湯林線K17架梁方案(專家論證)

1、湯林線K17+550道口平改立工程架梁施工專項方案一、工程概況湯林線K17+550道口平改立工程，第2孔橫跨牙林線鐵路單線，橋軸線與鐵路線路夾角85。每片梁高0.95m，梁底寬1.24m，梁斜度0。詳細信息如下表：作業(yè)項目梁板型號 梁長（m） 梁重（t） 數(shù)量（片）空心板梁架設(shè) 第一跨 空心板梁 中梁 19.68 30.84 邊梁 19.68 35.22第二跨 空心板梁 中梁 19.430.84 邊梁 19.434.72 第三跨 空心板梁 中梁 19.68 30.84 邊梁 19.68 35.22 二、施工組織部署 1、施工組織機構(gòu)：本著保工期、質(zhì)量、安全的原則，同時便于內(nèi)、外協(xié)調(diào)，我方在現(xiàn)場

2、由項目部負責管理，由項目部經(jīng)理負責本工程架梁的組織、實施及管理。施工組織機構(gòu)圖見下表： 項目經(jīng)理:唐維林 副經(jīng)理：張煥玉總工程師：曹文亮物資部：王玉軍工程部：曹文亮財務(wù)部：史曉濱安質(zhì)部：趙純工經(jīng)部：劉博吊裝作業(yè)班組防護作業(yè)班組2、管理人員配備表：序號職務(wù)姓名負責內(nèi)容1項目經(jīng)理唐維林項目總負責2項目副經(jīng)理張煥玉現(xiàn)場施工、安全3項目總工曹文亮項目技術(shù)負責4安質(zhì)部趙純安全監(jiān)控5物資設(shè)備部王玉軍材料物資管理6技術(shù)員陳文東施工技術(shù)7架橋隊長森威 序號序號機械設(shè)備機械設(shè)備機械型號機械型號數(shù)量數(shù)量噸位噸位備注備注1 1汽車式起重機汽車式起重機 2 2臺臺100t100t 架梁其中一臺備用架梁其中一臺備用2

3、2汽車式起重機汽車式起重機2 2臺臺50t50t裝梁裝梁3 3汽車式起重機汽車式起重機1 170t70t架梁架梁4 4電焊機電焊機 2 2套套 400kw 400kw 5 5發(fā)電機發(fā)電機 1 1臺臺50kw50kw 6 6挖掘機挖掘機 1 1臺臺 挖土、換填、修整挖土、換填、修整7 7裝載機裝載機1 1臺臺5050場內(nèi)填料場內(nèi)填料8 8運梁車運梁車4 4臺臺50t50t專業(yè)運梁車專業(yè)運梁車三、架梁施工方案一）總體吊裝施工方案針對本橋的實際情況，架設(shè)前確定墩柱蓋梁及支座墊石均達到設(shè)計強度。架梁方案采用1臺100噸吊車和1臺70t吊車合作吊梁，4臺專業(yè)運梁車運梁。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，位于既有線上方第

4、二跨，線路左側(cè)非既有線上方第一跨、線路右側(cè)非既有線上方第三跨共有18片20m空心板梁，分4次要點，每次要點180分鐘。架梁順序由既有線上方第二跨開始，然后是既有線左側(cè)第一跨，最后是既有線右側(cè)第三跨。第二跨梁架設(shè)時，利用運梁車將梁運輸至便道上，停靠在1#墩2#墩之間。一臺吊車停放在1#墩左側(cè)、一臺吊車停放在2#墩左側(cè)進行聯(lián)合吊裝；第一跨梁架設(shè)時，利用運梁車將梁運輸至便道上，?？吭?#臺1#墩之間。一臺吊車停放在0#臺右側(cè)、一臺吊車停放在1#墩左側(cè)進行聯(lián)合吊裝；第三跨梁架設(shè)時，利用運梁車將梁運輸至便道上，?？吭?#墩3#臺之間。一臺吊車停放在2#墩左側(cè)、一臺吊車停放在3#臺左側(cè)進行聯(lián)合吊裝。四四.

5、主要工序及工期安排主要工序及工期安排4.1現(xiàn)場前期準備：現(xiàn)場前期準備： 施工調(diào)查； 安裝支座、測設(shè)架梁十字中線； 準備鋼板； 確定吊車站位情況。4.2封鎖相關(guān)準備工作：封鎖相關(guān)準備工作：駐站聯(lián)絡(luò)員提前40分鐘到柳樹車站登記；辦理相關(guān)（設(shè)備）占用手續(xù)；根據(jù)鐵路工務(wù)安全規(guī)則規(guī)定，做好施工前各項準備工作，包括與相關(guān)配合單位簽訂安全協(xié)議、地下線纜防護、吊車支立、線路防護物品準備、預制梁車運至現(xiàn)場、施工人員準備等。4.3梁體就位后處理：梁體就位后處理：梁體吊裝就位后立即進行梁板固定鋼板焊接。要點計劃表要點計劃表 施工天窗要點次數(shù)日期 時間 施工等級主 要工作內(nèi)容 施工方法主要機械設(shè)備主要工序作業(yè)時間 第

6、1次8.10180分III架設(shè)第二跨1#-6#板梁采用汽車吊吊裝架設(shè)，運梁車運梁 1臺100t和1臺70t聯(lián)合架梁，2臺50t裝梁，4臺運梁車 施工準備，汽車吊在封鎖點前支立完成。封鎖施工開始下達封鎖命令，線路安裝防護設(shè)施10分，架設(shè)1片梁25分，6片梁共計150分；拆除防護10分，清理現(xiàn)場及線路防護物品撤離10分，共180分，完成后開通。 第2次8.11180分III架設(shè)第一跨1#-6#板梁采用汽車吊吊裝架設(shè)，運梁車運梁1臺100t和1臺70t聯(lián)合架梁，2臺50t裝梁，4臺運梁車 施工準備，汽車吊在封鎖點前支立完成。封鎖施工開始下達封鎖命令，線路安裝防護設(shè)施10分，架設(shè)1片梁25分，6片梁共

7、計150分；拆除防護10分，清理現(xiàn)場及線路防護物品撤離10分，共180分，完成后開通。 第3次8.12180分III架設(shè)第三跨1#-6#板梁采用汽車吊吊裝架設(shè)，運梁車運梁1臺100t和1臺70t聯(lián)合架梁，2臺50t裝梁，4臺運梁車 施工準備，汽車吊在封鎖點前支立完成。封鎖施工開始下達封鎖命令，線路安裝防護設(shè)施10分，架設(shè)1片梁25分，6片梁共計150分；拆除防護10分，清理現(xiàn)場及線路防護物品撤離10分，共180分，完成后開通。 第4-8次8.16-8.20180分III第二跨上方橋面系掛籃，掛網(wǎng)防護 第三次180分鐘鋼筋綁扎，第四次180分支模板加固模板、第五次180分澆筑混凝土，第六次180

8、分鐘拆除模板 五、施工順序五、施工順序 5.1施工順序安排施工順序安排 施工準備、湯林線防護、空心板梁架設(shè)、撤除防護、檢查線路、開通線路。 5.2施工準備施工準備 5.2.1 吊車支立吊車支立 架設(shè)既有線上方第二跨板梁時，一臺100t吊車停在既有線路左側(cè)1#墩左側(cè)，另一臺70t停在既有線路右側(cè)2#墩左側(cè)。架設(shè)第一跨時，一臺70t汽車吊停在既有線路左側(cè)1#墩左側(cè)側(cè),另一臺100t汽車吊停在既有線路左側(cè)0#臺右側(cè)。架設(shè)第三跨時，一臺100t吊車停在既有線路右側(cè)2#墩左側(cè)，另一臺70t吊車停在既有線路右側(cè)3#臺左側(cè)。在吊車停放位置范圍內(nèi)，先對軟基進行換填并找平，用壓路機進行碾壓，保證其地質(zhì)密實，找平

9、后在上滿鋪鋼板。 5.2.2運梁運梁 預制梁梁場運抵施工現(xiàn)場，為保證按時架梁，利用4臺運梁車提前將預制梁運抵現(xiàn)場等待架梁。 5.2.3人員就位人員就位 各工種施工人員提前1小時現(xiàn)場待命，現(xiàn)場防護員及安全員將防護用品備齊待命等點防護，駐站聯(lián)絡(luò)員提前40分鐘登記完畢。 5.3空心板梁架設(shè)空心板梁架設(shè) 5.3.1架設(shè)順序架設(shè)順序 第二跨6片板梁從1#往6#平行架設(shè)。第一跨6片板梁，從1#往6#平行架設(shè)。第三跨6片板梁，從1#往6#平行架設(shè)。利用3個施工天窗，每個施工天窗各180分鐘。5.3.2第二跨空心板梁吊裝方法第二跨空心板梁吊裝方法 架設(shè)第二跨空心板梁時采用1臺100T和1臺70t吊車協(xié)作提梁，

10、架設(shè)順序為：1#6#。一臺100t吊車停在既有線路左側(cè)1#墩左側(cè)，另一臺70t停在既有線路右側(cè)2#墩左側(cè)。運梁車由施工便道運至橋下，吊車將板梁自運梁車吊起向橋梁右側(cè)方向移動，待板梁移動到安裝位置正上方時靜止，待梁體穩(wěn)定后，按照測設(shè)的十字線緩慢落梁完成板梁梁體對位架設(shè)。吊車、運梁車停放位置如下圖所示：70t吊車運 梁 車01236 #5 #4 #3 #2 #1 #南南 岔岔烏烏 伊伊嶺嶺100t吊車 K17+550立交橋第2跨架梁吊車站位示意圖 5.3.35.3.3第一跨空心板梁吊裝方法第一跨空心板梁吊裝方法 架設(shè)第一跨空心板梁時采用1臺100T和1臺70t吊車協(xié)作提梁，架設(shè)順序為：1#6#。一

11、臺70t汽車吊停在既有線路左側(cè)1#墩左側(cè)側(cè),另一臺100t汽車吊停在既有線路左側(cè)0#臺右側(cè)。運梁車由施工便道運至橋下，吊車將板梁自運梁車吊起向橋梁右側(cè)方向移動，待板梁移動到安裝位置正上方時靜止，待梁體穩(wěn)定后，按照測設(shè)的十字線緩慢落梁完成板梁梁體對位架設(shè)。吊車、運梁車停放位置如下圖所示： K17+550立交橋第1跨架梁吊車站位示意圖70t吊車運梁車01236#5#4#3#2#1#南岔南岔烏伊嶺烏伊嶺100t吊車5.3.4第三跨空心板梁吊裝方法第三跨空心板梁吊裝方法 架設(shè)第三跨空心板梁時采用1臺100T和1臺70t吊車協(xié)作提梁，架設(shè)順序為：1#6#。一臺100t吊車停在既有線路右側(cè)2#墩左側(cè)，另一

12、臺70t吊車停在既有線路右側(cè)3#臺左側(cè)。運梁車由施工便道運至橋下，吊車將板梁自運梁車吊起向橋梁右側(cè)方向移動，待板梁移動到安裝位置正上方時靜止，待梁體穩(wěn)定后，按照測設(shè)的十字線緩慢落梁完成板梁梁體對位架設(shè)。吊車、運梁車停放位置如下圖所示：K17+550立交橋第3跨架梁吊車站位示意圖01236#5#4#3#2#1#南南 岔岔烏烏 伊伊 嶺嶺70t吊車運 梁 車100t吊車 5.3.5既有線上方空心板梁鉸縫施工既有線上方空心板梁鉸縫施工 每跨板梁架設(shè)完畢后，及時施工鉸縫，其中既有線上方鉸縫施工時要點施工。采用1 ：1的水泥砂漿進行鑲嵌空心板與空心板之間的10mm的縫隙，等鑲嵌鉸縫的砂漿強度滿足強度時，

13、再澆筑絞縫混凝土，防止?jié)仓q縫混凝土時，漿液流到鋼軌上，污染軌道。 稍后進行絞縫鋼筋綁扎，然后在進行澆筑鉸縫砼。 5.3.6既有線上方防撞墻施工 既有線上方防撞墻必須采用要點施工。 地 錨支 撐 鋼 管掛 籃內(nèi) 鋼 模 板 5.3.6.2既有線上方砼澆筑 在封鎖要點時間內(nèi)進行防撞墻砼澆筑。 防撞墻砼澆筑采用砼運輸車運到橋面上，直接放在橋面上，工人用鐵锨一鏟一鏟的鏟入防撞墻模板內(nèi)，在鏟入防撞墻模板內(nèi)時，防止工人用鏟不當，鏟過防撞墻模板，混凝土掉落橋下給營業(yè)線造成安全隱患，所以在防撞墻外側(cè)，制作成喇叭形的下料斗，上半截露在模板上面，下半截插在模板內(nèi)，喇叭口的下端別在防撞墻的縱向鋼筋上，防止混凝土澆

14、筑過程中掉落。 5.4檢查線路、撤除線路防護、開通線路檢查線路、撤除線路防護、開通線路 每次封鎖時間完成后立即將線路防護撤除，同時與工務(wù)段監(jiān)控人員共同檢查線路，確定安全后申請開通線路。六六、吊吊車車及及鋼鋼絲絲繩繩性性能能驗驗算算 6.1吊車選擇：吊車選擇： 湯林線K17+550新建為20m空心板梁，根據(jù)圖紙計算20m空心板梁邊梁單片最大重量為Q1=35.2t。索具重量取Q2=0.3t，起重機動荷載系數(shù)K1=1.1；動荷載不均衡系數(shù)K2=1.2。計算得出：吊重（Q1+Q2）K1K2吊重45t，單臺吊重22.5t。 6.2起重高度計算起重高度計算HH2+H3+ H1式中H起重機的起重高度(m)，

15、停機面至吊鉤的距離；H1停機面高度(m)，停機面至運梁車上梁底的距離；H2運梁車上梁底至支座頂面的距離(m)；H3索具高度(m)，梁底至吊鉤距離；取H11米，H27.2米，H33米。選用起重機的起重高度H11.2m。6.36.3作業(yè)半徑選擇作業(yè)半徑選擇根據(jù)施工場地情況及吊車支立位置。根據(jù)現(xiàn)場測量及查閱起重機參數(shù)，100t吊車起重臂底絞距離最遠邊梁起吊點水平距離11m，70t吊車起重臂底絞距離最遠邊梁起吊點水平距離7m。 6.46.4起重臂長度計算：起重臂長度計算：L= （H+h0+h1）2+R2 式中 L起重臂長度（m）；H起重高度取11.2m（m）； h0起重臂頂至吊鉤底面的距離（m）；取2

16、.5mh1起重臂底鉸至停機面距離（m），此處取1.5m。L=18.8米。100t吊車性能表：70t吊車性能表： 數(shù)據(jù)參考100t和70t汽車式起重機參數(shù)表，查得100t吊車在作業(yè)半徑11m，起重臂長度取27.2m情況下，最大起重量為27.5t22.5t。實際起重量是設(shè)計的1.2倍，滿足施工要求。查得70t吊車在作業(yè)半徑7m，起重臂長度取19.82m情況下，最大起重量為28.5t22.5t。實際起重量是設(shè)計的1.2倍，滿足施工要求。 6.56.5起吊用鋼絲繩的選定起吊用鋼絲繩的選定 起吊鋼絲繩安全系數(shù)k=8，板梁兩端各采用一根鋼絲繩兜底吊裝,預制板梁時已預留鋼絲繩孔道，防止卡住鋼絲繩。鋼絲繩豎直

17、夾角60度，需要2根8m長鋼絲繩。 20m空心板梁最大自重為35.2噸,利用兩臺吊車所以起重重量取17.6噸。計算選擇如下：每根鋼絲繩的拉力P=Q/（ncosa）=176000N，安全系數(shù)按8計算，則鋼絲繩的破斷拉力總和=（176*8）/0.8=1760kN查詢鋼絲繩規(guī)格表，采用公稱抗拉強度為2000MPa，直徑為47mm的6*37+1繩，其破斷拉力為1860kN。滿足吊裝要求七七. .架梁注意事項架梁注意事項 7.1防護措施7.1.1由于主梁吊裝位于既有線正上方，應遵守既有線施工的有關(guān)規(guī)定，設(shè)立專職安全防護員，確保既有線的行車安全?，F(xiàn)場防護布置圖如下： 7.1.2施工前必須對參加施工的所有人

18、員進行安全教育，施工人員必須嚴格遵守作業(yè)紀律，執(zhí)行兩紀一化，服從現(xiàn)場施工負責人的統(tǒng)一指揮。 7.1.3根據(jù)現(xiàn)場情況 ，架設(shè)施工時應由專人指揮，操作工應服從指揮人員指揮，不得擅自作業(yè)。 7.1.4根據(jù)現(xiàn)場情況，架設(shè)施工時應由專人指揮，操作工應服從指揮人員指揮，不得擅自作業(yè)。 7.2為確保架設(shè)施工過程梁體的穩(wěn)定性，必須對梁體采取穩(wěn)妥的加固措施，拆除嚴格按順序進行施工。 7.3嚴禁作業(yè)人員酒后上崗；吊裝作業(yè)，施工人員做好自身防護工作，戴好安全帽，起重機臂下嚴禁站人，高空作業(yè)嚴禁向下拋物；吊裝區(qū)域四周設(shè)置圍欄，設(shè)置警示標志，無關(guān)人員不得進入施工區(qū)域； 7.4梁板在吊裝前都要進行試吊，輕起，嚴格檢查鋼絲

19、繩的磨損情況，卡環(huán)緊固情況，起吊時吊機速度不能過快，要平穩(wěn)進行。指揮人員要明確有關(guān)信號設(shè)備品； 7.5在梁板起吊時，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放 ，禁止忽快忽慢和突然制動。 營業(yè)線施工安全卡控表 負責人：吳先君 檢查人：趙純八、安全保證體系八、安全保證體系8.1安全體系安全體系湯林線安全生產(chǎn)實行逐級安全檢查制，建立安全生產(chǎn)保證體系。營業(yè)線安全體系見下表。8.2保證體系保證體系項目部安全領(lǐng)導小組，負責安全及協(xié)調(diào)工作。設(shè)現(xiàn)場專職安全員，專職防護員，專職駐站聯(lián)絡(luò)員，嚴格落實各項安全措施，確保施工安全。 現(xiàn)場組織機構(gòu)人員名單職務(wù)姓名備注項目經(jīng)理唐維林現(xiàn)場總負責項目總工曹文亮現(xiàn)場技術(shù)負責

20、現(xiàn)場技術(shù)員張懷秋現(xiàn)場技術(shù)放樣及測量防護員趙純現(xiàn)場作業(yè)專職防護員 8.3安全保證措施安全保證措施 8.3.1施工之前對參建職工進行崗前安全培訓，使所有參加人員知道本次施工的操作工藝流程和安全注意事項。 8.3.2施工過程中，每次點前和點畢后進行安全技術(shù)教育和當次安全工作總結(jié)，提出當次存在的問題和下次吊裝安全注意事項。進行營業(yè)線行車安全教育、操作規(guī)程，排除險情和應急措施的教育，確保安全生產(chǎn)。8.3.3堅持“七不施工”原則：施工計劃未經(jīng)批準不施工；未辦理封鎖要點手續(xù)不施工；未設(shè)好防護不施工；相關(guān)設(shè)備單位人員未到位不施工；未經(jīng)崗前考試及培訓不合格者不得參加施工；機械設(shè)備運轉(zhuǎn)不正常不施工；施工負責人未下

21、達命令不施工。 8.3.4給點施工前要對施工中使用的各種機械、工具及安全用品要做好檢查，檢查各種機械設(shè)備性能，排除所有可能存在的故障隱患，保證處于良好的工作狀態(tài)。 8.3.5施工時需在北安站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1名，現(xiàn)場設(shè)防護員2名，駐站聯(lián)絡(luò)員隨時向施工現(xiàn)場負責人及防護員通報營業(yè)線列車動態(tài)，采用對講機為主、移動電話為輔的聯(lián)系方式保證車站與工地信息暢通。 8.3.6駐站聯(lián)絡(luò)員接到封鎖調(diào)度命令后，及時轉(zhuǎn)告施工負責人并督促兩端防護員及時設(shè)好現(xiàn)場防護，施工負責人在確認封鎖時間、封鎖命令號及現(xiàn)場防護到位后方準正式吊裝作業(yè)。 8.3.7正式吊裝時，要由專人統(tǒng)一指揮作業(yè)。正式起吊前，吊車進行吊臂空載試轉(zhuǎn)，檢查角度、

22、高度，確認回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)沒有吊件上下可能碰到障礙物。梁體提升起來后，吊車靜止1分鐘，檢查鋼絲繩及各部鎖具連接狀態(tài)和吊車支腿穩(wěn)定情況，確認無誤后方準正式起吊。 8.3.8梁起吊過程中應注意保持梁體水平。首先試吊，如不符合要求需重新安裝鋼絲繩，直至梁體保持水平后方可正式吊裝。 8.3.9吊裝作業(yè)中施工人員必須配帶安全防護用具和保溫手套，高空作業(yè)人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋。 8.3.10起吊用鋼絲繩須綁扎牢固，吊鉤和吊繩保持垂直。鋼絲繩不能混用，各股繩受力保持均勻，不能出現(xiàn)擰麻花或兩股互壓現(xiàn)象。繩端應設(shè)好保險銷。 8.3.11對整個吊裝現(xiàn)場必須進行有效的管制。在施工范圍內(nèi)設(shè)置

23、安全警戒線，在每次施工結(jié)束前，任何作業(yè)人員不得隨意進入警戒線內(nèi)?，F(xiàn)場要設(shè)置明顯的電纜警示標識及安全宣傳標牌等。 8 8. .4 4安安全全技技術(shù)術(shù)及及組組織織措措施施 8.4.1架梁施工前，按照規(guī)定時間向路局主管業(yè)務(wù)處上報施工計劃，施工計劃應包括：（1）施工設(shè)計文件（項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排）；（2）施工組織（施工組織負責人，施工安全和質(zhì)量保證措施和防護法）。 8.4.2封鎖要點施工當天，項目經(jīng)理現(xiàn)場指揮，由施工負責人或受施工負責人委托的駐站聯(lián)絡(luò)員在車站行車設(shè)備施工登記薄上進行登記。并在施工開始前40分鐘登記完畢，登記中應注明作業(yè)項目、地點、起止時間、施工負責人

24、、配合單位、影響范圍等。 8.4.3封鎖施工時，在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員和安全員，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場安全員和現(xiàn)場防護員應由經(jīng)過路局營業(yè)線施工安全培訓并考試合格的正式職工擔當。駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員每隔35分鐘聯(lián)系一次，保持通信暢通，確保隨時掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，做好安全防護工作，發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責人。 8.4.4駐站聯(lián)絡(luò)員在接到列車調(diào)度員發(fā)出的施工封鎖的調(diào)度命令后，應立即向現(xiàn)場施工負責人匯報，確認封鎖起止時間?，F(xiàn)場施工負責人通知防護人員設(shè)置好防護后，方可正式下達施工命令，嚴禁點前提前施工或擅自擴大施工準備范圍。 8.4.5封鎖點前的準備工作必須充分，

25、必須確保行車安全。封鎖施工中，嚴格執(zhí)行技術(shù)標準、作業(yè)標準和工藝流程，嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工安全。同時施工負責人必須及時掌握各工序作業(yè)時間，確保點內(nèi)完成作業(yè)任務(wù)。 8.4.6營業(yè)線上封鎖施工，必須嚴格執(zhí)行調(diào)度命令和已批準的施工計劃，不得隨意變更或超前作業(yè)以及滯后開通。 8.4.7每次施工過程中在營業(yè)線路兩側(cè)安排專人對線路監(jiān)護，防止高空墜落物至線路上影響行車，以便及時清理。 8.5參參與與施施工工人人員員安安全全培培訓訓措措施施 8.5.1施工前，對相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進行跨營業(yè)線施工技術(shù)、安全技術(shù)教育與培訓，按有關(guān)規(guī)定進行教育與培訓并經(jīng)考核合格，允許從業(yè)人員上崗，導致違章作業(yè)的追究施工主

26、管負責人的責任。 8.5.2施工前，對相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進行安全技術(shù)交底教育：即主管責任人對施工相關(guān)人員進行安全技術(shù)交底教育，施工隊長（工班長）對所有參與作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底教育，安全交底以書面形式進行和班前口頭交底相結(jié)合。交底時,交底人組織被交底人認真討論并及時回答被交底人提出的問題,待被交底人明確交底意圖后,雙方在交底書上簽名。 8.5.3安全交底由交底人檢查監(jiān)督落實，在檢查監(jiān)督過程中，如發(fā)現(xiàn)交底內(nèi)容與實際施工不符合或不具體，可隨時補充或修改交底的有關(guān)內(nèi)容。 8.5.4吊車司機、司索工吊裝工必須持證上崗，在正式施工作業(yè)前必須由項目安全及技術(shù)負責人進行安全技術(shù)交底。8.6保證營業(yè)

27、線行車的安全措施保證營業(yè)線行車的安全措施 以及哈爾濱鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則、鐵路技術(shù)管理規(guī)程及（哈鐵總201633號）等有關(guān)規(guī)定，把確保營業(yè)線行車安全放在首位。施工前與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂營業(yè)線施工安全配合協(xié)議書，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。 8.7要點封鎖的安全管理要點封鎖的安全管理 封鎖方案中必須明確現(xiàn)場施工負責人、主管工程師、駐站聯(lián)絡(luò)員、安全防護員的名單，并必須做到“四到位”、“四不準”。 “四到位”即：人員到位、職務(wù)到位、責任到位、業(yè)務(wù)水平到位。方案中還必須明確工程地點、詳細的工作內(nèi)容、影響行車的范圍、時間、慢行及封鎖的開始、結(jié)束時間等注意事項。 “四

28、不準”是：施工負責人、監(jiān)理工程師、設(shè)備管理單位配合人員未到位不準施工；防護員、安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員不到位不準施工；現(xiàn)場作業(yè)人員未經(jīng)安全培訓不準施工；沒有備足應急工具不準施工。 8.8 高空作業(yè)安全施工安全保證措施高空作業(yè)安全施工安全保證措施高處作業(yè)前應進行安全技術(shù)交底，作業(yè)中發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施有缺陷和隱患必須及時解決，危及人身安全時必須停止作業(yè)。同時高空作業(yè)人員必須落實防護措施。比如佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑措施等等。8.9雨季大風天氣施工安全控制措施雨季大風天氣施工安全控制措施8.9.1現(xiàn)場有可靠的排水措施，道路硬化，出入車輛無阻礙。提前做好路面，修設(shè)路邊排水溝，做到有組織排水以保證水流暢通，雨后

29、不滑不陷、現(xiàn)場不存水。8.9.2對各種機電設(shè)備、材料、半成品要做好防雨、防潮、防霉爛變質(zhì)等防護工作。所有機械棚要搭設(shè)嚴密，防止漏雨，機電設(shè)備采取防雨防淹措施，安裝接地裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置要可靠8.9.3現(xiàn)場中、小型機械必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚。閘箱防雨漏電接地保護裝置應靈敏有效。每星期檢查一次線路絕緣情況。8.9.4雷雨時，所有人員均不得在高墻旁或金屬下避雷，不要走近電桿、架空線和避雷針的接地導線周圍10m以內(nèi)，以防發(fā)生雷擊事故。 8.9.5天氣炎熱高溫，多雨，要采取防風、防雨措施，在遇六級以上大風時，吊車禁止使用，所有電器設(shè)備關(guān)閘斷電。機電線路經(jīng)常檢修下班后拉閘上鎖，并做好防漏

30、雨措施8.9.6工現(xiàn)場的臨時設(shè)施：如宿舍、食堂、倉庫、作業(yè)棚等，在雨季來臨之前應全面檢查、維修和整理，對危險的建筑進行加固或拆除。8.9.7大風雨過后，上架作業(yè)前先檢查安全防護措施安全可靠后，再進行施工。8.9.8要做到天天收聽天氣預報的好習慣，密切注意天氣變化，避免雨天澆砼，并要備足夠數(shù)量的塑料薄膜，防止砼突遇大雨的沖襲。班前會上項目經(jīng)理要做好大風天氣的宣傳，讓職工做好心理準備。8.9.9大風天氣，提前對建筑用容易風揚的材料做好防風措施。8.9.10大風過后要立即對腳手架、模板、鋼筋特別是電源線路仔細檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，經(jīng)現(xiàn)場負責人同意方可復工。8.9.11工地成立雨季領(lǐng)導小組，定期或不

31、定期對各項工作進行檢查落實，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。九、其他控制措施九、其他控制措施 1作業(yè)人員上崗前必須經(jīng)過崗前技術(shù)安全交底和崗前安全培訓教育，易燃物品嚴禁帶入現(xiàn)場。 2作業(yè)人員隨身穿著防護服裝、袖標、安全帽、安全帶等應佩戴整齊、系緊，并在崗前檢查防護備品狀態(tài)良好。 3通過收聽天氣預報并與當?shù)貧庀缶致?lián)系了解氣象信息，并現(xiàn)場備有手持測風儀。當風力大于6級不利于吊裝作業(yè)時，現(xiàn)場應暫停施工。十、施工應急預案十、施工應急預案（一）事故類型和危險程度分析 1、 事故類型 1）高處墜落事故，在施工現(xiàn)場人員、材料、物資從高處墜落，傷及人身財產(chǎn)安全。 2）機械傷害事故，在施工現(xiàn)場機械傷人。 3）車輛傷害事故，在施

32、工現(xiàn)場發(fā)生物體倒塌、下落和人員擠壓傷亡。 4）起重傷害事故，在施工現(xiàn)場吊車及吊車發(fā)生的物體墜落、擠壓，從而造成人員傷亡、財產(chǎn)損失。 5）對線路損害影響行車事故。 2、危害程度分析 1）空心板梁架設(shè)時需對每一片空心板梁進行保險支撐，存在人員、材料高空墜落等危險因素。 2）施工現(xiàn)場共有100t吊車2臺，70t吊車1臺50t吊車2臺運梁平車4臺，輔助設(shè)備挖掘機一臺，裝載機一臺，場地狹小機械設(shè)備多易造成機械傷害危險因素。 3）空心板梁吊裝過程中，可能發(fā)生吊車及機械故障造成起重傷害。 4）空心板梁吊裝過程中，可能發(fā)生空心板梁墜落損害線路影響行車。（二）應急處置基本原則 1、最大限度的降低潛在事故和已發(fā)事

33、故給施工人員帶來的生命、財產(chǎn)危害。 2、發(fā)生事故，最大限度的防止和控制事故蔓延優(yōu)先，針對可能發(fā)生的事故，能夠迅速、有序的采取應急措施，以減少人員傷亡和財產(chǎn)損失為最大目的。 3、發(fā)生事故，搶險現(xiàn)場統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)，最大限度、最快時間進行現(xiàn)場搶救、搶險。 4、實行“安全第一、常備不懈，以防為主，防抗結(jié)合”的原則。 （三）應急預案組織機構(gòu) 為確保本應急預案有效運作，經(jīng)理部成立鐵路橋施工安全生產(chǎn)管理應急小組，以確保本橋施工事故預防、處理事故具體措施，并落實各項安全生產(chǎn)管理和事故應急處理措施，執(zhí)行本應急預案。 1、應急小組 組 長：唐維林 副組長：張煥玉 王新 曹文亮 組 員：辛洪芹 趙純 潘國 劉博

34、 2、應急小組人員職責 1）應急小組組長 全面貫徹落實安全生產(chǎn)管理有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)定及其要求，全面負責項目部安全生產(chǎn)管理和應急工作； 負責組織、策劃、審批安全目標、指標和應急方案的實施計劃，并在施工安全管理方案中明確； 負責在安全生產(chǎn)管理中落實公司的總體部署，組織完成公司下達的各項安全生產(chǎn)管理和應急處理考評； 負責組織有關(guān)人員審定安全管理方案和應急預案，對其安全生產(chǎn)保障措施進行安全評審，對應急預案實施演練； 2）應急小組副組長 全面貫徹安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對職能范圍內(nèi)安全生產(chǎn)管理和應急工作負責，并對安全生產(chǎn)管理組長負責； 負責在安全生產(chǎn)管理和事故應急中落實組長的部署，完成組長下達的各

35、項安全生產(chǎn)管理和應急工作考評； 審核施工組織設(shè)計及施工方案，對其安全生產(chǎn)保障措施的可操作性進行全面安全評審； 負責制定安全生產(chǎn)管理和應急計劃，傳達安全生產(chǎn)管理目標并監(jiān)督落實； 負責強化安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度的深入學習，組織安全管理員學習安全生產(chǎn)和應急預案知識，并制定相應的學習材料和實施辦法； 檢查安全員的安全管理工作，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，并將檢查和處理結(jié)果上報安全生產(chǎn)管理應急小組組長； 協(xié)助安全生產(chǎn)管理小組組長處理安全事故，檢查指導落實安全防范措施和糾正預防措施。 3）防護員 認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對本施工現(xiàn)場線路安全防護工作負責，并對本安全管理員負責； 防護員必須堅守崗

36、位，因事需要暫時離開時應向工地安全管理員通告，由安全管理員臨時代替安排并辦完交接后方可離開； 作業(yè)中要集中思想，認真了望，密切注意工地作業(yè)情況和行車運行情況； 認真注意觀察，對危險地段做到一列一檢查，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，要及時設(shè)置停車信號防護，并通知安全管理員、聯(lián)絡(luò)員或有關(guān)部門迅速進行處理； 按規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護信號，按施工安全管理員的命令及時撤除停車防護信號； 保持防護作業(yè)有效，開工、收工均及時告知聯(lián)絡(luò)員。4）安全員 認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對安全職能范圍內(nèi)安全生產(chǎn)管理和應急工作負責，并對安全生產(chǎn)管理副組長負責； 監(jiān)督施工隊對安全規(guī)章制度和國家安全法令的執(zhí)行情況； 組織施工人員學習安全生產(chǎn)文件精神，傳達各種安全生產(chǎn)管理要求和事故通報，做好安全宣傳和安全教育工作； 負責并對安全管理員進行業(yè)務(wù)指導，監(jiān)督安