道路工程測量可靠性辦法

1、道路工程測量可靠性辦法摘要：隨著交通網絡的發(fā)展和進步，道路工程技術的完善和規(guī)范化，對道路施工質量的要求越來越高，提高道路施工測量可靠性具有重要意義。本文主要介紹提高道路施工測量可靠性的方法的有關內容。關鍵詞：道路；測量；技術；可靠性1.技術力量的配備在道路工程建設中，為了按照設計圖紙的要求在實地準確無誤地將道路的平面位置和高程標定出來，符合設計文件要求的形狀和規(guī)格，完成道路的施工。道路工程測量是施工開始的第一步，也是最重要的一步，不能允許出現錯誤。測量是工程的眼睛，是施工質量的保證。為此，施工測量貫穿在整個工程項目的施工過程中。工程施工前期，所用的測量儀器設備必須通過合格檢驗才能用于現場放樣，

2、現代測量儀器（全站儀、水準儀、GPS）越來越先進，功能也越來越強大，以數字化信息化于一體，在人性化方面也比較出色，給測量人員減輕不少操作麻煩，雖然如此，但測量人員仍必須有一定的技術功底和素質，測量是一項計算性很強的工作，不能有絲毫的粗心大意，儀器、天氣、人為因素同時影響著測量的準確性，對施工質量影響很大，一旦測量的平面位置或高程出現較大錯誤，返工帶來的損失非常大，嚴重影響工程進度，特別對于高等級公路橋梁的測量就要求具有經驗的專業(yè)測量人員，有經驗的測量人員更能掌握和了解設計單位提供的資料和控制網的交樁，能清楚路線的技術要求和構造物類型.規(guī)格，以及能對設計圖紙進行復核驗算，即使在施工測量中出現問題

3、也能及時解決，做到心中有數，能有步驟的做出合理施工測量計劃。2.測量儀器的檢驗道路施工的流動性大，測量人員在不同施工點施測，測量設備的調動會常常因為運輸或搬運過程受到震動和碰撞，如：標尺碰撞刮傷尺面難以讀數，對中桿受壓產生彎曲變形等，對儀器產生一定的損傷而出現測量偏差，在施工過程中需要經常檢查儀器可靠性，可通過簡單的自檢來叛斷儀器是否超限。2.1水準儀的檢驗：目前工程上普遍使用的是自動安平水準儀，它通過儀器內的自動安平補償器，通過簡單調平使水管泡處于圓圈內即能開始測量，工作時儀器的視準線始終處于水平狀態(tài)，它具有安平速度快、簡化操作、提高讀數效率的特點。它的檢驗方法：水準儀架于兩標尺AB兩點之間

4、，兩點距離50-60米，兩點高差不小于是10厘米，儀器首先置于AB兩點中間，分別觀測兩點高差并記錄；第二步將儀器移至靠近A點5米處，觀測AB兩點記錄；比較觀測差值小于2mm則不需調校。大于2mm則需要調校，調校時先觀測后視B尺，再觀測前視A尺，計算出A尺標準數值，打開水準儀目鏡十字絲蓋，用校針微調十字螺旋，使目鏡十字絲移動到標準數值上。重復這一步驟直至滿足精度要求。2.2全站儀的檢驗： 電子全站儀普遍應用于各建筑工程領域，對工程建設做出無可置疑貢獻，如比較出色的拓普康、索佳、萊卡等品牌，有著操作簡便、調取數據快捷、轉換功能方便、操作穩(wěn)定性的優(yōu)點，是測量員的得力助手，但儀器的測量功能都大同小異，

5、不管儀器的可靠性達到什么程度，在使用過程中仍然會出現各種偏差，就需要測量員會使用儀器也要會檢驗儀器，保障測量順利進行，對于外業(yè)操作很多因素對測量產生一定影響，如，大風、日曬、周圍震動、電磁干擾都可能造成很大測量誤差，工作時應盡量避免在上述有影響的因素施測，或等待不良因素消除后進行，以免測量點位偏差過大造成返工。全站儀的距離檢驗方法：當出現測量誤差較大時，應及時進行檢驗，首先檢查儀器的各項參數設置是否正確，包括溫度、氣壓、棱鏡參數、比例因子等，然后進行距離檢驗，選擇一平整水泥場地，用標準鋼尺在地面標定出AB兩點距離，A點安置儀器調平置中，B點立標桿調平，測量兩點距離跟標準距離比較，差值應在2mm

6、范圍內；全站儀的水平角檢驗方法：常用的水平角自檢方法，通過正倒鏡來檢驗，先將標桿立于百米處，瞄準標桿后將水平角度置零，然后倒鏡轉動180度比較來檢驗2c差值，如果超限，則需要進一步檢驗或檢修。3.道路施工測量中的注意事項由于道路路線較長，彎道上的曲線加寬超高比較多，在某一段曲線上出現平面位置和高程上的測量錯誤有時不易發(fā)現。因此，測量時應在道路兩旁按照斷面增加必要的樁號用于放樣過程中的復核，這樣不但能減少錯誤的發(fā)生，還能通過目測來判斷位置的實際情況，對經常復測的部位也能快速進行放樣。3.1加密和復核控制網工程施工前期，由設計院提供的控制網中，控制點較少且比較遠離施工區(qū)域，難以滿足施工要求，這時需

7、要在原有控制點上進行加密測量，先從道路走向做出控制導線點走向計劃，實地選擇合理穩(wěn)定或者結構物能通視的位置埋設導線點，但所布設的導線點不能靠近施工道路，以免破壞，埋設的導線點應澆灌混凝土保障穩(wěn)定性。3.1.1平面位置控制網平面控制網的布網要求以線路起終點為控制區(qū)域，要體現控制點的有效性和對施工測量便利性，道路較長的控制網常用的是附合導線法，附合導線測量一般分為外業(yè)測量和內業(yè)計算兩個方面，從始起始邊按左角或右角附合到終止邊，按照規(guī)范要求來進行導線測量，計算出加密的各點坐標，驗算合格后編寫規(guī)范性文件報監(jiān)理工程師簽字后才能用于施工測量，在控制網布設時，要注意以下幾點：選擇地質較穩(wěn)定通視效果好和不易被破

8、壞的位置；導線點間距應不超過300米，相鄰兩邊長大致相等；轉角不宜接近180度，防止出現交叉現象；角度測量使用正倒鏡方法，以減少誤差；使用的全站儀及三角架棱鏡組必須各項參數設置合格，并精確架設；對測量記錄進行現場驗算，無錯后進行下一站測量；3.1.2高程控制網高程控制網的類型分為閉合水準控制網和附合水準控制網，同平面位置控制網相似，附合水準適用于道路較比的工程，它是從一個已知水準點出發(fā)，沿路線前進方向(或反向)附合到另一個已知點，在道路兩旁穩(wěn)定性較好的地面布設加密點，進行測量和平差計算。計算結果經驗算合格后編寫規(guī)范性文件報監(jiān)理工程師簽字。附合路線水準測量一般分為外業(yè)測量和內業(yè)計算兩個方面。水準

9、控制網測量的過程中，要注意以下幾點：水準控制網測量使用精度和穩(wěn)定性較高的水準儀；點位的選取要考慮穩(wěn)定牢固的地面或結構物上；水準點位置合理及分布均勻；水準儀要架設硬質地面，水準尺要扶直.扶正；單面尺測量使用高底儀器高法，驗算合格后搬移下一站，防止返工；3.2道路中線和邊線3.2.1道路中線在道路開工前，首先要確定道路中線位置，道路走向往往要穿過山區(qū)、樹林、農田等區(qū)域，為了便于施工的開展，要按整樁號放出中線的位置來顯示道路的走向，然后以中線為基礎根據道路上的重要結構物設置施工便道或預留會車平臺，中線的放樣完畢要及時復核準確并做好明顯標記，確保施工順利進行。由于道路地形復雜性，設計圖紙會在特殊位置設

10、計橋涵、擋土墻等結構物，這些結構物都以道路中線為基礎考慮，因此在結構物施工前，條件允許的情況下放出線路中樁作為控制樁以檢查結構物的準確性，恢復中樁放樣是檢查錯誤的一個重要手段。當出現不同標段不同施工單位同屬一條線路時，線路要保證順接，首先要統(tǒng)一導線控制點成果，來防止不同標段中線不順接的情況發(fā)生。3.2.2道路邊線道路邊線的地形有全填方、全挖方、半填半挖三種情況，放樣時按照路基的設計參數和根據斷面地形的實際高程準確放出坡頂開挖線和坡腳填方線，遇到邊線高差較大的斷面放樣坡線時，根據實測高程最少放樣兩次來接近設計的坡腳點或坡頂點開挖口位置，給施工提供依據，在實際施工過程中，為保證邊線能保證足夠的碾壓

11、，通常需在原設計的邊坡寬度向外側加寬0.5m左右的距離，防止施工時機械或人為的誤差造成邊線寬度不足的情況。3.3高程道路高程的測量中，特別是接近路面結構層時，對每一層的基層控制精度要求較高，誤差控制嚴格，測量任務較重，極易發(fā)生錯誤，操作儀器和讀數計算都要特別細心，能否正確扶尺都會影響測量結果，養(yǎng)成測量前后復核后視的計數是否有偏差，測量路線較長時，控制在允許的視距范圍減少誤差，合理選取沿線最近的水準控制點，需要轉點測量時選點要可靠穩(wěn)定，轉點要閉合到原始點檢查。綜上所述，測量的方法多種多樣，要結合工程項目的線形和地形地貌，不同的結構不同的施工方法，對測量也有一定的要求，測量需要提高工作效力，防止出

12、錯，多運用高效的方法進行放樣，使測量任務快速高標準的完成，條件允許盡量使用高精度的測量儀器，保證工作的順利完成，工作中要不斷摸索總結，積累更多的經驗提高測量技術和工作效率。道路工程測量可靠性辦法摘要：隨著交通網絡的發(fā)展和進步，道路工程技術的完善和規(guī)范化，對道路施工質量的要求越來越高，提高道路施工測量可靠性具有重要意義。本文主要介紹提高道路施工測量可靠性的方法的有關內容。關鍵詞：道路；測量；技術；可靠性1.技術力量的配備在道路工程建設中，為了按照設計圖紙的要求在實地準確無誤地將道路的平面位置和高程標定出來，符合設計文件要求的形狀和規(guī)格，完成道路的施工。道路工程測量是施工開始的第一步，也是最重要的

13、一步，不能允許出現錯誤。測量是工程的眼睛，是施工質量的保證。為此，施工測量貫穿在整個工程項目的施工過程中。工程施工前期，所用的測量儀器設備必須通過合格檢驗才能用于現場放樣，現代測量儀器（全站儀、水準儀、GPS）越來越先進，功能也越來越強大，以數字化信息化于一體，在人性化方面也比較出色，給測量人員減輕不少操作麻煩，雖然如此，但測量人員仍必須有一定的技術功底和素質，測量是一項計算性很強的工作，不能有絲毫的粗心大意，儀器、天氣、人為因素同時影響著測量的準確性，對施工質量影響很大，一旦測量的平面位置或高程出現較大錯誤，返工帶來的損失非常大，嚴重影響工程進度，特別對于高等級公路橋梁的測量就要求具有經驗的

14、專業(yè)測量人員，有經驗的測量人員更能掌握和了解設計單位提供的資料和控制網的交樁，能清楚路線的技術要求和構造物類型.規(guī)格，以及能對設計圖紙進行復核驗算，即使在施工測量中出現問題也能及時解決，做到心中有數，能有步驟的做出合理施工測量計劃。2.測量儀器的檢驗道路施工的流動性大，測量人員在不同施工點施測，測量設備的調動會常常因為運輸或搬運過程受到震動和碰撞，如：標尺碰撞刮傷尺面難以讀數，對中桿受壓產生彎曲變形等，對儀器產生一定的損傷而出現測量偏差，在施工過程中需要經常檢查儀器可靠性，可通過簡單的自檢來叛斷儀器是否超限。2.1水準儀的檢驗：目前工程上普遍使用的是自動安平水準儀，它通過儀器內的自動安平補償器

15、，通過簡單調平使水管泡處于圓圈內即能開始測量，工作時儀器的視準線始終處于水平狀態(tài)，它具有安平速度快、簡化操作、提高讀數效率的特點。它的檢驗方法：水準儀架于兩標尺AB兩點之間，兩點距離50-60米，兩點高差不小于是10厘米，儀器首先置于AB兩點中間，分別觀測兩點高差并記錄；第二步將儀器移至靠近A點5米處，觀測AB兩點記錄；比較觀測差值小于2mm則不需調校。大于2mm則需要調校，調校時先觀測后視B尺，再觀測前視A尺，計算出A尺標準數值，打開水準儀目鏡十字絲蓋，用校針微調十字螺旋，使目鏡十字絲移動到標準數值上。重復這一步驟直至滿足精度要求。2.2全站儀的檢驗： 電子全站儀普遍應用于各建筑工程領域，對

16、工程建設做出無可置疑貢獻，如比較出色的拓普康、索佳、萊卡等品牌，有著操作簡便、調取數據快捷、轉換功能方便、操作穩(wěn)定性的優(yōu)點，是測量員的得力助手，但儀器的測量功能都大同小異，不管儀器的可靠性達到什么程度，在使用過程中仍然會出現各種偏差，就需要測量員會使用儀器也要會檢驗儀器，保障測量順利進行，對于外業(yè)操作很多因素對測量產生一定影響，如，大風、日曬、周圍震動、電磁干擾都可能造成很大測量誤差，工作時應盡量避免在上述有影響的因素施測，或等待不良因素消除后進行，以免測量點位偏差過大造成返工。全站儀的距離檢驗方法：當出現測量誤差較大時，應及時進行檢驗，首先檢查儀器的各項參數設置是否正確，包括溫度、氣壓、棱鏡

17、參數、比例因子等，然后進行距離檢驗，選擇一平整水泥場地，用標準鋼尺在地面標定出AB兩點距離，A點安置儀器調平置中，B點立標桿調平，測量兩點距離跟標準距離比較，差值應在2mm范圍內；全站儀的水平角檢驗方法：常用的水平角自檢方法，通過正倒鏡來檢驗，先將標桿立于百米處，瞄準標桿后將水平角度置零，然后倒鏡轉動180度比較來檢驗2c差值，如果超限，則需要進一步檢驗或檢修。3.道路施工測量中的注意事項由于道路路線較長，彎道上的曲線加寬超高比較多，在某一段曲線上出現平面位置和高程上的測量錯誤有時不易發(fā)現。因此，測量時應在道路兩旁按照斷面增加必要的樁號用于放樣過程中的復核，這樣不但能減少錯誤的發(fā)生，還能通過目

18、測來判斷位置的實際情況，對經常復測的部位也能快速進行放樣。3.1加密和復核控制網工程施工前期，由設計院提供的控制網中，控制點較少且比較遠離施工區(qū)域，難以滿足施工要求，這時需要在原有控制點上進行加密測量，先從道路走向做出控制導線點走向計劃，實地選擇合理穩(wěn)定或者結構物能通視的位置埋設導線點，但所布設的導線點不能靠近施工道路，以免破壞，埋設的導線點應澆灌混凝土保障穩(wěn)定性。3.1.1平面位置控制網平面控制網的布網要求以線路起終點為控制區(qū)域，要體現控制點的有效性和對施工測量便利性，道路較長的控制網常用的是附合導線法，附合導線測量一般分為外業(yè)測量和內業(yè)計算兩個方面，從始起始邊按左角或右角附合到終止邊，按照

19、規(guī)范要求來進行導線測量，計算出加密的各點坐標，驗算合格后編寫規(guī)范性文件報監(jiān)理工程師簽字后才能用于施工測量，在控制網布設時，要注意以下幾點：選擇地質較穩(wěn)定通視效果好和不易被破壞的位置；導線點間距應不超過300米，相鄰兩邊長大致相等；轉角不宜接近180度，防止出現交叉現象；角度測量使用正倒鏡方法，以減少誤差；使用的全站儀及三角架棱鏡組必須各項參數設置合格，并精確架設；對測量記錄進行現場驗算，無錯后進行下一站測量；3.1.2高程控制網高程控制網的類型分為閉合水準控制網和附合水準控制網，同平面位置控制網相似，附合水準適用于道路較比的工程，它是從一個已知水準點出發(fā)，沿路線前進方向(或反向)附合到另一個已

20、知點，在道路兩旁穩(wěn)定性較好的地面布設加密點，進行測量和平差計算。計算結果經驗算合格后編寫規(guī)范性文件報監(jiān)理工程師簽字。附合路線水準測量一般分為外業(yè)測量和內業(yè)計算兩個方面。水準控制網測量的過程中，要注意以下幾點：水準控制網測量使用精度和穩(wěn)定性較高的水準儀；點位的選取要考慮穩(wěn)定牢固的地面或結構物上；水準點位置合理及分布均勻；水準儀要架設硬質地面，水準尺要扶直.扶正；單面尺測量使用高底儀器高法，驗算合格后搬移下一站，防止返工；3.2道路中線和邊線3.2.1道路中線在道路開工前，首先要確定道路中線位置，道路走向往往要穿過山區(qū)、樹林、農田等區(qū)域，為了便于施工的開展，要按整樁號放出中線的位置來顯示道路的走向，然后以中線為基礎根據道路上的重要結構物設置施工便道或預留會車平臺，中線的放樣完畢要及時復核準確并做好明顯標記，確保施工順利進行。由于道路地形復雜性，設計圖紙會在特殊位置設計橋涵、擋土墻等結