物流案例剖析教案

1、西安培華學(xué)院本科專業(yè)課程教案 物流管理案例剖析物流管理案例剖析教案Analysis Of Logistics Management 第一講 第一章 導(dǎo)論（2學(xué)時）第一節(jié)物流案例分析的特點及其重要性（2學(xué)時）基本知識點 物流、供應(yīng)鏈管理 教學(xué)目的 使學(xué)生理解物流案例分析的重要性。重點難點 物流案例分析的方法和步驟。教學(xué)內(nèi)容一、物流和供應(yīng)鏈（一）物流概述：定義、物流的目標(biāo)（二）供應(yīng)鏈管理1供應(yīng)鏈定義：所謂供應(yīng)鏈，其實就是由供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構(gòu) 成的物流網(wǎng)絡(luò)。同一企業(yè)可能構(gòu)成這個網(wǎng)絡(luò)的不同組成節(jié)點，但更多的情況下是由不同的企業(yè)構(gòu)成這個網(wǎng)絡(luò)中的不同節(jié)點。2供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)： 供貨商，制

2、造商，分銷商、消費者3供應(yīng)鏈目標(biāo)：供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是在滿足客戶需要的前提下，對整個供應(yīng)鏈（從供貨商，制造商，分銷商到消費者）的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合管理，例如從采購、物料管理、生產(chǎn)、配送、營銷   到消費者的整個供應(yīng)鏈的貨物流、信息流和資金流，把物流與庫存成本降到最小。4供應(yīng)鏈管理：供應(yīng)鏈管理就是指對整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行計劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動和過程，其目標(biāo)是要將顧客所需的正確的產(chǎn)品能夠在正確的時間、按照正確的數(shù)量、正確的質(zhì)量和正確的狀態(tài)送到正確的地點，并使總成本達(dá)到最佳化。 一個公司采用供應(yīng)鏈管理的最終目的有三個： （1）提升客戶的最大滿意度（提高交貨的可靠性和靈活

3、性） （2）降低公司的成本（降低庫存，減少生產(chǎn)及分銷的費用） （3）企業(yè)整體"流程品質(zhì)"最優(yōu)化 (錯誤成本去除, 異常事件消弭)二、物流物流案例分析的重要性1深化所學(xué)的理論知識2將所學(xué)的理論知識轉(zhuǎn)變成操作技能3實施素質(zhì)教育第二講 第二節(jié)物流案例的分類（1學(xué)時） 第三節(jié)物流案例分析的方法和步驟（1學(xué)時）基本知識點 物流案例分析的含義 教學(xué)目的 使學(xué)生掌握物流案例分析的方法和步驟。重點難點 物流案例分析的方法和步驟。教學(xué)內(nèi)容第二節(jié)物流案例的分類（1學(xué)時）一、 物流案例定義二、 物流案例分類（一）已解決問題案例（二）待解決問題案例第三節(jié)物流案例分析的方法和步驟（1學(xué)時）一 物流案

4、例分析的含義二 物流案例分析的方法（一）物流案例分析的原則實際、有據(jù)、現(xiàn)實、具體。（二）物流案例分析的方法1現(xiàn)狀分析2找出問題3生成備選方案4選定解決方案并說明理由5實施課后作業(yè)1 如何理解物流案例分析的重要性?2. 簡述物流案例分析的方法和步驟。課后小結(jié)1 明確物流案例分類。2重點掌握案例分析的方法和步驟。第三講 第二章 汽車行業(yè)案例基本知識點 即時制生產(chǎn)特點、交叉站臺倉儲管理模式教學(xué)要求 使學(xué)生理解即時制生產(chǎn)、交叉站臺倉儲管理模式在降低物流管理成本中的重要作用，掌握即時制生產(chǎn)、交叉站臺倉儲管理運行的基本特點。重點難點 掌握即時制生產(chǎn)、交叉站臺倉儲管理運行的基本方法。教學(xué)內(nèi)容第一節(jié) 美國福特

5、汽車公司的即時制生產(chǎn)（1學(xué)時）1什麼是JIT 生產(chǎn)方式？JIT生產(chǎn)方式的基本思想是"只在需要的時候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品"也就是追求一種無庫存，或庫存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。JIT的基本思想是生產(chǎn)的計劃和控制及庫存的管理。 JIT生產(chǎn)方式以準(zhǔn)時生產(chǎn)為出發(fā)點，首先暴露出生產(chǎn)過量和其他方面的浪費，然后對設(shè)備、人員等進(jìn)行汰淘、調(diào)整，達(dá)到降低成本、簡化計劃和提高控制的目的。在生產(chǎn)現(xiàn)場控制技術(shù)方面，JIT的基本原則是在正確的時間，生產(chǎn)正確數(shù)量的零件或產(chǎn)品，即疚時生產(chǎn)。它將傳統(tǒng)生產(chǎn)過程中前道工序向后道工序送貨，改為后道工序根據(jù)"看板"向前道工序取貨，看板系統(tǒng)是JI

6、T生產(chǎn)現(xiàn)場控制技術(shù)的核心，但JIT不僅僅是看板管理。 JIT的目標(biāo)是徹底消除無效勞動和浪費，具體要達(dá)到以下目標(biāo)： 1 廢品量最低。JIT 要求消除各種引起不合理的原因，在加工過程中每一工序都要求達(dá)到最好水平。 2 庫存量最低。JIT認(rèn)為，庫存是生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計不合理、生產(chǎn)過程不協(xié)調(diào)、生產(chǎn)操作不良的證明。 3 準(zhǔn)備時間最短。準(zhǔn)備時間長短與批量選擇相聯(lián)系，如果準(zhǔn)備時間趨于零，準(zhǔn)備成本也趨于零，就有可能采用極小批量。 4 生產(chǎn)提前期最短。短的生產(chǎn)提前期與小批量相結(jié)合的系統(tǒng)，應(yīng)變能力強，柔性好。 5 減少零件搬運，搬運量低。零件送進(jìn)搬運是非增值操作，如果能使零件和裝配件運送量減少，搬運次數(shù)減少，可以節(jié)約裝

7、配時間，減少裝配中可能出現(xiàn)的問題。 6 機器損壞低 7 批量小。 2分析福特汽車公司的即時制生產(chǎn)降低成本一般研究大規(guī)模生產(chǎn)方式的人都認(rèn)為，大規(guī)模生產(chǎn)可以導(dǎo)致成本的降低，也就是說大規(guī)模生產(chǎn)是降低成本的前提。福特把這個結(jié)論倒過來，即低成本恰恰是大規(guī)模生產(chǎn)的前提。他指出：“我們將降低售價放在首位，原則是擴大市場，同時嚴(yán)格力保最優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量。我們不曾將某種成本看為是永恒不變的成本，所以最初我就將價格降低到能使銷售量大增的程度上。我們并未因成本而煩惱，新的低價位使得成本不得不降低。先算成本再定價，使人們一般情況下都會采取的方法，雖然這種辦法在某些范圍內(nèi)或許科學(xué)的，但實際上就整體而言并不科學(xué)，原因是當(dāng)某

8、一個成本使你知道無法按可售出的價格來進(jìn)行生產(chǎn)的情況下，你就是知道了這個成本，又有什么作用呢？另外以下的這個事實更能闡述清楚這個問題，盡管人們可以算出成本但是誰又能知道真正所需的成本是多少呢？而想知道成本為多少的方法之一，便是制定一個低價來使該企業(yè)的每個人都在最高的勞動效率下進(jìn)行工作，低售價迫使每一個人都來研究利潤的潛力?！?提高效率事實上，福特的流水線不僅僅是把汽車放在流水線上來組裝，他也花費大量精力來研究提高勞動效率的問題，以消滅勞動時間的浪費（后來的豐田生產(chǎn)方式中，也在做同樣的工作）。福特舉了一個例子：原來28個工人，9小時可以裝活塞與連桿175套，經(jīng)過工作方法的改進(jìn)，7名工人可以在8個小

9、時中裝配 26000個。對于像焊接水箱這樣的復(fù)雜操作，福特干脆全部由機器來干。 大野耐一在豐田生產(chǎn)方式一書中說：“曾聽到一個人說，日本的工業(yè)生產(chǎn)率和美國比是一比九但總不會在體力上，美國人付出十倍于日本的力氣吧?？隙ㄕf，日本人是在某些方面有巨大的浪費。我認(rèn)為只要杜絕浪費，生產(chǎn)效率就有可能提高十倍。這種向法正是豐田生產(chǎn)方式的出發(fā)點?！边@一原則原本就是福特生產(chǎn)方式的出發(fā)點。 保證原材料運輸福特時代沒有實行精益生產(chǎn)的條件 大野耐一把及時化生產(chǎn)列為豐田生產(chǎn)方式的三大支柱之一，但是福特先生早就有這種想法，但是當(dāng)時沒有條件實行，因為在物流和采購方面不具備條件。福特先生在自傳中說：“我們只買足夠生產(chǎn)所需要的原

10、材料，這是考慮當(dāng)時的運輸狀況后得出的結(jié)論。假如運輸條件十分有利，即能確保生產(chǎn)原料的安全持續(xù)運輸?shù)那闆r下，根本無庫存的必要。用鐵路車廂裝運原材料完全可以依預(yù)定的順序與數(shù)量準(zhǔn)確地運達(dá)預(yù)定地，從而節(jié)約了大筆資金大量庫存的根本原因是就是交通運輸?shù)牟环奖恪?921年的交通運輸條件極其惡劣，因而對存貨盤點并重新定價時，庫存量超常的大。”為了保證原材料的運輸，福特甚至買下了一些鐵路。 福特說“在一次小的實驗里，我們發(fā)現(xiàn)如果充分改進(jìn)貨運服務(wù)的話，那么可以把資金周轉(zhuǎn)周期從22天減少到14天，如果保持大約6000萬美元的庫存以保證生產(chǎn)不中斷的話，把時間減少13就等于增加了2000萬美元的流動資金，或者說一年增加了

11、1200萬美元的利息，再加上減少成本庫存是我們節(jié)省的800萬美元，這樣我們總共可以省出2800萬美元的成本，同時節(jié)約了這一大筆錢的利息?！钡诙?jié) 固特異輪胎公司（1學(xué)時）1什麼是交叉站臺？交叉站臺是由英文crossdocking翻譯過來的。當(dāng)一個供應(yīng)商的貨物入庫之後要發(fā)運多個目的地，并有多個供應(yīng)商在供貨時，交叉站臺的運作模式就是將供應(yīng)商送達(dá)的貨物從卸貨平臺卸下後，根據(jù)目的地的不同進(jìn)行有效及時的分配，并直接運到裝貨平臺，裝上發(fā)往不同目的地的車輛，減少貨物在倉庫的儲存時間。在這種模式下，貨物不會以庫存的形式存在。在流動量很大的倉庫中，交叉平臺的戰(zhàn)略落實得越好，貨物的處理時間就會越短，出現(xiàn)的瓶頸就會

12、越少。因此要達(dá)到平穩(wěn)的接貨，搬運，裝車和發(fā)運，就必須有良好的資訊管理系統(tǒng)。換言之，有效的交叉站臺作業(yè)是建立在完善的資訊流之上的。目前，交叉站臺的運作模式已經(jīng)在多個行業(yè)領(lǐng)域廣泛并成功的運用。2. 交叉站臺胡基本操作模式在貨物的分類處理上交叉站臺可以采用了兩種處理方式：一種是按産品的不同來分類處理;按産品分貨的方式是指同一品種的貨物，在始發(fā)地采用一個條碼進(jìn)行處理。配送中心會在同一天接收很多車不同品種貨物，對條碼進(jìn)行掃描後，工作人員會按目的地的訂單需求重新組合運輸。這種處理方式多存在於始發(fā)地時間緊迫，操作空間有限等困難的情況下。另一種是按目的地不同分類處理。按目的地分類處理是指不同品種的貨物在始發(fā)地

13、按目的地進(jìn)行組合，一個目的地就采用一個條碼，一車可以裝運多個目的地的貨物。這種情況使配送中心的分撥工作簡單許多。3.傳統(tǒng)混合型倉庫與交叉站臺型倉庫的區(qū)別： 1）交叉站臺運作的首要條件是下游市場需求拉動。 2）其他決定因素還包括分銷點距離倉庫的遠(yuǎn)近，産品本身的服務(wù)要求以及某地區(qū)商業(yè)的密度。3）交叉站臺對裝卸平臺的要求很高，需要完備的設(shè)施和合理的設(shè)計。4）資訊技術(shù)決不是交叉站臺的先決條件。課后小結(jié)交叉站臺是一種爲(wèi)適應(yīng)現(xiàn)代供應(yīng)需求産生的新的科學(xué)的倉庫運作管理模式。廣泛的采用和實際意義上的成功，奠定了交叉站臺在倉儲管理上的地位。它切實地解決了降低庫存與保障供應(yīng)之間的矛盾，在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上，爲(wèi)企業(yè)

14、減少了物流成本，是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的又一條出路。但是，在采用這一模式之前，企業(yè)需慎重考慮與計劃，作好資訊、資源、時間等各方面充分的準(zhǔn)備，逐步改善現(xiàn)有的倉儲模式，處處以保障市場需求爲(wèi)目標(biāo)，而不要急於求成。交叉站臺是一劑良藥;但決不是萬能藥，它可以解決各行各業(yè)庫存與服務(wù)的存在問題。所以，企業(yè)要認(rèn)真地分析自身、分析市場和分析競爭對手，慎重選擇適合自己的管理手段第四講基本知識點 供應(yīng)鏈管理特點、汽車制造企業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)特點 教學(xué)要求 使學(xué)生理解汽車制造企業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)特點, 供應(yīng)鏈管理在降低汽車制造企業(yè)生產(chǎn)物流成本中的重要作用。重點難點 掌握供應(yīng)鏈管理的基本方法、汽車制造企業(yè)一體化供應(yīng)鏈管理。教學(xué)內(nèi)容第三節(jié)

15、寶馬公司（1學(xué)時）1寶馬慎重選擇供應(yīng)商 寶馬的國際供應(yīng)鏈由9000家全球企業(yè)組成，其中任何一個企業(yè)推遲供貨或零配件出現(xiàn)質(zhì)量問題都可能造成難以估量的損失，因此選擇供應(yīng)商必須特別慎重。寶馬公司在物色供應(yīng)商時，最看重企業(yè)員工的素質(zhì)、企業(yè)對員工的培訓(xùn)以及企業(yè)與員工之間的關(guān)系，因為“人對產(chǎn)品的質(zhì)量和企業(yè)穩(wěn)定性起著決定性作用”。2寶馬集團確立外部合作伙伴 寶馬集團已經(jīng)確立外部合作伙伴，并將就其最核心的業(yè)務(wù)職能與之展開合作。毫無疑問，核心業(yè)務(wù)職能是任何企業(yè)賴以生存的關(guān)鍵。而這種合作之所以得以實現(xiàn)，究其原因就在于寶馬集團將所謂“以客戶為導(dǎo)向的銷售與生產(chǎn)系統(tǒng)”與外部企業(yè)生產(chǎn)流程進(jìn)行整合。因此，他們能圍繞自身產(chǎn)品

16、向消費者提供一切的客戶服務(wù)。 3寶馬集團將其供應(yīng)鏈中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)包 寶馬集團將其供應(yīng)鏈中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)包給一家外部企業(yè)。僅此一點就足以清晰地證明，供應(yīng)鏈管理這份多年來與企業(yè)生存息息相關(guān)，令人愛恨交加的苦差兒，如今已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的一項戰(zhàn)略性機遇。也就是說，它不僅為企業(yè)降低成本、提高資產(chǎn)利用率提供了一條嶄新的途徑，更為重要的是，它還有助于推動企業(yè)增長，提高客戶滿意度。4.寶馬嚴(yán)格選擇經(jīng)銷商 寶馬對精細(xì)、高效、完美的追求是無止境的，目光永遠(yuǎn)挑剔。誰能征服寶馬挑剔的目光？這就是寶馬的標(biāo)準(zhǔn)。 課后小結(jié)伴隨市場全球化、產(chǎn)品生命周期不斷縮短、客戶預(yù)期日益增長，這些因素綜合起來都需要企業(yè)建立起更為成熟

17、、復(fù)雜的全球性供應(yīng)鏈體系。這無疑為企業(yè)發(fā)展開創(chuàng)出嶄新的機遇。如今，在許多企業(yè)，一些最富創(chuàng)新頭腦的專業(yè)人才正不懈努力，致力于研究供應(yīng)鏈的重新配置。其根本出發(fā)點就在于，面對企業(yè)是否應(yīng)保有內(nèi)部關(guān)鍵供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的問題，創(chuàng)新者們抱有一種“少而美”的觀點。如今，上至尋求供應(yīng)商、原材料采購，下至生產(chǎn)制造，物流及服務(wù)管理，企業(yè)諸多經(jīng)營活動都可通過外包第三方專業(yè)供應(yīng)商的途徑，來獲得更高的效率、效力和靈活性。同寶馬一樣，許多精明的企業(yè)也向外部合作伙伴伸出了合作之手，并把它們納入自身供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。第四節(jié) 汽車零部件一體化供應(yīng)鏈管理（1學(xué)時）1上汽集團物流運作現(xiàn)狀存在那些問題？1）運輸系統(tǒng)2）倉儲系統(tǒng)3）信息系統(tǒng)4

18、）管理結(jié)構(gòu)2上汽集團一體化供應(yīng)鏈管理具體方案？1）運輸系統(tǒng)將所有供應(yīng)賞運輸規(guī)劃,實施配載模式,降低運輸總成本2）倉儲系統(tǒng):提高JIT送貨比例,改進(jìn)倉儲管理系統(tǒng),提高效率.3）信息系統(tǒng):建立全面物流信息資料4）管理結(jié)構(gòu):對原有供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)優(yōu)化3. 汽車零部件一體化供應(yīng)鏈管理帶來的利益?1）運輸系統(tǒng)將所有供應(yīng)賞運輸規(guī)劃,實施配載模式,降低運輸總成本2）倉儲系統(tǒng):提高JIT送貨比例,改進(jìn)倉儲管理系統(tǒng),提高效率.3）信息系統(tǒng):建立全面物流信息資料4）管理結(jié)構(gòu):對原有供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)優(yōu)化課后小結(jié).供應(yīng)物流總體規(guī)劃的理論 （1）以現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)為手段的企業(yè)大物流 （2）以現(xiàn)代物流技術(shù)為基礎(chǔ)的企業(yè)大物流 （3）面

19、向市場經(jīng)濟的企業(yè)大物流 （4）面向現(xiàn)代物流理念的大物流體系第五講第二章 家電行業(yè)案例基本知識點 供應(yīng)商關(guān)系管理的有關(guān)內(nèi)容 教學(xué)要求 使學(xué)生理解采購在企業(yè)經(jīng)營管理的重要性 重點難點 掌握家電供應(yīng)商管理的基本方法。教學(xué)內(nèi)容第一節(jié) 西門子公司的采購策略（1學(xué)時）1.理想供應(yīng)商應(yīng)具備哪些特征？短期標(biāo)準(zhǔn)：供應(yīng)商的短期標(biāo)準(zhǔn)主要有：商品質(zhì)量合適、價格水平低、交貨及時和整體服務(wù)水平好。 （1）采購商品的質(zhì)量 合乎采購單位的要求是采購單位進(jìn)行商品采購時首先要考慮的條件。對于質(zhì)量差、價格偏低的商品，雖然采購成本低，但會導(dǎo)致企業(yè)的總成本增加。會影響生產(chǎn)的連續(xù)性和產(chǎn)成品的質(zhì)量，這些最終都會反映到總成本中去。 相反，質(zhì)

20、量過高并不意味著采購物品適合企業(yè)生產(chǎn)所用，如果質(zhì)量過高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過生產(chǎn)要求的質(zhì)量，對于企業(yè)而言也是一種浪費。（2）較低的成本 采購價格低是選擇供應(yīng)商的一個重要條件。但是價格最低的供應(yīng)商不一定就是最合適的，因為如果在產(chǎn)品質(zhì)量、交貨時間上達(dá)不到要求，或者由于地理位置過遠(yuǎn)而使運輸費用增加，都會使總成本增加，因此總成本最低才是選擇供應(yīng)商時考慮的重要因素。 及時交貨 （3）交貨及時 供應(yīng)商能否按約定的交貨期限和交貨條件組織供貨，直接影響企業(yè)生產(chǎn)的連續(xù)性，因此交貨時間也是選擇供應(yīng)商時要考慮的因素之一。 企業(yè)在考慮交貨時間時需要注意兩個方面的問題：一是要降低生產(chǎn)所用的原材料或零部件的庫存數(shù)量，進(jìn)而降低庫存占壓

21、資金，以及與庫存相關(guān)的其他各項費用： 二是要降低斷料停工的風(fēng)險，保證生產(chǎn)的連續(xù)性 結(jié)合這兩個方面內(nèi)容，對交貨及時陛的要求應(yīng)該是這樣：用戶什么時候需要，就什么時候送貨，不晚送，也不早送，非常準(zhǔn)時。 （4）整體服務(wù)水平好供應(yīng)商的整體服務(wù)水平是指供應(yīng)商內(nèi)部各作業(yè)環(huán)節(jié)能夠配合購買者的能力與態(tài)度。評價供應(yīng)商整體服務(wù)水平的主  要指標(biāo)有以下幾個方面培務(wù)。如果采購者對如何使用所采購的物品不甚了解，供應(yīng)商就有責(zé)任向采購者培訓(xùn)所賣產(chǎn)品的使用知識。 供應(yīng)商對產(chǎn)品賣前和賣后的培訓(xùn)工作況，也會大大影響采購方對供應(yīng)商的選擇。 安裝服務(wù)：通過安裝服務(wù)，采購商可以縮短設(shè)備的投產(chǎn)時間或投入運行所需要的時間。維修服務(wù)

22、。免費維修是對買方利益的保護，同時也對供應(yīng)商提供的產(chǎn)品提出了更高的質(zhì)量要求。這樣，供應(yīng)商就會想方設(shè)法提高產(chǎn)品質(zhì)量，避免或減少免費維修情況的出現(xiàn)； 技術(shù)支持服務(wù)：如果供應(yīng)商向采購者提供相應(yīng)的技術(shù)支持，就可以在替采購者解決難題的同時銷售自己的產(chǎn)品。比如，信息時代的產(chǎn)品更新?lián)Q代非常快，供應(yīng)商提供免費或者有償?shù)纳壏?wù)等技術(shù)支持對采購者有很大的吸引力，也是供應(yīng)商競爭力的體現(xiàn)。 長期標(biāo)準(zhǔn)選擇供應(yīng)商的長期標(biāo)準(zhǔn)主要在于評估供應(yīng)商是否能保證長期而穩(wěn)定的供應(yīng)，其生產(chǎn)能力是否能配合公司的成長而相對擴展，其產(chǎn)品未來的發(fā)展方向能否符合公司的需求，以及是否具有長期合作的意愿等。選擇供應(yīng)商的長期標(biāo)準(zhǔn)主要考慮下列4個方面：

23、 供應(yīng)商內(nèi)部組織是否完善 （1）供應(yīng)商內(nèi)部組織與管理關(guān)系到日后供應(yīng)商供貨效率和服務(wù)質(zhì)量。如果供應(yīng)商組織機構(gòu)設(shè)置混亂，采購的效率與質(zhì)量就會因此下降，甚至?xí)捎诠?yīng)商部門之間的互相扯皮而導(dǎo)致供應(yīng)活動不能及時地、高質(zhì)量地完成。 （2）供應(yīng)商質(zhì)量管理體系是否健全 采購商在評價供應(yīng)商是否符合要求時，其中重要的一個環(huán)節(jié)是看供應(yīng)商是否采用相應(yīng)的質(zhì)量體系，質(zhì)量與管理比如說是否通過IS09000質(zhì)量體系認(rèn)證，內(nèi)部的工作人員是否按照該質(zhì)量體系不折不扣地完成各項工作，其質(zhì)量水平是否達(dá)到國際公認(rèn)的IS09000所規(guī)定的要求。 （3）供應(yīng)商內(nèi)部機器設(shè)備是否先進(jìn)以及保養(yǎng)情況如何從供應(yīng)商機器設(shè)備的新舊程度和保養(yǎng)情況就可以看

24、出管理者對生產(chǎn)機器、產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度，以及內(nèi)部管理的好壞。如果車間機器設(shè)備陳舊，機器上面灰塵油污很多，很難想象該企業(yè)能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。 供應(yīng)商的財務(wù)狀況是否穩(wěn)定 （4）供應(yīng)商的財務(wù)狀況直接影響到其交貨和履約的績效，如果供應(yīng)商的財務(wù)出現(xiàn)問題，周轉(zhuǎn)不靈，就會影響供貨進(jìn)而影響企業(yè)生產(chǎn)，甚至出現(xiàn)停工的嚴(yán)重危機。2分析西門子的采購策略。供應(yīng)商分類供應(yīng)商分類是對供應(yīng)商系統(tǒng)管理的重要一部分。它決定著哪些供應(yīng)商你想開展戰(zhàn)略合作關(guān)系，哪些你想增長生意，哪些是維持現(xiàn)狀，哪些是積極淘汰，哪些是身份未定。相應(yīng)的，供應(yīng)商可分為戰(zhàn)略供應(yīng)商、優(yōu)先供應(yīng)商、考察供應(yīng)商、消極淘汰、積極淘汰和身份未定供應(yīng)商。戰(zhàn)略供應(yīng)商指那些對

25、公司有戰(zhàn)略意義的供應(yīng)商。例如他們提供技術(shù)復(fù)雜、生產(chǎn)周期長的產(chǎn)品，他們可能是唯一供應(yīng)商。他們的存在對公司的存在至關(guān)重要。更換供應(yīng)商的成本非常高，有些乃至不可能。對這類供應(yīng)商應(yīng)該著眼長遠(yuǎn)，培養(yǎng)長期關(guān)系。 優(yōu)先供應(yīng)商提供的產(chǎn)品或服務(wù)可在別的供應(yīng)商處得到，但公司傾向于使用優(yōu)先供應(yīng)商。這是與戰(zhàn)略供應(yīng)商的根本區(qū)別。優(yōu)先供應(yīng)商是基于供應(yīng)商的總體績效，例如價格、質(zhì)量、交貨、技術(shù)、服務(wù)、資產(chǎn)管理、流程管理和人員管理等。優(yōu)先供應(yīng)商待遇是掙來的。例如機械加工件，有很多供應(yīng)商都能做，但公司優(yōu)先選擇供應(yīng)商A，把新生意給這個供應(yīng)商，就是基于A的總體表現(xiàn)。 考察供應(yīng)商一般是第一次提供產(chǎn)品或服務(wù)給公司，對其表現(xiàn)還不夠理解，于

26、是給一年的期限來考察?？疾焱瓿?，要么升級為優(yōu)先供應(yīng)商，要么降為淘汰供應(yīng)商。當(dāng)然，對于優(yōu)先供應(yīng)商，如果其績效在某段時間下降，也可調(diào)為考察供應(yīng)商，“留校察看”，給他們機會提高，然后要么升級，要么降級。 消極淘汰供應(yīng)商不應(yīng)該再得到新的產(chǎn)品。但公司也不積極把現(xiàn)有生意移走。隨著主產(chǎn)品完成生命周期，這樣的供應(yīng)商就自然而然淘汰出局。對這種供應(yīng)商要理智對待。積極淘汰供應(yīng)商不但得不到新生意，連現(xiàn)有生意都得移走。這是供應(yīng)商管理中最極端的例子。對這類供應(yīng)商一定要防止“魚死網(wǎng)破”的情況。因為一旦供應(yīng)商知道自己現(xiàn)有的生意要被移走，有可能采取極端措施，要么抬價，要么中止供貨，要么績效變得很差。所以，在扣動扳機之前，一定要

27、確保你的另一個供貨渠道已經(jīng)開通。 身份未定供應(yīng)商的身份未定。在分析評價之后，要么升級為考察供應(yīng)商，要么定義為消極淘汰或積極淘汰供應(yīng)商。課后小結(jié)確定符合公司戰(zhàn)略的供應(yīng)商特征，對所有供應(yīng)商進(jìn)行評估，可以將供應(yīng)商分成交易型、戰(zhàn)略型和大額型。 一般來講，交易型是指為數(shù)眾多，但交易金額較小的供應(yīng)商； 戰(zhàn)略型供應(yīng)商是指公司戰(zhàn)略發(fā)展所必需的少數(shù)幾家供應(yīng)商； 第二節(jié) 海爾與物流（1學(xué)時）（一）家電物流的概念及特點 1.家電業(yè)及家電物流的概念所謂家電業(yè)，意思指生產(chǎn)家用電器并且與其他企業(yè)群體相區(qū)別的一類企業(yè)的總稱。世界家電的生產(chǎn)主要集中在北美、亞洲和和西歐，全球83%的家電產(chǎn)品由這三個地區(qū)生產(chǎn)。目前，中國家電業(yè)已

28、經(jīng)建立起了比較完備的制造體系，從最初引進(jìn)和購買技術(shù)、直接引進(jìn)生產(chǎn)線到現(xiàn)在形成海爾、格力、美的、海信、長虹等一大批具有自主開發(fā)能力的中國民族家電企業(yè)集團，充分顯示了我國家電企業(yè)的實力。2.家電物流的特點(1)物流供應(yīng)商有提供全國性服務(wù)的能力。 (2)物流供應(yīng)商提供的服務(wù)必須滿足多元化的要求。多元化的流通渠道導(dǎo)致產(chǎn)品流量、流向等更加復(fù)雜，進(jìn)而使得物流規(guī)劃和運作難度增加。 (3)家電銷售季節(jié)差異明顯。 (4)產(chǎn)品更新周期縮短。這就對庫存管理提出了比以往更加嚴(yán)格的要求。為了減少家電產(chǎn)品在倉儲和運輸過程中的有形及無形的損失，家電物流對物流供應(yīng)商的速度、安全庫存、信息共享等要求也相應(yīng)越來越高。（二）我國家

29、電物流的主要運作模式1.自營物流2.家電企業(yè)剝離物流業(yè)務(wù)，組建專業(yè)物流公司3.家電企業(yè)與物流服務(wù)商共同組建家電物流平臺4.全面外包物流業(yè)務(wù)一般外國家電企業(yè)在中國多采用這樣的方式。二、海爾的物流運作模式解析（一）海爾的物流運作模式1.海爾對整個集團物流業(yè)務(wù)進(jìn)行了重新組合海爾物流率先提出了三個JIT的管理，即JIT采購、JIT原材料配送、JIT成品分撥物流。首先，是采購JIT。采購是物流活動中最重要的一環(huán)，海爾為推進(jìn)物流重組，將集團的采購活動全部集中，規(guī)?；?jīng)營，全球化采購。集團通過以ERP為后臺的B2B網(wǎng)上采購、網(wǎng)上支付、網(wǎng)上招標(biāo)，實施客戶關(guān)系管理，實現(xiàn)了集團內(nèi)部與外部供應(yīng)商的信息共享與共同計劃

30、、共同開發(fā)，所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上接收訂單，并通過網(wǎng)上查詢計劃與庫存，及時補貨，實現(xiàn)JIT采購 。其次，是送料JIT。企業(yè)內(nèi)部的配送管理實施JIT管理，增加批次減少批量，以庫存速度提升庫存水平。配送事業(yè)部承擔(dān)降低庫存成本并對制造系統(tǒng)進(jìn)行物流保障的重要作用，實現(xiàn)JIT送料，一方面使工廠現(xiàn)場整潔明亮，另一方面使庫存水平大幅度地降低，庫存面積減少了三分之一，庫存資金減少了一半。第三，是配送JIT。通過對集團各企業(yè)內(nèi)部的運輸資源進(jìn)行整合重組，按照物流一體化的策略構(gòu)建儲運事業(yè)部，統(tǒng)一協(xié)調(diào)及控制運輸業(yè)務(wù)，整合社會倉儲、運輸網(wǎng)絡(luò)資源，建立起覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)配送體系，為零距離銷售提供物流配送的保障。這樣，以海爾集

31、團為核心企業(yè)，與供應(yīng)商、分銷商用戶形成的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，通過實施物流管理，在縮短提前期，降低庫存、加快資金周轉(zhuǎn)、提高響應(yīng)市場應(yīng)變能力方面，發(fā)揮了巨大的作用6。海爾集團JIT的流程速度消滅了庫存空間，使倉庫成為一條流動的河流，傳統(tǒng)意義上的倉庫變成了配送中心，實現(xiàn)了“以時間消滅空間”通過對集團28個產(chǎn)品事業(yè)部的采購資源、原材料配送資源、成品配送資源的整合，獲取了更優(yōu)的外部資源 。2.在物流運作中海爾實施了供應(yīng)鏈管理現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的兩個最大的特點：第一是信息化，第二是網(wǎng)絡(luò)化。富有海爾特色的一流三網(wǎng)充分體現(xiàn)了這兩個特點，為海爾實現(xiàn)現(xiàn)代化的物流管理奠定了軟的技術(shù)基礎(chǔ) ?！耙涣鳌笔侵敢杂唵涡畔⒘鳛橹行?/p>

32、。它體現(xiàn)了信息化，企業(yè)內(nèi)部所有的信息都必須圍繞著訂單流動。以訂單信息流為中心提高企業(yè)的市場響應(yīng)速度，快速獲取訂單與滿足訂單：“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計算機信息網(wǎng)絡(luò) 。這三個網(wǎng)是物流的基礎(chǔ)和支持，體現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化?！叭W(wǎng)”同步運動，將企業(yè)內(nèi)部資源與外部資源有機聯(lián)接為一體。海爾集團使用世界一流ERP軟件供應(yīng)商SAP提供的產(chǎn)品，完成了物流、信息流與資金流的統(tǒng)一，整個集團內(nèi)部實施了ERP管理系統(tǒng)，以此系統(tǒng)為基礎(chǔ)，搭建一個面對供應(yīng)商的BBP采購平臺，實現(xiàn)與供應(yīng)商之間的網(wǎng)上采購業(yè)務(wù)管理，包括網(wǎng)上招標(biāo)，網(wǎng)上采購、網(wǎng)上支付。降低采購成本，優(yōu)化分供方，訂單處理的時間由原來的5-7天縮短至

33、目前不到1天。在企業(yè)內(nèi)部，計算機管理信息系統(tǒng)搭建了海爾集團內(nèi)部的信息高速公路，能將電子商務(wù)平臺上獲得的信息迅速轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息，以信息代替庫存，達(dá)到零營運資本的目的7。3.物流產(chǎn)業(yè)化所謂物流產(chǎn)業(yè)化，是指要物流產(chǎn)業(yè)形成社會普遍承認(rèn)的規(guī)模程度，通行法則和在全社會范圍內(nèi)達(dá)到通變，以徹頭徹尾地從質(zhì)的規(guī)定性上達(dá)到提倡的目標(biāo)?！爱a(chǎn)業(yè)化”即是指要使具有同一屬性的企業(yè)或組織集合成社會承認(rèn)的規(guī)模程度，以完成從量的集合到質(zhì)的激變，真正成為國民經(jīng)濟中以某一標(biāo)準(zhǔn)劃分的重要組成部分。海爾通過對本企業(yè)原有物流功能的破壞性重組，整合了企業(yè)原有的資源、拓展了物流規(guī)?；?jīng)營、構(gòu)筑了現(xiàn)代的物流體系，增強了物流的核心競爭了，積

34、累了豐富的實踐經(jīng)驗，運用了世界上最先進(jìn)的信息技術(shù)與物流技術(shù)，使海爾物流具備了聯(lián)合采購、第三方物流與第四方物流的能力。（二）海爾物流運作模式的利弊分析1.海爾物流成功實施帶來的效益(1)通過重塑業(yè)務(wù)流程提高了客戶訂單。 (2)實現(xiàn)了資本效率最大化的零庫存。建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)之前，海爾占用50多萬平方米倉庫，費用開支很大。目前，海爾建立了2座我國規(guī)模最大、自動化水平最高的現(xiàn)代化、智能化立體倉庫，倉庫使用面積降僅有2.54萬平方米。 (3)打破以前的封閉體系。面對日趨激烈的市場競爭，海爾建立了一整套對市場的快速響應(yīng)系統(tǒng)。一是建立網(wǎng)上訂單管理平臺。全部采購訂單均由網(wǎng)上發(fā)出，供貨商在網(wǎng)上查詢庫存，根據(jù)訂單

35、和庫存情況及時補貨。二是建立網(wǎng)上支付系統(tǒng)。三是建立網(wǎng)上招標(biāo)競價平臺。四是建立信息交流平臺，供應(yīng)商、銷售商共享網(wǎng)上信息，保證了商流、物流、資金流的順暢。集成化的信息平臺，形成了企業(yè)內(nèi)部的信息“高速公路”，架起了海爾與全球用戶資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)和計算機網(wǎng)絡(luò)的橋梁，將用戶信息同步轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部信息，以信息替代庫存，強化了整個系統(tǒng)執(zhí)行訂單的能力，海爾物流成功地運用電子商務(wù)體系，大大縮短了海爾與終端消費者的距離，為海爾贏得了響應(yīng)市場的速度，擴大了海爾產(chǎn)品的市場份額。 (4)贏得全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。采取了一系列重大舉措 。一是優(yōu)化供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。將供應(yīng)商由原有的2336家優(yōu)化到978家，減少了1358家。二

36、是擴大國際供應(yīng)商的比重。世界500強企業(yè)中已有44家成為海爾的供應(yīng)商。三是就近發(fā)展供應(yīng)商。海爾與已經(jīng)進(jìn)入和準(zhǔn)備進(jìn)入青島海爾開發(fā)區(qū)工業(yè)園的19家國際供應(yīng)商建立了供應(yīng)鏈關(guān)系。四是請大型國際供應(yīng)商以其高技術(shù)和新技術(shù)參與海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計。在抓上游供應(yīng)商的同時，海爾還完善了面向消費者的配送體系，海爾與國家郵政總局、中遠(yuǎn)集團、和黃天百等企業(yè)合作，在國內(nèi)調(diào)配車輛可達(dá)16000輛。一只手抓住用戶的需求，一只手抓住可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈，這就是海爾物流創(chuàng)造的核心競爭力。2.海爾物流的缺陷(1)物流沒有社會化。(2)配送和車輛調(diào)度管理不盡合理。 (3)對于IT產(chǎn)品強為所難。 (4)海爾物流沒有和集團完全獨

37、立。課后小結(jié)四、海爾物流對我國家電行業(yè)的啟示（1）物流再造要充分考慮自身條件（2）物流改革首先應(yīng)當(dāng)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造（3）重視現(xiàn)代物流信息化建設(shè)（4）以供應(yīng)鏈管理思想充分整合社會資源第六講基本知識點 物流系統(tǒng)的要素、物流系統(tǒng)的效益背反理論 教學(xué)要求 使學(xué)生理解日用品行業(yè)物流管理特點, 重點難點 掌握日用品行業(yè)物流系統(tǒng)管理的基本方法。教學(xué)內(nèi)容第三章 日用品行業(yè)案例第一節(jié) 寶潔如何解決物流系統(tǒng)要素內(nèi)部的目標(biāo)沖突（1時）一、物流系統(tǒng)的要素（一）物流系統(tǒng)的一般要素 人的要素 人是所有系統(tǒng)的核心要素，也是系統(tǒng)的第一要素。 資金要素 資金是所有企業(yè)系統(tǒng)的動力。 物的要素 包括物流系統(tǒng)的勞動對象，即各種實物。

38、 信息要素 包括物流系統(tǒng)所需要處理的信息，即物流信息。（二）物流系統(tǒng)的功能要素 物流系統(tǒng)的功能要素 指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、連結(jié)在一起，變成了物流系統(tǒng)的總功能，便能合理、有效地實現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。 主要包括運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等要素。（三）物流系統(tǒng)的資源要素人、財、物 （物流資源）l 運輸資源：是物流的載體。包括運輸基礎(chǔ)設(shè)施（鐵路、公路、機場、港口等）和運行設(shè)備（以基礎(chǔ)設(shè)施為運行條件并與之相配套，如港口的集裝箱裝卸搬運車、汽車、火車、輪船、飛機。管道運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施和走行設(shè)備合二為一）。u 運輸網(wǎng)絡(luò)布局是一種重要的物流資源。u

39、 網(wǎng)絡(luò)布局的兩種方案：單獨成網(wǎng)；建設(shè)集成的基礎(chǔ)設(shè)施。l 儲存資源：為了儲存商品而建立的倉庫等設(shè)施。包括基礎(chǔ)設(shè)施（倉庫、貨場、站臺、堆場等）和利用這些基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行具體儲存運作的設(shè)備（貨架、托盤、叉車、分揀機、巷道機等）。l 包裝資源、裝卸資源、流通加工資源、物流信息處理資源等。每一種資源要素都有不同的檔次、不同的配套及附屬資源的區(qū)分一個完善的物流系統(tǒng)需要的資源要素十分龐大物流系統(tǒng)資源主要依靠市場來配置。物流系統(tǒng)資源的用戶：在現(xiàn)有的各種物流系統(tǒng)資源中進(jìn)行充分的比較和選擇。二、物流系統(tǒng)要素存在沖突 （效益背反具體表現(xiàn)）（一） 要素目標(biāo)沖突：要素之間、要素內(nèi)部、要素外部的目標(biāo)沖突。1. 要素之間的目標(biāo)

40、沖突 運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、物流信息處理功能，這些要素獨立存在時的目標(biāo)存在相互沖突。運輸與儲存、運輸與包裝等物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間的典型沖突一覽表要素主要目標(biāo)采取的方法可能導(dǎo)致的結(jié)果 可能造成 對其它要素的影響運輸運費最小批量運輸、集裝整車運輸、鐵路干線運輸交貨期集中、交貨批量大、待運期長、運費降低在途庫存增加、平均庫存增加、末端加工費用高、包裝費用高儲存儲存費最小縮短進(jìn)貨周期、降低每次進(jìn)貨量、增加進(jìn)貨次數(shù)、在接近消費者的地方建倉庫、增加信息溝通緊急進(jìn)貨增加、送貨更加靈星、儲存地點分散、庫存量降低甚至達(dá)到零庫存、庫存費用降低無計劃配送增加、配送規(guī)模更小、配送地點更分散、配送、裝卸搬運

41、、流通加工、物流信息成本增加包裝破損最少、包裝成本最小物流包裝材料強度高、擴大內(nèi)裝容量、按照特定商品需要確定包裝材料和方式、物流包裝容器功能更多包裝容器占用過多空間和重量、包裝材料費增加、包裝容器的回收費用增加、包裝容器不通用、商品破損降低但包裝費增加包裝容器耗用的運費和倉儲費用增加、運輸車輛和倉庫的利用率會下降、裝卸搬運費用增加裝卸降低裝卸費、降低搬運費、加快裝卸速度使用人力節(jié)約裝卸搬運成本、招聘農(nóng)民工進(jìn)行裝卸搬運、提高裝卸搬運速度，“搶裝搶卸”裝卸搬運效率低、商品破損率高、不按要求堆放、節(jié)省裝卸搬運費用待運期延長、運輸工具和倉庫的利用率降低、商品在途和在庫損耗增加、包裝費用增加、重新加工增

42、加流通加工成本流通加工滿足銷售要求、降低流通加工費用流通加工作業(yè)越來越多、為節(jié)約加工成本，采用簡陋設(shè)備在途儲存和在庫儲存增加、增加裝卸環(huán)節(jié)、商品重復(fù)包裝商品庫存費增加、裝卸搬運費增加、商品包裝費增加物流信息簡化業(yè)務(wù)、提高透明度建計算機網(wǎng)絡(luò)、增加信息處理設(shè)備，如手持終端、采用條形碼、增加信息采集點增加信息處理費、方便業(yè)務(wù)運作、提高客戶服務(wù)、信息安全性和可靠性影響到系統(tǒng)運作安全（與其它要素的目標(biāo)沒有沖突）2. 要素內(nèi)部的目標(biāo)沖突要素內(nèi)部目標(biāo)沖突：鐵路與公路、公路與水路等3. 要素外部的目標(biāo)沖突不同部門之間關(guān)于物流目標(biāo)的沖突制造企業(yè)：供應(yīng)系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)并列，各自有目標(biāo)®物流管理部

43、，從公司利益的高度進(jìn)行協(xié)調(diào)和權(quán)衡。結(jié)論：物流系統(tǒng)要素之間的目標(biāo)沖突不能在要素這個層次得到協(xié)調(diào)，必須在比要素高一個層次的系統(tǒng)才能解決。（二）要素產(chǎn)權(quán)沖突 一條供應(yīng)鏈上的物流系統(tǒng)由不同的產(chǎn)權(quán)組織共同完成。物流基礎(chǔ)設(shè)施（載體）的產(chǎn)權(quán)的多樣性與物流系統(tǒng)希望的載體產(chǎn)權(quán)的統(tǒng)一性產(chǎn)生矛盾。（三）要素運作沖突各要素都有各自的運作規(guī)律和標(biāo)準(zhǔn)。（無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)）®要素之間在運作上相互不能適應(yīng)對方的業(yè)務(wù)特點和流程、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、制度、票據(jù)格式等產(chǎn)生的矛盾很普遍。三寶潔如何解決物流系統(tǒng)要素內(nèi)部的目標(biāo)沖突？廣州®北京的運輸方式：公路、鐵路、航空，或以上幾種方式組合，不同商品品種可以采取不同的運輸方式。寶潔

44、的物流目標(biāo)：保證北方市場的銷售、盡量降低庫存水平、降低物流成本權(quán)衡市場銷售要求和降低成本的要求確定運輸成本目標(biāo)在鐵路、公路和航空運輸中進(jìn)行選擇。 比較鐵路運輸?shù)膬?yōu)缺點、公路運輸?shù)膬?yōu)缺點。要求：方便、快捷、經(jīng)濟。兩種方式不能兼得任何運輸方式有其特定目標(biāo)和優(yōu)勢。課后小結(jié)降低物流系統(tǒng)的成本，必須用系統(tǒng)的觀點。第二節(jié) 寶潔和沃兒瑪?shù)漠a(chǎn)銷聯(lián)盟（1學(xué)時）一協(xié)作背景 1矛盾沖突 ：20世紀(jì)80年代前期，美國的流通產(chǎn)業(yè)中生產(chǎn)商與零售商之間的沖突和矛盾日益加劇。供給全國品牌(National Brand)的大型生產(chǎn)商擁有強大的經(jīng)營實力和銷售隊伍，在銷售政策上也一直采取強硬的態(tài)度。與擁有強大銷售力和商品調(diào)達(dá)系統(tǒng)的

45、大規(guī)模連鎖零售業(yè)之間形成了一種對峙關(guān)系。2產(chǎn)銷關(guān)系的變革80年代美國零售業(yè)劇烈動蕩并迅速發(fā)展為其奪回產(chǎn)銷買賣談判中的主動權(quán)奠定了基礎(chǔ)。零售業(yè)中信息化的高速發(fā)展，POS、EOS等現(xiàn)代零售管理系統(tǒng)開始進(jìn)入零售店鋪。u準(zhǔn)確、及時地掌握市場需求，相對于遠(yuǎn)離市場的生產(chǎn)商占據(jù)了信息上的優(yōu)勢地位。在上述背景和原因下，寶潔公司再像以前那樣采取壓迫式的銷售方式顯然已經(jīng)行不通。只有尋求同零售業(yè)重大規(guī)模、高度信息化的企業(yè)改善日益緊張的關(guān)系，建立一種長期、平等和互動式的合作關(guān)系。與此同時，沃爾瑪既要從事商品的配送，又要進(jìn)行商品的銷售，其結(jié)果大大提高了成本。若要全面提升美國企業(yè)競爭力，只有產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合，確實解決上述

46、問題才能夠?qū)崿F(xiàn)。3巨人間的握手 采用單環(huán)節(jié)的直接交易形式，全面控制流通成本，塑造新的競爭優(yōu)勢。建立起一個具有新型產(chǎn)銷關(guān)系的協(xié)作團隊，借助計算機實現(xiàn)信息共有。 寶潔公司可以調(diào)用沃爾瑪?shù)匿N售和庫存數(shù)據(jù)，制定出有效率的生產(chǎn)和出貨計劃。二.寶潔和沃兒瑪?shù)暮献鞣绞? JIT型的自動訂發(fā)貨系統(tǒng) P&G： 實時了解沃爾瑪?shù)膸齑鏀?shù)據(jù)，按需生產(chǎn)，連續(xù)補貨。沃爾瑪 ：不做配送，專心經(jīng)營，通過EDI 及時決策商品數(shù)量2 VMI系統(tǒng)實行自動進(jìn)貨倉庫管理權(quán)歸寶潔 (所有權(quán)仍屬沃爾瑪) ，雙方企業(yè)無須就每筆交易進(jìn)行談判，大大縮短商品整個業(yè)務(wù)流程的時間。3EFT系統(tǒng)進(jìn)行財務(wù)結(jié)算P&G： 加速資金回籠，提高資

47、金周轉(zhuǎn)率。沃爾瑪 ：電子設(shè)備結(jié)算，保證商品完成后貨款支付的進(jìn)行。4單環(huán)節(jié)的直接交易 形式產(chǎn)銷聯(lián)盟徹底打破了當(dāng)時流通領(lǐng)域中占統(tǒng)治地位的以雙環(huán)節(jié)為主的多環(huán)節(jié)流通體制！全面采用單環(huán)節(jié)的直接交易形式！單環(huán)節(jié)的直接交易形式，使產(chǎn)銷雙方能夠緊密的聯(lián)系在一起，同時借助以信息共享為特征的經(jīng)營和物流管理系統(tǒng)，使產(chǎn)銷都能對應(yīng)市場的變化作及時響應(yīng)。雙環(huán)節(jié)流通體制：指商品的流通過程往往要經(jīng)過批發(fā)商和零售商兩個環(huán)節(jié)，大大增加了流通費用和相應(yīng)的成本，放大了整個產(chǎn)業(yè)鏈中的波動，增加了生產(chǎn)商的經(jīng)營風(fēng)險，即供應(yīng)鏈中的“牛鞭效應(yīng)”。牛鞭效應(yīng)：產(chǎn)品在零售市場銷售時并沒有表現(xiàn)出太大的波動性，但是，隨著向上游推移，產(chǎn)品需求的波動會越來

48、越大。傳統(tǒng)的經(jīng)營流程和物流管理方式造成的環(huán)節(jié)越多，波動越大。零售商向分銷商所發(fā)訂單的變動程度比零售數(shù)量的波動大得多，而分銷商向?qū)殱嵐镜挠唵尾▌映潭雀?！?這種合作方式對雙方有何利益？1. P&G：交易成本的下降 借助VMI系統(tǒng)使企業(yè)營銷計劃的 制定和實現(xiàn)變得非常容易通過自動訂貨系統(tǒng)使削減在庫成 本和風(fēng)險的努力成為可能高了工廠的生產(chǎn)率，構(gòu)筑了柔性化的生產(chǎn)體制，削減了原材料 調(diào)達(dá)成本，降低了因價格波動而產(chǎn)生的機會損失多環(huán)節(jié)流通費用的削減2. 沃爾瑪 ：交易成本的削減在庫成本和風(fēng)險的壓縮無 紙貿(mào)易帶來的間接費用的削減人員整理、再配置等人力費用的下降多環(huán)節(jié)流通費用的削減3. 沃爾馬中寶潔公

49、司的紙尿褲商品周轉(zhuǎn)率提高了70% 寶潔公司的紙尿褲銷售額提高了50%，達(dá)到了30億元在庫水準(zhǔn)下降有效遏止了滯銷品的產(chǎn)生課后小結(jié)全面控制流通成本，塑造新的競爭優(yōu)勢，滿足客戶需要，必須對整個供應(yīng)鏈（從供貨商，制造商，分銷商到消費者）的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合管理。第七講基本知識點 物流系統(tǒng)的要素、物流系統(tǒng)的效益背反理論 教學(xué)要求 使學(xué)生理解日用品行業(yè)物流管理特點, 重點難點 掌握日用品行業(yè)物流系統(tǒng)管理的基本方法。教學(xué)內(nèi)容第三節(jié) 英格麗化妝品有限公司物 1.你認(rèn)為格麗化妝品有限公司重組后的流程是否合理?有什麼好建議? 合理，構(gòu)建科學(xué)的組織機構(gòu)，制定嚴(yán)密的業(yè)務(wù)流程，提高企業(yè)綜合管理水平，提高物流效率。2造成“

50、不清楚客戶對訂單的變更的”原因？沒有制定完善的客戶訂單變更流程管理制度。3庫存為什麼會產(chǎn)生混亂現(xiàn)象？數(shù)據(jù)信息方面管理存在問題。4分析客戶應(yīng)收帳款帳齡時，需用哪些數(shù)據(jù)？銷售訂單，銷售出庫單。5.你認(rèn)為業(yè)務(wù)流程重組與物流是否有關(guān)系？減少物流環(huán)節(jié),提高物流效率,降低物流成本.第三節(jié) 安利的物流儲運系統(tǒng)1.安利降低物流成本的秘訣是什么?1) 非核心環(huán)節(jié)通過外包完成 :大部分貨物運輸都是由第三方物流公司來承擔(dān)。2)倉庫半租、半建:安利采取和另一物流發(fā)展商合作的模式，合作方提供土地和庫房，安利租用倉庫并負(fù)責(zé)內(nèi)部的設(shè)施投入。3)核心環(huán)節(jié)大手筆投入:安利單在信息管理系統(tǒng)上就投資了9 000多萬元，其

51、中主要就是用于物流、庫存管理的AS400系統(tǒng)，它使公司的物流配送運作效率得到了很大的提升，同時大大地降低了各種成本。2安利物流外包的成本、費用、效率如何? 安利采取核心業(yè)務(wù)，如庫存設(shè)計、調(diào)配指令及儲運中心的主體設(shè)施與運作主要由安利本身的團隊統(tǒng)籌管理；非核心業(yè)務(wù)采取整合、外包的形式，由此節(jié)省的資金大筆投入在核心環(huán)節(jié)信息管理系統(tǒng)上。2. 什么情況下企業(yè)可以選擇物流自營或物流外包? 企業(yè)物流的運作模式有物流自營、物流內(nèi)包、物流外包、戰(zhàn)略聯(lián)盟、市場采購等形式。在不同背景下，企業(yè)物流的選擇模式不同。但無論如何，企業(yè)在選擇物流是否外包時，應(yīng)首先考慮物流是不是企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，物流在企業(yè)的戰(zhàn)略重要性如何，然后再考慮成本等因素。3 .安利的物流運作模式對我國“大而全”或“小而全”的生產(chǎn)企業(yè)有何啟示?天美百達(dá)集團的全球物流戰(zhàn)略第四節(jié) 中國外運打造物流服務(wù)的新品牌第五節(jié)埃森哲演繹康柏物流外包第六節(jié) “黑貓大隊”的“宅急便”服務(wù)第七節(jié) 西爾斯公司的物流戰(zhàn)略第八節(jié) 安利降低物流成本的秘訣第九節(jié) 沃爾瑪就是擁有超級競爭力的物流公司第十節(jié) 家樂福物流選址方案第三章 采購與生產(chǎn)物流（6學(xué)時）基本知識點 采購管理、生產(chǎn)物流管理。教學(xué)要求 使學(xué)生