200x中國(guó)南方航空接送機(jī)理論培訓(xùn) (2)

1、2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt接送機(jī)理論培訓(xùn)接送機(jī)理論培訓(xùn)2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt目錄目錄目錄一、接送機(jī)基本理論知識(shí)一、接送機(jī)基本理論知識(shí)二、停機(jī)坪現(xiàn)場(chǎng)管理二、停機(jī)坪現(xiàn)場(chǎng)管理 1、工具管理、工具管理 2、人員管理、人員管理三、安全注意事項(xiàng)三、安全注意事項(xiàng) 1、危險(xiǎn)區(qū)域、危險(xiǎn)區(qū)域 2、安全事項(xiàng)、安全事項(xiàng) 3、危險(xiǎn)源識(shí)別、危險(xiǎn)源識(shí)別四、人員行為規(guī)范四、人員行為規(guī)范2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt基礎(chǔ)理論知識(shí)基礎(chǔ)理論知識(shí)2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課

2、程編號(hào)：整理整理ppt基礎(chǔ)理論知識(shí)基礎(chǔ)理論知識(shí)目錄：目錄：一、飛機(jī)前準(zhǔn)備一、飛機(jī)前準(zhǔn)備二、引導(dǎo)飛機(jī)二、引導(dǎo)飛機(jī)三、監(jiān)護(hù)飛機(jī)三、監(jiān)護(hù)飛機(jī)四、送機(jī)準(zhǔn)備四、送機(jī)準(zhǔn)備2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt基礎(chǔ)理論知識(shí)一、接送機(jī)前準(zhǔn)備一、接送機(jī)前準(zhǔn)備1、飛機(jī)進(jìn)港信息查詢飛機(jī)進(jìn)港信息查詢 公司內(nèi)部航班動(dòng)態(tài)網(wǎng)或公司內(nèi)部航班動(dòng)態(tài)網(wǎng)或MCC維修調(diào)度處詢問維修調(diào)度處詢問2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt航班號(hào)、機(jī)型、預(yù)計(jì)起飛時(shí)間預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、機(jī)位2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt2、接機(jī)人員應(yīng)在航班到達(dá)前、接機(jī)人員應(yīng)在航班到達(dá)前30分鐘查詢航班信

3、分鐘查詢航班信息，確定接息，確定接機(jī)小組人員。機(jī)小組人員。 3、若在飛機(jī)計(jì)劃到達(dá)前、若在飛機(jī)計(jì)劃到達(dá)前30分鐘沒有收到飛機(jī)到分鐘沒有收到飛機(jī)到港信息，港信息， 車間值班員必須主動(dòng)向車間值班員必須主動(dòng)向MCC詢問該機(jī)航班動(dòng)態(tài)。詢問該機(jī)航班動(dòng)態(tài)。MCC調(diào)度，請(qǐng)問xx到港時(shí)間和橋位2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt基礎(chǔ)理論知識(shí)工具準(zhǔn)備：工具準(zhǔn)備：日日 間：指揮板、短停工具箱、耳機(jī)包（耳機(jī)、前輪轉(zhuǎn)間：指揮板、短停工具箱、耳機(jī)包（耳機(jī)、前輪轉(zhuǎn)彎銷）、對(duì)講機(jī)彎銷）、對(duì)講機(jī)夜夜 間：指揮棒、短停工具箱、耳機(jī)包（耳機(jī)、前輪轉(zhuǎn)間：指揮棒、短停工具箱、耳機(jī)包（耳機(jī)、前輪轉(zhuǎn)彎銷）、對(duì)講機(jī)、手

4、電筒彎銷）、對(duì)講機(jī)、手電筒有雨雪天氣：除以上工具外，必須借工具遮擋物有雨雪天氣：除以上工具外，必須借工具遮擋物2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt基礎(chǔ)理論知識(shí)機(jī)坪準(zhǔn)備：機(jī)坪準(zhǔn)備：提前提前15分鐘到達(dá)指定停機(jī)位，（向分鐘到達(dá)指定停機(jī)位，（向MCC匯報(bào)已到港）匯報(bào)已到港）檢查周圍環(huán)境是否適宜：檢查周圍環(huán)境是否適宜：1、沒有妨礙飛機(jī)滑行和停靠的車輛、設(shè)備或其它障礙物。、沒有妨礙飛機(jī)滑行和?？康能囕v、設(shè)備或其它障礙物。2、地面標(biāo)志線清晰可見，、地面標(biāo)志線清晰可見，滑行道上不應(yīng)有冰雪油液殘留物滑行道上不應(yīng)有冰雪油液殘留物3、

5、滅火設(shè)備在位有效。、滅火設(shè)備在位有效。4、夜間運(yùn)行時(shí)，停機(jī)坪照明燈可用并在工作狀態(tài)。、夜間運(yùn)行時(shí)，停機(jī)坪照明燈可用并在工作狀態(tài)。5、滑行道無雜物。、滑行道無雜物。6、輪擋，防撞錐，牽引桿在位可用。、輪擋，防撞錐，牽引桿在位可用。7、飛機(jī)到港前、飛機(jī)到港前10分鐘確認(rèn)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)顯示的航班號(hào)分鐘確認(rèn)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)顯示的航班號(hào)及機(jī)型信息正確無誤。否則改用人工輸入引導(dǎo)信息或采用人及機(jī)型信息正確無誤。否則改用人工輸入引導(dǎo)信息或采用人工引導(dǎo)。工引導(dǎo)。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt基礎(chǔ)理論知識(shí)二二、引導(dǎo)飛機(jī)、引導(dǎo)飛機(jī) 引導(dǎo)飛機(jī)分為：人工引導(dǎo)和泊位（自動(dòng)）引導(dǎo)系統(tǒng)。虹橋和浦

6、東引導(dǎo)飛機(jī)分為：人工引導(dǎo)和泊位（自動(dòng)）引導(dǎo)系統(tǒng)。虹橋和浦東兩場(chǎng)都采用了泊位引導(dǎo)系統(tǒng)（自動(dòng)）。兩場(chǎng)都采用了泊位引導(dǎo)系統(tǒng)（自動(dòng)）。 （以下以人工引導(dǎo)為例。）（以下以人工引導(dǎo)為例。） 日常引導(dǎo)飛機(jī)：自動(dòng)引導(dǎo)為主，人工引導(dǎo)為輔。日常引導(dǎo)飛機(jī)：自動(dòng)引導(dǎo)為主，人工引導(dǎo)為輔。1、人員組成：、人員組成： 信號(hào)員：指揮航空器正確停放在預(yù)定位置。信號(hào)員：指揮航空器正確停放在預(yù)定位置。 警戒員：觀察航空器滑行位置，監(jiān)視飛機(jī)滑行路線上警戒員：觀察航空器滑行位置，監(jiān)視飛機(jī)滑行路線上 障礙的變化并告示信號(hào)員以及擋輪擋。障礙的變化并告示信號(hào)員以及擋輪擋。 2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt基礎(chǔ)理論知

7、識(shí)2、位置、位置 信號(hào)員：站在飛機(jī)停放位置正前方機(jī)組能明顯看得見的地方。 警戒員：（1人）站在滑行線上標(biāo)注的該機(jī)型前輪位置處。 （2人）另一人站在大翼與機(jī)頭切線的交叉點(diǎn)上注：維修人員在執(zhí)行接機(jī)工作任務(wù)時(shí)，禁止坐在工作車內(nèi)或位于其它機(jī)組不易發(fā)現(xiàn)的地方。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt基礎(chǔ)理論知識(shí)3、指揮信號(hào)、指揮信號(hào)2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt基礎(chǔ)理論知識(shí)2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt基礎(chǔ)理論知識(shí)2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt基礎(chǔ)理論知識(shí)2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理

8、整理ppt基礎(chǔ)理論知識(shí)2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt基礎(chǔ)理論知識(shí)2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt基礎(chǔ)理論知識(shí)2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt基礎(chǔ)理論知識(shí)2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt基礎(chǔ)理論知識(shí)2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt基礎(chǔ)理論知識(shí)2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt 警戒員（停機(jī)線旁）：當(dāng)飛機(jī)滑行至停機(jī)線警戒員（停機(jī)線旁）：當(dāng)飛機(jī)滑行至停機(jī)線3米處，給出慢行手勢(shì)；當(dāng)飛機(jī)滑行至停機(jī)線米處，給出慢行手勢(shì)；當(dāng)飛機(jī)滑行至停機(jī)線0.3米處，給

9、出停機(jī)手勢(shì)。（以當(dāng)時(shí)飛機(jī)滑行速度米處，給出停機(jī)手勢(shì)。（以當(dāng)時(shí)飛機(jī)滑行速度為準(zhǔn)，可多于為準(zhǔn)，可多于3米處，提前給出慢行手勢(shì)）。米處，提前給出慢行手勢(shì)）。 指揮員：當(dāng)截獲警戒人員慢行手勢(shì)后，指引飛指揮員：當(dāng)截獲警戒人員慢行手勢(shì)后，指引飛機(jī)進(jìn)入慢行狀態(tài)。當(dāng)截獲警戒人員給出停止手機(jī)進(jìn)入慢行狀態(tài)。當(dāng)截獲警戒人員給出停止手勢(shì)后，做出停機(jī)手勢(shì)。勢(shì)后，做出停機(jī)手勢(shì)。保持保持3S，確認(rèn)飛機(jī)已經(jīng)，確認(rèn)飛機(jī)已經(jīng)停止后，做發(fā)動(dòng)機(jī)停止手勢(shì)并保持停止后，做發(fā)動(dòng)機(jī)停止手勢(shì)并保持3S。 2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt 待飛機(jī)完全停止后，擋上前輪擋。待飛機(jī)完全停止后，擋上前輪擋。 待防撞燈熄滅，發(fā)動(dòng)

10、機(jī)停車并且轉(zhuǎn)速明顯下待防撞燈熄滅，發(fā)動(dòng)機(jī)停車并且轉(zhuǎn)速明顯下降后，擋上主輪擋及防撞錐。降后，擋上主輪擋及防撞錐。 防撞燈熄滅安全行進(jìn)路線轉(zhuǎn)速明顯下降2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt將耳機(jī)插上飛機(jī)，待輪擋就位后，通知機(jī)組松剎將耳機(jī)插上飛機(jī)，待輪擋就位后，通知機(jī)組松剎車，確認(rèn)剎車指示燈熄滅，并詢問機(jī)組飛機(jī)狀車，確認(rèn)剎車指示燈熄滅，并詢問機(jī)組飛機(jī)狀況。匯報(bào)給機(jī)型或放行人員。況。匯報(bào)給機(jī)型或放行人員。 輪擋放置不應(yīng)緊貼機(jī)輪，應(yīng)有輪擋放置不應(yīng)緊貼機(jī)輪，應(yīng)有2.5CM英英才的距離，防止由于飛機(jī)負(fù)載，造成輪擋端部才的距離，防止由于飛機(jī)負(fù)載，造成輪擋端部嵌入機(jī)輪表面，對(duì)機(jī)輪造成傷害。嵌

11、入機(jī)輪表面，對(duì)機(jī)輪造成傷害。機(jī)組請(qǐng)松剎車熄滅不應(yīng)緊貼機(jī)輪2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt基礎(chǔ)理論知識(shí)4、基本聯(lián)絡(luò)語言、基本聯(lián)絡(luò)語言 常用語句：常用語句： 進(jìn)港后進(jìn)港后 維修人員報(bào)告：輪擋已擋好，防撞錐已放好，維修人員報(bào)告：輪擋已擋好，防撞錐已放好，請(qǐng)松剎車，謝謝。請(qǐng)松剎車，謝謝。 機(jī)組：已松剎車，謝謝。機(jī)組：已松剎車，謝謝。 出港前出港前 維修人員報(bào)告：地面設(shè)備已撤除，艙門蓋板均維修人員報(bào)告：地面設(shè)備已撤除，艙門蓋板均已蓋好，可以推（拖）飛機(jī)。已蓋好，可以推（拖）飛機(jī)。 機(jī)組：請(qǐng)將飛機(jī)推（拖）行至某某位置，機(jī)組：請(qǐng)將飛機(jī)推（拖）行至某某位置，（視情機(jī)頭朝向（視情機(jī)頭朝

12、向*） 維修人員報(bào)告：明白，飛機(jī)推拖至維修人員報(bào)告：明白，飛機(jī)推拖至*位置，請(qǐng)位置，請(qǐng)松剎車。謝謝松剎車。謝謝 機(jī)組：剎車已松開，可以推拖行。謝謝。機(jī)組：剎車已松開，可以推拖行。謝謝。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt基礎(chǔ)理論知識(shí)到達(dá)啟動(dòng)位置后到達(dá)啟動(dòng)位置后 維修人員報(bào)告：推拖已到位，請(qǐng)剎車。謝謝維修人員報(bào)告：推拖已到位，請(qǐng)剎車。謝謝 機(jī)組：已剎車。機(jī)組：已剎車。 維修人員報(bào)告：可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者稍等。維修人員報(bào)告：可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者稍等。 機(jī)組：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)組：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)*號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。（視情先左后右、先（視情先左后右、先1后后2） 維修人員報(bào)告：維

13、修人員報(bào)告：*號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)?；蛏缘?。號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)?；蛏缘?。啟動(dòng)完畢后：?jiǎn)?dòng)完畢后： 機(jī)組：?jiǎn)?dòng)完畢，撤去輪擋，再見。機(jī)組：?jiǎn)?dòng)完畢，撤去輪擋，再見。 維修人員：撤去輪擋，再見。維修人員：撤去輪擋，再見。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt基礎(chǔ)理論知識(shí)三、監(jiān)護(hù)飛機(jī)三、監(jiān)護(hù)飛機(jī) 飛機(jī)工作狀態(tài)下監(jiān)護(hù)：指在飛機(jī)有關(guān)系統(tǒng)工作的情況下的監(jiān)護(hù)。飛機(jī)工作狀態(tài)下監(jiān)護(hù)：指在飛機(jī)有關(guān)系統(tǒng)工作的情況下的監(jiān)護(hù)。如：當(dāng)如：當(dāng)APU運(yùn)行時(shí)。運(yùn)行時(shí)。 飛機(jī)非工作狀態(tài)下監(jiān)護(hù)：指在飛機(jī)所有系統(tǒng)不工作的情況下的監(jiān)飛機(jī)非工作狀態(tài)下監(jiān)護(hù)：指在飛機(jī)所有系統(tǒng)不工作的情況下的監(jiān)護(hù)。護(hù)。 飛機(jī)工作狀態(tài)下監(jiān)護(hù)飛機(jī)工

14、作狀態(tài)下監(jiān)護(hù) 監(jiān)護(hù)人員（學(xué)員）監(jiān)護(hù)人員（學(xué)員）必須在飛機(jī)下面監(jiān)護(hù)。必須在飛機(jī)下面監(jiān)護(hù)。 飛機(jī)在等待執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)（航前、過站放行后），監(jiān)護(hù)人員主飛機(jī)在等待執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)（航前、過站放行后），監(jiān)護(hù)人員主要在飛機(jī)下面監(jiān)護(hù)飛機(jī)的安全。要在飛機(jī)下面監(jiān)護(hù)飛機(jī)的安全。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt基礎(chǔ)理論知識(shí)飛機(jī)非工作狀態(tài)下監(jiān)護(hù)飛機(jī)非工作狀態(tài)下監(jiān)護(hù): : 飛機(jī)在所有系統(tǒng)不工作情況下（一般指飛飛機(jī)在所有系統(tǒng)不工作情況下（一般指飛機(jī)斷電的情況下），監(jiān)護(hù)人員主要監(jiān)護(hù)飛機(jī)的機(jī)斷電的情況下），監(jiān)護(hù)人員主要監(jiān)護(hù)飛機(jī)的安全狀況，防止無關(guān)人員登機(jī)或車輛碰撞飛機(jī)，安全狀況，防止無關(guān)人員登機(jī)或車輛

15、碰撞飛機(jī)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告MCCMCC，監(jiān)護(hù)過程中保證通訊，監(jiān)護(hù)過程中保證通訊設(shè)備暢通。設(shè)備暢通。飛機(jī)監(jiān)護(hù)人員的安排：飛機(jī)監(jiān)護(hù)人員的安排： 原則：要求每架飛機(jī)有一人監(jiān)護(hù)。原則：要求每架飛機(jī)有一人監(jiān)護(hù)。 在航前和航后，如果因?yàn)楣ぷ骶o張導(dǎo)致人力調(diào)在航前和航后，如果因?yàn)楣ぷ骶o張導(dǎo)致人力調(diào)配不開，機(jī)配不開，機(jī)位相鄰的兩架飛機(jī)可只指派一名維修人員監(jiān)護(hù)，位相鄰的兩架飛機(jī)可只指派一名維修人員監(jiān)護(hù)，在航前送飛在航前送飛機(jī)的人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，飛機(jī)監(jiān)護(hù)的責(zé)任該架送飛機(jī)的人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，飛機(jī)監(jiān)護(hù)的責(zé)任該架送飛機(jī)的人員執(zhí)機(jī)的人員執(zhí)行。行。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt基礎(chǔ)理論

16、知識(shí)對(duì)于飛機(jī)系統(tǒng)工作的情況下，必需安排有相關(guān)工對(duì)于飛機(jī)系統(tǒng)工作的情況下，必需安排有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的人員監(jiān)護(hù)。作經(jīng)驗(yàn)的人員監(jiān)護(hù)。對(duì)于飛機(jī)所有系統(tǒng)不工作時(shí)的監(jiān)護(hù)，只需派一般對(duì)于飛機(jī)所有系統(tǒng)不工作時(shí)的監(jiān)護(hù)，只需派一般維修人員監(jiān)護(hù)。維修人員監(jiān)護(hù)。飛機(jī)監(jiān)護(hù)任務(wù)由于人員的更換而發(fā)生交接，必須飛機(jī)監(jiān)護(hù)任務(wù)由于人員的更換而發(fā)生交接，必須將交接任務(wù)交接清楚（比如不同部門之間監(jiān)護(hù)將交接任務(wù)交接清楚（比如不同部門之間監(jiān)護(hù)任務(wù)的交接）。任務(wù)的交接）。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt基礎(chǔ)理論知識(shí)對(duì)于飛機(jī)系統(tǒng)工作的情況下，必需安排有相關(guān)工對(duì)于飛機(jī)系統(tǒng)工作的情況下，必需安排有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的人員監(jiān)護(hù)。

17、作經(jīng)驗(yàn)的人員監(jiān)護(hù)。對(duì)于飛機(jī)所有系統(tǒng)不工作時(shí)的監(jiān)護(hù)，只需派一般對(duì)于飛機(jī)所有系統(tǒng)不工作時(shí)的監(jiān)護(hù)，只需派一般維修人員監(jiān)護(hù)。維修人員監(jiān)護(hù)。飛機(jī)監(jiān)護(hù)任務(wù)由于人員的更換而發(fā)生交接，必須飛機(jī)監(jiān)護(hù)任務(wù)由于人員的更換而發(fā)生交接，必須將交接任務(wù)交接清楚。將交接任務(wù)交接清楚。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt在監(jiān)護(hù)過程中：在監(jiān)護(hù)過程中：Q1、當(dāng)發(fā)現(xiàn)前起落架支柱作動(dòng)筒伸長(zhǎng)量過大，、當(dāng)發(fā)現(xiàn)前起落架支柱作動(dòng)筒伸長(zhǎng)量過大，應(yīng)關(guān)注是否是由于卸貨過程造成的，如果市由應(yīng)關(guān)注是否是由于卸貨過程造成的，如果市由于重心發(fā)生后移，應(yīng)當(dāng)及時(shí)停止前貨艙卸貨。于重心發(fā)生后移，應(yīng)當(dāng)及時(shí)停止前貨艙卸貨。Q2、所有勤務(wù)車輛在

18、靠接飛機(jī)不應(yīng)緊貼飛機(jī)表、所有勤務(wù)車輛在靠接飛機(jī)不應(yīng)緊貼飛機(jī)表面，并且應(yīng)當(dāng)有效制動(dòng)，并擋輪擋。面，并且應(yīng)當(dāng)有效制動(dòng)，并擋輪擋。Q3、加油車在加油過程中，應(yīng)當(dāng)接駁飛機(jī)接地、加油車在加油過程中，應(yīng)當(dāng)接駁飛機(jī)接地點(diǎn)（點(diǎn)（GROUND)。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt基礎(chǔ)理論知識(shí)四、送機(jī)部分四、送機(jī)部分送機(jī)機(jī)型理論：送機(jī)機(jī)型理論： 飛機(jī)牽引分為：飛機(jī)牽引分為： 1、通過、通過NLG牽引桿接頭牽引或推飛機(jī)。牽引桿接頭牽引或推飛機(jī)。 2、通過、通過MLG連接件牽引飛機(jī)。連接件牽引飛機(jī)。 3、通過、通過NLG無牽引桿牽引或推飛機(jī)（使用無牽引桿牽引或推飛機(jī)（使用抱輪牽引車）。抱輪牽引

19、車）。 在日常勤務(wù)過程中，我司采用通過在日常勤務(wù)過程中，我司采用通過NLG牽引牽引桿接頭牽引或推飛機(jī)。桿接頭牽引或推飛機(jī)。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理pptQNLG（前起落架）（前起落架）前輪轉(zhuǎn)彎銷2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt飛機(jī)在低速時(shí)候0-80KTS飛機(jī)在高速時(shí)130KTS2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt前輪轉(zhuǎn)彎失效電子控制盒前輪轉(zhuǎn)彎失效電子控制盒作用：將前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)從作用：將前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)從BSCU控制中隔離出來?？刂浦懈綦x出來。當(dāng)前輪轉(zhuǎn)彎銷插入前輪轉(zhuǎn)彎抑制孔后，前輪轉(zhuǎn)當(dāng)前輪轉(zhuǎn)彎銷插入前輪轉(zhuǎn)彎抑制孔后，前輪轉(zhuǎn)彎

20、被抑制。彎被抑制。停留剎車指示燈燈光測(cè)試前輪轉(zhuǎn)彎銷孔2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt四、送機(jī)準(zhǔn)備：四、送機(jī)準(zhǔn)備：檢查：檢查：1、飛機(jī)所有艙門、口蓋關(guān)閉并到位，各進(jìn)氣道、飛機(jī)所有艙門、口蓋關(guān)閉并到位，各進(jìn)氣道、通道無外來物。通道無外來物。2、飛機(jī)周圍無妨礙飛機(jī)滑行的車輛、維修設(shè)備、飛機(jī)周圍無妨礙飛機(jī)滑行的車輛、維修設(shè)備及其它障礙物。及其它障礙物。3、外來物檢查包括：發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域、飛機(jī)滑行區(qū)、外來物檢查包括：發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域、飛機(jī)滑行區(qū)域、金屬物等。域、金屬物等。4、檢查牽引桿完好。、檢查牽引桿完好。5、撤除主輪輪擋和防撞錐。、撤除主輪輪擋和防撞錐。2008年年 月月 日日課程編

21、號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt牽引基本常識(shí)：牽引基本常識(shí)：準(zhǔn)備：準(zhǔn)備：1、將前輪轉(zhuǎn)彎脫開手柄放置到脫開位，插好前、將前輪轉(zhuǎn)彎脫開手柄放置到脫開位，插好前輪轉(zhuǎn)彎安全銷。輪轉(zhuǎn)彎安全銷。2、調(diào)整好牽引桿位置，掛接牽引桿。、調(diào)整好牽引桿位置，掛接牽引桿。 3、撤除前輪輪擋，（如果停留剎車剎上應(yīng)解除）、撤除前輪輪擋，（如果停留剎車剎上應(yīng)解除）并通知機(jī)組牽引開始。并通知機(jī)組牽引開始。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理pptQ螺桿式牽引桿接駁：螺桿式牽引桿接駁：調(diào)整牽引桿高度調(diào)整牽引桿角度將牽引桿頭部接駁至NLG2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理pptQ液壓式牽引桿接駁：液

22、壓式牽引桿接駁：調(diào)整牽引桿高度調(diào)整牽引桿角度將牽引桿頭部接駁至NLG2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理pptQ3、牽引：、牽引：牽引過程中：指揮員應(yīng)當(dāng)保持與牽引桿和牽引車3M的有效距離，在牽引過程中注意使用牽引桿NLG牽引的最大轉(zhuǎn)彎角度小于95度或者小于NLG艙門上所表示的角度警戒員負(fù)責(zé)牽引行進(jìn)過程中對(duì)于飛機(jī)周圍情況的監(jiān)控。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt3M距離2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt基礎(chǔ)理論知識(shí)警戒員指揮員/聯(lián)絡(luò)員牽引方向禁止在推拖飛機(jī)時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 警戒員位置應(yīng)當(dāng)在另一側(cè)大翼靠近翼尖處2008年年 月月 日日課

23、程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt基礎(chǔ)理論知識(shí)牽引結(jié)束：牽引結(jié)束：1、飛機(jī)到位時(shí)，、飛機(jī)到位時(shí)，指揮員指示司機(jī)將前輪擺正后停車指揮員指示司機(jī)將前輪擺正后停車，讓機(jī)組設(shè)置停讓機(jī)組設(shè)置停留剎車留剎車。輪擋。輪擋2、警戒員調(diào)整牽引桿高度，使?fàn)恳龡U著地，并將牽引桿脫開，牽引、警戒員調(diào)整牽引桿高度，使?fàn)恳龡U著地，并將牽引桿脫開，牽引桿的牽引，直接由牽引車拖行至規(guī)定位置。桿的牽引，直接由牽引車拖行至規(guī)定位置。3、牽引桿脫開后指揮員取下前輪轉(zhuǎn)彎銷牽引桿脫開后指揮員取下前輪轉(zhuǎn)彎銷。確認(rèn)地面無障礙。確認(rèn)地面無障礙 物，發(fā)動(dòng)機(jī)周圍地面、飛機(jī)周圍地面無雜物和無關(guān)人員物，發(fā)動(dòng)機(jī)周圍地面、飛機(jī)周圍地面無雜物和無關(guān)人員4、

24、機(jī)組可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。、機(jī)組可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。5、雙發(fā)起動(dòng)好后，拔除耳機(jī)、雙發(fā)起動(dòng)好后，拔除耳機(jī)、關(guān)閉好口蓋。關(guān)閉好口蓋。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt送機(jī)送機(jī):位置：位置：送機(jī)準(zhǔn)備與警戒員一起到送機(jī)位置并排站好（指揮員站機(jī)頭一側(cè)），送機(jī)準(zhǔn)備與警戒員一起到送機(jī)位置并排站好（指揮員站機(jī)頭一側(cè)），在機(jī)組給出請(qǐng)求滑出手勢(shì)后，應(yīng)把前輪轉(zhuǎn)彎銷舉起讓機(jī)組查驗(yàn)，在機(jī)組給出請(qǐng)求滑出手勢(shì)后，應(yīng)把前輪轉(zhuǎn)彎銷舉起讓機(jī)組查驗(yàn)，然后給出讓飛機(jī)滑出的手勢(shì)。然后給出讓飛機(jī)滑出的手勢(shì)。飛機(jī)開始滑動(dòng)后，指揮員示意警戒員同時(shí)揮右手向飛機(jī)致意，直至飛機(jī)開始滑動(dòng)后，指揮員示意警戒員同時(shí)揮右手向飛機(jī)致意，直至飛

25、機(jī)整個(gè)大翼滑過送機(jī)位，送機(jī)人員方可停止揮手并返回原接機(jī)飛機(jī)整個(gè)大翼滑過送機(jī)位，送機(jī)人員方可停止揮手并返回原接機(jī)位，目送飛機(jī)滑行直至起飛。如因視線受阻不能看到飛機(jī)滑行、位，目送飛機(jī)滑行直至起飛。如因視線受阻不能看到飛機(jī)滑行、起飛，應(yīng)通過對(duì)講機(jī)確認(rèn)飛機(jī)是否起飛。起飛，應(yīng)通過對(duì)講機(jī)確認(rèn)飛機(jī)是否起飛。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt送機(jī)后檢查：送機(jī)后檢查：1、在接送機(jī)過程中，發(fā)生任何情況包括：機(jī)組、在接送機(jī)過程中，發(fā)生任何情況包括：機(jī)組報(bào)告飛機(jī)出現(xiàn)故障或地面人員發(fā)現(xiàn)異常情況，報(bào)告飛機(jī)出現(xiàn)故障或地面人員發(fā)現(xiàn)異常情況，指揮員應(yīng)及時(shí)妥善處理，并立即向指揮員應(yīng)及時(shí)妥善處理，并立即向M

26、CC通報(bào)通報(bào)。2、飛機(jī)在滑出到起飛前，、飛機(jī)在滑出到起飛前，不應(yīng)從機(jī)坪工作現(xiàn)場(chǎng)不應(yīng)從機(jī)坪工作現(xiàn)場(chǎng)撤離撤離，直至飛機(jī)起飛。并通報(bào)，直至飛機(jī)起飛。并通報(bào)MCC飛機(jī)出港。飛機(jī)出港。3、并清理機(jī)坪，清點(diǎn)工具。、并清理機(jī)坪，清點(diǎn)工具。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt停機(jī)坪現(xiàn)場(chǎng)管理停機(jī)坪現(xiàn)場(chǎng)管理2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt工具管理：工具管理：工具三清點(diǎn)：工作前、工作后，發(fā)生工作現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)工具三清點(diǎn)：工作前、工作后，發(fā)生工作現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移時(shí)候應(yīng)當(dāng)移時(shí)候應(yīng)當(dāng)進(jìn)行工具清點(diǎn)。進(jìn)行工具清點(diǎn)。工具擺放如圖所示：工具擺放如圖所示：耳機(jī)包必須隨身攜帶，在雨季應(yīng)當(dāng)將耳機(jī)包放置耳

27、機(jī)包必須隨身攜帶，在雨季應(yīng)當(dāng)將耳機(jī)包放置雨衣內(nèi)側(cè)。雨衣內(nèi)側(cè)。在雨季時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前用遮雨布遮蓋，做好工具防在雨季時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前用遮雨布遮蓋，做好工具防護(hù)。護(hù)。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt放置短停工具箱接機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)將輪擋防撞錐放置停止線兩側(cè)2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt人員管理：人員管理： 1、維修人員應(yīng)當(dāng)在維修區(qū)域活動(dòng)內(nèi)進(jìn)行維修工作，如無特、維修人員應(yīng)當(dāng)在維修區(qū)域活動(dòng)內(nèi)進(jìn)行維修工作，如無特殊需求不應(yīng)在紅色警戒區(qū)域含廊橋活動(dòng)區(qū)域進(jìn)行維修工作。殊需求不應(yīng)在紅色警戒區(qū)域含廊橋活動(dòng)區(qū)域進(jìn)行維修工作。2、維修人員在飛機(jī)處于航班流控需要原機(jī)待命狀態(tài)時(shí)候，、

28、維修人員在飛機(jī)處于航班流控需要原機(jī)待命狀態(tài)時(shí)候， 當(dāng)與機(jī)組能保持聯(lián)絡(luò)時(shí)，可于機(jī)頭區(qū)域方待命。當(dāng)與機(jī)組能保持聯(lián)絡(luò)時(shí)，可于機(jī)頭區(qū)域方待命。 當(dāng)與機(jī)組沒有有效聯(lián)絡(luò)方式時(shí)，應(yīng)當(dāng)于機(jī)組可視范圍內(nèi)當(dāng)與機(jī)組沒有有效聯(lián)絡(luò)方式時(shí)，應(yīng)當(dāng)于機(jī)組可視范圍內(nèi)進(jìn)行待命。進(jìn)行待命。 注：不應(yīng)以防撞燈的閃動(dòng)作為機(jī)組聯(lián)絡(luò)方式的開始。注：不應(yīng)以防撞燈的閃動(dòng)作為機(jī)組聯(lián)絡(luò)方式的開始。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt人員待命區(qū)域2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt安全注意事項(xiàng)安全注意事項(xiàng)2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理pptQ飛機(jī)危險(xiǎn)區(qū)域：飛機(jī)危險(xiǎn)區(qū)域：氣象雷達(dá)：輻射

29、傷害氣象雷達(dá)：輻射傷害發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域：氣流，污染物，高噪音傷害發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域：氣流，污染物，高噪音傷害油氣區(qū)域：油氣腐蝕、噪音傷害油氣區(qū)域：油氣腐蝕、噪音傷害APU區(qū)域：氣流，污染區(qū)域：氣流，污染物，高噪音傷害物，高噪音傷害2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt安全注意事項(xiàng)：安全注意事項(xiàng)：1、活動(dòng)區(qū)域：、活動(dòng)區(qū)域：維修人員不應(yīng)在航空器活動(dòng)區(qū)范圍內(nèi)。在穿越車行道時(shí)候，維修人員不應(yīng)在航空器活動(dòng)區(qū)范圍內(nèi)。在穿越車行道時(shí)候，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守行進(jìn)路線指示，禁止隨意穿越。應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守行進(jìn)路線指示，禁止隨意穿越。 2、航空器危險(xiǎn)區(qū)域、航空器危險(xiǎn)區(qū)域 以及防護(hù)：以及防護(hù)：發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域：發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域：進(jìn)氣道

30、前方區(qū)域半徑進(jìn)氣道前方區(qū)域半徑2.2M的區(qū)域，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)候，進(jìn)氣的區(qū)域，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)候，進(jìn)氣道前方區(qū)域會(huì)行成低壓區(qū)，大量的氣將被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。越道前方區(qū)域會(huì)行成低壓區(qū)，大量的氣將被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。越接近進(jìn)氣口，氣流速度越快，并且吸力會(huì)陡然增加。（雨接近進(jìn)氣口，氣流速度越快，并且吸力會(huì)陡然增加。（雨天可看到進(jìn)氣道前方形成漩渦）天可看到進(jìn)氣道前方形成漩渦）2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt噴嘴后方區(qū)域：噴嘴后方區(qū)域：尾流區(qū)域在慢車時(shí)候尾流區(qū)域在慢車時(shí)候60M內(nèi)，達(dá)到高功率時(shí)內(nèi)，達(dá)到高功率時(shí)91M范圍內(nèi)為危范圍內(nèi)為危險(xiǎn)區(qū)域。在這些區(qū)域內(nèi)，由于平均氣流為險(xiǎn)區(qū)域。在這些區(qū)域內(nèi)

31、，由于平均氣流為105KM/H相當(dāng)于相當(dāng)于29.1m/s已經(jīng)接近于暴風(fēng)（強(qiáng)熱帶風(fēng)暴：大樹可被吹到，一已經(jīng)接近于暴風(fēng)（強(qiáng)熱帶風(fēng)暴：大樹可被吹到，一般建筑遭嚴(yán)重破壞）接近發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴般建筑遭嚴(yán)重破壞）接近發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴25m區(qū)域，氣流達(dá)到區(qū)域，氣流達(dá)到169KM/H相當(dāng)于相當(dāng)于46.9m/s已超過強(qiáng)臺(tái)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)（陸地上絕少已超過強(qiáng)臺(tái)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)（陸地上絕少見，摧毀力極大）。見，摧毀力極大）。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt尾氣排放物主要有四種：尾氣排放物主要有四種： 未經(jīng)燃燒的碳?xì)浠衔铮ㄎ慈紵娜加停?，煙（碳粒子），未?jīng)燃燒的碳?xì)浠衔铮ㄎ慈紵娜加停?，煙（碳粒子），一氧化碳和氮的氧?/p>

32、物。一氧化碳和氮的氧化物。 污染物的含量會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)而變化。一氧化碳會(huì)污染物的含量會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)而變化。一氧化碳會(huì)造成中毒，當(dāng)人體吸入過多，會(huì)造成昏厥，嚴(yán)重者造成死造成中毒，當(dāng)人體吸入過多，會(huì)造成昏厥，嚴(yán)重者造成死亡。煙（碳粒子）等微塵吸入體內(nèi)，會(huì)造成呼吸道感染。盡亡。煙（碳粒子）等微塵吸入體內(nèi)，會(huì)造成呼吸道感染。盡量不要面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴區(qū)域范圍，即使在安全區(qū)域內(nèi)。如果量不要面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴區(qū)域范圍，即使在安全區(qū)域內(nèi)。如果無法避免，請(qǐng)用干凈手套掩鼻和嘴，盡量少吸入混雜空氣。無法避免，請(qǐng)用干凈手套掩鼻和嘴，盡量少吸入混雜空氣。盡量避開尾噴區(qū)域。盡量避開尾噴區(qū)域。2008年年 月月 日日

33、課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理pptAPU的工作危險(xiǎn)區(qū)域：的工作危險(xiǎn)區(qū)域：1、APU進(jìn)氣口直徑進(jìn)氣口直徑2M范圍內(nèi)。范圍內(nèi)。 2、APU排氣出口后排氣出口后25M區(qū)域，垂直地面區(qū)域，垂直地面3M以上以上區(qū)域范圍，區(qū)域范圍，向向THS兩邊延展兩邊延展1M的區(qū)域的區(qū)域3、滑油冷卻器周圍區(qū)域。、滑油冷卻器周圍區(qū)域。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt輻射傷害：輻射傷害：任何時(shí)候都不允許人員站在處于射頻（任何時(shí)候都不允許人員站在處于射頻（RF）狀態(tài)而又旋轉(zhuǎn)的）狀態(tài)而又旋轉(zhuǎn)的雷達(dá)天線的前面和附近，不允許人員站在距雷達(dá)天線雷達(dá)天線的前面和附近，不允許人員站在距雷達(dá)天線50英尺英尺（15

34、米）以內(nèi)的地方。注：在進(jìn)行雷達(dá)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)安排專人米）以內(nèi)的地方。注：在進(jìn)行雷達(dá)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)安排專人注意飛機(jī)周圍不允許人員進(jìn)入射線影響范圍以內(nèi)。注意飛機(jī)周圍不允許人員進(jìn)入射線影響范圍以內(nèi)。不得窺視波導(dǎo)管開端和接在雷達(dá)發(fā)射機(jī)輸出端上的同軸電纜不得窺視波導(dǎo)管開端和接在雷達(dá)發(fā)射機(jī)輸出端上的同軸電纜的末端，除非絕對(duì)需要確認(rèn)雷達(dá)系統(tǒng)已關(guān)斷，否則眼睛會(huì)被的末端，除非絕對(duì)需要確認(rèn)雷達(dá)系統(tǒng)已關(guān)斷，否則眼睛會(huì)被嚴(yán)重?fù)p傷。嚴(yán)重?fù)p傷。 2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt聽力保護(hù)：聽力保護(hù)：在發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)，APU，以及油氣區(qū)域內(nèi)都存在高噪音。，以及油氣區(qū)域內(nèi)都存在高噪音。以發(fā)動(dòng)機(jī)為例：以發(fā)動(dòng)機(jī)

35、為例：發(fā)動(dòng)機(jī)在地面啟動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的噪音發(fā)動(dòng)機(jī)在地面啟動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的噪音,這些噪音會(huì)對(duì)人體造成聽這些噪音會(huì)對(duì)人體造成聽力下力下降，敏感度降低，嚴(yán)重者會(huì)造成臨時(shí)性耳聾，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高降，敏感度降低，嚴(yán)重者會(huì)造成臨時(shí)性耳聾，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高功率（功率（85%最大巡航推力）或更高狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，距飛機(jī)：最大巡航推力）或更高狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，距飛機(jī)：50米范圍米范圍應(yīng)使用耳套和耳塞應(yīng)使用耳套和耳塞50-120米范圍米范圍應(yīng)使用耳塞應(yīng)使用耳塞2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低功率（當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低功率（85最大巡航推力以下），最大巡航推力以下），例如客機(jī)坪運(yùn)轉(zhuǎn)，低功例如客機(jī)坪運(yùn)轉(zhuǎn)，

36、低功率試車，滑行時(shí)距飛機(jī)：率試車，滑行時(shí)距飛機(jī)：10米范圍米范圍應(yīng)使用耳套和耳塞應(yīng)使用耳套和耳塞10-50米范圍米范圍應(yīng)使用耳塞應(yīng)使用耳塞維修負(fù)責(zé)人或地面聯(lián)絡(luò)人員，應(yīng)監(jiān)督在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)維修負(fù)責(zé)人或地面聯(lián)絡(luò)人員，應(yīng)監(jiān)督在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)場(chǎng)的維轉(zhuǎn)現(xiàn)場(chǎng)的維修人員均應(yīng)戴上聽力保護(hù)裝置，禁止無關(guān)人員進(jìn)修人員均應(yīng)戴上聽力保護(hù)裝置，禁止無關(guān)人員進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)入發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域轉(zhuǎn)區(qū)域。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt光輻射傷害：光輻射傷害： 眼睛眼睛視網(wǎng)膜視網(wǎng)膜受到強(qiáng)光刺激會(huì)引起暫時(shí)性失明。受到強(qiáng)光刺激會(huì)引起暫時(shí)性失明。 在夏季，由于陽光強(qiáng)烈，長(zhǎng)時(shí)間在機(jī)坪工作，眼睛容易在夏季，由于陽光強(qiáng)烈，長(zhǎng)時(shí)

37、間在機(jī)坪工作，眼睛容易干澀嚴(yán)重時(shí)時(shí)會(huì)出現(xiàn)頭暈、視線模糊、雙眼腫痛、視覺偏差干澀嚴(yán)重時(shí)時(shí)會(huì)出現(xiàn)頭暈、視線模糊、雙眼腫痛、視覺偏差等癥狀。在冬季，雪地對(duì)日光的等癥狀。在冬季，雪地對(duì)日光的反射率反射率極高，可達(dá)到將近極高，可達(dá)到將近95%，直視雪地正如同直視陽光。，直視雪地正如同直視陽光。 維修人員應(yīng)當(dāng)注重保護(hù)好自己的眼睛，注意用眼衛(wèi)生，工維修人員應(yīng)當(dāng)注重保護(hù)好自己的眼睛，注意用眼衛(wèi)生，工具間備有眼藥水以及在工作場(chǎng)所個(gè)人佩戴墨鏡或者長(zhǎng)沿帽。具間備有眼藥水以及在工作場(chǎng)所個(gè)人佩戴墨鏡或者長(zhǎng)沿帽。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt夏季防護(hù)：夏季防護(hù)： 夏季機(jī)坪溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于實(shí)際的環(huán)境

38、溫度，在嘈雜的環(huán)境中夏季機(jī)坪溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于實(shí)際的環(huán)境溫度，在嘈雜的環(huán)境中工作，會(huì)使維修人員注意力無法集中，反映敏感度下降。心工作，會(huì)使維修人員注意力無法集中，反映敏感度下降。心情容易煩躁，思考能力下降。情容易煩躁，思考能力下降。 由于高溫原因，會(huì)造成人體流失水分嚴(yán)重，甚至脫水暈由于高溫原因，會(huì)造成人體流失水分嚴(yán)重，甚至脫水暈厥，保持身體鹽分和水分的補(bǔ)給將非常重要，公司在高溫天厥，保持身體鹽分和水分的補(bǔ)給將非常重要，公司在高溫天氣會(huì)配發(fā)鹽汽水，同時(shí)會(huì)配發(fā)風(fēng)油精和人丹。氣會(huì)配發(fā)鹽汽水，同時(shí)會(huì)配發(fā)風(fēng)油精和人丹。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt危險(xiǎn)源識(shí)別：危險(xiǎn)源識(shí)別：飛機(jī)安全：

39、飛機(jī)安全：1、機(jī)坪停放航空器的規(guī)則：航空器與其鄰近的、機(jī)坪停放航空器的規(guī)則：航空器與其鄰近的建筑物、停建筑物、停止或移動(dòng)中的航空器和障礙物之間的最小凈距離止或移動(dòng)中的航空器和障礙物之間的最小凈距離應(yīng)符合：應(yīng)符合： 2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppta、在指引飛機(jī)滑入時(shí)，維修人員應(yīng)當(dāng)注意飛機(jī)、在指引飛機(jī)滑入時(shí)，維修人員應(yīng)當(dāng)注意飛機(jī)與鄰近物體與鄰近物體包括可移動(dòng)的車輛，航空器其他障礙物之間的間包括可移動(dòng)的車輛，航空器其他障礙物之間的間距。如有間距。如有間距過小，或者存在碰觸等潛在危險(xiǎn)時(shí)候，距過小，或者存在碰觸等潛在危險(xiǎn)時(shí)候，應(yīng)當(dāng)及應(yīng)當(dāng)及時(shí)停止航空時(shí)停止航空器滑入器滑入。維修

40、人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告維修人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告MCC，只有當(dāng)只有當(dāng)且僅當(dāng)恢復(fù)最且僅當(dāng)恢復(fù)最小凈距離后，才可指揮滑入。小凈距離后，才可指揮滑入。b、2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt2、指引安全：、指引安全： 虹橋、浦東兩場(chǎng)都采用自動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng)，維修虹橋、浦東兩場(chǎng)都采用自動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng)，維修人員在使用人員在使用泊位引導(dǎo)系統(tǒng)前，應(yīng)檢查系統(tǒng)是否工作正常，在泊位引導(dǎo)系統(tǒng)前，應(yīng)檢查系統(tǒng)是否工作正常，在自動(dòng)引導(dǎo)過自動(dòng)引導(dǎo)過程中，應(yīng)注意引導(dǎo)系統(tǒng)是否正常工作，一旦發(fā)現(xiàn)程中，應(yīng)注意引導(dǎo)系統(tǒng)是否正常工作，一旦發(fā)現(xiàn)引導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)引導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)生錯(cuò)誤，（如：信息提示生錯(cuò)誤，（如：信息提示TOO FAST)應(yīng)當(dāng)立即人應(yīng)

41、當(dāng)立即人工指揮，停工指揮，停止飛機(jī)行進(jìn)，同時(shí)關(guān)閉自動(dòng)泊位引導(dǎo)，而采用人止飛機(jī)行進(jìn)，同時(shí)關(guān)閉自動(dòng)泊位引導(dǎo)，而采用人工引導(dǎo)。重工引導(dǎo)。重新指揮飛機(jī)。新指揮飛機(jī)。人工引導(dǎo)優(yōu)先于自動(dòng)引導(dǎo)。人工引導(dǎo)優(yōu)先于自動(dòng)引導(dǎo)。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt發(fā)生臨時(shí)橋位更改發(fā)生臨時(shí)橋位更改:a、如果發(fā)生臨時(shí)橋位更改時(shí)候，如果采用泊位、如果發(fā)生臨時(shí)橋位更改時(shí)候，如果采用泊位引導(dǎo)系統(tǒng)，引導(dǎo)系統(tǒng)，必須將原機(jī)位的泊位引導(dǎo)系統(tǒng)關(guān)閉。避免其他航必須將原機(jī)位的泊位引導(dǎo)系統(tǒng)關(guān)閉。避免其他航空公司飛機(jī)空公司飛機(jī)滑入而無人監(jiān)控?；攵鵁o人監(jiān)控。b、如果發(fā)生臨時(shí)橋位更改時(shí)候，新橋位不在采、如果發(fā)生臨時(shí)橋位更改時(shí)

42、候，新橋位不在采用泊位引導(dǎo)用泊位引導(dǎo)系統(tǒng)，系統(tǒng)，采用人工引導(dǎo)。到達(dá)停機(jī)位后必須報(bào)告采用人工引導(dǎo)。到達(dá)停機(jī)位后必須報(bào)告MCC報(bào)告當(dāng)前報(bào)告當(dāng)前位置。位置。c、如果發(fā)生其他航空公司飛機(jī)錯(cuò)誤滑入時(shí)候，、如果發(fā)生其他航空公司飛機(jī)錯(cuò)誤滑入時(shí)候，若采用泊位引導(dǎo)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)關(guān)閉引導(dǎo)系統(tǒng)，若采用泊位引導(dǎo)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)關(guān)閉引導(dǎo)系統(tǒng)，若若采用人工引導(dǎo)應(yīng)當(dāng)作出停止手勢(shì)并持續(xù)保持。采用人工引導(dǎo)應(yīng)當(dāng)作出停止手勢(shì)并持續(xù)保持。警戒人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告警戒人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告MCC。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理pptd、如果發(fā)生臨時(shí)橋位更改時(shí)候，而新機(jī)位仍被、如果發(fā)生臨時(shí)橋位更改時(shí)候，而新機(jī)位仍被占用時(shí)，應(yīng)占用時(shí)，應(yīng)

43、立即通報(bào)立即通報(bào)MCC請(qǐng)示。請(qǐng)示。e、如果發(fā)生臨時(shí)橋位更改時(shí)候，尤其是惡劣天、如果發(fā)生臨時(shí)橋位更改時(shí)候，尤其是惡劣天氣，對(duì)滑氣，對(duì)滑行道，停止線無法辨識(shí)的情況下，行道，停止線無法辨識(shí)的情況下，不允許為了搶不允許為了搶時(shí)間，而采時(shí)間，而采用單人人工引導(dǎo)。用單人人工引導(dǎo)。f、在引導(dǎo)飛機(jī)過程中，、在引導(dǎo)飛機(jī)過程中，發(fā)生航空器距離停機(jī)線發(fā)生航空器距離停機(jī)線距離超出標(biāo)準(zhǔn)距離超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)候，應(yīng)當(dāng)通報(bào)時(shí)候，應(yīng)當(dāng)通報(bào)MCC，調(diào)配牽引車牽引到位，調(diào)配牽引車牽引到位。尤其當(dāng)航空器尤其當(dāng)航空器超過停機(jī)線時(shí)候。超過停機(jī)線時(shí)候。禁止利用停機(jī)坪坡度讓飛機(jī)自禁止利用停機(jī)坪坡度讓飛機(jī)自滑至停機(jī)滑至停機(jī)線。防止造成二次過線，維修

44、人員下意識(shí)擋輪擋線。防止造成二次過線，維修人員下意識(shí)擋輪擋等危險(xiǎn)動(dòng)作等危險(xiǎn)動(dòng)作和造成飛機(jī)于周圍事物刮碰的潛在危險(xiǎn)。和造成飛機(jī)于周圍事物刮碰的潛在危險(xiǎn)。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt3、防火安全：、防火安全： 在距離航空器在距離航空器15m范圍內(nèi)不應(yīng)該出現(xiàn)任何范圍內(nèi)不應(yīng)該出現(xiàn)任何明火明火;維修人員在進(jìn)行機(jī)坪檢查時(shí)應(yīng)當(dāng)注意機(jī)坪維修人員在進(jìn)行機(jī)坪檢查時(shí)應(yīng)當(dāng)注意機(jī)坪滅火器滅火器(手推式滅火器或者手提式滅火瓶手推式滅火器或者手提式滅火瓶)位置。位置。 當(dāng)航空器周圍區(qū)域有火警時(shí)，當(dāng)航空器周圍區(qū)域有火警時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即通應(yīng)當(dāng)立即通知機(jī)組和知機(jī)組和MCC，當(dāng)航空器發(fā)生火警時(shí)候，應(yīng)使用機(jī)

45、上或，當(dāng)航空器發(fā)生火警時(shí)候，應(yīng)使用機(jī)上或停機(jī)坪滅火停機(jī)坪滅火瓶，并立即通知消防部門。瓶，并立即通知消防部門。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt4、FOB檢查：檢查： 應(yīng)當(dāng)沿飛機(jī)機(jī)位引入線兩側(cè)應(yīng)當(dāng)沿飛機(jī)機(jī)位引入線兩側(cè)3m呈呈U型路線型路線檢查，檢查，a、停機(jī)坪滑行道區(qū)域不應(yīng)該出現(xiàn)危機(jī)航空器安、停機(jī)坪滑行道區(qū)域不應(yīng)該出現(xiàn)危機(jī)航空器安全的車輛或全的車輛或設(shè)備。設(shè)備。b、在機(jī)坪滑行道上不應(yīng)有冰雪等潛在安全隱患、在機(jī)坪滑行道上不應(yīng)有冰雪等潛在安全隱患存在。存在。c、尤其在航空器發(fā)動(dòng)機(jī)行進(jìn)路徑和輪胎行進(jìn)路、尤其在航空器發(fā)動(dòng)機(jī)行進(jìn)路徑和輪胎行進(jìn)路徑上不應(yīng)出徑上不應(yīng)出現(xiàn)保險(xiǎn)絲，螺釘?shù)仍?/p>

46、成航空器部件損傷的物件?，F(xiàn)保險(xiǎn)絲，螺釘?shù)仍斐珊娇掌鞑考p傷的物件。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt3M距離：發(fā)動(dòng)機(jī)和主輪的行進(jìn)路線維修區(qū)域內(nèi)FOB檢查包括內(nèi)容：滑行道上冰雪、維修現(xiàn)場(chǎng)遺留的保險(xiǎn)絲、螺釘?shù)扔参镔|(zhì)。2008年年 月月 日日課程編號(hào)：課程編號(hào)：整理整理ppt5、牽引檢查：、牽引檢查：a、在牽引飛機(jī)過程中，、在牽引飛機(jī)過程中，發(fā)生剪切銷剪斷發(fā)生剪切銷剪斷，造成，造成牽引車和航牽引車和航空器分離時(shí)候。應(yīng)立即通知機(jī)組設(shè)置剎車，同時(shí)空器分離時(shí)候。應(yīng)立即通知機(jī)組設(shè)置剎車，同時(shí)停止?fàn)恳囃Ｖ範(fàn)恳囆羞M(jìn)，檢查飛機(jī)受損情況，尋找造成斷裂的原因，行進(jìn)，檢查飛機(jī)受損情況，尋找造成斷裂的原因，并匯報(bào)給并匯報(bào)給MCC，重新更換牽引桿。，重新更換牽引桿。b、（由于引氣故障造成失去、（由于引氣故障造成失去APU引氣氣源時(shí)，引氣氣源時(shí)，請(qǐng)遵照公司規(guī)請(qǐng)遵照公司規(guī)定）定）在飛機(jī)正常情況下，禁止