貨物運(yùn)輸過(guò)程組織(8.3)

1、第第8 8章章 貨物運(yùn)輸過(guò)程組織貨物運(yùn)輸過(guò)程組織8.3 多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn) 理解聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍钆c特征 掌握聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆诸?了解多式聯(lián)運(yùn)的定義與作用 了解多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性 掌握多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)合運(yùn)輸組織的方法 掌握多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用的核收辦法 學(xué)習(xí)目標(biāo) 多式聯(lián)運(yùn)的要素和組織；多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程；多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)費(fèi)用的核收。8.3.1 聯(lián)合聯(lián)運(yùn)概述聯(lián)合聯(lián)運(yùn)概述8.3.2 多式聯(lián)運(yùn)的組織與運(yùn)作多式聯(lián)運(yùn)的組織與運(yùn)作8.3.3 多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用8.3.1 聯(lián)合運(yùn)輸概述聯(lián)合運(yùn)輸概述二、聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人一、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍钆c特征三、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆诸惐拘」?jié)點(diǎn)睛 只有綜合地利用各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，相互補(bǔ)充和協(xié)

2、調(diào)組織，才能把不同運(yùn)輸方式的不同企業(yè)有機(jī)地結(jié)合成一個(gè)整體，以提供優(yōu)質(zhì)、方便、高效的運(yùn)輸服務(wù)和完成全程運(yùn)輸任務(wù)。一、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍钆c特征一、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍钆c特征 聯(lián)合運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸(Combined Transport) (Combined Transport) 簡(jiǎn)稱聯(lián)運(yùn)簡(jiǎn)稱聯(lián)運(yùn)，是綜合利用某一區(qū)間中各種不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行不同運(yùn)輸方式的協(xié)作，使貨主能夠按一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)輸規(guī)章或制度，使用同一個(gè)運(yùn)輸憑證，享受不同運(yùn)輸方式綜合優(yōu)勢(shì)的一種運(yùn)輸形式。 聯(lián)合運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸是綜合運(yùn)輸思想在運(yùn)輸組織領(lǐng)域的體現(xiàn)，是綜合性的運(yùn)輸組織工作。這種綜合組織是指在一個(gè)完整的貨物、旅客運(yùn)輸過(guò)程中，不同運(yùn)輸企業(yè)、不同運(yùn)輸區(qū)段、不

3、同運(yùn)輸方式和不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間銜接和協(xié)調(diào)組織，其內(nèi)容如表8-1所示。（一）聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍睿ㄒ唬┞?lián)合運(yùn)輸?shù)母拍畋肀?-1 8-1 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容運(yùn)輸種類運(yùn)輸種類具體解釋具體解釋多方式運(yùn)輸多方式運(yùn)輸 貨物全程運(yùn)輸中使用兩種或兩種以上運(yùn)輸貨物全程運(yùn)輸中使用兩種或兩種以上運(yùn)輸工具工具( (方式方式) )的運(yùn)輸銜接的運(yùn)輸銜接多程運(yùn)輸多程運(yùn)輸 貨物全程運(yùn)輸中使用同一種運(yùn)輸工具兩程貨物全程運(yùn)輸中使用同一種運(yùn)輸工具兩程或兩程以上運(yùn)輸?shù)你暯踊騼沙桃陨线\(yùn)輸?shù)你暯佣嘟?jīng)營(yíng)人運(yùn)輸多經(jīng)營(yíng)人運(yùn)輸 貨物全程運(yùn)輸中使用一種運(yùn)輸方式多家經(jīng)貨物全程運(yùn)輸中使用一種運(yùn)輸方式多家經(jīng)營(yíng)和多種運(yùn)輸方式聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的組織銜接。營(yíng)和多種

4、運(yùn)輸方式聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的組織銜接。多行業(yè)協(xié)作多行業(yè)協(xié)作 貨物全程運(yùn)輸所涉及的貨物生產(chǎn)、供應(yīng)、貨物全程運(yùn)輸所涉及的貨物生產(chǎn)、供應(yīng)、運(yùn)輸、銷售企業(yè)的運(yùn)輸協(xié)作組織運(yùn)輸、銷售企業(yè)的運(yùn)輸協(xié)作組織 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生打破了傳統(tǒng)的不同運(yùn)輸方式、不同運(yùn)輸企業(yè)獨(dú)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生打破了傳統(tǒng)的不同運(yùn)輸方式、不同運(yùn)輸企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，獨(dú)立組織運(yùn)輸?shù)木置?，把不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸立經(jīng)營(yíng)，獨(dú)立組織運(yùn)輸?shù)木置?，把不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸樞紐，各種運(yùn)輸企業(yè)及運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)聯(lián)成了一個(gè)不可分割的整體。樞紐，各種運(yùn)輸企業(yè)及運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)聯(lián)成了一個(gè)不可分割的整體。（二）聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣鳎ǘ┞?lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣?聯(lián)合運(yùn)輸與傳統(tǒng)的單一方式、單程

5、運(yùn)輸是有很大區(qū)別的，其基本特征為：圖8-1 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣鞫?、?lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人及其產(chǎn)生二、聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人及其產(chǎn)生 聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（CTO ):Combined Transport Operator 是指簽發(fā)聯(lián)運(yùn)單證的人指簽發(fā)聯(lián)運(yùn)單證的人（包括任何法人、公司或法律實(shí)體）。如果國(guó)內(nèi)法規(guī)定，任何人在有權(quán)簽發(fā)聯(lián)運(yùn)單證之前，須經(jīng)授權(quán)或發(fā)照，則聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人只指這種經(jīng)過(guò)授權(quán)或領(lǐng)照的人。 聯(lián)運(yùn)單證（聯(lián)運(yùn)單證（CTdocument):是指證明從事貨物聯(lián)運(yùn)證明從事貨物聯(lián)運(yùn)工作和工作和/或組織貨物聯(lián)運(yùn)工作合同的一種單證或組織貨物聯(lián)運(yùn)工作合同的一種單證。單證正面應(yīng)標(biāo)有“可轉(zhuǎn)讓的聯(lián)運(yùn)單證，根據(jù)聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則（

6、國(guó)際商會(huì)第298號(hào)出版物）簽發(fā)”，或“不可轉(zhuǎn)讓的聯(lián)運(yùn)單證，根據(jù)聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則（國(guó)際商會(huì)第298號(hào)出版物）簽發(fā)”字樣。二、聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人及其產(chǎn)生二、聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人及其產(chǎn)生聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任和義務(wù)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任和義務(wù): 從掌管貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止，負(fù)責(zé)從事和/或以他自己的名義組織貨物聯(lián)運(yùn)工作; 對(duì)于他們的代理人或雇傭人員的行為承擔(dān)責(zé)任，如果這些代理人或雇傭人員是在他們職責(zé)內(nèi)行事; 對(duì)于他所使用的為其履行以聯(lián)運(yùn)單證作為證明的合同而提供服務(wù)的任何其他人的行為和不行為，承擔(dān)責(zé)任; 負(fù)責(zé)從事或組織為確保貨物交付所必需的一切工作; 對(duì)于從他掌管貨物到交付貨物期間發(fā)生的關(guān)于貨物滅失或損害，承擔(dān)本規(guī)則規(guī)定范

7、圍內(nèi)的責(zé)任，并負(fù)責(zé)支付規(guī)則規(guī)定的有關(guān)這種滅失或損害的賠償金。表8-2 聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人及其產(chǎn)生分分 工工相關(guān)工作相關(guān)工作具體工作內(nèi)容具體工作內(nèi)容聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)經(jīng)營(yíng)人人定義定義 經(jīng)營(yíng)聯(lián)合運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)一般稱為聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。發(fā)展發(fā)展 貨物全程運(yùn)輸給貨主帶來(lái)許多麻煩，因而組織、完成全程運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)人，一般是由某一單一方式的企業(yè)或無(wú)船承運(yùn)人、貨運(yùn)代理人發(fā)展形成貨主貨主( (或其或其代理代理人人) )的的工作工作選線選線 選擇貨物從起運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸路線，確定運(yùn)輸批量。劃分區(qū)段劃分區(qū)段 將全程運(yùn)輸劃分為不同的運(yùn)輸區(qū)段，確定貨物轉(zhuǎn)運(yùn)換裝地點(diǎn)。制定計(jì)劃制定計(jì)劃 制定貨物全過(guò)程的進(jìn)程計(jì)劃，特別是各區(qū)段運(yùn)輸時(shí)間、

8、到達(dá)時(shí)間及最后目的地到達(dá)時(shí)間計(jì)劃。選擇區(qū)段承選擇區(qū)段承運(yùn)人運(yùn)人 根據(jù)進(jìn)程計(jì)劃選擇各區(qū)段使用的運(yùn)輸方式及實(shí)際完成各區(qū)段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，并與這些承運(yùn)人分別訂立各區(qū)段的運(yùn)輸合同。辦理各項(xiàng)手辦理各項(xiàng)手續(xù)續(xù) 由貨主本人或委托的代理人在貨物起運(yùn)地、各中轉(zhuǎn)、換裝地點(diǎn)和目的地辦理貨物的交接、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)存放、理貨、從前區(qū)段承運(yùn)人手中接受貨物并轉(zhuǎn)交給后一區(qū)段承運(yùn)人的運(yùn)輸銜接工作及與運(yùn)輸有關(guān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)手續(xù)，如辦理運(yùn)輸、保險(xiǎn)、海關(guān)、商檢和衛(wèi)檢手續(xù)等。實(shí)際實(shí)際承運(yùn)承運(yùn)人的人的工作工作接受貨物并接受貨物并簽發(fā)單據(jù)簽發(fā)單據(jù) 在自己承擔(dān)區(qū)段的起運(yùn)地從貨主或其代理人手中接受貨物并簽發(fā)該區(qū)段的運(yùn)輸單據(jù)(運(yùn)單或提單)。組織運(yùn)輸組織運(yùn)

9、輸 組織并完成各自承擔(dān)區(qū)域的貨物運(yùn)輸。交付貨物交付貨物 在各自承擔(dān)區(qū)段的目的地向貨主或其代理人交付貨物。 三、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆诸惾?、?lián)合運(yùn)輸?shù)姆诸?銜接式聯(lián)運(yùn)銜接式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)合運(yùn)輸?shù)淖钪饕问?，一般是指由一個(gè)聯(lián)運(yùn)企業(yè)綜合組織的兩種或兩種以上運(yùn)輸工具的連續(xù)運(yùn)輸，或者由一個(gè)聯(lián)運(yùn)企業(yè)綜合組織的以同一種運(yùn)輸工具，但由多家經(jīng)營(yíng)的兩程或兩程以上的連續(xù)運(yùn)輸。銜接式聯(lián)運(yùn)可以按不同原則進(jìn)一步進(jìn)行分類，如表8-3所示。表表8-3 8-3 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆诸惵?lián)合運(yùn)輸?shù)姆诸惙诸悩?biāo)準(zhǔn)分類標(biāo)準(zhǔn)分類結(jié)果分類結(jié)果各分類結(jié)果的定義各分類結(jié)果的定義按全程運(yùn)按全程運(yùn)輸使用的輸使用的運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式分分單一方式單一方式聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn) 是指一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)

10、營(yíng)人或機(jī)構(gòu)綜合組織的、由使用同一方式(運(yùn)輸工具)的不同運(yùn)輸企業(yè)完成的、兩程或兩程以上的全程連續(xù)運(yùn)輸多種方式多種方式聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn) 簡(jiǎn)稱多式聯(lián)運(yùn)，是指根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，由聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人組織完成的全程連續(xù)運(yùn)輸按聯(lián)運(yùn)起按聯(lián)運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)點(diǎn)和終點(diǎn)位置可分位置可分國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn) 是指聯(lián)運(yùn)合同中規(guī)定的聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物的地點(diǎn)與交付貨物的地點(diǎn)是在一個(gè)國(guó)家之內(nèi)的聯(lián)運(yùn)國(guó)際聯(lián)運(yùn)國(guó)際聯(lián)運(yùn) 是指聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物的地點(diǎn)與交付貨物地點(diǎn)不在同一個(gè)國(guó)家之內(nèi)的聯(lián)運(yùn)按聯(lián)合運(yùn)按聯(lián)合運(yùn)輸?shù)慕M織輸?shù)慕M織類型分類型分協(xié)作式聯(lián)協(xié)作式聯(lián)運(yùn)的組織運(yùn)的組織 是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的一種特有的組織類型，一般指為了保證

11、指令性計(jì)劃的貨物、重點(diǎn)物資和國(guó)防、搶險(xiǎn)、救災(zāi)等急需物資順利達(dá)到指定地點(diǎn)，在國(guó)家和地區(qū)計(jì)劃指導(dǎo)下，統(tǒng)一組織的合同運(yùn)輸銜接式聯(lián)銜接式聯(lián)運(yùn)的組織運(yùn)的組織 銜接式聯(lián)運(yùn)指企業(yè)通過(guò)與貨主訂立的聯(lián)運(yùn)合同，開(kāi)展的兩種或兩種以上運(yùn)輸方式銜接的經(jīng)營(yíng)性業(yè)務(wù)全程聯(lián)合運(yùn)輸。這種全程運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)多是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)）完成的 四、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)形式四、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)形式 水陸干線聯(lián)運(yùn) 海江河聯(lián)運(yùn) 地方干支聯(lián)運(yùn) 水路、公路聯(lián) 市內(nèi)短途的聯(lián)合運(yùn)輸 國(guó)際聯(lián)運(yùn) 二、多式聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成要素一、多式聯(lián)運(yùn)的定義 本小節(jié)點(diǎn)睛三、多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)四、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn) 8.3.2 多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn) 到目前為止，發(fā)達(dá)國(guó)家大部分國(guó)際貿(mào)易

12、的貨物運(yùn)輸已采用多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)的形式，各發(fā)展中國(guó)家采用多式聯(lián)運(yùn)的形式運(yùn)輸貨物的比例也以較大的速度增長(zhǎng)，可以說(shuō)集裝箱貨物多式聯(lián)運(yùn)集裝箱貨物多式聯(lián)運(yùn)己成為國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地點(diǎn)的運(yùn)輸。一般來(lái)講，構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備下面幾個(gè)主要條件：必須具有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同。必須使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（多式聯(lián)運(yùn)提 單、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單等）。全程運(yùn)輸過(guò)程中必須至少使用兩種不同的運(yùn)輸方兩種不同的運(yùn)輸方 式式，而且是兩種以上運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸連續(xù)運(yùn)輸。必須使用全程單一費(fèi)率

13、全程單一費(fèi)率。必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。如果是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物接受貨物的地點(diǎn)與交付貨物的地點(diǎn)必須屬于兩個(gè)國(guó)家的地點(diǎn)與交付貨物的地點(diǎn)必須屬于兩個(gè)國(guó)家。231456（一）（一） 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人一般是指經(jīng)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)或機(jī)構(gòu)。我國(guó)規(guī)定聯(lián)運(yùn)企業(yè)是運(yùn)輸代理企業(yè)，屬交通運(yùn)輸部門。（二）多式聯(lián)運(yùn)合同（二）多式聯(lián)運(yùn)合同 多式聯(lián)運(yùn)合同多式聯(lián)運(yùn)合同一般是指貨物托運(yùn)人（旅客）與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人就運(yùn)輸對(duì)象全程聯(lián)運(yùn)達(dá)成的協(xié)議。（三）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（票據(jù)）（三）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（票據(jù)） 在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是指“證明多式聯(lián)運(yùn)合同，

14、以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物并按合同條款交付貨物的單證”。一般稱為多式聯(lián)運(yùn)提單多式聯(lián)運(yùn)提單。 在國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)中使用的票據(jù)如表8-4所示。表表8-4 8-4 國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)中使用的票據(jù)國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)中使用的票據(jù) 序號(hào)序號(hào)票據(jù)名稱票據(jù)名稱票據(jù)作用票據(jù)作用1 1全國(guó)聯(lián)運(yùn)行全國(guó)聯(lián)運(yùn)行業(yè)貨運(yùn)統(tǒng)一業(yè)貨運(yùn)統(tǒng)一發(fā)票發(fā)票是各聯(lián)運(yùn)企業(yè)間業(yè)務(wù)結(jié)算票據(jù)2 2全國(guó)聯(lián)運(yùn)行全國(guó)聯(lián)運(yùn)行業(yè)統(tǒng)一貨運(yùn)業(yè)統(tǒng)一貨運(yùn)委托書委托書是委托單位與管理單位就貨物聯(lián)運(yùn)的合同3 3運(yùn)輸交接單運(yùn)輸交接單是辦理貨物交接和結(jié)算各項(xiàng)運(yùn)輸費(fèi)用的依據(jù)4 4中轉(zhuǎn)交接單中轉(zhuǎn)交接單是貨物在港站換裝交接和結(jié)算中轉(zhuǎn)費(fèi)用的依據(jù)5 5貨物儲(chǔ)運(yùn)單貨物儲(chǔ)運(yùn)單是貨物在庫(kù)場(chǎng)保管交接及

15、結(jié)算倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的依據(jù)6 6聯(lián)運(yùn)運(yùn)單聯(lián)運(yùn)運(yùn)單是多式聯(lián)運(yùn)合同，也是辦理貨物運(yùn)輸與貨物交付的依據(jù)。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)單不是物權(quán)證明，不是有價(jià)證券，不能流通轉(zhuǎn)讓（四）發(fā)貨人（四）發(fā)貨人 發(fā)貨人發(fā)貨人一般是指本人或以其名義或其代表與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人，或指本人或以其名義或其代表按多式聯(lián)運(yùn)合同將貨物交給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的任何人。（五）（五）收貨人收貨人 收貨人收貨人一般指有權(quán)提取貨物的人。在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中一般是指多式聯(lián)運(yùn)提單持有人。在國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)中一般是指合同票據(jù)中記名的收貨人。（六）契約承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人（六）契約承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人 根據(jù)目前國(guó)際運(yùn)輸公約規(guī)定，承運(yùn)人承運(yùn)人是指與貨主訂立運(yùn)輸合同

16、的人，或者實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)娜?。契契約承運(yùn)人約承運(yùn)人一般是指與貨主訂立運(yùn)輸合同的人。在多式聯(lián)運(yùn)中是指與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的人（多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人）。（七）貨物（七）貨物 根據(jù)貨物運(yùn)輸方式的不同，貨物貨物的定義也會(huì)有些區(qū)別，如表8-5所示。 表表8-5 8-5 不同運(yùn)輸方式下貨物的定義不同運(yùn)輸方式下貨物的定義序號(hào)序號(hào)運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式貨物的定義貨物的定義1國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)貨物主要是指集裝箱(均指國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱)貨物，以集裝箱為基本運(yùn)輸單元，有時(shí)也包括工程貨物(大多是項(xiàng)目工程的成套設(shè)備等)。2國(guó)內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)貨物可以是各種類別，分別可以按整車、零擔(dān)或集裝箱方式組織運(yùn)輸。在可能使用的不同運(yùn)輸方式中對(duì)整車或零擔(dān)貨各有

17、不同的要求。3鐵路一批貨物的重量、體積和形狀需要以一輛30t以上貨車運(yùn)輸?shù)陌凑囏涍\(yùn)輸，不夠該條件按零擔(dān)貨物托運(yùn)。每批零擔(dān)貨物不得超過(guò)3件，每件體積不得小于0.02m3。4公路一次托運(yùn)3t以上為整車運(yùn)輸，不足3t為零擔(dān)或拼裝運(yùn)輸。零擔(dān)貨每件重量以小于40kg為宜，以不超過(guò)250kg為限，超過(guò)250kg為大件貨物。5水路一票托運(yùn)5t以上為整批運(yùn)輸，不足5t為零擔(dān)貨物。凡貨物每件重量超過(guò)1t或長(zhǎng)度超過(guò)7m為超重或超長(zhǎng)貨物。 多式聯(lián)運(yùn)的作用多式聯(lián)運(yùn)的作用有利于發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)有利于提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益有利于挖掘運(yùn)輸潛力，加速貨位周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率有利于形成以城市為中心，港站為樞紐的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有

18、利于無(wú)港站的縣、市辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)有利于交通運(yùn)輸管理體制的改革 三、多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)三、多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn) 根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的合同進(jìn)行操作。 貨物主要是集裝箱貨物，具有集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。 實(shí)行一票到底，單一費(fèi)率。 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人要對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。 各區(qū)段承運(yùn)人根據(jù)分運(yùn)或分包合同對(duì)自己承擔(dān)區(qū)段的貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 代理人及承擔(dān)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的第三者對(duì)自己承擔(dān)的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)。 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以在全世界運(yùn)輸網(wǎng)中選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人，以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)達(dá)速度，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。 四、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)四、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)生和發(fā)展是國(guó)際間貨物運(yùn)輸組織的革命性變化。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，以

19、多式聯(lián)運(yùn)形式運(yùn)輸?shù)呢浳镌絹?lái)越多。與傳統(tǒng)運(yùn)輸相比較具有許多優(yōu)點(diǎn)。 1 1統(tǒng)一化，簡(jiǎn)單化統(tǒng)一化，簡(jiǎn)單化 所有一切運(yùn)輸事項(xiàng)均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理，貨主只需辦理一次托運(yùn)，訂立一份運(yùn)輸合同，投保一次保險(xiǎn)。一旦在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生貨物的滅失和損害時(shí)，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)處理。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)采用一張單證，單一費(fèi)率，大大簡(jiǎn)化了運(yùn)輸與結(jié)算手續(xù)。 2 2減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量 多式聯(lián)運(yùn)以集裝箱為運(yùn)輸單元，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸，貨損、貨差事故、貨物被盜的可能性大大減少。 另外，由于全程運(yùn)輸由專業(yè)人員組織，可做到各環(huán)節(jié)與各種運(yùn)輸工具之間銜接緊湊、中轉(zhuǎn)及時(shí)、停留時(shí)間短，從而使貨物的運(yùn)達(dá)速

20、度大大加快，有效地提高了運(yùn)輸質(zhì)量，保證了貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地運(yùn)抵目的地。 3 3降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人一般與這些人都訂有長(zhǎng)期的協(xié)議，可以得到更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。再者，通過(guò)對(duì)運(yùn)輸路線的合理選擇和運(yùn)輸方式的合理使用，都可以降低全程運(yùn)輸成本，提高利潤(rùn)。 對(duì)于貨主貨主來(lái)講， 一，可以得到優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)； 二，在多式聯(lián)運(yùn)下，一般將貨物交給第一（實(shí)際）承運(yùn)人后即可取得運(yùn)輸單證，并可據(jù)此結(jié)匯（結(jié)算貨款），結(jié)匯時(shí)間比分段運(yùn)輸有所提前，有利于資金的周轉(zhuǎn)； 三，由于采用集裝箱運(yùn)輸，可以節(jié)省貨物的運(yùn)輸費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用。 此外，多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸采用一張單證，實(shí)行單一費(fèi)率，簡(jiǎn)化

21、了制單和結(jié)算的手續(xù)，節(jié)約了貨主的人力和物力。 3 3降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用4 4擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸 各種運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)人一旦發(fā)展成為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或作為多式聯(lián)運(yùn)的參加者(實(shí)際承運(yùn)人)，其經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍即可大大擴(kuò)展。從理論上講可以擴(kuò)大到全世界。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是由專業(yè)人員組織全程運(yùn)輸?shù)?，可以選擇最佳的運(yùn)輸路線，使用合理的運(yùn)輸方式，選擇合適的承運(yùn)人，實(shí)現(xiàn)最佳的運(yùn)輸銜接與配合，從而大大提高運(yùn)輸組織水平，充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的作用，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。8.3.3 多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織

22、一、多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)程序 三、銜接式多式聯(lián)運(yùn)的組織方法 本小節(jié)點(diǎn)睛二、協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法 目前，在國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)中主要采用銜接式銜接式多式聯(lián)運(yùn)組織體制，在國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)中采用這種體制的也越來(lái)越多。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的改革，這種組織體制將成為國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的主要組織體制。聯(lián)運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)如表8-6所示。小塘水陸聯(lián)運(yùn)站小塘水陸聯(lián)運(yùn)站序號(hào)序號(hào)業(yè)務(wù)名稱業(yè)務(wù)名稱業(yè)務(wù)含義業(yè)務(wù)含義1 1零擔(dān)貨物的零擔(dān)貨物的集結(jié)運(yùn)輸集結(jié)運(yùn)輸( (指指聯(lián)運(yùn)貨物聯(lián)運(yùn)貨物) ) 零擔(dān)貨物零擔(dān)貨物具有批數(shù)多、重量小、發(fā)到地分散、品種復(fù)雜、形狀各異、包裝不統(tǒng)一等特點(diǎn)。因而，零擔(dān)貨物運(yùn)輸是一種要求運(yùn)輸條件較高、貨運(yùn)業(yè)務(wù)手續(xù)較為繁

23、雜、且面向千家萬(wàn)戶的運(yùn)輸。2 2代辦貨物中代辦貨物中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)( (指非聯(lián)運(yùn)指非聯(lián)運(yùn)貨物貨物) ) 代辦貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)代辦貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)是在采用貨主直接托運(yùn)制條件下，聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司作為貨主的代理人，為貨主辦理在不同運(yùn)輸工具間的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。3 3笨重貨物運(yùn)笨重貨物運(yùn)輸輸 笨重貨物笨重貨物、家具和搬家貨物的運(yùn)輸由于對(duì)運(yùn)送條件、裝運(yùn)工具等都有特殊要求，需要作為特種貨物運(yùn)輸辦理。4 4工廠或成套工廠或成套設(shè)備承包運(yùn)設(shè)備承包運(yùn)輸輸 開(kāi)發(fā)工廠或成套設(shè)備承包運(yùn)輸開(kāi)發(fā)工廠或成套設(shè)備承包運(yùn)輸是指聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司對(duì)由各地區(qū)供應(yīng)的新建工廣全部設(shè)備或改建、擴(kuò)建工廠的某方面成套設(shè)備的系統(tǒng)承包運(yùn)輸。開(kāi)發(fā)工廠或成套設(shè)備承包運(yùn)輸應(yīng)具備一定

24、的條件。5 5倉(cāng)庫(kù)保管倉(cāng)庫(kù)保管 聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司的倉(cāng)庫(kù)保管業(yè)務(wù)聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司的倉(cāng)庫(kù)保管業(yè)務(wù)相當(dāng)于倉(cāng)儲(chǔ)公司或儲(chǔ)運(yùn)公司的業(yè)務(wù)，也是聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司(尤其是地處倉(cāng)儲(chǔ)或儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施還不發(fā)達(dá)的地區(qū)的聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司)可以開(kāi)展、且大有發(fā)展前途的業(yè)務(wù)。6 6貨物包裝貨物包裝 貨物包裝貨物包裝在這里是指貨物的運(yùn)輸包裝，它應(yīng)根據(jù)貨物特征、運(yùn)輸條件、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸距離進(jìn)行設(shè)計(jì)(包括外形、包裝材料、加固等)。因此，貨物包裝也是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工作。7 7家具和搬家家具和搬家貨物運(yùn)輸貨物運(yùn)輸 當(dāng)前，聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司的業(yè)務(wù)以辦理零擔(dān)貨物的集結(jié)運(yùn)輸和代辦貨物中轉(zhuǎn)等項(xiàng)業(yè)務(wù)為主，而其他幾項(xiàng)都是可以進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的業(yè)務(wù)。 （二）貨物多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)程序（

25、二）貨物多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)程序 聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司辦理貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)程序的主要作業(yè)聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司辦理貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)程序的主要作業(yè)： 貨主（發(fā)貨人）提出發(fā)貨委托書（通過(guò)電話委托或通過(guò)郵件書面委托）或親自登門辦理貨物托運(yùn)手續(xù)。 聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司根據(jù)貨主委托書，在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)派車取貨或由貨主親自送貨，貨物在聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司倉(cāng)庫(kù)集結(jié)。 聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司辦理貨物票據(jù)手續(xù)及核收運(yùn)雜費(fèi)。231 根據(jù)貨主規(guī)定的發(fā)貨日期或?qū)Φ截浫掌诘囊笙蜻\(yùn)輸企業(yè)托運(yùn)，組織貨物始發(fā)裝運(yùn)，運(yùn)輸工具的選擇和運(yùn)輸線路的安排由聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司負(fù)責(zé)。 在不同運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)辦理貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。 辦理貨物到達(dá)票據(jù)手續(xù)和到達(dá)雜費(fèi)結(jié)算。 聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司根據(jù)貨主（收貨人）指定

26、的時(shí)間、地點(diǎn)派車送貨或由貨主親自取貨。6457 （二）貨物多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)程序（二）貨物多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)程序 由此可見(jiàn)，辦理貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的作業(yè)程序主要由三個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)組成，即：貨物在貨物在發(fā)運(yùn)地的發(fā)運(yùn)地的承運(yùn)業(yè)務(wù)承運(yùn)業(yè)務(wù)；貨物在不同運(yùn)輸工具運(yùn)貨物在不同運(yùn)輸工具運(yùn)輸過(guò)程銜接點(diǎn)的輸過(guò)程銜接點(diǎn)的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)；貨物在收貨地的貨物在收貨地的交付業(yè)務(wù)交付業(yè)務(wù)。 （二）貨物多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)程序（二）貨物多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)程序 （三）多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)（三）多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò) 在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司為貨物在不同運(yùn)輸工具銜接點(diǎn)所辦理的業(yè)務(wù)，稱為聯(lián)運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)交接聯(lián)運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)交接業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)。 聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司都在一定地區(qū)范圍

27、內(nèi)設(shè)有一定的相關(guān)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，并通過(guò)這些機(jī)構(gòu)處理貨物的承運(yùn)、中轉(zhuǎn)和交付業(yè)務(wù)，以實(shí)現(xiàn)“一票到底”的貨物運(yùn)輸全過(guò)程。 二、協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法二、協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法 協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的組織者是在各級(jí)政府主管部門協(xié)調(diào)下，由參加多式聯(lián)運(yùn)的各種方式運(yùn)輸企業(yè)和中轉(zhuǎn)港站共同組成的聯(lián)運(yùn)體系或系統(tǒng)，并設(shè)綜合協(xié)調(diào)管理辦公室。貨物全程運(yùn)輸計(jì)劃由該辦公室制定，這種聯(lián)運(yùn)組織下的貨物運(yùn)輸過(guò)程如下（見(jiàn)圖8-2）。 協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)是指兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的運(yùn)輸企業(yè)，按照統(tǒng)一的規(guī)章或商定的協(xié)議，共同將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸。圖8-2 協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程示意圖

28、二、協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法二、協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法 二、協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法二、協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法 1)1)法定法定( (多式多式) )聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)。它是指不同運(yùn)輸方式運(yùn)輸企業(yè)之間根據(jù)國(guó)家運(yùn)輸主管部門頒布的規(guī)章開(kāi)展的多式聯(lián)運(yùn)。鐵路、水路運(yùn)輸企業(yè)之間根據(jù)鐵道部、交通部共同頒布的鐵路水路貨物聯(lián)運(yùn)規(guī)則開(kāi)展的水陸聯(lián)運(yùn)即屬此種聯(lián)運(yùn)。 2)2)協(xié)議協(xié)議( (多式多式) )聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)。它是指運(yùn)輸企業(yè)之間根據(jù)商定的協(xié)議開(kāi)展的多式聯(lián)運(yùn)。比如，不同運(yùn)輸方式的干線運(yùn)輸企業(yè)與支線運(yùn)輸或短途運(yùn)輸企業(yè)，根據(jù)所簽署的聯(lián)運(yùn)協(xié)議開(kāi)展的多式聯(lián)運(yùn)，即屬此種聯(lián)運(yùn)。三、銜接式多式聯(lián)運(yùn)的組織方法三、銜接式多式聯(lián)

29、運(yùn)的組織方法 銜接式多式聯(lián)運(yùn)銜接式多式聯(lián)運(yùn)是指由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)(多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 Multi-model Transportation Operator，MTO)綜合組織兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的運(yùn)輸企業(yè)，將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸。 這種聯(lián)運(yùn)組織下的貨物運(yùn)輸過(guò)程如下（見(jiàn)圖8-3）。圖圖8-3 銜接式多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程銜接式多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程三、銜接式多式聯(lián)運(yùn)的組織方法三、銜接式多式聯(lián)運(yùn)的組織方法四、我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)狀四、我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)狀 缺乏多式聯(lián)運(yùn)法規(guī)建設(shè)缺乏多式聯(lián)運(yùn)法規(guī)建設(shè) 多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的不足多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的不足 多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)不夠多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)不夠 信息系統(tǒng)的不完善信息系統(tǒng)的不完善 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低 政策管制過(guò)緊政策管制過(guò)緊 觀念落后觀念落后 聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司根據(jù)具體情況可分別采用不同的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法。 8.3.4 多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用多式多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用的核收辦法