學(xué)習(xí)任務(wù)2離合器

1、汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2 離合器離合器汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社【任務(wù)描述任務(wù)描述】 離合器是汽車機械傳動系統(tǒng)中重要的部件，位于發(fā)動機和變速器之間。離合器的功能是傳遞、切斷動力；要求在汽車起步過程中能柔順完成動力的傳遞，并在變速器換擋或制動過程中要快速切斷動力并防止傳動系過載。隨著汽車行駛里程的增加，離合器零件不可避免地產(chǎn)生磨損或損壞，致使離合器在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)打滑、分離不徹底、發(fā)抖、異響等故障類型。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大

2、學(xué)出版社項目項目2.1 2.1 膜片彈簧式離合器的結(jié)構(gòu)與原理膜片彈簧式離合器的結(jié)構(gòu)與原理 情境導(dǎo)入情境導(dǎo)入v 客戶報修客戶報修 某駕駛員訴說，駕駛一汽豐田卡羅拉，在踩下離合器踏板時會出現(xiàn)連續(xù)的異響，而松開踏板則響聲消失。v 故障原因分析故障原因分析 離合器異響最常見的原因是離合器內(nèi)部零件發(fā)生損壞，如分離軸承總成有磨損、臟污或損壞；離合器扭力彈簧損壞等。因此本故障的診斷重點是離合器單元。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社理論引導(dǎo)理論引導(dǎo) v2.1.1 2.1.1 離合器的功用及組成離合器的功用及組成 圖2-1離合器的位置 汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與

3、維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社2.1.2 2.1.2 摩擦式離合器的基本結(jié)構(gòu)與工作原理摩擦式離合器的基本結(jié)構(gòu)與工作原理 圖圖2-2 離合器的工作原理離合器的工作原理 摩擦式離合器結(jié)構(gòu)原理如圖2-2所示，發(fā)動機飛輪即為離合器的主動件，帶有摩擦片的從動盤和轂通過花鍵與從動軸（即變速器輸入軸）相連，組成離合器從動部分。在壓緊彈簧彈力作用下，從動盤與飛輪壓緊，兩者通過摩擦面間的摩擦作用傳遞發(fā)動機轉(zhuǎn)矩。需要中斷動力時，只要踩下離合器踏板，套在從動盤轂中的撥叉便克服壓緊彈簧彈力向后移動而與飛輪分離，兩者之間產(chǎn)生一定間隙， 摩擦作用消失，傳遞動力中斷。離合器踏板、分離撥叉構(gòu)成離合器操作機構(gòu)。汽

4、車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社2.1.3 2.1.3 膜片彈簧式離合器膜片彈簧式離合器v 1.1. 膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu) 離合器主要由主動部分、從動部分、壓緊機離合器主要由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和分離機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成構(gòu)和分離機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成. . 圖圖2-3 2-3 膜片彈簧式離合器的結(jié)構(gòu)膜片彈簧式離合器的結(jié)構(gòu)圖2-3 膜片彈簧式離合器的結(jié)構(gòu)汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 主動部分由飛輪、離合器蓋和壓盤組成。離合器蓋是由低碳鋼沖壓制成的，為了保持正確的安裝位置，通過定位銷與飛輪進

5、行定位，并以螺栓固裝在飛輪上。為了散熱，離合器蓋的側(cè)面制有通風(fēng)口，當(dāng)離合器旋轉(zhuǎn)時，熱空氣由此抽出，以加強通風(fēng)。壓盤與離合器蓋之間通過周向均布的三組或四組傳動片來傳遞轉(zhuǎn)矩。傳動片用用彈簧鋼片制成。每組兩片，一端用鉚釘鉚在離合器蓋上，另一端用螺釘連接在壓盤上。在離合器分離和結(jié)合過程中，依靠彈簧片的彎曲變形，使壓盤前后移動。 從動部分包括從動盤和從動軸，從動盤分為不帶扭轉(zhuǎn)減振器和帶扭轉(zhuǎn)減振器的兩種類型。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社v 不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤由兩片摩擦稱片、從動盤鋼片、彈簧鋼片、從動盤轂等組成。從動盤鋼片通常是由彈簧鋼板制成，并與從動盤轂

6、鉚接到一汽，其上開有輻射狀的槽，可防止熱變形。摩擦襯片用石棉、粘合劑及其他輔助材料經(jīng)熱壓合制成。襯片和從動盤鋼片一般用銅或鋁鉚釘罵街，也有用樹脂粘接的。v為了使離合器結(jié)合柔和，起步平穩(wěn)，單片離合器從動盤鋼片具有軸向彈性結(jié)構(gòu)。從動盤鋼片與后襯片之間的6塊扇形波浪形鋼片就起這個作用。鋼片輻射狀切槽之間的扇形面上有六個孔，其中兩孔與前襯片鉚接，彈簧鋼片有兩孔與后襯片鉚接，扇形面中間的兩空將從動盤鋼片與波浪形彈簧鋼片鉚接在一起。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社圖2-4 不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大

7、學(xué)出版社 從動盤一般都帶有扭轉(zhuǎn)減振器。從動盤和從動盤轂通過彈簧彈性地連接在一起，構(gòu)成減振器的緩沖機構(gòu)，從動盤轂夾在從動鋼片和減振器盤之間，在從動盤轂與從動鋼片和減振器盤之間還裝有環(huán)形摩擦片，它是減振器的阻尼耗能元件。 圖圖2-5 2-5 帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤組成帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤組成圖圖2-5 2-5 帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤組成帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤組成圖2-5 帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤組成汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社2.2.膜片彈簧離合器的工作原理膜片彈簧離合器的工作原理圖2-7 離合器的工作原理汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版

8、社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社v 當(dāng)離合器蓋未安裝到飛輪上時，膜片彈簧不受力而處于自由狀態(tài)，此時離合器蓋與飛輪之間有一距離t，如圖2.7（a）所示。v 當(dāng)離合器蓋通過螺栓固定在飛輪上時，膜片彈簧在支承環(huán)處受壓產(chǎn)生彈性變形，其外圓周對壓盤產(chǎn)生壓緊力使離合器處于接合狀態(tài)。此時發(fā)動機轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤，通過摩擦面的摩擦作用傳到從動盤，再經(jīng)從動軸輸入變速器。v 當(dāng)踩下離合器踏板時，分離軸承推動膜片彈簧內(nèi)端前移，使膜片彈簧以左側(cè)支承環(huán)為支點外圓周向后翹起，其外緣通過分離鉤拉動壓盤后移使離合器分離。此時動力傳遞中斷，如圖2.7（b）。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社

9、3.3.離合器的自由間隙和離合器踏板的自由行程離合器的自由間隙和離合器踏板的自由行程v 離合器處于結(jié)合狀態(tài)時，分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間預(yù)留的間隙成為離合器的自由間隙。其作用是防止從動盤摩擦片磨損變薄后壓盤不能向前移動而造成離合器打滑。v 消除離合器自由間隙和分離機構(gòu)、操縱機構(gòu)零件的彈性變形所需要的踏板行程成為離合器踏板的自由行程。其大小可以調(diào)整。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社v2.1.4 2.1.4 單片周布彈簧式離合器單片周布彈簧式離合器v 單片周布彈簧式離合器的主動部分、從動部分的結(jié)構(gòu)與膜片彈簧式離合器基本相同。 周布彈簧式離合器的壓緊裝置由

10、若干根螺旋彈簧組成，螺旋彈簧沿壓盤周向?qū)ΨQ布置，裝在壓盤與離合器蓋之間，如圖2.8所示。圖圖2-82-8單片周布彈簧式離合器單片周布彈簧式離合器汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 分離叉與其轉(zhuǎn)軸做成一體，軸的兩端靠襯套支撐在離合器殼上。 離合器用薄鋼板沖壓制成的分離杠桿。采用了支點移動，重點擺動的綜合式防干涉機構(gòu)，如圖2.9所示，支承柱前端松插入壓盤相應(yīng)的孔中。分離杠桿的中部通過浮動銷支撐在方孔的平面A上，并用扭簧使它們靠緊。凹字形的擺動支撐片以刃口支撐于分離杠桿外端和壓盤凸塊之間。這樣就可以利用浮動銷在平面A上的滾動和擺動支承片的擺動 來消除運動干涉

11、。這種方式結(jié)構(gòu)簡單，且分離杠桿的工作高度通過螺母調(diào)整支點高度來調(diào)整。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社項目項目2.2 2.2 離合器操作機構(gòu)離合器操作機構(gòu)情境導(dǎo)入情境導(dǎo)入v 客戶報修客戶報修 某駕駛員訴說，其駕駛的一汽豐田卡羅拉，行駛中踩下離合器踏板時感覺綿軟無力，操縱變速桿換擋時感覺困難。v 故障原因分析故障原因分析 離合器踏板感覺綿軟無力時，最大的可能性是液壓操縱機構(gòu)有泄漏，或拆裝后，管路內(nèi)可能進入空氣，使離合器踏板自由行程增加，使離合器操縱不變分離不徹底。因此本故障的診斷重點是離合器操縱機構(gòu)。 汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出

12、版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社理論引導(dǎo)理論引導(dǎo) v2.2.1 2.2.1 機械式操縱機構(gòu)機械式操縱機構(gòu) 桿系傳動機構(gòu)如圖2.10a）所示，由踏板軸、拉臂、拉桿、踏板、分離叉臂、調(diào)整螺母、踏板回位彈簧和飛輪殼等構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，廣泛應(yīng)用于各型汽車上。例如東風(fēng)EQl090E型汽車即為桿系傳動機構(gòu)。但桿系傳動中桿件間鉸接多，摩擦損失大，車架或車身變形以及發(fā)動機位移時會影響其正常工作。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社圖圖2-10 2-10 機械式操縱機構(gòu)機械式操縱機構(gòu)汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社v2.2.2

13、 2.2.2 液壓式操縱機構(gòu)液壓式操縱機構(gòu) 離合器液壓操縱機構(gòu)由離合器踏板、儲液罐、進油軟管、離合器主缸、離合器工作缸、油管總成、分離叉、分離軸承等組成 圖圖2-11 2-11 液壓式操縱機構(gòu)液壓式操縱機構(gòu)圖2-11 液壓式操縱機構(gòu)汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修v1.主缸的構(gòu)造和工作情況 離合器主缸，構(gòu)造如圖2.12上部所示。主缸上部是儲油罐，并有孔與主缸相通，閥桿后端（圖中右端）穿在活塞的中心孔中，并可以在孔中左右自由移動。后端彈簧座緊套在活塞的前端并被軸向定位，它可以向右單向拉動閥桿，閥桿前端（圖中左端）裝有橡膠密封圈閥門，閥門后端與前彈簧座之間裝有錐形復(fù)位彈簧。前彈簧座后端面上開有

14、軸向中心孔，前端開有徑向槽，主缸活塞復(fù)位彈簧安裝在前后座之間。哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社圖2-12 液壓式操縱機構(gòu)的構(gòu)造和工作原理汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修v2.工作缸的構(gòu)造 離合器工作缸的結(jié)構(gòu)如圖2.12下部所示：工作缸內(nèi)裝有活塞、兩皮圈、推桿和放氣閥等。兩皮圈的刃口方向相反，作用不同。左側(cè)皮圈用來密封工作缸內(nèi)油液，防止向外泄露；右側(cè)皮圈的作用是在迅速抬起離合器踏板時，防止大氣中的空氣被吸入工作缸內(nèi)。放氣閥的作用是放盡系統(tǒng)內(nèi)的空氣。 工作缸推桿和主缸推桿長度一般做成可調(diào)的，或主缸推桿與踏板采用偏心螺釘連接，以便調(diào)整踏板的自由行程。工作缸活塞直徑略大于主缸活塞直徑，故液壓系統(tǒng)稍有增力作用，以補償液流通道的壓力損失。哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修2.2.32.2.3彈簧助力式操縱機構(gòu)彈簧助力式操縱機構(gòu)哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 當(dāng)離合器踏板完全放松時，即離合器接合，此時助力彈簧軸線位于踏板轉(zhuǎn)軸下方。踩下離合器踏板，踏板繞自身轉(zhuǎn)軸順時針轉(zhuǎn)動，壓縮助力彈簧，此時助力彈簧實際是起到阻礙的作用，即助力彈簧的伸張力產(chǎn)生一個阻礙踏板轉(zhuǎn)動的逆時針力矩PL，但這個力矩是比較小的。當(dāng)踏板轉(zhuǎn)動到