遠動監(jiān)控系統(tǒng)-第一章

1、遠動監(jiān)控技術遠動監(jiān)控技術電氣化鐵道微機監(jiān)控技術電氣化鐵道微機監(jiān)控技術五邑大學信息工程學院五邑大學信息工程學院賀躍幫賀躍幫QQ:5358332QQ:5358332Telel氣化鐵道微機監(jiān)控技術本課的主要內(nèi)容 以電氣化鐵道微機監(jiān)控系統(tǒng)為例，介紹了： 1.系統(tǒng)的特點、基本結構及其分類； 2.系統(tǒng)的主要性能指標、功能及組成原理； 3.系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信原理及網(wǎng)絡結構； 4.系統(tǒng)的信息傳輸與通信設備及有關接口 和遙測技術； 5.系統(tǒng)的軟件開發(fā)技術； 6.系統(tǒng)的可靠性，以及微機監(jiān)控技術的發(fā) 展前景。電氣化鐵道微機監(jiān)控技術考試方式和成績組成方式 考試方式考試方

2、式：閉卷考試?？荚噧?nèi)容考試內(nèi)容：分填空、問答、計算、設計三大類。成績組成方式成績組成方式： 平時成績30%，考試成績70%電氣化鐵道微機監(jiān)控技術實驗時間 12月3號（14周星期二下午）12月6號（14周星期五下午）實驗地點： 恩平樓一樓軌道交通實驗室電氣化鐵道微機監(jiān)控技術參考資料 1.錢清泉.電氣化鐵道微機監(jiān)控技術.北京:中國鐵道出版社,2000.2.錢清泉.電氣鐵道遠動技術.北京:中國鐵道出版社,1990.3.丁書文.電力系統(tǒng)遠動原理及應用. 北京:化學工業(yè)出版社，2009.4.張明光.電力系統(tǒng)遠動及調(diào)度自動化.北京:中國電力出版社,2010.5.柯志敏. 微機遠動（監(jiān)控）技術. 北京：北京

3、交通大學出版社，2012. 電氣化鐵道微機監(jiān)控技術第一章 緒論 本章主要回答以下幾個問題:1、遠動技術是什么？有何作用？2、遠動技術的發(fā)展怎樣？3、電氣化鐵道遠動監(jiān)控系統(tǒng)與電力系統(tǒng)的遠動監(jiān)控系統(tǒng)相比，有何特點？4、微機監(jiān)控系統(tǒng)基本概念、基本結構是什么？5、微機監(jiān)控系統(tǒng)的性能指標有那些？電氣化鐵道微機監(jiān)控技術1 1、遠動技術是什么？、遠動技術是什么？ 是調(diào)度所與各被控端（包括變電所等）之間實現(xiàn)遙控、遙測、遙信和遙調(diào)技術的總稱 人工自動無人值守電力調(diào)度中心（控制中心） 電力變電所發(fā)電輸電配電用電電氣化鐵道微機監(jiān)控技術遠遠動系統(tǒng)的基本構成動系統(tǒng)的基本構成包括主機、備用主機、人機接口、模擬盤、通訊裝置

4、、網(wǎng)絡等設備。電氣化鐵道微機監(jiān)控技術傳輸介質(zhì)包括音頻實回線（電話線）、光纖、電力載波、無線電等。（2）通信通道電氣化鐵道微機監(jiān)控技術 RTU主要配置有CPU、I/O（輸入/輸出）模板、通信接口單元，以及通訊機、GPS天線、電源、機箱等輔助設備 。（3）被控端或遠方終端單元（RTU, Remote Terminal Unit)電氣化鐵道微機監(jiān)控技術遠動系統(tǒng)的基本功能:可分為遙控、遙調(diào)、遙測、遙信、遙視電氣化鐵道微機監(jiān)控技術（1 1）遙控）遙控YKYK：（Romote-Control, TelecontrolRomote-Control, Telecontrol） 從調(diào)度端發(fā)出命令以實現(xiàn)遠方操作和

5、切換。如開從調(diào)度端發(fā)出命令以實現(xiàn)遠方操作和切換。如開關的關的“分分”、“合合”、故障信號的復歸等。、故障信號的復歸等。（2 2）遙調(diào)）遙調(diào) YTYT：(Teleadjusting)(Teleadjusting) 調(diào)度端直接對被控站某些設備的工作狀態(tài)和參調(diào)度端直接對被控站某些設備的工作狀態(tài)和參數(shù)的調(diào)整。如變壓器電壓（抽頭）等。數(shù)的調(diào)整。如變壓器電壓（抽頭）等。（3 3）遙測）遙測 YCYC：(Telemetering)(Telemetering) 將被控站的某些運行和環(huán)境參數(shù)傳送給調(diào)度端。將被控站的某些運行和環(huán)境參數(shù)傳送給調(diào)度端。如有功和無功功率、電度、電壓、電流等電氣參數(shù)，如有功和無功功率、電

6、度、電壓、電流等電氣參數(shù)，溫溫/ /濕度、接觸網(wǎng)故障點的距離等非電參數(shù)。濕度、接觸網(wǎng)故障點的距離等非電參數(shù)。（4 4）遙信）遙信 YXYX：(Telesignal)(Telesignal) 將被控站的設備狀態(tài)信號遠距離傳送給調(diào)度端。將被控站的設備狀態(tài)信號遠距離傳送給調(diào)度端。如開關位置信號、報警信號等。如開關位置信號、報警信號等。電氣化鐵道微機監(jiān)控技術（5 5）遙視）遙視 YSYS：(Teleseeing(Teleseeing，Remote Video Remote Video Monitoring)Monitoring) 現(xiàn)場重要設備的運行狀態(tài)、重要場所的環(huán)境狀現(xiàn)場重要設備的運行狀態(tài)、重要場所

7、的環(huán)境狀態(tài)等通過視頻圖像傳送到調(diào)度端。安全監(jiān)視。態(tài)等通過視頻圖像傳送到調(diào)度端。安全監(jiān)視。遙測信息遙測信息：各種運行參數(shù)，分為電量和非電量兩類。：各種運行參數(shù)，分為電量和非電量兩類。遙信信息遙信信息：斷路器、隔離開關等的狀態(tài)信號。：斷路器、隔離開關等的狀態(tài)信號。遙調(diào)信息遙調(diào)信息：改變運行設備狀態(tài)的命令。必須進行返：改變運行設備狀態(tài)的命令。必須進行返送校核。無誤才能發(fā)送執(zhí)行命令。送校核。無誤才能發(fā)送執(zhí)行命令。遙控信息遙控信息：傳送改變運行設備參數(shù)的命令。：傳送改變運行設備參數(shù)的命令。遙視遙視（一）遠動信息（一）遠動信息電氣化鐵道微機監(jiān)控技術遠動系統(tǒng)的主要作用遠動系統(tǒng)的主要作用 提高系統(tǒng)的自動化水平

8、，大大提高提高系統(tǒng)的自動化水平，大大提高生產(chǎn)效率生產(chǎn)效率; ; 及時采集系統(tǒng)信息，隨時掌握系統(tǒng)運行狀態(tài)，提高了及時采集系統(tǒng)信息，隨時掌握系統(tǒng)運行狀態(tài)，提高了系統(tǒng)運行的系統(tǒng)運行的安全性安全性和和可靠性可靠性; ; 及時發(fā)現(xiàn)故障、及時處理故障，有效縮短故障處理時及時發(fā)現(xiàn)故障、及時處理故障，有效縮短故障處理時間，減少故障損失；間，減少故障損失； 減小了操作人員的勞動強度，保證第一線減小了操作人員的勞動強度，保證第一線人員的操作人員的操作安全安全; ; 減少不必要的人工浪費，達到減員增效的目的減少不必要的人工浪費，達到減員增效的目的; ; 為變電站無人職守、以及智能電網(wǎng)提供必備的技術手為變電站無人職守

9、、以及智能電網(wǎng)提供必備的技術手段和裝備段和裝備電氣化鐵道微機監(jiān)控技術2.2.遠動技術的發(fā)展遠動技術的發(fā)展 以電氣化鐵道遠動系統(tǒng)為例以電氣化鐵道遠動系統(tǒng)為例廣泛使用的電鐵遠動系統(tǒng)均為微機遠動系統(tǒng)廣泛使用的電鐵遠動系統(tǒng)均為微機遠動系統(tǒng)遠動技術在遠動技術在2020世紀世紀3030年代首先用于鐵路運輸系統(tǒng)年代首先用于鐵路運輸系統(tǒng)我國在我國在2020世紀世紀5050年代末才在電力系統(tǒng)中采用年代末才在電力系統(tǒng)中采用電氣化鐵道電氣化鐵道( (簡稱電鐵簡稱電鐵) )遠動系統(tǒng)在我國遠動系統(tǒng)在我國6060年代開年代開始研制始研制8080年代微機遠動的研制成功，才得到了廣泛應用年代微機遠動的研制成功，才得到了廣泛應

10、用目前：牽引全部采用遠動系統(tǒng)，電力逐步采用目前：牽引全部采用遠動系統(tǒng)，電力逐步采用電氣化鐵道微機監(jiān)控技術2.2.遠動技術的發(fā)展遠動技術的發(fā)展分類分類第一代第一代-布線邏輯式（繼電器式、晶體管式、集成布線邏輯式（繼電器式、晶體管式、集成電路的遠動裝置）電路的遠動裝置） 特點特點：所有功能由：所有功能由硬件硬件電路完成。按預定的要電路完成。按預定的要求進行設計、使構成裝置的各部分電路按固定的時求進行設計、使構成裝置的各部分電路按固定的時間順序工作來完成預定的功能。間順序工作來完成預定的功能。第二代第二代-軟件化的遠動裝置：功能由軟件化的遠動裝置：功能由計算機硬件計算機硬件和和完成指定功能的完成指定

11、功能的軟件軟件（加工程序）來實現(xiàn)，對程序（加工程序）來實現(xiàn)，對程序進行修訂，就能夠改變系統(tǒng)的功能。進行修訂，就能夠改變系統(tǒng)的功能。第三代第三代-基于基于PCPC機機和和網(wǎng)絡技術網(wǎng)絡技術的遠動系統(tǒng)（客戶的遠動系統(tǒng)（客戶/ /服務器結構）服務器結構） 目前普遍采用目前普遍采用電氣化鐵道微機監(jiān)控技術片級設計片級設計：用戶根據(jù)自己的要求選用不同種類的微：用戶根據(jù)自己的要求選用不同種類的微處理器片、存儲器片、輸入輸出片等聯(lián)成各自的系處理器片、存儲器片、輸入輸出片等聯(lián)成各自的系統(tǒng)。統(tǒng)。模塊級設計模塊級設計：直接采用單板機或軟硬件結合的多功：直接采用單板機或軟硬件結合的多功能集成模塊構成用戶系統(tǒng)。能集成模塊

12、構成用戶系統(tǒng)。系統(tǒng)級設計系統(tǒng)級設計：直接使用具有完整的硬件和軟件結構：直接使用具有完整的硬件和軟件結構的微型機系統(tǒng)，適當配置一些接口電路，構成系統(tǒng)的微型機系統(tǒng)，適當配置一些接口電路，構成系統(tǒng)。從從硬件設計硬件設計上劃分上劃分：電氣化鐵道微機監(jiān)控技術缺點缺點: :1 1 軟件之間的耦合程度高，軟件之間的耦合程度高，系統(tǒng)難于擴展、維護；系統(tǒng)難于擴展、維護；2 2 軟件依賴于硬件平臺，不軟件依賴于硬件平臺，不能實現(xiàn)資源重用；能實現(xiàn)資源重用；3 3 容錯性差，局部故障影響容錯性差，局部故障影響整體；整體；4 4 系統(tǒng)開放性差系統(tǒng)開放性差主機 A主機 B切換裝置通訊設備通訊設備（1 1） 第一第一/ /

13、二代二代 SCADASCADA系統(tǒng)系統(tǒng)電氣化鐵道微機監(jiān)控技術缺點缺點: : 1 1、系統(tǒng)中客戶與服務器之間的通信協(xié)議（應用層協(xié)議）、系統(tǒng)中客戶與服務器之間的通信協(xié)議（應用層協(xié)議）依賴于不同的廠家，不同廠家開發(fā)的軟件或硬件難于實依賴于不同的廠家，不同廠家開發(fā)的軟件或硬件難于實現(xiàn)集成；現(xiàn)集成；2 2、服務器是整個系統(tǒng)的瓶頸。、服務器是整個系統(tǒng)的瓶頸。（2） 第三代 SCADA系統(tǒng)客戶機客戶機人機接口通信設備外 設電氣化鐵道微機監(jiān)控技術目前正在發(fā)展的是第四代：目前正在發(fā)展的是第四代： 第四代第四代-基于信息化的遠動系統(tǒng)基于信息化的遠動系統(tǒng) 主要特征是采用主要特征是采用InternetInternet

14、技術、技術、AgentAgent技術、自技術、自律分布系統(tǒng)技術律分布系統(tǒng)技術ADSADS、面向對象技術、組件技術以、面向對象技術、組件技術以及及JAVAJAVA等技術，實現(xiàn)等技術，實現(xiàn)SCADASCADA系統(tǒng)與其它信息系統(tǒng)的系統(tǒng)與其它信息系統(tǒng)的增值集成，實現(xiàn)控制和管理過程的綜合化、智能化。增值集成，實現(xiàn)控制和管理過程的綜合化、智能化。具體特征：具體特征：1 1、變（配）電所采用綜合自動化系統(tǒng)；、變（配）電所采用綜合自動化系統(tǒng)； 2 2、控制中心采用綜合調(diào)度；、控制中心采用綜合調(diào)度； 3 3、以上新技術的采用等。、以上新技術的采用等。（3 3） 第四代第四代 SCADASCADA系統(tǒng)系統(tǒng)電氣化鐵

15、道微機監(jiān)控技術幾種典型幾種典型的遠動監(jiān)控系統(tǒng)的遠動監(jiān)控系統(tǒng)：（1 1）電力遠動系統(tǒng)）電力遠動系統(tǒng)電氣化鐵道微機監(jiān)控技術(2) (2) 配電網(wǎng)自動化配電網(wǎng)自動化電氣化鐵道微機監(jiān)控技術樓宇自動化系統(tǒng)示例 監(jiān)控房屋設監(jiān)控房屋設施的各項設備施的各項設備事務，如門警事務，如門警、電梯運營、電梯運營、消防系統(tǒng)、照消防系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、空調(diào)明系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、水工、系統(tǒng)、水工、備用電力系統(tǒng)備用電力系統(tǒng)等等的自動化等等的自動化管理。管理。(3)(3)樓宇自動化樓宇自動化電氣化鐵道微機監(jiān)控技術石油和天然氣等各種管道監(jiān)控管理系統(tǒng)石油和天然氣等各種管道監(jiān)控管理系統(tǒng) 電氣化鐵道微機監(jiān)控技術地鐵、輕軌電力系統(tǒng)地鐵、輕軌電力

16、系統(tǒng), ,列車信息自動采集系統(tǒng)列車信息自動采集系統(tǒng) 電氣化鐵道微機監(jiān)控技術3 3 電氣化鐵道微機監(jiān)控系統(tǒng)的特點電氣化鐵道微機監(jiān)控系統(tǒng)的特點與電力系統(tǒng)遠動監(jiān)控系統(tǒng)相比，鐵路遠動系統(tǒng)：與電力系統(tǒng)遠動監(jiān)控系統(tǒng)相比，鐵路遠動系統(tǒng)： 電氣化鐵道供電系統(tǒng)，也稱為牽引供電系統(tǒng)電氣化鐵道供電系統(tǒng)，也稱為牽引供電系統(tǒng) (Traction Power Supply (Traction Power Supply System)System)，是電力系統(tǒng)的一個特殊用戶，它的特殊性決定了電氣化鐵道，是電力系統(tǒng)的一個特殊用戶，它的特殊性決定了電氣化鐵道的遠動系統(tǒng)的遠動系統(tǒng)( (電鐵遠動系統(tǒng)、鐵路電力遠動系統(tǒng)電鐵遠動系統(tǒng)、

17、鐵路電力遠動系統(tǒng)) )與電力系統(tǒng)中的遠動系與電力系統(tǒng)中的遠動系統(tǒng)統(tǒng)( (電力遠動系統(tǒng)電力遠動系統(tǒng)) )有共性，也有區(qū)別。它們的基本功能和作用是一樣的，有共性，也有區(qū)別。它們的基本功能和作用是一樣的，但系統(tǒng)結構、網(wǎng)絡拓撲以及一些具體技術和要求又不盡相同。但系統(tǒng)結構、網(wǎng)絡拓撲以及一些具體技術和要求又不盡相同。 主要表現(xiàn)在：主要表現(xiàn)在： 1 1、干擾：、干擾： 牽引供電系統(tǒng)的負荷牽引供電系統(tǒng)的負荷電力機車，目前大多采用整流型的交電力機車，目前大多采用整流型的交直直流傳動。由于采用晶閘管整流，因而在整流過程中不可避免地會產(chǎn)生諧流傳動。由于采用晶閘管整流，因而在整流過程中不可避免地會產(chǎn)生諧波成份。這些諧

18、波，對與接觸網(wǎng)相距不遠的遠動通道，有相當嚴重的諧波成份。這些諧波，對與接觸網(wǎng)相距不遠的遠動通道，有相當嚴重的諧波干擾。因此在設計電鐵遠動系統(tǒng)時，必須采取強有效的措施來克服這波干擾。因此在設計電鐵遠動系統(tǒng)時，必須采取強有效的措施來克服這種通訊干擾種通訊干擾( (包括硬件抗干擾措施和軟件抗干擾措施包括硬件抗干擾措施和軟件抗干擾措施) )。 電氣化鐵道微機監(jiān)控技術 2、通訊結構 電力系統(tǒng)：各變電所、發(fā)電廠(站)的地理布局大多為輻射狀的分散布局，因此其相應的電力遠動系統(tǒng)的通道結構也多為星型輻射狀結構； 牽引供電系統(tǒng)：各變電所、分區(qū)亭、開閉所則是沿鐵路線分布，其通訊線路呈相應的分布。因此電鐵遠動通道為適

19、應這種特點，大多采用鏈型結構、環(huán)型結構、總線型結構，有時也要包含星型結構。 對于鏈型、環(huán)型結構，必須考慮到信號的中繼轉發(fā)、實時性以及誤碼累積等問題，這在星型結構中是不需特別考慮的。 3、系統(tǒng)功能及容量 電力系統(tǒng)：側重的是對遙測量的采集和監(jiān)視，要求遙測數(shù)量大、采集精度高而對遙控開關的控制數(shù)量少、操作頻率低。 牽引供電系統(tǒng)：由于每天都需要對接觸網(wǎng)進行停電檢修，因此對變電所開關的操作頻繁，開關數(shù)量多，且可靠性要求極高，以確保行車安全和檢修人員人身安全。電氣化鐵道微機監(jiān)控技術 4 4、通訊媒介、通訊媒介 電力系統(tǒng)：多采用電力線載波作為遠動通道，目前發(fā)展光纖； 電鐵遠動系統(tǒng)：多采用音頻實回線、載波電纜或

20、光纖作為遠動通道，這是因為電鐵的電力線(接觸網(wǎng))存在大量的諧波，這些諧波的存在嚴重影響到用電力線作為傳輸通道的通訊質(zhì)量，從而影響到遠動系統(tǒng)的可靠性。另一方面，電鐵遠動系統(tǒng)的管轄范圍內(nèi)常包括多個變電所、分區(qū)亭等，電力線是分段不同相供電的。在不同相的交會處，電力線是不連通的。載波如何有效地在這些交會處傳輸，這也是一個問題。因此，電鐵遠動系統(tǒng)都不采用電力線載波的方式。 5 5、可靠性、可靠性 牽引供電系統(tǒng)的負荷電力機車，是一個移動沖擊性負荷，與電力系統(tǒng)的靜止負荷相比，電氣量變化幅度大，更容易造成牽引供電網(wǎng)故障，也要求電鐵遠動系統(tǒng)具有更高的可靠性和實時性，以便及時、準確地將故障信息送到控制中心進行處理

21、，并及時進行相應的操作控制，以縮短事故的影響時間。電氣化鐵道微機監(jiān)控技術4 4 微機（遠動）監(jiān)控系統(tǒng)基本概念、結構微機（遠動）監(jiān)控系統(tǒng)基本概念、結構 以微型機為主構成、以完成常規(guī)以微型機為主構成、以完成常規(guī)“四四遙遙”功能功能為目標的監(jiān)視控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，簡稱微機遠動為目標的監(jiān)視控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，簡稱微機遠動系統(tǒng)，即系統(tǒng)，即SCDASSCDAS系統(tǒng)。系統(tǒng)。 由于距離較遠，再加上信道的存在，遠動系統(tǒng)由于距離較遠，再加上信道的存在，遠動系統(tǒng)在結構上就存在著一定的弱點，即易受外來的干擾，在結構上就存在著一定的弱點，即易受外來的干擾，降低了命令的準確性和整個系統(tǒng)的可靠性。因此，降低了命令的準確性和

22、整個系統(tǒng)的可靠性。因此，需要有一系列的措施來保證系統(tǒng)的正常、可靠和經(jīng)需要有一系列的措施來保證系統(tǒng)的正常、可靠和經(jīng)濟地運行。其基本原理框圖如下：濟地運行。其基本原理框圖如下：電氣化鐵道微機監(jiān)控技術 遠動裝置控制端遠動裝置控制端 傳輸系統(tǒng)傳輸系統(tǒng) 遠動裝置被控端遠動裝置被控端電氣化鐵道微機監(jiān)控技術 循環(huán)循環(huán)傳輸模式傳輸模式CDTCDT（Cyclic Data TransmissionCyclic Data Transmission）方式：）方式：以以被控端為主，被控端為主，被控站的遠動信息按規(guī)約規(guī)定組成幀，再編排被控站的遠動信息按規(guī)約規(guī)定組成幀，再編排幀的順序，幀的順序，周期性地以周期性地以循環(huán)方

23、式向調(diào)度端傳送。信息傳送是循環(huán)方式向調(diào)度端傳送。信息傳送是周期性的，發(fā)端不顧及收端的需要，也不需收端給以回答。周期性的，發(fā)端不顧及收端的需要，也不需收端給以回答。 問答傳輸模式問答傳輸模式PollingPolling（查詢）方式：（查詢）方式：調(diào)度端與被控端采用調(diào)度端與被控端采用一問一答的方式進行通訊。調(diào)度端需要主動向被控端發(fā)送查一問一答的方式進行通訊。調(diào)度端需要主動向被控端發(fā)送查詢報文，被控端按調(diào)度端的查詢要求發(fā)送回答報文。要保證詢報文，被控端按調(diào)度端的查詢要求發(fā)送回答報文。要保證調(diào)度端發(fā)問后收到正確的回答，必須保證有上下行信道。調(diào)度端發(fā)問后收到正確的回答，必須保證有上下行信道。遠遠動信息的

24、傳輸模式動信息的傳輸模式電氣化鐵道微機監(jiān)控技術 1 1: :1 1工作方式工作方式 1:N1:N工作方式工作方式 M:NM:N工作方式工作方式遠動裝置的工作方式：遠動裝置的工作方式：電氣化鐵道微機監(jiān)控技術常用常用的遠動信道的遠動信道 專用有線信道專用有線信道：由遠動裝置產(chǎn)生的遠動信號，以直流電：由遠動裝置產(chǎn)生的遠動信號，以直流電的幅值、極性或交流電的頻率在架空明線或專用電纜中的幅值、極性或交流電的頻率在架空明線或專用電纜中傳送。常作近距離傳輸。傳送。常作近距離傳輸。 電力線載波信道電力線載波信道：載波電話，遠動信號占用一個話路：載波電話，遠動信號占用一個話路（音頻段）：（音頻段）：0.3-3.

25、4kHz0.3-3.4kHz。直接利用電力線作信道，無。直接利用電力線作信道，無需額外投資，結構堅固。需額外投資，結構堅固。信道（通道）信道（通道）：信號傳輸時經(jīng)過的通道。：信號傳輸時經(jīng)過的通道。遠遠動信道動信道：傳輸遠動信號的通道：傳輸遠動信號的通道。電氣化鐵道微機監(jiān)控技術 無線電信道：由發(fā)射機、發(fā)射天線、自由空間、接收天線和接收機組成。利用自由空間傳輸，不需架設通信線路，可節(jié)約大量金屬材料并減少維護工作量。 微波信道；頻率300MHz300GHz的無線電傳播信號。直線傳播，遠距離時設中繼站。頻帶寬，傳輸穩(wěn)定，方向性強，保密性好。 光纖信道：電光轉換、光信號傳播，光電轉換過程。信道容量大，衰

26、減小，不受外界電磁場干擾，誤碼率低。電氣化鐵道微機監(jiān)控技術常用的傳輸方法常用的傳輸方法 頻分制：各種遠動信號是用不同頻率的信號來傳送的。這些不同頻率的信號可以在同一信道中同時傳送。為了使傳送的各種遠動信號互不干擾，在發(fā)送端和接收端需要設有通帶頻率濾波器（如GSM）。時分制：待傳的遠動信號是按規(guī)定的時間先后順序，依次在信道中逐個傳送（如以太網(wǎng)）。碼分制：是指一種擴頻多址數(shù)字式通信技術，不同用戶傳輸信息所用的信號不是靠頻率不同或時隙不同來區(qū)分，而是用各自不同的編碼序列來區(qū)分（如CDMA）。電氣化鐵道微機監(jiān)控技術5 5、微機監(jiān)控系統(tǒng)的性能指標、微機監(jiān)控系統(tǒng)的性能指標1.1.可靠性的定義可靠性的定義

27、設備在技術要求規(guī)定的工作條件下，能保證所規(guī)定的技術設備在技術要求規(guī)定的工作條件下，能保證所規(guī)定的技術指標的能力。指標的能力。不拒動，不誤動不拒動，不誤動。2.2.可靠性包括兩個方面可靠性包括兩個方面 裝置裝置本身的可靠性，本身的可靠性，信息傳輸信息傳輸?shù)目煽啃?。的可靠性?.3.每個設備可靠性每個設備可靠性 平均故障間隔時間平均故障間隔時間(MTBF)(MTBF)： 兩次偶然故障的平均間隔時間兩次偶然故障的平均間隔時間 要求要求 ：控制中心控制中心5000h5000h以上，被控站以上，被控站10000h10000h以上。以上。一、可靠性一、可靠性電氣化鐵道微機監(jiān)控技術 系統(tǒng)可靠性系統(tǒng)可靠性：常

28、用系統(tǒng)可用率來表示：常用系統(tǒng)可用率來表示 系統(tǒng)可用率運行時間系統(tǒng)可用率運行時間/ /（運行時間停用時間）（運行時間停用時間）100100 停用時間包括：故障時間、檢修時間停用時間包括：故障時間、檢修時間 影響系統(tǒng)可用率因素：影響系統(tǒng)可用率因素：設備質(zhì)量設備質(zhì)量、維護檢修情維護檢修情況況、環(huán)境條件環(huán)境條件、電源電源供電可靠性供電可靠性及其備用的程度及其備用的程度等。等。4.4.傳輸可靠性傳輸可靠性：用信息的差錯率表示：用信息的差錯率表示 傳輸信息的總數(shù)量信息出現(xiàn)差錯的數(shù)量差錯率要求：要求：在信躁比大于在信躁比大于15dB15dB時，誤碼率小于時，誤碼率小于10105 5。電氣化鐵道微機監(jiān)控技術二、遠動系統(tǒng)容量二、遠動系統(tǒng)容量