學(xué)習(xí)情境 框架結(jié)構(gòu)工程施工PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1學(xué)習(xí)情境學(xué)習(xí)情境 框架結(jié)構(gòu)工程施工框架結(jié)構(gòu)工程施工5.1 框架結(jié)構(gòu)施工準(zhǔn)備工作 前言：“不打無(wú)準(zhǔn)備之仗”是世人皆知的道理。施工準(zhǔn)備工作無(wú)疑 是建筑施工中的重要工作?？蚣芗翱蚣艚Y(jié)構(gòu)施工準(zhǔn)備工作 較多，施工準(zhǔn)備工作應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目的具體情況進(jìn)行。知識(shí)鏈接第1頁(yè)/共61頁(yè)5.1.1框架結(jié)構(gòu)施工準(zhǔn)備工作技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備的定義： 技術(shù)準(zhǔn)備是施工準(zhǔn)備工作的核心。技術(shù)方面的任何差 錯(cuò)或存在隱患都可能引起工程質(zhì)量和人身傷亡事故， 造成重大的生命和財(cái)產(chǎn)損失。因此，在施工前以及施 工中都必須認(rèn)真地做好各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作。 技術(shù)準(zhǔn)備工作包括以下內(nèi)容： 1.熟悉和審查施工圖紙 2.收集資料 3.編制施工組織設(shè)計(jì)

2、4.編制工程預(yù)算第2頁(yè)/共61頁(yè)1.熟悉和審查施工圖紙 施工圖紙是進(jìn)行施工的依據(jù)，按圖施工是承包商的職責(zé)。 承包商必須組織有關(guān)人員認(rèn)真閱讀和理解施工圖紙。只有熟悉 施工圖紙，才能很好地完成施工內(nèi)容，保證施工質(zhì)量。施工圖 紙是設(shè)計(jì)單位為業(yè)主服務(wù)的產(chǎn)品，難免會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題、缺陷甚至 錯(cuò)誤。因此，對(duì)施工圖紙進(jìn)行審查是必要的。熟悉和審查施工 圖紙的主要內(nèi)容是：審查施工圖紙是否符合國(guó)家和地方的有關(guān) 法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)；審查施工圖紙是否完整、齊全；審查施工圖紙各 組成部分是否一致和矛盾；核查施工圖紙是否符合現(xiàn)有的施工 條件；施工圖紙中是否存在與業(yè)主使用要求不符或尚未解決以及 解決不合理的問(wèn)題等。圖紙會(huì)審是解決施工圖紙

3、中存在問(wèn)題和 進(jìn)行施工圖紙確認(rèn)的重要工作。一般情況下應(yīng)由業(yè)主、監(jiān)理單 位、設(shè)計(jì)單位、承包商共同進(jìn)行，最后應(yīng)形成圖紙會(huì)審紀(jì)要， 作為設(shè)計(jì)文件的補(bǔ)充。圖紙會(huì)審紀(jì)要應(yīng)由各方簽字蓋章生效。第3頁(yè)/共61頁(yè)2. 收集資料 承包商還應(yīng)廣泛收集有關(guān)施工現(xiàn)場(chǎng)自然條件（包括地形地 貌、周邊環(huán)境、氣象條件等）和有關(guān)本工程的經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件等資 料，以利于制定先進(jìn)合理的施工組織設(shè)計(jì)。3. 編制施工組織設(shè)計(jì) 施工組織設(shè)計(jì)是建筑施工企業(yè)對(duì)某個(gè)建筑工程的施工進(jìn)行組 織的構(gòu)思設(shè)想和具體安排。它是反映建筑工程施工全過(guò)程中經(jīng) 濟(jì)、技術(shù)、組織等各方面內(nèi)涵的綜合性文件。它能反映建筑施工 企業(yè)的施工組織水平和管理水平。施工組織設(shè)計(jì)的核心

4、內(nèi)容是施 工方案，4. 編制工程預(yù)算 根據(jù)施工圖紙確定的工程量以及施工組織設(shè)計(jì)中采用的施工 方法和施工組織手段，承包商應(yīng)編制本工程的工程預(yù)算，為簽訂 承包合同、進(jìn)行成本核算、加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理等工作提供依據(jù)。第4頁(yè)/共61頁(yè)5.1.2 框架結(jié)構(gòu)施工準(zhǔn)備工作現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 1.清理現(xiàn)場(chǎng)，做好“三通一平”（指水通、電通、路通和場(chǎng)地平 整）工作。供水供電需進(jìn)行設(shè)計(jì)，線路的布置應(yīng)滿足使用要求。其中供 電還必須滿足施工安全用電的有關(guān)規(guī)定。2. 按照施工組織設(shè)計(jì)的要求布置和修筑好臨時(shí)設(shè)施。臨時(shí)設(shè)施主要 有辦公室、庫(kù)房、宿舍、加工棚、食堂、衛(wèi)生間等。修筑水泥庫(kù)房時(shí)應(yīng) 解決好其防雨淋和防潮問(wèn)題。 3. 做好施工現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量

5、和定位放線工作。定位放線的方法應(yīng)在施工 組織設(shè)計(jì)中予以明確。要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況設(shè)置好控制軸線和標(biāo) 高的控制樁，并采取一定的保護(hù)措施?？刂茦兜脑O(shè)置應(yīng)以夠用為原則。 4. 做好施工機(jī)具設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)、安裝和調(diào)試。要保障機(jī)械設(shè)備的正常 使用。施工期間還要做好機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作。5. 組織好先期材料的進(jìn)場(chǎng)，做好材料、構(gòu)配件等的儲(chǔ)存、堆放和保 管工作。 6. 解決好施工現(xiàn)場(chǎng)的排水問(wèn)題，做好季節(jié)性施工的有關(guān)準(zhǔn)備。7. 布置安排好施工現(xiàn)場(chǎng)的消防、保安等措施。8. 協(xié)調(diào)好施工現(xiàn)場(chǎng)周邊的關(guān)系。做好與本工程施工相關(guān)的防護(hù)、測(cè) 量等工作，還要編制好有關(guān)應(yīng)急預(yù)案。 施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備還應(yīng)按照安全文明施工的有關(guān)要求進(jìn)

6、行。第5頁(yè)/共61頁(yè)5.1.3 框架結(jié)構(gòu)施工準(zhǔn)備工作勞動(dòng)與組織準(zhǔn)備 1.組建好項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu) 我國(guó)的建筑施工項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。要成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的施工 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)。各類(lèi)管理人員都應(yīng)具備執(zhí)業(yè)資格，應(yīng)具備所要求的能力和團(tuán)結(jié)友 愛(ài)、協(xié)作創(chuàng)業(yè)精神，應(yīng)能吃苦耐勞和注重工作效率。2. 組建好施工班組 所有的施工操作都是由施工班組完成的。組建好施工班組是高質(zhì)量完成施工 任務(wù)的重要保證。目前，全國(guó)各地都成立了不少勞務(wù)公司，專(zhuān)門(mén)從事建筑施工的 勞務(wù)承包，這是建筑施工班組的可靠來(lái)源。但施工班組的選擇應(yīng)注意：操作人員 應(yīng)持證上崗；有較高的職業(yè)素養(yǎng)和質(zhì)量意識(shí)；有一定的管理水平；有一定的工作 經(jīng)歷。 3. 建立

7、健全各種管理制度 建立健全各種管理制度是施工項(xiàng)目進(jìn)行高質(zhì)高效管理、取得滿意效益的重要 保障。管理制度包括：質(zhì)量責(zé)任制度、技術(shù)管理制度、技術(shù)檔案制度、材料檢查 驗(yàn)收制度、施工機(jī)械設(shè)備使用保養(yǎng)制度、安全操作制度、學(xué)習(xí)與培訓(xùn)制度等。第6頁(yè)/共61頁(yè)4. 進(jìn)行教育和培訓(xùn) 要加強(qiáng)對(duì)全員的質(zhì)量意識(shí)、安全文明施工、防火、環(huán)境保護(hù)等方面的 教育。對(duì)技術(shù)工人要隨時(shí)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。如遇有新技術(shù)、新工藝、新方 法、新材料，要組織有關(guān)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。 第7頁(yè)/共61頁(yè)5.1.4 框架結(jié)構(gòu)施工準(zhǔn)備工作物質(zhì)準(zhǔn)備 材料、制品、機(jī)械設(shè)備是施工得以順利進(jìn)行的物資基礎(chǔ)。物資的準(zhǔn)備應(yīng)有資金保證。 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工準(zhǔn)備的主要物資有：水

8、泥、砂、石、鋼筋、模板材料、腳手架材料、 測(cè)量設(shè)備、混凝土攪拌機(jī)、垂直與水平運(yùn)輸設(shè)備、混凝土振搗設(shè)備、鋼筋加工機(jī)械、輔助工 具與材料等。 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工進(jìn)場(chǎng)的材料質(zhì)量必須符合相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求和合同約定的規(guī)格、品 種、等級(jí)及廠家。涉及結(jié)構(gòu)安全的有關(guān)材料，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行見(jiàn)證取樣檢測(cè)?；炷两Y(jié)構(gòu)工程 施工中需要抽樣檢測(cè)的材料有：水泥、鋼筋、砂、石、混凝土中使用的摻加劑。施工中涉及 結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件，也應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行見(jiàn)證取樣檢測(cè)。這些試塊、試件是：混凝土試塊、 鋼筋試件、鋼筋連接接頭試件等。 各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)能運(yùn)轉(zhuǎn)正常以保證施工的正常使用。 機(jī)械設(shè)備、各種材料均應(yīng)根據(jù)其需用量、需要時(shí)間做到有計(jì)劃地

9、落實(shí)和進(jìn)場(chǎng)，保證施工的 連續(xù)進(jìn)行。第8頁(yè)/共61頁(yè)5.1.5 框架結(jié)構(gòu)施工準(zhǔn)備工作其他準(zhǔn)備工作 除以上準(zhǔn)備工作還應(yīng)做好開(kāi)工報(bào)告的準(zhǔn)備、分包合同的簽訂、材料的訂 貨與加工、辦理各種手續(xù)等準(zhǔn)備工作。第9頁(yè)/共61頁(yè)5.2 框架結(jié)構(gòu)施工常用機(jī)械設(shè)備第10頁(yè)/共61頁(yè)5.2.1 框架結(jié)構(gòu)施工常用機(jī)械設(shè)備塔吊 1.塔式起重機(jī)（塔吊）的特點(diǎn)： 塔式起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)與民用建筑施工及設(shè)備安裝工程中主要使用的建筑起重機(jī)。塔式 起重機(jī)的共同特點(diǎn)是： （1）塔式起重機(jī)在水平面內(nèi)起重機(jī)作業(yè)的范圍大。塔式起重機(jī)的吊臂長(zhǎng)（可達(dá)70m以 上），塔身靠近建筑物，且吊臂裝在塔身的頂部，故幅度利用率大（可達(dá)全幅度的 80%，比

10、其他類(lèi)型的起重機(jī)高），因而它的作業(yè)范圍大。 （2）塔式起重機(jī)的塔身高度大，可滿足不同層數(shù)及高度的建筑物與構(gòu)筑物的施工。塔式 起重機(jī)的起升高度主要取決于塔身的高度，塔身越高所能獲得的起升高度就越大。目前，采 用建筑物外附著式的塔式起重機(jī)起升高度可在200m以上。（3）塔式起重機(jī)具有可靠的自身穩(wěn)定與平衡性能，無(wú)須牽纜，起吊性能好，起吊重物能 同時(shí)進(jìn)行垂直和水平運(yùn)輸，并同時(shí)可作 360o全回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，機(jī)動(dòng)靈活迅速。 （4）塔式起重機(jī)能起吊各種類(lèi)型的建筑材料、制品、預(yù)制構(gòu)件及建筑設(shè)備，特別適合起 吊超長(zhǎng)、超寬的重大物件。 （5）塔式起重機(jī)具有多種工作速度、生產(chǎn)率高。起升機(jī)構(gòu)一般包括正常作業(yè)的起吊速 度，

11、安裝就位的慢速度、空鉤下降的快速度等。 （6）塔式起重機(jī)機(jī)構(gòu)組成的標(biāo)準(zhǔn)化程度高，裝折方便，能適應(yīng)頻繁的工地轉(zhuǎn)移，安全可 靠。 但塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)龐大，自重大，運(yùn)輸和轉(zhuǎn)移工地所需時(shí)間較長(zhǎng)，軌道式塔式起重機(jī)還 要鋪設(shè)軌道，費(fèi)工、且成本高。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度加快，塔式起重機(jī)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)正向 國(guó)際先進(jìn)水平靠攏。為了使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)接軌，參加國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)的生產(chǎn)廠 家正大量地采用先進(jìn)技術(shù)或引進(jìn)國(guó)外技術(shù)。第11頁(yè)/共61頁(yè)2. 塔式起重機(jī)的組成、類(lèi)型及型號(hào)塔式起重機(jī)主要由鋼結(jié)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)、安全裝置 及電氣系統(tǒng)等組成。鋼結(jié)構(gòu)包括塔身、起重臂（或稱(chēng) 吊臂）、平衡臂、塔帽和底座等。它是塔式起重機(jī)的 支

12、承骨架，也是承受并傳遞載荷的主要部分。工作機(jī) 構(gòu)有起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和大車(chē)行走機(jī) 構(gòu)。安全裝置及電氣系統(tǒng)包括起升高度限位器、幅度 限位器、起重力矩限止器、起重量限止器以及電動(dòng) 機(jī)、控制器、配電柜等，以保證塔式起重機(jī)正常安全 工作。塔式起重機(jī)的類(lèi)型很多，常用的主要有六種類(lèi)型， 其分類(lèi)如下：第12頁(yè)/共61頁(yè)（1）按行走方式分 1）固定式塔式起重機(jī)（圖d）：塔身固定在混凝土基礎(chǔ)上，整機(jī)不能行走。此機(jī) 整體穩(wěn)定性 好，塔機(jī)下部構(gòu)造簡(jiǎn)單。 2）軌道式塔式起重機(jī)（圖f）：起重機(jī)的行走機(jī)構(gòu)中裝有軌輪，可在地面鋪設(shè)的 軌道上行走，并可負(fù)載行走。是應(yīng)用較廣的一種塔機(jī)形式。 （2）按結(jié)構(gòu)形式分 1）自

13、升式塔式起重機(jī)（圖d、f）：是依靠自身的液壓裝置，通過(guò)增加或減少塔 身的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)來(lái)增高或減低塔身的高度。 2）內(nèi)爬式塔式起重機(jī)（圖b）：是一種安裝在建筑物內(nèi)部（電梯井、樓梯間或特 設(shè)開(kāi)間等） 的塔式起重機(jī)。借助建筑物的結(jié)構(gòu)作為塔身支承，當(dāng)建筑物施工高度 增加時(shí)，通過(guò)專(zhuān)門(mén)的爬升裝置沿建筑物向上爬升。 3）附著式塔式起重機(jī)（圖d）：當(dāng)塔身達(dá)到一定高度時(shí)，為保證整機(jī)的穩(wěn)定性， 通過(guò)專(zhuān)門(mén)的支撐裝置（附著裝置），將塔身按一定間隔錨固在建筑物外部，以改 善塔身受力。 第13頁(yè)/共61頁(yè)（3）按回轉(zhuǎn)方式分 1）上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)（或稱(chēng)上旋式）（圖d、f）：回轉(zhuǎn)支承安裝在塔身上部， 塔機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，塔身及以下裝置不轉(zhuǎn)

14、動(dòng)，而回轉(zhuǎn)支承以上的吊臂、平衡臂等繞塔身中 心線作 360度全回轉(zhuǎn)。 2）下回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)（或稱(chēng)下旋式）（圖a、c）：回轉(zhuǎn)支承安裝在塔身底部， 介于回轉(zhuǎn)平臺(tái)與底架之間，塔機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，回轉(zhuǎn)平臺(tái)以上的塔身、吊臂等都能相對(duì)底 架全回轉(zhuǎn)。 （4）按變幅方式分 1）小車(chē)變幅塔式起重機(jī)（圖a、b、d、f）：利用起重小車(chē)沿水平起重臂運(yùn)行來(lái) 實(shí)現(xiàn)變幅的塔式起重機(jī)。 2）動(dòng)臂變幅塔式起重機(jī)（圖c）：利用起重臂的仰俯實(shí)現(xiàn)變幅的塔式起重機(jī)。 3）折臂式塔式起重機(jī)：起重臂為兩節(jié)可折疊式的餃接臂架，一般作業(yè)時(shí)，吊臂 成水平狀為小車(chē)變幅；必要時(shí)，將起重臂的根部一節(jié)仰俯，與前一節(jié)臂形成彎折或 垂直狀，以進(jìn)一步提高起升高度。因

15、此可以同時(shí)具備動(dòng)臂變幅和小車(chē)變幅的性能。第14頁(yè)/共61頁(yè)第15頁(yè)/共61頁(yè)（5）按架設(shè)方法分：1）非自行架設(shè)塔式起重機(jī)：在塔式起重機(jī)安裝或拆運(yùn) 時(shí)，必需依靠其他起重設(shè)備進(jìn)行整機(jī)的安裝和拆運(yùn)。 2）自行架設(shè)塔式起重機(jī)：在塔式起重機(jī)的安裝與拆運(yùn) 中，主要依靠自身的動(dòng)力裝置和機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)工作狀態(tài)與運(yùn)輸 狀態(tài)相互轉(zhuǎn)換的塔式起重機(jī)。 （6）按起重能力可分為： 1）輕型塔式起重機(jī)：起重量為 530kN，一般用于六層 以下民用建筑施工。 2）中型塔式起重機(jī)：起重量為 30150 kN，適用于一 般工業(yè)建筑與高層民用建筑施工。 3）重型塔式起重機(jī)：起重量為 200400 kN，一般用于 大型工業(yè)廠房的施工和高

16、爐等設(shè)備的安裝。第16頁(yè)/共61頁(yè)3.常用塔式起重機(jī) 我國(guó)塔式起重機(jī)的編號(hào)為：QT，其中QT表 示塔式起重機(jī)；表示額定起重力矩（kNm）。由于 塔式起重機(jī)的各個(gè)制造商采用的技術(shù)來(lái)源不同，因而目前的 塔式起重機(jī)的編號(hào)也不盡一致。（1）QTK40 型塔式起重機(jī) QTK40 型塔式起重機(jī)是一種新型的下旋式塔式起重機(jī)，具有伸縮塔身、小車(chē)變幅、整 體拖運(yùn)、快速安裝、軌道式運(yùn)行等特點(diǎn)。主要用于8 層左右的民用建筑施工，采用30o仰臂 工作時(shí),可用于10 層以?xún)?nèi)的住宅吊裝工作。 主要性能：該機(jī)主要性能由起重特性曲線表示，如圖8.3.2所示。起重特性曲線反映了 塔式起重機(jī)的起重量、工作幅度及相應(yīng)起重力矩三個(gè)主

17、要參數(shù)及相互關(guān)系。第17頁(yè)/共61頁(yè)第18頁(yè)/共61頁(yè) 本機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)主要有：塔身、起重臂、回轉(zhuǎn)平臺(tái)和底架等。 工作機(jī)構(gòu)：該機(jī)構(gòu)為雙卷筒卷?yè)P(yáng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器分別驅(qū)動(dòng)起升卷 筒和安裝卷筒。兩個(gè)卷筒上的齒圈通過(guò)撥叉可分別與減速器輸出筒上的接合 齒輪相嚙合，實(shí)現(xiàn)起升和安裝兩種功能，從而發(fā)揮卷?yè)P(yáng)機(jī)的效能，提高機(jī)構(gòu) 的利用率。起升機(jī)構(gòu)中吊鉤的鋼絲繩滑輪組系統(tǒng)具有二、四倍率，通過(guò)倍率 交換器可使用任一倍率，從而有不同的起升速度，可提高工效?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由 立式電動(dòng)機(jī)通過(guò)液力偶合器和擺線針輪減速機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)小齒輪圍繞回轉(zhuǎn)支承 的外齒圈回轉(zhuǎn)。 架設(shè)與拖運(yùn)：本機(jī)具有整體拖運(yùn)，快速安裝的功能，在轉(zhuǎn)移工地時(shí)主要部 件

18、都不需要拆裝，公路運(yùn)輸和工地之間轉(zhuǎn)移，只需一輛載重汽車(chē)即可?？焖?安裝、整體拖運(yùn)的塔式起重機(jī)都是下回轉(zhuǎn)式，因塔身不能附著，塔身高度受 到一定的限制，起重量也不能很大，且構(gòu)造較復(fù)雜，整體拖運(yùn)受道路運(yùn)輸尺 寸的限制。所以，這類(lèi)塔式起重機(jī)一般多為中、小型。大型的塔式起重機(jī)一 般采用上回轉(zhuǎn)式，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、起升高度不受塔身限制。 目前國(guó)內(nèi)塔式起重機(jī)的發(fā)展更傾向于上回轉(zhuǎn)式。第19頁(yè)/共61頁(yè)（2）SCM-D160 型動(dòng)臂式塔式起重機(jī) SCM-D160 型動(dòng)臂式塔式起重機(jī)是一種上回轉(zhuǎn)式、動(dòng)臂變幅、自升式的 新型塔式起重機(jī)，這種塔式起重機(jī)采用引進(jìn)的先進(jìn)技術(shù)，使其技術(shù)性能先 進(jìn)，構(gòu)造合理，并可帶載變幅

19、，施工吊裝時(shí)就位準(zhǔn)確，特別適用于施工場(chǎng)地 狹窄、空間擁擠的城市商業(yè)區(qū)，以及塔形建筑的施工，是目前國(guó)際上較流行 的一種機(jī)型。該機(jī)主要構(gòu)造和主要技術(shù)性能見(jiàn)右圖： 第20頁(yè)/共61頁(yè)（3）QTZ系列自升塔式起重 QTZ 系列自升塔式起重機(jī)是上回轉(zhuǎn)式、小車(chē)變幅、外附著自升多功能塔式起重機(jī)。它是 吸收國(guó)外塔吊（如法國(guó)Potain）的先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合國(guó)內(nèi)最新科研成果開(kāi)發(fā)的一類(lèi)新機(jī)型。包 括QTZ25、QTZ40、QTZ100等系列機(jī)型。該系列塔機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)單，造型美觀，用鋼量省，安全保 護(hù)裝置完善，性能參數(shù)達(dá)到了國(guó)際上同類(lèi)產(chǎn)品的先進(jìn)水平。 現(xiàn)以QTZ40型塔式起重機(jī)為例介紹該塔的性能、構(gòu)造、特點(diǎn)等。 1）主要性

20、能與特點(diǎn)：該機(jī)標(biāo)準(zhǔn)起重臂為30m，加長(zhǎng)臂達(dá)35m和40m。最大起重量4t，標(biāo)準(zhǔn) 起重力矩40tm, 最大為47tm。若更換或增減少數(shù)部件及輔助裝置，可獲得軌道式、固定 式、附著式和內(nèi)爬式四種使用類(lèi)型。一般工程使用時(shí)，可采用軌道行走式，其起升高度可達(dá) 35m；當(dāng)建筑物較高時(shí)，則可采用固定式或附著式，每隔20m高架設(shè)一組附著裝置于建筑 物外部，固定式和附著式起升高度可達(dá)80m。塔機(jī)采用液壓頂升系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)增減塔身標(biāo)準(zhǔn) 節(jié)數(shù)，改變塔身高度，以滿足起升高度的需要。如圖1所示 ： 第21頁(yè)/共61頁(yè)第22頁(yè)/共61頁(yè)（4）FO/23B型內(nèi)爬式塔式起重機(jī)： 本機(jī)的自升形式有外部附著自升式和內(nèi)部爬升式（簡(jiǎn)稱(chēng)內(nèi)

21、爬式）。前者在民 用建筑中應(yīng)用十分廣泛，其自升裝置及過(guò)程與QTZ型塔式起重機(jī)類(lèi)似。 內(nèi)爬式塔式起重機(jī)，如圖二所示，安裝在建筑物的內(nèi)部，利用建筑物的高度 向上爬升。其特點(diǎn)是：塔身短不需要附著裝置，不占用建筑物的施工現(xiàn)場(chǎng)用地， 無(wú)需鋪設(shè)軌道基礎(chǔ)及復(fù)雜的錨固裝置，爬升高度不受限制，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用鋼量 省，造價(jià)低，因而優(yōu)點(diǎn)突出。但由于起重機(jī)全部重量都?jí)涸诮ㄖ锷希ㄖY(jié)構(gòu) 需要加強(qiáng)，不能水平移動(dòng)，司機(jī)視野差，施工結(jié)束后，塔機(jī)的拆卸較麻煩，需要 其他輔助起重設(shè)備，且屋頂需加強(qiáng)。內(nèi)爬式在一些特殊形式的構(gòu)筑物以及超高層 建筑中使用較多，例如：北京中央電視塔，上海東方明珠電視塔以及南浦大橋等 工程的施工就是采

22、用內(nèi)爬式塔式起重機(jī)。第23頁(yè)/共61頁(yè)1）內(nèi)爬式塔式起重機(jī)的構(gòu)造和頂升系統(tǒng)： FO/23B內(nèi)爬式在構(gòu)造上與外附著式相似，只調(diào)換裝設(shè) 部分零、部件。爬升部分的構(gòu)造如圖8.3.7, 主要有爬升框 6、頂升橫梁4、橫梁銷(xiāo)5等，每個(gè)塔機(jī)裝有三個(gè)爬升框。 其爬升機(jī)構(gòu)是采用液壓頂升機(jī)構(gòu)，包括油缸1、油缸支架 2、泵站3等。爬升框中間箍住塔身，兩頭支承在建筑物 上，當(dāng)頂升時(shí)需松開(kāi)爬升框，液壓油缸一端餃接在爬升框 上，另一端與頂升橫梁4連接，頂升橫梁的兩端與塔身用梁 銷(xiāo)連接，泵站中有電動(dòng)機(jī)，液壓泵為頂升機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力。2）爬升的基本過(guò)程： 在施工前將塔機(jī)安裝完畢后，作為固定式塔機(jī)使用于土方、基礎(chǔ)、及下面 幾層的

23、主體施工當(dāng)塔機(jī)周?chē)ㄖ锸┕さ揭欢ǜ叨?，需要爬升時(shí)，在塔身上 安裝兩道爬升框，并在下爬升框處安裝頂升機(jī)構(gòu)拆除塔身底部與基礎(chǔ)的連接 銷(xiāo)，啟動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)，連續(xù)頂升，當(dāng)塔身底部上升至下爬升框時(shí)，將塔身底部與 下爬升框連接，并將頂升機(jī)構(gòu)安裝到上一節(jié)爬升框處（此時(shí)，塔機(jī)已爬升了一 定的高度）待建筑物施工到一定高度時(shí)，安裝第三道爬升框。然后拆除下爬 升框與塔身底部的連接銷(xiāo)，再次啟動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)繼續(xù)爬升，當(dāng)塔身底部爬升到上 一節(jié)爬升框位置時(shí)，將其連接固定，再將頂升機(jī)構(gòu)由原來(lái)位置拆除安裝到上一 道爬升框處，并拆除下爬升框安裝在最上部如此重復(fù)進(jìn)行，不斷地爬升以滿 足施工的高度要求。如圖所示: 第24頁(yè)/共61頁(yè)第25

24、頁(yè)/共61頁(yè)4. 塔式起重機(jī)常用的安全保護(hù)裝置 塔式起重機(jī)工作高度較高，起吊幅度寬，造成事故時(shí)，容易發(fā)生倒塔、折 臂以及進(jìn)行拆卸時(shí)摔塔等。為此國(guó)家規(guī)定了塔式起重機(jī)必須設(shè)有安全保護(hù)裝 置，常用的安全保護(hù)裝置有以下幾種： （1）起重量限制器：起重量限制器是用來(lái)限制起升鋼絲繩單根拉力的一種安 全保護(hù)裝置。塔機(jī)在塔身的頂部裝有起重量限制器，起升鋼絲繩繞過(guò)起重量限 制器的滑輪，并通過(guò)杠桿將彈簧壓縮，當(dāng)鋼絲繩的載荷達(dá)到極限值時(shí)，使起升 機(jī)構(gòu)斷電。 （2）起升高度限位器：起升高度限位器是用來(lái)限制吊鉤上升高度的，當(dāng)?shù)蹉^ 上升將要觸及到起重臂端部之前，使起升機(jī)構(gòu)自動(dòng)斷電，達(dá)到保護(hù)作用。 （3）幅度限位器：幅度限

25、位器用來(lái)限制吊臂的仰俯角，使吊臂仰俯達(dá)到一定 位置時(shí)發(fā)出警報(bào)，到極限位置時(shí)自動(dòng)斷電源。 （4）小車(chē)行程限位器：小車(chē)行程限位器裝在小車(chē)變幅式起重臂的頭部和根 部，包括終點(diǎn)開(kāi)關(guān)和緩沖器，用來(lái)切斷小車(chē)牽引機(jī)構(gòu)的電路。 （5）大車(chē)行程限位器：大車(chē)行程限位器包括裝在軌道兩端盡頭的止動(dòng)緩沖裝 置和裝在起重機(jī)行走臺(tái)車(chē)上的終點(diǎn)開(kāi)關(guān)。在臺(tái)車(chē)的金屬結(jié)構(gòu)上還裝有夾軌器， 用來(lái)夾緊鋼軌。 （6）起重力矩限制器：起重力矩限制器用來(lái)保證塔式起重機(jī)起吊時(shí)所產(chǎn)生的 最大力矩不得超過(guò)允許值，有機(jī)械式和電動(dòng)式的，其中電動(dòng)式使用比較廣泛。第26頁(yè)/共61頁(yè)5.2.2 框架結(jié)構(gòu)施工常用機(jī)械設(shè)備卷?yè)P(yáng)式升降機(jī)1.井架式升降機(jī) 井架式升降

26、機(jī)是民用建筑工地常用的垂直方向的運(yùn)輸設(shè)備，如圖所示。它 具有穩(wěn)定性好、運(yùn)輸量大，除用型鋼或鋼管加工的定型井架之外，還可用腳 手架材料搭設(shè)而成。 井架升降機(jī)的承載結(jié)構(gòu)是井架，它是用角鋼或鋼管單節(jié)逐段安裝的，為了 保持井架的抗傾倒能力，必須用纖纜拉緊，纖纜數(shù)量根據(jù)安裝高度而定。井 架多為單孔井架，但也可構(gòu)成兩孔或多孔井架。井架側(cè)邊有槽鋼或鋼管構(gòu)成 的導(dǎo)軌，裝料平臺(tái)的滾輪沿導(dǎo)軌運(yùn)行，起導(dǎo)向作用。裝料平臺(tái)由裝在井架外 的卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)鋼絲繩滑輪組牽引而上升、下降。井架一側(cè)鉸裝有吊臂，吊臂 頂端有變幅滑輪組和起升滑輪組。吊臂用來(lái)吊鋼筋，模板與輕型構(gòu)件等。吊 臂靠人工牽引，可作小于180度的局部回轉(zhuǎn)，覆蓋面小

27、，僅能靠近安裝就位井 架的重物。第27頁(yè)/共61頁(yè) 井架式升降機(jī)一般只裝備一臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)作為起升機(jī)構(gòu)，可完成混凝土、灰漿、 砌塊、磚等物料垂直運(yùn)輸。其卷?yè)P(yáng)機(jī)可安裝在距建筑物一定距離的地方，故操 作安全方便，但技術(shù)性能差，工作效率也很低，并需要纖纜，占用場(chǎng)地大。井 架升降機(jī)的載重量一般是520kN，起升高度不能超過(guò)60m，而小吊臂的井架升 降機(jī)起重量一般只有515 kN。第28頁(yè)/共61頁(yè)2. 龍門(mén)式升降機(jī) 龍門(mén)式升降機(jī)是建筑施工中常用的一種提升設(shè)備，構(gòu)造簡(jiǎn)單、制作容易、用材 少、裝拆方便。它由兩根三角形截面或矩形截面的立柱與天輪梁（橫梁）組成的 門(mén)架、起重平臺(tái)、卷?yè)P(yáng)機(jī)及鋼絲繩和滑輪組等組成。如圖8

28、.3.11所示。門(mén)架由若 干節(jié)格構(gòu)式金屬標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與橫梁組成，底部安裝在靠近建筑物專(zhuān)設(shè)的混凝土基礎(chǔ) 上，并分段與建筑物用拉桿錨固或拉設(shè)多根纜風(fēng)繩，以保證門(mén)架工作時(shí)的穩(wěn)定 性。起重平臺(tái)是用角鋼或槽鋼焊接而成的，兩邊設(shè)有滾輪可沿門(mén)架上軌道上、下 運(yùn)行。平臺(tái)上鋪有木板，兩側(cè)有圍欄以保證安全。龍門(mén)架宜進(jìn)行材料、機(jī)具和小 型預(yù)制構(gòu)件的垂直運(yùn)輸。一般適用于中小型工程。 第29頁(yè)/共61頁(yè)3. 施工電梯 建筑施工電梯是近年來(lái)使用較多的一種建 筑升降機(jī)。 施工電梯多數(shù)為人貨兩用，少數(shù)專(zhuān)為供貨 用。施工電梯 按其驅(qū)動(dòng)方式可分為齒條驅(qū)動(dòng)和繩輪驅(qū)動(dòng) 兩種。齒條驅(qū)動(dòng)電梯又有單吊箱（籠）式 和雙吊箱（籠）式兩種，并裝有可靠

29、的限 速裝置，適用于20層以上建筑工程使用； 繩輪驅(qū)動(dòng)電梯為單吊箱（籠），無(wú)限速裝 置，輕巧便宜，適于20層以下建筑工程使 用。第30頁(yè)/共61頁(yè)5.2.3 框架結(jié)構(gòu)施工常用機(jī)械設(shè)備混凝土泵混凝土泵是輸送混凝土的專(zhuān)用機(jī)械，包括混凝土輸送泵和混凝 土攪拌輸送車(chē)，它們以泵為動(dòng)力，沿管道連續(xù)輸送混凝土，可以 一次完成水平和垂直運(yùn)輸，將混凝土直接輸送到澆筑地點(diǎn)。中間 環(huán)節(jié)少，生產(chǎn)效率高，特別是對(duì)施工場(chǎng)地狹窄，澆筑工作面小， 或配筋密集的混凝土澆筑，是一種有效而經(jīng)濟(jì)的輸送機(jī)械。由于 泵送混凝土作業(yè)具有機(jī)械化程度高、機(jī)動(dòng)性好、輸送量大、占用 人力少、工人勞動(dòng)強(qiáng)度低、施工組織簡(jiǎn)單、工程進(jìn)度快、造價(jià) 低、混凝

30、 土質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。因此，人們常用混凝土攪拌站、混 凝土攪拌輸送車(chē)和混凝土輸送泵或泵車(chē)的運(yùn)用程度來(lái)衡量混凝土 工程施工機(jī)械化水平的高低。第31頁(yè)/共61頁(yè)5.2.3 框架結(jié)構(gòu)施工常用機(jī)械設(shè)備混凝 土攪拌機(jī)、振搗設(shè)備 混凝土攪拌機(jī)是把具有一定配合比的砂、石、水泥和水等物料攪拌成均勻 的符合質(zhì)量要求的混凝土的機(jī)械?；炷翑嚢铏C(jī)按攪拌原理的不同可以分為 自落式與強(qiáng)制式兩大類(lèi)。 澆筑混凝土?xí)r，由于骨料間的摩阻力和水泥漿的粘結(jié)作用，不能自動(dòng)充滿 模板，模板內(nèi)部還存在很多孔隙，不能達(dá)到要求的密實(shí)度，而混凝土的密實(shí) 性直接影響其強(qiáng)度和耐久性。所以混凝土澆入模板內(nèi)必須搗實(shí)，使之具有設(shè) 計(jì)要求的結(jié)構(gòu)形狀、尺寸和設(shè)

31、計(jì)的強(qiáng)度等級(jí)。 混凝土振搗方法分為人工搗實(shí)和機(jī)械振搗，施工現(xiàn)場(chǎng)主要用機(jī)械振搗。混 凝土振搗機(jī)械按其傳遞振動(dòng)的方式分為內(nèi)部振動(dòng)器、表面振動(dòng)器、附著式振 動(dòng)器和振動(dòng)臺(tái)。在施工現(xiàn)場(chǎng)主要使用內(nèi)部振動(dòng)器和表面振動(dòng)器。 第32頁(yè)/共61頁(yè)5.3 框架結(jié)構(gòu)施工基本技術(shù) 5.3.1 施工總平面圖 5.3.2 變形觀測(cè) 5.3.3 竣工總平面圖的編繪 第33頁(yè)/共61頁(yè)5.3.1施工總平面圖 施工總平面圖是擬建項(xiàng)目施工場(chǎng)地的總布置圖。它是按照施工部署、施工 方案和施工總進(jìn)度計(jì)劃的要求，將施工現(xiàn)場(chǎng)的交通道路、材料倉(cāng)庫(kù)、附屬生產(chǎn)或 加工企業(yè)、臨時(shí)建筑和臨時(shí)水、電、管線等合理規(guī)劃和布置，并以圖紙的形式表 達(dá)出來(lái)，從而

32、正確處理全工地施工期間所需各項(xiàng)設(shè)施與永久建筑、擬建工程之間 的空間關(guān)系，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有組織、有計(jì)劃的文明施工。 1. 施工總平面圖的設(shè)計(jì)原則和內(nèi)容 （1）施工總平面圖的設(shè)計(jì)原則 1）在滿足施工的前提下，緊湊布置，盡量將占地范圍減少到最低限度，不占或 少占農(nóng)田，不擠占道路。 2）合理布置各種倉(cāng)庫(kù)、機(jī)械、加工廠位置，減少場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸距離，盡可能避免二 次搬運(yùn)，減少運(yùn)輸費(fèi)用，并保證運(yùn)輸方便、道路通暢。 3）施工區(qū)域的劃分和場(chǎng)地的確定，應(yīng)符合施工流程要求，盡量減少專(zhuān)業(yè)工種和 各工程之間的干擾。 4）充分利用已有的建筑物，構(gòu)筑物和各種管線，凡擬建永久性工程能提前完工 為施工服務(wù)的，應(yīng)盡量提前完工，并在施工中

33、代替臨時(shí)設(shè)施。 5）各種臨時(shí)設(shè)施的布置應(yīng)有利于生產(chǎn)和方便生活。 第34頁(yè)/共61頁(yè)6）應(yīng)滿足勞動(dòng)保護(hù)、安全和防火要求。7）應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)。（2）施工總平面圖的設(shè)計(jì)依據(jù) 1）各種勘測(cè)設(shè)計(jì)資料、建設(shè)地區(qū)自然條件及技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件。 2）建設(shè)項(xiàng)目的概況，施工部署和主要工程的施工方案、施工總進(jìn)度計(jì) 劃。 3）各種建筑材料、構(gòu)件、半成品、施工機(jī)械和運(yùn)輸工具需用量情況。 4）各種構(gòu)件加工廠、倉(cāng)庫(kù)等臨時(shí)建筑情況。 5）其他施工組織設(shè)計(jì)參考資料。 （3）施工總平面圖的內(nèi)容 1）整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的建筑總平面圖包括：地上、地下建筑物、構(gòu)筑物、道 路、管線以及其他設(shè)施的位置和尺寸。第35頁(yè)/共61頁(yè)2）一切為全工地施工服務(wù)

34、的臨時(shí)設(shè)施的布置，包括施工用地范圍；施工 用各種道路、加工廠、制備站及有關(guān)機(jī)械的位置；各種建筑材料、半成品、 構(gòu)件的倉(cāng)庫(kù)和主要堆場(chǎng)；取土及棄土位置；行政管理用房、宿舍、文化生活 和福利建筑等；水源、電源、臨時(shí)給排水管線和供電、動(dòng)力線路及設(shè)施；機(jī) 械站、車(chē)庫(kù)位置；一切安全防火設(shè)施；特殊圖例、方向標(biāo)志和比例尺等。 3）永久性測(cè)量及半永久性測(cè)量放線樁標(biāo)樁位置。2. 施工總平面圖的設(shè)計(jì)方法 施工總平面圖的設(shè)計(jì)步驟為：引入場(chǎng)外交通道路布置倉(cāng)庫(kù)布置加工廠和混凝土攪拌站布置內(nèi) 部運(yùn)輸?shù)缆凡贾门R時(shí)房屋布置臨時(shí)水、電管網(wǎng)和其他動(dòng)力設(shè)施繪制正式施工總平面圖。 （1）場(chǎng)外交通的引入 設(shè)計(jì)全工地施工總平面圖時(shí)，首先應(yīng)

35、從大批材料、成品、半成品、設(shè)備等進(jìn)入工地的運(yùn)輸方式入 手。當(dāng)大批材料由鐵路運(yùn)來(lái)時(shí)，要解決鐵路的引入問(wèn)題；當(dāng)大批材料是由水路運(yùn)來(lái)時(shí)，應(yīng)考慮原有碼頭 的運(yùn)用和是否增設(shè)專(zhuān)用碼頭問(wèn)題；當(dāng)大批材料是由公路運(yùn)入工地時(shí)，由于汽車(chē)線路可以靈活布置，因 此，一般先布置場(chǎng)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)和加工廠，然后再布置場(chǎng)外交通的引入。 第36頁(yè)/共61頁(yè)當(dāng)場(chǎng)外運(yùn)輸主要采用鐵路運(yùn)輸方式時(shí)，要考慮鐵路的轉(zhuǎn)彎半徑和坡度的限制，確定起點(diǎn)和進(jìn)場(chǎng)位 置。對(duì)擬建永久性鐵路的大型工業(yè)企業(yè)工地，一般可提前修建永久性鐵路專(zhuān)用線。鐵路專(zhuān)用線宜由工地 的一側(cè)或兩側(cè)引入，以更好地為施工服務(wù)。如將鐵路鋪入工地中部，將嚴(yán)重影響工地的內(nèi)部運(yùn)輸，對(duì)施 工不利。只有在大

36、型工地劃分成若干個(gè)施工區(qū)域時(shí)，才宜考慮將鐵路引入工地中部的方案。 當(dāng)場(chǎng)外運(yùn)輸主要采用水路運(yùn)輸方式時(shí)，應(yīng)充分運(yùn)用原有碼頭的吞吐能力。如需增設(shè)碼頭，卸貨碼頭 不應(yīng)少于兩個(gè)，碼頭寬度應(yīng)大于2.5m。如工地靠近水路，可將場(chǎng)內(nèi)主要倉(cāng)庫(kù)和加工廠布置在碼頭附近。 當(dāng)場(chǎng)外運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸方式時(shí)，由于公路布置較靈活，一般先將倉(cāng)庫(kù)、加工廠等生產(chǎn)性臨時(shí) 設(shè)施布置在最經(jīng)濟(jì)合理的地方，再布置通向場(chǎng)外的公路。（2）倉(cāng)庫(kù)的布置 通?？紤]設(shè)置在運(yùn)輸方便、位置適中、運(yùn)距較短并且安全防火的地方，并 應(yīng)根據(jù)不同材料、設(shè)備和運(yùn)輸方式來(lái)設(shè)置。 當(dāng)采用鐵路運(yùn)輸時(shí)，倉(cāng)庫(kù)通常沿鐵路線布置，并且要留有足夠的裝卸前 線。如果沒(méi)有足夠的裝卸前

37、線，必須在附近設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)。布置鐵路沿線倉(cāng)庫(kù) 時(shí)，應(yīng)將倉(cāng)庫(kù)設(shè)置在靠近工地一側(cè)，以免內(nèi)部運(yùn)輸跨越鐵路。同時(shí)倉(cāng)庫(kù)不宜設(shè) 置在彎道處或坡道上。 第37頁(yè)/共61頁(yè)當(dāng)采用水路運(yùn)輸時(shí)，一般應(yīng)在碼頭附近設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，以縮短船只在碼頭 上的停留時(shí)間。 當(dāng)采用公路運(yùn)輸時(shí)，倉(cāng)庫(kù)的布置較靈活。一般中心倉(cāng)庫(kù)布置在工地中央或 靠近使用的地方，也可以布置在靠近外部交通連接處。砂、石、水泥、石灰、 木材等倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)宜布置在攪拌站、預(yù)制場(chǎng)和木材加工廠附近；磚、瓦和預(yù)制 構(gòu)件等直接使用的材料應(yīng)布置在施工建筑附近，以免二次搬運(yùn)。工業(yè)建筑工地 還應(yīng)考慮主要設(shè)備的倉(cāng)庫(kù)（或堆場(chǎng)），一般笨重設(shè)備應(yīng)盡量放在車(chē)間附近，其 他設(shè)備倉(cāng)庫(kù)可布置

38、在外圍或其他空地上。（3）加工廠和攪拌站的布置 各種加工廠布置，應(yīng)以方便使用、安全防火、運(yùn)輸費(fèi)用最少、不影響建筑安裝工程施工 的正常進(jìn)行為原則。一般應(yīng)將加工廠集中布置在同一個(gè)地區(qū)，且多處于工地邊緣。各種加工 廠應(yīng)與相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)或材料堆場(chǎng)布置在同一地區(qū)。 工地混凝土攪拌站的布置有集中、分散、集中與分散布置相結(jié)合三種方式。當(dāng)運(yùn)輸條 件較好時(shí)，以采用集中布置較好，或現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)攪拌站而使用商品混凝土；當(dāng)運(yùn)輸條件較差 時(shí)，則以分散布置在使用地點(diǎn)或井架等附近為宜。一般當(dāng)砂、石等材料由鐵路或水路運(yùn)入， 而且現(xiàn)場(chǎng)又有足夠的混凝土輸送設(shè)備時(shí)，宜采用集中布置。若利用城市的商品混凝土攪拌 站，只要考慮其供應(yīng)能力和輸送設(shè)

39、備能滿足要求，及時(shí)做好訂貨聯(lián)系即可，工地則可不考慮 布置攪拌站。除此之外，還可采用集中和分散相結(jié)合的方式。 第38頁(yè)/共61頁(yè)砂漿攪拌站多采用分散就近布置。 預(yù)制件加工廠盡量利用建設(shè)地區(qū)永久性加工廠。只有其生產(chǎn)能力不能滿足工程需要 時(shí)，才考慮現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置臨時(shí)預(yù)制件廠，其位置最好布置在建設(shè)場(chǎng)地中的空閑地帶上。 鋼筋加工廠可集中或分散布置，視工地具體情況而定。對(duì)于需冷加工、對(duì)焊、點(diǎn)焊鋼 筋骨架和大片鋼筋網(wǎng)時(shí)，宜采用集中布置加工；對(duì)于小型加工、小批量生產(chǎn)和利用簡(jiǎn)單機(jī)具 就能成型的鋼筋加工，采用就近的鋼筋加工棚進(jìn)行。 木材加工廠設(shè)置與否，是集中還是分散設(shè)置，設(shè)置規(guī)模，應(yīng)視建設(shè)地區(qū)內(nèi)有無(wú)可供利用 的木材加工

40、廠而定。如建設(shè)地區(qū)無(wú)可利用的木材加工廠，而鋸材、標(biāo)準(zhǔn)門(mén)窗、標(biāo)準(zhǔn)模板等加 工量又很大時(shí)，則集中布置木材聯(lián)合加工廠為好。對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)件的加工與模板修理工作等， 可分散在工地附近設(shè)置臨時(shí)工棚進(jìn)行加工。 金屬結(jié)構(gòu)、鍛工、電焊和機(jī)修廠等應(yīng)布置在一起。（4）場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆返牟贾?工地內(nèi)部運(yùn)輸?shù)缆返牟贾?，?yīng)根據(jù)各加工廠，倉(cāng)庫(kù)及各施工對(duì) 象的位置布置道路，并研究貨物周轉(zhuǎn)運(yùn)行圖，以明確各段道路上的 運(yùn)輸負(fù)擔(dān)，區(qū)別主要道路和次要道路。規(guī)劃這些道路時(shí)要特別注意 滿足運(yùn)輸車(chē)輛的安全行駛，在任何情況下，不致形成交通斷絕或阻 塞。在規(guī)劃臨時(shí)道路時(shí)，還應(yīng)考慮充分利用擬建的永久性道路系 統(tǒng)，提前修建路基及簡(jiǎn)單路面，作為施工所需的

41、臨時(shí)道路。道路應(yīng) 有足夠的寬度和轉(zhuǎn)彎半徑，場(chǎng)內(nèi)道路干線應(yīng)采用環(huán)形布置，主要道 路宜采用雙車(chē)道，其寬度不得小于3.5m。臨時(shí)道路的路面結(jié)構(gòu)，應(yīng) 根據(jù)運(yùn)輸情況、運(yùn)輸工具和使用條件來(lái)確定。第39頁(yè)/共61頁(yè)（5）行政與生活福利臨時(shí)建筑的布置 行政與生活福利臨時(shí)建筑可分為： 1）行政管理和輔助生產(chǎn)用房：包括辦公室、警衛(wèi)室、消防站、汽車(chē)庫(kù)以及修理車(chē)間 等。 2）居住用房：包括職工宿舍、招待所等。 3）生活福利用房：包括俱樂(lè)部、學(xué)校、托兒所、圖書(shū)館、浴室、理發(fā)室、開(kāi)水房、商 店、食堂、郵亭，醫(yī)務(wù)所等。 對(duì)于各種生活與行政管理用房應(yīng)盡量利用建設(shè)單位的生活基地或現(xiàn)場(chǎng)附近的其他永 久性建筑，不足部分另行修建臨時(shí)

42、建筑物。臨時(shí)建筑物的設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循經(jīng)濟(jì)、適用、裝拆 方便的原則，并根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、工期長(zhǎng)短確定其建筑與結(jié)構(gòu)形式。 一般全工地性行政管理用房宜設(shè)在全工地入口處，以便對(duì)外聯(lián)系，也可設(shè)在工地中 部，便于全工地管理。工人用的福利設(shè)施應(yīng)設(shè)置在工人較集中的地方或工人必經(jīng)之路。生 活基地應(yīng)設(shè)在場(chǎng)外，距工地5001000m為宜，并避免設(shè)在低洼潮濕、有煙塵和有害健康的 地方。食堂宜設(shè)在生活區(qū)，也可布置在工地與生活區(qū)之間。第40頁(yè)/共61頁(yè)（6）臨時(shí)水、電管網(wǎng)和其他動(dòng)力設(shè)施的布置 1）盡量利用已有的和提前修建的永久線路。 2）臨時(shí)總變電站應(yīng)設(shè)在高壓線進(jìn)入工地處，避免高壓線穿過(guò)工地。臨時(shí)自 備發(fā)電設(shè)備應(yīng)設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)

43、中心或靠近主要用電區(qū)域。 3）臨時(shí)水池、水塔應(yīng)設(shè)在用水中心和地勢(shì)較高處。管網(wǎng)一般沿道路布置， 供電線路應(yīng)避免與其他管道設(shè)在同一側(cè)，主要供水、供電管線采用環(huán)狀，孤立 點(diǎn)可設(shè)枝狀。 4）管線穿路處均要套以鐵管，一般電線用5176管，電纜用102管， 并埋入地下0.6m處。 5）過(guò)冬的臨時(shí)水管須埋在冰凍線以下或采取保溫措施。 6）排水溝沿道路布置，縱坡不小于0.2%，過(guò)路處須設(shè)涵管，在山地建設(shè)時(shí) 應(yīng)有防洪設(shè)施。 7）消火栓間距不大于120m，距擬建房屋不小于5m，不大于25m，距路邊不大 于2m。 8）各種管道布置的最小凈距應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。第41頁(yè)/共61頁(yè)3施工總平面圖的繪制 施工總平面圖是施工組

44、織總設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，是歸入檔案的技術(shù)文件之 一。因此，要求精心設(shè)計(jì)，認(rèn)真繪制?，F(xiàn)將繪制步驟簡(jiǎn)述如下： （1）確定圖幅大小和繪圖比例:圖幅大小和繪圖比例應(yīng)根據(jù)工地大小及布置內(nèi) 容多少來(lái)確定。圖幅一般可選用l#或2#號(hào)圖紙大小，比例一般采用1 1000或 l 2000。 （2）合理規(guī)劃和設(shè)計(jì)圖面:施工總平面圖，除了要反映現(xiàn)場(chǎng)的布置內(nèi)容外，還 要反映周?chē)h(huán)境和面貌（如已有建筑物、場(chǎng)外道路等）。故繪圖時(shí)，應(yīng)合理規(guī)劃 和設(shè)計(jì)圖面，并應(yīng)留出一定的空余圖面繪制指北針、圖例及文字說(shuō)明等。 （3）繪制建筑總平面圖的有關(guān)內(nèi)容:將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的方格網(wǎng)、現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外已建的房 屋、構(gòu)筑物、道路和擬建工程等，按正確的內(nèi)容繪制在圖

45、面上。 （4）繪制工地需要的臨時(shí)設(shè)施:根據(jù)布置要求及面積計(jì)算，將道路、倉(cāng)庫(kù)、加 工廠和水、電管網(wǎng)等臨時(shí)設(shè)施繪制到圖中。對(duì)復(fù)雜的工程必要時(shí)可采用模型布 置。 （5）形成施工總平面圖:在進(jìn)行各項(xiàng)布置后，經(jīng)分析比較、調(diào)整修改，形成施 工總平面圖，并作必要的文字說(shuō)明，標(biāo)上圖例、比例、指北針。 完成的施工總平面圖其比例要正確，圖例要規(guī)范，線條粗細(xì)分明，字跡端 正，圖面整潔美觀。第42頁(yè)/共61頁(yè)5.3.2 變形觀測(cè) 1、建筑物變形觀測(cè)的基本知識(shí) 建筑物的變形包括建筑物的沉降、傾斜、裂縫和平移。建筑物變形觀測(cè)的任務(wù)是周期 性地對(duì)設(shè)置在建筑物上的觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行重復(fù)觀測(cè)，求得觀測(cè)點(diǎn)位置的變化量。 變形觀測(cè)的內(nèi)容主

46、要有沉降觀測(cè)、傾斜觀測(cè)、裂縫和位移觀測(cè)等。 2、沉降觀測(cè)：建筑物的沉降是地基、基礎(chǔ)和上層結(jié)構(gòu)共同作用的結(jié)果。沉降觀測(cè)就是 測(cè)量建筑物上所設(shè)觀測(cè)點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)之間的高差變化量。 2.1水準(zhǔn)點(diǎn)和觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置：建筑物的沉降觀測(cè)就是根據(jù)埋設(shè)在建筑物附近的水準(zhǔn)點(diǎn) 進(jìn)行的，所以水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)要把水準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定、觀測(cè)方便和精度要求綜合起來(lái)考慮，合理 埋設(shè)。一般要布設(shè)三個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，它們應(yīng)埋設(shè)在受壓、受震范圍以外，埋設(shè)深度在凍土線以 下0.5m,才能保證水準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性，觀測(cè)點(diǎn)的數(shù)目和位置應(yīng)能全面反應(yīng)建筑物沉降的情況， 這與建筑物的大小、荷重、基礎(chǔ)形式和地質(zhì)條件有關(guān)。 2.2 觀測(cè)時(shí)間、方法和精度要求：在施工過(guò)程中，一般在

47、增加較大荷重前后，如基 礎(chǔ)澆灌、回填土、安裝柱子和屋架、砌筑磚墻、安裝吊車(chē)、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)等都要進(jìn)行沉降觀 測(cè)。工程完工后，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行觀測(cè)，觀測(cè)時(shí)間的間隔可按沉降的大小及速度而定，開(kāi)始時(shí) 間可每隔12月觀測(cè)一次，以每次沉降量在510mm為限。水準(zhǔn)點(diǎn)的高程須以永久性水準(zhǔn)點(diǎn)為 依據(jù)來(lái)精確測(cè)定。 2.3 沉降觀測(cè)的成果整理：沉降觀測(cè)采用專(zhuān)用的外業(yè)手薄。計(jì)算兩次觀測(cè)之間的沉降 量和累計(jì)沉降量，并注明觀測(cè)日期和沉降荷重時(shí)間關(guān)系曲線圖。第43頁(yè)/共61頁(yè)3 傾斜觀測(cè) 可采用一般性投點(diǎn)法、傾斜儀觀測(cè)法和激光鉛垂儀法等。 3.1一般建筑物的傾斜觀測(cè) 對(duì)需要進(jìn)行傾斜觀測(cè)的一般建筑物，要在幾個(gè)側(cè)面觀測(cè)。如圖8.4.1，

48、在距離 墻面大于墻高的地方選一點(diǎn)A ,安置經(jīng)緯儀瞄準(zhǔn)墻頂一點(diǎn)M，向下投影得一點(diǎn)M1， 并作標(biāo)志。過(guò)一段時(shí)間，再用經(jīng)緯儀瞄準(zhǔn)同一點(diǎn)M, 向下投影得M2點(diǎn)。若建筑物沿 側(cè)面方向發(fā)生傾斜，M點(diǎn)已移位，則M1點(diǎn)與M2點(diǎn)不重合，于是量得水平偏移量a。 同時(shí)，在另一側(cè)面也可測(cè)得偏移量b，以H代表建筑物的高度，則建筑物的傾斜度 為： i=(a2+b2)/H23.2 傾斜儀觀測(cè)法 常見(jiàn)的傾斜儀有水準(zhǔn)管式傾斜儀、氣泡式傾斜儀和電子傾斜儀 等。傾斜儀一般具有能連續(xù)讀數(shù)、自動(dòng)記錄和數(shù)字傳輸?shù)忍攸c(diǎn)，有較 高的觀測(cè)精度，因而在傾斜觀測(cè)中得到廣泛應(yīng)用。 第44頁(yè)/共61頁(yè)3.3 激光鉛垂儀法 激光鉛垂儀法是在頂部適當(dāng)位置

49、安置接收靶，在其垂線下的地面 或地板上安置激光鉛垂儀或激光經(jīng)緯儀，按一定的周期觀測(cè)，在接收 靶上直接讀取或量出頂部的水平位移量和位移方向。作業(yè)中儀器應(yīng)嚴(yán) 格置平、對(duì)中。4 裂縫和位移觀測(cè)41 裂縫觀測(cè) 當(dāng)建筑物發(fā)生裂縫時(shí)，應(yīng)進(jìn)行裂縫變化的觀測(cè)，并畫(huà)出裂縫的分布圖。 42 位移觀測(cè) 位移觀測(cè)是根據(jù)平面控制點(diǎn)測(cè)定建筑物在平面上隨時(shí)間而移動(dòng)的大小及方向。 5 竣工總平面圖的編繪 竣工總平面圖的編繪包括室外實(shí)測(cè)和室內(nèi)實(shí)測(cè)兩方面。 5.1 竣工測(cè)量的內(nèi)容 在每一個(gè)單項(xiàng)工程完成后，必須由施工單位進(jìn)行竣工測(cè)量。提出工程的竣工 測(cè)量成果，作為編繪竣工總平面圖的依據(jù)。其內(nèi)容包括以下各方面： 第45頁(yè)/共61頁(yè)1

50、工業(yè)廠房及一般建筑物:包括房角坐標(biāo)、各種管線進(jìn)出口的位置和高程，并 附房屋編號(hào)、結(jié)構(gòu)層數(shù)、面積和竣工時(shí)間等資料。 2鐵路與公路:包括起終點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)、交叉點(diǎn)的坐標(biāo)，曲線元素，橋涵、路 面、人行道等構(gòu)筑物的位置和高程。 3地下管網(wǎng):窨井、轉(zhuǎn)折點(diǎn)的坐標(biāo)，井蓋、井底、溝槽和管頂?shù)鹊母叱?，并?注管道及窨井的編號(hào)、名稱(chēng)、管徑、管材、間距、坡度和流向。4架空管網(wǎng):包括轉(zhuǎn)折點(diǎn)、結(jié)點(diǎn)、交叉點(diǎn)的坐標(biāo)，支架間距，基礎(chǔ)面高程等。5特種構(gòu)筑物 包括沉淀池、煙囪、煤氣罐等及其附屬建筑物的外形和四角坐標(biāo)，圓形構(gòu) 筑物的中心坐標(biāo)，基礎(chǔ)面標(biāo)高，煙囪高度和沉淀池深度等。 竣工測(cè)量完成后，應(yīng)提交完整的資料，包括工程的名稱(chēng)、施工依

51、據(jù)和施工 成果，作為編繪竣工總平面圖的依據(jù)。 工業(yè)廠房及一般建筑物 包括房角坐 標(biāo)、各種管線進(jìn)出口的位置和高程，并附房屋編號(hào)、結(jié)構(gòu)層數(shù)、面積和竣工時(shí)間 等資料。 第46頁(yè)/共61頁(yè)5.3.3 竣工總平面圖的編繪 竣工總平面圖上應(yīng)包括建筑方格網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、建（構(gòu)）筑物輔助設(shè)施、 生活福利設(shè)施、架空及地下管線、鐵路等建筑物或構(gòu)筑物的坐標(biāo)和高程，以及相 關(guān)區(qū)域內(nèi)空地等的地形。有關(guān)建筑物、構(gòu)筑物的符號(hào)應(yīng)與設(shè)計(jì)圖例相同，有關(guān)地 形圖的圖例應(yīng)使用國(guó)家地形圖圖式符號(hào)。第47頁(yè)/共61頁(yè)5.3.4 竣工總平面圖的編繪 竣工總平面圖是設(shè)計(jì)總平面圖在施工后實(shí)際情況的全面反映。由于在施工過(guò) 程中可能會(huì)因設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考

52、慮到的問(wèn)題而使設(shè)計(jì)有所變更，所以設(shè)計(jì)總平面圖不 能完全代替竣工總平面圖。編繪竣工總平面圖的目的：首先是把變更設(shè)計(jì)的情況 通過(guò)測(cè)量全面反映到竣工總平面圖上；其次是將竣工總平面圖應(yīng)用于對(duì)各種設(shè)施 的管理、維修、擴(kuò)建、事故處理等工作，特別是對(duì)地下管道等隱蔽工程的檢查和 維修；同時(shí)還為企業(yè)的擴(kuò)建提供了原有各項(xiàng)建筑物、構(gòu)筑物、地上和地下各種管 線及交通線路的坐標(biāo)、高程資料。 通常采用邊竣工邊編繪的方法來(lái)編繪竣工總平面圖?？⒐た偲矫鎴D的編繪， 包括室外實(shí)測(cè)和室內(nèi)資料編繪兩方面的內(nèi)容。 1.竣工測(cè)量的內(nèi)容 在每一個(gè)單項(xiàng)工程完成后，必須由施工單位進(jìn)行竣工測(cè)量。提出工程的竣 工測(cè)量成果，作為編繪竣工總平面圖的依

53、據(jù)。其內(nèi)容包括以下方面： （1）工業(yè)廠房及一般建筑物:包括房角坐標(biāo)、各種管線進(jìn)出口的位置和高 程，并附房屋編號(hào)、結(jié)構(gòu)層數(shù)、面積和竣工時(shí)間等資料。 第48頁(yè)/共61頁(yè)（2）鐵路與公路:包括起終點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)、交叉點(diǎn)的坐標(biāo)，曲線元素，橋涵、 路面、人行道等構(gòu)筑物的位置和高程。 （3）地下管網(wǎng):窖井、轉(zhuǎn)折點(diǎn)的坐標(biāo)，井蓋、井底、溝槽和管頂?shù)鹊母叱蹋?并附注管道及窖井的編號(hào)、名稱(chēng)、管徑、管材、間距、坡度和流向。 （4）架空管網(wǎng):包括轉(zhuǎn)折點(diǎn)、結(jié)點(diǎn)、交叉點(diǎn)的坐標(biāo)，支架間距，基礎(chǔ)面高程 等。 （5）特種構(gòu)筑物:包括沉淀池、煙囪、煤氣罐等及其附屬建筑物的外形和四 角坐標(biāo)，圓形構(gòu)筑物的中心坐標(biāo)，基礎(chǔ)面標(biāo)高，煙囪高度和

54、沉淀池深度等。2. 竣工總平面圖的編繪 竣工總平面圖上應(yīng)包括建筑方格網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、建（構(gòu)）筑物輔助設(shè)施、 生活福利設(shè)施、架空及地下管線、鐵路等建筑物或構(gòu)筑物的坐標(biāo)和高程，以及 相關(guān)區(qū)域內(nèi)空地等的地形。有關(guān)建筑物、構(gòu)筑物的符號(hào)應(yīng)與設(shè)計(jì)圖例相同，有 關(guān)地形圖的圖例應(yīng)使用國(guó)家地形圖圖式符號(hào)。 第49頁(yè)/共61頁(yè) 建筑區(qū)地上和地下所有建筑物、構(gòu)筑物繪在一張竣工總平面圖上時(shí)，往往 因線條過(guò)于密集而不醒目，為此可采用分類(lèi)編圖。如綜合竣工總平面圖、交通 運(yùn)輸總平面圖和管線竣工總平面圖等等。比例尺一般采用1 1000。如不能清 楚地表示某些特別密集的地區(qū)，也可在局部采用1 500的比例尺。 當(dāng)施工的單位較多，

55、工程多次轉(zhuǎn)手，造成竣工測(cè)量資料不全，圖面不完整 或與現(xiàn)場(chǎng)情況不符時(shí)，需要實(shí)地進(jìn)行施測(cè)，這樣繪出的平面圖，稱(chēng)為實(shí)測(cè)竣工 總平面圖。第50頁(yè)/共61頁(yè)5.4 框架結(jié)構(gòu)施工方案編制 施工方案是單位工程施工組織設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容。它是對(duì)單位工程或分部（分 項(xiàng)）工程采用的施工方法的分析，是在對(duì)施工過(guò)程所耗用的勞動(dòng)力、材料、機(jī) 械、費(fèi)用等進(jìn)行合理組織安排的條件下，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、比較，擇優(yōu)選擇出 施工方法。對(duì)于工程項(xiàng)目中一些施工難點(diǎn)和關(guān)鍵分部、分項(xiàng)工程，施工前，經(jīng)常 要編制專(zhuān)門(mén)的施工方案。 施工方案的編制依據(jù)主要有：施工圖紙，施工組織設(shè)計(jì)、施工現(xiàn)場(chǎng)勘察調(diào)查 得來(lái)的資料和信息，施工驗(yàn)收規(guī)范，質(zhì)量檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，

56、安全操作規(guī)程，施工及 機(jī)械性能手冊(cè)，新技術(shù)，新設(shè)備，新工藝等等。還要依靠施工組織設(shè)計(jì)人員本身 的施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)素質(zhì)及創(chuàng)造能力。 施工方案的選擇包括確定施工流向、施工順序、劃分流水工作段、選擇施工 方法、機(jī)械設(shè)備、擬定施工技術(shù)組織措施等內(nèi)容。第51頁(yè)/共61頁(yè)5.4.1 確定施工流向 施工流向指的是單位工程在平面或空間上施工的開(kāi)始部位及其展開(kāi)的方 向。對(duì)于單層建筑物，僅需確定在平面上施工的起點(diǎn)和施工流向；對(duì)多、高層 建筑物，除了確定每層平面上的起點(diǎn)和流向外，還需確定在豎向上施工的起點(diǎn) 和流向。施工工藝流程體現(xiàn)了施工工序步驟上的客觀規(guī)律性，組織施工時(shí)符合 這個(gè)規(guī)律，對(duì)保證質(zhì)量，縮短工期，提高經(jīng)濟(jì)效

57、益均有很大意義。 確定單位工程施工流向時(shí)，應(yīng)考慮如下因素： 1. 施工方法是確定施工流向的關(guān)鍵因素 如一棟建筑物要用逆做法施工地下兩層結(jié)構(gòu)，它的施工流向可為：測(cè)量定位 放線進(jìn)行地下連續(xù)墻施工進(jìn)行鉆孔灌注樁施工0.00標(biāo)高結(jié)構(gòu)層施工 地下兩層結(jié)構(gòu)施工同時(shí)進(jìn)行地上一層結(jié)構(gòu)施工底板施工并做各層柱完 成地下室施工完成上部結(jié)構(gòu)施工。 若采用順作法施工地下兩層結(jié)構(gòu)，其施工流向?yàn)椋簻y(cè)量定位放線底板施工 換拆第二道支撐地下兩層結(jié)構(gòu)施工換拆第一道支撐0.00頂板施工 上部結(jié)構(gòu)施工（先做主樓后做裙房，以保證工期）。第52頁(yè)/共61頁(yè)2. 建設(shè)單位對(duì)生產(chǎn)和使用的需要 一般應(yīng)考慮建設(shè)單位對(duì)生產(chǎn)和使用的需要，要求急的工

58、段或部位先施工。3. 生產(chǎn)工藝流程對(duì)施工流向的影響:從生產(chǎn)工藝上考慮，影響其他工段試車(chē)投產(chǎn) 的工段應(yīng)先施工。例如，B車(chē)間生產(chǎn)的產(chǎn)品需受A車(chē)間生產(chǎn)的產(chǎn)品影響，A車(chē)間又劃分 為三個(gè)施工段（、段），且、段的生產(chǎn)要受段的約束，故其施工應(yīng)從 A車(chē)間的段開(kāi)始，A車(chē)間施工完后，在進(jìn)行B車(chē)間施工。 4. 單位工程的繁簡(jiǎn)程度和施工流向之間的關(guān)系:一般是技術(shù)復(fù)雜、施工進(jìn)度慢、 工期長(zhǎng)的區(qū)段和部位先行施工。例如：高層現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)房屋，主樓部分先施 工，裙樓部分后施工。 5. 考慮房屋高低層和高低跨:當(dāng)房屋有高低層或高低跨時(shí)，應(yīng)從高低層或高低跨 并列處開(kāi)始。例如：在高低跨并列的單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)安裝中，應(yīng)先從高低跨并列處 開(kāi)始吊裝；如在高低層并列的多層建筑中，層數(shù)多的區(qū)段先施工。 6. 考慮工程現(xiàn)場(chǎng)施工條件:施工場(chǎng)地的大小、道路布置和施工方案中采用的施工 機(jī)械也是確定施工流向的主要因素。如土方工程邊開(kāi)挖邊外運(yùn)余土?xí)r，則施工流向起 點(diǎn)應(yīng)確定在離道路遠(yuǎn)的部位，并應(yīng)按由遠(yuǎn)及近的方向進(jìn)行。 第53頁(yè)/共61頁(yè)7. 考慮分部（分項(xiàng)）工程的特點(diǎn)及相互關(guān)系:不同的分部（分項(xiàng)）工程有著不同 的相互關(guān)系，其工作內(nèi)容和施工組織方式自然不同，則其施工流向也不相同。在確定 豎向與平面組合的施工流向時(shí)，尤其應(yīng)考慮到這