物流運(yùn)輸組織與管理

1、交交接接站站 指定人、定車、定任務(wù)、定時(shí)間進(jìn)行的運(yùn)輸指定人、定車、定任務(wù)、定時(shí)間進(jìn)行的運(yùn)輸生產(chǎn)。生產(chǎn)。 即汽車運(yùn)輸列車化。即汽車運(yùn)輸列車化。汽車列車化三種形式汽車列車化三種形式: AB 運(yùn)輸效率的公式：運(yùn)輸效率的公式： 行駛速度運(yùn)輸距離行駛時(shí)間 裝卸時(shí)間定額運(yùn)輸重量裝卸作業(yè)時(shí)間摘掛時(shí)間裝卸作業(yè)時(shí)間行駛時(shí)間運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸噸位運(yùn)輸效率 摘掛時(shí)間行駛速度運(yùn)輸距離運(yùn)輸重量67. 66062402028摘掛時(shí)間裝卸時(shí)間定額運(yùn)輸重量行駛速度運(yùn)輸距離運(yùn)輸重量21. 46062605 . 446064402028裝卸時(shí)間定額運(yùn)輸重量行駛速度運(yùn)輸距離運(yùn)輸重量33. 3604.586068402028(噸/

2、小時(shí))(噸/小時(shí))(噸/小時(shí)) 思考題：思考題： 1、雙班運(yùn)輸組織有何要求？、雙班運(yùn)輸組織有何要求？ 2、雙班運(yùn)輸組織有哪幾種形式？、雙班運(yùn)輸組織有哪幾種形式？ 3、定掛運(yùn)輸?shù)慕M織工作有何要求？、定掛運(yùn)輸?shù)慕M織工作有何要求？ 4、什么是甩掛運(yùn)輸，組織工作有何要求？、什么是甩掛運(yùn)輸，組織工作有何要求？專用車輛與通用車輛的生產(chǎn)率或成本相等專用車輛與通用車輛的生產(chǎn)率或成本相等時(shí)的運(yùn)距稱為等值運(yùn)距。時(shí)的運(yùn)距稱為等值運(yùn)距。道路運(yùn)輸生產(chǎn)率比較道路運(yùn)輸生產(chǎn)率比較 - 通用汽車通用汽車專用汽車專用汽車裝卸停歇時(shí)間行駛時(shí)間有效載重量汽車生產(chǎn)率uTTuTQtVLrqVtVLrqW110110)()(10ttVLr

3、qqVWluTTQQQWWTuWVtqtqL)(10 研究表明，汽車列車總重量研究表明，汽車列車總重量最佳值，大約相當(dāng)于牽引汽車總最佳值，大約相當(dāng)于牽引汽車總重的一倍左右。重的一倍左右。 汽車總數(shù)的載重量構(gòu)成，應(yīng)盡量符合各種貨物批量的分布規(guī)律。假定，汽車總數(shù)的載重量構(gòu)成，應(yīng)盡量符合各種貨物批量的分布規(guī)律。假定，有有m種車輛可供選擇，每一種車輛的額定載重量分別為種車輛可供選擇，每一種車輛的額定載重量分別為q1，q2，qi.qm。若貨物批量的概率密度函數(shù)為若貨物批量的概率密度函數(shù)為f（x），則適于額定載重量為），則適于額定載重量為qj的道路運(yùn)輸?shù)牡牡缆愤\(yùn)輸?shù)呢浳锱扛怕守浳锱扛怕蔖jjjjqrq

4、rrqjdxxfdxxfP)()()(01)()(mjj1; 1mmmqrimqriqrqrmjdxxfdxxfP)()(1()()()()(111ii111,)()(mjiimmjjiPqrqrPg每運(yùn)次車輛實(shí)際載重量均值每運(yùn)次車輛實(shí)際載重量均值 miiiqrpq1)(每運(yùn)次車輛額定載重量均值每運(yùn)次車輛額定載重量均值 miiiqPq10汽車總數(shù)的載重量利用率均值汽車總數(shù)的載重量利用率均值 0qqr 計(jì)劃期內(nèi)，汽車總數(shù)應(yīng)完成的運(yùn)次總數(shù)計(jì)劃期內(nèi)，汽車總數(shù)應(yīng)完成的運(yùn)次總數(shù) qrQn每一種車型應(yīng)完成的運(yùn)次數(shù)每一種車型應(yīng)完成的運(yùn)次數(shù) npnii每一種車型應(yīng)完成的貨運(yùn)量每一種車型應(yīng)完成的貨運(yùn)量 iiiq

5、rnQ式中：式中：Pm適合于由于最大載重量車輛所完成的貨物批量概率適合于由于最大載重量車輛所完成的貨物批量概率 1,jjmmPp每一種車型的日產(chǎn)量每一種車型的日產(chǎn)量 diuiiTiLiiiiTidiuiiTiLiiiDiTtVLrqVTtVLrqQ11那么所需載重量為那么所需載重量為qi的在冊(cè)車輛數(shù)的在冊(cè)車輛數(shù) DidiPiiQDQA以上公式中： 是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地綜合電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)運(yùn)輸管理體系而建立起的一種在大范運(yùn)用于整個(gè)運(yùn)輸管理體系而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸管理系統(tǒng)。綜合運(yùn)輸管理系統(tǒng)。（ITSITS） 當(dāng)空間當(dāng)空間3 3顆衛(wèi)星位置及其相對(duì)于用戶的距顆衛(wèi)星位置及其相對(duì)于用戶的距離已知時(shí)，便可求得用戶的絕對(duì)位置。離已知時(shí)，便可求得用戶的絕對(duì)位置。 網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS就是指在互聯(lián)網(wǎng)上建立起來就是指在互聯(lián)網(wǎng)上建立起來的一個(gè)公共的一個(gè)公共GPS監(jiān)控平臺(tái)，它同時(shí)融合了監(jiān)