汽車基礎(chǔ)知識大全(更新中)

1、葛靖鴻葛靖鴻世界主要汽車集團(tuán)及品牌介紹世界主要汽車集團(tuán)及品牌介紹（按原產(chǎn)國籍劃分） 葛靖鴻 葛靖鴻葛靖鴻 葛靖鴻 葛靖鴻 葛靖鴻 葛靖鴻 葛靖鴻 葛靖鴻 葛靖鴻 葛靖鴻名詞解釋：車身參數(shù) 車身參數(shù) 葛靖鴻長寬高 兩個(gè)最凸出位置之間的距離 單位是毫米（mm） 葛靖鴻軸距 從前輪中心點(diǎn)到后輪中心點(diǎn)之間的距離。 單位為毫米（mm）。 葛靖鴻 前輪距/后輪距 左、右車輪中心間的距離， 單位為毫米（mm） 葛靖鴻最小離地間距最小離地間距 在水平面上汽車底盤的最低點(diǎn)與地面的間距。 單位為毫米（mm） 葛靖鴻風(fēng)阻系數(shù) 風(fēng)阻系數(shù)正面風(fēng)阻力2/(空氣密度車頭正面投影面積車速平方) 車輛的風(fēng)阻系數(shù)是固定的，根據(jù)風(fēng)

2、阻系數(shù)即可算出車輛在各種速度下所受的阻力 葛靖鴻最小轉(zhuǎn)彎直徑最小轉(zhuǎn)彎直徑/半徑半徑 汽車前軸離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)車輪胎面中心在地面上形成的軌跡圓直徑， 單位為米（m）。 葛靖鴻接近角、離去角、通過角 接近角：汽車滿載靜止時(shí),汽車前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面的夾角。離去角：汽車滿載靜止時(shí)，自車身后端突出點(diǎn)向后車輪引切線與路面之間的夾角通過角：汽車空載、靜止時(shí)，分別通過前、后車輪外緣做切線交通過角：汽車空載、靜止時(shí)，分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的夾角于車體下部較低部位所形成的夾角 葛靖鴻最大爬坡度 葛靖鴻最大爬坡度 指汽車滿載時(shí)在良好路面上用第一檔克服的最大坡度角。 爬坡程度

3、表示方法：1、爬坡度用坡度的角度值，用“”表示。2、以坡度起止點(diǎn)的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百分?jǐn)?shù)來表示，通常用百分比來表示（%）。 葛靖鴻葛靖鴻發(fā)動機(jī)參數(shù) 發(fā)動機(jī)放置位置 發(fā)動機(jī)放置以前后軸劃分 發(fā)動機(jī)位置以曲軸縱橫標(biāo)準(zhǔn)劃分 葛靖鴻發(fā)動機(jī)放置以前后軸劃分 前置發(fā)動機(jī)：發(fā)動機(jī)整體在前軸附近， 用“F”表示 中置發(fā)動機(jī)：發(fā)動機(jī)整體在前后軸之間，用”M”表示 后置發(fā)動機(jī)：發(fā)動機(jī)整體在后軸附近，用”R”表示 葛靖鴻發(fā)動機(jī)位置以曲軸縱橫標(biāo)準(zhǔn)劃 橫置發(fā)動機(jī)：曲軸和車體方向成直角，一般前驅(qū)車均為橫置發(fā)動機(jī)。 縱置發(fā)動機(jī)：曲軸和車體方向平行，一般后驅(qū)車和全驅(qū)車多數(shù)都為縱置發(fā)動機(jī)。 葛靖鴻橫置發(fā)動機(jī)

4、橫置發(fā)動機(jī)縱置發(fā)動機(jī)縱置發(fā)動機(jī) 葛靖鴻發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)形式 葛靖鴻發(fā)動機(jī)工作原理 演示視頻 葛靖鴻直列發(fā)動機(jī) 所有汽缸均肩并肩排成一個(gè)平面。 優(yōu)點(diǎn)：制造成本較低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，尺寸緊湊。 缺點(diǎn)：體積過大，不適合大排量車型。 字母縮寫：用L代表，后面加上汽缸數(shù)就是發(fā)動機(jī)代號，例如L3、L4、L5、L6型發(fā)動機(jī) 葛靖鴻類型-V型發(fā)動機(jī) 氣缸成V型排列。它將所有汽缸分成兩組，相鄰汽缸夾角60-90。 常見的V型發(fā)動機(jī)有V6、V8、V10、V12 V型發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，節(jié)省空間，汽車生產(chǎn)廠商布置發(fā)動機(jī)艙較為方便 缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，內(nèi)部復(fù)雜，不利于保養(yǎng)和維修，并且造價(jià)較高 。 葛靖鴻水平對置型

5、發(fā)動機(jī) 其實(shí)是V型發(fā)動機(jī)的衍生，夾角180。用字母“H”來表示 常見的有為四缸發(fā)動機(jī)和六缸發(fā)動機(jī)。 優(yōu)點(diǎn)是重心低、體積小、振動小、功率大 缺點(diǎn)是造價(jià)高，發(fā)動機(jī)太寬 。 葛靖鴻類型W型發(fā)動機(jī) 兩個(gè)V型發(fā)動機(jī)組成，所以用W表示。V型夾角15（奧迪） W型與V型發(fā)動機(jī)相比的優(yōu)點(diǎn)：可以將發(fā)動機(jī)做得更短，節(jié)省空間，容納更多的汽缸數(shù)，擁有更大的排量。 缺點(diǎn)，寬度過大使發(fā)動機(jī)艙擁擠導(dǎo)致其運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性差VR 發(fā)動機(jī)VR 發(fā)動機(jī)W 發(fā)動機(jī) 葛靖鴻發(fā)動機(jī)進(jìn)氣方式 自然吸氣 自然吸氣：利用汽缸內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓力，將外部空氣吸入，跟人類吸取空氣一樣，這種吸氣方式的發(fā)動機(jī)稱為自然吸氣發(fā)動機(jī)。 特點(diǎn)是： 1、動力輸出非常平順

6、2、使用壽命更長 3、維修更為簡便。 葛靖鴻發(fā)動機(jī)進(jìn)氣方式 渦輪增壓 渦輪增壓發(fā)動機(jī)是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動機(jī)， 渦輪增壓器(Tubro)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣作為動力來推動渦輪，它帶動同軸的葉輪，用葉輪就壓縮空氣送入氣缸。 葛靖鴻渦輪增壓原理演示演示視頻演示視頻 葛靖鴻發(fā)動機(jī)進(jìn)氣方式 機(jī)械增壓 機(jī)械增壓器：利用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來帶動機(jī)械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入發(fā)動機(jī)。 葛靖鴻演演示示視視頻頻 葛靖鴻混合氣形成方式混合氣形成方式 單點(diǎn)電噴(SPI) 進(jìn)氣總管中內(nèi)設(shè)置一只噴射器，對各缸實(shí)施集中噴射，汽油被噴入進(jìn)氣氣流中，形成可燃混合氣 缺點(diǎn)：無

7、法實(shí)現(xiàn)精確的按比例并且均勻的油氣混合 葛靖鴻混合氣形成方式混合氣形成方式 多點(diǎn)電噴（MPI） 每個(gè)氣缸都由單獨(dú)的噴油嘴噴射燃油。 噴油嘴安裝于進(jìn)氣管最靠近氣缸的位置 多點(diǎn)噴射能夠按照每個(gè)氣缸的需求實(shí)現(xiàn)精確的按需供油，顯著降低了油耗和排放。 葛靖鴻混合氣形成方式混合氣形成方式 缸內(nèi)直噴式 噴油嘴安裝于氣缸內(nèi)，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合。 噴射壓力大，燃油霧化細(xì)致，真正實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)地按比例控制噴油并與進(jìn)氣混合演示視頻演示視頻 葛靖鴻排氣量 活塞從上止點(diǎn)移動到下止點(diǎn)所掃過空間容積稱為排量。 如果發(fā)動機(jī)有若干個(gè)氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機(jī)排量。 用升（L）來表示 葛靖鴻缸徑行程(mm） 缸徑

8、:氣缸的直徑。 沖程:發(fā)動機(jī)工作時(shí)活塞在汽缸中往復(fù)運(yùn)動，從汽缸的一端到另一端的距離叫做一個(gè)行程. 葛靖鴻壓縮比 是發(fā)動機(jī)混合氣體被壓縮的程度。 用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示 葛靖鴻壓縮比與汽油標(biāo)號 壓縮比越高越高，引發(fā)爆震的可能性越大。 我們通常說的標(biāo)號90號、93號、97號汽油，標(biāo)號越高 辛烷值越高，抗爆性能就越強(qiáng)，當(dāng)然價(jià)錢也越貴。 葛靖鴻氣門 負(fù)責(zé)向發(fā)動機(jī)內(nèi)輸入燃料或空氣并排出廢氣的門。 葛靖鴻多氣門技術(shù) 兩氣門進(jìn)氣截面積有限，在高轉(zhuǎn)速時(shí)容易造成其進(jìn)氣不順暢。高速動力不足。所以引入多氣門技術(shù) 多氣門發(fā)動機(jī)缺點(diǎn)在低轉(zhuǎn)速時(shí)沒有很好的扭力輸出。 原因：較大的進(jìn)

9、氣截面積會讓空氣流速減慢，使空氣與燃料混合不充分，從而容易產(chǎn)生爆震，扭矩的輸出也會減小。 葛靖鴻凸輪軸和氣門的布置凸輪軸和氣門的布置 控制氣門的開啟和閉合動作。 葛靖鴻凸輪 凸輪側(cè)面呈雞蛋形，目的在于保證汽缸充分的進(jìn)氣和排氣。 葛靖鴻頂置凸輪軸 凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。轎車發(fā)動機(jī)由于每分鐘轉(zhuǎn)速可達(dá)5000轉(zhuǎn)以上，為保證進(jìn)排氣效率，都采用進(jìn)氣門和排氣門倒掛的形式，即頂置式氣門裝置。 葛靖鴻DOHC與SOHC優(yōu)勢1直接性，2火花塞可以安裝在汽缸蓋的中心區(qū)域，燃燒效果好優(yōu)勢 1 V6發(fā)動機(jī) SOHC比DOHC少兩根凸輪軸，克服的摩擦力小，又減輕重量，2所以奔馳，大眾一直使用SOHC

10、 葛靖鴻機(jī)油機(jī)油 機(jī)油：發(fā)動機(jī)潤滑油，被譽(yù)為汽車的“血液”， 作用：對發(fā)動機(jī)潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨。 葛靖鴻最大功率與最大扭矩 最大功率：發(fā)動機(jī)曲軸最大輸出功率 單位:千瓦或馬力（1KW1.34PS) 體現(xiàn)：最高車速 最大扭矩：發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩 單位： Nmrmin 體現(xiàn)：加速能力（推背感） 葛靖鴻葛靖鴻變速箱 改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍 在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛。 利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速，并便于變速箱換檔或進(jìn)行動力輸出。 葛靖鴻變速箱類型 手動變速箱 通過手動選擇檔位，改變變速箱內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達(dá)到變

11、速的目的。演示視頻 葛靖鴻自動變速箱 由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速的作用。演示視頻 葛靖鴻手自一體變速箱 實(shí)際上就是自動變速箱，只是上了手動控制的功能。他的優(yōu)點(diǎn)是駕駛者可以人為地強(qiáng)制變速箱升檔或降檔，更便于超車或節(jié)油。 演示視頻 葛靖鴻 無級變速器采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實(shí)現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變， 無極變速箱視視頻頻演演示示 葛靖鴻雙離合變速箱 它基于手動變速箱，除了擁有手動變速箱的靈活性及自動變速箱的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。演示視頻 葛靖鴻制動系統(tǒng)葛靖鴻制動器類型 鼓式制動 靠制動塊在制動輪上壓緊來

12、實(shí)現(xiàn)制動。 缺點(diǎn)：容易產(chǎn)生熱衰減，所以現(xiàn)在一般只是用在小型和微型車上，而且只用在后輪上。 葛靖鴻制動片夾住制動盤的兩側(cè)，摩擦制動盤，降低車輪轉(zhuǎn)速通風(fēng)盤式 /打孔通風(fēng)盤式 盤式制動（實(shí)心/打孔） 葛靖鴻 盤式制動器優(yōu)點(diǎn)： 散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，排水效果好，制動效果穩(wěn)定。 葛靖鴻打孔通風(fēng)盤式 葛靖鴻輪胎規(guī)格185/55R15 86V M+S 葛靖鴻驅(qū)動方式驅(qū)動方式 葛靖鴻驅(qū)動方式驅(qū)動方式 前輪驅(qū)動前輪驅(qū)動 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單 缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)向不足， “推頭”。 葛靖鴻 后輪驅(qū)動后輪驅(qū)動優(yōu)點(diǎn)：1.操控性好：轉(zhuǎn)向敏捷。2.起步加速好，舒適度高：缺點(diǎn)：1.制造成本高。2.

13、 轉(zhuǎn)向過度，“甩尾”。 葛靖鴻四輪驅(qū)動四輪驅(qū)動優(yōu)點(diǎn)：善于走山路、泥濘路、沙地、爬陡坡；缺點(diǎn)：耗油。 葛靖鴻四輪驅(qū)動分類 全時(shí)四驅(qū) 分時(shí)四驅(qū) 適時(shí)四驅(qū) 葛靖鴻差速器 差速器：允許兩輪（兩軸）以不同的輪速轉(zhuǎn)動演示視頻 葛靖鴻 中央差速器：調(diào)整前后橋轉(zhuǎn)速差。 多片離合器式差速器 托森差速器 粘性耦合器式差速器， 葛靖鴻全時(shí)四驅(qū) 在任何時(shí)候，所有輪子全都能夠提供驅(qū)動力，而且可以按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上， X-Drive Quattro 4-Motion 4-Matic 全地形反饋系統(tǒng) SH-AWD/DPC 葛靖鴻分時(shí)四驅(qū) 由駕駛者手動切換，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的轉(zhuǎn)

14、換 優(yōu)點(diǎn)：動力性、通過性、燃油經(jīng)濟(jì)性 葛靖鴻適時(shí)（實(shí)時(shí)）四驅(qū)適時(shí)（實(shí)時(shí)）四驅(qū) 只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會的四輪驅(qū)動，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)。 分類 1、粘性耦合器（粘性聯(lián)軸節(jié)） 2、電控多片離合器 葛靖鴻粘性耦合器（粘性聯(lián)軸節(jié)）關(guān)鍵詞：硅油優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉；缺點(diǎn)：傳遞的扭矩不超過40% 葛靖鴻電控多片離合器 優(yōu)點(diǎn)：在ECU的控制下完成的，響應(yīng)速度快，控制精準(zhǔn)RAV4 葛靖鴻懸懸掛掛系系統(tǒng)統(tǒng) 葛靖鴻懸掛類型懸掛類型 懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱 作用1、傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，2、緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力 葛靖鴻懸掛系統(tǒng)分

15、類 獨(dú)立懸掛 非獨(dú)立懸掛 葛靖鴻麥弗遜式懸掛 由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成 是當(dāng)今世界用的最廣泛的轎車前懸掛 是一種經(jīng)久耐用的獨(dú)立懸架，具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力 葛靖鴻雙叉臂式獨(dú)立懸掛 擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量 葛靖鴻拖拽臂式非獨(dú)立懸掛 專為后輪設(shè)計(jì) 以上下擺動式拖臂實(shí)現(xiàn)車輪與車身或車架的硬性連接 葛靖鴻多連桿式獨(dú)立懸掛 優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡單、重量輕，減少懸掛系統(tǒng)占用的空間。 多連桿獨(dú)立后懸架能提供給車輛更好的操控性和舒適性。 葛靖鴻可調(diào)式懸掛系統(tǒng) 空氣式可調(diào)懸掛 液壓式可調(diào)懸掛 電磁式可調(diào)懸掛 葛靖鴻空氣式可調(diào)懸掛 利用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣，并通過壓縮

16、空氣來調(diào)節(jié)汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式。 葛靖鴻 液壓式可調(diào)懸掛 通過增減液壓油的方式調(diào)整汽車底盤的離地間隙來實(shí)現(xiàn)車身高度升降變化 葛靖鴻 電磁式可調(diào)懸掛 利用電磁反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)汽車底盤的高度升降變化。它可以針對路面情況，在1毫秒時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng)，抑制振動，保持車身穩(wěn)定 葛靖鴻車輛安全 主動安全 被動安全 葛靖鴻主動安全 ABS EBD BA(EBA) TCS/TRC/ASR ESP/DSC/VSC/VSA HDC 高位剎車燈高位剎車燈 氙氣大燈氙氣大燈 前大燈延時(shí)熄滅前大燈延時(shí)熄滅 隨動轉(zhuǎn)向大燈隨動轉(zhuǎn)向大燈 防眩目后視鏡防眩目后視鏡 雨量傳感器雨量傳感器 HUD EPS 行駛中車門自動落鎖行駛中

17、車門自動落鎖 兒童安全鎖 倒車?yán)走_(dá)倒車?yán)走_(dá) 倒車影像倒車影像 夜視系統(tǒng)夜視系統(tǒng) 無鑰匙啟動無鑰匙啟動 定速巡航定速巡航 感應(yīng)雨刷感應(yīng)雨刷 剎車盤干燥剎車盤干燥 緊急剎車預(yù)緊緊急剎車預(yù)緊 葛靖鴻制動防抱死系統(tǒng)防抱死系統(tǒng)(ABS) 原理： “點(diǎn)剎”， 保證汽車的制動方向穩(wěn)定性 演示視頻 葛靖鴻電子制動力分配系統(tǒng)電子制動力分配系統(tǒng)(EBD) 自動調(diào)節(jié)前后軸制動力分配比例，提高制動效能葛靖鴻緊急剎車輔助系統(tǒng)緊急剎車輔助系統(tǒng)(BA) 剎車輔助系統(tǒng)各種廠家的叫法不同，最主要的叫法有三種：BA，EBA，BAS。 剎車輔助系統(tǒng)會監(jiān)控駕駛員踩剎車踏板的頻率和力量，在緊急的時(shí)刻輔助駕駛員對車輛施加更大的制動力，從

18、而縮短剎車距離，確保車輛安全。 葛靖鴻TRC牽引力控制系統(tǒng)牽引力控制系統(tǒng) 監(jiān)控到驅(qū)動輪打滑，從而降低動力輸出，而使輪胎回到正常轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，保證車輛穩(wěn)定行駛。 葛靖鴻DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) 抑制轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度演示視頻 葛靖鴻陡坡緩降系統(tǒng)陡坡緩降系統(tǒng)(HDC) 路虎公司發(fā)明 陡坡緩降系統(tǒng)在開啟后，不用駕駛員控制油門和剎車，車輛會自動以6-8km/h的速度前進(jìn)，駕駛員只需控制好方向盤即可。演示視頻 葛靖鴻高位剎車燈高位剎車燈 安裝在車尾上部，以便后面行駛的車輛易于發(fā)現(xiàn)前方車輛剎車，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。 葛靖鴻氙氣大燈氙氣大燈 氙氣大燈 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 葛靖鴻前大燈延時(shí)照明前大燈延時(shí)照明 關(guān)

19、閉發(fā)動機(jī)后，大燈還會亮一段時(shí)間。延時(shí)的時(shí)間可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié) “伴我回家” 葛靖鴻隨動轉(zhuǎn)向大燈隨動轉(zhuǎn)向大燈 AFS演示視頻 葛靖鴻防眩目后視鏡防眩目后視鏡 由一面特殊鏡子和兩個(gè)光敏二極管及電子控制器組成 當(dāng)強(qiáng)光照在后視鏡上時(shí)，控制電路會使鏡面顏色變深，以吸收后車帶來強(qiáng)光削減強(qiáng)光的反射。 葛靖鴻雨量傳感器雨量傳感器 葛靖鴻兒童安全鎖 葛靖鴻HUD抬頭數(shù)字顯示 演示視頻 葛靖鴻隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS) 葛靖鴻行駛中車門自動落鎖行駛中車門自動落鎖 指的是汽車在行駛中車速超過一定值時(shí)（一般為20-40km/h），四個(gè)車門會自動鎖止，從而提高行車的安全性。 葛靖鴻倒車?yán)走_(dá)倒車?yán)走_(dá) 以聲音或者更

20、為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況 葛靖鴻倒車影像倒車影像 葛靖鴻夜視系統(tǒng)夜視系統(tǒng) 利用紅外線技術(shù)能將黑暗變得如同白晝，使駕駛員在黑夜里看得更遠(yuǎn)更清楚。演示視頻 葛靖鴻智能鑰匙 遙控器內(nèi)置的電腦芯片會發(fā)送無線射頻信號 葛靖鴻定速巡航系統(tǒng)定速巡航系統(tǒng) 用于控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設(shè)定為巡航狀態(tài)時(shí)，發(fā)動機(jī)的供油量便由電腦控制，電腦會根據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調(diào)整供油量，使汽車始終保持在所設(shè)定的車速行駛，而無需操縱油門。 智能定速巡航 主動巡航控制演示視頻 葛靖鴻感應(yīng)式自動雨刷感應(yīng)式自動雨刷 通過雨量傳感器感應(yīng)雨滴的大小，自動調(diào)節(jié)雨刷運(yùn)行速度，為駕駛者提供良好的視野，從而大大提高雨

21、天駕駛的方便性和安性。 葛靖鴻 坡道起步 剎車盤干燥 緊急剎車預(yù)緊 葛靖鴻被動安全 葛靖鴻 正面氣囊 側(cè)面氣囊 安全氣簾 膝部氣囊 頭頸保護(hù)系統(tǒng)（主動頭枕） 發(fā)動機(jī)啟動防盜鎖止系統(tǒng)發(fā)動機(jī)啟動防盜鎖止系統(tǒng) 預(yù)緊式安全帶預(yù)緊式安全帶 葛靖鴻安全氣囊 正面氣囊 駕駛員氣囊一般位于方向盤里 前排乘客氣囊一般安裝在中控臺手套箱內(nèi) 葛靖鴻側(cè)氣囊 安裝在座椅外側(cè)的，目的是減緩側(cè)面撞擊造成的傷害。 葛靖鴻安全氣簾安全氣簾 安裝A柱與C柱之間，用于保護(hù)乘客頭部的安全， 葛靖鴻膝部氣囊 在碰撞時(shí)保護(hù)膝部和腿部免受踏板、內(nèi)飾部件和車輛金屬部件的傷害。 葛靖鴻頭頸部保護(hù)系統(tǒng) （volvo） 頭頸部保護(hù)系統(tǒng)會在發(fā)生碰撞

22、時(shí)，頭枕會適當(dāng)向后潰縮，同時(shí)座椅適當(dāng)后傾，這樣來減少碰撞對頸部帶來的沖擊。 葛靖鴻主動頭枕演示視頻 葛靖鴻發(fā)動機(jī)啟動防盜鎖止系統(tǒng)發(fā)動機(jī)啟動防盜鎖止系統(tǒng) 汽車點(diǎn)火鑰匙中內(nèi)裝有電子芯片，每個(gè)芯片內(nèi)都裝有固定的ID(相當(dāng)于身份識別號碼)，只有鑰匙芯片的ID與發(fā)動機(jī)一側(cè)的ID一致時(shí)，汽車才能啟動，相反，如果不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發(fā)動機(jī)無法啟動。 葛靖鴻預(yù)緊式安全帶 是當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時(shí)它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護(hù)乘員的安全。 2188132http:/ww2010-03-22010-03-2與生命息息au

23、toliyanyan$僑網(wǎng)發(fā)布 葛靖鴻車身結(jié)構(gòu) 2188142http:/ww2010-03-22010-03-2與生命息息autoliyanyan$僑網(wǎng)發(fā)布2188143http:/ww2010-03-22010-03-2與生命息息autoliyanyan$僑網(wǎng)發(fā)布 葛靖鴻側(cè)門防撞桿側(cè)門防撞桿 葛靖鴻可潰吸能裝置2188145http:/ww2010-03-22010-03-2與生命息息autoliyanyan$僑網(wǎng)發(fā)布 葛靖鴻行人保護(hù)技術(shù) 演示視頻 葛靖鴻便捷/舒適性配置 葛靖鴻一觸式電動車窗一觸式電動車窗 只需一次按下車窗控制按鈕，車窗便會自動升起或降下的功能。 葛靖鴻空調(diào) 手動空調(diào)：手動空調(diào)：手動空調(diào)只能手動對冷/熱風(fēng)和風(fēng)