OTIS電梯培訓資料

1、圖紙講解圖紙講解 32003200圖紙講解圖紙講解 R.S.T為電源入端（380VAC），經(jīng)過控制柜內(nèi)TBL1接線端子進入主控回路NFBM空氣斷路器。此處常見故障為缺項、錯項和三項不平衡。此時電梯無法運行或運行抖動。 32003200圖紙講解圖紙講解 DBSS經(jīng)drive變頻變壓（VVVF）經(jīng)電梯上下行輔助繼電器（UDX）,到達電抗器ACL（圖中W/O表示根據(jù)客戶要求可加裝此電抗器）到達TBL1控制柜內(nèi)接線端，最后相線和地線都到達電動機（MO），驅(qū)動曳引機，完成電梯的上下運行。 32003200圖紙講解圖紙講解 DBRP的引出點，是可用于連接泄能電阻的。我們知道電機曳引輪兩邊是對重和轎箱。當轎

2、箱有45的額定負載時（安裝時加裝對重的重量等于轎廂自重加45額定負載），曳引輪左右重量基本相同，當電梯處于輕載上行或重載下行時，曳引系統(tǒng)的電動機就可能工作在發(fā)電狀態(tài)，而產(chǎn)生的電能是需要消耗掉的，因此加裝DBR泄能電阻，將由于上述兩種情況產(chǎn)生的電能消耗掉， 32003200圖紙講解圖紙講解 TRF1是供控制柜的變壓器，其一次側(cè)是由2區(qū)來的380V電源，2次側(cè)輸出分別分成AF段，A段輸出12VDC、10VAC是OC板電源，均到11區(qū)，B段13VAC為DISS板電源，C段10VAC為MC供電，其中NF1，NF2是噪聲濾波器，是防止干擾信號進入電子板，D端的24VAC經(jīng)CP1小空氣開關(guān)，經(jīng)RF1整流。

3、R1C1阻容濾波成30VDC分別至其它圖區(qū)。E段經(jīng)CP2類似D段，如果樓層大于17層則TRF1，F(xiàn)端和E段并聯(lián)輸出，增大輸出容量。32003200圖紙講解圖紙講解 380V電源經(jīng)TRF2變壓器變壓，二次側(cè)分成G、H兩端輸出，G段輸出105VAC，由TRF3變壓器調(diào)節(jié)成12VAC供給32區(qū)語音合成裝置，圖中虛線表示可選件，另經(jīng)CP3給5區(qū)安全回路及33區(qū)，34區(qū)消防和地震操作同時在下部經(jīng)CP6給105V LAMBDA950給電子門使用，H段二次側(cè)輸出95VAC由CP4經(jīng)RF3整流，SA4尖峰吸收C3R3阻容濾波，輸出140VDC，供給抱閘回路 。32003200圖紙講解圖紙講解 LB是制動繼電器

4、，UD是輔助上下行繼電器，B是制動器內(nèi)部線圈，B1是降壓電阻，B2是泄能續(xù)流電阻，圖中UD及LB觸點串入多對是使之更有效地斷開。由于UD和LB常開點的接觸不良，常常引起LB不吸合故障。因此應經(jīng)常檢查其觸點接觸是否良好。 32003200圖紙講解圖紙講解 其工作過程是：當電梯運行時，LB與UD均動作，經(jīng)B1電阻降壓，從而使B得電動作與B并聯(lián)部分有兩個二極管及B2和ETSC（緊急終端繼電器）當電梯速度大于額定速度95時ETSC繼電器失電其電路時續(xù)流保護電路，當電梯停止時，UD與LB均會失電，制動瓦閘動作以防電梯溜車，同時因B突然斷電，在線圈兩端會感應出相同方向的電流，此點通過B2及二極管回路將能量

5、消耗，串入ETSC的原因是防止電梯在急停時瞬間抱死，導致閘瓦損壞。圖中電阻B2有一引出線到達CMR，即通用主系統(tǒng)，這是一個遠程計算機監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控電梯運行狀況和故障。 32003200圖紙講解圖紙講解 105VAC電源經(jīng)過CP4空氣開關(guān)到1C01端子(在安全回路里引出的這些檢測端子在控制柜內(nèi)的端子排上，是為方便測量查故障而設置），經(jīng)過控制柜內(nèi)插頭M1的12，這是一個轎箱限速器的電氣開關(guān)，在機房內(nèi)。當限速器動作則此開關(guān)斷開，（在安全回路中，各開關(guān)全是串入回路中，在正常時全是閉合狀態(tài)）。對于大載重的電梯，對重側(cè)也要加限速器和限速器開關(guān)COS，通過測量1CO1,1C02有無105VAC電壓，則可以判

6、斷是否為限速器開關(guān)動作，引發(fā)安全回路斷開 。 32003200圖紙講解圖紙講解 1C02向下串入地坑限速器斷繩開關(guān)GSS，對于梯速在1.5-1.75m/s時，需要加裝轎箱緩沖器開關(guān)CBFS，對重緩沖器開關(guān)RBFS，經(jīng)過8LS（上終端極限開關(guān)），7LS（下終端極限開關(guān)），此兩開關(guān)是對最高層和最低層進行保護的。現(xiàn)場還將地坑的急停開關(guān)、上移開關(guān)及漲繩輪開關(guān)串入回路。因此，如果1C03沒電可將重點放在地坑開關(guān)上。 32003200圖紙講解圖紙講解 SS1、SS2是緊急端站保護開關(guān)。U,D的13，14是上下行方向繼電器常開觸點，ETSC是緊急端站速度檢測繼電器，它的通斷是由MCSS控制，當電梯速度大于額

7、定速度的95時，ETSC失電其常開點也斷開。電路原理是：1）當電梯在中間樓層而速度小于額定速度95向上時，可由主路使安全回路保持暢通，即U的13，14觸點、SS2一路，ETSC的13，14觸點一路，當電梯速度達到額定速度時，ETSC的13，14斷開。中間樓向下情況類似，2）當電梯向上到達最高層時，SS2開關(guān)會碰擋板撞開，此時就只剩下ETSC13，14路使安全回路保持暢通，如果撞開SS2開關(guān)，速度大于額定速度的95時，因13，14觸點也斷開，安全回路斷開，電梯停止。 32003200圖紙講解圖紙講解 為防止電梯沖頂，當撞開SS2開關(guān)的速度小于額定速度的95時，則電梯就會正常減速停止，所以ETSC

8、繼電器13，14觸點串入是防止電梯沖頂或蹲底。電梯向下的情況一樣。此部分的下部分又并聯(lián)了兩個繼電器的常開點，INS是檢修繼電器，SC是速度檢測繼電器，它們都由電子板控制通斷。INS是電梯正常運行時吸合，當打檢修開關(guān)后，INS時失電。SC是速度大于0.75m/s時斷開，正常走梯時當速度大于0.75m/s時，SC的13，14 觸點斷開，INS吸合，使安全回路暢通。當SS1、SS2開關(guān)發(fā)生故障，電梯會在運行至正常速度的95時急停車，然后又繼續(xù)運行，如此往復。 32003200圖紙講解圖紙講解 EEC是轎頂安全窗開關(guān)，設在較頂，SOS是安全鉗動作的電氣開關(guān)，在安全鉗機械部分動作的同時，此開關(guān)動作。圖中

9、可以看到從SOS開關(guān)的J62端引出一測試點1C06，同時也有一信號從此處引入MCSS板，此信號即是SAFE安全信號，這個安全信號可從服務器M-2-1-3中可以看到，大寫的“SAFE”表明安全回路此段以前均正常。 32003200圖紙講解圖紙講解 ES1是轎內(nèi)紅色急停開關(guān)，安裝在轎廂操縱盤（COP）內(nèi)。TES1是轎頂爭停，安裝在轎頂檢修盒上，此開關(guān)是在每次上下轎頂時必須使之保持在“STOP”位置，即在按下此開關(guān)后，安全回路斷開，電梯無法運行。以上幾個急停信號也有一個信號進入MCSS板即“ESS”信號，在服務器M-2-1-3中如果信號正常，則顯示為小寫“ess”。 32003200圖紙講解圖紙講解

10、 GS是轎廂內(nèi)門閘鎖開關(guān)，（在使用MRDS門機時，此開關(guān)同時也和門機箱內(nèi)凸輪開關(guān)GS串聯(lián)，共同組成內(nèi)門閘鎖開關(guān)）。可通過接線排的1C081C09檢測其接通狀態(tài)是否良好。 32003200圖紙講解圖紙講解 DS是廳門閘鎖開關(guān)，在與內(nèi)外門閘鎖電路旁又并聯(lián)了一組電路，由INS的5354觸點DBP構(gòu)成 路繼電器的3334，4443觸點，SC繼電器的2324觸點組成，DBP的通斷也由電子板進行邏輯控制，此部分并電路的功能是為了完成提前開門的功能。當在正常行梯時（INS的5354閉合），電子板控制DBP常開閉合，同時速度要小于0.75m/s（SC的2324閉合）時，電梯進入門區(qū)，而還未平層，就可以開門，開

11、門時GS和DS會斷開，同時右路提前開門回路會保持安全回路繼續(xù)暢通，使梯正常正層。從ICO10測試點又有一個“DFC”信號進入MC板，是用來監(jiān)控廳門安全的，同樣可由服務器M-2-1-3中看到在這個輸入信號，大寫為正?！癉FC”。 32003200圖紙講解圖紙講解 在此處還串入了DBP的2221觸點，其目的是使MC板在提前開門時可以因DBP2221斷開而接收到一個低電路信號，從而監(jiān)控內(nèi)門的開關(guān)，從圖中看到IC10處有一信號引入CMS監(jiān)控系統(tǒng)。IPES1，2PES1就是前面提到的底坑急停開關(guān)串入安全回路的對接點，正常行梯時安全回路信號最后進入MCSS板，在正常時INS的3334，4443觸點閉合，從

12、而上下行繼電器U或D閉合。通過上行限位開關(guān)6LS，下行限位開關(guān)5LS使電梯能夠正常運行。32003200圖紙講解圖紙講解 在轎頂檢修開關(guān)動作時 INS檢修繼電器斷電，INS的33、34和43、44常開，使上、下行繼電器線圈無法得電，只能通過CJ2-10到達按鈕C，當要使梯上行時，可同時按住按鈕C和U，則電流可從CJ210流過按鈕到達CJ28，到達上行繼電器U-A1。走機房檢修，轎頂檢修開關(guān)TCI在Nor位置，電流可從CJ210通過TCI的Nor端，通過CJ27到達上、下行按鈕，當按住上，或者下行按鈕時，電梯就可上下以檢修速度運行。 32003200圖紙講解圖紙講解 圖中5LS和6LS是檢修運行

13、的極限開關(guān)，也是運行時的限位開關(guān)。當電梯上行運行時，打板撞開6LS開關(guān)，U繼電器的A2端無法接地，U繼電器跌落，電梯將無法運行。但此時由于5LS閉合，D繼電器仍可吸合，電梯可以下行運行，因此5、6LS是一方向保護開關(guān)。32003200圖紙講解圖紙講解 關(guān)于安全回路的幾點說明：關(guān)于安全回路的幾點說明：* INS（檢修繼電器）、ETSC（緊急端站速度檢測繼電器 ）、DBP（門旁路繼電器）等繼電器的吸合由電子板（MCSS）控制，其動作邏輯有一定的規(guī)定。* 安全回路的幾個監(jiān)測信號進入MCSS板（J3-3、J3-5、J3-7），可在服務器（M2-1-3）中監(jiān)測其狀態(tài)正常與否，也可用萬用表測量各測試點IC

14、O1ICO10的電壓（110VAC），以判斷安全回路是否正常。* ICO10處有一個安全信號進入DBSS板（J10-7）。此信號是DBSS檢測的安全信號，如無此信號，DBSS板上的UDX不吸合。32003200圖紙講解圖紙講解 AC100V通過T29到CJ25(轎頂插頭)、TCI2(轎頂檢修開關(guān))、CIS（機房檢修開關(guān)）使INS繼電器吸合。而當任一個檢修開關(guān)在INS位置時，INS繼電器就斷開。而從圖中可知，從CIS的NOR端引出了一個監(jiān)控信號 DBSS板的PIB板的J12-5，DB板以監(jiān)控是否拔動了檢修開關(guān)，這個INS信號可用服務器進入DBSS模塊觀查，大寫的“INS”表明未拔動檢修開關(guān)。圖中

15、100VAC直接進入DBSS板J15-1，是供給DBSS板電源的。 32003200圖紙講解圖紙講解 LB抱閘線圈的動作邏輯是：LB線圈總是矢電，抱閘在彈簧力的作用下抱緊制動輪，以防止溜車。如果電梯停止時，即沒有上下行方向時，U、D的3334常開觸點會斷開，LB失電抱閘制動，當只要有一個運行方面，LB就會得電而松開抱閘，讓電梯運行。另還并入了UD輔助運行繼電器線圈，只要有運行方向，UD均會動作，如果遵循英國5655規(guī)則，還需加裝一個UDX輔助上、下行繼電器，這兩個繼電器均用來完成一定的控制邏輯。32003200圖紙講解圖紙講解 SC和ETSC兩個繼電器由MCSS控制，事實上同時也由DB控制。對

16、于這類繼電器，需要明白其動作特點，其動作時序由電子板軟、硬件控制，繼電器動作信號可由服務器（M213）監(jiān)測。 ASCB為速度檢測板，是可選項。32003200圖紙講解圖紙講解 FSO是前門安全繼電器，MCSS只有檢測到FSO吸合時，才認為電梯安全，是可以停梯的必要條件之一。DBP是為完成提前開門功能的門旁路繼電器，這兩個繼電器由MCSS板控制，進入MCSS的信號分別是“XFSO”、“XDBP”。用服務器（M213）監(jiān)測，大寫正常。32003200圖紙講解圖紙講解 1LS、2LS是正常端站緩速開關(guān)，當電梯停到終端樓層時，會有一個開關(guān)被打板撞開，此信號進入MCSS板，使電梯知道已進入終端樓層。1L

17、S、2LS還有另外一個作用，當電梯失位以后，電梯自動找位時也會到終端樓層撞到1LS或2LS，完成自我復位。其信號可由MCSS（M213）進行監(jiān)控。另當此開關(guān)位置有誤時，電梯會丟失樓層。其位置的范圍可在MCSS（M232）中進行調(diào)整。此開關(guān)如果接觸不良會使電梯經(jīng)常出現(xiàn)丟失樓層。32003200圖紙講解圖紙講解 PVT是速度反饋元器件，即速度傳感器，它安裝于主機部份與主機同軸安裝。其接線由兩根8VDC電源線和A與/A、B與/B兩組信號線組成。對調(diào)信號線單組中的兩棵線可改變電機的運行方向。PVT所有接線均進入DBSS，速度檢測信號也進入DBSS的VFB板，使系統(tǒng)完成速度監(jiān)控功能?？赏ㄟ^M4131進行

18、檢測。信號線接線錯誤，可導致電梯無法運行或運行失速。32003200圖紙講解圖紙講解 繼電器是否完全按照控制信號動作，就要有一些反饋信號反饋給MCSS板，讓MCSS知道各繼電器確切的動作情況，以完成準確控制。圖中MC的輸入信號，均可有服務器（M213）中監(jiān)測到，比如圖中“INS”服務器中看到小寫“ins”表明檢修繼電器已動作，MC已收到反饋信號。所有信號的電壓為均為30VDC。 32003200圖紙講解圖紙講解 DBD信號，用服務器可看到大寫的“DBD”表明UD、LB和UDX均未動作，電梯處于停止狀態(tài)；EXDZ是高層信號，在相鄰樓層距離較大時，可加設樓層感應，即不開門而加設一個首層，可以消除樓

19、層平層的累積誤差。32003200圖紙講解圖紙講解 AREA部份有一個BOD觸點輸入MCSS信號，這是一個自救服務繼電器的輸入信號。 32003200圖紙講解圖紙講解 包括AREA應急電源給DB供電。LB繼電器的5354，由空氣開關(guān)CP8控制的MTC馬達溫度監(jiān)控常閉觸點，主機溫度過高時常閉觸點打開，DB就會收到一個熱信號。另外UD、U、D并聯(lián)，在電梯運行時，DB會收到一個運行信號。應急電源AREA投入運行時也同時會給DB一個信號，通過BOD繼電器的常開觸點輸入信號。32003200圖紙講解圖紙講解 DBSS板與MCSS板的通信聯(lián)絡：DBSS板的INTF板通過J211J81、J212J82提供8

20、VDC電源，J87為屏蔽線DBSS板的程序板通過J6-5J85、J6-6J86接收以MCSS板的信號，通過J6-3J83、J6-4J8K向MCSS發(fā)送信號。32003200圖紙講解圖紙講解 從J6的812有PVT的信號入MCSS板，這是速度監(jiān)測信號經(jīng)DBSS處理后輸入MCSS板。MCSS板利用反饋來的速度信號，從而對電梯速度進行精確的控制。注意圖中的對地層蔽端應接入發(fā)送端的對地端。32003200圖紙講解圖紙講解 電梯在到達每一個樓層時，進入減速區(qū)后平層，都需要有信號告知系統(tǒng)電梯目前所處的位置，這就是平層感應裝置。它由三個“U”型感應器組成，安裝于轎頂上。當感應器進入樓層擋磁板時，感應器就有信

21、號輸出。磁感應器的24VDC電源取自DBSS板的PIB板，磁感應器從上到下IDIZ、ODZ、IDZ2。感應器均有四根線，紅色線是電源線正極，黑色和蘭色線是電源負極，白色線是信號線，當進入門區(qū)時，信號線會有一個低電平進入MCSS板。可通過M-2-1-3中監(jiān)測其大小寫狀態(tài)。32003200圖紙講解圖紙講解 BFL是首層感應器，當電梯通過首層時，EXDZ首層繼電器就會動作，從而輸出進入首層信號。 32003200圖紙講解圖紙講解 OCSS和MCSS也有兩組通訊線，OCSS板的P3插頭在單梯時短接。在多梯群控時，用于不同電梯之間RCBII板的相互通信。 32003200圖紙講解圖紙講解 進入OC板有兩

22、個電源，即10VAC和12VAC，分別通過4A的保險F1和1A的保險F2進入OCSS板和MCSS板、10VAC電源通過F1（2A)的保險進入MCSS板。32003200圖紙講解圖紙講解 DOCB板和MCSS板之間的通信，也是由兩根發(fā)送線，兩根接收線組成。 DO2000型門機通過P4插頭與MCSS進行通訊。32003200圖紙講解圖紙講解 當前門安全繼電器FSO吸合，并且在電梯速度小于0.75m/s時（SC繼電器吸合），才會有FSO信號進入DOCB板。另外進入DOCB板的還有一12VAC信號。32003200圖紙講解圖紙講解 AC220V經(jīng)NFBL(照明及風扇的總開關(guān))。CL為轎燈，CF為轎廂風

23、扇，它們都受轎廂燈繼電器LR的控制，同時還受各自的開關(guān)LS1（燈開關(guān)）FS（風扇開關(guān)）的控制，LRV繼電器的兩個常閉觸合，其作用是在一段時無呼叫時，LR繼電器會將電斷開，在有呼叫時又自動啟動。 32003200圖紙講解圖紙講解 ELTU是轎內(nèi)應急燈裝置。當外部電源正常時，外部電源PUR為底坑插座，受開關(guān)URS的控制，TCR為轎頂插座，CUR為控制拒電源插座 * 以上插座必須有接地線。32003200圖紙講解圖紙講解 ANSS10%負載開關(guān)，LWS100%超載開關(guān)，LNS80%滿載開關(guān)，50L50%負載開關(guān)，25L25%負載開關(guān)，后三種開關(guān)只有當梯速超過1.51.75m/s時才有。當LWS開關(guān)動

24、作時，電梯轎廂內(nèi)有聲，光顯示，且不關(guān)門提示已經(jīng)超載。ANSS和LWS與RS5連接，LNS，50L，25L分別與RS5和DISS相聯(lián)接。32003200圖紙講解圖紙講解 在電梯設計過程中，對重的重量一般等于轎廂的重量加上50%的滿載負荷的重量，因此電梯在運行時，絕大多數(shù)的時間轎廂的重量和對重的重量不相等，特別是當轎廂空載上行和轎廂滿載下行時，在電梯剛起動時，會產(chǎn)生“runover”或“runback”現(xiàn)象。為了克服這種現(xiàn)象，用加負載開關(guān)的形式進行補償，使曳引機在剛起動時有一個預加轉(zhuǎn)矩， 以防止電梯在啟動時有反拉車現(xiàn)象和溜車現(xiàn)象。其中25和50的開關(guān)為輕載和重載信號，提供曳引機所需預加轉(zhuǎn)矩的條件。

25、ANS、LWS和LNS為功能信號。32003200圖紙講解圖紙講解 LRU為電子門開關(guān)，SSOM&LAMBDA為光電門開關(guān)，SGS1和SGS2為安全觸板，它們與DISS相接作為門反轉(zhuǎn)時的開關(guān)。開關(guān)動作時會給門機一開門（DOB）信號。根據(jù)不同的梯形可分別進行選擇。32003200圖紙講解圖紙講解 OCSS是一個服務系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中有一塊PC板叫RCB（RCBII）板。OC與每個遠程站RS之間均有四條線相聯(lián)。其中兩條是30VDC、RET（30VDC回線）以及兩條訊號線LC1，LC2。RCB(RCBII)相聯(lián)的有三組不同的信號線，它們是：C/C串引線（四根線：兩電源，兩信號線）負責COP的內(nèi)呼按鈕

26、，按鈕燈，CPI轎內(nèi)位置指示器，一些功能按鈕和開關(guān)輸入輸出信號也與RCB(RCBII)進行通信。G/H串引線負責外呼按鈕及按鈕燈與RCB(RCBII)交換。C/H串引線：負責大廳位置顯示及運行方向指示燈與RCB(RCBII) 通信。*注：串行通訊線不得與動力線平行敷設，否則通訊線將受到干擾，引起故障。32003200圖紙講解圖紙講解 RS是遠程站板：它是一種接口電路，它的作用是使外部輸入輸出設備能和OCSS正常通信。比如外部按鈕信號是一個機械按鈕30VDC脈沖信號，這個信號不能直接進入RCB(RCBII)板，就進入RS里，進行信號處理，比如進行信號移位，加上地址等信號進行信號重組，并經(jīng)調(diào)制器變

27、成音頻音號，通過串行線，才能到達OC板，OC板經(jīng)解調(diào)譯碼電路，分析輸入信號，經(jīng)處理后又經(jīng)同樣過程，發(fā)生輸出信號給RS，讓RS驅(qū)動按鈕燈亮，完成了外部設備與OC板之的通信，RS遠程站有一系列，如 。如：RS4、RS5或RSEB（遠程擴展板，一個RSEB相當于8塊RS4） 32003200圖紙講解圖紙講解 RS板簡要說明： 圖中RS4有17個插腳，其中： E1E4是RS4的輸出端；E5E8是RS4的輸入端； E9E11用于報站鐘或用于報站鐘或樓層顯示專用腳；E9是CPI、Clock時鐘腳，如在樓層數(shù)碼顯示時就需要一個時鐘制新信號，是E9控制的。 E10是CPI、PATA數(shù)據(jù)腳，E11是數(shù)據(jù)對地端

28、E12E15是30VDC電源端，E16E17是30VDC的接地端。123456123 4J11CV1E81E71E61E101E21E31E41E16 1E14 1E121E17 1E15 1E131E11E111E91E512（RS4外部接線）32003200圖紙講解圖紙講解 J1插座有四個腳J11，J12分別是兩條串行通訊信號線與RCB(RCBII)板進行通訊。J13、J14是RS板的30VDC電源線與RET 。*注：JI-1與JI-2絕對不能與30VDC混接。否則將燒毀RS板甚至RCB板。 123456123 4J11CV1E81E71E61E101E21E31E41E16 1E14 1

29、E121E17 1E15 1E131E11E111E91E512（RS4外部接線）32003200圖紙講解圖紙講解 地址的作用是當RS有信號輸入時（如按下外呼按鈕時），可以使OC知道是哪層外呼按鈕。因為通過串行信號進入OC板的信號就帶有地址信息。而當OC有輸出信號時，樓層的外呼下行按鈕燈亮。OC也是將帶有地址通信號的一系列輸出信號輸出到串行線，實現(xiàn)地址與OC輸出的選通地址一樣的RS就被選通。地址碼共有6個，它們是以2進制的形式進行排列的，剪斷（撥動）為1，不動為0。第1根至第6根地址線換算成十進制就是1、2、4、8、16、32（地址數(shù)），因此一組串行線上最多可形成不同的地址數(shù)為63個，即一組串

30、行線上，OC可與63個RS接口通訊，在實際應用中，由于13地址一般系統(tǒng)自主。因此，實際用于外部設備接口的RS只有60個。 各信號的地址可通過信號地址目錄查找；可通過參數(shù)M-1-3-2進行地址修改或設定；可通過M-1-2-1-1（2、3）對地址的輸入和輸出狀態(tài)進行監(jiān)測。32003200圖紙講解圖紙講解 進入RCB（RCBII）板有3組通訊線，它們分別進入RCB（RCBII）不同的端子。因此有兩點我們必須清楚，一是同組串行線上的RS不能有同樣的地址，否則信號就會出現(xiàn)混亂。二是不同串行線上可以有同樣的地址。在圖紙上表示為C/C：RSC地址、C/H：RSH地址、G/H：RSG地址。32003200圖紙

31、講解圖紙講解 轎內(nèi)樓層顯示的信號是以RS5（RSEB）板作接口板，從而與OC通訊。其地址36接口與RS5C4的911相連，表明此板是一個RS5的擴展板，“C”表示此擴展板接在C/C組串行線上，與OC進行通信，4表示此RS5板的地址撥碼是4。CODL是下行方向燈，CUDL是上行方向指示燈，分別接在RS5C4的E1和E2上。這種CPI（轎廂顯示）是最簡單的。 32003200圖紙講解圖紙講解 此種CPI和上圖的CPI比較,多了“Over Loacl”超載燈“Firemanls Servlce”火警服務燈這兩種顯示。在實際工地因業(yè)主需要只會裝一種類型。另外還有2COP、副COP、SCOP（不銹鋼CO

32、P）等，其接線方式是一樣的。我們可以從本圖地址分配表中查到超載燈和火警服務燈通過RS5-C4-E3 、RS5-C4-E4分別接入RS5。在M-1-3-2的387（FSL）、396（OLS）可分別設定位043（OLS）和044（FSL）。32003200圖紙講解圖紙講解 BUZ是超載蜂鳴器，在轎廂內(nèi)實際負載達到額定載荷的100%時，此蜂鳴器就會響。它是通過RS5-C5-E1的輸出信號，其E15端是供給電源端，BUZ能否發(fā)聲的關(guān)鍵就是是否有電流流過BUZ，也就是RS5-C5-E1是高電位還是低電位，當RS5-C5-E1輸出低電位時，BUZ就會發(fā)聲。 32003200圖紙講解圖紙講解 ATT是司機服

33、務功能，開關(guān)在轎廂內(nèi)，此功能可相應外呼，但是由司機控制開關(guān)門?？梢娝且粋€RS5-C7-E5的輸入信號，其E15端是供給電源端，ISU和ISD是司機上下行按鈕，由RS5-C7-E6和RS5-C7-E7輸入信號。NSB是直駛按鈕，可不響應外呼信號，此信號為輸入信號，接入RS5-C7-E8。 32003200圖紙講解圖紙講解 ISS是獨立服務功能，ISS是其開關(guān)。它是通過RS5-C6-E8的輸入信號給OCSS的，其E15端是供給電源端。其現(xiàn)象表現(xiàn)為不響應外呼信號，開關(guān)門由司機控制。當選中樓層后，需按住ISU或ISD方可關(guān)門運行。32003200圖紙講解圖紙講解 DOB是開門按鈕，一般進入按鈕部均有3根線，一根電源線（1腳），一根按鈕的信號輸入線（4腳）以及另一根按鈕的輸出信號線（3腳）。所有的按鈕接線基本相同。此開門信號按鈕經(jīng)CS5-C6-E5輸入。也進入了的DC板，與安全觸板（光幕）信號并入DC板。DCB是關(guān)門按鈕，DHB是門保持按