EGR發(fā)動(dòng)機(jī)紅巖學(xué)習(xí)交流會(huì)

1、冷卻冷卻-廢氣再循環(huán)（廢氣再循環(huán)（EGR）技術(shù)）技術(shù) 廢氣再循環(huán)（EGR）技術(shù)就是通過(guò)回引部分廢氣與新鮮空氣共同參與燃燒反應(yīng)，利用廢氣中含有大量的惰性氣體（CO2、N2、H2O等）來(lái)降低NOX的生成。一方面降低最高燃燒溫度；另一方面，廢氣對(duì)新鮮進(jìn)氣的稀釋也相應(yīng)降低了氧的濃度，從而可有效地抑制NOX的生成。此處回引部此處回引部分廢氣進(jìn)入分廢氣進(jìn)入EGR冷氣管冷氣管如圖顯示了使用渦輪增壓中冷、冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的WD615國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理圖。試驗(yàn)表明，目前的EGR系統(tǒng)可使循環(huán)廢氣溫度下降50150，EGR率在10%左右。噴油泵訂貨號(hào) 5ACB6H921 7 ACB6H9259 ACB6H9269

2、ACB6H92810 ACB6H930該軟件主要實(shí)現(xiàn)故障診斷與測(cè)試、數(shù)據(jù)采集的功能。1. 通訊設(shè)置其操作步驟如下：1） 雙擊本軟件圖標(biāo)2） 打開(kāi)軟件彈出主界面如圖1.1。3） 單擊 ，出現(xiàn)圖1.2 所示通訊設(shè)置界面。首先在串口通訊欄中確定并選擇所使用的通訊口（線束上的診斷接口是插在我們當(dāng)前診斷計(jì)算機(jī)的哪一個(gè) 圖2.1 Merrior 軟件主界面對(duì)應(yīng)接口），然后點(diǎn)擊“串口通訊”（如圖1.3 所示），設(shè)置完畢關(guān)閉窗口即可。圖1.1 Merrior 軟件主界面圖1.2 通訊設(shè)置界面圖圖1.3 選擇通訊口2故障診斷與測(cè)故障診斷與測(cè)試試1）點(diǎn)擊Merrior 軟件主界面（圖1.1）上的“故障診斷與測(cè)試”

3、按鈕，彈出故障診斷與測(cè)試界面。圖1.5 為該界面的菜單欄。圖1.5 故障診斷與測(cè)試菜單欄i) 點(diǎn)擊“通訊測(cè)試通訊連接”，彈出對(duì)話框提示連接是否成功。若提示連接失敗，檢查串口連線是否連接好，通訊口是否選擇正確；若提示連接成功，點(diǎn)擊“確定”。ii) 點(diǎn)擊“故障診斷將當(dāng)前故障寫(xiě)入EEPROM 并顯示”，如圖1.6 所示。點(diǎn)擊后ECU 會(huì)自動(dòng)診斷系統(tǒng)線路連接是否正確以及傳感器、電機(jī)等器件是否正常。若有故障，界面將顯示出現(xiàn)的故障，根據(jù)提示檢查并排除故障。 1） 油門(mén)傳感器發(fā)生損壞需重新更換安裝時(shí)，要對(duì)油門(mén)傳感器進(jìn)行重新標(biāo)定，標(biāo)定步驟如下：i) 在故障診斷與測(cè)試界面，點(diǎn)擊“油門(mén)傳感器標(biāo)定傳感器標(biāo)定開(kāi)始”（

4、如圖1.7）。ii) 操作人員將油門(mén)手柄置于全油門(mén)位置，點(diǎn)擊“讀出當(dāng)前油門(mén)傳感器的值”菜單，操作界面會(huì)出現(xiàn)當(dāng)前油門(mén)位置的值，即油門(mén)在最大位置狀態(tài)的值。點(diǎn)擊“將當(dāng)前油門(mén)傳感器的值作為標(biāo)定上限” 菜單，將該值作為標(biāo)定上限，然后釋放油門(mén)手柄。iii)操作員將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)至怠速（推薦600r/min），點(diǎn)擊“讀出當(dāng)前油門(mén)傳感器的值”，操作界面會(huì)出現(xiàn)當(dāng)前油門(mén)位置的值。點(diǎn)擊“將當(dāng)前油門(mén)傳感器的值作為標(biāo)定下限”，將該值作為標(biāo)定下限。iv) 上、下限標(biāo)定完成后可點(diǎn)擊“讀出EEPROM 中存儲(chǔ)的油門(mén)下限值”、“讀出EEPROM 中存儲(chǔ)的油門(mén)上限值”查看數(shù)值。v) 點(diǎn)擊“傳感器標(biāo)定結(jié)束”，油門(mén)傳感器標(biāo)定完成。 預(yù)行程

5、傳感器發(fā)生損壞需重新更換安裝時(shí)，要對(duì)預(yù)行程傳感器進(jìn)行重新標(biāo)定，標(biāo)定步驟如下：i) 在故障診斷與測(cè)試界面，點(diǎn)擊“預(yù)行程傳感器標(biāo)定傳感器標(biāo)定開(kāi)始”（如圖1.8）。iii)再點(diǎn)擊“電機(jī)測(cè)試開(kāi)始”（如圖1.9），出現(xiàn)圖2.0 界面。在電機(jī)位置處輸入1300，單擊“確定”按鈕。等待3 秒后，在電機(jī)位置處輸入0，單擊“確定”按鈕。等待3 秒后返回“預(yù)行程傳感器標(biāo)定”菜單，出現(xiàn)圖1.8界面。點(diǎn)擊“讀出當(dāng)前預(yù)行程傳感器的值”菜單，再點(diǎn)擊“預(yù)行程傳感器標(biāo)定將當(dāng)前預(yù)行程傳感器的值作為標(biāo)定下限”。圖1.9 “電機(jī)測(cè)試開(kāi)始” 菜單iv) 再點(diǎn)擊“電機(jī)測(cè)試開(kāi)始”（如圖1.9），出現(xiàn)圖2.0界面。在電機(jī)位置處輸入1300

6、，單擊“確定”按鈕。等待3 秒后返回“預(yù)行程傳感器標(biāo)定”菜單，出現(xiàn)圖2.10 界面。點(diǎn)擊“讀出當(dāng)前預(yù)行程傳感器的值”菜單，再點(diǎn)擊“預(yù)行程傳感器標(biāo)定將當(dāng)前預(yù)行程傳感器的值作為標(biāo)定上限”。v) 上、下限標(biāo)定完成后可點(diǎn)擊“讀出EEPROM 中存儲(chǔ)的預(yù)行程下限值”、“讀出EEPROM 中存儲(chǔ)的預(yù)行程上限值”查看數(shù)值。如果上限值和下限值基本一樣，則說(shuō)明渦輪渦桿有卡死故障。這時(shí)打開(kāi)渦輪渦桿機(jī)構(gòu)上的蓋子，人工松動(dòng)渦輪渦桿。vi) 點(diǎn)擊“傳感器標(biāo)定結(jié)束”，預(yù)行程傳感器標(biāo)定完成。圖1.12 “電機(jī)測(cè)試結(jié)束”菜單vii)再點(diǎn)擊“電機(jī)測(cè)試電機(jī)測(cè)試結(jié)束”菜單。4） 如果我們進(jìn)行了“油門(mén)傳感器標(biāo)定”或“預(yù)行程傳感器標(biāo)定

7、”的工作，則點(diǎn)擊“ECU 工作狀態(tài)ECU 復(fù)位”菜單，如圖1.13。1）點(diǎn)擊Merrior 軟件主界面（圖1.1）上的“數(shù)據(jù)采集”按鈕，彈出圖1.14 所示數(shù)據(jù)采集窗口。點(diǎn)擊菜單欄“操作采集運(yùn)行”，系統(tǒng)開(kāi)始采集數(shù)據(jù)。2）若要監(jiān)測(cè)某信號(hào)是否正常，點(diǎn)擊信號(hào)名稱，其前面方框會(huì)出現(xiàn)“”符號(hào)。3）該窗口可以采集并顯示所選擇的監(jiān)控信號(hào)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門(mén)開(kāi)度等。并可顯示出MAP 圖設(shè)定的值，如：預(yù)行程的設(shè)定，進(jìn)氣壓力的設(shè)定，與MAP 圖設(shè)定的數(shù)值進(jìn)行對(duì)比，看是否相同。4）停止采集時(shí)，點(diǎn)擊“操作采集停止”即可。 因?yàn)镋GR引回的廢氣是在廢氣進(jìn)入增壓器之前，如果EGR進(jìn)氣管破裂會(huì)直接影響到增壓器在進(jìn)氣壓力，使得燃燒室的進(jìn)氣流量降低，造成油多氣少；燃燒不充分，油耗高，動(dòng)力不足。（因?yàn)樵鰤浩鞯膭?dòng)力源來(lái)自于廢氣，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速工作時(shí)表現(xiàn)的特別突出）。為什么EGR閥門(mén)在中高速?zèng)]有打開(kāi)的情況下反而不會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？那是由于在中高速時(shí)EGR閥門(mén)雖然沒(méi)有被打開(kāi)，但整個(gè)廢氣的流速卻沒(méi)有