學(xué)習(xí)單元5 汽車保險(xiǎn)定損與費(fèi)用評(píng)估

1、1學(xué)習(xí)單元5汽車保險(xiǎn)定損與費(fèi)用評(píng)估學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1知道事故汽車保險(xiǎn)定損與費(fèi)用評(píng)估基本概念、原則； 2對(duì)事故汽車損傷診斷； 3知道事故汽車損傷修復(fù)預(yù)算； 4溝通協(xié)商事故汽車損傷修復(fù)預(yù)算； 5知道事故汽車損傷修復(fù)預(yù)算復(fù)議、申訴、仲裁； 6對(duì)事故汽車損傷修復(fù)進(jìn)行檢驗(yàn)。2一、事故汽車保險(xiǎn)定損與費(fèi)一、事故汽車保險(xiǎn)定損與費(fèi)用評(píng)估概述用評(píng)估概述（一）事故汽車保險(xiǎn)定損與費(fèi)用評(píng)估基本概念（一）事故汽車保險(xiǎn)定損與費(fèi)用評(píng)估基本概念 保險(xiǎn)車輛因發(fā)生保險(xiǎn)事故需要確定損壞程度和定價(jià)方案，習(xí)慣上稱之為“定損”。按被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)公司的約定，定損應(yīng)依機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款辦理。3（二）事故汽車保險(xiǎn)定損原則（二）事故汽車保險(xiǎn)定

2、損原則 出險(xiǎn)車輛經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查勘后，已明確屬于保險(xiǎn)責(zé)任而需要修理時(shí)，維修服務(wù)顧問應(yīng)會(huì)同保險(xiǎn)公司定損員和車主共同對(duì)出險(xiǎn)車輛的修復(fù)費(fèi)用進(jìn)行準(zhǔn)確、合理的確定。事故車輛以修復(fù)為主，在對(duì)車輛進(jìn)行估價(jià)時(shí)，特別是確定更換零配件時(shí)，既要考慮到本公司經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)還要考慮事故車輛修復(fù)后的技術(shù)性能。 4定損基本原則： 嚴(yán)格執(zhí)行理賠制度，區(qū)別屬于車主自付范疇 修理范圍僅限于本次事故中所造成的車輛損失（包括車身損失、車輛的機(jī)械損失）5 能修理的零部件，盡量修復(fù)，不要隨意更換新的零部件 能局部修復(fù)的不能擴(kuò)大到整體修理（主要是對(duì)車身表面油漆的處理） 能更換零部件的堅(jiān)決不能更換總成件 根據(jù)修復(fù)工藝難易程度，參照當(dāng)?shù)毓r(shí)費(fèi)用水平，

3、準(zhǔn)確確定工時(shí)費(fèi)用 準(zhǔn)確掌握汽車零配件價(jià)格（綜合本企業(yè)配件價(jià)格，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)價(jià)格和保險(xiǎn)公司核價(jià)共同協(xié)商）6（三）維修服務(wù)保險(xiǎn)顧問和定損人員應(yīng)（三）維修服務(wù)保險(xiǎn)顧問和定損人員應(yīng)具備的要求具備的要求 1良好的職業(yè)道德 2嫻熟的專業(yè)技術(shù) 3靈活的溝通處理能力7二、事故汽車保險(xiǎn)損失與費(fèi)用二、事故汽車保險(xiǎn)損失與費(fèi)用確定確定 （一）汽車4S店定損流程 1起立接待客戶，主動(dòng)了解事故情況。 2耐心指導(dǎo)客戶填寫相關(guān)基本信息。 如保險(xiǎn)單、快速處理協(xié)議書、行駛證、車牌號(hào)，駕駛證等。 3會(huì)同保險(xiǎn)公司定損員，車主一起觀察損失痕跡，確定損失部位。 4對(duì)事故車拍照。 5確定損失項(xiàng)目及維修金額。 6系統(tǒng)錄入，出具機(jī)打定損單。 7定

4、損單簽字確認(rèn)，交車間修車。 8車輛維修后質(zhì)量檢驗(yàn)。 9出具修理明細(xì)及發(fā)票。89 機(jī)動(dòng)車輛定損明細(xì)表機(jī)動(dòng)車輛定損明細(xì)表車 主車牌號(hào)廠牌型號(hào)VIN代碼聯(lián)系電話進(jìn)廠日期序號(hào)更換配件名稱數(shù)量單價(jià)金額序號(hào)維修項(xiàng)目工時(shí)1122更換配件金額合計(jì)維修項(xiàng)目合計(jì)總損失金額（小寫）大寫10（二）保險(xiǎn)公司定損流程 1接定損案件調(diào)度112到達(dá)定損地點(diǎn) 到廠后應(yīng)先確認(rèn)被保險(xiǎn)人或司機(jī)是否在廠，作自我介紹并遞上名片應(yīng)（使用禮貌用語）。詢問出險(xiǎn)經(jīng)過并指導(dǎo)客戶填寫索賠申請(qǐng)書。 如客戶不在場(chǎng)，需聯(lián)系車主，盡量爭(zhēng)取車主到場(chǎng)，并提醒車主有關(guān)委托理賠注意事項(xiàng)。 定損前認(rèn)真核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)照片、現(xiàn)場(chǎng)勘查報(bào)告、交警責(zé)任認(rèn)定書、投保情況、車架號(hào)、發(fā)動(dòng)

5、機(jī)號(hào)及相關(guān)資料。123對(duì)事故車輛定損 對(duì)整車外觀及損失部位拍照，并最大可能的對(duì)內(nèi)部部件拍照，拍照車架號(hào)碼，已損壞的部件拆檢前必須拍照，拆件后連同車牌一同拍照并指明受損點(diǎn)，拓印車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，對(duì)價(jià)值超過500元的配件，需貼標(biāo)簽拍照。 對(duì)事故的真實(shí)性做出初步判別。對(duì)在查勘中發(fā)現(xiàn)有擴(kuò)大損失、損失部位或碰撞痕跡不符等疑問的應(yīng)做好記錄、取證等工作。 與被保險(xiǎn)人、修理廠共同確定修理項(xiàng)目、工時(shí)及更換配件項(xiàng)目。 在規(guī)定時(shí)效內(nèi)完成定損工作、定損結(jié)果通知車主或修理廠。 指引客戶索賠：將索賠申請(qǐng)書、索賠所需相關(guān)資料交給車方。1314154錄入系統(tǒng)（如圖5-8所示） 更換配件、維修工時(shí)錄入，核對(duì)相關(guān)配件金額。 描述

6、事故經(jīng)過、事故責(zé)任及車輛受損部位。對(duì)于特殊情況須備注說明。 編輯車損相片，并做好文字說明。 上傳車損相片及車損資料，上傳時(shí)須嚴(yán)格按照保險(xiǎn)公司規(guī)定執(zhí)行，尤其是證件類。1617三、事故汽車的損傷分析三、事故汽車的損傷分析（一）碰撞事故分類及特征（一）碰撞事故分類及特征 汽車碰撞事故可分為單車事故和多車事故，其中單車事故又可細(xì)分為翻車事故和與障礙物碰撞事故。 18 單車事故中汽車可受到前、后、左、右、上、下的沖擊載荷，且對(duì)汽車施加沖擊載荷的障礙物可以是有生命的人體或動(dòng)物體，也可以是無生命的物體。顯然障礙物的特性和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)對(duì)汽車事故的后果影響較大。這些特性包括質(zhì)量、形狀、尺寸和剛性等。 19（二）汽車

7、碰撞機(jī)理分析（二）汽車碰撞機(jī)理分析1碰撞沖擊力 在汽車碰撞過程中，碰撞沖擊力的方向總是同某點(diǎn)沖擊力特定角度相關(guān)。因此，沖擊合力可以分成分力，通過汽車向不同方向分散。20 例如，某汽車在碰撞過程中，沖擊力以垂直和側(cè)向角度撞擊汽車的右前翼子板，沖擊合力可以分解成為三個(gè)分力：垂直分力、水平分力和側(cè)向分力。這三個(gè)分力都被汽車零部件所吸收。水平分力使汽車右前翼子板變形方向指向發(fā)動(dòng)機(jī)罩中心。側(cè)向分力使汽車的右前翼子板向后變形。這些分力的大小及對(duì)汽車造成的損壞取決于碰撞角度。21另一種情況是，沖擊力指向汽車的質(zhì)心，汽車不會(huì)旋轉(zhuǎn)，大部分能量將被汽車零件所吸收，這種情況造成的損壞是非常嚴(yán)重的。駕駛員的反應(yīng)經(jīng)常影

8、響到?jīng)_擊力的方向。其第一反應(yīng)就是旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤以避免正面碰撞。這種反應(yīng)所導(dǎo)致的汽車碰撞被稱為側(cè)面損壞。在眾多的碰撞類型中，人們應(yīng)首先了解這種碰撞類型損壞。駕駛員的第二反應(yīng)就是試圖踩制動(dòng)踏板，汽車進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)，使汽車從前沿向下俯沖。這將引起前罩板件和車頂蓋向后移動(dòng)及汽車尾部向下移動(dòng)。如果碰撞點(diǎn)的位置低于汽車的前沿，汽車的本身質(zhì)量將引起汽車的尾部向上變形，迫使車頂蓋向前移動(dòng)，這就是為什么在車門的前上部和車頂蓋之間形成一個(gè)大縫隙的原因。222碰撞接觸面積假設(shè)汽車以相同的速度和相近的載貨量行駛，碰撞的類型不同，損壞的程度也就不同。例如，撞擊電線桿和一面墻，如果撞擊的面積較大，損壞程度就較小。從另一個(gè)角度說

9、，接觸面積越小，損壞就越嚴(yán)重。保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、散熱器等都發(fā)生嚴(yán)重的變形。發(fā)動(dòng)機(jī)向后移動(dòng)，碰撞所帶來的影響甚至擴(kuò)展到后懸架。另一種情況是，一輛汽車撞擊另一輛正在運(yùn)動(dòng)的汽車。假設(shè)汽車1向正在運(yùn)動(dòng)的汽車2側(cè)面撞擊。汽車1的運(yùn)動(dòng)使汽車前端向后運(yùn)動(dòng)，然而汽車2的運(yùn)動(dòng)將汽車1向側(cè)面“拖動(dòng)”。盡管這僅是一次碰撞，但是碰撞損失卻是兩個(gè)方向的。此外，在一個(gè)方向也可能出現(xiàn)二次碰撞，在高速公路連環(huán)相撞是一種普遍存在的現(xiàn)象。一輛轎車撞擊另一輛轎車，然后沖向路邊的立柱或欄桿，這是兩種完全不同類型的碰撞。23（三）汽車碰撞損傷類型 按汽車碰撞行為分，汽車碰撞損傷可分為直接損傷（或一次損傷）和間接損傷（或二次損傷），如圖

10、5-11所示。241直接損傷 直接損傷是指車輛直接碰撞部位出現(xiàn)的損傷。直接碰撞點(diǎn)為車輛左前方，推壓前保險(xiǎn)杠車輛左前翼子板、散熱器護(hù)柵、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、左車燈等導(dǎo)致其變形，稱為直接損傷。2間接損傷 間接損傷是指二次損傷，損傷離碰撞點(diǎn)有一段距離。是因碰撞力傳遞而導(dǎo)致的彎曲變形和各種鈑金件的扭曲變形等，如車架橫梁、行李箱底板、護(hù)板和車輪外殼等。 按汽車碰撞后導(dǎo)致的損傷現(xiàn)象不同，汽車碰撞損傷可歸納為五大類，即側(cè)彎、凹陷、折皺或壓潰、菱形損傷、扭曲等。 25四、事故汽車碰撞損傷的診斷與測(cè)量四、事故汽車碰撞損傷的診斷與測(cè)量 要準(zhǔn)確地評(píng)估好一輛事故汽車，就要對(duì)其碰撞受損情況做出準(zhǔn)確的診斷。就是說，要確切地評(píng)估出汽

11、車受損的嚴(yán)重程度、范圍及受損部件。確定完這些之后，才能制定維修工藝，確定維修方案。 能對(duì)碰撞做出準(zhǔn)確的診斷是衡量一名汽車評(píng)估人員水平的重要標(biāo)志。26（一）在進(jìn)行碰撞損傷鑒定評(píng)估之前應(yīng)當(dāng)注意以下安全事項(xiàng)（一）在進(jìn)行碰撞損傷鑒定評(píng)估之前應(yīng)當(dāng)注意以下安全事項(xiàng) 在查勘碰撞受損的汽車之前，先要查看汽車上是否有破碎玻璃棱邊，以及是否有鋒利的刀狀和鋸齒狀金屬邊角，為安全起見，最好對(duì)危險(xiǎn)的部位做上安全警示，或進(jìn)行處理。 如果汽油泄漏氣味，切忌使用明火和開關(guān)電器設(shè)備。對(duì)于事故較大時(shí)，為保證汽車的安全可考慮切斷蓄電池電源。 如果有機(jī)油或齒輪油泄漏，注意別滑倒。 在檢驗(yàn)電器設(shè)備狀態(tài)時(shí)，注意不要造成新的設(shè)備和零部件的

12、損傷。如車窗玻璃升降器，在車門變形的情況下，檢驗(yàn)電動(dòng)車窗玻璃升降功能時(shí),切忌盲目升降車窗玻璃。 應(yīng)在光線良好的場(chǎng)所進(jìn)行碰撞診斷，如果損傷涉及底盤件或需在車身下進(jìn)行細(xì)致檢查時(shí)，務(wù)必使用汽車升降機(jī)，以提高評(píng)估人員的安全性。 27（二）基本的汽車碰撞損傷鑒定步驟（二）基本的汽車碰撞損傷鑒定步驟 了解車身結(jié)構(gòu)的類型。 以目測(cè)確定碰撞部位。 以目測(cè)確定碰撞的方向及碰撞力大小，并檢查可能有的損傷。 確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件或零配件（如車輪、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)及附件等）。 沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。例如立柱的損傷可以通過檢查門的配合狀況來確定。 測(cè)量汽車

13、的主要零部件，通過比較維修手冊(cè)車身尺寸圖表上的標(biāo)定尺寸和實(shí)際汽車上的尺寸來檢查車身是否產(chǎn)生變形量。 用適當(dāng)?shù)墓ぞ呋騼x器檢查懸架和整個(gè)車身的損傷情況。28（三）以目測(cè)確定碰撞損傷的程度（三）以目測(cè)確定碰撞損傷的程度 在大多數(shù)情況下，碰撞部位能夠顯示出結(jié)構(gòu)變形或者斷裂的跡象。 1鈑金件的截面突然變形 2零部件支架斷裂、脫落及遺失 3檢查車身每一部位的間隙和配合 4檢查汽車本身的慣性損傷 5檢查來自乘員及行李的損傷29（四）車身變形的測(cè)量（四）車身變形的測(cè)量 測(cè)量碰撞損傷汽車車身尺寸是做好碰撞損失評(píng)估的一項(xiàng)重要工作，就承載式車身結(jié)構(gòu)的汽車來說，準(zhǔn)確的車身尺寸測(cè)量對(duì)于損傷鑒定更為重要。轉(zhuǎn)向系和懸架大都

14、裝配在車身上。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器通常裝配在車身或副梁上，形成與轉(zhuǎn)向臂固定的聯(lián)系，車身的變形直接影響到轉(zhuǎn)向系中橫拉桿的定位尺寸 碰撞損傷的汽車最常見部位測(cè)量方法如下： 1車身的扭曲變形測(cè)量 2車身側(cè)圍的測(cè)量 3車身后段的測(cè)量30五、事故汽車常損零件維修五、事故汽車常損零件維修與更換的方法與更換的方法 在損失評(píng)估中受損零件的修與換是困擾汽車評(píng)估人員的一個(gè)難題，同時(shí)也是汽車評(píng)估人員必須要掌握的一項(xiàng)技術(shù)，是衡量汽車評(píng)估人員水平的一個(gè)重要標(biāo)志。在保證汽車修理質(zhì)量的前提下，用最小的成本，完成受損部位修復(fù)是評(píng)估人員評(píng)估受損汽車的原則。碰撞中常損零件有承載式車身結(jié)構(gòu)鈑金件、車身覆蓋鈑金件、塑料件、機(jī)械件及電器件

15、等。 31（一）承載式車身結(jié)構(gòu)鈑金件修與換（一）承載式車身結(jié)構(gòu)鈑金件修與換 碰撞受損的承載式車身結(jié)構(gòu)件是更換還是修復(fù)?這是汽車評(píng)估人員幾乎每天都必須面對(duì)的問題。 為了更加準(zhǔn)確地了解折曲和彎曲這兩個(gè)概念，必須記住下面的內(nèi)容。 1彎曲變形特點(diǎn)零件發(fā)生彎曲變形，其特點(diǎn)是： 損傷部位與非損傷部位的過瘦平滑、連續(xù)。 通過拉拔矯正可使它恢復(fù)到事故前的形狀，而不會(huì)留下永久的塑性變形。322折曲變形特點(diǎn) 彎曲變形劇烈，曲率半徑小于3mm，通常在很短的長(zhǎng)度上彎曲90以上。 矯正后，零件上仍有明顯的裂紋或開裂，或者出現(xiàn)永久變形帶，不經(jīng)過調(diào)溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀。333汽車評(píng)估人員的注意事項(xiàng) 在折曲和隨后

16、的矯正過程中鋼板內(nèi)部發(fā)生了什么變化? 為什么那些僅有一些小的折曲變形或有裂紋的大結(jié)構(gòu)件也必須裁截或更換？ 當(dāng)承載式車身決定采用更換結(jié)構(gòu)鈑金件時(shí)，應(yīng)完全遵照制造廠的建議。當(dāng)需要切割或分割鈑金件時(shí)，廠方的工藝要求必須遵守，一些制造廠不允許反復(fù)分割結(jié)構(gòu)鈑金件。另一些制造廠規(guī)定只有在遵循廠定工藝時(shí)，才同意分割。 高強(qiáng)度鋼在任何條件下，都不能用加熱來矯正。34（二）非結(jié)構(gòu)鈑金件修與換（二）非結(jié)構(gòu)鈑金件修與換 非結(jié)構(gòu)鈑金件又稱覆蓋鈑金件，承載式車身的覆蓋鈑金件通常包括可拆卸的前翼子板、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋，和不可拆卸的后翼子板、車頂?shù)取?51可拆卸件修與換 （1）前翼子板修與換 損傷程度沒有達(dá)到必須將

17、其從車上拆下來才能修復(fù)，如整體形狀還在，只是中部的局部凹陷，一般不考慮更換。 損傷程度達(dá)到必須將其從車拆下來才能修復(fù)，并且前翼子板的材料價(jià)格低廉、供應(yīng)流暢，材料價(jià)格達(dá)到或接近整形修復(fù)工費(fèi)，則應(yīng)考慮更換。 如果每米長(zhǎng)度超過3個(gè)折曲、破裂變形，或已無基準(zhǔn)形狀，應(yīng)考慮更換（一般來說，當(dāng)每米折曲、破裂變形超過3個(gè)時(shí)，由于整形和熱處理后很難恢復(fù)其尺寸）。 如果每米長(zhǎng)度不足3個(gè)折曲、破裂變形，且基準(zhǔn)形狀還在，應(yīng)考慮整形修復(fù)。 如果修復(fù)工費(fèi)明顯小于更換費(fèi)用應(yīng)考慮以修理為主。36（2）車門修與換 如果車門門框產(chǎn)生塑性變形，一般來說是無法修復(fù)的，應(yīng)考慮以更換為主。 許多汽車的車門面板是可以作為單獨(dú)零件供應(yīng)的（如

18、奧迪100型），面板的損壞可以單獨(dú)更換，不必更換門殼總成。37（3）發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和行李箱蓋修與換 絕大多數(shù)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和行李箱蓋，是用兩個(gè)沖壓成形的冷軋鋼板經(jīng)翻邊膠粘制成的。 判斷碰撞損傷變形的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或行李箱蓋，是否要將兩層分開進(jìn)行修理，如果不需將兩層分開，則不應(yīng)考慮更換。 需要將兩層分開整形修理，應(yīng)首先考慮工費(fèi)加輔料與其價(jià)值的關(guān)系，如果工費(fèi)加輔料接近或超過其價(jià)值，則不應(yīng)考慮修理。反之，應(yīng)考慮整形修復(fù)。其他同車門。 382不可拆卸件修與換 碰撞損傷的汽車中最常見的不可拆卸件就是三廂車的后翼子板，由于更換需從車身上將其切割下來，而國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)汽車修理廠在切割和焊接上，滿足不了制造廠提出的工藝要求

19、，從而造成車身結(jié)構(gòu)新的修理損傷。所以，在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的修理行業(yè)設(shè)備和工藝水平下，后翼子板只要有修理的可能性都應(yīng)采取修理的方法修復(fù)。39（三）塑料件修與換（三）塑料件修與換 塑料件修與換的掌握應(yīng)從以下幾個(gè)方面來考慮： 對(duì)于燃油箱及要求嚴(yán)格的安全結(jié)構(gòu)件，必須考慮更換； 整體破碎應(yīng)考慮更換為主； 價(jià)值較低、更換方便的零件應(yīng)考慮更換為主； 應(yīng)力集中部位，如富康車尾門鉸鏈、撐桿鎖機(jī)處，應(yīng)考慮更換為主； 基礎(chǔ)零件，并且尺寸較大，受損以劃痕、撕裂、擦傷或穿孔為主，這些零件拆裝麻煩、更換成本高或無現(xiàn)貨供應(yīng)，應(yīng)考慮修理為主； 表面無漆面的、不能使用氰基丙烯酸酯粘結(jié)法修理的、且表面美觀要求較高的塑料零件。一般來說，由

20、于修理處會(huì)留下明顯的痕跡，應(yīng)考慮更換。40（四）機(jī)械類零件修與換（四）機(jī)械類零件修與換 1懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件修與換 在闡述懸架系統(tǒng)中零件修與換的掌握之前，必須說明懸架系統(tǒng)與車輪定位的關(guān)系。非承載式車身，正確的車輪定位的前提是正確的車架形狀和尺寸；承載式車身，正確的車輪定位的前提是正確的車身定位尺寸。 2鑄造基礎(chǔ)件修與換 汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、變速器、主減速和差速器的殼體往往用球墨鑄鐵或鋁合金鑄造而成。在遭受沖擊載荷時(shí)，常常會(huì)造成固定支腳的斷裂。我們知道球墨鑄鐵或鋁合金鑄都是可以焊接的。41（五）電器件修與換（五）電器件修與換 1熔斷器 2熔絲鏈 3大限流熔絲424斷路器斷路器分循環(huán)式和非循環(huán)式

21、兩種。 循環(huán)式斷路器循環(huán)式斷路器常用一個(gè)由兩面金屬膨脹率相差較大的金屬薄片制成（俗稱雙金屬熔絲），當(dāng)流過雙金屬臂的電流過大時(shí)，金屬臂就發(fā)熱，由于兩種金屬的膨脹率相差較大，金屬臂產(chǎn)生彎曲變形而打開觸點(diǎn)，切斷電流。電流停止后，金屬冷卻，恢復(fù)到原形狀觸點(diǎn)閉合，恢復(fù)供電。如果電流仍過大，電路又切斷，如此反復(fù)。43 非循環(huán)式斷路器非循環(huán)式斷路器有兩種。一種是停止給電路供電即可復(fù)位的，這種斷路器的雙金屬臂上繞有線圈，過流時(shí)觸點(diǎn)打開，有小電流流過線圈。小電流不能驅(qū)動(dòng)負(fù)載，但可以加熱雙金屬臂，使金屬臂保持?jǐn)嗦窢顟B(tài)，直到停止供電。另一種要按下復(fù)位按扭才能復(fù)位，其金屬臂由一彈簧頂住，保持觸點(diǎn)接通。電流過大時(shí)，雙金

22、屬臂發(fā)熱，彎曲到一定程度，克服彈簧阻力而打開觸點(diǎn)，直到按下復(fù)位按扭才能重新的閉合（如EQl091前照燈線路采用）。44六、事故汽車保險(xiǎn)定損六、事故汽車保險(xiǎn)定損（一）事故汽車車身的定損（一）事故汽車車身的定損 1前保險(xiǎn)杠及附件 前保險(xiǎn)杠及附件由前保險(xiǎn)杠、前保險(xiǎn)杠飾條、前保險(xiǎn)杠內(nèi)襯、前保險(xiǎn)杠骨架、前保險(xiǎn)杠支架、前保險(xiǎn)杠燈等組成。452前護(hù)柵及附件 前護(hù)柵及附件由前護(hù)柵飾條、前護(hù)柵銘牌等組成。 前護(hù)柵及附件的破損多數(shù)以更換修復(fù)為主。3散熱器框架 散熱器框架又稱前裙。 現(xiàn)代轎車的散熱器框架在承載式車身中屬于結(jié)構(gòu)件，多為高強(qiáng)度鋼板，結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，輕度的變形通?？梢遭k金修復(fù)，而中度以上的變形往往不易鈑金修

23、復(fù)，高強(qiáng)度低合金鋼更是不易鈑金修復(fù)。4散熱器及附件 散熱器及附件包括散熱器、進(jìn)水管、出水管、副散熱器等。46475發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及附件486前翼子板及附件 前翼子板遭受撞擊后其修理與發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同。497前縱梁及擋泥板 （1）前縱梁定損分析 鑒定方法：若前縱梁彎曲變形，則前縱梁上的漆皮將會(huì)脫落，鐵皮起皺，左右前翼子板的縫隙大小不一，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋向兩邊偏移等。定損處理：在一般情況下，大多采取校正處理。對(duì)于縱梁變形程度較大的，一般情況下可采取更換處理。 （2）擋泥板定損分析 正面碰撞，一般會(huì)造成前縱梁支撐及擋泥板前部變形，如果從側(cè)面碰撞或者嚴(yán)重正面碰撞則可能造成平行包變形。當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞，擋泥板前部變形

24、，一般都采取整形修復(fù)處理。若碰撞嚴(yán)重，造成前縱梁彎折，擋泥板破損，在決定更換前縱梁的同時(shí)，連擋泥板一同更換。508前風(fēng)窗玻璃及附件（前風(fēng)窗玻璃、前風(fēng)窗玻璃密封條及飾條、內(nèi)視鏡等） 前風(fēng)窗玻璃及附件因撞擊損壞基本上以更換為主。519雨刮系統(tǒng)（雨刮片、雨刮臂、噴水壺、雨刮聯(lián)動(dòng)桿、雨刮電動(dòng)機(jī)、噴水管等） 雨刮系統(tǒng)中雨刮片、雨刮臂、雨刮電動(dòng)機(jī)因撞擊損壞的，主要以更換修復(fù)為主。 雨刮固定支架、聯(lián)動(dòng)桿中度以下的變形損傷以整形修復(fù)為主，嚴(yán)重變形一般需更換。 一般雨刮噴水壺只在較嚴(yán)重的碰撞中才會(huì)損壞，損壞后以更換為主。 雨刮噴水電動(dòng)機(jī)、噴水管和噴水嘴因撞壞的情況較少出現(xiàn)，若撞壞以更換為主。5210A柱及飾件、

25、前圍、暖風(fēng)系統(tǒng)、集雨柵等A柱因碰撞產(chǎn)生的損傷多以整形修復(fù)為主，由于A柱為結(jié)構(gòu)鋼，當(dāng)產(chǎn)生折彎變形以更換外片為主要修復(fù)方式。A柱有上下內(nèi)飾板，破損后一般以更換為主。前圍多為結(jié)構(gòu)件，整修與更換按結(jié)構(gòu)件的整修與更換原則執(zhí)行，A柱內(nèi)飾板因撞擊破損以更換修復(fù)為主。前圍上板上安裝有暖風(fēng)系統(tǒng)。較嚴(yán)重的碰撞常會(huì)造成暖風(fēng)機(jī)殼體、進(jìn)氣罩的破碎，以更換為主，暖風(fēng)散熱器、鼓風(fēng)機(jī)一般在碰撞中不會(huì)損壞。集雨柵為塑料件，通常價(jià)格較低，因撞擊常造成破損，以更換修復(fù)為主。5311車門及飾件（前門后視鏡、后門及飾件等） 門防擦飾條碰撞變形應(yīng)更換，由于門變形需將門防擦飾條拆下整形，多數(shù)防擦飾條為自干膠式，拆下后重新粘貼上不牢固，用其

26、他膠粘影響美觀，應(yīng)考慮更換。 5412前坐椅及附件、安全帶 坐椅及附件因撞擊造成的損傷常為骨架、導(dǎo)軌變形和棘輪、齒輪根切現(xiàn)象，骨架、導(dǎo)軌變形?？梢孕Ｕ?、齒輪根切通常必須更換棘輪、齒輪機(jī)構(gòu)，許多車型因購買不到棘輪、齒輪機(jī)構(gòu)常會(huì)更換坐椅總成。5513側(cè)車身、B柱及飾件、門檻及飾件等 有的汽車車身側(cè)面設(shè)計(jì)成一個(gè)整塊，如富康車。但桑塔納普通型車沒有這樣設(shè)計(jì)。 B柱的整修與更換同A柱。 車身側(cè)面內(nèi)飾的破損以更換為主。 一般的碰撞邊梁的變形以整形修復(fù)為主，邊梁保護(hù)膜是評(píng)估中經(jīng)常遺漏的項(xiàng)目，只要邊梁需要整形，邊梁保護(hù)膜就要更換。門檻飾條破損后一般以更換為主。 5614車身地板 車身地板因撞擊常造成變形

27、，常以整修方式修復(fù)，對(duì)于整修無法修復(fù)的車身地板，在現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)修理能力下，應(yīng)該考慮更換車身總成。5715車頂及內(nèi)外飾件（落水槽及飾條、車頂指外金屬件、頂棚指內(nèi)飾、天窗等）車頂?shù)陌枷葑冃位旧蟻碜韵旅鎺讉€(gè)原因： 汽車發(fā)生正面碰撞，其碰撞力通過前縱梁、前立柱促使車頂前部、側(cè)中部輕度彎折凹陷變形。 汽車發(fā)生后部碰撞，碰撞力通過后翼子板板促使車頂后部或側(cè)中部輕度彎折凹陷變形。 汽車發(fā)生中部碰撞，碰撞力通過前柱、中柱、后翼子板促使車頂中部彎折凹陷變形。 車頂與物體發(fā)生直接碰撞，容易使車頂發(fā)生嚴(yán)重變形或破裂。 58 汽車發(fā)生傾覆，會(huì)使車頂發(fā)生嚴(yán)重的凹陷變形，甚至破裂。車頂?shù)妮p度變形或局部凹陷，通過簡(jiǎn)單的整形

28、就能恢復(fù)到原來的形狀，不會(huì)影響相關(guān)的附件，工時(shí)費(fèi)用較低，如變形面積大，局部破裂，遇到這種情況，整修工藝就比較復(fù)雜。車頂?shù)闹囟茸冃?、破裂一般都采用修?fù)整形的方法進(jìn)行處理。在整形修復(fù)時(shí)，多采取將轎頂蒙皮剝離，修復(fù)后再重新焊接。車頂?shù)男迯?fù)同發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，只要能修復(fù)，原則上不予更換。內(nèi)飾同車門內(nèi)飾。落水槽飾條為鋁合金外表做漆，損傷后一般應(yīng)予更換。5916后風(fēng)窗玻璃及附件（后風(fēng)窗玻璃、后風(fēng)窗玻璃飾條等） 后風(fēng)窗玻璃及附件的結(jié)構(gòu)同前風(fēng)窗玻璃。區(qū)別在于，前風(fēng)窗玻璃為夾膠玻璃，后風(fēng)窗為帶加熱除霜的鋼化玻璃。修理方法同前風(fēng)窗玻璃。6017后翼子板及飾件（后三角窗、后懸架座等） 后翼子板與前翼子板不同，后翼子板為結(jié)構(gòu)

29、件，按結(jié)構(gòu)件方法處理。 行李箱落水槽板、三角窗內(nèi)板、擋泥板外板及擋泥內(nèi)板一般不予更換。 后三角窗按風(fēng)窗玻璃方法處理。 后懸架座按結(jié)構(gòu)件方法處理。6118后擱板及飾件（后擱板二三箱上隔板及飾件、高位制動(dòng)燈等） 后擱板因碰撞基本上都能整形修復(fù)，此處如果達(dá)到不能整形修復(fù)的情況，一般要求車身達(dá)到更換的程度。 后擱板面板用毛氈制成，一般不用更換。后墻蓋板也很少破損，如果損壞以更換為主。 現(xiàn)代汽車都安裝高位制動(dòng)燈，高位制動(dòng)燈按前照燈方法處理。6219后部地板、后縱梁及附件 后縱梁按前縱梁方法處理，其他同車身底板處理方法相似。備胎蓋在嚴(yán)重的追尾碰撞中會(huì)破損，以更換為主。6320行李箱蓋及附件 按發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及附

30、件方法處理。 行李箱工具盒在碰撞中時(shí)常破損，評(píng)估時(shí)注意不要遺漏。后輪罩內(nèi)飾、左側(cè)內(nèi)飾板、右側(cè)內(nèi)飾板碰撞一般不會(huì)損壞。6421后圍及銘牌 后圍的碰撞有以下原因造成： 開車人在倒車時(shí)未發(fā)現(xiàn)后面的障礙，盲目倒車，致使后圍遭受碰撞造成損壞變形； 其它車輛的追尾碰撞造成后圍的凹變。 按發(fā)動(dòng)機(jī)蓋方法處理。 銘牌損傷后以更換為主。6522后保險(xiǎn)杠及附件 按前保險(xiǎn)杠方法處理。 對(duì)于汽車標(biāo)準(zhǔn)配置以外的新增設(shè)備應(yīng)單獨(dú)注明。如果作為保險(xiǎn)標(biāo)的進(jìn)行評(píng)估，對(duì)于未投保新增設(shè)備損失附加險(xiǎn)的汽車，評(píng)估中應(yīng)予以剔除。 66（二）事故汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的定損1發(fā)動(dòng)機(jī)附件（凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及附件、油底殼及墊、發(fā)動(dòng)機(jī)支架及膠墊、進(jìn)氣系統(tǒng)、

31、排氣系統(tǒng)等。672前懸架系統(tǒng)及相關(guān)部件 683轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)（轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)桿、轉(zhuǎn)向機(jī)、橫拉桿、轉(zhuǎn)向助力泵等） 694制動(dòng)系 705車輪 716變速器及離合器 727傳動(dòng)軸及附件 738后橋及后懸架 后懸架按前懸架方法處理。 后橋按副梁方法處理。74（三）事故汽車電器設(shè)備與空調(diào)系統(tǒng)的定損（三）事故汽車電器設(shè)備與空調(diào)系統(tǒng)的定損1發(fā)電機(jī)及蓄電池發(fā)電機(jī)及蓄電池 發(fā)電機(jī)最常見的撞擊損傷為傳動(dòng)帶輪、散熱葉輪發(fā)電機(jī)最常見的撞擊損傷為傳動(dòng)帶輪、散熱葉輪變形，殼體破損，轉(zhuǎn)子軸彎曲變形等。傳動(dòng)帶輪變變形，殼體破損，轉(zhuǎn)子軸彎曲變形等。傳動(dòng)帶輪變形以更換方法修復(fù)。散熱葉輪變形以校正修復(fù)為主。形以更換方法修復(fù)。散熱葉

32、輪變形以校正修復(fù)為主。殼體破損、轉(zhuǎn)子軸彎曲變形以更換發(fā)電機(jī)總成修復(fù)殼體破損、轉(zhuǎn)子軸彎曲變形以更換發(fā)電機(jī)總成修復(fù)為主。為主。2起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī) 只有當(dāng)車輛嚴(yán)重碰撞造成飛輪殼受損或起動(dòng)機(jī)本只有當(dāng)車輛嚴(yán)重碰撞造成飛輪殼受損或起動(dòng)機(jī)本身遭直接撞擊時(shí)，才可能使起動(dòng)機(jī)部分零件造成以身遭直接撞擊時(shí)，才可能使起動(dòng)機(jī)部分零件造成以下?lián)p壞：下?lián)p壞： 75 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)齒輪變形、牙齒斷裂，更驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)齒輪變形、牙齒斷裂，更換驅(qū)動(dòng)齒輪。換驅(qū)動(dòng)齒輪。 后端蓋因碰撞斷裂，應(yīng)更換。后端蓋因碰撞斷裂，應(yīng)更換。 電樞軸彎曲，可進(jìn)行校正處理。電樞軸彎曲，可進(jìn)行校正處理。 起動(dòng)開關(guān)變形損壞?？筛鶕?jù)損壞程度確定起動(dòng)開關(guān)變形損壞?？?/p>

33、根據(jù)損壞程度確定是否需要更換總成，電磁式起動(dòng)機(jī)開關(guān)若碰是否需要更換總成，電磁式起動(dòng)機(jī)開關(guān)若碰撞凹陷，可導(dǎo)致內(nèi)部線圈短路，一般應(yīng)更換撞凹陷，可導(dǎo)致內(nèi)部線圈短路，一般應(yīng)更換開關(guān)總成。開關(guān)總成。 推動(dòng)離合機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)叉因碰撞變形，可拆推動(dòng)離合機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)叉因碰撞變形，可拆下校正，但校正后應(yīng)擺動(dòng)靈活，工作可靠。下校正，但校正后應(yīng)擺動(dòng)靈活，工作可靠。763照明裝置774儀表臺(tái)及中央操縱飾件 785冷凝器及制冷系統(tǒng) 79七、事故汽車維修費(fèi)用的評(píng)估七、事故汽車維修費(fèi)用的評(píng)估1更換項(xiàng)目的確定原則與方法 一般地，需要更換的零部件歸納為以下四種： 無法修復(fù)的零部件：如燈具的嚴(yán)重?fù)p毀，玻璃的破碎等。 工藝上不可修復(fù)使用

34、的零部件 工藝上不可修復(fù)使用的零部件主要有膠貼的各種飾條，如膠貼的風(fēng)窗玻璃飾條、膠貼的門飾條、翼子板飾條等。這往往在保險(xiǎn)汽車損失評(píng)估中產(chǎn)生爭(zhēng)議。 安全上不允許修理的零部件 如行駛系中的車橋、懸架，轉(zhuǎn)向系中的所有零部件，如方向橫拉桿的彎曲變形等。 制動(dòng)系中的所有零部件。這些零部件在受到明顯的機(jī)械性損傷后，從安全的角度出發(fā)，基本上都不允許再使用。 無修復(fù)價(jià)值的零件802拆裝項(xiàng)目的確定原則與方法 有些零部件或總成并沒有損傷，但是更換、修復(fù)、檢驗(yàn)其他部件需要拆下該零部件或總成后重新裝回。 拆裝項(xiàng)目的確定要求汽車評(píng)估人員對(duì)被評(píng)估汽車的結(jié)構(gòu)非常清楚，對(duì)汽車修理工藝了如指掌。在對(duì)被評(píng)估汽車拆裝項(xiàng)目的確定有疑

35、問時(shí)，可查閱相關(guān)的維修手冊(cè)和零部件目錄。813修理項(xiàng)目的確定原則與方法 在現(xiàn)行的汽車損失評(píng)估（各地的價(jià)格認(rèn)證中心）以及絕大多數(shù)機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)條款中，受損汽車在零部件的修理方式上仍以修復(fù)為主。所以在工藝上、安全上允許的且具有修復(fù)價(jià)值的零部件應(yīng)盡量修復(fù)。824待查項(xiàng)目的確定原則與方法 在事故汽車保險(xiǎn)定損工作中，經(jīng)常會(huì)遇到一些零件，用肉眼和經(jīng)驗(yàn)一時(shí)無法判斷其是否受損、是否達(dá)到需要更換的程度，甚至在車輛未修復(fù)前，就單獨(dú)某零件用儀器都無法檢測(cè)（除制造廠外）。例如轉(zhuǎn)向節(jié)、懸架臂、副梁等，這些零件在我們的定損工作中時(shí)常被列為“待查項(xiàng)目”。83（二）維修費(fèi)用的確定（二）維修費(fèi)用的確定1車輛維修費(fèi)用的組成 工時(shí)費(fèi)

36、工時(shí)費(fèi)工時(shí)費(fèi)率工時(shí)定額。 工時(shí)費(fèi)率即維修工作中每工時(shí)所需的費(fèi)用價(jià)格，一般應(yīng)維修作業(yè)項(xiàng)目作業(yè)和工種的不同而有所差異。 材料費(fèi)：材料費(fèi)是維修工作中所需要更換的零件費(fèi)用和使用的材料，如涂料及其配套固化劑、稀釋劑等及需要添加的運(yùn)行材料費(fèi)用。 外協(xié)加工費(fèi) 外協(xié)加工費(fèi)是維修過程中因廠家條件所限或某些必須專項(xiàng)修理的項(xiàng)目（也包含為降低修理成本而需要的專項(xiàng)修理），需要外協(xié)加工和專項(xiàng)修理的實(shí)際費(fèi)用。 稅費(fèi)： 稅費(fèi)應(yīng)按照國(guó)家規(guī)定執(zhí)行。842工時(shí)費(fèi)的確定 汽車修理工時(shí)包括更換、拆裝項(xiàng)目工時(shí)、修理項(xiàng)目工時(shí)和輔助作業(yè)工時(shí)。 更換、拆裝，修理項(xiàng)目工時(shí)費(fèi) 汽車修理中更換項(xiàng)目與拆裝項(xiàng)目的工時(shí)絕大多數(shù)是相似，有時(shí)更是相同的。所以通常將更換與拆裝作為同類型式處理。 汽車碰撞損失的更換、拆裝項(xiàng)目工時(shí)的確定可以從評(píng)估基準(zhǔn)地的汽車維修工時(shí)定額與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中查找，然而在我國(guó)絕大多數(shù)地區(qū)沒有相應(yīng)的工時(shí)定額與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。通常根據(jù)當(dāng)?shù)氐墓r(shí)單價(jià)計(jì)算相應(yīng)的工時(shí)費(fèi)。 輔助工時(shí)費(fèi)853汽車油漆涂裝費(fèi)用的確定 按噴、烤漆工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，其費(fèi)用為：工時(shí)費(fèi)+噴、烤漆材料費(fèi)。 汽車修理涂漆收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)各地不盡相同，有以每平方米多少元計(jì)算的，有以每幅多少元計(jì)算的，但是基本