Hybrid_Training-伊頓混合動(dòng)力培訓(xùn)

1、Hybrid Power System伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)培訓(xùn)伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)一、系統(tǒng)組成、部件辨識(shí)及其功能二、系統(tǒng)理論 三、高壓安全規(guī)范 四、保養(yǎng)要求 五、系統(tǒng)故障診斷六、維修工具2伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)一、系統(tǒng)組成、部件辨識(shí)及其功能二、系統(tǒng)理論 三、高壓安全規(guī)范 四、保養(yǎng)要求 五、系統(tǒng)故障診斷六、維修工具3什么是油電混合動(dòng)力車輛(HEV)?擁有2種及以上動(dòng)力源的車輛主動(dòng)力：汽/柴油、CNG/LPG、燃料電池 輔動(dòng)力：動(dòng)力電池、超級(jí)電容、液壓最常規(guī)的模式：內(nèi)燃機(jī)電池/電機(jī) (HEV)根本目的：提高車輛動(dòng)力系統(tǒng)效率及減少排放串聯(lián)并聯(lián)4伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)示意圖5伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)主要部件電池包(PEC)操作面

2、板(PBSC)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元（HDU）逆變器（電機(jī)控制器）*高壓線及傳感器未圖示6伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)主要部件電池包(PEC)錳基鋰離子動(dòng)力電池高壓340V，4塊電池組，兩 兩串連后并聯(lián),每塊電池組由48個(gè)電池單元構(gòu)成包括：電池外殼、高壓電池 組、電池控制單元、高壓繼 電器、維修開關(guān)、冷卻風(fēng)扇 等繼電器及控制單元冷卻風(fēng)扇2個(gè)動(dòng)力電池組維修開關(guān)高壓直流接口連接逆變器先進(jìn)的錳基鋰離子動(dòng)力電池 - 功率高, 效率高, 重量輕, 高安全性的智能型電池！7伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)主要部件逆變器安裝在整車上與電池包及逆變器連接按混合動(dòng)力控制單元指令， 實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)高壓系統(tǒng)把電池包的高壓直流電轉(zhuǎn)換 成高壓交流電，傳輸

3、給電機(jī)把發(fā)電機(jī)的高壓交流電轉(zhuǎn)換 成高壓直流電，輸送給電池 包充電交流高壓接口冷卻液接口(2個(gè))低壓數(shù)據(jù)接口(56針)直流高壓接口8伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)主要部件操作面板(PBSC)駕駛員操作界面可通過故障燈閃爍警示駕駛員系 統(tǒng)有故障與TECU連接9伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)主要部件倒檔 選擇倒檔時(shí)，車輛必須停穩(wěn)空擋 前進(jìn)檔，采用最佳的自動(dòng)換檔模式RN D操作面板(PBSC)的功能Low 低速檔，當(dāng)坡度大于10%（上坡或下坡） 時(shí)選用。此種模式下會(huì)調(diào)整換檔點(diǎn)以實(shí)現(xiàn) 最佳的爬坡性能和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能MANUAL 手動(dòng)換檔模式，可以讓駕駛員保持當(dāng)前檔 位或使用升檔/降檔按鈕選擇合適的檔位。 駕駛員可以在任何時(shí)候選擇這

4、種模式，比 如起步，過鐵軌，爬陡坡等升檔/降檔 按鈕 在手動(dòng)模式時(shí)使用，可以實(shí)現(xiàn)升檔或降檔。故障指示燈 閃爍時(shí)提醒駕駛員混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生了故 障。蜂鳴器音量倒檔檔位指示燈空檔故障指示燈前進(jìn)檔手動(dòng)換檔模式升檔降檔低速檔10伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)主要部件混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元（HDU）電動(dòng)選換檔機(jī)構(gòu)變速箱本體離合器ECAHCM/TECU電機(jī)/發(fā)電機(jī)11伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)主要部件變速箱本體6個(gè)前進(jìn)檔及一個(gè)倒檔基于伊頓成熟的AMT變速器用滑動(dòng)齒套取代同步器變速箱本體12伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)主要部件變速器控制單元(TECU)控制變速器及故障診斷有2個(gè)38針接口：整車、電 源、接地、變速器其它部件 間的數(shù)據(jù)通訊TECU安裝

5、在下部，看上去 與HCM一樣13伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)主要部件選換檔機(jī)構(gòu)直流選換檔電機(jī)驅(qū)動(dòng)，取代手動(dòng)由TECU控制2個(gè)位置傳感器反饋換檔指位置 給TECU換檔位置傳感器選檔位置傳感器選換檔電機(jī)14伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)主要部件轉(zhuǎn)速傳感器向TECU提供轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入轉(zhuǎn)速傳感器位于中間軸 位置輸出轉(zhuǎn)速傳感器為于后軸承 蓋15伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)主要部件離合器365mm膜片彈簧拉式離合器離合器滑磨會(huì)報(bào)告代碼26，故障 指示燈亮16溫度傳感器伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)主要部件相位傳感器電機(jī)/發(fā)電機(jī)高壓電機(jī)/發(fā)電機(jī)，三相無刷永磁最大輸出功率44kw發(fā)電模式下，可產(chǎn)生最大500伏 三相交流電連接：溫度傳感器、相位傳感器、 高壓電纜、

6、冷卻管路交流高壓接頭冷卻管接口冷卻液加注后要通 過其頂部排氣堵頭 排出空氣17伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)主要部件電子離合器執(zhí)行器 (ECA)安裝在離合器殼體上，與 撥叉軸花鍵連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)取代傳統(tǒng)離合器 操作系統(tǒng)由HCM通過CAN總線控制內(nèi)部有無刷永磁電機(jī),電路 板,位置傳感器,行星齒輪機(jī) 構(gòu)以及電磁鎖止機(jī)構(gòu)無需維護(hù)調(diào)整8針CAN5003針12V電源18伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)主要部件混合動(dòng)力控制單元(HCM)HCM控制TECU有2個(gè)38針接口：整車、電源、接地、 混合動(dòng)力其它部件間的數(shù)據(jù)通訊兩個(gè)主要功能：系統(tǒng)控制根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器的輸入提 出換檔請求控制ECA執(zhí)行及高壓系統(tǒng)運(yùn)作故障診斷監(jiān)控J-1939系統(tǒng)總線的

7、輸入輸 出數(shù)據(jù)故障碼、故障信息、駕駛員警 示19伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)一、系統(tǒng)組成、部件辨識(shí)及其功能二、系統(tǒng)理論 三、高壓安全規(guī)范 四、保養(yǎng)要求 五、系統(tǒng)故障診斷六、維修工具20伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)的總線控制CAN500CAN25021系統(tǒng)理論-系統(tǒng)模式混合動(dòng)力模式 此模式是混合動(dòng)力系統(tǒng)的主要模式 HCM進(jìn)行換檔決策,由TECU執(zhí)行 換檔過程中，TECU與HCM交流以控制轉(zhuǎn)速和扭矩AMT模式 當(dāng)HCM與TECU通訊中斷時(shí)的備用工作模式TECU將取代HCM進(jìn)行換檔決策以及轉(zhuǎn)速/扭矩信息傳輸混合動(dòng)力系統(tǒng)離線22系統(tǒng)理論-系統(tǒng)上電通過點(diǎn)火電路繼電器向HCM(針腳35)和TECU (針腳35)供電TECU向PB

8、SC操作面板供電(針腳31) TECU和HCM進(jìn)行自檢與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行內(nèi)部編碼檢測確定軟件兼容性PBSC進(jìn)行信號(hào)燈測試 檢測輸出軸轉(zhuǎn)速TECU 從電子選換檔機(jī)構(gòu)位置傳感器確認(rèn)空擋位置確認(rèn)檔位顯示“N”切無閃爍HCM向ECA和逆變器發(fā)送點(diǎn)火信號(hào) HCM1.2.3.4.5.6.7.8.9.10. HCM確認(rèn)ECA內(nèi)部鎖止機(jī)構(gòu)釋放(離合器結(jié)合)11. ECA和逆變器進(jìn)行自檢12. 逆變器向PEC內(nèi)部的電池控制單元(BCU)送電13. BCU通過CAN線將高壓繼電器狀態(tài)信號(hào)發(fā)送給逆變器14. 逆變器通過BCU把高壓繼電器閉合15. 逆變器將電機(jī)/發(fā)電機(jī)激活23系統(tǒng)理論-發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)通過混合動(dòng)力電機(jī)啟動(dòng)

9、旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火鑰匙至啟動(dòng)HCM向逆變器發(fā)送信號(hào)，要求混合動(dòng)力電機(jī)/發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 逆變器向混和動(dòng)力電機(jī)輸送高壓交流電HCM發(fā)送扭矩指令給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后發(fā)送反饋信號(hào)給HCM進(jìn)行確認(rèn)HCM發(fā)送指令給ECA離合器分離通過啟動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鑰匙至啟動(dòng)HCM給混合動(dòng)力12V啟動(dòng)繼電器送電12V啟動(dòng)繼電器給發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)繼電器供電 TECU給空檔互鎖繼電器供電，確認(rèn)空檔位置 啟動(dòng)繼電器給24V啟動(dòng)馬達(dá)供電，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)24系統(tǒng)理論-倒檔只有在車速低于3公里/小時(shí)時(shí)才可以換入倒檔在控制面板PBSC上選擇倒檔”R”PBSC發(fā)送請求至TECU TECU發(fā)送變速器檔位信息給HCM HCM發(fā)送新的需求檔

10、位信息給TECU HCM命令ECA打開離合器 TECU向HCM請求轉(zhuǎn)速/扭矩更新檔位顯示TECU向HCM要求合適的轉(zhuǎn)速以達(dá)到同步TECU通過電子換檔器完成換檔25系統(tǒng)理論-行駛檔(D檔)行駛檔以2檔為默認(rèn)起步檔位，并自動(dòng)升檔降檔在控制面板PBSC上選擇行駛檔”PBSC向TECU發(fā)送請求信號(hào) TECU將變速器檔位反饋發(fā)送至HCM HCM向TECU發(fā)送行的需求檔位 HCM命令ECA打開離合器 TECU向HCM請求需求轉(zhuǎn)速/扭矩更新檔位顯示TECU向HCM要求合適的轉(zhuǎn)速以達(dá)到同步TECU通過電子換檔器完成換檔26系統(tǒng)理論-其它選擇模式手動(dòng)模式(Manual) 默認(rèn)2檔起步，需要時(shí)也可以手動(dòng)選擇到1檔

11、起步 駕駛員可以按向上向下箭頭實(shí)現(xiàn)升檔降檔 變速器會(huì)自動(dòng)升檔以防止發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)過速，或自動(dòng)降檔以防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。低速模式(Low) 默認(rèn)2檔起步 低速模式下變速器會(huì)調(diào)整換檔點(diǎn)以獲得更好的動(dòng)力性自動(dòng)換檔空檔(N)當(dāng)停車后，按下空擋按鈕使變速器置于空檔，然后拉手剎。27混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行模式28混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行模式發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)AutoShift (AMT)空檔 位置自動(dòng)離合器電動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)扭矩放電模式接合電池組29混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行模式電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式電動(dòng)機(jī)AutoShift (AMT)自動(dòng)離合器發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)扭矩驅(qū)動(dòng)扭矩怠速分開放電電池組30混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行模式聯(lián)合驅(qū)動(dòng)模式 -電機(jī)助力Aut

12、oShift (AMT)電動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)離合器發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩混合扭矩驅(qū)動(dòng)扭矩接合放電模式電池組31混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行模式柴油機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)離合器發(fā)電機(jī)AutoShift (AMT)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩驅(qū)動(dòng)扭矩充電模式（選擇）接合電池組32混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行模式再生制動(dòng)模式自動(dòng)離合器發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)AutoShift (AMT)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩再生制動(dòng)扭矩慣性扭矩低速分離高速結(jié)合充電電池組33伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)混合動(dòng)力系統(tǒng)專用散熱器水流方向34內(nèi)容一、系統(tǒng)組成、部件辨識(shí)及其功能二、系統(tǒng)理論 三、高壓安全規(guī)范 四、保養(yǎng)要求 五、系統(tǒng)故障診斷六、維修工具35高壓警告36高壓工作區(qū)域隔絕要求3

13、7高壓工作區(qū)域隔絕要求38高壓作業(yè)關(guān)閉程序39高壓作業(yè)啟動(dòng)程序40識(shí)別混合動(dòng)力客車在處理緊急事故前非常重要的一點(diǎn)是先判斷該車是否是混合動(dòng)力車，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車和傳統(tǒng)車的事故處理辦 法是不同的，有幾種方法可以確定一輛客車裝備了伊頓 混合動(dòng)力系統(tǒng)：儀表板有電池電量(SOC)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，電池電壓/電流信息按鈕式控制面板左下角有伊頓標(biāo)志 左后輪后側(cè)倉蓋內(nèi)有黑色動(dòng)力電池，上面接有橘紅色高 壓電纜，外側(cè)面貼有高壓警示標(biāo)簽41混合動(dòng)力客車高壓元件3.電池包位于左后輪后側(cè)艙門內(nèi)1.電機(jī)/發(fā)電機(jī)-位于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪和變速箱之間2.逆變器-位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)靠電池艙4. 橘紅色高壓交流/直流電纜及接頭42緊急處理-關(guān)機(jī)

14、方法1：關(guān)鑰匙（推薦）發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī) 混合動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)閉混合動(dòng)力電池只在電池盒中有電方法2：斷開12V電池混合動(dòng)力電池只在電池盒中有電方法3：拔掉混合動(dòng)力控制器的保險(xiǎn)絲（30A）混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)關(guān)閉 混合動(dòng)力電池只在電池盒中有電注：車輛停機(jī)5分鐘后，高壓系統(tǒng)中的電勢才會(huì)完全消失43緊急處理-電池漏液防護(hù)裝備安全眼鏡 高壓絕緣手套 毛巾 呼吸保護(hù)裝備漏液成分電極：鋰錳氧化物/碳電解液：鋰鹽有機(jī)溶液。電解液存儲(chǔ)在電池內(nèi)部的電池單體中，即使電池?fù)p壞，一般也不會(huì)泄漏如果電解液發(fā)生泄漏，使用毛巾擦干 兩塊電池電解液總量不超過4000CC注：電池應(yīng)該遠(yuǎn)離熱源、火源和水44緊急處理-“要”和“不要”要靠近車輛之前，

15、首先假定高壓系統(tǒng)是工作的在對車輛修理之前，首先使用關(guān)機(jī)程序，讓車輛停機(jī)5分鐘以上不要不實(shí)施關(guān)機(jī)程序，且車輛停機(jī)5分鐘以內(nèi)時(shí)，不要修理車輛 如果可能，不要切割橘紅色高壓線束如果可能，不要切割或打開電池盒，逆變器或電機(jī)45內(nèi)置安全保護(hù)電池盒內(nèi)有一個(gè)高壓保險(xiǎn)絲對高壓電池進(jìn)行保護(hù)從電池盒內(nèi)引出的高壓線都有繼電器控制，鑰匙關(guān)閉狀態(tài)下為開路，只 在電池盒內(nèi)有高壓所有的高壓線束和車架都是絕緣的(系統(tǒng)報(bào)警) 高壓交流線束會(huì)持續(xù)檢測高壓線和車架之間是否短路，如果鑰匙打開時(shí)有故障，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)；如果行車中有故障，儀表盤的紅燈會(huì)閃爍車輛運(yùn)行時(shí)，漏電檢測功能可以時(shí)刻檢測高壓系統(tǒng)是否有漏電，如果發(fā) 生故障，儀表的黃燈

16、點(diǎn)亮，高壓系統(tǒng)關(guān)閉電池盒上安裝的慣性開關(guān)在發(fā)生交通事故時(shí)會(huì)自動(dòng)打開，切斷高壓輸出 高壓直流線束有互鎖裝置，接頭松動(dòng)或斷開時(shí)會(huì)關(guān)閉高壓系統(tǒng)46內(nèi)容一、系統(tǒng)組成、部件辨識(shí)及其功能二、系統(tǒng)理論 三、高壓安全規(guī)范 四、保養(yǎng)要求 五、系統(tǒng)故障診斷六、維修工具47：變速箱潤滑更換周期每10000公里：檢查潤滑油面高度，若不足檢查是否漏油，并添加潤滑油推薦每30萬公里或3年更換指定潤滑油。注： 1. 混合動(dòng)力變速器出廠未加注潤滑油；2. 整車出廠前必須加注指定的潤滑油，使用時(shí)無需幾千公里內(nèi)的初次更換因工況及應(yīng)用的差異，實(shí)際換由周期應(yīng)根據(jù)潤滑油取樣分析結(jié)果進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。3.建議取樣里程同一臺(tái)車0公里、5萬公里

17、和7.5萬公里各一次。若有此需求可向伊頓提請技術(shù)支持。4. 不得混用不同種類的潤滑油。不可使用任何添加劑。注意：若沒有使用伊頓指定的潤滑油，則伊頓不負(fù)責(zé)對變速箱保修48變速箱潤滑油潤滑油類型:使用 EatonRoadranger PS-164 R7全合成潤滑油，每臺(tái)變速箱需潤滑油約9.2升.保持正確的油面高度:請確保油面和加油口持平。手指可以碰到油面并不 代表油面高度正確。不允許拆卸換檔蓋進(jìn)行加油。加油口 放油口變速箱潤滑離合器撥叉軸襯套離合器撥叉軸上部的襯套需在常規(guī)保養(yǎng)時(shí)加注鋰基二級(jí)潤滑 脂(NLGI 2)加注周期為每月1次 加注量，常規(guī)黃油槍壓3至4下黃油嘴49電池包空濾器電池包(PEC)

18、空濾電池包采用風(fēng)冷，由2個(gè)風(fēng)機(jī)向外部排風(fēng)進(jìn)氣口由空濾進(jìn)行過慮 空濾器位置如圖空濾阻塞會(huì)導(dǎo)致電池保溫度過高而 繼而造成混合動(dòng)力功能減弱，油耗 增加每個(gè)月檢查一次空濾。 應(yīng)定期更換空濾，建議每1-2個(gè)月 更換一次，周期應(yīng)按實(shí)際使用情況 適當(dāng)調(diào)整?？諡V器50混合動(dòng)力冷卻系統(tǒng)混合動(dòng)力冷卻系統(tǒng)混合動(dòng)力冷卻系統(tǒng)獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)?；旌蟿?dòng)力冷卻系統(tǒng)由主機(jī)廠提供。 混合動(dòng)力冷卻系統(tǒng)采用與發(fā)動(dòng)機(jī)相 同的冷卻液特級(jí)防凍防銹液，50/50稀釋。與發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)要求一致，不可添加 非同類型冷卻液。 經(jīng)常檢查散熱風(fēng)扇工作是否良好，散熱器應(yīng)保持清潔。冷卻效果不佳或失效，會(huì)使混合動(dòng) 力電機(jī)及逆變器工作溫度過高，導(dǎo) 致油耗增加甚至部件損壞。51保養(yǎng)時(shí)檢查項(xiàng)目發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器:該傳感器為飛輪殼的左側(cè)下方。在保養(yǎng)時(shí)檢查傳感器是否有松動(dòng)、磕碰，信號(hào)線是否有損壞等。高壓線束接頭和標(biāo)簽:檢查高壓線束和信號(hào)線接頭是否有松動(dòng)。 保持高壓線束標(biāo)簽清晰漏油:觀察變速器殼體周圍，前后端是否有潤滑油跡。52焊接非常重要！進(jìn)行任何焊接操作之前，請斷開12V和24V電池的電源。否則可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、混合動(dòng)力系統(tǒng)控 制器、自動(dòng)變速箱控制器等控制器的燒毀。由此造成的損壞