隧道維修改造施工方案培訓(xùn)資料

1、XXX改擴(kuò)建工程WH-01標(biāo)工程隧道施工專項(xiàng)方案XXX高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)項(xiàng)目部2017年3月3. 2設(shè)備配置的原則186. 3.1隧道車行通道貫通、應(yīng)急車道加寬303. 2設(shè)備配置的原則186. 3.1隧道車行通道貫通、應(yīng)急車道加寬303.1施工組織機(jī)構(gòu)和人員配備 15目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第一章編制依據(jù)61編制依據(jù)61.2編制原則6 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 第二章工程概況71總體概述7. 2工程概況7.3自然條件8. 3. 1地形地貌8.3.

2、2地質(zhì)條件94既有隧道原設(shè)計概況9.4.1結(jié)構(gòu)設(shè)計9. 4.2隧道防排水設(shè)計10. 4. 3橫洞10.4.4路面105既有隧道現(xiàn)狀106施工條件136. 1交通運(yùn)輸條件 136.2材料供應(yīng)情況13 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 第三章施工資源配置153主要材料配置及調(diào)配計劃183.4人員、設(shè)備動員周期18 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 第四章施工進(jìn)度計劃安排191施工目標(biāo)19總體工期目標(biāo)19主要工程量192總體進(jìn)度計劃203分項(xiàng)工程進(jìn)度計劃20 HYPERLINK l bookmark10

3、o Current Document 第五章施工準(zhǔn)備及總體布置221施工準(zhǔn)備22修建臨時設(shè)施22技術(shù)準(zhǔn)備225. 1. 3物資準(zhǔn)備工作232施工總體平面布置24 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 第六章主要施工工藝、施工方法261總體施工工藝流程 262實(shí)施性施工方案261前期施工項(xiàng)目 266. 3工作面開展順序306. 3.2拱架拆除、更換308. 2.3隧道通風(fēng)與防塵安全保證措施536. 3.2拱架拆除、更換308. 2.3隧道通風(fēng)與防塵安全保證措施533.3超前小導(dǎo)管注漿313.4初期支護(hù)錨噴工藝333. 5路面鑿除處理336.4舊隧道改

4、造加固工程34隧道建筑眼界及凈空斷面改造34隧道路面、管溝改造35隧道車行、人行橫洞及緊急停車帶改建35隧道出渣41隧道病害整治42施工注意事項(xiàng)45 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 第七章質(zhì)量保證措施467.1組織措施467. 2管理措施467. 3技術(shù)措施47第八章安全保證措施508. 1成立安全組織機(jī)構(gòu)508. 2技術(shù)措施518. 2. 1鉆孔安全保證措施518. 2.2爆破施工安全保證措施528. 2.4隧道防火與防水安全保證措施538. 2.5隧道閃電氣設(shè)備安全保證措施548. 3管理措施548. 3.1人員培訓(xùn)與教育548. 3.2

5、加強(qiáng)人員、設(shè)備管理558. 3.3施工及交通車輛的管理55 一 MB . 一 OBBMW- 41* MV 第一章編制依據(jù)編制依據(jù)1.XXX改擴(kuò)建I：程第一合同段招標(biāo)文件、公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本和補(bǔ)遺書。2、現(xiàn)行公路及隧道設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)與驗(yàn)收辦 法。3、通過項(xiàng)目部現(xiàn)場踏察以及對現(xiàn)場周圍環(huán)境的調(diào)查資料。4、建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果及用于本合同段施工隊伍的施工設(shè) 備和技術(shù)力量情況。5、安徽省人民政府、地方人民政府及其所屬有關(guān)部門在施工安全、工地治安、人 員健康、環(huán)境保護(hù)及土地租用等方面的具體規(guī)定與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。編制原則以我公司現(xiàn)有的技術(shù)力曷和歷年來在工程建

6、設(shè)項(xiàng)目中有關(guān)公路工程、隧道I：程施工 的經(jīng)驗(yàn)作為基點(diǎn)，根據(jù)羌合高速改建總體工期安排，以滿足招標(biāo)文件及合同條款的要求 為指導(dǎo)思想，以確保本工程的質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)，本著優(yōu)質(zhì)、高效、 經(jīng)濟(jì)、合理的原則，按照質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全三個管理體系要求運(yùn)作，以總工期 10個月，即2017年3月15 口正式開工，2017年12月31 口前竣工作為控制工期目標(biāo)， 根據(jù)各分項(xiàng)工程的施工方法和工藝技術(shù)方案，統(tǒng)籌考慮施工總體布署。第二章工程概況總體概述XXX高速公路安徽省林頭至隴西段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目起自XXX與北沿江高速交義處的 林頭立交以北，起點(diǎn)樁號K61+425,路線向北經(jīng)林頭鎮(zhèn)、半湯鎮(zhèn)(巢湖經(jīng)

7、開區(qū))、試刀山 隧道、夏閣鎮(zhèn)、柘皋鎮(zhèn)、廟崗鄉(xiāng)、土鐵至店埠鎮(zhèn)，終于與合徐南高速交叉處的隴西立交 以南，終點(diǎn)樁號K115+50L 553,路線全長54. 088km。該項(xiàng)目地理位置圖如下所示。圖2.1-1蕪湖至合肥國家高速公路安徽省林頭至隴西段改擴(kuò)建工程示意圖本標(biāo)段為HW-01標(biāo)段，對應(yīng)主線樁號K61+4251YK76+673,長度15. 032km,工作內(nèi) 容包括主線橋梁及分離式立交橋、主線路基路而、巢湖互通、試刀山隧道、巢湖互通房 建、巢湖管理處改建等。全線采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計速度120km/h,路基寬度42m,分離路 基4X13. 25m。新建及加寬橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路

8、-1級，其它技術(shù)指標(biāo)按公 路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2014)執(zhí)行。工程概況既有線路上設(shè)置一處隧道及試刀山隧道，隧道長度分別為左線1101m,右線1130m, 最大埋深190m。該隧道開工時間為1993年11月，左、右線隧道分別于1996年6月和 1995年12月竣工通車。原隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面如下:圖2. 2-1既有隧道建筑限界及凈空斷面建筑限界凈寬：0. 75+0. 25+0. 5+2*3. 75+0.5+0. 25+0. 75=10. 5m凈高：5. 0m全隧道位于直線上，縱坡采用人字坡，左線為上坡1.2%,下坡0.75%；右線為上坡 1. 0$,下坡0. 84%,隧道左線路面設(shè)計高程為7

9、0. 66-69. 99,右線設(shè)計高程為70. 26-71. 12. 隧道左、右線中心間距為50nle隧道合肥端采用整體柱式洞門，洞門端增采用花崗巖鑲 而，蕪湖端采用分離式端墻式門洞，采用花崗巖鐐而。自然條件3.1地形地貌本項(xiàng)目位于沿江丘陵平原區(qū)、江淮波狀平原區(qū)，表現(xiàn)為中部低，西、東兩端高，總 體特征是北高南低，地勢起伏較大，地面標(biāo)高為6. l“280in,最低點(diǎn)位于K62+500處，地 面標(biāo)高為6. 1m,最高點(diǎn)位于勘測區(qū)高2+580附近,地面標(biāo)高為280. 0m0區(qū)域地貌屬沿 江丘陵平原區(qū)、江淮波狀平原區(qū)，地勢起伏較大，微地貌類型由河漫灘、崗地、低丘、 中丘組成。2. 3. 2地質(zhì)條件隧址

10、區(qū)地層巖性主要為粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)砂巖、灰?guī)r、泥灰?guī)r及頁巖，洞口主要為 第四系坡殘積層，隧道所穿部分地段還存在膨脹土、斷層破碎帶、巖溶、巖溶破碎體等 不良地質(zhì)。洞身圍巖主要為山、w、v類，洞口為n類。按現(xiàn)行規(guī)范對應(yīng)分別為iv、in、H級 用巖，洞口為V級圍巖。圍巖長度占比約V級23斬IV級27%,川級45樂H級4%,總 體來說用巖條件一般。2. 4既有隧道原設(shè)計況2. 4.1結(jié)構(gòu)設(shè)計隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計，采用復(fù)合式襯砌。以錨桿、噴射混凝土、鋼拱架 等為初期支護(hù)，并輔以大管棚、小導(dǎo)管以及超前錨桿等支護(hù)措施，充分調(diào)動和發(fā)揮圍巖 的自承能力，在監(jiān)控量測信息的指導(dǎo)下施作初期支護(hù)和二次模筑襯砌。采

11、用復(fù)合式襯砌, 根據(jù)不同的圍巖采用不同的支護(hù)參數(shù)，具體設(shè)計參數(shù)見下表：表2. 4-1既有隧道襯砌結(jié)構(gòu)參數(shù)表巖等級支護(hù)參數(shù)既有隧道n類陶巖in類圍巖N類圍巖V類圍巖特殊段初 期 支 護(hù)噴射混凝土C20, 25cmC20,15cmC20,10cmC20, 5cmC20, 25-30cm錨桿022砂漿錨桿墻 3.0m拱、墻2. 5m拱 2. 5m局部2. 0m固定鋼支撐間距(cm)100X100100X100120X120150X150鋼筋 網(wǎng)22拱、墻 10*10cm拱、墻 10*10cm拱局部 10*10cm拱、墻 10*10cm鋼拱 架規(guī)格16/間距(m)0. 75-1. 0/0.5二次襯砌拱

12、、墻C25鋼筋碎40cm 厚C20 碎 35cm 厚C20 碎 30cm 厚C20 瞼 25cm厚鋼筋破60cm 厚仰拱C20 碎 30cmC20 碎 30cmC20 位 35cm 厚厚厚2. 4. 2隧道防排水設(shè)計防水層：初期支護(hù)與二次襯砌間鋪設(shè)1mm厚聚乙烯薄膜和400g/m，無紡布。止水條：施工中的工作縫采用2X3cmBW止水條堵水。洞內(nèi)設(shè)雙側(cè)排水溝。洞頂設(shè)截水天溝、洞頂水溝。蕪湖端洞頂設(shè)排洪渠。2. 4. 3橫洞既有試刀山隧道左右線之間設(shè)置2條行人橫洞，間距471m。2. 4. 4路面洞內(nèi)及洞口路面采用水泥碎路面，面層為C35水泥混凝土板，洞內(nèi)厚25cm,洞口厚 24cm,基層洞內(nèi)有仰

13、拱地段為C15碎，隧底填充、無仰拱地段為10-18cm的C15碎鋪底， 洞口為8cm厚水泥穩(wěn)定碎石，特殊段為C15校填充。2. 5既有隧道現(xiàn)狀1、洞口現(xiàn)狀洞口主要構(gòu)造物現(xiàn)狀較好，未發(fā)現(xiàn)明顯病害，僅位于一右洞進(jìn)口洞頂處截水溝遭植被 覆蓋，造成排水不暢。2、洞門現(xiàn)狀洞門端墻總體狀況較好，未發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重病害，局部構(gòu)造物表面存在滲水痕跡，洞門 表面起皮，裂縫等輕微病害。3、洞身襯砌現(xiàn)狀隧道采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)采用錨噴支護(hù)，二次襯砌為整體式混凝土襯砌。 洞身截面尺寸量測數(shù)據(jù)與設(shè)計基本一致，其主要病害主要表現(xiàn)在襯砌裂縫，隧道沉降 縫或施工縫處滲水，具體分述如下：1）裂縫:裂縫的破壞形式主要豎向裂縫，斜向裂

14、縫及水平向裂縫三種，其中豎向 裂縫左洞洞身共19條,最大縫寬為0.6mm。2）滲水：本次檢測左洞身共發(fā)現(xiàn)18處滲水，局部泛有白色流膏，滲水面積最大 達(dá)39. 6m2o經(jīng)分析認(rèn)為，隧道圍巖不良工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件是導(dǎo)致隧道存在滲漏 水等病害的主要原因。4、洞身混凝土強(qiáng)度檢測選取隧道洞身為檢測時象，按照規(guī)范要求，采用回彈法測定強(qiáng)度。檢測結(jié)果表明洞身混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計要求。5、內(nèi)部裝飾檢測隧道內(nèi)部裝飾為：隧道內(nèi)壁即由路面算起，2.2m高度范圍內(nèi)采用白色瓷磚鋪裝, 2. 2m以上及洞頂采用HFC-1防火涂料涂刷。本次檢測未發(fā)現(xiàn)存有重大病害，僅內(nèi)裝瓷 磚局部碎落，局部有裂縫，防火涂料局部剝落，局部有劃

15、痕。6、路面現(xiàn)狀本次檢測未發(fā)現(xiàn)隧道路面存有重大病害，局部存有輕微破損、坑槽、裂縫等缺陷。7、檢修道及排水系統(tǒng)隧道排水系統(tǒng)主要構(gòu)造物為排水邊溝和沉沙井，本次檢測過程中發(fā)現(xiàn)檢修道及路 面排水系統(tǒng)蓋板破損、開裂、缺失數(shù)量較多，可能會危及行人或行車安全。具體分述 如下：1）檢修道：左洞右側(cè)62塊蓋板破損開裂嚴(yán)重，左洞左側(cè)11塊蓋板破損開裂嚴(yán) 重，右洞右側(cè)47塊蓋板破損開裂嚴(yán)重，右洞左側(cè)178塊蓋板破損開裂嚴(yán)重。2）路面排水系統(tǒng)：左洞右側(cè)138塊蓋板破損開裂嚴(yán)重，左洞左側(cè)172塊蓋板破 損開裂嚴(yán)重，右洞右側(cè)259塊蓋板破損開裂嚴(yán)重，2處蓋板缺失，右洞左側(cè)328塊 蓋板破損開裂嚴(yán)重。3）路緣石破損、垮塌：

16、共發(fā)現(xiàn)處14處破損。8、行人橫洞隧道ZK72+247行人橫洞襯砌表面裂縫較多，共發(fā)現(xiàn)23條豎向裂縫，裂縫最大 寬度為0. 8mmoZK72+714行人橫洞襯砌表面裂縫較少，共發(fā)現(xiàn)12條豎向裂縫，裂縫最大寬度為 0. 8mmo9、其它附屬設(shè)施照明設(shè)施洞外亮度，洞內(nèi)亮度滿足規(guī)范要求；左幅隧道左側(cè)328 個燈具，損壞58個，右側(cè)272個燈具，損壞50個；右幅隧道左側(cè)330個燈具， 損壞67個，右側(cè)267個，損壞48個。通風(fēng)情況，風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常。監(jiān)控情況，傳輸系統(tǒng)正常，設(shè)備完好。供電情況，容量夠用，設(shè)備正常。消防情況，左幅隧道左側(cè)，右幅隧道右側(cè)每隔50m 一個消防栓，現(xiàn)狀基本正常。10、隧道凈空斷面檢測

17、通過實(shí)測斷面與設(shè)計斷面比較分析后，本隧道凈空基本滿足原設(shè)計要求。11、襯砌外觀及厚度（1）外觀檢測情況本次檢測共發(fā)現(xiàn)281條裂縫：其中豎向裂縫共196條,最大縫寬為0.6mm,斜 向裂縫共46條，最大縫寬為0.6mm,水平向裂縫共39條，最大縫寬為0.4mm,局部 裂縫伴有滲水、白色流膏等現(xiàn)象。隧道滲漏水痕跡較多，共發(fā)現(xiàn)93處,局部在遇雨季時會出現(xiàn)較大面積滲漏水，滲 漏水主要集中在洞身，部分施匚縫（沉降縫）滲水也比較嚴(yán)重，滲漏水基本對行車不 會造成影響。（2）襯砌厚度檢測隧道應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)檢測隧道左、右幅共10條縱斷面，經(jīng)雷達(dá)掃描圖像分析，檢 測結(jié)論如下：1）經(jīng)檢測分析本次所檢位置襯砌厚度大部分

18、在45-65cm之間，最大厚度為75cm, 最小厚度為27cm。分析認(rèn)為，厚度薄處為空洞位置，是由于病害（缺陷）所產(chǎn)生，未 發(fā)現(xiàn)穿孔現(xiàn)象，襯砌厚度可達(dá)到要求。2）襯砌整體完整性較好，未發(fā)現(xiàn)大的崩裂、坍塌、孔洞等現(xiàn)象，認(rèn)為襯砌整體結(jié) 構(gòu)尚屬完整，除個別出水點(diǎn)外，襯砌強(qiáng)度較好，未發(fā)現(xiàn)隧道襯砌存在結(jié)構(gòu)性破壞情況， 整體安全性較好。3）從雷達(dá)檢測結(jié)果分析，隧道襯砌主要缺陷為欠實(shí)和脫空，從缺陷分布上看，隧 道襯砌大部分均有不同程度的欠實(shí)、脫空現(xiàn)像。12、綜合評定及技術(shù)建議根據(jù)檢測結(jié)果，原有隧道主體結(jié)構(gòu)較為完好，改擴(kuò)建方案對其進(jìn)行維修加固后， 可滿足使用需要。但路面、排水等附屬設(shè)施的破壞已可能危及行車安全

19、，本次改擴(kuò)建 應(yīng)采取措施，由于其本身的構(gòu)造己無法滿足新線的技術(shù)要求，本次建議將有關(guān)的附屬 設(shè)施全部翻修。6施工條件6.1交通運(yùn)輸條件本項(xiàng)目以原有高速道路為主要道路，所有材料均在茶淄分離立交橋處施工一條臨時 施工便道用于施工車輛上下高速公路。利用地方力寺村橋梁，架設(shè)人行天橋作為施工作 業(yè)人員進(jìn)場道路。6. 2材料供應(yīng)情況鋼材本項(xiàng)目鋼材由業(yè)主通過招投標(biāo)的形式確定供貨商供貨，業(yè)主要求必須提前45天做 好鋼筋需求計劃，項(xiàng)目部按工程進(jìn)度安排好需求計劃并及時上報。水泥本項(xiàng)目水泥由業(yè)主通過招投標(biāo)的形式確定供貨商供貨，業(yè)主要求必須提前45天做 好鋼筋需求計劃，項(xiàng)目部按工程進(jìn)度安排好需求計劃并及時上報。石場項(xiàng)目

20、周邊碎石、機(jī)制砂資源豐富，交通運(yùn)輸條件較好。砂場項(xiàng)目周邊砂場、人工砂資源豐富，交通運(yùn)輸條件較好。沿線主要砂場均為大型砂場 廠家，均有人工砂供應(yīng)。本項(xiàng)目部除業(yè)主指定供貨外，其余材料均根據(jù)業(yè)主要求、施工生產(chǎn)和資金情況在市 場或廠家實(shí)行錯峰招標(biāo)采購。第三章施工資源配置我項(xiàng)目部于2017年12月進(jìn)場，目前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已基本完成，并做了較長時間的 現(xiàn)場調(diào)查工作，可隨時投入到蕪合高速改擴(kuò)建一標(biāo)段試刀山隧道工程施工中來。3.1施工組織機(jī)構(gòu)和人員配備1、組織機(jī)構(gòu)框圖根據(jù)我公司相關(guān)管理制度，項(xiàng)目施工成立項(xiàng)目經(jīng)理部、采用項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。項(xiàng)目 經(jīng)理部管理層設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理，下設(shè)“六部二室”，綜合辦公

21、室下 設(shè)征地拆遷管理辦公室、農(nóng)民工工資管理辦公室、民工學(xué)校等，安全部下設(shè)交通組織部， 施工現(xiàn)場結(jié)合專業(yè)化作業(yè)及施工區(qū)段劃分為5個工區(qū)組織實(shí)施：一工區(qū)施工里程為 K61+425K65+000,長 3. 575km 二工區(qū)施工里程為 K65+000、K68+800,長 3. 8km。三工 區(qū)施工里程為1(68+800、1丫1(71+967.088 (含巢湖互通)，長3. 167km。四工區(qū)主要為隧道 施工工區(qū)，里程樁號為1ZK71+937. 3691ZK73+O67. 029,長1. 129km。五工區(qū)施工里程 樁號為 1YK73+1OO1YK76+451. 673,長 3. 351km。項(xiàng)目經(jīng)理

22、_工區(qū)各專業(yè)作業(yè)隊圖3.1-1施1：組織機(jī)構(gòu)圖2、人員配備圖3.1-2項(xiàng)目經(jīng)理及各業(yè)務(wù)部門人員配備序號名稱人數(shù)職能1項(xiàng)目經(jīng)理1全權(quán)負(fù)責(zé)本工程協(xié)調(diào)、管理2（常務(wù)）副經(jīng)理4協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，主抓安全生產(chǎn)3項(xiàng)目書記1協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，主抓項(xiàng)目黨風(fēng)廉政建設(shè)4項(xiàng)目總工（副）2技術(shù)管理、工程質(zhì)量5工程技術(shù)部10工程技術(shù)指導(dǎo)及管理6質(zhì)檢部3質(zhì)量檢查7試驗(yàn)室10試驗(yàn)工作管理、指導(dǎo)（不包括各施工隊的試臉員）8測量組3控制測量、主要構(gòu)造物的施工監(jiān)控測量、監(jiān)督指 導(dǎo)各施工隊的測量。9合約部4計劃、計量、合同、調(diào)度工作10財務(wù)部2財務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)核算、費(fèi)用控制工作11物資部設(shè)備部2物資采購及管理，負(fù)責(zé)設(shè)備采購及管理12

23、安保部9安全、文明施工及環(huán)境保護(hù)13綜合辦公室3對外聯(lián)絡(luò)、文件發(fā)放及口常工作、環(huán)境保護(hù)工作合i+56圖3.1-3項(xiàng)目主要管理人員序號職務(wù)人數(shù)姓名1項(xiàng)目經(jīng)理1畢來發(fā)2項(xiàng)目書記1查荷生3項(xiàng)目總工2周傳富 蔡杰4項(xiàng)目副經(jīng)理4王光 李明華 唐寅 葉貴軍5工程部部長1潘二保6質(zhì)檢部部長1孫安7試驗(yàn)室主任1姜兵8測量部部長1王璟9合約部部長1霍尚龍10財務(wù)部部長1汪志兵11物資部設(shè)備部112安保部部長1T月13綜合辦公室主任1張學(xué)勝3、勞動力使用計劃根據(jù)本合同段的匚程數(shù)量和工期要求，結(jié)合企業(yè)自身的勞動定額，安排上場的各施 工隊共計為80人。圖3.1-4現(xiàn)場施工隊伍勞動力配備隊伍名稱人數(shù)任務(wù)劃分總計管理技術(shù)

24、職工隧道施工隊803275老隧道病害整治：人行，軍行橫洞開挖： 應(yīng)急車道開挖：路面工程3. 2設(shè)備配置的原則以能夠滿足本合同工程的內(nèi)容、數(shù)量和工期要求為原則，在機(jī)械類型上搭配合理, 數(shù)量充足并留有余地，性能上能滿足質(zhì)量要求。3主要材料配置及調(diào)配計劃根據(jù)施工形象進(jìn)度計劃的安排，按每月所擬完成的工程量，做好主要材料的調(diào)配計 劃，并根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際進(jìn)度，隨時調(diào)整材料的進(jìn)場計劃，以確保施工的正常進(jìn)行。3.4人員、設(shè)備動員周期第一階段：在2017年3月16 口，隧道施工隊（約20人）到達(dá)施工現(xiàn)場，首批進(jìn)場 的機(jī)械設(shè)備及物資主要有挖掘機(jī)、混凝土運(yùn)輸在、柴油發(fā)電機(jī)、工程指揮不、小型機(jī)具 及測量、測試儀器等。進(jìn)

25、場后主要工作：配合對老隧道進(jìn)行檢杳，維修臨時施工便道、 平整施工場地，接通維護(hù)水電及通訊，修建臨時房屋，辦理有關(guān)手續(xù)等。第二階段：在2017年4月20日全面線施工展開前，擬上場的其余人員（約60人）， 機(jī)械設(shè)備基本到位。第四章施工進(jìn)度計劃安排施工目標(biāo).1總體工期目標(biāo)表4.1-1工期目標(biāo)總工期計劃開工日期計劃竣工日期10個月2017年3月2018年1月實(shí)際開工時間以監(jiān)理簽發(fā)的開工口期為準(zhǔn)。. 2主要工程量試刀山維修改造匚程主要L程量如下：表4.1-2主要工程量表項(xiàng)目名稱材 料數(shù)量單位備注路面改造拆除混凝土12876. 33 m新建混凝土27502. 89 m隧道緊急停 車帶、車行橫 洞拆除混凝土

26、2503. 53 m開挖石方10073. 53 m鋼支撐鋼材309051. 1kg二次襯砌C30混凝土36953 m隧道人行橫洞開挖石方3183 m襯砌背后脫空處理注漿管注漿鋼管1110m砂漿漿液M30砂漿3363 m內(nèi)裝飾瓷磚658nf防火涂料30944.2總體進(jìn)度計劃本工程擬安排于2017年3月18 口開工，至2017年12月31 口竣工，總工期為288天，具體開工日期以下達(dá)復(fù)工令為準(zhǔn)。3分項(xiàng)工程進(jìn)度計劃1、施工準(zhǔn)備：3月15 口”3月23 三通一平、臨時駐地2、隧道裂縫整治：3月255月24月3：襯砌背后脫空處理:4月1日、5月30日4：人行、車行橫洞開挖：4月20日7月1日5：應(yīng)急車道

27、開挖：7月1 口10月10 口6：路面工程：10月10日、12月10日7：附屬工程：10月20日、12月30日第五章施工準(zhǔn)備及總體布置施工準(zhǔn)備5.1.1修建臨時設(shè)施人員進(jìn)場后，做好“四通一平”，即路通、水通、電通、通訊通、場地平，臨時工 程所需的材料就近采購，并保證滿足1：程要求。1、生產(chǎn)及生活設(shè)施施工隊營地設(shè)置采用新建活動板房，設(shè)有生產(chǎn)設(shè)施和生活設(shè)施。具體布置見施工 平面布置圖。2、生產(chǎn)及生活用水本合同段內(nèi)地下水埋深較淺，地表水資源較豐富。3、電力供應(yīng)在隧道進(jìn)口附件架設(shè)變壓器。4、工地測量、試驗(yàn)室使用項(xiàng)目部工地實(shí)驗(yàn)室。配備足夠的測量試驗(yàn)儀器設(shè)備，滿足工程需要。各類 儀器設(shè)備已進(jìn)場并完成標(biāo)定。

28、5.1. 2技術(shù)準(zhǔn)備1、內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備認(rèn)真閱讀施工規(guī)范、市核施工圖紙，編寫審核報告：進(jìn)行臨時工程設(shè)施的具體設(shè)計：結(jié)合工程施工特點(diǎn)，編寫技術(shù)管理辦法、實(shí)施細(xì)則、針對性的保證措施，備齊必 要的參考資料；完成各種臨時設(shè)施符合性數(shù)據(jù)的采集；根據(jù)合同要求，提供給業(yè)主或監(jiān)理工程師的其它資料。2、外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備控制點(diǎn)復(fù)測施工人員進(jìn)場后即與監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，實(shí)施現(xiàn)場控制點(diǎn)的尋找及進(jìn)行復(fù)測：重 新繪制控制測量:布置圖，實(shí)施閉合導(dǎo)線控制測量，補(bǔ)設(shè)或根據(jù)施工需要增設(shè)控制點(diǎn)，并 進(jìn)行固樁、護(hù)樁、復(fù)測完成后進(jìn)行施工測量。施工放樣隧道施工前用全站儀測設(shè)布置中線：用樁撅明確線路的中線：準(zhǔn)確測設(shè)軸線樁、平 面控制三角網(wǎng)基點(diǎn)樁及

29、標(biāo)高控制的水準(zhǔn)基樁等。各種工程材料的調(diào)杳與合格性測試分析并編寫試驗(yàn)報告：各種儀器設(shè)備的檢測鑒定，并辦理計量合格證書：施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)。3、測量試驗(yàn)工作安排根據(jù)本標(biāo)段I：程的特點(diǎn)和指揮部及監(jiān)理匚程師的要求，本標(biāo)段擬在現(xiàn)場設(shè)測量隊 和試驗(yàn)室，以滿足施工和質(zhì)量控制的需要。測量隊由隊長、測量工2人組成，測量儀器己進(jìn)場，并已完成標(biāo)定。試驗(yàn)室由試驗(yàn)室主任、試驗(yàn)員等10人組成，試驗(yàn)儀器已進(jìn)場，并已完成標(biāo)定。第一批人員和設(shè)備進(jìn)場后，在10天內(nèi)完成復(fù)測資料報監(jiān)理工程師核批：中心試 驗(yàn)室按技術(shù)規(guī)范或監(jiān)理工程師要求完成原材料取樣試驗(yàn)及重新選定配合比等工作。5.1. 3物資準(zhǔn)備工作根據(jù)工程需要和工程

30、進(jìn)度計劃安排,立即著手做出材料供應(yīng)計劃，確定工程所需的 砂、碎石、木材、水泥、油料等材料的供貨地點(diǎn)、數(shù)量以及運(yùn)輸方式。本項(xiàng)目主材由甲 方提供，地材需立約選購，首先由承包商自行檢查合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意后,方可用于本I:程；同時要加強(qiáng)材料的不定期動態(tài)抽查，確保合格的材料用于本匚程。5. 2施工總體平面布置5. 2-1施工現(xiàn)場總體布置圖第六章主要施工工藝、施工方法本次試刀山隧道維修改造的總體施匚順序?yàn)椋合冗M(jìn)行裂縫及脫空整治，再開挖車行、 人行橫洞，再進(jìn)行應(yīng)急車道拓寬，最后進(jìn)行路面改造施工。由于本項(xiàng)目開挖量較小，不 再新建炸藥庫，爆破采用與民爆公司合作的模式。6.1總體施工工藝流程圖6.總體施

31、工工藝流程6. 2實(shí)施性施工方案6. 2.1前期施工項(xiàng)目前期人員進(jìn)場后由于電力等基礎(chǔ)設(shè)施未完善，先從隧道內(nèi)小范圍滲漏水開始處理。1、滲漏水處理方案隧道防排水系統(tǒng)治理采用“防排截堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，采取 一 一 * MB 一 一 切實(shí)可靠的施匚措施，達(dá)到不滲不漏，排水暢通，防水可靠，經(jīng)濟(jì)合理的目的。前期滲漏水、裂縫處理人員機(jī)械配置：表6. 2-1前期機(jī)械設(shè)備配置序號機(jī)械名稱數(shù)量（臺/套）1注漿機(jī)22電動空壓機(jī)23電錘、電鉆64小型發(fā)電機(jī)25手持式砂輪機(jī)4表6.2-2前期人員配置表序號工種人數(shù)備注1現(xiàn)場管理22技術(shù)員13材料管理14風(fēng)鉆工45襯砌修補(bǔ)人員66雜工47運(yùn)輸工2針對不

32、同部位不同程度的滲漏水情況，制定特定整改方案如下:1）、二襯縱向施工縫處滲水處理首先疏通預(yù)留縱向排水管和環(huán)向排水管出水口，使襯砌背后形成的承壓水釋放。小 范圍采用環(huán)氧樹脂砂漿抹面封堵處理，較大范圍滲漏需在滲水處進(jìn)行刻槽處理，刻槽寬 度和深度均為8Toem,刻槽長度根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際滲水地段長度確定。為了保證刻槽順直, 事先用墨線彈出刻槽線，刻槽采用手提式砂輪機(jī)進(jìn)行切割?？滩弁瓿珊?，及時清理槽內(nèi) 的混凝土塊，安裝PVC管槽，采用環(huán)氧樹脂砂漿與襯砌表面抹平，外表面加裝高強(qiáng)鋼絲網(wǎng)，并用鉀釘固定，表面再進(jìn)行封閉，防止掉塊脫落。2）、二襯表面滲水處理此類滲水一般發(fā)生在混凝土不密實(shí)或存在裂縫、施工冷縫處，采用注

33、漿堵水法。施工工藝：、在滲水區(qū)域邊緣線外0.5m范圍內(nèi)采用風(fēng)鉆鉆孔，孔徑40mm,鉆孔 深度為襯砌厚度TOcm,梅花形布置，然后安裝馬牙扣形注漿管。、注漿：注漿壓力0.2-0.5MPa,施工過程中逐步增加注漿壓力，根據(jù)現(xiàn)場情況確 定注漿壓力參數(shù)。、注漿質(zhì)量控制及效果檢驗(yàn)：注漿完畢后對注漿效果進(jìn)行檢驗(yàn)，檢 查裂縫末梢是否注漿飽滿，襯砌表面是否濕漬，如檢驗(yàn)不合格，進(jìn)行二次注漿，檢驗(yàn)合 格后將混凝土表面清理干凈，用調(diào)好的水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料刮涂量測防水。6. 3. 2拱架拆除、更換二次郴I注聚孔,OMI-70 X 70材城皮睽孔檄=橢具皮-10cm邰行水泥基滲透結(jié)波型朦水涂界的層6. 3工作面開

34、展順序6. 3.1隧道車行通道貫通、應(yīng)急車道加寬新隧道施工時，為保證老隧道正常通車安全，在施工車行、人行通道時預(yù)留8m未 施工，在老隧道改造過程中，為了開展多個施工作業(yè)面，確保安全需施工車行、人行橫 洞，再施工應(yīng)急車道加寬。施工車行橫洞時，必須要保證新隧道內(nèi)正常通車的情況下, 采用“弱爆破，快封閉”的原則，盡量采取對圍巖擾動少的開挖方法和方式進(jìn)行掘進(jìn)。爆破質(zhì)量保證措施：根據(jù)地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺、鉆眼 機(jī)具和爆破器材等進(jìn)行鉆爆設(shè)計，審定批準(zhǔn)后，嚴(yán)格按設(shè)計施工。并根據(jù)爆破效果，及 時修正有關(guān)參數(shù)。采用濕式鉆孔法鉆孔，鉆孔前將作業(yè)面清出實(shí)底。鉆眼深度、角 度按設(shè)計施工，掏槽眼眼

35、口間距誤差和眼底間距誤差不得大于5cm：輔助眼深度、角度 按設(shè)計施工，眼口排距、行距誤差不得大于10cm：周邊眼間距誤差為5cm,外斜率不大 于孔深的3舟、5樂眼底不超出開挖斷面輪廓線10cm：周邊眼至內(nèi)圈眼的排距誤差不得大 于5cm：除掏槽眼外所有炮眼細(xì)確保在同一垂直面上。裝藥前將炮眼內(nèi)泥漿、石粉吹 洗干凈，經(jīng)檢查干凈后裝藥，嚴(yán)格控制裝藥量。鋼拱架拆除、更換，應(yīng)本著“先頂后拆”的原則進(jìn)行，防止圍巖松動坍塌。、鋼拱架安裝前應(yīng)檢查開挖斷面輪廓、中線及高程。、鋼拱架安裝應(yīng)確保兩側(cè)拱腳應(yīng)放在牢固的基礎(chǔ)上。安裝前應(yīng)將底腳處的虛渣及 其他雜物徹底清除干凈；腳底超挖、拱腳標(biāo)高不足時，應(yīng)用噴射混凝土填充；拱

36、腳高度 應(yīng)低于上半斷面底線1520cm當(dāng)拱腳處圍巖承載力不夠時，應(yīng)向圍巖方向加設(shè)鋼墊板、 墊梁或澆注強(qiáng)度不低于C20的混凝土以加大拱腳接觸面積。、鋼拱架應(yīng)分節(jié)段安裝，節(jié)段與節(jié)段之間應(yīng)按設(shè)計要求連接。連接鋼板平面應(yīng)與 鋼架軸線垂直。、相鄰兩根鋼架之間應(yīng)用縱向鋼筋連接，連接鋼筋直徑不應(yīng)小于18mm,連接鋼筋 間距不應(yīng)大于1. On）。、鋼拱架立起后，根據(jù)中線、水平將其校正到正確位置，然后用定位筋固定，并 用縱向連接筋將其和相鄰鋼架連接牢靠。鋼架安裝時應(yīng)垂直于隧道中線，豎向不傾斜、 平面不錯位，不扭曲。上、下、左、右允許偏差50mm,鋼架傾斜度應(yīng)小于2。、鋼拱架在初噴碎后安裝，應(yīng)盡可能與圍巖或初噴面

37、密貼，有間隙時應(yīng)采用混凝 土墊塊楔緊，嚴(yán)禁采用片石回填。、鋼拱架應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計架設(shè)，間距應(yīng)符合設(shè)計要求，拱架安裝位置采用紅油漆進(jìn) 行標(biāo)注，并編寫號碼。、下導(dǎo)坑開挖時，預(yù)留洞室的位置也要按設(shè)計要求進(jìn)行支護(hù)，只有在施工二襯時 方可拆除，以確保安全。、鋼拱架安裝就位后，鋼拱架與圍巖之間的間隙應(yīng)用噴射混凝土充填密實(shí)，并使 鋼拱架與噴射混凝土形成整體。噴射混凝土應(yīng)由兩側(cè)拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋, 臨空一側(cè)的噴射混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)不小于20nll1。鋼拱架應(yīng)經(jīng)常檢查，如發(fā)現(xiàn)破裂、傾 斜、彎扭、變形以及接頭松脫填塞漏空等異狀，應(yīng)立即加固。3. 3超前小導(dǎo)管注漿小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)施工工藝流程圖小導(dǎo)管安裝小

38、導(dǎo)管間距根據(jù)圍巖狀況確定，采用單層小導(dǎo)管時，其間距為500mm。前后排小導(dǎo)管錯開布置，前后排小導(dǎo)管的搭接長度200cm。小導(dǎo)管的外插角根據(jù)注漿膠結(jié)拱的厚度確定，宜為15。導(dǎo)管安裝前，將工作面封閉嚴(yán)密，并正確測放出鉆設(shè)位置后方可施工。小導(dǎo)管注漿注漿前應(yīng)噴射混凝土封閉作業(yè)面。防止漏漿，噴射厚度不宜小于50mm。注漿材料根據(jù)地質(zhì)條件、注漿目的和注漿工藝全面考慮，但確保滿足下列要求: 一 MB MB Ma . MM 漿液流動性好，固結(jié)后收縮小，具有良好的粘結(jié)力和較高的早期強(qiáng)度；結(jié)石體透水性低， 抗?jié)B性能好；當(dāng)水有侵蝕作用時，采用耐侵蝕材料。注漿過程中，注漿終壓為0. 7.OMpa,并派專人做好記錄。注

39、漿結(jié)束后檢查其效 果，不合格者應(yīng)補(bǔ)注漿。注漿達(dá)到需要的強(qiáng)度后方可進(jìn)行開挖。注漿過程中注漿順序由拱腳向拱頂逐管注漿。6. 3. 4初期支護(hù)錨噴工藝錨桿噴混凝土支護(hù)錨桿的級型和布置，必須符合設(shè)計要求，錨桿鉆孔保持直線，并與所在部位的巖 層主要結(jié)構(gòu)面垂直。錨桿安裝前，除去油污銹蝕并將鉆孔吹洗干凈。每根錨桿的錨固力不得低于設(shè)計要求，每300根抽樣一組進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，每組不 少于3根。錨桿安裝經(jīng)檢驗(yàn)合格后，及時噴射混凝土，并確保在4h內(nèi)不得進(jìn)行爆破作業(yè)。噴射混凝土噴射混凝土作業(yè)分片依次進(jìn)行，噴射作業(yè)自下而上，先噴鋼架支撐與拱墻壁間混 凝土，后噴兩拱架之間的混凝土?；炷羾娚洳扇》謱訃娚洌笠粚訃娚湓谇耙淮?/p>

40、噴射混凝土終凝后進(jìn)行。噴射混凝土?xí)r，噴頭垂直于受噴面，噴頭離受噴面的距離保持在0. 6L 2m之間。噴射混凝土的表面確保密實(shí)、平整、無裂縫、脫落、漏噴、露筋、空鼓、滲漏水 等現(xiàn)象。6. 3. 5路面鑿除處理既有隧道路面為混凝土路面，需改造為復(fù)合式路面，以滿足建筑限界要求，需對原 路面拆除重建。無仰拱地段改造為10cm瀝青混凝土路面+24cm水泥混凝土板+15cmC20混凝土基層：有仰拱地段改造為10cm瀝青混凝土路面+24cm水泥混凝土板+仰拱回填。6.4舊隧道改造加固工程6. 4.1隧道建筑限界及凈空斷面改造6. 4.1.1既有隧道建筑限界及凈空斷而既有隧道建筑限界凈寬:0. 75+0. 2

41、5+0. 5+2X3. 75+0. 5+0. 25+0. 75=10. 5m；凈高:Onio隧道凈空斷面為半徑R-552的單心圓斷面，斷面跨度斷面高度7.13nu圖6.4-1既有隧道建筑限界及凈空斷面4. 1. 2既有隧道建筑眼界及凈空斷面改造老隧道與新隧道采用客貨分行，老隧道主要通行小型車，為避免對原有主體結(jié)構(gòu)的 破壞，右側(cè)側(cè)向?qū)挾瓤赏髠?cè)設(shè)置為0.75m,建筑限界為10. 5m。6. 4. 3. 1 概述6. 4. 3. 1 概述圖6. 4-2改造建筑界限本次既有隧道改造建筑限界及凈空斷面：建筑限界凈寬0. 75+0. 75+2 X3. 754-0. 75+0. 75=10. 5m,凈高5

42、. 0m,既有隧道內(nèi)輪廓不變,利用既有隧道主體結(jié)構(gòu)。6. 4. 2隧道路面、管溝改造既有隧道路面為混凝土路面，需改造為復(fù)合式路面，以滿足建筑限界要求，需對原 路面拆除重建。無仰拱地段改造為10cm瀝青混凝土路面+24cm水泥混凝土板+15cmC20 混凝土基層：有仰拱地段改造為10cm瀝青混凝土路面+24cm水泥混凝土板+仰拱回填。既有隧道內(nèi)管溝及排水系統(tǒng)損壞嚴(yán)重，影響行車安全，本次改造為拆除重建。由于 原排水系統(tǒng)長期運(yùn)行后有排水溝堵塞現(xiàn)象，為加強(qiáng)排水，采用鉆孔泄水方式處治，每個 斷面共設(shè)2個深孔（3m）。排水孔縱向間距按5E。深孔內(nèi)插入 32mmPVC管，外裹無紡 布，管體采用人工鉆66孔，

43、間距15cm,管外端頭采用無紡布包裹，避免地下水?dāng)y帶碎 渣進(jìn)入管體，內(nèi)側(cè)端頭處與混凝土之間采用錨固劑錨固。在電纜溝混凝土表面采用“100 半圓管將水引入兩側(cè)排水溝。路基橫向排水管每10m設(shè)置一道，在地下水較豐富地段, 橫向排水管縱向間距加密至5mo6. 4. 3隧道車行、人行橫洞及緊急停車帶改建既有隧道為長隧道，在左右洞之間設(shè)置了 2處人行橫洞，未設(shè)置車行橫洞。本路段改擴(kuò)建方案為在既有隧道兩側(cè)分別新建一座雙車通隧道（己完工，不在本標(biāo) 段施工范圍內(nèi)），為滿足防災(zāi)救援要求，在同一行車方向新老隧道之間設(shè)置2處人行橫 洞、新隧道往老隧道方向的車行橫洞1處、老隧道往新隧道方向的車型橫洞1處，同時 在新老

44、隧道內(nèi)相鄰不行橫洞位置設(shè)置緊急停車帶。新建車行、人行橫洞分別預(yù)留8m、6. 5m 在既有試刀山隧道改造期間實(shí)施，其余在新建隧道期間實(shí)施，施工時注意對相鄰襯砌的 保護(hù)，注意施工安全。表6.4-1緊急停車帶襯砌結(jié)構(gòu)參數(shù)表襯砌類型項(xiàng)目初期支護(hù)二次襯砌噴射混凝土錨桿鋼筋網(wǎng)鋼拱架拱墻仰拱SJ-IV24cm 厚 C25 噴射混凝土D25中空注 漿錨桿， L=350cm38鋼筋網(wǎng) （20*20cm, 雙層）18工字鋼 （縱距 75cm）50cm 厚C30p8模筑 鋼筋混凝土50cm 厚C30p8模注 鋼筋混凝土二 0：圖6. 4-3緊急停車帶與行車橫洞布置圖一1:200L熱I,濟(jì)I800|圖6. 4-4緊急

45、停車帶與行車橫洞布置圖二4. 3. 2既有隧道結(jié)構(gòu)拆除既有隧道結(jié)構(gòu)拆除分為二襯和初期支護(hù)，襯砌拆除時應(yīng)分段拆除，分段長度不大于 1.5m,開挖進(jìn)尺控制在0. 75m,同時做好臨時支護(hù)，注意爆破的控制，做好相鄰非挖段 襯砌的保護(hù)。（1）二襯拆除主要采用微振動的控制爆破技術(shù)，并輔以人工鑿除、機(jī)械切除和機(jī) 械清理等措施；按爆破安全規(guī)程（GB6722-2014）中薩道夫斯基經(jīng)驗(yàn)公式計算爆破震 動安全允許距離：R=（K/V） 1/BXQ13式中：R一一爆破振動安全允許距離，單位為米（m）；Q一炸藥量，齊發(fā)爆破為總藥量，延時爆破為最人一段藥量，單位為千克（Kg）；V一一保護(hù)對象所在地質(zhì)點(diǎn)震動安全允許速度，

46、單位為厘米每秒（cm/s）：K、a一一與爆破點(diǎn)至計算保護(hù)對象間的地形、地址條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù)。取新建隧道與既有隧道擴(kuò)挖段最短間距35m,按新建隧道處爆破震動速度5cm/s時 進(jìn)行反算，可以求得既有隧道擴(kuò)挖裝藥量參考值為93kg。（2）初期支護(hù)拆除應(yīng)以人1：鑿除為主，根據(jù)檢測報告病害位置可采用超前預(yù)加固 措施。采用D25中空注漿錨桿，長度L=600cm,按照縱環(huán)向間距75 （縱）X 100 （環(huán)）, 梅花形布置.，如下圖：6. 4-5超前預(yù)加固措施布置圖6. 4. 3. 3 SJIV襯砌段施工本標(biāo)段內(nèi)SJ-IV襯砌施匚方案如下:圖6. 4-6 SJ-IV襯砌施工方案立面圖圖6. 5-7 S

47、J-IV襯砌施工方案縱面圖拱架采用181字鋼，工字鋼中心間距為75cm,鋼架間采用14工字鋼和C22鋼筋連 接。工14工字鋼設(shè)置于工18工字鋼拱架單元的兩端，與工字鋼拱架單元焊接牢固，C22 縱向鋼筋設(shè)置于工14工字鋼單元中間，環(huán)向間距為100cm,連接鋼筋采用雙面焊接與鋼 架焊接牢固。臨時豎撐采用18工字鋼，間距75cm,縱向采用C22鋼筋連接，連接鋼筋 環(huán)向間距l(xiāng)OOcmo施工過程中加強(qiáng)監(jiān)控測量，根據(jù)量測信息指導(dǎo)隧道施【，必要時可增加臨時支撐以 保證結(jié)構(gòu)和圍巖的穩(wěn)定。表6. 4-2 SJIV襯砌施工工序表1、回填土至既有隧道拱腰，先施工左側(cè)超前小導(dǎo) 管支護(hù)，左側(cè)上臺階開挖（包括拆除既有隧道

48、襯 砌結(jié)構(gòu)），并架設(shè)臨時豎撐。I、左側(cè)上臺階初期支護(hù)，安裝鋼拱架、掛鋼筋 網(wǎng)、安裝錨桿、噴混凝土。2、左側(cè)卜.臺階開挖（包括拆除既有隧道襯砌結(jié) 構(gòu)），并架設(shè)臨時支撐。II、左側(cè)卜.臺階初期支護(hù)，安裝鋼拱架、掛鋼筋 網(wǎng)、安裝錨桿、噴混凝o3、先施工右側(cè)上臺階超前小導(dǎo)管注漿頂支護(hù)，右 側(cè)上臺階開挖，必要時架設(shè)臨時仰拱。Ilk右側(cè)上臺階初期支護(hù)，安裝鋼拱架、掛鋼筋 網(wǎng)、安裝錨桿、噴混凝04、右側(cè)下臺階開挖。IV、右側(cè)下臺階初期支護(hù)，安裝鋼拱架、掛鋼筋 網(wǎng)、安裝錨桿、噴混凝土。5、拆除臨時支撐，既有隧道管溝、路面拆除，仰 拱開挖。6、仰拱澆筑及回填。7、整體澆筑二次襯砌。隧道光面爆破工藝框圖4.4隧道

49、出渣本次試刀山隧道改造工程共有出渣25453. 39m3 （其中路面改造拆除12876. 31m5,隧 道緊急停車帶、下行橫洞12577.08nf）,方量較大。為確保出波不影響道路通行、最大 限度的利益出渣，項(xiàng)目部計劃在距離試刀山隧道出口約1km尺的茶庵分離立交橋處修建 一 MM 臨時施匚便道，用于隧道出渣的運(yùn)輸通道。6. 4. 5隧道病害整治既有隧道病害主要表現(xiàn)在襯砌裂縫、隧道沉降或施工縫滲水，襯砌主要缺陷為欠實(shí) 和脫空。1）裂縫：裂縫的破壞形式主要脛向裂縫，斜向裂縫及水平向裂縫三種，其中悠向 裂縫左洞洞身共19條,最大縫寬為0. 6mm。2）滲水：本次檢測左洞身共發(fā)現(xiàn)18處滲水，局部泛有白

50、色流膏，滲水面積最大達(dá)39. 6肝。經(jīng)分析認(rèn)為，隧道圍巖不良工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件是導(dǎo)致隧道存在滲漏水等病害的主要原因。3）襯砌欠實(shí)和脫空：檢測位置襯砌厚度大部分在45-65cm之間，最大厚度為75cm, 最小厚度為27cm。分析認(rèn)為，厚度薄處為空洞位置。6. 4. 5.1裂縫治理原則上對丁寬度小于0. 2mm裂縫不予處理；對寬度大于0. 2mm的裂縫采用低壓注射 法修補(bǔ)，注射劑采用環(huán)氯樹脂漿。注射法修補(bǔ)裂縫按下列步驟施工：清理裂縫表面，使用干燥無油的壓縮空氣清楚裂縫內(nèi)部的粉塵、浮渣；使用封口膠在裂縫兩側(cè)的混凝土表面上每隔一定距離粘接固定一注射筒的底座, 并同時沿裂縫的全長進(jìn)行封縫：待封口膠固

51、化后，即可進(jìn)行注膠操作：利用專用注射器將低粘度的裂縫修補(bǔ)膠以低壓注入裂縫腔內(nèi)并保持壓力：待注入裂縫的膠液固化后，撤去注射筒，卸下其底座，必要時用砂輪磨平混凝土 表；應(yīng)對其表面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，最好覆蓋一層塑料薄膜。圖6.4-8注射法修補(bǔ)裂縫6. 4. 5. 2滲水治理隧道內(nèi)滲水主要表現(xiàn)為隧道沉降縫或施工縫滲水，處置方法為：沿滲水的沉降縫或 施工縫進(jìn)行刻槽、埋管，與設(shè)置的橫向排水管道連通，將滲水引至隧道邊溝。施工步驟 為：將待施匚的混凝土表面及周圍清洗干凈，除去原裝飾、反堿、塵土、薄膜、油漆、 表面涂層及其他外來物，并鏟除疏松、空鼓和蜂窩結(jié)構(gòu)，使表面徹底浸透，但要除去積 水和明水；沿施工縫環(huán)向開一 6c

52、m寬、7. 5cm深的矩形槽，直至電纜槽底部，將650mm管嵌 入槽中；用環(huán)氧樹脂填平半管周圍：矩形槽其余空間用環(huán)氧砂漿充填實(shí)；距施工縫中心左右各25cm共50cm范圍內(nèi)環(huán)向涂刷環(huán)氧樹脂，其表面至少保持24h 的干燥。6. 4. 5. 3襯砌脫空治理隧道襯砌背后脫空通過補(bǔ)充注漿進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。注漿位置根據(jù)檢測報告中對隧道襯砌后空洞的檢測結(jié)果進(jìn)行確定，注漿采用水泥砂 漿；注漿從兩個邊孔開始，壓注水泥漿，匚作壓力0.5至0.5MPa,當(dāng)有漿液從孔中流出 時，接著從中孔壓注水泥漿，工作壓力保持l.OMPa,直至出氣孔有漿液流出，此段注漿 結(jié)束。施匚時應(yīng)控制好注漿壓力，并應(yīng)有襯砌臨時支護(hù)措施，同時密切觀察襯

53、砌變形位移 及周圍裂縫的發(fā)展情況，確保施工安全。隧道內(nèi)其余表面病害（如究磚、防火涂料剝落等）應(yīng)予以修復(fù)。6. 4. 6施工注意事項(xiàng)1、既有隧道改造、加固工程應(yīng)在兩側(cè)新建隧道通車后進(jìn)行；2、拆除襯砌應(yīng)采用鑿除、切割、靜態(tài)爆破等工藝，減少擾動，必要時可根據(jù)襯砌 的受力情況設(shè)置臨時支撐。3、緊急停車帶段施工時需拆除襯砌并進(jìn)行擴(kuò)挖,每次拆除縱向長度不宜大于1.5m, 分步拆除擴(kuò)挖應(yīng)及時施作初期支護(hù)。4、隧道加固中采用的注漿工藝應(yīng)采用低壓低速注漿，避免對既有隧道結(jié)構(gòu)造成破 壞及堵塞隧道排水系統(tǒng)。5、既有隧道改造、加固施工期間應(yīng)做好對既有隧道和新建隧道的監(jiān)測工作，發(fā)現(xiàn) 異常及時反饋信息，及時處理。第七章

54、質(zhì)量保證措施7.1組織措施我部針對羌合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)的具體情況，成立試刀山隧道施工質(zhì)量管理和領(lǐng) 導(dǎo)機(jī)構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)組成下圖所示。在施工管理當(dāng)中，嚴(yán)格按照IS09001-2000質(zhì)量保證 模式運(yùn)行科學(xué)管理，精心施工，追求卓越，顧客滿意。建立“誰管理誰負(fù)責(zé)，誰操作誰 保證”的質(zhì)量管理原則。將質(zhì)量管理職能分解到每一個部門、每一個崗位。項(xiàng)目經(jīng)理部 執(zhí)行總的質(zhì)量方針，滿足業(yè)主提出的質(zhì)量目標(biāo)要求，建成以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的管 理職責(zé)及職權(quán)體系，形成一個完整的質(zhì)量體系。并由項(xiàng)目總工程師作為管理者代表對質(zhì) 量體系運(yùn)行負(fù)責(zé)，經(jīng)驗(yàn)豐富的質(zhì)量工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量體系的日常工作，確保體系正常運(yùn)行。各作業(yè)班組圖7-1質(zhì)量

55、保證組織機(jī)構(gòu)7. 2管理措施1、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)的施工、技術(shù)、安全和質(zhì)量管理小組，加強(qiáng)質(zhì)量意識， 使每一個職工都樹立良好的質(zhì)量意識。2、嚴(yán)格崗位責(zé)任制，質(zhì)檢員對各個工序、各工種實(shí)行檢查和監(jiān)督管理，行使質(zhì)量 否決權(quán)。3、對各1：序設(shè)置管理點(diǎn)，每道工序嚴(yán)格把關(guān)，保證施工質(zhì)量。4、實(shí)行三級管理制度：每道工序技術(shù)員100與自檢，質(zhì)檢員100%互驗(yàn)，監(jiān)理工程師 抽查驗(yàn)收。5、認(rèn)真填寫施工II志及各工序施工原始記錄。7. 3技術(shù)措施1、開挖質(zhì)量保證措施（1）采用光面爆破技術(shù)。針對不同開挖斷面、圍巖級別及圍巖破碎程度，采用 不同炮眼布置、深度、裝藥量，進(jìn)行光爆參數(shù)設(shè)計，并根據(jù)開笈后的爆破效果及時調(diào)整 爆破參數(shù)。（2）采用復(fù)合式掏槽，掘進(jìn)眼間距布置合適，積極采用水壓爆破工藝，保證爆破 塊度大小適中，用炮泥機(jī)制作炮泥加強(qiáng)炮眼堵塞，提高炮眼利用率，確保爆破效果，并 具有“節(jié)能