新區(qū)過江通道對比

1、1 1、人口、人口20102010年浦東新區(qū)人口年浦東新區(qū)人口504.31504.31萬，中心城區(qū)人口（萬，中心城區(qū)人口（黃埔黃埔、盧灣盧灣、徐匯徐匯、長寧長寧、靜安靜安、普陀普陀、閘北閘北、虹口虹口、楊浦楊浦）698.63698.63萬。萬。一、上海浦東新區(qū)地區(qū)2000常住人口(萬人)2010常住人口(萬人)全市1640.78 2301.91黃埔黃埔57.4542.99盧灣盧灣32.8924.88徐匯徐匯106.46108.51長寧長寧70.2269.06靜安靜安30.5324.68普陀普陀105.17128.89閘北閘北79.8683.05虹口虹口86.0785.25楊浦楊浦124.381

2、31.32閔行121.73242.94寶山116.14190.49嘉定75.3147.12浦東新區(qū)浦東新區(qū)318.74504.31金山58.0473.24松江64.12158.24青浦59.59108.1奉賢62.43108.35崇明71.6370.3758%58%42%42%2 2、過江通道、過江通道規(guī)劃共設(shè)置規(guī)劃共設(shè)置1818越黃浦江通道：越黃浦江通道：4 4橋橋1414隧。隧。一、上海浦東新區(qū)序號過江通道車道數(shù)1徐浦大橋82上中路隧道83龍耀路隧道44打浦路隧道45盧浦大橋66西藏南路隧道47南浦大橋78復(fù)興東路隧道69人民路隧道410延安東路隧道411新建路隧道412大連路隧道413楊

3、浦大橋614軍工路隧道815翔殷路隧道416周家嘴路隧道617長江路隧道618外環(huán)隧道83 3、過江軌道、過江軌道越江聯(lián)系的軌道交通線路為越江聯(lián)系的軌道交通線路為1111條，目前已經(jīng)運(yùn)營的有條，目前已經(jīng)運(yùn)營的有8 8條，規(guī)劃及在建的條，規(guī)劃及在建的3 3條條一、上海浦東新區(qū)已運(yùn)營線路在建線路軌道2號線軌道4號線軌道7號線軌道8號線軌道9號線軌道11號線軌道12號線軌道13號線軌道14號線軌道18號線4 4、客流結(jié)構(gòu)、客流結(jié)構(gòu)20042004年軌道年軌道10%10%（軌道（軌道2 2號線），輪渡號線），輪渡12%12%，橋隧公交，橋隧公交26%26%，個(gè)體交通，個(gè)體交通52%52%。一、上海浦東

4、新區(qū)方式結(jié)構(gòu)1995年2000年2004年客運(yùn)量（萬人/日）比重客運(yùn)量（萬人/日）比重客運(yùn)量（萬人/日）比重公共交通軌道00952005%31546110%輪渡61176551%51000029%32878612%橋隧公交37647132%69360040%77495026%個(gè)體交通各類客車出租車20000017%43520025%155901152%合計(jì)1188235100%1734000100%2978208100%2004年越江公交及地鐵客流分布?xì)v年越江交通設(shè)施運(yùn)量情況1 1、人口與崗位、人口與崗位規(guī)劃人口：主城區(qū)規(guī)劃人口：主城區(qū)502502萬，漢口萬，漢口154154萬，漢陽萬，漢陽1

5、00.5100.5萬，武昌萬，武昌247.5247.5萬，到萬，到20202020年，都市發(fā)年，都市發(fā)展區(qū)居民出行總量達(dá)展區(qū)居民出行總量達(dá)28002800萬人次萬人次/ /日。日。二、武漢地區(qū)人口（萬人）人口比例建設(shè)用地（平方公里）建設(shè)用地比例漢口15431%11626%漢陽100.520%10323%武昌247.549%23151%合計(jì)502100%450100%漢口漢口31%31%漢陽漢陽20%20%武昌武昌49%49%1 1、人口與崗位、人口與崗位二、武漢組團(tuán)名稱外出通勤比例外來通勤比例白沙組圖47.1%36.6%東湖風(fēng)景區(qū)70.6%78.3%沌口組團(tuán)7.8%30.3%二七組團(tuán)66.9%

6、45.1%古田組圖35.3%30.5%關(guān)山組圖33.6%51.9%漢口中央活動(dòng)區(qū)26.0%47.0%漢陽中央活動(dòng)區(qū)40.7%36.9%后湖組圖44.0%29.6%黃浦組圖50.0%71.4%珞瑜組圖34.7%63.3%南湖組圖62.6%34.6%青山組圖58.4%30.5%十升組圖56.1%45.1%四新組圖56.9%30.6%塔子湖組圖50.6%63.6%武昌中央活動(dòng)區(qū)36.6%32.7%武鋼組圖33.3%91.4%楊園組圖60.6%50.0%2 2、過江通道、過江通道規(guī)劃規(guī)劃1111座，平均間距座，平均間距22002200米；已建成米；已建成6 6座，座，3 3座在建，座在建，2 2座待開

7、工。其中隧道座待開工。其中隧道2 2條，已建條，已建1 1條，在建條，在建1 1條。條。二、武漢序號過江通道規(guī)劃建設(shè)情況車道數(shù)1天興洲長江大橋已建62工業(yè)路通道預(yù)留63二七長江大橋已建64鐵機(jī)路通道預(yù)留65長江二橋已建66三陽路長江隧道在建67長江隧道已建48長江大橋已建49鸚鵡洲長江大橋在建810楊泗港長江大橋在建611白沙洲長江大橋已建6已建通道在建通道預(yù)留通道3 3、過江軌道、過江軌道規(guī)劃共設(shè)置規(guī)劃共設(shè)置6 6條過長江軌道線路，建成后將承擔(dān)條過長江軌道線路，建成后將承擔(dān)65%65%以上的過江客運(yùn)量，占公交過江客運(yùn)總量的以上的過江客運(yùn)量，占公交過江客運(yùn)總量的80%80%以上以上二、武漢過江

8、軌道數(shù)量過江公交比例過江軌道比例過江軌道占過江公交比例681.25%65%80%2 2、過江通道、過江通道主城區(qū)范圍規(guī)劃主城區(qū)范圍規(guī)劃1414座，平均間距達(dá)到座，平均間距達(dá)到1700 1700 米，其中現(xiàn)狀及在擴(kuò)米，其中現(xiàn)狀及在擴(kuò)建建8 8座，規(guī)劃預(yù)留座，規(guī)劃預(yù)留6 6座。座。二、長沙序號通道名稱機(jī)動(dòng)車道數(shù)（條）備注1月亮島大橋4現(xiàn)狀2馮蔡路大橋6規(guī)劃3三汊磯大橋6現(xiàn)狀4福元路大橋6在建5銀盆嶺大橋8擴(kuò)建6湘雅路隧道6規(guī)劃7營盤路隧道4在建8橘子洲大橋8擴(kuò)建9人民路隧道6預(yù)留10勞動(dòng)路隧道4規(guī)劃11南湖路隧道4規(guī)劃12猴子石大橋6現(xiàn)狀13湘府路大橋6規(guī)劃14黑石鋪大橋4現(xiàn)狀2 2、過江通道、過

9、江通道過江軌道過江軌道7 7條，已建成條，已建成1 1條，規(guī)劃預(yù)留條，規(guī)劃預(yù)留6 6條。條。二、長沙已建過江軌道規(guī)劃過江軌道軌道2號線軌道3號線軌道4號線軌道6號線軌道8號線軌道9號線軌道10號線3 3、過江交通、過江交通中部走廊同行能力不足，貨車主要分布在南北走廊。中部走廊同行能力不足，貨車主要分布在南北走廊。二、長沙2009年湘江過江通道交通狀況1 1、人口崗位、人口崗位規(guī)劃人口：雙城八片共規(guī)劃人口：雙城八片共302302萬，其中昌南城萬，其中昌南城195195萬，昌北城萬，昌北城107107萬萬二、南昌區(qū)域人口（萬人）昌南城舊城中心區(qū)48城東片區(qū)45瑤湖片區(qū)32城南片區(qū)40朝陽片區(qū)30昌

10、北城紅谷灘中心區(qū)28紅角洲片區(qū)32蛟橋片區(qū)25長棱片區(qū)2265%65%35%35%1 1、人口崗位、人口崗位20102010現(xiàn)狀：紅谷灘新區(qū)人口現(xiàn)狀：紅谷灘新區(qū)人口5656萬，崗位萬，崗位4444萬萬二、南昌人口2010（萬人）崗位2010（萬個(gè)）紅谷灘6.015.85長棱13.129.25蛟橋片區(qū)18.8414.86紅角洲9.197.16九龍湖組團(tuán)9.306.95合計(jì)56.4544.06福銀高速滬瑞高速2 2、過江通道、過江通道紅谷灘新區(qū)與舊城之間過江通道紅谷灘新區(qū)與舊城之間過江通道8 8條，現(xiàn)狀條，現(xiàn)狀4 4條，在建條，在建1 1條，規(guī)劃預(yù)留條，規(guī)劃預(yù)留3 3條。條。二、南昌序號序號 過江

11、通道過江通道車道數(shù)車道數(shù) 備注備注1 1洪都大橋8建成2 2八一大橋4建成3 3南昌大橋6建成4 4生米大橋8建成5 5昌航通道6規(guī)劃6 6朝陽大橋（隧）46規(guī)劃7 7二七路橋（隧）46規(guī)劃8 8紅谷灘隧道4在建新區(qū)新區(qū)舊城舊城生米大橋南昌大橋八一大橋洪都大橋二七路通道紅谷灘隧道九龍湖通道昌航通道2 2、過江軌道、過江軌道過江軌道過江軌道4 4條，條，2 2條在建，條在建，2 2條規(guī)劃預(yù)留。條規(guī)劃預(yù)留。二、南昌新區(qū)新區(qū)舊城舊城軌道2號線過江軌道建設(shè)情況軌道1號線在建軌道2號線在建軌道4號線規(guī)劃軌道5號線規(guī)劃軌道1號線軌道4號線軌道5號線二、南昌過江通道小客車大中客的士公共巴士小貨大中貨摩托車非

12、機(jī)動(dòng)車洪都大橋西往東784837529724463419886691199東往西 1113583613612731380 1749 1052 1465八一大橋西往東 230711322794 19654221600 7097東往西 116534323216 1562107271467 7749南昌大橋西往東 14089 1213 2441 15317226292407 1343東往西 19622 1450 2797 1084 10282861741 2633生米大橋西往東65827681431302 3140 1365416東往西62019871581605 3310 10804023 3、過

13、江交通、過江交通客貨交通流量比例為客貨交通流量比例為 1.31:11.31:1。其中，小貨車約占貨車交通總量的。其中，小貨車約占貨車交通總量的58.3%58.3%；客車流量中，小客車、大中；客車流量中，小客車、大中客、摩托車所占比例分別為：客、摩托車所占比例分別為：61%61%、32%32%、7%7%。該類通道的客車占的比例要高于貨車，客車以小客車為主；小。該類通道的客車占的比例要高于貨車，客車以小客車為主；小貨車數(shù)量高于大中貨數(shù)量貨車數(shù)量高于大中貨數(shù)量（車次/天）成都天府新區(qū)：內(nèi)部平衡率60在天府新區(qū)分區(qū)規(guī)劃中對“產(chǎn)城一體單元”的特征進(jìn)行了描述，包括職住平衡、功能復(fù)合、配套完善、綠色交通、布局融合5大特征。硬性指標(biāo)包括硬性指標(biāo)包括60以上的就業(yè)人口以上的就業(yè)人口(含帶眷含帶眷)在單元內(nèi)部居在單元內(nèi)部居住，住，內(nèi)部出行以常規(guī)公交、自行車和步行為主，原則上工作出行距離不大于6km，出行時(shí)間不大于30min。其中職住平衡是指居住和就業(yè)在一個(gè)空間范圍內(nèi)相對平衡，根據(jù)國內(nèi)外先進(jìn)地區(qū)的實(shí)際情況，大約有60的就業(yè)人口居住和生活在“