投資估算表98流動資金估算表99總投資及構(gòu)成一覽表100項目投資計劃與資金籌措一覽表101營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表102綜合總成本費用估算表102固定資產(chǎn)折舊費估算表103無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表104利潤及利潤分配表10

5、5項目投資現(xiàn)金流量表106借款還本付息計劃表107建筑工程投資一覽表108項目實施進度計劃一覽表109主要設(shè)備購置一覽表110能耗分析一覽表110本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 行業(yè)發(fā)展分析一、 碳纖維產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景廣闊，需求持續(xù)擴容隨著我國碳纖維生產(chǎn)技術(shù)的不斷突破，碳纖維國產(chǎn)替代駛?cè)肟燔嚨馈８鶕?jù)賽奧碳纖維統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年中國碳纖維總需求量為4.89萬噸，占全球總需求量的45.7%。2020年我國碳纖維需求量同比增長29%，需求增速遠高于全球碳纖維需求3%的增速。我國碳纖維的對外依存度較高，20

6、20年我國碳纖維進口量為3.04萬噸，約占總需求的62.2%，同比增長17.5%，國產(chǎn)量為1.85萬噸，同比增長53.8%。隨著下游各應(yīng)用領(lǐng)域的不斷發(fā)展壯大，我國碳纖維需求有望進一步增長。根據(jù)賽奧碳纖維預(yù)測，到2025年，我國碳纖維需求總量將達到14.95萬噸，五年CAGR高達25.1%。碳纖維復(fù)合材料憑借其優(yōu)異性能，在航空航天、武器裝備、風(fēng)電葉片、軌道交通等領(lǐng)域具有無可替代的地位。當前，我國碳纖維的下游應(yīng)用（銷量口徑）主要集中在風(fēng)電葉片和體育休閑領(lǐng)域，其中風(fēng)電葉片領(lǐng)域發(fā)展勢頭強勁，2020年風(fēng)電葉片領(lǐng)域的碳纖維需求量首次超過體育休閑領(lǐng)域的需求量。由于新冠疫情沖擊，2020年航空航天領(lǐng)域的碳纖

7、維需求增速有較大幅度下降。我國碳纖維在航空航天與汽車領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模遠低于全球相應(yīng)的規(guī)模，因而我國碳纖維在這些領(lǐng)域的應(yīng)用同樣具備較大的發(fā)展?jié)摿?。值得注意的是，在碳纖維的各下游應(yīng)用中，航空航天用碳纖維復(fù)合材料技術(shù)壁壘高，工藝流程繁瑣，需經(jīng)過碳纖維-預(yù)浸料-分切-自動鋪放-熱壓罐檢驗-機加工-裝配等步驟，且需要至少十年的研發(fā)周期，因此具備最高的附加值。根據(jù)賽奧碳纖維數(shù)據(jù)，2020年我國航空航天領(lǐng)域的碳纖維需求量僅占需求總量的3.5%，但是收入規(guī)模占比最大，約占碳纖維下游各應(yīng)用的總收入規(guī)模的37.4%。二、 汽車輕量化未來可期，碳纖維大有可為汽車輕量化是一項系統(tǒng)工程，具體實施途徑包括輕量化材料應(yīng)用、結(jié)

8、構(gòu)設(shè)計優(yōu)化、先進制造工藝和集成化設(shè)計，其中結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化和制造工藝等帶來的減重效果相對較小，且優(yōu)化空間越來越小。而輕量化材料應(yīng)用效果則更為直接，新材料應(yīng)用及多材料優(yōu)化組合在輕量化效果上潛力巨大。碳纖維復(fù)合材料具備其他材料不可比擬的比強度、比模量、耐腐蝕性等優(yōu)異性能，且具有良好的輕量化效果，能夠適應(yīng)多種汽車零部件的使用工況。碳纖維復(fù)合材料相比鋁合金可以減重50%，當制成與高強度鋼同等強度和剛度的構(gòu)件時，使用碳纖維復(fù)合材料構(gòu)件重量可減輕70%。短期內(nèi)“高強度鋼+鋁合金”仍然是主流的汽車輕量化材料，未來隨著碳纖維材料制造工藝和成本的不斷突破，其在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用潛力巨大。近年來，碳纖維復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用

9、于汽車的車身、剎車片、傳動軸、發(fā)動機、燃料箱、尾部沸騰器和新能源汽車動力電池箱體等，使汽車部件輕量化的同時更加節(jié)能環(huán)保。在全球各大汽車廠商中，寶馬率先實現(xiàn)碳纖維在量產(chǎn)車上的突破性應(yīng)用,開創(chuàng)了車用碳纖維新時代。每輛寶馬i3約使用200-300kg碳纖維復(fù)合材料，減少了約250-350kg重量，整車重量僅1224kg。同時，由于車身較輕，大幅度提升了車輛性能和續(xù)航里程，節(jié)省了約1299美元電池成本。隨后各大車企相繼推出多款碳纖維材料汽車，在車身底盤方面，通用超輕概念車采用碳纖維車身和底盤實現(xiàn)減重68%，斯巴魯采用CFRP車頂，相比高強度鋼車頂減重80%。在制動盤方面,PorscheAG等車采用碳纖

10、維制動盤，能夠在50m內(nèi)將車速從300km/h降到50km/h。在傳動軸方面，豐田86采用的碳纖維傳動軸僅重5.53kg，實現(xiàn)減重50%。日本成功研發(fā)出用碳纖維代替鋁合金制造壓氣機葉輪的工藝，有效縮短了響應(yīng)滯后時間，實現(xiàn)減重48%。我國在車用碳纖維領(lǐng)域也成功實現(xiàn)了技術(shù)突破，已有眾多車企在新產(chǎn)品中加入碳纖維復(fù)合材料。在“碳達峰碳中和”的背景下，節(jié)能減排已成為汽車工業(yè)的重要發(fā)展方向，其中汽車車體輕量化是解決問題的關(guān)鍵之一。歐洲鋁協(xié)研究數(shù)據(jù)表明，若汽車整車質(zhì)量降低10%，燃油效率可提高6%-8%。從絕對量來說，汽車重量每降低100kg，每百公里可節(jié)約0.6L燃油，二氧化碳排放可減少約10g/Km。與

11、此同時，在新能源汽車領(lǐng)域，在電池技術(shù)無法在短期得到重大突破的情況下，電池輕量化能夠提升汽車的動力性能和續(xù)航里程，從而降低電池數(shù)量和成本。2020年10月，中國汽車工程師學(xué)會發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖(2.0版)明確了到2035年燃油乘用車整車輕量化系數(shù)降低25%、純電動乘用車整車輕量化系數(shù)降低35%的目標，有望大幅提振汽車用碳纖維需求。第二章 項目背景、必要性一、 碳纖維國際市場情況（一）全球碳纖維需求穩(wěn)健增長，風(fēng)電占比最高自2010年以來，全球碳纖維需求量保持穩(wěn)健增長，從2010年的不足5萬噸攀升至2020年的10.7萬噸，主要得益于碳纖維的下游應(yīng)用場景不斷豐富，同時在很多領(lǐng)域?qū)鹘y(tǒng)材

12、料的替代程度日益提升。2020年，雖然部分下游行業(yè)受疫情沖擊，但全球碳纖維的整體需求量較2019年仍有提升，增長勢頭未減。從碳纖維應(yīng)用領(lǐng)域來看，2020年風(fēng)電葉片對碳纖維的需求量占比最高，且較2019年有3pct的增長，是需求占比增長幅度最大的應(yīng)用領(lǐng)域。民用航空方面受疫情嚴重影響，致使航空航天領(lǐng)域碳纖維用量明顯下滑，其需求量占比從23%下降至15%，但由于航空航天級的碳纖維材料價格高昂，其碳纖維產(chǎn)品需求金額仍然占據(jù)首位，高達38%。從碳纖維產(chǎn)品類型來看，2020年大絲束產(chǎn)品需求量占比增長最為顯著，從41%提升到45%，原因是大絲束產(chǎn)品在風(fēng)電市場驅(qū)動下需求增長強勁。（二）美日碳纖維產(chǎn)能久居前列，

13、中國碳纖維發(fā)展駛?cè)肟燔嚨缽?020年世界碳纖維產(chǎn)能的區(qū)域分布來看，美國、中國大陸和日本位列前三甲，合計擁有全球總產(chǎn)能的60%。根據(jù)賽奧碳纖維數(shù)據(jù)，美國運行產(chǎn)能為37300噸，占全球總運行產(chǎn)能的21.7%，主要為赫氏及部分日資企業(yè)（如東麗）。中國近年來在整體產(chǎn)能方面取得了長足進步，其中大陸碳纖維運行產(chǎn)能已占到全球總運行產(chǎn)能的21%，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)以吉林碳谷、中復(fù)神鷹等內(nèi)資碳纖維企業(yè)為主。日本碳纖維運行產(chǎn)能為29200噸，東麗、帝人、三菱三大本土巨頭是供應(yīng)主力。從2020年全球碳纖維企業(yè)產(chǎn)能排名來看，日本東麗（Toray）、德國SGL碳纖維、日本三菱（MCCFC）、日本帝人（Teijin）和美國赫氏

14、（Hexcel）位居前五，日資企業(yè)實力顯赫。2020年日本東麗、日本三菱和日本帝人合計碳纖維運行產(chǎn)能約為5.6萬噸，而同年日本國內(nèi)運行產(chǎn)能僅為2.92萬噸，原因是日本碳纖維企業(yè)在世界多地開展投資并購活動，在北美、歐洲等區(qū)域均有布局，其中日本東麗在美國的產(chǎn)能規(guī)模甚至超過本土。無論是自建產(chǎn)能還是并購產(chǎn)能，日本東麗（Toray）都位居首位。日本東麗1926年創(chuàng)立之初從人造絲制造起步，隨后根據(jù)市場需求不斷豐富自身產(chǎn)品體系，陸續(xù)研發(fā)出了合成纖維、樹脂、薄膜等尖端材料，并將產(chǎn)品推廣至全球，成為世界材料領(lǐng)域無可爭議的“領(lǐng)頭羊”。2020年全球新增的碳纖維產(chǎn)能中，中國大陸企業(yè)表現(xiàn)出色，吉林碳谷、中復(fù)神鷹、光威

15、復(fù)材三家企業(yè)共增加產(chǎn)能6000噸，是世界新增產(chǎn)能的主要貢獻者。二、 國內(nèi)市場情況（一）我國碳纖維工業(yè)起步早，歷經(jīng)磨礪終迎來曙光我國碳纖維工業(yè)的起步可以追溯到20世紀60年代，國家大力扶持碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展。自進入21世紀以來，我國重新啟動碳纖維國產(chǎn)化進程，并取得重大突破，成功打破國外技術(shù)裝備封鎖，解決了碳纖維領(lǐng)域的“卡脖子”問題。目前，我國碳纖維品種的豐富和質(zhì)量的不斷提高，碳纖維生產(chǎn)及應(yīng)用成本不斷下降。我國已經(jīng)建立起從CCFM-550（M55J級）、CCF-4（T800級）、CCF-3（T700級）、CCF-1（T300級）的聚丙烯腈碳纖維的制備技術(shù)研發(fā)到工程化，再到千噸級產(chǎn)業(yè)化的完整的產(chǎn)業(yè)體系，

16、具有產(chǎn)業(yè)化能力的碳纖維產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋高強、高強中模、高模、高強高模四個系列。中國的T300級碳纖維系列性能基本達到國際水平，航空領(lǐng)域應(yīng)用漸趨成熟，民用市場也逐步開拓；T700級高性能碳纖維突破了干噴濕紡工藝，產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)及應(yīng)用正在加速。此外，中國創(chuàng)新性開發(fā)了濕法紡絲T700級碳纖維制備工藝，產(chǎn)品已應(yīng)用于航空領(lǐng)域。在實驗室條件下，T1000級、T1100級、M55J級高性能碳纖維已經(jīng)突破關(guān)鍵制備技術(shù)。我國碳纖維及其復(fù)合材料行業(yè)正處于快速發(fā)展期，技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度逐步提升。（二）碳纖維供不應(yīng)求，產(chǎn)能集中于核心龍頭企業(yè)我國碳纖維市場正處于供不應(yīng)求的態(tài)勢。2020年中國碳纖維總需求量為4.89萬噸。20

17、20年國產(chǎn)碳纖維銷量僅為1.85萬噸，其余依賴進口，供不應(yīng)求，國產(chǎn)替代空間較大。根據(jù)百川盈孚數(shù)據(jù)，截至2021年10月，中國碳纖維產(chǎn)能雖達4.18萬噸/年，但是由于技術(shù)水平等的制約，行業(yè)總體產(chǎn)能的開工率并不高，行業(yè)長期以來存在著“有產(chǎn)能而無產(chǎn)量”的現(xiàn)象，目前我國碳纖維庫存量已降至低位。我國碳纖維行業(yè)市場集中度較高，產(chǎn)能主要集中于頭部企業(yè)。我國現(xiàn)有超過30家碳纖維企業(yè)，數(shù)量較多，但大部分企業(yè)規(guī)模較小，單線名義產(chǎn)能僅為百噸級，遠小于市場化生產(chǎn)規(guī)模。目前我國碳纖維行業(yè)產(chǎn)能的CR5約77%。頭部企業(yè)主營細分市場有所區(qū)別，例如中簡科技主營小絲束碳纖維，主要應(yīng)用于軍備、航空航天等高端精密領(lǐng)域，光威復(fù)材的主

18、營產(chǎn)品軍民兩用，應(yīng)用范圍較廣，而吉林碳谷主營原絲。我國碳纖維產(chǎn)能正逐步擴張，國產(chǎn)替代道路光明。隨著我國碳纖維生產(chǎn)企業(yè)在高性能碳纖維領(lǐng)域不斷取得技術(shù)突破，我國碳纖維的進口替代步伐有望進一步加速?！笆奈濉逼陂g，我國碳纖維及原絲的有效產(chǎn)能將快速擴張。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國已規(guī)劃及在建的碳纖維產(chǎn)能共計14.07萬噸/年，數(shù)量十分可觀，且產(chǎn)能利用率穩(wěn)步提升，預(yù)計未來我國碳纖維供需緊張的格局將逐漸緩和。三、 碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈分析完整的聚丙烯腈基碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈包括從原油開采加工到終端工業(yè)品應(yīng)用的七大環(huán)節(jié)。原油經(jīng)過精煉、裂解等一系列工藝得到丙烯，再通過氨氧化獲得丙烯腈，丙烯腈（ACN）經(jīng)過聚合、紡絲之后得到聚丙烯 腈

19、（PAN）原絲。原絲經(jīng)過預(yù)氧化、低溫和高溫碳化、表面處理、上漿等環(huán)節(jié)得 到碳纖維，同時可制造碳纖維織物和碳纖維預(yù)浸料。最終，將碳纖維與樹脂、金屬和陶瓷等基體材料結(jié)合可生產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料，再通過相應(yīng)成型工藝制成不同終端客戶需要的工業(yè)產(chǎn)品。對于碳纖維生產(chǎn)企業(yè)而言，丙烯腈是其首要的原材料，它由丙烯和氨經(jīng)氨氧化反應(yīng)和精煉工藝制成。目前國內(nèi)丙烯腈主要用于生產(chǎn)ABS樹脂/塑料、AS樹脂、丙烯酰胺、聚丙烯腈纖維（腈綸）等，同時還是丁腈橡膠、聚醚多元醇等許多石化產(chǎn)品必不可少的原料或中間體。丙烯腈的下游產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于家電、服裝、汽車、醫(yī)藥等國民經(jīng)濟中的各個領(lǐng)域。2016年之前，中國丙烯腈進口依存度長期保持在28

20、%以上，隨著斯爾邦丙烯腈裝置于2016年投產(chǎn)，我國丙烯腈的進口依存度有所下降。之后我國丙烯腈產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)替代步伐不斷加快，產(chǎn)能供應(yīng)持續(xù)發(fā)力，2021年1-11月丙烯腈總進口量僅為18.7萬噸，已經(jīng)低于丙烯腈出口數(shù)量。截至2021年10月，國內(nèi)丙烯腈前四大廠商均具備45萬噸以上的年產(chǎn)能，其中斯爾邦、上海賽科石化和浙江石化均擁有52萬噸的年產(chǎn)能，居國內(nèi)前列。斯爾邦、利華益集團和天辰齊翔等均有丙烯腈在建產(chǎn)能。其中，斯爾邦二期丙烷產(chǎn)業(yè)鏈項目共包含兩套26萬噸/年丙烯腈裝置，其中一套預(yù)計2022年投產(chǎn)，屆時總產(chǎn)能將達到78萬噸；兩套裝置全部投產(chǎn)后，公司丙烯腈總年產(chǎn)能將達到104萬噸，進一步鞏固其行業(yè)龍頭地位

21、。四、 項目實施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預(yù)計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產(chǎn)業(yè)升級，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅(qū)動，不斷研發(fā)新產(chǎn)

22、品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領(lǐng)域的國內(nèi)領(lǐng)先地位。第三章 項目緒論一、 項目名稱及項目單位項目名稱：德陽碳纖維汽車輕量化材料項目項目單位：xxx（集團）有限公司二、 項目建設(shè)地點本期項目選址位于xx（以選址意見書為準），占地面積約18.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。三、 可行性研究范圍依據(jù)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和有關(guān)部門的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項目承辦單位的實際情況，按照項目的建設(shè)要求，對項目的

23、實施在技術(shù)、經(jīng)濟、社會和環(huán)境保護等領(lǐng)域的科學(xué)性、合理性和可行性進行研究論證。研究、分析和預(yù)測國內(nèi)外市場供需情況與建設(shè)規(guī)模，并提出主要技術(shù)經(jīng)濟指標，對項目能否實施做出一個比較科學(xué)的評價，其主要內(nèi)容包括如下幾個方面:1、確定建設(shè)條件與項目選址。2、確定企業(yè)組織機構(gòu)及勞動定員。3、項目實施進度建議。4、分析技術(shù)、經(jīng)濟、投資估算和資金籌措情況。5、預(yù)測項目的經(jīng)濟效益和社會效益及國民經(jīng)濟評價。四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則（一）編制依據(jù)1、國家經(jīng)濟和社會發(fā)展的長期規(guī)劃，部門與地區(qū)規(guī)劃，經(jīng)濟建設(shè)的指導(dǎo)方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策、投資政策和技術(shù)經(jīng)濟政策以及國家和地方法規(guī)等；2、經(jīng)過批準的項目建議書和在項目建議書批準后簽

24、訂的意向性協(xié)議等；3、當?shù)氐臄M建廠址的自然、經(jīng)濟、社會等基礎(chǔ)資料；4、有關(guān)國家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟方面的法令、法規(guī)、標準定額資料等；5、由國家頒布的建設(shè)項目可行性研究及經(jīng)濟評價的有關(guān)規(guī)定；6、相關(guān)市場調(diào)研報告等。（二）技術(shù)原則1、所選擇的工藝技術(shù)應(yīng)先進、適用、可靠，保證項目投產(chǎn)后，能安全、穩(wěn)定、長周期、連續(xù)運行。2、所選擇的設(shè)備和材料必須可靠，并注意解決好超限設(shè)備的制造和運輸問題。3、充分依托現(xiàn)有社會公共設(shè)施，以降低投資，加快項目建設(shè)進度。4、貫徹主體工程與環(huán)境保護、勞動安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防同時設(shè)計、同時建設(shè)、同時投產(chǎn)。5、消防、衛(wèi)生及安全設(shè)施的設(shè)置必須貫徹國家關(guān)于環(huán)境保護、勞動安全的

25、法規(guī)和要求，符合行業(yè)相關(guān)標準。6、所選擇的產(chǎn)品方案和技術(shù)方案應(yīng)是優(yōu)化的方案，以最大程度減少投資，提高項目經(jīng)濟效益和抗風(fēng)險能力?？茖W(xué)論證項目的技術(shù)可靠性、項目的經(jīng)濟性，實事求是地作出研究結(jié)論。五、 建設(shè)背景、規(guī)模（一）項目背景我國碳纖維市場正處于供不應(yīng)求的態(tài)勢。2020年中國碳纖維總需求量為4.89萬噸。2020年國產(chǎn)碳纖維銷量僅為1.85萬噸，其余依賴進口，供不應(yīng)求，國產(chǎn)替代空間較大。根據(jù)百川盈孚數(shù)據(jù)，截至2021年10月，中國碳纖維產(chǎn)能雖達4.18萬噸/年，但是由于技術(shù)水平等的制約，行業(yè)總體產(chǎn)能的開工率并不高，行業(yè)長期以來存在著“有產(chǎn)能而無產(chǎn)量”的現(xiàn)象，目前我國碳纖維庫存量已降至低位。我國碳

26、纖維行業(yè)市場集中度較高，產(chǎn)能主要集中于頭部企業(yè)。我國現(xiàn)有超過30家碳纖維企業(yè)，數(shù)量較多，但大部分企業(yè)規(guī)模較小，單線名義產(chǎn)能僅為百噸級，遠小于市場化生產(chǎn)規(guī)模。目前我國碳纖維行業(yè)產(chǎn)能的CR5約77%。我國碳纖維產(chǎn)能正逐步擴張，國產(chǎn)替代道路光明。隨著我國碳纖維生產(chǎn)企業(yè)在高性能碳纖維領(lǐng)域不斷取得技術(shù)突破，我國碳纖維的進口替代步伐有望進一步加速?！笆奈濉逼陂g，我國碳纖維及原絲的有效產(chǎn)能將快速擴張。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國已規(guī)劃及在建的碳纖維產(chǎn)能共計14.07萬噸/年，數(shù)量十分可觀，且產(chǎn)能利用率穩(wěn)步提升，預(yù)計未來我國碳纖維供需緊張的格局將逐漸緩和。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項目總占地面積12000.00（折合

27、約18.00畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積21622.34。其中：生產(chǎn)工程14450.69，倉儲工程2936.64，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2289.57，公共工程1945.44。項目建成后，形成年產(chǎn)xxx噸碳纖維汽車輕量化材料的生產(chǎn)能力。六、 項目建設(shè)進度結(jié)合該項目建設(shè)的實際工作情況，xxx（集團）有限公司將項目工程的建設(shè)周期確定為12個月，其工作內(nèi)容包括：項目前期準備、工程勘察與設(shè)計、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、 環(huán)境影響該項目在建設(shè)過程中，必須嚴格按照國家有關(guān)建設(shè)項目環(huán)保管理規(guī)定，建設(shè)項目須配套建設(shè)的環(huán)境保護設(shè)施必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用。各類污

28、染物的排放應(yīng)執(zhí)行環(huán)保行政管理部門批復(fù)的標準。八、 建設(shè)投資估算（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資9288.76萬元，其中：建設(shè)投資7495.72萬元，占項目總投資的80.70%；建設(shè)期利息76.86萬元，占項目總投資的0.83%；流動資金1716.18萬元，占項目總投資的18.48%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資7495.72萬元，包括工程費用、工程建設(shè)其他費用和預(yù)備費，其中：工程費用6579.12萬元，工程建設(shè)其他費用751.45萬元，預(yù)備費165.15萬元。九、 項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標（一）財務(wù)效益分析根據(jù)謹慎財務(wù)測算

29、，項目達產(chǎn)后每年營業(yè)收入17300.00萬元，綜合總成本費用14562.26萬元，納稅總額1391.21萬元，凈利潤1994.95萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率13.86%，財務(wù)凈現(xiàn)值-50.75萬元，全部投資回收期6.57年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積12000.00約18.00畝1.1總建筑面積21622.341.2基底面積6720.001.3投資強度萬元/畝404.172總投資萬元9288.762.1建設(shè)投資萬元7495.722.1.1工程費用萬元6579.122.1.2其他費用萬元751.452.1.3預(yù)備費萬元165.152.2建設(shè)期利息萬元76

30、.862.3流動資金萬元1716.183資金籌措萬元9288.763.1自籌資金萬元6151.583.2銀行貸款萬元3137.184營業(yè)收入萬元17300.00正常運營年份5總成本費用萬元14562.26""6利潤總額萬元2659.93""7凈利潤萬元1994.95""8所得稅萬元664.98""9增值稅萬元648.42""10稅金及附加萬元77.81""11納稅總額萬元1391.21""12工業(yè)增加值萬元4922.09""13盈虧平衡

31、點萬元7908.41產(chǎn)值14回收期年6.5715內(nèi)部收益率13.86%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元-50.75所得稅后十、 主要結(jié)論及建議本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。第四章 產(chǎn)品方案一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積12000.00（折合約18.00畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積21622.34。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx（集團）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)xxx噸碳纖維汽車輕量化材料，預(yù)計年營業(yè)收入17300.00萬元。二

32、、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價（元）年設(shè)計產(chǎn)量產(chǎn)值1碳纖維汽車輕量化材料噸xxx2碳纖維汽車輕量化材料噸xxx3碳纖維汽車輕量化材料噸xxx4.噸5.噸6.噸合計xxx17300.00碳纖維復(fù)合材料具備其他材料不可比擬的比強

33、度、比模量、耐腐蝕性等優(yōu)異性能，且具有良好的輕量化效果，能夠適應(yīng)多種汽車零部件的使用工況。碳纖維復(fù)合材料相比鋁合金可以減重50%，當制成與高強度鋼同等強度和剛度的構(gòu)件時，使用碳纖維復(fù)合材料構(gòu)件重量可減輕70%。短期內(nèi)“高強度鋼+鋁合金”仍然是主流的汽車輕量化材料，未來隨著碳纖維材料制造工藝和成本的不斷突破，其在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用潛力巨大。第五章 選址方案分析一、 項目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃，應(yīng)符合當?shù)毓I(yè)項目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護相一致。2、項目選址應(yīng)避開自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護的敏感性目標。3、節(jié)約土地資源，充分利用空

34、閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。4、項目選址選擇應(yīng)提供足夠的場地以滿足工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要。5、項目選址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件，水源、電力、運輸?shù)壬a(chǎn)要素供應(yīng)充裕，能源供應(yīng)有可靠的保障。6、項目選址應(yīng)靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運輸。通訊便捷，有利于及時反饋市場信息。7、地勢平緩，便于排除雨水和生產(chǎn)、生活廢水。8、應(yīng)與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點有足夠的防護距離。二、 建設(shè)區(qū)基本情況德陽1983年建市。德陽地處四川成都平原腹心地帶，正加快建設(shè)全省經(jīng)濟副中心城市，打造裝備智造之都、改革開放高地、古蜀文化名城、美麗幸福家園新“四張名片”?，F(xiàn)轄旌陽、羅江

35、、廣漢、什邡、綿竹、中江六區(qū)（市、縣）和國家級德陽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、國家級德陽高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，幅員面積5911平方公里，人口345.6萬，經(jīng)濟總量、增速和規(guī)模以上工業(yè)增加值等主要經(jīng)濟指標均居四川前列。區(qū)位優(yōu)勢明顯，基礎(chǔ)設(shè)施完善。德陽毗鄰省會成都，位于絲綢之路經(jīng)濟帶和長江經(jīng)濟帶的交匯處、疊合點。德陽交通發(fā)達，距雙流國際機場50公里，距青白江亞洲最大的鐵路集裝箱中心站24公里，隨著成德綿樂城際快鐵、成都第二繞城高速的通車，天府大道北延線、成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速的加快建設(shè)，德陽區(qū)位優(yōu)勢更加突顯。目前，成（都）德（陽）同城化戰(zhàn)略順利推進，德陽正全力打造成都國家中心城市北部新城，努力推動形成以成都主城區(qū)為

36、核心，南有天府新區(qū)、北有德陽新城的“一核兩中心”格局。工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，發(fā)展勢頭強勁。德陽是國家全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)、中國重大裝備制造業(yè)基地、國家首批新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地和四川省重要的工業(yè)城市。擁有中國二重、東方電機、東方汽輪機、宏華石油等一批國內(nèi)一流、世界知名的重裝制造企業(yè)。德陽重大裝備制造業(yè)集群在中國乃至世界都具有巨大的影響力，目前，全國60%以上的核電產(chǎn)品、40%的水電機組、30%以上的火電機組和汽輪機、50%的大型軋鋼設(shè)備和大型電站鑄鍛件、20%的大型船用鑄鍛件都是由德陽制造裝備，發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量連續(xù)多年居世界第一，石油鉆機出口居全國第一；食品工業(yè)享譽中外，擁有中國名酒劍南春、長城雪茄、冰川時

37、代礦泉水等一批優(yōu)質(zhì)品牌，建成了亞洲最大的雪茄煙生產(chǎn)基地；德陽著力培育新能源裝備制造戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展以核電、風(fēng)力發(fā)電、太陽能、潮汐發(fā)電、生物能、燃料電池等為重點的新能源裝備制造業(yè)，被聯(lián)合國列為“清潔技術(shù)與新能源裝備制造業(yè)國際示范城市”；新材料、醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，是國家新材料產(chǎn)業(yè)化基地和中藥現(xiàn)代化生產(chǎn)基地。雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，奠定了德陽在中國西部重要工業(yè)城市的地位。農(nóng)業(yè)條件較好，縣域經(jīng)濟發(fā)達。德陽地處成都平原，自然條件優(yōu)越，是中國農(nóng)村改革的發(fā)源地之一。改革開放初期，廣漢向陽在全國第一個摘掉“人民公社”牌子，開啟了中國農(nóng)村改革的先河，被譽為“中國農(nóng)村改革第一鄉(xiāng)”。德陽擁有益海糧油等一批實力

38、雄厚的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，已建成蔬菜、生豬、煙葉、家禽、食用菌、藥材等九大優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地，是國家級苗畜、苗禽基地市、省級優(yōu)質(zhì)瘦肉型生豬出口基地市和省級優(yōu)質(zhì)糧油生產(chǎn)基地。糧食生產(chǎn)連年增產(chǎn)，人均糧食占有量、糧食單產(chǎn)等指標居全省第一?？h域經(jīng)濟充滿活力，有較好的經(jīng)濟基礎(chǔ)，被列為四川省統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試點市。文化特色鮮明，自然風(fēng)光得天獨厚。德陽是國家園林城市、國家森林城市、國家衛(wèi)生城市、中國優(yōu)秀旅游城市，歷史文化積淀厚重。境內(nèi)“沉睡數(shù)千年，一醒驚天下”的三星堆古蜀文明遺址，被譽為20世紀人類最偉大的考古發(fā)現(xiàn)之一和長江中上游地區(qū)中華古代文明的杰出代表，其出土的青銅大立人、青銅面具、青銅神樹和金杖

39、、邊璋等一大批國寶級文物，均屬前所未見的稀世之珍。還有蕩氣回腸的三國文化遺蹤白馬關(guān)龐統(tǒng)祠、全國三大孔廟之一的德陽文廟、中國四大年畫之一的綿竹年畫、“大孝之鄉(xiāng)”中國德孝城、“音樂活化石”倉山大樂、我國最大的現(xiàn)代石刻群德陽石刻藝術(shù)墻和特級英雄黃繼光紀念館。德陽集如詩如畫的平疇沃野和巍峨橫空的雪山森林于一身，龍門山國家地質(zhì)公園等吸引著眾多游人，市區(qū)旌湖兩岸生態(tài)整治工程榮獲“中國人居環(huán)境范例獎”。展望二三五年，德陽與全國全省同步基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化。經(jīng)濟實力大幅躍升，經(jīng)濟總量和城鄉(xiāng)居民人均可支配收入邁上新的大臺階。城市創(chuàng)新能力躋身全國前列，建成科技強市。新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化基本實現(xiàn)

40、，建成更高水平的制造強市、數(shù)字強市。成德同城化格局全面形成，實現(xiàn)資源要素同用、城市運營同體、競爭優(yōu)勢同構(gòu)、公共服務(wù)同享。社會治理體系和治理能力現(xiàn)代化基本實現(xiàn)，人民平等參與、平等發(fā)展權(quán)利得到充分保障，法治政府、法治社會基本建成，平安德陽建設(shè)達到新的更高水平。市民素質(zhì)和社會文明程度達到新高度，建成文化強市。美麗德陽建設(shè)目標基本實現(xiàn)，生態(tài)環(huán)境根本好轉(zhuǎn)。建成交通強市，更高水平參與國內(nèi)國際經(jīng)濟合作，對外開放新優(yōu)勢明顯增強。社會事業(yè)發(fā)展水平顯著提升，基本公共服務(wù)實現(xiàn)均等化，建成教育強市、人才強市、體育強市、健康德陽，人民生活更加美好，人的全面發(fā)展、全體人民共同富裕取得更為明顯的實質(zhì)性進展?！笆濉睍r期，

41、是德陽全面踐行新發(fā)展理念、決勝全面建成小康社會取得決定性成就的五年。面對復(fù)雜多變的發(fā)展環(huán)境，特別是新冠肺炎疫情嚴重沖擊，全面建成小康社會目標圓滿完成，地區(qū)生產(chǎn)總值年均增速高于全國、全省平均水平，預(yù)計2020年地區(qū)生產(chǎn)總值是2010年的2.5倍，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別是2010年的2.3、2.8倍。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革取得明顯成效，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)占比提高5.1個百分點，R&D投入強度居全省第二位，一批自主研制的“國之重器”相繼問世，“單項冠軍”“隱形冠軍”持續(xù)涌現(xiàn)，世界級重大裝備制造基地的名片更加響亮。服務(wù)業(yè)占比提升10.9個百分點。農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化穩(wěn)步推進，糧食單產(chǎn)持續(xù)保持全省第一。三大攻堅

42、戰(zhàn)縱深推進，脫貧攻堅取得決定性勝利，17.94萬農(nóng)村貧困人口實現(xiàn)脫貧；生態(tài)環(huán)境顯著改善，藍天碧水明顯增多；重大風(fēng)險防范有力有效。文化事業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展，成功創(chuàng)建全國文明城市。全面深化改革蹄疾步穩(wěn)，全面創(chuàng)新改革試驗任務(wù)基本完成，體制機制活力加速釋放。開放發(fā)展成效顯著，國際鐵路物流港建設(shè)提速見效，世界“500強”企業(yè)落戶數(shù)量居全省第二，累計到位市外資金超過3700億元。民生福祉不斷增進，城鎮(zhèn)新增就業(yè)超過20萬人，優(yōu)質(zhì)醫(yī)療教育資源供給能力明顯提升，基本醫(yī)療和基本養(yǎng)老保險基本實現(xiàn)全覆蓋、保障標準居全省前列，新冠肺炎疫情防控取得重大成果?？h域經(jīng)濟競相發(fā)展、特色發(fā)展。全面依法治市取得重大進展，城鄉(xiāng)基層

43、治理制度創(chuàng)新和能力建設(shè)全面加強，鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政區(qū)劃和村級建制調(diào)整改革順利實施，掃黑除惡、禁毒防艾專項斗爭有力推進，社會大局和諧穩(wěn)定。全面從嚴治黨縱深推進，清廉德陽建設(shè)全面加強，政治生態(tài)和發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。當前和今后一個時期，我國發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期，但機遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。我國正處于實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的關(guān)鍵時期，已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，面臨的國內(nèi)外環(huán)境發(fā)生深刻復(fù)雜變化，但經(jīng)濟發(fā)展健康穩(wěn)定的基本面沒有改變，支持高質(zhì)量發(fā)展的生產(chǎn)要素條件沒有改變，長期穩(wěn)定向好的總體態(tài)勢沒有改變。在全面建成小康社會、實現(xiàn)第一個百年奮斗目標之后，我國將進入全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家、向第二個百年奮斗目標進軍的新發(fā)

44、展階段。今后五年，是四川搶抓國家重大戰(zhàn)略機遇、推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)成勢見效的關(guān)鍵時期，發(fā)展的戰(zhàn)略動能將更加強勁、戰(zhàn)略位勢將更加凸顯、戰(zhàn)略支撐將更加有力。“十四五”時期，是德陽發(fā)展的戰(zhàn)略機遇落地期、轉(zhuǎn)型發(fā)展關(guān)鍵期、蓄勢突破窗口期。以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局加速形成，四川人口大省、市場腹地、開放門戶、戰(zhàn)略要地的優(yōu)勢進一步彰顯，有利于我市搶抓國家重大生產(chǎn)力優(yōu)化布局、市場預(yù)期向好的機遇，進一步夯實產(chǎn)業(yè)支撐、增強發(fā)展韌性；成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、成德眉資同城化發(fā)展等國省戰(zhàn)略深入實施，全省發(fā)展主干由成都拓展為成都都市圈，德陽在全省“一干多支”發(fā)展戰(zhàn)略和雙城經(jīng)濟圈大局中的地

45、位進一步提升，有利于我市在更高平臺更大范圍內(nèi)登高望遠、借勢發(fā)展，重塑競爭新優(yōu)勢；新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，一批傳統(tǒng)優(yōu)勢企業(yè)加快數(shù)字賦能智能改造，一批新興企業(yè)搶占先機蓬勃發(fā)展，帶來經(jīng)濟地理的重塑、創(chuàng)新版圖的重構(gòu)、企業(yè)布局的優(yōu)化，有利于我市集聚技術(shù)、資金、人才等優(yōu)質(zhì)資源，提升動能、跨越發(fā)展；我們?nèi)蕴幱谛滦凸I(yè)化和城鎮(zhèn)化快速發(fā)展階段，將釋放大量投資需求和消費需求，有利于我市從供需兩端發(fā)力，優(yōu)化城鄉(xiāng)格局，增強內(nèi)生動力，保持發(fā)展勢能。同時，全市發(fā)展不平衡不充分的問題依然突出，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏重、產(chǎn)業(yè)規(guī)模偏小、新興產(chǎn)業(yè)偏弱、創(chuàng)新資源不足、集群發(fā)展不夠，基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)、生態(tài)建設(shè)欠賬較多，開放程度不高，

46、城市吸引集聚優(yōu)質(zhì)資源的能力不夠，與人民群眾期盼有較大差距；縣域之間、城鄉(xiāng)之間發(fā)展不平衡；部分干部路徑依賴、惰性思維、擔當不足、能力不夠的問題較為突出，黨委政府自身建設(shè)還需持續(xù)加強。全市各級黨組織和廣大黨員干部必須深刻認識發(fā)展環(huán)境變化帶來的新特征新要求，深刻認識區(qū)域競爭加劇帶來的新矛盾新挑戰(zhàn)，增強機遇意識和風(fēng)險意識，把握發(fā)展規(guī)律，保持戰(zhàn)略定力，立足德陽實際，辦好自己的事，努力在危機中育先機、于變局中開新局。三、 做強支撐成都都市圈高質(zhì)量發(fā)展的重要功能板塊全面融入成都極核。全方位對標成都、學(xué)習(xí)成都、融入成都，協(xié)同成都“北改”，建設(shè)凱州新城成都東部新區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)作區(qū)，構(gòu)筑成都都市圈北部增長極。推進公共交

47、通同城同網(wǎng)，加快建設(shè)一批軌道交通項目，暢通都市圈高快速路網(wǎng)，提高公共交通服務(wù)水平，構(gòu)建“9高13快13軌”綜合交通體系，打造成都都市圈通勤最佳城市。推進產(chǎn)業(yè)協(xié)同共興，打造成德臨港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)協(xié)作帶，培育上下成鏈、左右配套、優(yōu)勢互補、集群發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，共建鄉(xiāng)村振興示范走廊。推進生態(tài)環(huán)境共治共保，健全大氣污染和重點流域水體聯(lián)防聯(lián)控聯(lián)治機制，持續(xù)改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境。推進公共服務(wù)共建共享，大力開展合作辦學(xué)辦醫(yī)，促進各類社保關(guān)系無障礙轉(zhuǎn)移及公積金無差異化使用，推進政務(wù)服務(wù)協(xié)同聯(lián)動，推動數(shù)據(jù)資源開放整合，共建一體化營商環(huán)境，不斷增強廣大市民的同城化獲得感。打造支撐國內(nèi)大循環(huán)的經(jīng)濟腹地重要承載地。發(fā)揮區(qū)位交通

48、、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、資源承載、人力資本、商務(wù)成本等比較優(yōu)勢，完善城市功能，實施質(zhì)量強市戰(zhàn)略，做強產(chǎn)業(yè)園區(qū)，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，做大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，做優(yōu)產(chǎn)業(yè)品牌，建設(shè)產(chǎn)業(yè)高地，形成成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈和中國西部重要的人口經(jīng)濟集中承載地。堅定不移實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，注重需求側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，貫通生產(chǎn)、分配、流通、消費各環(huán)節(jié)，以創(chuàng)新驅(qū)動、高質(zhì)量供給引領(lǐng)和創(chuàng)造新需求。增強消費對經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性作用，建設(shè)城市中央活力區(qū)和特色領(lǐng)域、特定群體集中體驗消費區(qū)，增強品質(zhì)消費供給水平，打造全省區(qū)域消費中心城市和成都國際消費中心城市重要功能區(qū)。發(fā)揮工業(yè)化和城鎮(zhèn)化后發(fā)優(yōu)勢，擴大有效投資，激活民間投資，加快形成市場主導(dǎo)的投資

49、內(nèi)生增長機制，推進一批重大項目建設(shè)，為打造支撐國內(nèi)大循環(huán)的經(jīng)濟腹地重要承載地強基礎(chǔ)、增功能。建設(shè)暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的門戶樞紐重要支撐地。建設(shè)成都國際高端要素集聚運籌中心的功能配套區(qū)，建強現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，為成都優(yōu)質(zhì)資源集聚轉(zhuǎn)化提供應(yīng)用場景，提升德陽在裝備制造、數(shù)字經(jīng)濟、文化旅游等特色領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)資源的集聚配置功能。建設(shè)成都國際物流樞紐的功能協(xié)作區(qū)，加密德陽西向南向國際班列，積極發(fā)展公鐵空多式聯(lián)運，打造重要特色商品的區(qū)域集散分撥中心。建設(shè)成都國際交往中心的功能延伸區(qū)，高標準建設(shè)一批會展、賽事、文旅服務(wù)設(shè)施，打造文化、川菜、民宿、健康等特色消費品牌，成為重大國際交流活動的重要承辦地和入境人員的優(yōu)質(zhì)生活體驗

50、地。建設(shè)開放平臺載體的功能聯(lián)動區(qū)，建成一批海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域和特定商品進口口岸，強化與成都和沿海港口的區(qū)港聯(lián)動、區(qū)區(qū)聯(lián)動，建好中德等雙邊合作園區(qū)，與成都共同打造環(huán)境優(yōu)、效率高、輻射帶動能力強的內(nèi)陸開放口岸。四、 加快建設(shè)世界級重大裝備制造基地，構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)富有競爭力的先進制造業(yè)集群。保持制造業(yè)比重穩(wěn)中有升，建設(shè)全國一流、西部領(lǐng)先的制造強市。實施產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化，發(fā)展服務(wù)型制造，壯大新興產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚集群集約發(fā)展，與成都共同打造萬億級裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，培育食品醫(yī)藥、先進材料、數(shù)字經(jīng)濟3個千億級產(chǎn)業(yè)集群和通用航空五百億級產(chǎn)業(yè)集群。堅持“一縣一園區(qū)、一區(qū)

51、一主業(yè)”，推進產(chǎn)業(yè)園區(qū)二次創(chuàng)業(yè)，優(yōu)化功能布局，提升承載能力，創(chuàng)新體制機制，強化要素保障，加快創(chuàng)新發(fā)展、集約發(fā)展、專業(yè)發(fā)展、綠色發(fā)展，打造充滿活力、富有競爭力的產(chǎn)業(yè)功能區(qū)。建設(shè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)強市。聚焦主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，推動生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向?qū)I(yè)化和價值鏈高端延伸、生活性服務(wù)業(yè)向高品質(zhì)和多樣化升級。堅持優(yōu)結(jié)構(gòu)、增主體、強供給、提質(zhì)效，加快發(fā)展現(xiàn)代物流、金融服務(wù)、科技信息、工業(yè)設(shè)計等服務(wù)業(yè)，深化業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)、鏈條延伸、技術(shù)滲透，建設(shè)先進制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)雙向融合發(fā)展示范區(qū)。優(yōu)質(zhì)發(fā)展商業(yè)貿(mào)易、川派餐飲等傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，積極培育新業(yè)態(tài)新模式新載體，引導(dǎo)平臺經(jīng)濟、共享經(jīng)濟健康發(fā)展，建設(shè)特色領(lǐng)域、特定群體的時尚消費體驗中心，分擔和

52、豐富成都國際消費中心城市功能。打造一批業(yè)態(tài)突出、特色鮮明、功能完善的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。提升農(nóng)業(yè)質(zhì)量效益和競爭力。深化農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快建設(shè)現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)，強化綠色導(dǎo)向、標準引領(lǐng)和質(zhì)量安全監(jiān)管，增加綠色、有機、生態(tài)、安全、優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品供給。實施藏糧于地、藏糧于技戰(zhàn)略，推進高標準農(nóng)田建設(shè)，穩(wěn)定糧食產(chǎn)能。高標準建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)，培育壯大新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體，促進一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，推動優(yōu)質(zhì)品種產(chǎn)能擴大、質(zhì)量提升、品牌塑造。建設(shè)西部數(shù)字經(jīng)濟重鎮(zhèn)。加快推動數(shù)字產(chǎn)業(yè)化，大力發(fā)展大數(shù)據(jù)、電子信息、人工智能、電子競技、軟件信息服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，打造具有全國競爭力的特色數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群。深入推動產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，利用數(shù)字技術(shù)全

53、方位、全角度、全鏈條賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，推動實體經(jīng)濟數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，建設(shè)全國一流的“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”先導(dǎo)區(qū)。加快數(shù)字社會、數(shù)字政府建設(shè)，全面提升政府公共服務(wù)水平和社會治理效能。高標準規(guī)劃建設(shè)天府數(shù)谷，打造數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)功能區(qū)。建立數(shù)據(jù)流通制度規(guī)范，保障數(shù)據(jù)安全，加強個人信息保護。五、 項目選址綜合評價項目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和項目占地使用規(guī)劃的要求，同時具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護相一致。第六章 法人治理結(jié)構(gòu)一、 股東權(quán)利及義務(wù)1、公司建立股東名冊，股東名冊是證明股東持有公司股份的充分證據(jù)。股東按其所持有股份的種類享有權(quán)利，承擔義務(wù)；

54、持有同一種類股份的股東，享有同等權(quán)利，承擔同種義務(wù)。2、公司在召開股東大會、分配股利、清算及從事其他需要確認股東身份的行為時，由董事會決定某一日為股權(quán)登記日。3、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會，并行使相應(yīng)的表決權(quán)；（3）對公司的經(jīng)營進行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及本章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈與或質(zhì)押其所持有的股份；（5）查閱本章程、股東名冊、公司債券存根、股東大會會議記錄、董事會會議決議、監(jiān)事會會議決議、財務(wù)會計報告；（6）公司終止或者清算時，按其所持有的股份份額參加公

55、司剩余財產(chǎn)的分配；（7）對股東大會作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購其股份；（8）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程規(guī)定的其他權(quán)利。4、股東提出查閱前條所述有關(guān)信息或者索取資料的，應(yīng)當向公司提供證明其持有公司股份的種類以及持股數(shù)量的書面文件，公司經(jīng)核實股東身份后按照股東的要求予以提供。股東從公司獲得的相關(guān)信息或者索取的資料，公司尚未對外披露時，股東應(yīng)負有保密的義務(wù)，股東違反保密義務(wù)給公司造成損失時，股東應(yīng)當承擔賠償責(zé)任。5、公司股東大會、董事會決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權(quán)請求人民法院認定無效。股東大會、董事會的會議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議

56、內(nèi)容違反本章程的，股東有權(quán)自決議作出之日起60日內(nèi)，請求人民法院撤銷。6、董事、高級管理人員執(zhí)行公司職務(wù)時違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，連續(xù)180日以上單獨或合并持有公司1%以上股份的股東有權(quán)書面請求監(jiān)事會向人民法院提起訴訟；監(jiān)事執(zhí)行公司職務(wù)時違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，前述股東可以書面請求董事會向人民法院提起訴訟。監(jiān)事會、董事會收到前款規(guī)定的股東書面請求后拒絕提起訴訟，或者自收到請求之日起30日內(nèi)未提起訴訟，或者情況緊急、不立即提起訴訟將會使公司利益受到難以彌補的損害的，前款規(guī)定的股東有權(quán)為了公司的利益以自己的名義直接向人民法院提起訴訟。他人侵犯公司合法權(quán)益，給公司造成損失的，本條第一款規(guī)定的股東可以依照前兩款的規(guī)定向人民法院提起訴訟。7、董事、高級管理人員違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，損害股東利益的，股東可以向人民法院提起訴訟。8、公司股東承擔下列義務(wù)：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認購的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（4）不得濫用股東權(quán)利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨立地位和股東有限責(zé)任損害公司債權(quán)人的利益；公司股東濫用股東權(quán)利給公司或者其他股東造成損失的，應(yīng)當依法承擔賠償責(zé)任。公司