發(fā)動機綜合故障診斷

1、江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)動機構(gòu)造與維修1第九章 發(fā)動機綜合故障診斷本章講述內(nèi)容：氣缸密封性的診斷化油器式發(fā)動機不易起動或行駛時熄火的故障診斷發(fā)動機工作不正常時故障的診斷江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)動機構(gòu)造與維修2一、氣缸密封性的診斷氣缸密封性：氣缸密封性：表征發(fā)動機技術(shù)狀況的重要指標(biāo)。氣缸密封性的診斷參數(shù)：氣缸密封性的診斷參數(shù)：氣缸壓縮壓力曲軸箱竄氣量氣缸漏氣率進氣管真空度江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)動機構(gòu)造與維修3氣缸壓縮壓力的檢測氣缸壓力表氣缸壓力表是檢測氣缸壓縮壓力的一種專用壓力表，它一般由壓力表頭、導(dǎo)管、單向閥和接頭等組成。檢測方法：將發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常工作溫度（水溫80C90C）后熄火進行。汽油機需

2、要拆除全部火花塞，將節(jié)氣門和阻風(fēng)門全開；柴油機需要拆除全部噴油器。然后把氣缸壓力表的錐形橡皮頭壓緊在火花塞（噴油器）孔上用起動機轉(zhuǎn)動曲軸35s（轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原廠規(guī)定）。待壓力表指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動，記錄壓力表指示的讀數(shù)。按下單向閥按鈕使壓力表指針回零。按上述方法依次進行測量，每缸測量次數(shù)不少于2次，取平均值。江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)動機構(gòu)造與維修4氣缸壓縮壓力的檢測：診斷標(biāo)準(zhǔn)以發(fā)動機處在海平面為準(zhǔn)，汽油機的氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原廠規(guī)定的范圍或不低于原廠規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值的10%；柴油機的氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原廠規(guī)定的范圍或不低于原廠規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值的20%。為保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各缸的壓力差：汽油機

3、應(yīng)不超過其平均值的10%；柴油機應(yīng)不超過其平均值的8%。江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)動機構(gòu)造與維修5氣缸壓縮壓力的檢測：結(jié)果分析當(dāng)測得的氣缸壓縮壓力不符合標(biāo)準(zhǔn)要求時，可根據(jù)測量結(jié)果分析其原因。如果測得的氣缸壓縮壓力超過原廠規(guī)定，其原因一般為燃燒室內(nèi)積炭過多、氣缸襯墊過薄或缸體與缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多次修理磨削過甚所至。如果測得的氣缸壓縮壓力低于原廠規(guī)定時，可向該缸火花塞（噴油器）孔內(nèi)注入20 ml 30ml新機油后再測量。江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)動機構(gòu)造與維修6氣缸壓縮壓力的檢測：結(jié)果分析如果：第二次測出的壓力比第一次高，接近標(biāo)準(zhǔn)壓力，表明是氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因

4、造成氣缸不密封。第二次測出的壓力與第一次基本相同，即仍比標(biāo)準(zhǔn)壓力低，表明是進、排氣門或氣缸襯墊不密封。兩次檢測結(jié)果均表明某相鄰兩缸壓力都相當(dāng)?shù)停f明是兩缸相鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣。 江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)動機構(gòu)造與維修7作用：作用：檢測曲軸箱竄氣量，可診斷氣缸與活塞環(huán)的密封性。測量設(shè)備：測量設(shè)備：氣體流量計測量方法：測量方法：測量時，將曲軸箱密封（堵住機油尺口、曲軸箱通風(fēng)進出口等），由加機油口處用膠管將漏竄氣體導(dǎo)出，輸入氣體流量計。當(dāng)漏竄氣體沿圖中箭頭移動時，由于流量孔板兩邊存在壓力差，使壓力計水柱移動，直至氣體壓力與水柱落差平衡為止。壓力計通常以流量為刻度，因而由壓力計水柱高度可以確定竄入曲

5、軸箱的氣體量。 曲軸箱竄氣量的檢測江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)動機構(gòu)造與維修8當(dāng)發(fā)動機熄火（或不易起動）沒有來得及判斷出故障是供油系還是點火系則應(yīng)先查點火系后供油系，這是因為一般情況下對于傳統(tǒng)的觸點式點火系其故障通常多于供油系之緣故，另外電路故障檢查也比較方便，可以節(jié)約排除故障時間。 二、化油器式發(fā)動機不易起動或行駛時熄火的故障診斷江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)動機構(gòu)造與維修9發(fā)動機不易起動故障1、起動時發(fā)動機不轉(zhuǎn)、起動時發(fā)動機不轉(zhuǎn)起動時發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，其故障的原因主要是起動系引起的，如果起動時起動機不轉(zhuǎn)應(yīng)檢查蓄電池的技術(shù)狀況，起動系的控制電路以及起動機的技術(shù)狀況。如果起動時，起動機運轉(zhuǎn)但發(fā)動機不轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查

6、起動機的嚙合機構(gòu)。江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)動機構(gòu)造與維修10發(fā)動機不易起動故障2、起動時發(fā)動機運轉(zhuǎn)但無起動征象（不排煙）、起動時發(fā)動機運轉(zhuǎn)但無起動征象（不排煙）這種故障通常是由于供油系和點火系的故障引起的，診斷時按照先電路后油路的方法進行診斷排除。診斷的方法和步驟見下一頁。江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)動機構(gòu)造與維修11發(fā)動機不易起動故障有跳火痕跡發(fā)動機運轉(zhuǎn)無起動征象（不排煙）發(fā)動機運轉(zhuǎn)無起動征象（不排煙）接通點火開關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，看電流表的動態(tài)檢查點火系低壓電路正常檢查化油器浮子室油平面不正常正常檢查供油系檢查分缸高壓線火花不正常正常檢查點火系高壓電路拆下一個火花塞看電極潮濕檢查化油器（不來油）將火花塞

7、烘干后再起動能起動火花塞故障起動操作不當(dāng)，加油太多仍不能起動不正常江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)動機構(gòu)造與維修12發(fā)動機不易起動故障3、起動時有起動征象但起動困難、起動時有起動征象但起動困難該故障的原因通常為點火系和供油系居多，診斷時應(yīng)根據(jù)起動時的癥狀進行分析判斷：起動時發(fā)動機抖動嚴(yán)重，化油器回火同時伴隨排氣管放炮，其原因通常是點火錯亂所致。起動阻力很大，有抖動，并有反轉(zhuǎn)趨勢則其原因通常是點火過早所致。 江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)動機構(gòu)造與維修13發(fā)動機不易起動故障拉阻風(fēng)門能起動，推回阻風(fēng)門就熄火，其原因通常是混合氣過稀所致。起動時運轉(zhuǎn)輕快但不易起動，有時化油器回火，拉阻風(fēng)門無明顯效果，其原因通常是點火過

8、遲。冷車能起動，但熱車或者拉阻風(fēng)門時不易起動，則通常是混合氣過濃所致。起動時有抖動，排氣管有放炮聲，排黑煙，有時能聞到汽油味，其原因通常是混合氣過濃或個別缸不工作所致。江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)動機構(gòu)造與維修14汽車行駛中熄火故障現(xiàn)象：現(xiàn)象：汽車在行駛中熄火，重新起動不著，利用車子慣性滾動，掛擋或用其它汽車拖也發(fā)動不著。診斷方法：診斷方法：汽車行駛中突然熄火，一般是點火系低壓電路故障引起的，按點火系故障診斷。行駛中感到動力不足，拉陰風(fēng)門有好轉(zhuǎn)，并逐漸熄火，一般是油路故障，應(yīng)按供油系故障診斷。江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)動機構(gòu)造與維修15汽車行駛中熄火故障行駛中發(fā)生嚴(yán)重缺火后熄火，重新起動不著，其原因通常是點火系的高壓電路故障所致，重點應(yīng)檢查：點火線圈擊穿（用手摸點火線圈發(fā)熱燙手）；電容器擊穿（檢查方法看電氣設(shè)備點火系）；分火頭擊穿（現(xiàn)象：排氣管放出“噹、噹”放炮聲而熄火）。江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)動機構(gòu)造與維修16三、發(fā)動機工作不正常時故障的診斷發(fā)動機工作不正常的現(xiàn)