信號基礎設備緒論

1、信號基礎設備信號基礎設備高靜巧高靜巧 第一次：97年4月1日，京滬、京廣、京哈三大干線，列車開行最高時速達140公里。 第二次：98年10月1日，京廣、京滬、京哈三大干線,區(qū)段最高時速達到140-160公里。 第三次：2000年10月21日，重點是隴海、蘭新線、京九線和浙贛線。 第四次：2001年10月21日，重點京廣通道（南段）、京九通道、武昌成都、重慶通道、浙贛線、哈大線。 第五次：2004年4月18日，全國鐵路實施第五次大面積提速，時速160公里及以上提速線路達到7700多公里。 第六次：2007年4月18日，中國鐵路第六次大面積提速將在京哈、京滬、京廣、京九、隴海、浙贛、蘭新、廣深、膠

2、濟等干線展開。 改革開放后我國客貨列車提速：第六次提速運行于巴黎-里昂高速鐵路的TGV 日本100系列高速列車緒緒 論論一、鐵路信號基礎設備一、鐵路信號基礎設備 作用：組織指揮列車運行，保證行車安全，提高運輸效率，傳遞信息，改善行車人員勞動條件的關(guān)鍵設施。 組成：包括信號繼電器、信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機、電源屏等。1、信號繼電器是鐵路信號中所用各類繼電器的統(tǒng)稱。其不僅是構(gòu)成各種繼電式控制系統(tǒng)的關(guān)鍵，而且是電子式或計算機式控制系統(tǒng)的接口部件，因此在鐵路信號中得到廣泛的應用。v組成：鐵芯、線圈、銜鐵、觸點v工作原理：線圈加電 電流通過 電磁效應 銜鐵吸向鐵芯 帶 動動觸點動作線圈斷電 吸力消失 返

3、回原位v作用：低壓弱電流控制高壓強電流 v鐵路信號繼電器（安全型繼電器）： 前節(jié)點對應危險側(cè)，后接點為安全側(cè)v計算機連鎖系統(tǒng) 2、信號機和信號表示器構(gòu)成信號顯示，用來指示列車運行和調(diào)車作業(yè)的命令。我國鐵路主要采用的是透鏡式色燈信號機，臂板信號機和探照式色燈信號機已趨淘汰。在列車提速的情況下，迫切需要將機車信號主體化，其顯示方式也逐步實現(xiàn)數(shù)字化。作用：防護區(qū)間、閉塞分區(qū)、進路發(fā)展過程：手信號 壁板信號機 色燈信號機 機車信號 3、軌道電路用來監(jiān)督列車對軌道的占用和傳遞行車信息。軌道電路有調(diào)整狀態(tài)、分路狀態(tài)和斷軌狀態(tài)。 工作人員判斷 開路式軌道電路 閉路式軌道電路 計軸設備、查詢應答器、軌道感應環(huán)

4、路v計軸設備：記錄進入、出清指定線路的輪對數(shù)量，實現(xiàn)自動檢查線路空閑v查詢應答器：有源、無源v軌道感應環(huán)線：列車定位振蕩器機車設備發(fā)送天線接收器接收天線接收天線發(fā)送天線處理器存儲器能源轉(zhuǎn)換地面設備4、轉(zhuǎn)轍機用于完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，是關(guān)系行車安全的最關(guān)鍵設備。v發(fā)展過程： 人力轉(zhuǎn)換設備（現(xiàn)地和集中） 動力轉(zhuǎn)換設備（電動、電液、電空）vZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機是使用數(shù)量最多的轉(zhuǎn)轍機，鎖閉方式為內(nèi)鎖閉。vS700K型電動轉(zhuǎn)轍機外鎖閉vZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機vZK系列電空轉(zhuǎn)轍機5、電源屏是電氣集中聯(lián)鎖的供電設備，為了可靠而優(yōu)質(zhì)的供電，信號樓電源屏集中了整個配電設備，經(jīng)過穩(wěn)壓、對地隔離和調(diào)制后，向信號設備提供各種交直流電源。根據(jù)大、中、小站電氣集中，相應有大、中、小電源屏。智能電源屏要求：可靠、穩(wěn)定、安全二、信號設備大體上可以分為車站聯(lián)鎖設備、區(qū)間閉塞設