洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的范圍

1、第五章海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障的范圍保障范圍損失風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)全部損失局部損失施救費(fèi)用救助費(fèi)用續(xù)運(yùn)費(fèi)用額外費(fèi)用實(shí)際全損推定全損單獨(dú)海損共同海損廣義的海上風(fēng)險(xiǎn)狹義的海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)惡劣氣候、雷電、海嘯、地震火山爆發(fā)、洪水、浪擊落海、海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船船艙、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或儲(chǔ)存處所擱淺、觸礁、漂浮、碰撞傾覆、投棄、火災(zāi)、爆炸、吊索損害、海盜行為、船長(zhǎng)和船員的不法行為、偷竊、提貨不著、滲漏、短量、碰損、破碎、鉤損、淡水雨淋、生銹、沾污、受潮受熱、串味。戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)、罷工風(fēng)險(xiǎn)、拒收風(fēng)險(xiǎn)第一節(jié) 海

2、上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)一、海上風(fēng)險(xiǎn)一概念海上風(fēng)險(xiǎn)，又稱海難，是指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過程中所遇到的自然災(zāi)害和意外事故。海上風(fēng)險(xiǎn)是指海上發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)嗎？二分類 1、自然災(zāi)害 是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害，但在海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的災(zāi)害，而是僅指惡劣氣候、雷電、地震、海嘯或火山爆發(fā)等人力不可抗拒的自然力量造成的災(zāi)害。 具體包括惡劣氣候、雷電、海嘨、浪擊落海、洪水、地震、火山爆發(fā)、海水、湖水或河水進(jìn)入船舶等運(yùn)輸工具并非發(fā)生于海上。2、意外事故 是指由于外來的、突然的、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指一切海上發(fā)生的意外事故；也不是僅指海上發(fā)生的意外事故

3、。 包括：火災(zāi)；爆炸；擱淺；觸礁；碰撞 ；傾覆；投棄；吊鉤損害；海盜行為；船長(zhǎng)、船員的不法行為。二、外來風(fēng)險(xiǎn) 一般是指由于自然災(zāi)害和意外事故以外其他外來原因造成的風(fēng)險(xiǎn)，但不包括貨物的自然損耗和本質(zhì)缺陷。一一般外來風(fēng)險(xiǎn) 是指由于一般外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。 具體包括：1、偷竊；2、缺少和提貨不著；3、滲漏；4、短量；5、碰損；6、破碎；7、鉤損；8、淡水雨淋；9、生銹；10、玷污；11、受潮受熱；12、串味。二特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 是指由于社會(huì)、政治原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。如戰(zhàn)爭(zhēng)；罷工；交貨不到；拒收等。一全部損失 1、實(shí)際全損 2、推定全損二局部損失 1、單獨(dú)海損 2、共同海損第二節(jié) 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保 的

4、損失 海上損失被保險(xiǎn)貨物因遭受海洋運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)所導(dǎo)致的損失稱之為海損或海上損失Average)。按損失程度的不同，分為全部損失和局部損失。一全部損失簡(jiǎn)稱全損 是指被保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸中遭受全部損失。從損失性質(zhì)看，分為實(shí)際全損推定全損載貨船舶失蹤，無音訊已達(dá)相當(dāng)一段時(shí)間。在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，一般根據(jù)航程的遠(yuǎn)近和航行的區(qū)域來決定時(shí)間的長(zhǎng)短。1、定義：又稱絕對(duì)全損，是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在運(yùn)輸途中全部 滅失或等同于全部滅失。 2、構(gòu)成全損情況：保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失。例如，載貨船舶遭遇海難后沉入海底，保險(xiǎn)標(biāo)的物實(shí)體完全滅失。保險(xiǎn)標(biāo)的物的物權(quán)完全喪失已無法挽回。例如，載貨船舶被海盜搶劫，或船貨被敵對(duì)國扣押等。雖然標(biāo)

5、的物仍然存在，但被保險(xiǎn)人已失去標(biāo)的物的物權(quán)。保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失原有商業(yè)價(jià)值或用途。例如，水泥受海水浸泡后變硬；煙葉受潮發(fā)霉后已失去原有價(jià)值。實(shí)際全損實(shí)際全損保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去了原有的形體、效用，或者不能再歸被保險(xiǎn)人所擁有，為實(shí)際全損。構(gòu)成實(shí)際全損的情況：1、保險(xiǎn)標(biāo)的完全損毀或滅失。2、保險(xiǎn)標(biāo)的失去原有的性質(zhì)和用途。3、保險(xiǎn)標(biāo)的的所有權(quán)喪失，已無法追回。4、船舶失蹤，到達(dá)一定時(shí)間而音訊全無。4保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險(xiǎn)人失去標(biāo)的物的所有權(quán)，而收回標(biāo)的物的所有權(quán)，其費(fèi)用已超過收回標(biāo)的物的價(jià)值。推定全損1、 定義：指保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損已經(jīng)不可防止，而

6、進(jìn)行施救，復(fù)原的費(fèi)用已超過將貨物運(yùn)抵目的港費(fèi)用或已超出保險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)膬r(jià)值這種損失即為推定全損。1保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值。2、構(gòu)成情況：2保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其整理和繼續(xù)運(yùn)往目的港的費(fèi)用，超過貨物到達(dá)目的港的價(jià)值。3保險(xiǎn)標(biāo)的物的實(shí)際全損已經(jīng)無法防止，為防止全損所需的施救費(fèi)用，將超過獲救后標(biāo)的物的價(jià)值。推定全損船舶發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可防止，或者為防止發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用超過保險(xiǎn)價(jià)值的，為推定全損。推定全損的情況：1、保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際全損以無法防止。2、為了防止實(shí)際全損發(fā)生而需要支付的施救費(fèi)用將超過獲救后保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值。3、修理保險(xiǎn)標(biāo)的的費(fèi)用將超過修復(fù)后價(jià)值。

7、4、被保險(xiǎn)人為收回所有權(quán)所支出的費(fèi)用將超過該標(biāo)的的價(jià)值。委付的含義被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人聲明愿意將保險(xiǎn)貨物的一切權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，以換取保險(xiǎn)人按推定全損給予賠償?shù)囊环N特殊的索賠方式。按國際慣例，保險(xiǎn)人原那么上不接受被保險(xiǎn)人的委付申請(qǐng)，原因是怕惹上更多麻煩。二局部損失 按性質(zhì)和原因分為指被保險(xiǎn)貨物的損失沒有到達(dá)全部損失的程度。共同海損單獨(dú)海損1 它不是人為有意造成的局部損失。 2 它是保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的損失 。3 單獨(dú)海損由受損失的被保險(xiǎn)人單獨(dú)承擔(dān)，但其可根據(jù)損失情況從保險(xiǎn)人那里獲得賠償。單獨(dú)海損定義：是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成局部滅失或損害，即指除共同海損以外的局部損失。這種損失只

8、能由標(biāo)的物所有人單獨(dú)負(fù)擔(dān)。1. 單獨(dú)海損單獨(dú)海損的特點(diǎn)是：2、共同海損定義：共同海損是指載貨船舶在運(yùn)輸途中遇到危及船貨的共同危險(xiǎn)時(shí)，船長(zhǎng)為了挽救船舶或貨物或使航程能繼續(xù)完成，有意和合理的作出某些特殊犧牲或支出的一定的額外費(fèi)用。構(gòu)成共同海損的條件是：1共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，或者是不可防止的，而非主觀臆測(cè)的。2必須是自愿地和有意識(shí)地采取合理措施所造成的損失或發(fā)生的費(fèi)用。 共同海損行為所作出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用，都是為使船主，貨主和承運(yùn)方不遭受損失而支出的，因此，不管其大小如何，都應(yīng)由船主，貨主和承運(yùn)各方按獲救的價(jià)值，以一定的比例分?jǐn)偂＿@種分?jǐn)偨泄餐p的分?jǐn)偂Ｔ诜謹(jǐn)偣餐p費(fèi)用時(shí)，不僅

9、要包括未受損失的利害關(guān)系人，而且還需包括受到損失的利害關(guān)系人。3必須是為船貨共同平安采取的謹(jǐn)慎行為或措施時(shí)所作的犧牲或引起的特殊費(fèi)用。4必須是有意識(shí)的。5必須是有效的。請(qǐng)問：這1000臺(tái)拖拉機(jī)的損失由誰承擔(dān)，屬于何種性質(zhì)？海輪的艙面上裝有1000臺(tái)拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，450臺(tái)拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，那么有翻船的危險(xiǎn)，船長(zhǎng)下令將余下的550臺(tái)拖拉機(jī)全部拋入海中。案例思考1案例思考2一艘開往新加坡裝滿棉布的貨輪，在航行途中甲艙突然起火，乙艙并未起火，但船長(zhǎng)并未調(diào)查便認(rèn)為都已起火，命令對(duì)兩艙進(jìn)行灌水施救，結(jié)果甲艙棉布大局部被燒毀，剩下一局部及其乙艙全部棉布發(fā)生嚴(yán)重水

10、漬，請(qǐng)問：甲艙、乙艙所造成的損失各為何種損失？1 、答 :1000 臺(tái) 全損 450 單獨(dú)損失 550 共同損失2、搭：按照海損性質(zhì)，并參照保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的習(xí)慣，甲艙棉布大局部被燒毀，屬于單獨(dú)海損，因?yàn)檫@是由 “火災(zāi) 這一自然災(zāi)害直接造成的損失。甲艙另外一局部因救火灌水遭受水漬，造成的損失屬于共同海損。乙艙棉布未著火，該棉布嚴(yán)重水漬，并非確有危及船貨共同平安的危險(xiǎn)存在并未著火，船長(zhǎng)命灌水施救的的行為是不合理的，屬于判斷錯(cuò)誤造成的。因此該項(xiàng)損失不屬于共同海損，此項(xiàng)損失只能由船方負(fù)責(zé)。案例分析我國諾華公司與新加坡金鼎公司于99年10月20日簽訂購置52500噸飼料的CFR合同。諾華公司開出信用證，裝船期

11、為2000年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租來運(yùn)貨的“亨利號(hào)在開往某外國港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨2000年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得金鼎公司出具保函情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單?！昂嗬?hào)途經(jīng)某海峽時(shí)起火，造成局部飼料燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過程中又造成局部飼料濕毀。由于船在裝貨港口的遲延，使該船到達(dá)目的地時(shí)趕上了飼料價(jià)格下跌，諾華公司在出售余下的飼料時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給諾華公司造成很大的損失。問題1 途中燒毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)？2 途中濕毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)？3 諾華公司可否向承運(yùn)人追償由于飼料價(jià)格下跌造成的損失？4 承運(yùn)人可否向托運(yùn)人金鼎公司追

12、償責(zé)任？分析1 屬單獨(dú)海損，應(yīng)由諾華公司承擔(dān)。因?yàn)橥局袩龤У娘暳喜粚俟餐p，而依CFR術(shù)語，此時(shí)的在途貨物已由諾華公司即買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。2 屬共同海損。因?yàn)榇昂拓浳镌獾搅斯餐ｋU(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同平安，有意又合理地造成了飼料被濕毀。此項(xiàng)損失由諾華公司與船舶公司分別承擔(dān)，這是共同海損的結(jié)果。3 可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，當(dāng)然應(yīng)對(duì)買方的損失負(fù)責(zé)。4 可以。因?yàn)榻鸲境鼍吡吮：?。第三?jié) 海上貨運(yùn)保險(xiǎn)承擔(dān)的 費(fèi)用損失 海上風(fēng)險(xiǎn)還會(huì)造成費(fèi)用支出，主要有施救費(fèi)用和救助費(fèi)用。還包括特別費(fèi)用和續(xù)運(yùn)費(fèi)用等。 所謂施救費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人或保險(xiǎn)單受讓人

13、，為了防止或減少損失，采取各種措施而支出的合理費(fèi)用。所謂救助費(fèi)用是指保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付給的報(bào)酬。 一、施救費(fèi)用保險(xiǎn)標(biāo)的在遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇用人員等為了防止或減少損失，采取的各種搶救、保護(hù)措施而產(chǎn)生的費(fèi)用。施救條款：保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人所支出的施救費(fèi)用承擔(dān)賠償責(zé)任，賠償金額以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。特別注意：保險(xiǎn)人對(duì)施救費(fèi)用的賠償義務(wù)獨(dú)立于其對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的損失賠償義務(wù)。構(gòu)成施救費(fèi)用的條件：1、必須是被保險(xiǎn)人或其代理人或受讓人或委托人進(jìn)行施救，2、必須是為了減少保險(xiǎn)人賠償?shù)膿p失。3、必須對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)造成的損失進(jìn)行施

14、救。4、施救費(fèi)用支出是合理的，不應(yīng)超過保險(xiǎn)金額。二、救助費(fèi)用 救助是一種他救行為，是指海上船舶和貨物遭遇災(zāi)害事故處于危險(xiǎn)的局面時(shí)，有保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人意外的第三者自愿采取救助的行為，借助救助者的力量而脫險(xiǎn)，由此種行為引起的費(fèi)用為救助費(fèi)用，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。 根據(jù)“無效果、無報(bào)酬原那么由承運(yùn)人支付給救助方的救助報(bào)酬。一般地，救助費(fèi)用作為共同海損由受益方分?jǐn)?，各方分?jǐn)偟木戎M(fèi)用可向保險(xiǎn)人索賠。 海上救助制度。鼓勵(lì)人們對(duì)遇難船舶、貨物和人命進(jìn)行救助。海上救助是一項(xiàng)應(yīng)盡的義務(wù)。海上救助合同1“無效果、無報(bào)酬合同 只有當(dāng)救助取得效果時(shí)才給予報(bào)酬的合同。救助報(bào)酬不超過獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值。2雇傭性救助合同 按實(shí)際支出計(jì)算報(bào)酬。不管成功與否，均應(yīng)支付報(bào)酬。 ?1989年國際救助公約?的特殊補(bǔ)償條款 “無效果、無報(bào)酬原那么不利于防止海洋污染，因此特殊補(bǔ)償條款規(guī)定，可實(shí)行“無效果、局部補(bǔ)償原那么。 對(duì)于遇難油輪，只要救助人無過失，即便救助無效，也應(yīng)得到合理報(bào)酬。三、特別費(fèi)用 運(yùn)輸工具遭遇海難后，在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的費(fèi)用為特別費(fèi)用。四、續(xù)運(yùn)費(fèi)用 因承保風(fēng)險(xiǎn)使貨物在非保單載明的目的港發(fā)生的卸貨費(fèi)用、倉儲(chǔ)費(fèi)用及運(yùn)送費(fèi)用等額外費(fèi)用統(tǒng)稱為續(xù)運(yùn)費(fèi)用，保險(xiǎn)人給予賠償。一載有茶葉和兒童玩具的船舶在航行途中不慎擱淺，情況非常緊急，為脫險(xiǎn)船長(zhǎng)下令拋貨茶葉30