海上實(shí)習(xí)心得

1、第11頁 共11頁海上實(shí)習(xí)心得社會(huì)理論感想2022 上半學(xué)期完畢 7 月初的時(shí)候，我去青島參加了中國(guó)陸海集團(tuán)股份公司的理論活動(dòng)，此次社會(huì)理論使我獲益匪淺，理解了很多國(guó)航事務(wù)的復(fù)雜及其風(fēng)險(xiǎn)性。國(guó)航經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)之后我感覺并不像想象中那么簡(jiǎn)單，相對(duì)較高的收入需要的是加倍的精力集中和很低的容錯(cuò)率！全天的實(shí)習(xí)中幾乎沒什么時(shí)間去放松去安閑的坐在辦公室，忙似乎是正常不過的事情，不管是老員工，還是我這個(gè)來實(shí)習(xí)的集美大學(xué)生。通過這次實(shí)訓(xùn),對(duì)一書中的相關(guān)知識(shí)內(nèi)容有更深地理解,我們?cè)趪?guó)際航運(yùn)研究中心聽講內(nèi)部版的國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)知識(shí).教師的細(xì)心,耐心,專心指導(dǎo),同學(xué)們表現(xiàn)出來的對(duì)知識(shí)的渴望和積極汲取,師生配合得

2、相當(dāng)默契,課堂氣氛也相當(dāng)融洽。教師講解國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)與報(bào)檢報(bào)關(guān)時(shí),通過做題的方式,讓我將所學(xué)知識(shí)更加地融匯貫穿了.在國(guó)際貿(mào)易這塊上面,同樣有很多繁雜的程序,特別是填制的時(shí)候,不是漏了這個(gè)就是忘了那個(gè),還是要感謝實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師不厭其煩地講解,我才可以掌握.報(bào)檢報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)中,主要理解了其中的一些手續(xù).整箱,拼箱出口業(yè)務(wù)模擬實(shí)驗(yàn)讓我們更加身臨其境,讓我們發(fā)現(xiàn)實(shí)際填制所存在的問題.第二天,主講進(jìn)口業(yè)務(wù)模擬實(shí)驗(yàn),下午是電腦模擬競(jìng)爭(zhēng),下午的內(nèi)容非常充實(shí).同學(xué)們非常樂在其中,虛擬假設(shè)自己是貨主或者貨代,更加貼實(shí)在際.讓我們看清這一行的劇烈競(jìng)爭(zhēng).有些同學(xué)會(huì)為了攬不到貨而著急,有的同學(xué)因價(jià)格沒有制定好,賺少了,賠本了

3、而懊惱,非常的真實(shí)。在休閑的光陰中,中心也非常的人性化,除了提供很可口的飯菜之外,還有唱歌,看電影工程.在同學(xué)們緊張的大腦運(yùn)作之后,得到了愉快放松的休息。同時(shí)我也進(jìn)展了短期的船上實(shí)習(xí)， 當(dāng)我一 上船,還沒顧的上休息一會(huì),我就迫不及待的去了機(jī)艙,當(dāng)我剛一推開機(jī)艙的門,翁嗡的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)出的聲音立即將我包圍,震得耳朵很難受,我隨手關(guān)上了門,映入我眼前的是是一條很窄有很陡的樓梯,我猜傾斜度要有30度,雖說我沒有恐高癥,但當(dāng)我下樓梯的時(shí)候,我雙手緊緊抓住樓梯扶手,腳要看準(zhǔn)一個(gè)臺(tái)階在邁步,當(dāng)走完這段樓梯就到了機(jī)控室的門口,我就進(jìn)了機(jī)控室,和當(dāng)班的加油理解了一些關(guān)于機(jī)艙的情況.理解到如今只有發(fā)電機(jī)再運(yùn)行,還

4、有就是想理解機(jī)艙就要繼續(xù)往下走,我當(dāng)初的所有興奮都沒了,留下的只有一個(gè)念頭趕緊爬上樓梯,回房間休息,這是我第一次想退縮.上船第二天,就要開場(chǎng)正常的工作了,一般實(shí)習(xí)生都跟著銅匠師傅干活,對(duì)于剛來工作的我來說,總覺得每天有干不完的活,擦油擦地板,還有很多繁重的體力活,總之一天工作下來,整個(gè)人什么事都不想在去做了,只想睡覺了.一個(gè)人呆在房間里,就會(huì)想家,想要分開,這是我第二次想要退縮.有一次正當(dāng)我們航行的時(shí)候,正直季風(fēng)季節(jié),船搖得特別厲害,我暈船了.暈船的時(shí)候,渾身無力,什么胃口都沒有,而且連喝的水都吐了出來.沒有方法,吐了在吃,就這樣大概一個(gè)星期才漸漸恢復(fù).那時(shí)恨不得立即下船.這時(shí)我想到了退縮.走

5、，重箱可能集運(yùn)，也可能拆箱，集運(yùn)-一般做運(yùn)抵的箱子 都去集運(yùn)，卡口的人員要根據(jù)系統(tǒng)錄得單子對(duì)去集運(yùn)的師傅進(jìn)展刷卡，同時(shí)還有 車隊(duì)的人員進(jìn)展核單。對(duì)于散貨需要過泵，帶貨進(jìn)去的，出去時(shí)需要回皮即卸貨 后的車重。工務(wù)段還有驗(yàn)箱人員，對(duì)每個(gè)進(jìn)場(chǎng)的箱子進(jìn)展檢驗(yàn)，假如有問題需要 及時(shí)的批注及照相，以備核對(duì)，由于有些貨不能用殘箱裝，貨物對(duì)箱子的要求很 高，有時(shí)還要清洗箱子。公司分為進(jìn)口和出口，進(jìn)口分為普通的和過泵的，由于 并不是所有的車都需要過泵，所以普通的口事情比擬多，而出口分為集運(yùn)和普通 的，同樣普通的多，而且出口普通的最容易出錯(cuò)，因?yàn)橄渥右坏┓懦鼍秃茈y找回 了，而，車沒方法集運(yùn)必須回來，所以就不會(huì)出錯(cuò)

6、，而進(jìn)口錄錯(cuò)的話還有出口把 關(guān)， 這樣就平安的多了。每個(gè)卡口都需對(duì)箱子進(jìn)展統(tǒng)計(jì)， 如委托人 那個(gè)車隊(duì)的，3箱型有 20GP、40GP、40HC、45HC 等，動(dòng)態(tài)碼運(yùn)抵、落重、落空等，車牌， 船次，提單號(hào)，箱號(hào)等，以便以后的查詢。二十三天后我調(diào)到了業(yè)務(wù)部，做運(yùn)抵客服，及一些單位需要我們公司進(jìn)展換 單，就發(fā) 委托我們換單，我們根據(jù)他的委托單，在北江業(yè)務(wù)單上做記錄以便 留底，然后在系統(tǒng)錄入提單號(hào)、船次、委托人、箱量、備注做什么用的和費(fèi) 用、換單地點(diǎn)不同的單子或提單號(hào)對(duì)應(yīng)的地點(diǎn)不同，而且有時(shí)單子上寫的不一 定正確，我公司只與幾個(gè)換單地點(diǎn)有協(xié)議，并使所有的都行。當(dāng)跑單員去跑單， 我們就根據(jù)留底打運(yùn)抵小

7、票，由于每單單子來的時(shí)間不定，有時(shí)都趕在吃飯或下 班的點(diǎn)，而自己的速度又慢，真擔(dān)憂會(huì)出錯(cuò)，由于是傳的單子很多時(shí)候數(shù)字都模 糊了，估計(jì)是哪個(gè)數(shù)字很難，有時(shí)會(huì)錄錯(cuò)了，被主管批評(píng)一頓，當(dāng)換單有什么問 題時(shí)應(yīng)及時(shí)通知委托單位，從而采取相應(yīng)的措施，不能拖延，以免后來有事情給 忘記了，從而耽誤事情。一開場(chǎng)有師傅教一些根本操作，自己學(xué)習(xí)起來才不是那 么費(fèi)力，如今已根本能掌握了這些操作，而且經(jīng)常和老員工進(jìn)展討論，保證溫故 知新，遇到問題也能解決。中國(guó)陸海集團(tuán)存在的問題：一是各部門之間的協(xié)調(diào)才能差，物流區(qū)域 布局不合理;二是倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;三是配送 中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大

8、程度的有效利用。針對(duì)上述問題所提出的合理化建議和意見：第一、加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)絡(luò)力度，合理分配各部門之間的物流作 業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能;最 大限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短消費(fèi)周期;力求投資最低;為職 工提供方便、舒適、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。第二、倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā) 展。為此我們必須建立合理、可靠的供給鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn) 嫁給供給商，或者重新布局自己的倉儲(chǔ)構(gòu)造，把多余的倉儲(chǔ)提供給急需要庫 存的單位和個(gè)人，開展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的開展空間。六、實(shí)習(xí)收獲 一是專業(yè)知識(shí)得到運(yùn)用。作為理論教

9、學(xué)的主體，學(xué)生在實(shí)習(xí)單位很好的做4到了理論和實(shí)際的結(jié)合，吸收許多課堂上沒有的社會(huì)知識(shí)，并通過實(shí)習(xí)逐步把專 業(yè)知識(shí)應(yīng)用到物流領(lǐng)域中的最根底物流環(huán)節(jié)一一運(yùn)輸及倉儲(chǔ)的實(shí)作中。在各配載 部主要從事的工作有調(diào)度，包括用車時(shí)間，安排出車方案；掌握路單、提貨單、 托運(yùn)單、送貨單、合同等單證操作；貨物運(yùn)輸?shù)母櫺?，不連續(xù)的與司機(jī)保持 聯(lián)絡(luò)；客戶效勞工作，包括耐心解答客戶提出的問題，尤其學(xué)生在遇到自己不清 楚或無法解答的問題的時(shí)候， 都能做到與公司員工多學(xué)習(xí)。經(jīng)過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)， 學(xué)生已能獨(dú)立辦理一些物流運(yùn)輸合同和回單的簽訂、 貨物的跟蹤以及倉儲(chǔ)配載的 根本操作，并能就物流過程中的一些問題提出富有建立性的想法

10、和意見。二是社會(huì)理論才能、交際才能得到提升。大局部學(xué)生積極發(fā)揮主動(dòng)性，進(jìn)步 與人溝通的才能，盡快融入到工作環(huán)境中，把自己作為公司的一員，進(jìn)入到角色 中去，理解社會(huì)，適應(yīng)社會(huì)，增強(qiáng)自我獨(dú)立的才能。工作中自覺遵守公司勞動(dòng)紀(jì) 律，吃苦耐勞，比方有三個(gè)學(xué)生剛分到一個(gè)規(guī)模不是很大的配載部的時(shí)候，公司 經(jīng)理只是讓他們呆在辦公室里面，可他們?cè)诘诙炀吞岢鲆}庫工作，因?yàn)樵?辦公室很少能學(xué)到真正的東西，而在倉庫里面的工作條件很艱辛，每天都要工作 到很晚才能回來休息，有時(shí)候剛回來休息有業(yè)務(wù)必須馬上回去工作，而學(xué)生一點(diǎn) 怨言都沒有。同時(shí)在各配載部的鍛煉，他們不斷加強(qiáng)與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的溝通與交 流，建立了融洽的人際

11、關(guān)系，增強(qiáng)了社會(huì)交往才能。如有一個(gè)學(xué)生，實(shí)習(xí)起始階 段在公司就一言不發(fā)地坐著，面對(duì)繁忙的同事只是偶然和他們交流，但經(jīng)過一段 較短的適應(yīng)后，很快意識(shí)到自身存在的問題，徹底改變了自己。每天認(rèn)真對(duì)待每 一件事情，包括主動(dòng)清掃辦公室衛(wèi)生、整理文件資料等瑣碎的事情，并主動(dòng)與經(jīng) 理和同事們交流，請(qǐng)教業(yè)務(wù)上的知識(shí)。用她自己的話講：“要把每一天當(dāng)成新的 開場(chǎng)，新的起點(diǎn)，不管干什么，既然干了，就要干得最好，更重要的要相信自己 的才能。三是適應(yīng)才能得到加強(qiáng)。經(jīng)過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，學(xué)生由起初的不適應(yīng)環(huán)境、 不適應(yīng)社會(huì)到如今逐步認(rèn)識(shí)社會(huì)，融入工作環(huán)境，這也是我們獲得的重要成效之 一。理論學(xué)習(xí)讓學(xué)生們懂得了：是自己去適應(yīng)

12、環(huán)境，而不是環(huán)境來遷就自己；是 努力去付出，而不是被動(dòng)等待索?。皇侵鲃?dòng)去承受錘煉，增強(qiáng)自身的綜合素質(zhì)， 而不是面對(duì)困難，望而卻步。如有兩個(gè)女生在一物流公司實(shí)習(xí)時(shí)，由于表現(xiàn)的不 夠積極，對(duì)于跟單等單證操作做的不及時(shí)，影響了公司的正常運(yùn)作，并帶來一些 不良后果，單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)她們產(chǎn)生了一些想法。通過我們教師的及時(shí)溝通，她們認(rèn) 識(shí)到實(shí)習(xí)的真正目的， 迅速轉(zhuǎn)變?cè)械挠^念， 表示要主動(dòng)去適應(yīng)， 力爭(zhēng)學(xué)有所獲。5其后她們的努力得到回報(bào)，公司領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)她們的表現(xiàn)贊不絕口。完畢實(shí)習(xí)離 開時(shí)，公司還特地為她們安排一些活動(dòng)以示辭別，其間所建立的深沉感情不言而 喻。正如有些公司的經(jīng)理對(duì)我們所講的那樣“和學(xué)生們雖然只待

13、了兩個(gè)多月，但 他們一下子走了，就像失去自己的左右手一樣，還真有點(diǎn)不習(xí)慣。”這次實(shí)習(xí)讓我有了很大的收獲，使我對(duì)本專業(yè)有了一個(gè)更深的認(rèn)識(shí)，雖然 和我當(dāng)初想象中的有很大的出入， 比方當(dāng)初剛進(jìn)大學(xué)時(shí)我對(duì)物流的認(rèn)識(shí)僅限于汽 車和火車的貨物運(yùn)輸，以為這就是物流的全部了，沒想到通過一次實(shí)習(xí)我就就讓 我明白了我對(duì)本專業(yè)的理解還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。倉庫的參觀讓我明白了貨物從進(jìn) 庫，儲(chǔ)存，保管，出庫的全部流程，需要注意的事項(xiàng)，以及裝卸搬運(yùn)所用到的機(jī) 器比方說叉車，老虎車的等等。港口的參觀讓我對(duì)港口的整體布局有了一個(gè)更加 詳細(xì)認(rèn)識(shí)，比方說裝卸區(qū)域，倉儲(chǔ)區(qū)域，指揮及監(jiān)控室的分布區(qū)域。通過講座我 從宏觀的角度上掌握了當(dāng)前物流業(yè)的