項(xiàng)目三燃油供給系統(tǒng)

1、項(xiàng)目三項(xiàng)目三 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)任務(wù)一燃油供給系統(tǒng)的整體認(rèn)識(shí)任務(wù)一燃油供給系統(tǒng)的整體認(rèn)識(shí)u相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí) 燃油供給系統(tǒng)主要由電動(dòng)燃油泵、燃油燃油供給系統(tǒng)主要由電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、油管、濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、油管、油箱等組成，如圖油箱等組成，如圖 3-1 所示。所示。圖圖 3-1 燃油供給系統(tǒng)的組成燃油供給系統(tǒng)的組成 燃油供給系統(tǒng)由供油裝置、油壓調(diào)燃油供給系統(tǒng)由供油裝置、油壓調(diào)節(jié)裝置組成，各零部件在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)裝置組成，各零部件在發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)控下構(gòu)成精確控制的噴油系統(tǒng)。一調(diào)控下構(gòu)成精確控制的噴油系統(tǒng)。 供油裝置主要由電動(dòng)燃油泵和噴油供油裝置主

2、要由電動(dòng)燃油泵和噴油器組成，燃油泵將油箱中燃油加壓后運(yùn)器組成，燃油泵將油箱中燃油加壓后運(yùn)送到油軌中儲(chǔ)存起來(lái)。供油裝置如圖送到油軌中儲(chǔ)存起來(lái)。供油裝置如圖 3-2 所示。所示。圖圖 3-2 供油裝置供油裝置 油壓調(diào)節(jié)裝置主要部分是燃油壓力調(diào)油壓調(diào)節(jié)裝置主要部分是燃油壓力調(diào)節(jié)器。節(jié)器。 它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化，調(diào)整油軌內(nèi)它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化，調(diào)整油軌內(nèi)燃油壓力，提高燃油供給精度，滿足發(fā)動(dòng)燃油壓力，提高燃油供給精度，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下需要，如圖機(jī)不同工況下需要，如圖 3-3 所示。所示。圖圖 3-3 相對(duì)壓力調(diào)節(jié)器相對(duì)壓力調(diào)節(jié)器 燃油泵控制方式很多，常見的有燃油泵控制方式很多，常見的有 ECU 控制

3、燃油泵繼電器和控制燃油泵繼電器和 ECU 直接控制燃油泵直接控制燃油泵兩種；噴油器是電磁開關(guān)，電磁線圈有電壓兩種；噴油器是電磁開關(guān)，電磁線圈有電壓驅(qū)動(dòng)和電流驅(qū)動(dòng)兩種方式控制閥門動(dòng)作。驅(qū)動(dòng)和電流驅(qū)動(dòng)兩種方式控制閥門動(dòng)作。 燃油系統(tǒng)控制電路如圖燃油系統(tǒng)控制電路如圖 3-4 所示，詳見所示，詳見本項(xiàng)目任務(wù)三內(nèi)容。本項(xiàng)目任務(wù)三內(nèi)容。圖圖 3-4 油泵、噴油器控制線路圖油泵、噴油器控制線路圖1電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃油泵 不同車型的電動(dòng)燃油泵結(jié)構(gòu)基本相不同車型的電動(dòng)燃油泵結(jié)構(gòu)基本相同，都是由油泵、電動(dòng)機(jī)、閥門和外殼同，都是由油泵、電動(dòng)機(jī)、閥門和外殼等部分組成，如圖等部分組成，如圖 3-5 所示。所示。 圖圖 3

4、-5 電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃油泵1安全閥安全閥 2滾柱式油泵滾柱式油泵 3電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī) 4單向閥單向閥 5出口油出口油 6進(jìn)油口進(jìn)油口 燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是使系統(tǒng)油壓燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是使系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣歧管壓力之差保持常數(shù)，燃油壓與進(jìn)氣歧管壓力之差保持常數(shù)，燃油壓力一般為力一般為250 300kPa。 噴油器噴出的燃油量只由噴油器的噴油器噴出的燃油量只由噴油器的開啟時(shí)間確定，方便電腦控制，提高控開啟時(shí)間確定，方便電腦控制，提高控制精度，如圖制精度，如圖 3-6 所示。所示。圖圖 3-6 燃油泵的工作原理燃油泵的工作原理 噴油器是一個(gè)電磁閥開關(guān)。由針閥噴油器是一個(gè)電磁閥開關(guān)。由針閥與銜鐵制成一個(gè)整體，

5、如圖與銜鐵制成一個(gè)整體，如圖 3-7 所示。所示。圖圖 3-7 噴油器結(jié)構(gòu)圖噴油器結(jié)構(gòu)圖 電控燃油噴射系統(tǒng)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能，很多故障的發(fā)生都與其有著工作性能，很多故障的發(fā)生都與其有著直接聯(lián)系，常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象有：直接聯(lián)系，常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象有：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、不能起動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、不能起動(dòng)； 發(fā)動(dòng)機(jī)失速；發(fā)動(dòng)機(jī)失速；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速粗暴、喘振；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速粗暴、喘振； 高速性能差；高速性能差；耗油量過(guò)大。耗油量過(guò)大。u相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí) 對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，燃對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，燃油壓力的高低，會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工油壓力的高低，會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作

6、性能；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速低，加速無(wú)作性能；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速低，加速無(wú)力或發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高，排氣管冒黑煙，起力或發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高，排氣管冒黑煙，起動(dòng)困難等現(xiàn)象時(shí)，要對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行燃動(dòng)困難等現(xiàn)象時(shí)，要對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行燃油壓力測(cè)量。油壓力測(cè)量。1全回油管的燃油供給系統(tǒng)全回油管的燃油供給系統(tǒng) 全回油管的燃油供給途徑如圖全回油管的燃油供給途徑如圖 3-8所示，所示，此種方式應(yīng)用廣泛。此種方式應(yīng)用廣泛。 全回油管路的燃油供給系統(tǒng)調(diào)節(jié)器安裝全回油管路的燃油供給系統(tǒng)調(diào)節(jié)器安裝在油軌上，如圖在油軌上，如圖 3-9 所示。所示。圖圖 3-8 全回油路徑圖全回油路徑圖圖圖 3-9 外置燃油壓力調(diào)節(jié)器外置燃油壓力調(diào)節(jié)器 半回油管

7、的燃油供給途徑如圖半回油管的燃油供給途徑如圖 3-10 所示，主要應(yīng)用在小排量車上，如所示，主要應(yīng)用在小排量車上，如 1.0 排排量的夏利轎車。量的夏利轎車。 半回油管路的燃油供給系統(tǒng)的調(diào)節(jié)半回油管路的燃油供給系統(tǒng)的調(diào)節(jié)器安裝在油箱內(nèi)，如圖器安裝在油箱內(nèi)，如圖 3-11 所示。所示。圖圖 3-10 半回油路徑圖半回油路徑圖圖圖 3-11 內(nèi)置燃油壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)置燃油壓力調(diào)節(jié)器 目前廣泛采用膜片式燃油壓力調(diào)節(jié)目前廣泛采用膜片式燃油壓力調(diào)節(jié)器，如圖器，如圖 3-12所示。所示。 膜片將調(diào)節(jié)器殼體內(nèi)腔分成兩個(gè)小膜片將調(diào)節(jié)器殼體內(nèi)腔分成兩個(gè)小室，一個(gè)是彈簧室，一個(gè)為燃油室，直室，一個(gè)是彈簧室，一個(gè)為燃油

8、室，直接與燃油導(dǎo)軌相通。接與燃油導(dǎo)軌相通。圖圖 3-12 燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)圖燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)圖 測(cè)試電控燃油系統(tǒng)油壓前應(yīng)釋放燃測(cè)試電控燃油系統(tǒng)油壓前應(yīng)釋放燃油系統(tǒng)壓力，油系統(tǒng)壓力， 防止在拆卸時(shí)系統(tǒng)內(nèi)壓力防止在拆卸時(shí)系統(tǒng)內(nèi)壓力油噴出，油噴出， 造成人身傷害和火災(zāi)，一般采造成人身傷害和火災(zāi)，一般采用動(dòng)態(tài)泄壓和靜態(tài)泄壓兩種方法進(jìn)行。用動(dòng)態(tài)泄壓和靜態(tài)泄壓兩種方法進(jìn)行。 （1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 （2）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下油泵繼電器或燃）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下油泵繼電器或燃油泵插頭或燃油泵保險(xiǎn)絲，直至熄火。油泵插頭或燃油泵保險(xiǎn)絲，直至熄火。 （3）再將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)）再將

9、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) 2 3 次，完全釋放次，完全釋放燃油系統(tǒng)壓力。燃油系統(tǒng)壓力。 （4）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上油泵繼電器或電）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電源接線。動(dòng)燃油泵電源接線。 （1）用吸油物品（如棉紗、毛巾等）捂?。┯梦臀锲罚ㄈ缑藜啞⒚淼龋┪孀〗宇^螺母。接頭螺母。（2）旋松接頭螺母，汽油被吸收后，安全）旋松接頭螺母，汽油被吸收后，安全放好吸油物品。放好吸油物品。（3）重新接好接頭。）重新接好接頭。1燃油壓力高燃油壓力高 原因分析：燃油壓力調(diào)節(jié)器真空軟原因分析：燃油壓力調(diào)節(jié)器真空軟管破裂，連接部位漏氣；壓力調(diào)節(jié)器失管破裂，連接部位漏氣；壓力調(diào)節(jié)器失效（卡死、阻塞）；回油管堵塞或回油效

10、（卡死、阻塞）；回油管堵塞或回油不暢。不暢。 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高；發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過(guò)高；發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過(guò)高；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)火花塞易動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)火花塞易“淹死淹死”；火花塞積；火花塞積炭嚴(yán)重；發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)；三元催化轉(zhuǎn)換炭嚴(yán)重；發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)；三元催化轉(zhuǎn)換器發(fā)熱。器發(fā)熱。 原因分析：燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞；燃原因分析：燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞；燃油泵供油不足；燃油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞；油油泵供油不足；燃油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞；油路管道破損。路管道破損。 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響：起動(dòng)困難；怠速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響：起動(dòng)困難；怠速不穩(wěn)；運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力；混合氣過(guò)稀；發(fā)動(dòng)機(jī)

11、易不穩(wěn)；運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力；混合氣過(guò)稀；發(fā)動(dòng)機(jī)易回火?；鼗?。 原因分析：燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞；原因分析：燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞；燃油泵供油不足或進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞；燃油燃油泵供油不足或進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞；燃油泵電路接觸不良；燃油濾清器或輸油管泵電路接觸不良；燃油濾清器或輸油管堵塞。堵塞。 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響：怠速不穩(wěn)；發(fā)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響：怠速不穩(wěn)；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)；加速無(wú)力、發(fā)喘。動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)；加速無(wú)力、發(fā)喘。 原因分析：燃油泵損壞；燃油電路原因分析：燃油泵損壞；燃油電路短路、斷路；保險(xiǎn)燒斷；燃油泵繼電器短路、斷路；保險(xiǎn)燒斷；燃油泵繼電器燒蝕；燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞。燒蝕；燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞。 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響：不能起動(dòng)。對(duì)發(fā)動(dòng)

12、機(jī)工作影響：不能起動(dòng)。 原因分析：輸油管破裂；輸油管連原因分析：輸油管破裂；輸油管連接松動(dòng)。接松動(dòng)。 汽油泄漏容易引發(fā)火災(zāi)，所以在行汽油泄漏容易引發(fā)火災(zāi)，所以在行車時(shí)聞到濃烈汽油味，必須馬上停車檢車時(shí)聞到濃烈汽油味，必須馬上停車檢查，排除隱患。查，排除隱患。u任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施l操作操作 測(cè)試燃油壓力測(cè)試燃油壓力 將燃油供給系統(tǒng)油壓泄掉后，就可將燃油供給系統(tǒng)油壓泄掉后，就可以進(jìn)行系統(tǒng)油壓測(cè)試了。油壓測(cè)試過(guò)程以進(jìn)行系統(tǒng)油壓測(cè)試了。油壓測(cè)試過(guò)程一般遵循以下步驟進(jìn)行。一般遵循以下步驟進(jìn)行。u相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)一、電動(dòng)燃油泵一、電動(dòng)燃油泵 電動(dòng)燃油泵安裝在油箱內(nèi)部，浸泡電動(dòng)燃油泵安裝在油箱內(nèi)部，浸泡在燃油

13、里，可以防止產(chǎn)生氣阻。在燃油里，可以防止產(chǎn)生氣阻。 電動(dòng)燃油泵主要類型有葉片式和滾電動(dòng)燃油泵主要類型有葉片式和滾柱式兩種。柱式兩種。 葉片式電動(dòng)燃油泵主要由電動(dòng)機(jī)、葉片式電動(dòng)燃油泵主要由電動(dòng)機(jī)、葉片泵、出油閥、卸壓閥等組成，如圖葉片泵、出油閥、卸壓閥等組成，如圖 3-13 所示。各部分的作用如下所述。所示。各部分的作用如下所述。 電動(dòng)機(jī)：產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，作為驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)：產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，作為驅(qū)動(dòng)葉片泵工作的動(dòng)力源。葉片泵工作的動(dòng)力源。 葉片泵：通過(guò)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，將燃油葉片泵：通過(guò)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，將燃油加壓到規(guī)定值。加壓到規(guī)定值。 出油閥：為單向閥，在燃油泵不工出油閥：為單向閥，在燃油泵不工作時(shí)，阻止燃油倒

14、流回油箱，這樣可保作時(shí)，阻止燃油倒流回油箱，這樣可保持油路中有一定的殘余壓力，便于下次持油路中有一定的殘余壓力，便于下次起動(dòng)。起動(dòng)。 卸壓閥：安裝在進(jìn)油室和出油室之間，卸壓閥：安裝在進(jìn)油室和出油室之間，當(dāng)燃油泵輸出油壓達(dá)到當(dāng)燃油泵輸出油壓達(dá)到 0.4MPa 時(shí)，卸壓閥時(shí)，卸壓閥開啟，使油泵內(nèi)的進(jìn)、出油室連通，燃油泵開啟，使油泵內(nèi)的進(jìn)、出油室連通，燃油泵工作時(shí)部分燃油在其內(nèi)部循環(huán)，以防止壓力工作時(shí)部分燃油在其內(nèi)部循環(huán)，以防止壓力過(guò)高。過(guò)高。圖圖 3-13 葉片燃油泵結(jié)構(gòu)葉片燃油泵結(jié)構(gòu) 液柱式電動(dòng)燃油泵由電動(dòng)機(jī)、滾柱液柱式電動(dòng)燃油泵由電動(dòng)機(jī)、滾柱泵、出油閥、卸壓閥等組成，如圖泵、出油閥、卸壓閥等組

15、成，如圖 3-14 所示。所示。 出油閥和卸壓閥的作用與葉片式電出油閥和卸壓閥的作用與葉片式電動(dòng)燃油泵相同。動(dòng)燃油泵相同。圖圖 3-14 滾柱式燃油泵結(jié)構(gòu)圖滾柱式燃油泵結(jié)構(gòu)圖 電控燃油噴射系統(tǒng)控制燃油泵的方電控燃油噴射系統(tǒng)控制燃油泵的方式主要有兩種：發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（式主要有兩種：發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（ECU）控）控制燃油泵繼電器式和制燃油泵繼電器式和 ECU 直接控制燃油直接控制燃油泵模塊兩種方式。泵模塊兩種方式。 圖圖 3-15 所示為一種電腦控制燃油泵所示為一種電腦控制燃油泵繼電器式電路圖，它的燃油泵繼電器有繼電器式電路圖，它的燃油泵繼電器有一個(gè)線圈，線圈的一端接點(diǎn)火開關(guān)，另一個(gè)線圈，線圈的一端接點(diǎn)火開

16、關(guān)，另一端由電腦控制。一端由電腦控制。圖圖 3-15 伊蘭特燃油控制電路圖伊蘭特燃油控制電路圖 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率的增大，燃油泵的泵油量也隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率的增大，燃油泵的泵油量也隨之增大，那么燃油泵的轉(zhuǎn)速應(yīng)隨功率變化而改隨之增大，那么燃油泵的轉(zhuǎn)速應(yīng)隨功率變化而改變，這樣就可以減少燃油泵消耗的電功率，降低變，這樣就可以減少燃油泵消耗的電功率，降低燃油泵噪聲。燃油泵噪聲。 因此現(xiàn)在很多高檔轎車采用由因此現(xiàn)在很多高檔轎車采用由 ECU 直接控直接控制燃油泵的工作電壓（驅(qū)動(dòng)電壓）從而使得燃油制燃油泵的工作電壓（驅(qū)動(dòng)電壓）從而使得燃油泵轉(zhuǎn)速得到精確控制，如圖泵轉(zhuǎn)速得到精確控制，如圖 3-16 所示。所示。圖圖

17、 3-16 燃油泵控制電路（電腦直接控制式）燃油泵控制電路（電腦直接控制式） 燃油泵及控制電路的常見故障及其燃油泵及控制電路的常見故障及其對(duì)電控燃油系統(tǒng)和電控發(fā)動(dòng)機(jī)的影響如對(duì)電控燃油系統(tǒng)和電控發(fā)動(dòng)機(jī)的影響如表表 3-1 所示。所示。表表 3-1 燃油泵及控制線路的常見故障及影響燃油泵及控制線路的常見故障及影響u任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施l操作操作 檢測(cè)燃油泵及控制電路檢測(cè)燃油泵及控制電路 2007 年產(chǎn)東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦?zāi)戤a(chǎn)東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦 2.0L 轎轎車燃油泵不工作為例進(jìn)行講解，控制電車燃油泵不工作為例進(jìn)行講解，控制電路如圖路如圖 3-17所示。所示。 ECU 控制燃油泵繼電器，燃油泵轉(zhuǎn)控制燃油泵繼電

18、器，燃油泵轉(zhuǎn)速恒定。速恒定。圖圖3-17 東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦 2.0L 轎車燃油控制電路轎車燃油控制電路u相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)一、認(rèn)識(shí)噴油器一、認(rèn)識(shí)噴油器 噴油器種類很多，按結(jié)構(gòu)不同，噴油器噴油器種類很多，按結(jié)構(gòu)不同，噴油器可分為軸針式和孔式，國(guó)產(chǎn)轎車燃油噴射系可分為軸針式和孔式，國(guó)產(chǎn)轎車燃油噴射系統(tǒng)大多采用軸針式電磁噴油器；按電磁線圈統(tǒng)大多采用軸針式電磁噴油器；按電磁線圈阻值大小，噴油器可分為高阻型阻值大小，噴油器可分為高阻型 (12 18) 低阻型低阻型(2 5) 兩種，按驅(qū)動(dòng)方式噴油器可兩種，按驅(qū)動(dòng)方式噴油器可分為電流驅(qū)動(dòng)和電壓驅(qū)動(dòng)兩種，如圖分為電流驅(qū)動(dòng)和電壓驅(qū)動(dòng)兩種，如圖 3

19、-19 所示。所示。圖圖 3-19 噴油器形式噴油器形式 噴油器一般安裝在進(jìn)氣歧管上，如噴油器一般安裝在進(jìn)氣歧管上，如圖圖 3-20 所示。所示。 噴油器主要由進(jìn)油濾網(wǎng)、線束連接噴油器主要由進(jìn)油濾網(wǎng)、線束連接器、電磁線圈、回位彈簧、銜鐵和針閥器、電磁線圈、回位彈簧、銜鐵和針閥等組成，針閥與銜鐵制成一體，針閥下等組成，針閥與銜鐵制成一體，針閥下部有軸針，如圖部有軸針，如圖 3-21 所示。所示。圖圖 3-20 噴油器安裝位置噴油器安裝位置 噴油器噴油：電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)噴油器噴油：電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生電磁吸力，將銜鐵吸起并帶動(dòng)針閥離生電磁吸力，將銜鐵吸起并帶動(dòng)針閥離開閥座，同時(shí)回位彈簧被壓縮，燃

20、油經(jīng)開閥座，同時(shí)回位彈簧被壓縮，燃油經(jīng)過(guò)針閥并從軸針與噴口的環(huán)隙或噴孔中過(guò)針閥并從軸針與噴口的環(huán)隙或噴孔中噴出。噴出。 噴油器不噴油：電磁線圈斷電時(shí)，噴油器不噴油：電磁線圈斷電時(shí)，電磁吸力消失，回位彈簧迅速使針閥關(guān)電磁吸力消失，回位彈簧迅速使針閥關(guān)閉，噴油器停止噴油。閉，噴油器停止噴油。 噴油量：在噴油器的結(jié)構(gòu)和噴油壓噴油量：在噴油器的結(jié)構(gòu)和噴油壓力一定時(shí)，噴油器的噴油量取決于針閥力一定時(shí)，噴油器的噴油量取決于針閥的開啟時(shí)間，的開啟時(shí)間， 即電磁線圈的通電時(shí)間。即電磁線圈的通電時(shí)間。 孔式噴油器在電控汽油噴射系統(tǒng)中孔式噴油器在電控汽油噴射系統(tǒng)中應(yīng)用較少，其結(jié)構(gòu)原理與軸針式噴油器應(yīng)用較少，其結(jié)構(gòu)

21、原理與軸針式噴油器相似。相似。 圖圖 3-21 噴油器結(jié)構(gòu)圖噴油器結(jié)構(gòu)圖1進(jìn)油濾網(wǎng)進(jìn)油濾網(wǎng) 2線束連接器線束連接器 3電磁線圈電磁線圈 4回位彈簧回位彈簧 5銜鐵銜鐵 6針閥針閥 7軸針軸針 噴油器電磁線圈的驅(qū)動(dòng)方式有電壓噴油器電磁線圈的驅(qū)動(dòng)方式有電壓驅(qū)動(dòng)式和電流驅(qū)動(dòng)式兩種。驅(qū)動(dòng)式和電流驅(qū)動(dòng)式兩種。 （1）電壓驅(qū)動(dòng)式。電壓驅(qū)動(dòng)是指電控單）電壓驅(qū)動(dòng)式。電壓驅(qū)動(dòng)是指電控單元驅(qū)動(dòng)噴油器噴油的電脈沖的電壓是恒元驅(qū)動(dòng)噴油器噴油的電脈沖的電壓是恒定的。如圖定的。如圖 3-22（a）所示。）所示。 （2）電流驅(qū)動(dòng)式。電流驅(qū)動(dòng)只適用于低）電流驅(qū)動(dòng)式。電流驅(qū)動(dòng)只適用于低阻噴油器，無(wú)附加電阻，直接與蓄電池阻噴油器

22、，無(wú)附加電阻，直接與蓄電池連接，如圖連接，如圖3-22（b）所示。）所示。圖圖 3-22 高低阻噴油器高低阻噴油器 噴油器是電控燃油噴射系統(tǒng)中關(guān)鍵噴油器是電控燃油噴射系統(tǒng)中關(guān)鍵的組成部分。的組成部分。 噴油器檢測(cè)主要是檢測(cè)噴油器電子噴油器檢測(cè)主要是檢測(cè)噴油器電子器件的電壓、電阻值和有關(guān)線路的導(dǎo)通器件的電壓、電阻值和有關(guān)線路的導(dǎo)通情況。情況。一、汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)（一、汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)（TSI） 對(duì)于一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，將汽油送入氣對(duì)于一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，將汽油送入氣缸，并與空氣混合，形成可燃混合氣，充分燃缸，并與空氣混合，形成可燃混合氣，充分燃燒后才能獲得強(qiáng)大的動(dòng)力。燒后才能獲得強(qiáng)大的動(dòng)力。

23、 可燃混合氣在經(jīng)歷了化油器、單點(diǎn)電噴、可燃混合氣在經(jīng)歷了化油器、單點(diǎn)電噴、多點(diǎn)電噴技術(shù)階段之后，終于進(jìn)入了直噴時(shí)代，多點(diǎn)電噴技術(shù)階段之后，終于進(jìn)入了直噴時(shí)代，越來(lái)越多的車型開始采用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。越來(lái)越多的車型開始采用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)就是將燃油直接噴入燃直噴發(fā)動(dòng)機(jī)就是將燃油直接噴入燃燒室或氣缸，如圖燒室或氣缸，如圖 3-23 所示。所示。 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵在于高壓噴油系直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵在于高壓噴油系統(tǒng)，主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)高的燃燒效率，達(dá)統(tǒng)，主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)高的燃燒效率，達(dá)到超低的燃油消耗，具有更高的輸出功到超低的燃油消耗，具有更高的輸出功率，提高排放性能。率，提高排放性能。圖圖 3-23 汽油直

24、噴發(fā)動(dòng)機(jī)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī) 高壓噴油系統(tǒng)主要可以分為發(fā)動(dòng)機(jī)高壓噴油系統(tǒng)主要可以分為發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制模塊(ECM)、高壓油軌、高壓油泵、高壓油軌、高壓油泵和噴油嘴四部分，如圖和噴油嘴四部分，如圖 3-24 所示。所示。圖圖 3-24 高壓噴油系統(tǒng)四個(gè)組成部分高壓噴油系統(tǒng)四個(gè)組成部分 （1）發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制模塊）發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制模塊 ECM。ECM 不僅是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部分，也是所不僅是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部分，也是所有技術(shù)較新的內(nèi)燃機(jī)的重要組成部分，有技術(shù)較新的內(nèi)燃機(jī)的重要組成部分，如圖如圖 3-25 所示。所示。圖圖 3-25 高壓噴油系統(tǒng)高壓噴油系統(tǒng) ECM （2）高壓油泵。高壓油泵是燃油加壓的關(guān)鍵

25、環(huán)）高壓油泵。高壓油泵是燃油加壓的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在低壓油泵將燃油送到高壓油泵之后，高節(jié)，在低壓油泵將燃油送到高壓油泵之后，高壓油泵將汽油加壓到十余兆帕的壓力壓油泵將汽油加壓到十余兆帕的壓力 ( 這是普這是普通汽油泵壓力的通汽油泵壓力的 30 40 倍倍 )，并將其送入油，并將其送入油軌。軌。 （3）高壓油軌。經(jīng)過(guò)油泵加壓之后，汽油）高壓油軌。經(jīng)過(guò)油泵加壓之后，汽油進(jìn)入高壓油軌，在調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)后，壓力趨進(jìn)入高壓油軌，在調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)后，壓力趨于穩(wěn)定，如圖于穩(wěn)定，如圖 3 -26 所示。所示。圖圖 3-26 高壓油軌基本結(jié)構(gòu)高壓油軌基本結(jié)構(gòu) （4）噴油嘴。噴油嘴是一個(gè)開關(guān)，主要由）噴油嘴。噴油嘴是一個(gè)開關(guān)，

26、主要由密封圈、噴嘴針閥、銜鐵、電磁線圈、細(xì)密封圈、噴嘴針閥、銜鐵、電磁線圈、細(xì)濾器組成，如圖濾器組成，如圖 3-27 所示。油軌和燃燒室所示。油軌和燃燒室之間存在壓力差，噴油器通電后汽油即噴之間存在壓力差，噴油器通電后汽油即噴入氣缸內(nèi)。入氣缸內(nèi)。圖圖 3-27 高壓噴油嘴結(jié)構(gòu)高壓噴油嘴結(jié)構(gòu)1分子密封圈；分子密封圈；2噴嘴針閥；噴嘴針閥；3銜鐵；銜鐵；4電磁線圈；電磁線圈；5細(xì)濾器細(xì)濾器 （1）油束控制燃燒系統(tǒng)。在油束控制燃燒）油束控制燃燒系統(tǒng)。在油束控制燃燒系統(tǒng)中，噴油器安置在燃燒室中央，火花系統(tǒng)中，噴油器安置在燃燒室中央，火花塞安置在噴油器附近，油束控制對(duì)空氣的塞安置在噴油器附近，油束控制對(duì)

27、空氣的利用率依靠油束的貫穿深度保證，而后者利用率依靠油束的貫穿深度保證，而后者則受噴油器的噴油壓力控制。則受噴油器的噴油壓力控制。 （2）壁面控制燃燒系統(tǒng)。噴油器和火花）壁面控制燃燒系統(tǒng)。噴油器和火花塞相隔較遠(yuǎn)，噴油器把燃油噴入活塞凹塞相隔較遠(yuǎn)，噴油器把燃油噴入活塞凹坑中，如圖坑中，如圖 3-28 所示所示 , 然后依靠進(jìn)氣流然后依靠進(jìn)氣流的慣性將油氣混合送往火花塞。的慣性將油氣混合送往火花塞。圖圖 3-28 壁面控制燃燒系統(tǒng)壁面控制燃燒系統(tǒng) （3）氣流控制燃燒系統(tǒng)。在氣流控制燃）氣流控制燃燒系統(tǒng)。在氣流控制燃燒系統(tǒng)中，利用輪廓特殊的活塞表面形燒系統(tǒng)中，利用輪廓特殊的活塞表面形狀形成的缸內(nèi)氣流

28、和油束相互作用。狀形成的缸內(nèi)氣流和油束相互作用。 此種系統(tǒng)不是把油霧向活塞的凹坑此種系統(tǒng)不是把油霧向活塞的凹坑噴射，而是朝火花塞噴射，特殊形狀的噴射，而是朝火花塞噴射，特殊形狀的進(jìn)氣道與噴油器呈一定的夾角，給混合進(jìn)氣道與噴油器呈一定的夾角，給混合氣在氣缸內(nèi)一定的回旋力，氣缸內(nèi)形成氣在氣缸內(nèi)一定的回旋力，氣缸內(nèi)形成的氣流使油氣不是直接噴向火花塞，而的氣流使油氣不是直接噴向火花塞，而是在氣缸內(nèi)形成渦流圍繞火花塞旋轉(zhuǎn)，是在氣缸內(nèi)形成渦流圍繞火花塞旋轉(zhuǎn)，如圖如圖 3 -29 所示。所示。圖圖 3-29 氣流控制燃燒系統(tǒng)氣流控制燃燒系統(tǒng)1柴油共軌系統(tǒng)組成及工作原理柴油共軌系統(tǒng)組成及工作原理 柴油共軌燃油

29、供給系統(tǒng)是由電子控柴油共軌燃油供給系統(tǒng)是由電子控制單元制單元 ECU、燃油流量計(jì)量單元（含燃、燃油流量計(jì)量單元（含燃油流量調(diào)節(jié)電磁閥）、共軌壓力傳感器油流量調(diào)節(jié)電磁閥）、共軌壓力傳感器組成的閉環(huán)控制系統(tǒng)，如圖組成的閉環(huán)控制系統(tǒng)，如圖 3-30 所示。所示。圖圖 3-30 柴油共軌組成柴油共軌組成 柴油共軌油路布置方式如圖柴油共軌油路布置方式如圖 3-31 所所示。示。 低壓油路包含燃油箱，低壓回路的低壓油路包含燃油箱，低壓回路的進(jìn)、出油管，燃油濾清器，輸油泵，供進(jìn)、出油管，燃油濾清器，輸油泵，供油泵的低壓區(qū)。主要作用是為高壓部分油泵的低壓區(qū)。主要作用是為高壓部分提供足夠油量。提供足夠油量。圖圖

30、 3-31 柴油共軌油路結(jié)構(gòu)圖柴油共軌油路結(jié)構(gòu)圖1電動(dòng)油泵電動(dòng)油泵 2燃油濾清器燃油濾清器 3回油閥回油閥 4回油儲(chǔ)存器回油儲(chǔ)存器 5高壓油管高壓油管6高壓控制閥高壓控制閥 7共軌壓力傳感器共軌壓力傳感器 8共軌共軌 9噴油器噴油器 10控制單元控制單元11油溫傳感器油溫傳感器 12其他傳感器其他傳感器 高壓油路包含電控噴油器，高壓回高壓油路包含電控噴油器，高壓回路的進(jìn)、出油管，燃油共軌總成（流量路的進(jìn)、出油管，燃油共軌總成（流量限制器、燃油壓力傳感器、共軌壓力限限制器、燃油壓力傳感器、共軌壓力限制器），供油泵的高壓區(qū)。制器），供油泵的高壓區(qū)。 主要作用在為發(fā)動(dòng)機(jī)工作提供足夠主要作用在為發(fā)動(dòng)機(jī)

31、工作提供足夠的、高壓力的燃油，如圖的、高壓力的燃油，如圖 3-32 所示。所示。圖圖 3-32 共軌燃油噴射系統(tǒng)圖共軌燃油噴射系統(tǒng)圖1壓力調(diào)節(jié)閥壓力調(diào)節(jié)閥 2共軌共軌 3高壓泵高壓泵 4燃油濾清器燃油濾清器 5燃油冷卻器燃油冷卻器6燃油預(yù)熱器燃油預(yù)熱器 7輸油泵輸油泵 8停車閥停車閥 9噴油器噴油器 存儲(chǔ)于燃油箱中的燃油，由輸油泵存儲(chǔ)于燃油箱中的燃油，由輸油泵吸出并依次通過(guò)吸出并依次通過(guò) ECU 冷卻器、預(yù)濾器、冷卻器、預(yù)濾器、輸油泵，柴濾器、輸油泵、柴濾器輸送輸油泵，柴濾器、輸油泵、柴濾器輸送到高壓泵進(jìn)油口。到高壓泵進(jìn)油口。 （1）燃油儲(chǔ)存裝置即燃油箱，儲(chǔ)存足夠）燃油儲(chǔ)存裝置即燃油箱，儲(chǔ)存足夠數(shù)量燃油，使燃油中的水分和雜質(zhì)得到數(shù)量燃油，使燃油中的水分和雜質(zhì)得到初步沉淀。初步沉淀。 （2）燃油