五礦國際貨運公司物流體系的發(fā)展規(guī)劃

1、五礦國際貨運公司物流體系的發(fā)展規(guī)劃第一部分：發(fā)展目標(biāo)-3第二部分：發(fā)展規(guī)劃選擇依據(jù)分析-10第三部分：五礦物流體系建設(shè)-41第四部分：支持保障體系-113目 錄2 立足五礦，面向社會，成為提供開放式平臺的第三方綜合物流服務(wù)商一、定位第一部分：發(fā)展目標(biāo)3在天津等，條件成熟的城市，進行綜合物流服務(wù)試點實現(xiàn)貨運專業(yè)化經(jīng)營完成從銷售服務(wù)到服務(wù)營銷的角色轉(zhuǎn)換，為客戶提供的是解決方案，徹底完成從官商到民商，從坐商到行商的轉(zhuǎn)變。在貨運公司總部圍繞業(yè)務(wù)板塊的業(yè)務(wù)需求，推行（內(nèi)部）客戶經(jīng)理制，達到以服務(wù)質(zhì)量、價格來提高內(nèi)部客戶業(yè)務(wù)板塊的滿意度，以此來促進和鞏固貨運專業(yè)化經(jīng)營。積極拓展外部市場參與市場競爭，從而逐

2、步降低內(nèi)部貨源在總部貨運量中所占比例，繼續(xù)保持并進一步增大口岸公司外部貨源的領(lǐng)先優(yōu)勢。二、戰(zhàn)略目標(biāo)第一年4配合集團戰(zhàn)略調(diào)整，統(tǒng)一五礦集團的現(xiàn)有物流設(shè)施，實行物流專業(yè)化經(jīng)營完成從提供貨代服務(wù)到提供物流服務(wù)角色的轉(zhuǎn)變，配合集團所有京外公司的整合，在沒有口岸公司的集團京外公司派駐物流代表。從而初步建立起有20多個網(wǎng)點組成的五礦物流體系。配合其它業(yè)務(wù)板塊的戰(zhàn)略實施，建設(shè)物流網(wǎng)點，提供綜合物流服務(wù)第二年第三至五年增加網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度、增加物流設(shè)施、擴充物流職能，完善五礦物流體系。初步將五礦國際貨運公司建設(shè)成在國內(nèi)較大的、經(jīng)營商品多樣化的現(xiàn)代化第三方物流提供商。5五礦貨運營業(yè)額及利潤預(yù)測年度199819992

3、000200120022003營業(yè)額486544075443383541306806276675稅前利潤221222091940178218662010租船定艙81萬噸78萬噸89萬噸200萬噸300萬噸330萬噸單位：萬元注：2001年的利潤中含有非經(jīng)營利潤300萬元 該數(shù)據(jù)主要根據(jù)2001年上半年的財務(wù)數(shù)據(jù)以及今后物流發(fā)展預(yù)測推算得出。具體貨運公司的利潤考核指標(biāo)以總公司與貨運公司最后協(xié)商結(jié)果為準(zhǔn)。6五礦貨運公司戰(zhàn)略實施時間安排 7第二部分：發(fā)展規(guī)劃選擇依據(jù)分析行業(yè)分析競爭分析企業(yè)分析發(fā)展規(guī)劃選擇8規(guī)劃選擇依據(jù)示意圖行業(yè)新、潛力大國家重點扶持競爭態(tài)勢相對平和巨大 的集團內(nèi)部需求自身的相對優(yōu)勢

4、外包內(nèi)包五礦物流體系的發(fā)展定位選擇9物流的六大基本職能物流職能輸送倉儲包裝裝卸信息服務(wù)流通加工10（二）現(xiàn)代物流業(yè) 2001年3月1日國家6部委聯(lián)合下發(fā)關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見指出：隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍的日趨擴大，社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此相適應(yīng)，被普遍認(rèn)為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率之外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流也正在世界范圍內(nèi)廣泛興起。我國的現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段，與先進國家相比尚有很大的差距，但市場發(fā)展?jié)摿颓熬笆謴V闊。貨運代理等企業(yè)要從實際出發(fā)，根據(jù)自身的比較優(yōu)勢，緊緊圍

5、繞客戶的需求，提供優(yōu)質(zhì)高效的部分或全程物流服務(wù)。政府將在政策方面給予大力支持。11社會化、專業(yè)化的第三方物流的發(fā)展是社會化分工和現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。近幾年，第三方物流在我國發(fā)展迅速。1999年，我國第三方物流的市場經(jīng)營額為4618億元，到2010年，這一規(guī)模將達到1.2萬億元第三方物流占整個物流市場的比重，日本為80%，美國為57%，而中國僅為18%。所以說，第三方物流在中國的發(fā)展?jié)摿艽蟮谌轿锪靼l(fā)展的主要原因是1、企業(yè)物流外包2、電子商務(wù)的發(fā)展迅速發(fā)展的第三方物流121、物流外包 據(jù)中國倉儲協(xié)會1999年初對全國450家大中型工業(yè)企業(yè)進行的一項調(diào)查，45%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流

6、商，其中75%的企業(yè)將選擇新型的第三方物流企業(yè)，而不是原來的倉儲運輸企業(yè)，并且60%的企業(yè)將把所有的物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè) 目前國內(nèi)一些著名企業(yè)，比如“格力空調(diào)”和“養(yǎng)生堂”等都開始了物流外包的作業(yè) 企業(yè)把物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流主要有兩方面原因：第一，企業(yè)把資源集中在企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上上，以便獲取最大的投資回報。把那些不屬于核心能力的功能弱化或者外包。 第二，事實證明，企業(yè)單靠自己的力量降低物流費用存在很大的困難。企業(yè)不得不尋求其它途徑，包括把物流外包給第三方物流企業(yè)13行業(yè)分析競爭分析企業(yè)分析發(fā)展規(guī)劃選擇第二部分：發(fā)展規(guī)劃選擇依據(jù)分析14（一）當(dāng)今國內(nèi)物流企業(yè)的類型 現(xiàn)在我國境內(nèi)有許多

7、物流企業(yè)，主要有三種：一是國際物流企業(yè)二是新興的專業(yè)化物流企業(yè)三是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)151、國際物流企業(yè) 世界知名的跨國物流企業(yè)，如丹麥有利物流公司（Merchandise logistics Co.）、德國的Dansas、法國的SDV等，主要是為其原有的客戶進入中國市場提供延伸物流服務(wù)。如丹麥有利為馬士基船運公司及其貨主企業(yè)提供物流服務(wù)。由于國家對第三產(chǎn)業(yè)的保護政策，這些國際公司在國內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展還受到很多的制約。 我國物流領(lǐng)域的對外開放，將與我國加入WTO的對外承諾中有關(guān)運輸服務(wù)和分銷領(lǐng)域的開放同步進行，因此來自國外物流企業(yè)的競爭應(yīng)該引起足夠的重視。162、新興

8、的專業(yè)化物流企業(yè)如大通物流公司、寶供物流公司、華運通物流公司等。這些企業(yè)依靠先進的經(jīng)營理念、多樣化的服務(wù)手段、科學(xué)的管理模式做競爭中贏得了市場地位，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。但是這些物流公司的發(fā)展受資金、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模等各方面的因素的制約，客戶群體較小。173、傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè) 如中遠(yuǎn)、中外運、中海等企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，雖然在局部上有突破，但整體轉(zhuǎn)型困難重重。 例如，中外運所屬天津空運公司，在與摩托羅拉（中國）公司的合作中，根據(jù)客戶市場的發(fā)展和物流需求

9、的變化，不斷調(diào)整和創(chuàng)新，使物流服務(wù)內(nèi)容從簡單空運發(fā)展為全程物流服務(wù)，服務(wù)區(qū)域從天津市場擴展至全國，成為摩托羅拉（中國）公司最主要的物流服務(wù)提供商181、服務(wù)范圍主要是租船定艙與口岸報關(guān)等業(yè)務(wù)五礦貨運船舶代理、貨運代理、客運代理、租船經(jīng)紀(jì)外代海運、空運、鐵路運輸、汽車運輸、船舶租賃、船代、倉儲中海海運、空運、鐵路運輸、汽車運輸、船舶租賃、貨代、船代、倉儲、進出口貿(mào)易中外運192、物流設(shè)施五礦貨運外代中海中外運五礦國際貨運公司自己的運輸和儲存設(shè)施極少倉儲設(shè)施100多萬平方米，幾百輛各種運輸車輛船隊運力800萬噸， 98艘集裝箱船，世界15大班輪公司之一，內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場占有率達70%以上。完善的

10、基礎(chǔ)設(shè)施和覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)洋船舶200萬噸，庫房面積300萬平方米，貨場面積250萬平方米，裝卸機械設(shè)備1850臺，自營碼頭15個；運輸汽車3000多輛，其中集裝箱拖車和卡車各1500臺203、經(jīng)營網(wǎng)點五礦貨運外代中海中外運全國有9個口岸公司全國有81個口岸公司，近200個貨運網(wǎng)點全國120個服務(wù)網(wǎng)點。20余家境外企業(yè)國內(nèi)子公司52個，238家合營企業(yè)，海外有76家辦事機構(gòu)21小結(jié)對于中海來說主要優(yōu)勢是在海上運輸能力，這是它的長處，但是由于船運市場競爭激烈，這也是它們的最大的包袱。外代主要是船務(wù)代理，應(yīng)該說它們發(fā)展物流網(wǎng)絡(luò)對五礦貨運來說優(yōu)勢不明顯。五礦貨運最主要、也最直接的競爭對手是中外運

11、，但是作為老的國企，它的歷史包袱重、各口岸的經(jīng)營業(yè)績欠佳，同時如此大的企業(yè)向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型需要的時間較長。而五礦貨運的口岸公司無歷史包袱、經(jīng)營業(yè)績好，船小掉頭快。同時在這些企業(yè)中沒有哪家企業(yè)有如此巨大的內(nèi)部貨源。因此，五礦發(fā)展物流大有可為。22第二部分：發(fā)展規(guī)劃選擇依據(jù)分析行業(yè)分析競爭分析企業(yè)分析發(fā)展規(guī)劃選擇23經(jīng)營范圍：在物流服務(wù)中，五礦貨運目前主要做貨運代理和報關(guān)報驗等環(huán)節(jié)，業(yè)務(wù)上具有局限性。物流設(shè)施：比較上述的物流公司，五礦貨運物流設(shè)施較幾乎沒有物流人才：五礦貨運的人才集中在貨運代理和港口業(yè)務(wù)，發(fā)展綜合物流服務(wù)，缺乏專業(yè)人才（一）五礦貨運發(fā)展物流的劣勢24五礦集團具有良好的信譽與品牌美譽

12、度如果實現(xiàn)物流專業(yè)化經(jīng)營，也就是等于五礦貨運公司取得了四大業(yè)務(wù)板塊的物流外包合同。集團內(nèi)部巨大的內(nèi)部貨源，為五礦發(fā)展物流提供堅實的基礎(chǔ)。國際貨運公司，尤其是在各口岸公司，已經(jīng)涉足物流的部分職能，積累了一定經(jīng)驗與中遠(yuǎn)等大企業(yè)相比，各口岸公司經(jīng)營業(yè)績較好，沒有歷史包袱和社會包袱，而且他們自身的運作機制與市場經(jīng)濟接軌比較好。隸屬上市公司，資金實力比較強大（二）五礦貨運發(fā)展物流的優(yōu)勢25 1988年五礦總公司與地方五礦脫鉤前，集團在各地?fù)碛写罅康奈锪髟O(shè)施，對貿(mào)易產(chǎn)生重要的支持歷史：物流功能強大 五礦總公司與地方五礦脫鉤后，總公司失去幾乎所有物流設(shè)施，集團需要與社會各界進行合作才能滿足各板塊日益增長的物

13、流需求現(xiàn)在：物流功能衰退（一）五礦貨運物流職能的變化軌跡26（二）五礦貨運延伸業(yè)務(wù)的必要性現(xiàn)在五礦貨運主要從事貨運代理和口岸業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)比較單一，此領(lǐng)域：行業(yè)進入壁壘低，競爭日趨激烈行業(yè)利潤率逐漸降低五礦貨運總公司與各子公司業(yè)務(wù)相對獨立，沒有充分發(fā)揮整體資源優(yōu)勢各業(yè)務(wù)板塊的戰(zhàn)略調(diào)整和為客戶提供增值服務(wù)的需要，已經(jīng)顯示出較大的物流需求。 所以，五礦貨運需要及時調(diào)整戰(zhàn)略，延伸服務(wù)鏈，提供綜合物流服務(wù)27（三）發(fā)展契機1、統(tǒng)一貨運2、集團戰(zhàn)略調(diào)整，各業(yè)務(wù)板塊建立分銷體系對物流的需求3、恒基項目對物流的需求281、統(tǒng)一貨運集團戰(zhàn)略調(diào)整，將集團的貨運統(tǒng)一由五礦貨運經(jīng)營，將為五礦貨運形成規(guī)模優(yōu)勢，并提高整體

14、經(jīng)濟實力貨運統(tǒng)一，并將帶來一系列相關(guān)的物流需求，為貨運尋找新的業(yè)務(wù)增長提供機會29“外商”+“內(nèi)商”綜合物流服務(wù)五礦集團五礦貨運進出口貿(mào)易商保險、貨代服務(wù)2、集團戰(zhàn)略調(diào)整促使五礦貨運角色的調(diào)整303、恒基項目對物流的需求恒基建設(shè)電子商務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)，利用五礦現(xiàn)有的網(wǎng)點，其物流需求，在五礦貨運能夠提供的情況下，由五礦貨運提供為五礦國際貨運進入消費品物流配送領(lǐng)域提供機會31 五礦貨運的發(fā)展應(yīng)該發(fā)揮五礦集團的整體優(yōu)勢，利用物流行業(yè)快速增長、國家政策大力支持的機會，挖掘自身的潛力，由單一的貨代服務(wù)向綜合物流服務(wù)進軍。32第三部分：五礦物流體系建設(shè)一、貨運專業(yè)化經(jīng)營二、物流專業(yè)化經(jīng)營三、全面物流體系建設(shè)33

15、基礎(chǔ)貨運專業(yè)經(jīng)營鞏固全面建設(shè)提升物流專業(yè)經(jīng)營第一步第三步第二步五礦物流體系三步實施方案34一、貨運專業(yè)化經(jīng)營（一）貨運專業(yè)化經(jīng)營的意義（二）貨運專業(yè)化經(jīng)營的實施原則（三）貨運專業(yè)化經(jīng)營后可能出現(xiàn)的問題（四）應(yīng)對上述問題的防范與管理機制（五）貨運專業(yè)化經(jīng)營工作的進展351）五礦集團各板塊的租船、貨代、保險等業(yè)務(wù)由五礦貨運統(tǒng)一運作,貨運合同由五礦貨運統(tǒng)一簽署3）各板塊貨物運費、保費由五礦貨運對外統(tǒng)一支付4）增加業(yè)務(wù)透明度，對于某些商品如礦砂等貿(mào)易利潤率極薄的商品，貨運公司應(yīng)該本著服務(wù)、支持貿(mào)易的原則，完全透明操作，將貨運公司利潤降至最低，甚至服務(wù)（租船）5）對于大宗商品的交易，可考慮進行公開招標(biāo)6

16、）各板塊有義務(wù)向五礦貨運推薦質(zhì)優(yōu)價廉的broker及船東7) 由貨運公司和相關(guān)二級公司的一把手會同具體操作人員，共同協(xié)商出每種商品的指導(dǎo)價格水平或利潤率，并定期評審8）貨運各口岸公司剝離貿(mào)易職能，業(yè)務(wù)、客戶轉(zhuǎn)交相應(yīng)的業(yè)務(wù)板塊，集中精力做好貨運（物流）工作。（二）貨運專業(yè)化經(jīng)營的實施原則36（三）貨運專業(yè)化經(jīng)營后可能出現(xiàn)的問題1、貨運專營造成的內(nèi)部壟斷，導(dǎo)致服務(wù)價格偏高、服務(wù)質(zhì)量降低2、板塊業(yè)務(wù)員不主動爭取將貨運交五礦貨運執(zhí)行，而由外方派船（當(dāng)然是在能夠保證簽單的前提下）371、全面實行（內(nèi)部）客戶經(jīng)理制2、貨運價格四級審查3、價格投訴制度4、統(tǒng)一貨運協(xié)調(diào)委員會5、對板塊外貿(mào)合同的運輸方式的監(jiān)控

17、（四）應(yīng)對上述問題的防范與管理機制38如何保證業(yè)務(wù)板塊的利益 貨運專業(yè)化經(jīng)營后，所可能造成的內(nèi)部壟斷，導(dǎo)致服務(wù)價格偏高、服務(wù)質(zhì)量降低，業(yè)務(wù)板塊利益受損，成為倍受人們關(guān)心的問題。因此我們從貨運公司從上到下自身的努力，服務(wù)意識的提高，和內(nèi)外部多層次監(jiān)控等方面設(shè)計了一套完整的保證措施。首先，圍繞各業(yè)務(wù)板塊的業(yè)務(wù)，專門設(shè)立相應(yīng)的內(nèi)部客戶經(jīng)理，如有色板塊客戶經(jīng)理部，貨運工作的一切圍繞著業(yè)務(wù)板塊的滿意度的提高而運作，從而達到提高服務(wù)意識、服務(wù)質(zhì)量的目的。另外設(shè)計了四級價格監(jiān)控機制（客戶經(jīng)理級、貨運公司級、集團企劃部級、貨運專營委員會級）參照外部價格和歷史價格進行評估，和不滿意就投訴的制度，以及以貨運專營委

18、員會為基礎(chǔ)的四級協(xié)調(diào)機制，從而充分對業(yè)務(wù)板塊的服務(wù)價格和質(zhì)量給予保障。下面我們將詳細(xì)論述39貨運公司自身服務(wù)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整、角色的轉(zhuǎn)換和從上而下的整體努力四級價格監(jiān)控機制不滿意就投訴的制度四級協(xié)調(diào)機制貨運專營委員會操作透明化業(yè)務(wù)板塊的利益的保障40（1）內(nèi)部客戶的重要性 2000年五礦國際貨運公司（總部）共完成貨運量91萬噸，集團內(nèi)部貨運量和社會貨運量各占一半。而集團大宗貨物的進出口量約為 1000 萬噸，其中進口FOB+出口C&F交易方式的約為30 %。如果貨運專業(yè)化經(jīng)營徹底實現(xiàn)，內(nèi)外部貨運量的比例約為 6 ：1（主要指租船、訂艙） 。這說明貨運專營后，內(nèi)部客戶的價值應(yīng)該遠(yuǎn)大于外部客戶的價值

19、41（2）實行內(nèi)部客戶經(jīng)理制的目的內(nèi)部客戶集團各業(yè)務(wù)板塊在貨運專營完成后，對貨運公司來說成為最重要、也是最有價值的客戶群，為了及時地了解這一特殊客戶群的需求和他們對服務(wù)的滿意程度，提供個性化的、一站式的服務(wù)，應(yīng)建立起完善的客戶經(jīng)理制度以前我們工作的中心是貨物，為了貨物我們不得不與客戶搞好關(guān)系； 而現(xiàn)在，我們的工作中心就是內(nèi)部客戶，我們只有給客戶提供更好的服務(wù)，延伸服務(wù)鏈條，才能夠獲得更大的發(fā)展。內(nèi)部客戶經(jīng)理制度的設(shè)置絕對不是簡單的名稱的變化，而是由“銷售服務(wù)”到“營銷服務(wù)”的過程，是一種質(zhì)的變化，一種工作中心的大轉(zhuǎn)移可以及時調(diào)整五礦貨運業(yè)務(wù)人員的心態(tài)，在給內(nèi)部客戶的服務(wù)過程中，培養(yǎng)自己的服務(wù)意

20、識和服務(wù)能力。并將這種服務(wù)意識和服務(wù)能力向外延展，形成自己的核心競爭力之一42（3）內(nèi)部客戶經(jīng)理部的職責(zé)了解客戶需求，跟蹤客戶反饋信息積極參與貿(mào)易流程從專家的角度給（板塊）客戶提供一站式物流服務(wù)和專業(yè)建議及時了解貿(mào)易合同的進展，發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)機會調(diào)動總部和口岸公司的一切可利用資源為客戶提供個性化，一站式服務(wù)及時了解各口岸公司的各種服務(wù)的成本、價格，以便對外綜合報價、談判跟蹤貨物在五礦貨運服務(wù)范圍內(nèi)的狀態(tài)、地點和進度等，并根據(jù)客戶要求及時反饋給客戶43（4）內(nèi)部客戶經(jīng)理服務(wù)流程圖 以進口為例板塊客戶經(jīng)理部船東港口口岸公司最終收貨人物流協(xié)作單位詢價報價貨物指令信息溝通合同簽訂詢價報價合同簽訂信息溝通信息

21、溝通合同信息溝通信息溝通44（5）對外服務(wù)的劃分 鑒于外部客戶的運量小、地域分散的特點，對于這部分客戶，將按商品的分類歸口到各客戶經(jīng)理部。例如：鋼鐵類商品將歸口到鋼鐵（板塊）客戶經(jīng)理部優(yōu)點：對于同一商品實現(xiàn)統(tǒng)一運作，對商品性能等各方面的熟練程度的提高，可以幫助提高工作效率避免貨運人員為爭奪外部客源所造成的企業(yè)資源的浪費45部門職責(zé)說明市場開發(fā)部維護、提升五礦品牌形象，進行外部客戶開發(fā)協(xié)同信息中心和各業(yè)務(wù)板塊，負(fù)責(zé)管理信息系統(tǒng)（ERP）的建立與維護搜集市場信息并進行相應(yīng)的分析整理，為領(lǐng)導(dǎo)層提供決策支持，為客戶提供信息服務(wù)對于新建項目進行可行性研究，提出投資評估報告46集裝箱運輸部的職能1、為綜合

22、板塊提供一站式全程服務(wù)2、負(fù)責(zé)與各集裝箱運輸企業(yè)的關(guān)系管理3、負(fù)責(zé)為各板塊的集裝箱貨物提供租船訂艙服務(wù)1、為各板塊提供投保服務(wù)2、為各板塊提供理賠服務(wù)3、負(fù)責(zé)與保險公司的關(guān)系管理4、為業(yè)務(wù)板塊提供投保備選方案保險業(yè)務(wù)部的職能公共關(guān)系部的職能1、負(fù)責(zé)與政府各相關(guān)部門（海關(guān)總署、商檢、鐵道部、交通部等）建立及維護關(guān)系47辦公室的職能1、實施行政管理2、實施后勤事務(wù)管理3、輔助實施人力資源管理（含各口岸公司）4、負(fù)責(zé)行政外聯(lián)及行政接待工作5、行使不管部職能；即負(fù)責(zé)沒有明確劃歸其他部門的工作 或派生性工作財務(wù)部的職能1、實施預(yù)算管理4、負(fù)責(zé)應(yīng)收帳款的監(jiān)控2、執(zhí)行集團公司財務(wù)政策3、負(fù)責(zé)資金運用的監(jiān)控5

23、、負(fù)責(zé)五礦貨運的會計工作6、實施對客戶（供應(yīng)商/經(jīng)銷商/實用戶）的財務(wù)信用評級48 為保證集團統(tǒng)一貨運政策的順利實施，建議成立總裁級領(lǐng)導(dǎo)牽頭，由五礦貨運及集團相關(guān)二級公司領(lǐng)導(dǎo)、企劃部、法律部、財務(wù)部、人事部組成的“統(tǒng)一貨運協(xié)調(diào)委員會”，該委員會對雙方產(chǎn)生的分歧具有最終解釋權(quán)與決定權(quán)4、統(tǒng)一貨運協(xié)調(diào)委員會3、價格投訴制度貨運公司由經(jīng)辦室負(fù)責(zé)，建立起一套完整的投訴制度和渠道，并由貨運公司總經(jīng)理親自督辦，限時給出答復(fù)。并將所有投訴記錄在案，如果確實屬實，將與客戶經(jīng)理和業(yè)務(wù)員的考核相掛鉤，并現(xiàn)時整改。49業(yè)務(wù)員之間進行協(xié)調(diào)解決五礦貨運內(nèi)部客戶經(jīng)理與相應(yīng)公司的業(yè)務(wù)經(jīng)理進行協(xié)調(diào)否五礦貨運副總經(jīng)理與業(yè)務(wù)公司

24、副總經(jīng)理進行協(xié)調(diào)解決否是統(tǒng)一貨運協(xié)調(diào)委員會問題解決五礦貨運總經(jīng)理與業(yè)務(wù)公司總經(jīng)理進行協(xié)調(diào)解決否是是解決否分歧解決機制（四級協(xié)調(diào)）504、對板塊外貿(mào)合同的運輸方式的監(jiān)控原則上任何五礦海外公司都不得介入由國內(nèi)各業(yè)務(wù)板塊參與簽署的對中國的進出口貿(mào)易的租船、保險工作各板塊分級監(jiān)控每個業(yè)務(wù)員所簽署外貿(mào)合同的運輸執(zhí)行方式（FOB ，C&F )，原則上此比例應(yīng)不低于50%這應(yīng)與業(yè)務(wù)員的考核適當(dāng)相聯(lián)系。由于歷史原因，各板塊進口FOB和出口C&F的比例有一定差別，各板塊可根據(jù)歷史情況，提出整改的目標(biāo)；每月匯總后提交集團企劃部、財務(wù)部備案；年終提交貨運統(tǒng)一委員會進行評估51集團和各業(yè)務(wù)板塊的決策層必須取得共識：貨

25、運專業(yè)化經(jīng)營對集團的整體利益遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于弊端業(yè)務(wù)板塊和貨運公司應(yīng)當(dāng)在充分溝通的基礎(chǔ)上，建立彼此相互信任和依賴的關(guān)系，以集團整體利益為重。因為再好的制度也有漏洞，應(yīng)當(dāng)對業(yè)務(wù)人員多進行正面引導(dǎo)和培訓(xùn)貨運公司整體的服務(wù)意識和態(tài)度將是影響貨運專營工作的重要因素重點52（五）貨運專業(yè)化經(jīng)營工作的進展 集團下文統(tǒng)一貨運至今已經(jīng)5個月了，統(tǒng)一貨運工作有一定進展，但是許多工作還應(yīng)該落實。貨運專業(yè)化經(jīng)營工作的好壞將直接影響物流專業(yè)化經(jīng)營和五礦物流體系的建設(shè)進程53五礦貨運的租船訂艙統(tǒng)計1998199920002001（1-5月）總量81789188內(nèi)部貨量46455174單位：萬噸 據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，五礦集團2000年大

26、宗商品的進出口量為1000萬噸左右，而2001年上半年的進口量為336萬噸，其中FOB條款為103萬噸54從上面數(shù)據(jù)來看，統(tǒng)一貨運的工作有了一定的進展，2001年1-5月份五礦貨運總部的租船訂艙量已經(jīng)接近2000年全年的量，說明貨運統(tǒng)一的工作已經(jīng)初見成效但是我們應(yīng)該看到五礦集團整體的貨運量還有很大潛力可挖，貨運專營工作還需要通過五礦各有關(guān)部門共同努力尤其是貨運公司的繼續(xù)努力才能實現(xiàn)55原材料板塊貿(mào)易功能物流功能有色板塊貿(mào)易功能物流功能鋼鐵板塊貿(mào)易功能物流功能綜合板塊貿(mào)易功能物流功能五礦貨運 五礦物流體系形成物流專業(yè)化經(jīng)營（一）物流專業(yè)化經(jīng)營示意圖56物流專業(yè)經(jīng)營五礦集團實現(xiàn)集團專業(yè)化經(jīng)營業(yè)務(wù)板

27、塊物流成本降低，獲得專業(yè)物流服務(wù)國際貨運有助于企業(yè)面向社會的發(fā)展 物流專業(yè)化經(jīng)營是五礦集團發(fā)展的物流職能發(fā)展的最佳選擇，這不僅對于五礦集團具有戰(zhàn)略意義，對于其它業(yè)務(wù)板塊提供重要支持、對于五礦貨運來說更是一種質(zhì)的飛躍。這是一個三“贏”的決策（二）物流專業(yè)化經(jīng)營實現(xiàn)的“三贏”57符合集團總戰(zhàn)略的要求，實行專業(yè)化經(jīng)營，從而達到集團內(nèi)部資源優(yōu)化配置的目的專業(yè)化的統(tǒng)一經(jīng)營，形成規(guī)模經(jīng)濟，提高集團物流運作效率、降低物流成本。物流專業(yè)化經(jīng)營絕對不是從五礦國際貨運公司的利益出發(fā)，而是謀求集團整體運作成本的下降，提高集團整體效益。提高貨運公司的核心競爭力，有利于在社會上爭取客戶可以避免各業(yè)務(wù)板塊物流設(shè)施的重復(fù)建

28、設(shè)，人員的重復(fù)設(shè)置所造成的資源浪費物流職能的剝離，將保證各貿(mào)易板塊集中精力做好貿(mào)易活動（三）物流專業(yè)化經(jīng)營的意義58（五）物流專營成功的三大要素1、貨運公司自身努力2、業(yè)務(wù)板塊密切配合3、集團的大力支持59 統(tǒng)一物流工作的成敗直接關(guān)系到下一步五礦物流體系的建設(shè)的成功與否，五礦國際貨運公司的服務(wù)水平、質(zhì)量又是物流統(tǒng)一工作的極為重要的因素，因此貨運公司必須有充分的思想準(zhǔn)備來迎接這一巨大的挑戰(zhàn)，加緊人才的準(zhǔn)備和培訓(xùn)，提高所有員工的服務(wù)意識和服務(wù)能力，端正態(tài)度，轉(zhuǎn)變工作方式。同時加強內(nèi)部管理，提高核心競爭力。 同時積極參與市場競爭，爭取社會客源。外部貨源將是對內(nèi)部需求有效的補充，促進物流體系的完善,以

29、便給各板塊提供更全面的服務(wù)。 貨運公司各級員工、決策者者必須加強與各業(yè)務(wù)板塊的溝通，及時把握各業(yè)務(wù)板塊的分銷動態(tài)，把握他們的物流需求。做到“業(yè)務(wù)板塊走到哪里，貨運公司跟到哪里”1、貨運公司自身努力60業(yè)務(wù)板塊本著專注于貿(mào)易主業(yè)的、一切從集團大局為重的思想，積極合作地配合物流統(tǒng)一工作做好被劃撥物流人員的思想工作，與國際貨運公司順利做好交接工作對于新發(fā)展的貿(mào)易機會所帶來的物流需求應(yīng)及時與貨運公司溝通，以便于貨運公司的跟進2、業(yè)務(wù)板塊配合61（六）可能遇到的問題與處理在現(xiàn)階段，如果遇到業(yè)務(wù)板塊希望在某地設(shè)置物流設(shè)施，而貨運公司認(rèn)為沒有必要，不愿跟進的情況，應(yīng)將問題提交物流統(tǒng)一協(xié)調(diào)委員會裁定，它具有最

30、終決定權(quán)對于業(yè)務(wù)板塊使用物流網(wǎng)絡(luò)的收費，應(yīng)該由雙方根據(jù)同等網(wǎng)絡(luò)的市場價格、地域因素、板塊的股比等等情況，確定合適的內(nèi)部價格，并定期評估。其它問題，可以參見貨運專業(yè)化經(jīng)營監(jiān)督管理機制部分62三、全面物流體系建設(shè)（一）五礦物流體系的分析（二）物流網(wǎng)點的建設(shè)原則（三）首批物流網(wǎng)點的建設(shè)（四）第二批物流網(wǎng)點的建設(shè)（五）五礦貨運口岸公司的結(jié)構(gòu)調(diào)整（六）物流網(wǎng)點與當(dāng)?shù)鼐┩夤镜年P(guān)系（七）海外物流的發(fā)展原則63（一）五礦物流體系的分析相對與中外運等大型運輸企業(yè)來說，我們各口岸公司經(jīng)營狀況好， 沒有歷史包袱，人員素質(zhì)相對較高。只要是思想意識轉(zhuǎn)變，并進行業(yè)務(wù)相應(yīng)調(diào)整，即可以馬上行使柔性物流中心職能在近期追求網(wǎng)點

31、的小而精，而不是大而全。切不可盲目投資，帶來不必要的風(fēng)險。但要能夠及時把握機會，進行物流設(shè)施有效益的增加和完善業(yè)務(wù)板塊是戰(zhàn)斗部隊，貨運公司是后勤部隊，部隊打到哪里，后勤跟到哪里64要成為一個成功的物流企業(yè)，網(wǎng)點的布置是很重要的。這使得我們更接近客戶和客戶的客戶，這是物流企業(yè)增強 競爭力的重要手段之一。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的核心思想是建設(shè)由富有生命力的網(wǎng)點所組成的有機整體，而不是堆在一起的散沙目前，我國各地的倉儲、汽車運輸?shù)刃袠I(yè)處于異常殘酷的競爭時期，供嚴(yán)重過于求，存在嚴(yán)重的無序競爭。業(yè)內(nèi)企業(yè)經(jīng)營困難的一個關(guān)鍵因素就是他們自身不能形成體系，只在點上競爭，而面的覆蓋很少。因此我們在五礦物流體系建設(shè)的初期，重要

32、的是體系的建設(shè)，多種方式整合社會物流資源，“他為我用”。我們通過外協(xié)、合作來完成這些職能往往要比自己投資建設(shè)成本低且服務(wù)好。65倉儲設(shè)施作為物流體系的重要部分，當(dāng)然它與五礦物流體系的親合度越高越好。但是自己投資并不是唯一增強其親合度的唯一方法，應(yīng)盡量考慮多種方式如：控股、參股、合作、聯(lián)合、托管等多種方式整合現(xiàn)有的社會資源。設(shè)立物流代表恰好能夠使得我們能夠準(zhǔn)確地把握當(dāng)?shù)氐膭討B(tài)，及時找到低成本的突破點目前集團在各級京外公司或辦事處共40余家，遍布全國23城市，總經(jīng)營額超過10億美元（見下表）。它們將為物流網(wǎng)點的建設(shè)提供各方面的支持，這是建設(shè)五礦物流體系的最大優(yōu)勢之一66（二）物流網(wǎng)點的建設(shè)原則五礦

33、貨運所建設(shè)的物流體系，并不是在企業(yè)總戰(zhàn)略之外另辟蹊徑。它是四大業(yè)務(wù)板塊物流增值服務(wù)（倉儲、配送、簡單加工等）投資的集中管理、經(jīng)營專業(yè)化的管理和運作。簡單說：業(yè)務(wù)板塊只行使貿(mào)易功能，他們在戰(zhàn)略中所提出的倉儲、配送、簡單加工等增值服務(wù)屬物流范疇，由國際貨運公司統(tǒng)一執(zhí)行（具體闡述請參見物流專業(yè)化經(jīng)營部分）。以貨運公司九大口岸公司基礎(chǔ)，充分利用集團其它各京外公司的資源，確立首批重點建設(shè)的23個物流網(wǎng)點，基本覆蓋京外公司所在的城市。67物流網(wǎng)點的建設(shè)原則（續(xù)）23個網(wǎng)點的選擇是在充分考慮業(yè)務(wù)板塊營銷網(wǎng)絡(luò)和京外現(xiàn)有五礦資源的基礎(chǔ)上選定的物流設(shè)施的建設(shè)一定是根據(jù)內(nèi)外部客戶的需求，逐步建設(shè)，且不可盲目投資，一

34、蹴而就。以內(nèi)促外，以外補內(nèi)，即五礦物流網(wǎng)點的建設(shè)主要是由內(nèi)部需求為起因進行建設(shè)，靠內(nèi)部的貨運量、儲存量、加工量來拉動外部貨量的增長，而外部需求又是對內(nèi)部需求波動和不足的有效補充，從而達到內(nèi)外并舉，穩(wěn)步發(fā)展的目的。68首批物流網(wǎng)點建設(shè)需要考慮的因素各級京外公司的現(xiàn)實分布，以及各板塊營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)規(guī)劃地區(qū)輻射能力交通運輸狀況業(yè)務(wù)板塊、京外公司及恒基項目的物流需求狀況如果是港口城市：港口吞吐能力等硬件條件（三）首批物流網(wǎng)點的建設(shè)69五礦物流體系首批物流網(wǎng)點所在區(qū)域70首批物流網(wǎng)點的建設(shè)（2）任一網(wǎng)點的業(yè)務(wù)均某業(yè)務(wù)板塊的商品而建，但是它在任何時候都可由所有板塊共用。并含外部客源。各物流網(wǎng)點的輻射范圍取

35、決于所經(jīng)營的商品。不同的商品的輻射范圍可能出現(xiàn)交叉。（具體參見各板塊戰(zhàn)略）71首批物流網(wǎng)點的建設(shè)（3）任一網(wǎng)點的業(yè)務(wù)均某業(yè)務(wù)板塊的商品而建，但是它在任何時候都可由所有板塊共用。并含外部客源。各物流網(wǎng)點的輻射范圍取決于所經(jīng)營的商品。不同的商品的輻射范圍可能出現(xiàn)交叉。（具體參見各板塊戰(zhàn)略）72首批物流網(wǎng)點的建設(shè)時間（1）首批網(wǎng)點20012002200320042005天津角色轉(zhuǎn)換/投資評估建設(shè)穩(wěn)定上海角色轉(zhuǎn)換/投資評估培育完善穩(wěn)定廣州角色轉(zhuǎn)換培育培育完善穩(wěn)定大連角色轉(zhuǎn)換培育培育完善穩(wěn)定青島角色轉(zhuǎn)換培育完善穩(wěn)定太原人員劃撥/角色轉(zhuǎn)換培育完善穩(wěn)定73首批物流網(wǎng)點的建設(shè)時間（3）74首批物流網(wǎng)點的主要職

36、能它是營銷網(wǎng)絡(luò)的物流職能的執(zhí)行者，負(fù)責(zé)五礦集團各業(yè)務(wù)板塊在當(dāng)?shù)氐乃形锪骰顒釉u估五礦內(nèi)部客戶和社會客戶在當(dāng)?shù)氐奈锪餍枨蠹鞍l(fā)展趨勢。提出當(dāng)?shù)嘏涮孜锪髟O(shè)施的建設(shè)計劃，提出初步投資計劃和評估意見。根據(jù)實際需求逐步完善物流職能和設(shè)施根據(jù)各業(yè)務(wù)板塊不同商品分銷網(wǎng)絡(luò)的需求，建設(shè)與管理二級物流網(wǎng)點積極拓展外部客源75物流代表的職責(zé)初期某些網(wǎng)點的功能可能較少，但是設(shè)物流代表可以加速物流體系的形成。職責(zé)：負(fù)責(zé)倉庫、車隊的租用等外協(xié)工作以物流專家的身份給業(yè)務(wù)人員提供決策支持搜集物流市場信息（含競爭對手）反饋貨運總公司市場部評估當(dāng)?shù)貎?nèi)外部客戶的物流需求，提出物流建設(shè)、使用的計劃，并提出投資初步評估 76天津物流服務(wù)

37、的試點項目背景：天津港為中國北方最大的港口，同時也是五礦集團貨物最大的集散地之一五礦焦炭部已經(jīng)在天津港開展了倉儲、分級加工業(yè)務(wù)，而且?guī)砗芎玫慕?jīng)濟效益，同時也對焦炭的業(yè)務(wù)出口起到了極大的支持作用天津港散貨港區(qū)的南移正好為五礦天津物流中心的建設(shè)提供了良好的契機。因此應(yīng)當(dāng)以焦炭、煤炭兩種商品為龍頭，盡快建成天津一級物流網(wǎng)點77建設(shè)目標(biāo)擁有倉儲能力、流通加工能力、運輸能力實現(xiàn)五礦貨物集中管理，有效控制貨權(quán)五礦貨運新的業(yè)務(wù)增長點，推動五礦貨運整體物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)建設(shè)方式注冊一倉儲公司，可以由焦炭部與五礦貨運共同出資建設(shè)倉儲公司由五礦貨運天津公司進行管理各出資方按出資比例分配利潤78建設(shè)及投資場地：可以考慮

38、租用或受讓場地，若租用，年租10萬平方米，300萬元/年；受讓10萬平方米的50年使用權(quán)，總投入5300萬元基礎(chǔ)設(shè)施投資：150萬元加工設(shè)備：100萬元（2套）運輸設(shè)備：如果投入10輛車，投資150萬元初步效益評估盈虧平衡點：如果租賃場地，每年存夠46萬噸的就可以達到盈虧平衡點。若受讓場地，盈虧平衡點為18萬噸左右貨量：中州公司20萬噸，梗陽公司30萬噸，俊安公司30萬噸，其他公司10萬噸，合計90萬噸從貨量及盈虧平衡點的比較來看，該物流中心建設(shè)的投資回報率應(yīng)該是很可觀的。具體投資方案，應(yīng)根據(jù)實際情況詳細(xì)論證79第二批物流網(wǎng)點建設(shè)需要考慮的因素更靠近客戶的原則對首批物流網(wǎng)點輻射能力的有效補充五

39、礦各業(yè)務(wù)板塊在當(dāng)?shù)氐奈锪餍枨笫欠癯噬仙厔莓?dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展前景和社會總體物流需求的發(fā)展趨勢，以及外部客戶的需求（四）第二批物流網(wǎng)點的建設(shè)80（五）五礦貨運口岸公司的結(jié)構(gòu)調(diào)整總經(jīng)理客戶經(jīng)理一部原行政財務(wù)職能原口岸業(yè)務(wù)職能（報關(guān)、報驗、集港等職能）物流職能資源部門客戶經(jīng)理二部資源使用者81貨運口岸公司的結(jié)構(gòu)調(diào)整的原則 因為各口岸公司的規(guī)模、涉足物流領(lǐng)域的深度的不同，所以在此僅提供原則性組織調(diào)整建議。各口岸公司的具體組織結(jié)構(gòu)應(yīng)該是依照此原則，與總公司共同商定具體的組織結(jié)構(gòu) 例如：在工作量大的口岸，物流職能可能是由一個或幾個部門完成，（如：倉儲中心、車隊、加工中心等）; 而在工作量小的口岸，它可能由原有

40、部門中的某一個人來完成（主要是對外協(xié)作）82口岸客戶經(jīng)理部口岸客戶部由口岸公司原來的進口部、出口部轉(zhuǎn)化而來。目的是功能轉(zhuǎn)化和職責(zé)范圍的擴大，而不是追求名稱的變化設(shè)立口岸客戶經(jīng)理的目的是：以靠近客戶的原則，服務(wù)當(dāng)?shù)氐纳鐣蛻簦▋?nèi)外貿(mào)）或京外貿(mào)易公司成交的貿(mào)易（內(nèi)貿(mào)），提供個性化的一站式服務(wù)，成為唯一的對客戶的接口83口岸公司的客戶經(jīng)理部的職責(zé)跟蹤客戶貿(mào)易行為，提供決策支持作為服務(wù)客戶的唯一接口，利用五礦物流體系的所有可利用資源（含當(dāng)?shù)睾屯獾乜诎豆疽约翱偣荆?，提供個性化一條龍服務(wù)與總公司各客戶經(jīng)理部、集裝箱、保險部等合作集中對外談判，開展拼箱、拼船等工作，謀求成本降低和利潤空間的增大發(fā)現(xiàn)外貿(mào)代

41、理等機會提交業(yè)務(wù)板塊84口岸客戶經(jīng)理服務(wù)流程舉例口岸客戶經(jīng)理部當(dāng)?shù)鼐┩夤究偛靠蛻艚?jīng)理部船東社會客戶拼船拼箱租船合同信息溝通承運確認(rèn)合同簽定信息溝通港口貨物本口岸資源部門（報關(guān)、報驗、裝卸、運輸?shù)龋┫逻_執(zhí)行指令信息溝通貨物接船、報關(guān)、裝車客戶當(dāng)?shù)匚锪骶W(wǎng)點指令必要的裝卸支持貨物以進口為例以內(nèi)貿(mào)為例發(fā)貨地網(wǎng)點指令收貨地網(wǎng)點客戶貨物信息溝通合同簽定85口岸公司的物流職能 它包括：倉儲、運輸、加工、裝卸、信息服務(wù)等。有些口岸公司已經(jīng)通過各種方式在這些方面進行涉足。應(yīng)該著重進行角色的轉(zhuǎn)換，提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)意識。它是五礦物流體系上重要的資源，為本口岸公司的客戶經(jīng)理部和總公司的各客戶經(jīng)理部、集裝箱等部門，

42、提供資源支持，做好整個服務(wù)鏈條上的不脫扣的一環(huán)。同時對內(nèi)外部客戶的物流需求、競爭態(tài)勢作出分析，提供物流設(shè)施完善的建議或計劃，并提供投資、合作評估意見。它在初期的工作重點是通過外協(xié)解決物流服務(wù)86貨運口岸公司與當(dāng)?shù)鼐┩夤镜年P(guān)系貨運某口岸公司建議采用集團企劃部五礦國內(nèi)營銷網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略規(guī)劃所提出的矩陣管理模式貨運口岸公司相對獨立，提供物流平臺支持鋼鐵業(yè)務(wù)原材料業(yè)務(wù)有色業(yè)務(wù)綜合業(yè)務(wù)財務(wù)部行政部鋼鐵板塊原材料板塊有色板塊綜合板塊集團某地分公司或營銷中心（六）物流網(wǎng)點與當(dāng)?shù)鼐┩夤镜年P(guān)系87物流代表與當(dāng)?shù)鼐┩夤荆ɑ虬鍓K新建分銷中心）的關(guān)系鋼鐵業(yè)務(wù)原材料業(yè)務(wù)有色業(yè)務(wù)綜合業(yè)務(wù)物流部（代表）財務(wù)部行政部鋼鐵板塊

43、原材料板塊有色板塊綜合板塊國際貨運集團某地分公司或營銷中心88說明對于各地新建的營銷中心，建議按此模式進行組建、管理對于已有京外公司的城市和地區(qū)，建議采用集團企劃部五礦國內(nèi)營銷網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略規(guī)劃所提出的矩陣管理模式（此意見同上頁的方案）進行重組。如果集團企劃部的方案暫時不能實施，當(dāng)?shù)氐奈锪鞑浚ɑ虼恚┛梢詴簳r掛靠在當(dāng)?shù)貙嵙^大、物流需求較大的某京外公司一旦當(dāng)?shù)氐奈锪餍枨笞銐虼笄椅锪髟O(shè)施足夠完善時，應(yīng)將此地的物流部（代表）發(fā)展成獨立的物流網(wǎng)點，形成獨立的公司，即形成獨立的物流支持平臺89第四部分：支持保障體系一、風(fēng)險管理二、人力資源管理三、管理信息系統(tǒng)建設(shè)四、財務(wù)管理五、投資與融資90一、風(fēng)險管理 簽訂遠(yuǎn)期合 同時，船運市場供求變化、石油價格變化等原因造成的船運價格變化市場風(fēng)險 加強市場調(diào)查、加強信息收集與分析，預(yù)測未來。簽訂遠(yuǎn)期合同要尤其注意 加強信息系統(tǒng)建設(shè)91收集客戶資信信息 對客戶 資信打分 對客戶 資信進 行評級 業(yè)務(wù)部門 對資信評 估結(jié)果進行反饋 對客戶資 信評級進 行年度審 核和更新客戶資信評估流程92二、人力資源管理1、人力資源規(guī)劃 五礦國際貨運公司要實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，必須做好人力資源規(guī)劃，進行人才的培訓(xùn)、儲備工作，這是物流戰(zhàn)略實施的根本保證之一五礦貨運根據(jù)物流發(fā)展需要，做出人才使用計劃，報總公司統(tǒng)一招聘；子公司的人才使用，可根據(jù)需求招聘臨時人員