曲柄連桿機構的結構認知

1、汽車結構與拆裝學習任務2 曲柄連桿機構的結構認知主講教師：潘偉榮汽車結構與拆裝任務描述n一輛新的奔馳E280轎車發(fā)動機怠速運轉時抖動嚴重，轉速超過1500r/min以后運轉平穩(wěn)。奔馳E280轎車，底盤號為211.054，搭載的發(fā)動機為奔馳M272發(fā)動機。檢查發(fā)動機配氣正時，發(fā)現(xiàn)左側氣缸正時標記正確，右側氣缸的銅鏈節(jié)與凸輪軸調節(jié)器的位置發(fā)生錯位，拆下重新調整，裝配完成后起動發(fā)動機進行試車，故障消失，說明故障已經(jīng)修復。汽車結構與拆裝目錄n單元一 發(fā)動機的基本術語和原理認知n單元二 曲柄連桿機構的結構認知n單元三 配氣機構的結構認知n單元四 冷卻系的結構認知n單元五 潤滑系的結構認知n任務實施汽車結

2、構與拆裝單元一 發(fā)動機的基本術語和原理認知n一、發(fā)動機常用術語一、發(fā)動機常用術語n二、發(fā)動機主要結構參數(shù)二、發(fā)動機主要結構參數(shù)n三、發(fā)動機基本工作原理三、發(fā)動機基本工作原理汽車結構與拆裝一、發(fā)動機常用術語一、發(fā)動機常用術語n上止點上止點 :活塞頂部離曲軸中心的最遠處，即活塞在氣缸中的最高位置。n下止點下止點 :活塞頂部離曲軸中心最近處，活塞在氣缸中的最低位置。n活塞行程活塞行程：即上下止點間的距離?；钊梢粋€止點移動到另一個止點的運動過程，稱為一個沖程。n氣缸工作容積氣缸工作容積 (Vh ) :活塞從上止點到下止點 (一個行程所掃過的氣缸容積，用Vh（單位：L）表示。 S10462D Vh 汽

3、車結構與拆裝汽車結構與拆裝n發(fā)動機工作容積發(fā)動機工作容積（VL）：多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，也叫發(fā)動機排量。用VL（單位：L）表示。n VLVhin 式中：i發(fā)動機氣缸數(shù)；n VL發(fā)動機工作容積，即發(fā)動機排量（L）。n燃燒室容積燃燒室容積 (Vc ):活塞在上止點時，活塞頂部以上空間的容積(單位為L)。n氣缸總容積氣缸總容積 (Va ):活塞在下止點時，活塞頂部以上面整個空間的容積(單位為L)。它等于氣缸工作容積與燃燒寶容積之和，即 Va = Vc+Vhn工作循環(huán)工作循環(huán)：發(fā)動機內進行的每一次能量轉換的一系統(tǒng)列連續(xù)過程。汽車結構與拆裝動態(tài)演示動態(tài)演示 汽車結構與拆裝二、發(fā)動機主要結構參數(shù)

4、二、發(fā)動機主要結構參數(shù)n(一一)排量排量 (Vi ) :n多缸發(fā)動機各氣缸工作容積之和， Vi = V hi ( i為氣缸數(shù)目 )。發(fā)動機排量決定了發(fā)動機的動力性。轎車發(fā)動機的排量也反映了轎車的檔次。 n(二二短行程、長行程發(fā)動機短行程、長行程發(fā)動機:n發(fā)動機排量一定時，缸徑越大，活塞也越大，從而導致活塞上下運動的行程變短;反之.缸徑小，活塞也越小，從而導致活塞上下運動的行程加長。n(三三)壓縮比壓縮比():n氣缸總容積與燃燒室容積的比值，反映了活塞由下止點移動到下止點氣缸內氣體被壓縮的程度。用表示。n VaVC汽車結構與拆裝三、發(fā)動機基本工作原理三、發(fā)動機基本工作原理n 1.四沖程汽油機的工

5、作原理n四沖程汽油機的一個工作循環(huán)是由進氣、壓縮、作功和排氣四個行程組成。汽車結構與拆裝四行程發(fā)動機工作原理四行程發(fā)動機工作原理觀觀看看演演示示 1 1、進氣行程、進氣行程 2 2、壓縮行程、壓縮行程 3 3、作功行程、作功行程 4 4、排氣行程、排氣行程 汽車結構與拆裝1 1、進氣行程進氣行程排氣門關閉排氣門關閉進氣門開啟進氣門開啟大氣壓力線大氣壓力線PVra示功圖示功圖上止點上止點下止點下止點示功圖示功圖：表示活塞表示活塞在不同位置時氣缸內在不同位置時氣缸內氣體壓力的變化情況。氣體壓力的變化情況。進氣終了時氣缸內進氣終了時氣缸內壓強壓強為為0.0740.0740.093Mpa0.093Mp

6、a，溫度溫度上升至上升至353353403K403K 活活塞塞下下行行汽車結構與拆裝2 2、壓縮行程壓縮行程進氣門關閉進氣門關閉排氣門關閉排氣門關閉PVra示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線c上止點上止點下止點下止點壓縮終了時氣缸內壓縮終了時氣缸內壓強壓強上升至上升至0.60.61.5Mpa1.5Mpa，溫度溫度繼續(xù)上升至繼續(xù)上升至600600700K 700K 。活活塞塞上上行行汽車結構與拆裝3 3、作功行程作功行程進氣門關閉進氣門關閉排氣門關閉排氣門關閉PVra示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點上止點下止點下止點作功中氣缸內作功中氣缸內最高壓強最高壓強可達可達3 35Mpa5Mpa

7、，最最高溫度高溫度可達可達220022002800K2800K；作功終了時氣；作功終了時氣缸內缸內壓強壓強下降至下降至0.30.30.5Mpa0.5Mpa，溫度溫度下降下降至至130013001600K1600K。 活活塞塞下下行行汽車結構與拆裝4 4、排氣行程排氣行程進氣門關閉進氣門關閉排氣門打開排氣門打開PVr示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點上止點下止點下止點殘余廢氣殘余廢氣排氣終了時氣缸內排氣終了時氣缸內壓強壓強下降至下降至0.1020.1020.120Mpa0.120Mpa，溫度溫度下降至下降至9009001200K1200K a 活活塞塞上上行行汽車結構與拆裝n2.四沖程

8、柴油機工作原理n四沖程柴油機和四沖程汽油機一樣，每個工作循環(huán)也是由進氣、壓縮、作功和排氣四個行程組成。 1-噴油器；2-排氣門；3-進氣門；4-汽缸；5-噴油泵；6-活塞；7-連桿；8-曲軸 汽車結構與拆裝進氣行程進氣行程壓縮行程壓縮行程作功行程作功行程排氣行程排氣行程新鮮空氣新鮮空氣四行程柴油機各行程示意圖開始噴油開始噴油汽車結構與拆裝汽油機汽油機、柴油機的工作、柴油機的工作相同相同點：點： 每個工作循環(huán)曲軸轉兩周每個工作循環(huán)曲軸轉兩周; ; 每一行程曲軸每一行程曲軸轉半周轉半周; ; 只有作功行程產(chǎn)生動力。只有作功行程產(chǎn)生動力。 汽油機汽油機柴油機柴油機汽油與空氣缸外混合，進汽油與空氣缸外

9、混合，進入可燃混合氣入可燃混合氣進入氣缸的是純空氣進入氣缸的是純空氣電火花點燃混合氣電火花點燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒高溫氣體加熱柴油燃燒有點火系有點火系無點火系無點火系無噴油器無噴油器有噴油器有噴油器汽油機、柴油機的工作汽油機、柴油機的工作不同不同點：點：汽車結構與拆裝單元二 曲柄連桿機構的結構認知n一、機體組的結構一、機體組的結構n二、活塞連桿組的結構二、活塞連桿組的結構n三、三、 曲軸飛輪組的結構曲軸飛輪組的結構汽車結構與拆裝曲柄連桿機構曲柄連桿機構機體組機體組活塞連桿組活塞連桿組曲軸飛輪組曲軸飛輪組汽缸體汽缸體曲軸箱曲軸箱汽缸蓋汽缸蓋汽缸套汽缸套汽缸襯墊汽缸襯墊油底殼油底殼活塞活塞活

10、塞環(huán)活塞環(huán)活塞銷活塞銷連桿連桿 曲軸曲軸飛輪飛輪扭轉減振器扭轉減振器汽車結構與拆裝曲柄連桿機構曲柄連桿機構汽車結構與拆裝一、機體組的結構一、機體組的結構n機體組由氣缸體(氣缸套)、氣缸蓋、氣缸墊和油底殼等組成 。汽車結構與拆裝n（一）氣缸體n1.氣缸體的作用n氣缸體是發(fā)動機的基體和骨架，大多數(shù)發(fā)動機件都裝在氣缸體上。n2.氣缸體分類n（1）氣缸體結構可分為兩種 :整體式和多片式。n整體式氣缸體又可分為一般式、龍門式和隧道式三種 汽車結構與拆裝n（2）氣缸體依氣缸排列形式分為三類:直列式、V式和對置式 汽車結構與拆裝n（3）氣缸體的結構n氣缸是直接加工在缸體上的圓孔。有的氣缸則是加工成圓筒形鑲入

11、氣缸孔內的氣缸套。缸體內還加工有引導潤滑油的油道及讓冷卻液流通的冷卻水套 .汽車結構與拆裝n根據(jù)氣缸套是否與冷卻水接觸，分為干式和濕式兩種 汽車結構與拆裝n（二）氣缸蓋n1.氣缸蓋的作用n氣缸蓋封閉氣缸的上部，并與活塞頂、氣缸壁共同構成燃燒室。n2.氣缸蓋結構 n氣缸蓋上安裝著進排氣凸輪軸或搖臂軸，火花塞(汽油機)，噴油器 (柴油機)及進、排氣歧管。汽車結構與拆裝n（三）氣缸墊n1.氣缸墊的作用n氣缸墊裝在缸體和缸蓋的結合面之間。作用是密封氣缸，防止漏氣、漏水和漏機油。n2.氣缸墊的結構n氣缸墊要定向安裝。石棉外包銅皮的氣缸墊，裝在缸體、缸蓋用同一種材料制成的發(fā)動機上時，翻邊一面朝向缸體;缸體

12、、缸蓋用不同材料者，翻邊一面朝向氣缸蓋 。汽車結構與拆裝n（四）油底殼n1.油底殼的作用n油底殼的作用是儲存機油并封閉曲軸箱。n2.油底殼的結構n油底殼一般為薄鋼板沖壓而成.汽車結構與拆裝二、活塞連桿組的結構二、活塞連桿組的結構n（一）活塞連桿組的結構與工作原理n活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等機件組成。汽車結構與拆裝n1.活塞n（1）活塞的作用n活塞承受氣缸中的燃燒壓力，并將此壓力通過活塞銷和連桿傳給曲軸，產(chǎn)生旋轉運動。此外，活塞還與氣缸蓋、氣缸壁共同構成燃燒室。n（2）活塞的結構n活塞可分為活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部三部分 汽車結構與拆裝n活塞頂部n活塞頂部是燃燒室的組成部分

13、，常制成不同的形狀 。汽車結構與拆裝n活塞頭部n活塞頂部至最下面一道活塞環(huán)槽之間的部分稱為活塞頭部，其作用是安裝活塞環(huán)。n活塞裙部n活塞環(huán)槽以下的所有部分稱為活塞裙部，其作用是引導活塞在氣缸中作往復運動，并承受側壓力。高速發(fā)動機的活塞，將活塞銷座孔向主推力面偏移 1 2 mm. 防止“敲缸” 。n 絕熱槽n為使發(fā)動機工作時，活塞受熱后能與氣缸壁間保持均勻的間隙，通常采取兩種措施 :n 一種將活塞裙部制成錐形 ?；钊N座孔偏置 另一種在活塞上開槽， 在活塞上開槽，活塞裙部開絕熱槽及膨脹槽，形狀有 形和T形 錐形的活塞 汽車結構與拆裝n二） 活塞環(huán)n1.活塞環(huán)的分類n活塞環(huán)是中間斷開的彈性金屬環(huán)，

14、可分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。n 2.活塞環(huán)作用、結構及工作原理n1）氣環(huán)n（1）氣環(huán)作用:氣環(huán)密封氣缸中的高溫、高壓燃氣，防止它漏入曲軸箱，同時，還將活塞頭部 70 %80 %的熱量傳導給氣缸壁。n（3）氣環(huán)的結構 活塞環(huán)三隙 汽車結構與拆裝n2)油環(huán)n（1)作用n活塞上行時，氣環(huán)將潤滑油均勻分布到氣缸壁，活塞下行時，油環(huán)刮去多余的潤滑油，經(jīng)活塞上的回油孔流回油底殼 n （2)結構n目前汽車發(fā)動機的油環(huán)有普通油環(huán)和組合油環(huán)兩種。 油環(huán)的結構a)普通油環(huán) b)組合油環(huán)汽車結構與拆裝n三）活塞銷n1.活塞銷作用n活塞銷連接活塞和連桿小頭，將活塞所承受的氣體壓力傳給連桿。n2.活塞銷的結構n根據(jù)活塞銷與活

15、塞銷座孔和連桿小頭襯套孔的配合的情況，活塞銷分面為全浮式和半浮式兩種。 汽車結構與拆裝n四）連桿n1.連桿作用n連桿將活塞承受的力傳給曲軸，推動曲軸轉動，將活塞的往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動。n2.連桿的結構n連桿可分為連桿小頭、桿身和連桿大頭三部分 汽車結構與拆裝n四）連桿軸承n1.連桿軸承作用n連桿軸承裝在連桿大頭孔內，用以保護連桿軸頸(曲柄銷)和連桿大頭孔。其在工作時承受著較大的交變載荷、高速摩擦、低速大負荷時潤滑困難等苛刻條件。n2.連桿軸承的結構n現(xiàn)代汽車發(fā)動機用的連桿軸承是由鋼背、減磨合金和鍍在表面的耐磨合金組成 汽車結構與拆裝三、三、 曲軸飛輪組的結構曲軸飛輪組的結構n曲軸飛輪組

16、主要由曲軸、主軸承、飛輪、正時齒輪、帶輪和曲軸扭轉減振器等組成 。汽車結構與拆裝n一）曲軸n1曲軸的作用n將活塞連桿組的動力變?yōu)檗D矩，通過飛輪傳到汽車的傳動系統(tǒng)；曲軸驅動發(fā)動機的配氣機構和其他輔助裝置。n2曲軸的結構n曲軸一般由主軸頸、曲軸前端、連桿軸頸、曲柄、平衡重、曲軸后端等組成。汽車結構與拆裝n（1）曲拐n一個連桿軸頸和它兩端的曲柄及相鄰兩個主軸頸構成一個曲拐。曲拐的數(shù)目取決于發(fā)動機的氣缸數(shù)目及其排列方式。n(2)曲軸支承n曲軸可按其主軸頸的數(shù)目分為全支承曲軸及非全支承曲軸。 汽車結構與拆裝n二）曲軸的軸承n1.分類n曲軸軸承按其承載方向可分為徑向軸承和軸向(推力)軸承。n2.徑向軸承n

17、3.推力軸承徑向軸承 曲軸的推力軸承的兩種形式 汽車結構與拆裝n三）幾種常用的多缸發(fā)動機曲拐布置和點火順序直列四缸發(fā)動機工作循環(huán)直列四缸發(fā)動機工作循環(huán) ( (發(fā)火發(fā)火) ) 順序順序 : 1-2-4-3: 1-2-4-3曲軸轉角（ )第一缸第二缸第三缸第四缸 0180 作功壓縮排氣進氣 180360排氣作功進氣壓縮 360540進氣排氣壓縮 作功540720壓縮進氣 作功排氣直列四缸發(fā)動機曲拐布置 汽車結構與拆裝n直列六缸發(fā)動機工作循環(huán)直列六缸發(fā)動機工作循環(huán) (發(fā)火順序發(fā)火順序 : 1-5-3-6-2-4) 六缸發(fā)動機的曲拐布置 汽車結構與拆裝n四）飛輪n1.飛輪的作用n飛輪可貯存作功行程的一

18、部分能量，以克服各輔助行程的阻力，使曲軸均勻旋轉。 n2.飛輪的結構 汽車結構與拆裝n五）曲軸扭轉減振器n作用：為了防止曲軸的周期性扭轉振動。汽車結構與拆裝單元三 配氣機構的結構認知n一、配氣機構概述一、配氣機構概述n二、氣門組的結構二、氣門組的結構n三、氣門傳動組的結構三、氣門傳動組的結構n四、四、 配氣相位配氣相位汽車結構與拆裝一、配氣機構概述一、配氣機構概述n（一）配氣機構的作用n按照發(fā)動機工作的要求，定時開閉進排氣門，使可燃混合氣和空氣(柴油機)進入氣缸，并將廢氣排出氣缸。n（二）配氣機構的組成n配氣機構由氣門組與氣門傳動組組成。氣門組由氣門、氣門彈簧、氣門鎖片、氣門導管和氣 門彈簧等

19、組成。氣門傳動組由正時齒輪、凸輪軸正時齒輪、正時皮帶、凸輪軸和液力挺桿等組成 汽車結構與拆裝n（三）配氣機構的類型n1.按氣門布置形式分n可分為雙氣門和多氣門兩種 汽車結構與拆裝n2.按凸輪軸布置位置分n可分為凸輪軸上置式、凸輪軸中置式和凸輪軸下置式三種 。汽車結構與拆裝n3.按氣門驅動形式分n可分為直接驅動式與搖臂驅動式兩種 。n4.按凸輪軸傳動方式分n有齒形帶傳動式、鏈傳動式和齒輪傳動式三種。 汽車結構與拆裝n5.按凸輪軸的數(shù)量分n可分為單凸輪軸和雙凸輪軸兩種 汽車結構與拆裝二、氣門組的結構二、氣門組的結構n（一）氣門組的概述n1.氣門組的功用和工作條件n氣門組在壓縮、作功行程中密封氣缸。

20、在進氣行程時，進氣門打開;在排氣行程時，排氣門打開。氣門關閉時氣門彈簧的彈力使氣門緊貼在氣門座圈上。汽車結構與拆裝n2.氣門組的零件結構n氣門組由氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧和氣門鎖片等零件組成 汽車結構與拆裝n（二）氣門n1.功用n氣門是燃燒室的組成部分，是氣體進、出燃燒室的開關。n2氣門的結構n氣門由頭部、桿部和鎖止部組成。汽車結構與拆裝n( 1)氣門頭部的結構形式n氣門頭部的結構有平頂式、球面頂式和喇叭形頂式三種 。汽車結構與拆裝n（三）氣門座n1.氣門座的作用n氣缸蓋或氣缸體的進、排氣道與氣門錐面相結合的部位稱為氣門座。氣門座的作用是靠其內錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸，并傳導氣

21、門的熱量。n2氣門座的結構n氣門座在氣缸蓋上。汽車結構與拆裝n（四）氣門導管n1.氣門導管的功用n氣門導管的功用是給氣門的運動導向，并為氣門桿散熱。n2.氣門導管的結構n氣門導管過盈配合在氣缸蓋上 汽車結構與拆裝n（五）氣門彈簧n1.氣門彈簧的功用n氣門彈簧借其彈力使氣門及時關閉，并保證氣門與氣門座緊密貼合。n2.氣門彈簧的結構n安裝時氣門彈簧的一端支撐在氣缸蓋和氣缸體上，而另一端則壓靠在氣門桿尾端的彈簧座上，彈簧座用鎖片固定在氣門桿的末端。 汽車結構與拆裝三、氣門傳動組的結構三、氣門傳動組的結構n（一）氣門傳動組n1.氣門傳動組的作用n氣門傳動組的作用是將由軸的旋轉運動變?yōu)闅忾T的開閉運動。n

22、2.氣門傳動組的結構n氣門傳動組正時齒輪、正時皮帶、凸輪軸正時齒輪、凸輪軸和搖臂等組成n配氣機構動力傳遞 :曲軸正時齒輪正時齒帶凸輪軸正時齒輪凸輪軸搖臂氣門，將氣門打開 汽車結構與拆裝n（二）凸輪軸n1.凸輪軸n凸輪軸的作用是控制氣門的開閉。對于下置凸輪軸的發(fā)動機還可驅動機油泵、分電器和汽油泵 (汽油機)。n2.凸輪軸的結構n頂置式配氣機構的凸輪軸安裝在氣缸蓋上，凸輪軸上有進、排氣凸輪 。汽車結構與拆裝n（三）挺柱n發(fā)動機的挺柱分液力挺柱與機械挺柱兩種。n1.挺柱的作用n將凸輪的推力傳遞給推桿或氣門桿，并承受凸輪軸旋轉時所施加的側向力。n2.液力挺柱的結構n液力挺柱安裝在凸輪與氣門之間，由挺柱

23、體、單向閥、單向閥回位彈簧、單向閥回位彈簧座、柱塞回位彈簧、氣門、氣門推桿和柱塞等組成 機械挺柱 液力挺柱結構 汽車結構與拆裝n（四）氣門推軒n1.氣門推桿的作用n氣門推桿只有在頂置式氣門、凸輪軸下置的配氣機構中使用，它將挺柱傳來的推力傳給搖臂。n2.氣門推桿的結構n氣門推桿是氣門機構中最容易彎曲的細長零件 汽車結構與拆裝n（五）搖臂、搖臂軸n1.搖臂、搖臂軸的作用n搖臂和搖臂軸的作用是將推桿和凸輪傳來的運動和作用力，改變方向傳給氣門使其開啟。n2.搖臂、搖臂軸的結構n搖臂的長臂端用來椎動氣門端，短臂端與推桿接觸。 汽車結構與拆裝四、四、 配氣相位配氣相位n（一）配氣相位的定義與作用n用曲軸轉

24、角表示的進、排氣門實際開閉時刻和開啟持續(xù)時間，稱為配氣相位。通常用相對于上、下止點曲拐位置的曲軸轉角的環(huán)形圖來表示，稱為配氣相位圖. 汽車結構與拆裝n1.進氣門的配氣相位n（1）進氣提前角 在排氣行程接近終了跑到達上止點之前，進氣門便開始開啟，從進氣門開始開啟到活塞移到上止點所對應的曲軸轉角 ，稱為進氣提前角 。n（2）進氣遲后角 n在進氣行程下止點過后，活塞重又上行一段，進氣門才關閉，從下止點到進氣門關閉所對應的曲軸轉角，稱為進氣遲后角 汽車結構與拆裝n2.排氣門的配氣相位n（1）排氣提前角 n在活塞到達下止點之前，做功行程接近終了時，排氣門開始開啟。從排氣門開始開啟到下止點所對應的曲軸轉角

25、 ，稱為排氣提前角 。n（2 ）排氣遲后角n活塞越過上止點后，排氣門才關閉。從上止點到排氣門關閉所對應的曲軸轉角，稱為排氣遲后角。 n3.氣門疊開n進排氣門同時開啟的曲軸轉角 十稱為氣門疊開角 汽車結構與拆裝n（三）氣門間隙n發(fā)動機在冷態(tài)下，當氣門處于關閉狀態(tài)時，氣門與傳動件之間的間隙稱為氣門間隙 。汽車結構與拆裝n（四）可變配氣正時機構n1.VTEC功用nVTEC使配氣正時和氣門升程根據(jù)發(fā)動機轉速變化作出相應的實時調整，使氣缸的充氣量同時滿足發(fā)動機低轉速和高轉速下的不同需要，從而提高了發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。n2. VTEC工作原理汽車結構與拆裝n低速時，主、輔搖臂分別由主、輔進氣凸輪驅動主

26、進氣門按正常的時間和高度開啟輔助進氣門，輔助凸輪的高度小，進氣門打開行程小，進氣量少。n高速時，同步活塞將3個搖臂連鎖，成為一體，主、輔助進氣搖臂均由中間凸輪驅動，增大了進排氣門重疊角和升程，進氣量大，滿足高速工況需要。 低速工作的VTEC 高速工作的VTEC 汽車結構與拆裝單元四 冷卻系的結構認知n一、冷卻系的功用一、冷卻系的功用n二、水冷系的組成和工作原理二、水冷系的組成和工作原理n三、三、 水冷系主要部件的結構水冷系主要部件的結構汽車結構與拆裝一、冷卻系的功用 n保持發(fā)動機在最適宜的溫度下工作。 二、水冷系的組成和工作原理二、水冷系的組成和工作原理1.組成水冷系由散熱器、水泵、風扇、冷卻

27、水套和節(jié)溫器等組成。 汽車結構與拆裝n2.水冷系的工作過程n冷卻液的流通路線為散熱器中的冷卻液經(jīng)水泵抽吸進入氣缸體的水套，再由缸體流問散熱器。冷卻液的循環(huán)路線分大、小循環(huán)。汽車結構與拆裝n小循環(huán)小循環(huán)：當發(fā)動機處于預熱等低溫狀態(tài)時，節(jié)溫器使水套流出的冷卻液不經(jīng)散熱器直接進入水泵，起加速升溫的作用，稱為小循環(huán)。 n大循環(huán)大循環(huán)：當發(fā)動機處于大負荷等高溫狀態(tài)時，節(jié)溫器使水套流出的冷卻液全部流入散熱器，有效散熱，稱為大循環(huán)。汽車結構與拆裝三、三、 水冷系主要部件的結構水冷系主要部件的結構n一）散熱器n1.散熱器的作用n散熱器（也稱水箱)可增大散熱面積，加速水的冷卻。冷卻水經(jīng)過散熱器后，溫度可降低 1

28、015。n2.散熱器的結構n（1）散熱器n由上水室、散熱器芯和下水室等組成 。汽車結構與拆裝n二）風扇n1.風扇的作用n空氣通過車輛向前運動被壓入車內并被冷卻風扇抽出，風扇護罩和密封件決定了冷卻空氣的最大進氣量。 n2.電子鳳扇的結構及電路汽車結構與拆裝n3.電子鳳扇的工作原理n在發(fā)動機冷卻液溫度達到規(guī)定數(shù)值時或開啟汽車冷氣空調時，電動冷卻風扇電機都會運轉。n風扇電流路徑為 :電源B+繼電器冷卻風扇電機搭鐵點。汽車結構與拆裝n三) 節(jié)溫器n1.節(jié)溫器的作用n節(jié)溫器用于控制通過散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器一般裝在氣缸蓋出水口，通常用蠟式節(jié)溫器。n2.節(jié)溫器的結構n節(jié)溫器主要由石蠟元件、閥門等組成

29、汽車結構與拆裝n3.節(jié)溫器的工作原理n常溫時，石蠟呈固態(tài)，閥門壓在間座上，關閉通往散熱器的水路，來自缸蓋出水口的冷卻增大，迫使橡膠管收縮，對推桿上端產(chǎn)生推力。但推桿端固定，反推力使橡膠管、感應體下移，閥門開啟。水溫達到 80以上時，閥門會升，冷卻水流向散熱器，進行大循環(huán)。 汽車結構與拆裝n四)水泵n1.水泵的功用n水泵對冷卻水加壓，加速冷卻水的循環(huán)流動，保證冷卻可靠。n2.水泵的結構認知n水泵由外殼、葉輪、泵蓋板、水泵軸、支承軸承、水封、擋水圈組成。 3.離心式水泵的工作原理n3.離心式水泵的工作原理n壓水 :當葉輪旋轉時，水泵中的水被葉輪帶動一起旋轉，由于離心力的作用，水被甩 向葉輪邊緣，經(jīng)

30、外殼上與葉輪成切線方向的出水管被壓送到發(fā)動機水套內。n吸水 :在壓水同時，葉輪中心處壓力降低，散熱器中的水使經(jīng)進水管被吸進葉輪中心部分。汽車結構與拆裝n五)冷卻液n冷卻液最好使用軟水，防止在冬季冷卻水結冰加防凍液 ，一般防凍液有酒精與水型、甘油與水型、乙二醇與水型三種。 汽車結構與拆裝n六)膨脹水箱n1.膨脹水箱的作用n膨脹水箱具有下列作用。n(1)把冷卻系變成永久性封閉系統(tǒng)，減少了冷卻液的損失 ;n(2 )避免空氣不斷進入，避免機件的氧化腐蝕 ;n(3)減少了穴蝕 ;n(4)使冷卻系中水、蒸汽分離，保持系統(tǒng)內壓力穩(wěn)定 .提高了水泵的泵水量。n2.膨脹水箱的結構n膨脹水箱多用半透明材料 (如塑

31、料 )制成上部用一個細軟管與水箱加水管相連，底部通過水管與水泵的進水側相連，位置略高于散熱器， 1-散熱器；2-水泵進水管；3-水泵；4-節(jié)溫器；5-水套出氣管；6-水套出水管；7-進水口處保持較高的水壓，減少膨脹水箱；8-散熱器出氣管；9-補充水管；10-旁通管汽車結構與拆裝單元五 潤滑系的結構認知n一、潤滑系的功用一、潤滑系的功用n二、潤滑方式二、潤滑方式n三、認知潤滑系的組成部分三、認知潤滑系的組成部分n四、發(fā)動機潤滑系的工作油路及其流向四、發(fā)動機潤滑系的工作油路及其流向n五、潤滑系主要總成的結構五、潤滑系主要總成的結構汽車結構與拆裝一、潤滑系的功用一、潤滑系的功用n1潤滑系統(tǒng)的作用n潤

32、滑作用、清洗作用、冷卻作用、密封作用、防銹蝕作用、液壓作用、減振作用。汽車結構與拆裝二、潤滑方式二、潤滑方式潤滑方式、特點和適用零件潤滑方式、特點和適用零件潤滑類型潤滑類型特點特點適用零件適用零件壓力潤滑將經(jīng)機油泵升壓的機油輸送到需要潤滑的部位。潤滑效果可靠，并具有清洗及冷卻作用大負荷、高速工作的表面如主軸承、連桿軸承、凸輪軸承、氣門搖臂軸等飛濺潤滑發(fā)動機工作時，運動件擊濺以及從運動件間隙流出的機油濺灑到工作表面荷載速度較低的運動件及壓力潤滑困難的運動表面，如氣缸壁、活塞銷、凸輪、挺柱、偏心輪 、連桿小頭等脂潤滑在軸承內注入潤滑脂，現(xiàn)代汽車多采用生產(chǎn)時一次性注入發(fā)電機軸承、水泵軸承、起動機軸承

33、發(fā)動機一般采用復合式潤滑.即壓力潤滑和飛濺潤滑的復合。汽車結構與拆裝三、認知潤滑系的組成三、認知潤滑系的組成n發(fā)動機潤滑系一般由集濾器、機油泵、機油濾清器、限壓閥和機油油道等組成。汽車結構與拆裝四、發(fā)動機潤滑系的工作油路及其流向四、發(fā)動機潤滑系的工作油路及其流向汽車結構與拆裝五、潤滑系主要總成的結構五、潤滑系主要總成的結構n一） 機油泵n1.機油泵的作用n機油泵將機油增壓后，通過油道壓送到各運動件的摩擦表面。n 2.機油泵的類型n汽車上常用的機油泵有齒輪式和轉子式兩種。n3.齒輪式機油泵的結構與工作原理n (1 )齒輪機油泵的結構n齒輪機油泵由殼體、驅動齒輪、主動齒輪、從動齒輪和軸承組成。 汽

34、車結構與拆裝n(2 )齒輪式機油泵的工作原理n發(fā)動機工作時，機闊的傳動齒輪制主動齒輪軸和從動齒輪旋轉，與主動齒輪嚙合的被動齒輪也隨之旋轉。旋轉時，進油腔內產(chǎn)生真空，吸入潤滑油，通過兩齒輪的空隙，將潤滑油帶到出油腔，潤滑油在出油腔內受兩齒輪輪齒的擠壓產(chǎn)生壓力，將潤滑油壓送到濾清器。經(jīng)濾清的潤滑油再經(jīng)油道，流到運動件表面進行潤滑 。汽車結構與拆裝n4.轉子式機油泵的結構與工作原理n(1)結構n外齒的內轉子及驅動內轉子的轉子軸組成。外轉子與泵殼為滑動配合，是從動件；內轉于與轉子軸固定，是主動件。內轉子比外轉子少一個齒，外轉子可在油泵殼體內自由轉動，內、外轉子軸心有一個偏心距，安裝后相互構成四個容積不

35、等的油腔。 汽車結構與拆裝n5.機油泵限壓閥汽車結構與拆裝n二）機油濾清器n1.機油濾清器的作用n在機油循環(huán)過程中，機油濾清器能夠濾去機油中的雜質，保持潤滑油的清潔。n2.機油濾清器的類型n機油濾清器分集濾器和機油濾清器 (粗、細濾清器 )兩種。n過濾裝置過多，會增加機油的運動阻力。一般潤滑系內會裝有幾個不同功能的濾清器，分別與主油道串聯(lián)或并聯(lián)。n3.集濾器n(1 )作用n集濾器能濾去較大的機械雜質 防止機油泵早期磨損n(2)集濾器的結構n集濾器由罩、濾網(wǎng)、 浮子、固定管、吸油管等組成 汽車結構與拆裝n4.機油粗、細濾清器汽車結構與拆裝任務實施n一、曲柄連桿機構的拆裝一、曲柄連桿機構的拆裝n二

36、、配氣機構的拆裝二、配氣機構的拆裝n三、冷卻系統(tǒng)的拆裝三、冷卻系統(tǒng)的拆裝n四、潤滑系統(tǒng)的拆裝四、潤滑系統(tǒng)的拆裝n五、學習工作頁五、學習工作頁汽車結構與拆裝一、曲柄連桿機構的拆裝一、曲柄連桿機構的拆裝n1.氣缸體的拆卸氣缸體的拆卸n2.曲軸飛輪組的拆裝曲軸飛輪組的拆裝n3、活塞連桿組的拆裝、活塞連桿組的拆裝汽車結構與拆裝n1.氣缸體的拆卸氣缸體的拆卸n(1)發(fā)動機從汽車上抬下后，將其安裝在發(fā)動機拆裝架上。n(2)拆除發(fā)動機所有附件，如起動機、發(fā)電機、機油濾清器等。n(3)拆卸同步帶。汽車結構與拆裝n(4)拆卸進氣歧管。拆除進氣歧管和氣缸蓋之間的連接螺栓(上、下各 4顆)，拆下進氣歧管及襯墊 n(

37、5)拆下同步帶后上防護罩，擰下氣門罩蓋的螺母，依次取下支架、壓條、氣門罩蓋、氣門罩蓋襯墊和機油反射罩。n (6)護罩。旋下同步帶后下防護罩的螺栓，拆下同步帶后下.汽車結構與拆裝n(7)按照圖所示，用扭力扳手從 1 10的順序松開氣缸蓋螺栓，將氣缸蓋和氣缸墊取下。汽車結構與拆裝n(8)拆除凸輪軸、液壓挺柱及氣門 .n(9)拆除油底殼。預先放掉油底殼內的機油，將氣缸體倒置，松掉油底殼螺栓，即可取下油底殼。n(10)裝配按照相反的順序進行。汽車結構與拆裝n2.曲軸飛輪組的拆裝曲軸飛輪組的拆裝n(1)倒置發(fā)動機。n(2)拆卸曲軸前端。n(3)拆卸曲軸后端。n(4)拆卸曲軸。用扭力扳手從兩側向中間分數(shù)次擰松曲軸主軸承蓋螺栓，取出曲軸主軸承蓋和曲軸主軸承。 汽車結構與拆裝n3、活塞連桿組的拆裝、活塞連桿組的拆裝n拆裝維修時有如下注意事項：拆裝維修時有如下注意事項： n （1）安裝活塞時應注意活塞的標記位置和所配對的氣缸，活塞裙部的箭頭必須朝向發(fā)動機前方。n（2）使用活塞環(huán)鉗進行拆卸和安裝活塞環(huán)。安裝活塞環(huán)時，其開口應錯開120。活塞環(huán)