電梯安全保護系統(tǒng)ppt

1、項目七項目七安全保護系統(tǒng)安全保護系統(tǒng) 2022-7-7本章要點本章要點其他保護裝置其他保護裝置 安全保護系統(tǒng)的組成安全保護系統(tǒng)的組成 1限速器限速器 2安全鉗安全鉗 3夾繩器夾繩器 4緩沖器緩沖器 562022-7-7 為使電梯安全運行，從電梯設計制造、安裝及日常維保等環(huán)節(jié)，都要充分考慮到防止危險發(fā)生，并針對各種可能發(fā)生的危險，設置專門的安全裝置。 根據(jù)GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范中的規(guī)定，電梯必須設置一系列機械和電氣安全裝置。電梯的安全系統(tǒng)，包括有高安全系數(shù)的曳引鋼絲繩、限速器、安全鉗、緩沖器、多道限位開關、防超載系統(tǒng)及完善嚴格的開關門系統(tǒng)等安全保障。7.1 7.1 安全保護

2、系統(tǒng)的組成安全保護系統(tǒng)的組成 2022-7-7（一）電梯可能發(fā)生的事故和故障 1 1、轎廂失控、超速運行 電磁制動器失靈； 減速器輪齒、軸、銷、鍵等折斷； 曳引繩嚴重打滑。 正常的制動手段無法使電梯停止運動，轎廂失去控制，造成運行速度超過額定速度。7.1 7.1 安全保護系統(tǒng)的組成安全保護系統(tǒng)的組成 2022-7-7 2 2、終端越位 平層控制電路故障，轎廂運行到頂或底層端站不停車，繼續(xù)運行超越正常的平層位置。 3、沖頂或蹲底 終端限位裝置失靈，轎廂或?qū)χ貨_向井道頂部構成沖頂。 終端限位裝置失靈或電梯失控，轎箱或?qū)χ氐渚赖卓?，稱為蹲底。 7.1 7.1 安全保護系統(tǒng)的組成安全保護系統(tǒng)的組成

3、 2022-7-7 4、不安全運行 限速器失靈、層門和轎門未關閉或關閉不嚴、轎廂超載運行、曳引電動機缺錯相等，此狀態(tài)下的電梯運行。 5、非正常停止 控制電路故障、安全鉗誤動作、制動器誤動作或電梯停電等原因，造成運行中的電梯突然停止。 6、關門障礙 關門過程中門扇受到人或物體的阻礙，使門無法關閉。7.1 7.1 安全保護系統(tǒng)的組成安全保護系統(tǒng)的組成 2022-7-7（二）電梯安全保護系統(tǒng)的組成 1、超速（失控）保護裝置：限速器、安全鉗； 2、終端限位保護裝置：強迫減速開關、限位開關、極限開關，上述三個開關分別起到強迫減速、切斷控制電路、切斷動力電源三級保護； 3、撞底（與沖頂）保護裝置：緩沖器；

4、 4、層、轎門門鎖電氣聯(lián)鎖裝置：確保門不可靠關閉電梯不能運行；7.1 7.1 安全保護系統(tǒng)的組成安全保護系統(tǒng)的組成 2022-7-7 5、近門安全保護裝置：層、轎門光電或超聲波檢測裝置、安全觸板等，保證關門時不夾傷乘客或貨物，受阻時保持開門狀態(tài)； 6、電梯不安全運行防止系統(tǒng)：轎廂超載控制、限速器斷繩開關、安全鉗誤動作開關、轎頂安全窗和轎廂安全門開關等； 7、供電系統(tǒng)斷、錯相保護裝置：相序保護繼電器等； 8、停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時，轎廂慢速移動裝置；7.1 7.1 安全保護系統(tǒng)的組成安全保護系統(tǒng)的組成 2022-7-7 9、報警裝置：轎廂內(nèi)呼救警鈴、電話等。 其他安全裝置有轎頂安全護欄、轎廂護

5、腳板、底坑對重側(cè)防護欄等設施。 電梯安全保護系統(tǒng)一般由機械安全裝置和電氣安全裝置兩大部分組成，機械安全裝置也需要電氣方面的配合和聯(lián)鎖，才能保證電梯運行安全可靠。7.1 7.1 安全保護系統(tǒng)的組成安全保護系統(tǒng)的組成 2022-7-7（三）電梯安全保護裝置的動作關聯(lián)關系 電梯出現(xiàn)緊急故障，電梯系統(tǒng)相關部位的安全開關被觸發(fā)，切斷電梯控制電路，曳引機制動器動作，制停電梯。 曳引繩斷裂，轎廂沿井道墜落，到達限速器動作速度時，限速器觸發(fā)安全鉗動作，制停轎廂。 轎廂超越終端層站，觸發(fā)強迫減速開關減速；如無效則觸發(fā)限位開關，切斷控制線路使曳引機制停；若仍無效則采用機械方法強行切斷電源，使曳引機斷電、制動器動作

6、制停。7.1 7.1 安全保護系統(tǒng)的組成安全保護系統(tǒng)的組成 2022-7-7 曳引鋼絲繩在曳引輪上打滑，轎廂超速導致限速器動作觸發(fā)安全鉗，將轎廂制停；如果轎廂速度未達到限速器觸發(fā)速度，轎廂將觸及緩沖器減速制停。 轎廂超載后，超載開關被觸發(fā)，切斷控制電路，導致電梯無法起動運行。 安全窗、安全門、層門或轎門未能可靠鎖閉，控制電路無法接通，電梯在運行中緊急停車或無法起動。7.1 7.1 安全保護系統(tǒng)的組成安全保護系統(tǒng)的組成 2022-7-7 當層門在關閉過程中，安全觸板受阻，門機立即停止關門并反向開門，稍作延時后重新嘗試關門動作，在門未可靠鎖閉時電梯無法起動運行。7.1 7.1 安全保護系統(tǒng)的組成安

7、全保護系統(tǒng)的組成 2022-7-7電梯安全系統(tǒng)關聯(lián)圖電梯安全系統(tǒng)關聯(lián)圖2022-7-7一、限速器概述 限速器隨時監(jiān)測電梯運行速度，出現(xiàn)超速時，及時發(fā)出信號，繼而產(chǎn)生機械動作。 限速器被觸發(fā)后先切斷控制電路，利用曳引機制停轎廂。若無效則進一步觸發(fā)安全鉗（夾繩器），將轎廂強制制?；驕p速。 限速器是指令發(fā)出者并非執(zhí)行者。 7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 GB7588-2003GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范規(guī)定：限速器在轎廂速度至少等于電梯額定速度的115%時方可動作；限速器動作時，限速器繩的張力不得小于安全鉗起作用所需力的兩倍或300N；限速器繩最小破斷載荷與限速器動作

8、時限速器繩張力安全系數(shù)應大于8，限速器繩公稱直徑不小于6；限速器繩必須配有張緊裝置，張緊輪上須裝設導向裝置。7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 限速器裝置由限速器、限速器繩及繩頭、繩張緊裝置等組成。 限速器多安裝于機房，限速器繩繞過限速器繩輪，穿過機房地板上的限速器繩孔，豎直貫穿井道總高，延伸至底坑中限速器繩張緊輪并形成回路；限速器繩繩頭連接到轎廂頂?shù)倪B桿系統(tǒng)，并通過操縱拉桿與安全鉗相連。7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 電梯正常運行，轎廂與限速器繩同速升降，兩者間無相對運動，限速器繩繞繩輪運行；當電梯超速并達到限速器設定值時，首先觸發(fā)超速電氣開關實施斷電制動，若無效

9、則限速器夾繩裝置將限速器繩夾住，使其不能移動，隨著轎廂的移動，限速器繩繩頭與安全鉗拉桿間出現(xiàn)相對運動，拉桿驅(qū)動安全鉗制動元件，安全鉗制動元件則緊密地夾持住導軌，摩擦力將轎廂制停在導軌上。7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7限速裝置與安全鉗聯(lián)動示意1、安全鉗；2、轎廂；3、限速器繩；4、張緊裝置；5、限速器；6、安全鉗操縱拉桿系統(tǒng)2022-7-7 對于傳統(tǒng)的電梯，都必須使用限速器來隨時監(jiān)測并控制轎廂的下行超速，電梯使用中轎廂上行超速并且沖頂?shù)奈ｋU確實存在。 轎廂空載或極小載荷時，對重重量大于轎廂，一旦制動器失效或曳引機軸、鍵、銷等折斷，或由于曳引輪繩槽嚴重磨損導致曳引繩打滑，就會導致轎

10、廂上行超速現(xiàn)象。 7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 GB7588-2003中規(guī)定，曳引驅(qū)動電梯應裝設上行超速保護裝置，該裝置包括速度監(jiān)控和減速元件，應能檢測出上行轎廂的失控速度。 當轎廂速度大于等于電梯額定速度115%時，應能使轎廂制停，或至少使其速度下降至對重緩沖器的許用范圍。 該裝置應該作用于轎廂、對重、鋼絲繩系統(tǒng)（懸掛繩或補償繩）或曳引輪上，當該裝置動作時，應使電氣安全裝置動作或控制電路失電，電機停止運轉(zhuǎn)，制動器動作。7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7限速裝置與安全鉗1、安全鉗楔塊；2、安全鉗座；3、轎廂架；5、垂直拉桿；6、復位彈簧；7、防跳器；8、繩頭；9、

11、限速器繩；10、安全鉗拉桿；11、安全鉗急停開關；12、復位彈簧；13、正反旋螺母；14、橫拉桿；15、從動拉桿；16、轉(zhuǎn)軸；17、導軌2022-7-7種種 類類適用速度適用速度安全鉗安全鉗使使 用用 特特 點點擺擺錘錘式式下擺桿凸輪棘爪式下擺桿凸輪棘爪式1m/s1m/s以下以下瞬時式瞬時式結構簡單制造維護方便，缺乏可靠的夾結構簡單制造維護方便，缺乏可靠的夾繩裝置，多用于低速電梯繩裝置，多用于低速電梯上擺桿凸輪棘爪式上擺桿凸輪棘爪式離離心心式式甩塊甩塊式式剛性夾持式剛性夾持式1m/s1m/s以下以下瞬時式瞬時式夾持力不可調(diào)，工作時對鋼絲繩損傷較夾持力不可調(diào)，工作時對鋼絲繩損傷較大大彈性夾持式彈

12、性夾持式1m/s1m/s以上以上漸進式漸進式工作時對鋼絲繩損傷小，多用于快速梯工作時對鋼絲繩損傷小，多用于快速梯甩球式甩球式（多為彈性夾持式）（多為彈性夾持式）各種速度各種速度漸進式漸進式結構簡單可靠，反應靈敏，用于快、高結構簡單可靠，反應靈敏，用于快、高速梯速梯二、限速器種類7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7（一）擺錘式限速器及工作原理 限速器輪工作時，因其擺桿不斷擺動而得名為擺錘式，又稱為凸輪式，也稱為慣性式。根據(jù)擺桿與凸輪的相對位置，可分為下擺桿和上擺桿凸輪棘爪式限速器。7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7下擺桿凸輪棘爪式限速器1、制動輪；2、拉簧調(diào)節(jié)螺釘；3、制動

13、輪軸；4、調(diào)速彈簧；5、支座；6、擺桿；7、限速器繩；8、超速開關1 1、下擺桿凸輪棘爪式限速器、下擺桿凸輪棘爪式限速器2022-7-7上擺桿凸輪棘爪式限速器1、凸輪；2、棘爪；3、擺桿；4、擺桿轉(zhuǎn)軸；5、超速電氣開關；6、限速膠輪；7、調(diào)速彈簧；8、拉簧調(diào)節(jié)螺桿；9、限速器繩輪；10、轉(zhuǎn)軸；11、限速器繩；12、機架2 2、上擺桿凸輪棘爪式限速器、上擺桿凸輪棘爪式限速器2022-7-7（二）甩塊式限速器及工作原理 甩塊式限速器是利用旋轉(zhuǎn)離心力隨著轉(zhuǎn)速變化而加大的原理來完成動作的。限速器繩輪轉(zhuǎn)動時，離心力作用甩塊產(chǎn)生遠離回轉(zhuǎn)中心的趨勢，超速到限定值時，甩塊觸發(fā)超速安全開關，繼而帶動安全鉗動作。

14、 甩塊式限速器根據(jù)動作時對鋼絲繩的夾持形式，分為剛性夾持式和彈性夾持式限速器。 7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 剛性夾持式甩塊限速器1、銷軸；2、限速器繩輪；3、連接板；4、繩鉗彈簧；5、夾繩鉗；6、制動圓盤（棘齒罩）；7、甩塊（離心重塊）；8、心軸；9、棘齒；10、拉簧；11、限速器鋼絲繩（夾繩鉗局部）1 1、剛性夾持限速器、剛性夾持限速器2022-7-71 1、剛性夾持限速器、剛性夾持限速器2022-7-7 限速器、安全鉗動作瞬間會斷開控制電路，使制動器失電制動，只有當所有安全開關復位，轎廂向上提起時，才能釋放安全鉗，安全鉗未恢復到正常位置，電梯不能起動。 剛性夾持式限速器

15、在動作時，對限速器繩的夾持是剛性的，動作靈敏可靠，但沖擊過大，對限速器繩損傷大，僅適用于低速電梯，必須配用瞬時式安全鉗。 通過調(diào)整彈簧的張力，可以允許限速器繩被夾后有少許的滑動，減少沖擊。7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7彈性夾持限速器1、限速器繩輪；2、甩塊；3、連桿；4、螺旋彈簧；5、超速開關；6、鎖栓；7、擺動鉗塊；8、固定鉗塊；9、壓緊彈簧；10、調(diào)節(jié)螺栓；11、限速器繩2 2、彈性夾持式限速器、彈性夾持式限速器 2022-7-7彈性夾持限速器1、超速開關；2、錘罩；3、限速器繩；4、夾繩鉗；5、底座2 2、彈性夾持式限速器、彈性夾持式限速器 2022-7-7（三）雙向限速

16、器及工作原理 轎廂上行超速保護裝置是為防止電梯運行過程中出現(xiàn)轎廂沖頂事故而設置的安全裝置，是對電梯安全保護系統(tǒng)的進一步完善。這是由于在電梯正常使用過程中，當載重量小于額定載荷的一半時，對重側(cè)的重量將大于轎廂側(cè)，此時一旦制動器失效或曳引機齒輪、軸、鍵、銷等發(fā)生斷裂，造成曳引輪不受制動器控制，或由于曳引輪繩槽嚴重磨損造成曳引繩在繩槽內(nèi)打滑等，均會造成轎廂沖頂事故發(fā)生。 7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7（三）雙向限速器及工作原理 轎廂上行超速保護裝置按其制停減速裝置作用位置不同，可分為作用于轎廂、對重、鋼絲繩和曳引輪上等四種。 常見有雙向限速器雙向安全鉗方式、雙向限速器曳引繩夾繩器、對

17、重限速器對重安全鉗等，其中采用雙向限速器配合雙向安全鉗方式較多，在舊梯改造過程中，則采用雙向限速器配合夾繩器方式較多。7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 正視方向 后視方向1、限速器體；2、限速器繩；3、限速器繩輪；4、左夾繩臂與夾塊；5、離心錘；6、離心錘聯(lián)動拉桿；7、觸發(fā)鎖舌；8、觸發(fā)鎖舌轉(zhuǎn)軸；9、離心錘轉(zhuǎn)軸；10、離心錘回位接頭；11、離心錘回位彈簧；12、右夾繩臂與夾塊；13、限速器繩輪轉(zhuǎn)軸；14、制動塊銷軸；15、制動塊；16、制動塊扭簧；17、制動塊轉(zhuǎn)軸；18、觸發(fā)鎖舌扭簧；19、花盤銷軸；20、夾繩臂轉(zhuǎn)軸；21、花盤1 1、雙向限速器工作原理、雙向限速器工作原理 20

18、22-7-7雙向限速器電氣裝置1、電氣開關撥叉；2、開關觸點撥桿；3、電氣裝置開關1 1、雙向限速器工作原理、雙向限速器工作原理 2022-7-7雙向限速器（配合雙向安全鉗）1 1、雙向限速器（配合雙向安全鉗）、雙向限速器（配合雙向安全鉗） 2022-7-71 1、雙向限速器工作原理、雙向限速器工作原理 2022-7-7雙向限速器（配合夾繩器）1 1、雙向限速器（配合夾繩器）、雙向限速器（配合夾繩器）2022-7-7（四）限速器張緊裝置 限速器張緊裝置由支架、張緊輪、重陀及斷繩開關等組成。張緊輪導向裝置限位導向，防止限速器繩扭轉(zhuǎn)和張緊裝置擺動。 為補償限速器繩在工作中的伸長，張緊裝置在導向裝置

19、中上下浮動；為防止限速器繩斷繩或過分伸長，張緊裝置觸地失效，張緊裝置底部距底坑應有合適的高度。 低速電梯為40040050mm50mm；快速電梯為5505505050；高速電梯為7507505050。7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 限速器繩的拉力為：限速器動作時，限速器繩的張力應大于安全鉗起動時所需力的兩倍，且不小于300N。 張緊裝置的側(cè)面裝有斷繩保護開關，若限速器繩斷裂或限速器繩過度伸長，張緊裝置向下垂落，斷繩保護開關被觸發(fā)，則切斷電梯控制電路，防止電梯在沒有限速器和安全鉗保護下行駛。7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7擺臂式限速器繩張緊裝置1、配重塊；2、限速器

20、繩；3、安全鉗操縱桿；4、繩頭裝置；5、斷繩觸點開關；6、張緊輪；7、配重擺臂2022-7-7 垂直式限速器繩張緊裝置1、斷繩觸點開關；2、張緊輪；3、配重塊；4、限速器繩；5、繩頭裝置；6、安全鉗操縱桿2022-7-7（五）限速器使用技術要求 GB7588-2003GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范中，對限速器做出了非常嚴格的規(guī)定并要求強制執(zhí)行。 1 1、限速器動作速度 限速器動作前響應時間應足夠短，不允許在安全鉗動作前轎廂達到危險的速度。 操縱轎廂安全鉗的限速器，其動作速度至少等于額定速度的115115，但應小于下列各值：7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 （1）對于

21、除了不可脫落滾柱式以外的瞬時式安全鉗為0.8（m/s）； （2）對于不可脫落滾柱式瞬時式安全鉗為1.0（m/s）； （3）對于額定速度小于或等于1.0m/s的漸進式安全鉗為1.5（m/s）； （4）對于額定速度大于1.0m/s的漸進式安全鉗為1.25v0.25/v（m/s）。7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 對重安全鉗的限速器動作速度應大于上述值，但不得超過相應值的10%。 轎廂上行超速的控制，其下限是電梯額定速度的115%，上限是對重安全鉗規(guī)定的速度。7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 一般來說，限速器的動作速度與電梯額定速度具有一定的比例關系，低速電梯限速器的動作

22、速度約為額定速度的140170；快速電梯限速器的動作速度約為額定速度的135左右；高速電梯限速器的動作速度約為額定速度的120130。也就是說，電梯的速度越高，允許其超過額定速度的百分比越小，這樣才能起到有效的安全保護作用。另外，電梯額定速度不同，所配用的限速器也不相同，對于限速器動作速度的要求也不相同，否則將無法起到有效的安全保護作用。 7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 2 2、限速器電氣開關 限速器中要求裝設一個電氣超速開關，此開關的作用是在轎廂超速后首先被觸發(fā)，切斷曳引機電源并通過制動器對轎廂實施制動；如果斷電未控制住速度，繼而觸發(fā)安全鉗制動。 限速器電氣開關的動作速度，對

23、于額定速度大于lm/slm/s的電梯為轎廂運行速度達到限速器動作速度之前（約是限速器動作速度的909095%)95%)，對于速度小于lm/slm/s的電梯，其超速開關最遲在限速器達到動作速度時起作用。7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 3、限速器的響應時間 限速器動作的響應時間應足夠短，不允許在安全鉗動作之前使轎廂達到危險速度。 4、限速器繩 限速器繩的最小破斷載荷與限速器動作時產(chǎn)生的繩張力有關，安全系數(shù)不小于8；對于摩擦型限速器，應考慮摩擦系數(shù) 時的情況；限速器繩的公稱直徑不應小于6；限速器繩輪的節(jié)圓直徑與繩的公稱直徑之比不應小于30。2 . 0max7.2 7.2 限速器限速器

24、 2022-7-7 限速器繩應用張緊輪張緊，張緊輪（或配重）應有導向裝置；在安全鉗作用期間，即使制動距離大于正常值，限速器繩及其附件也應保持完整無損。 5、限速器繩的張緊力和夾繩力 限速器鋼絲繩無滑動地帶動繩輪轉(zhuǎn)動，限速器繩每一分支中的張力應不小于150N，由張緊裝置來實現(xiàn)；限速器動作時的夾繩力應至少為帶動安全鉗起作用所需力的兩倍，并不小于300N。 7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 安全鉗在限速器操縱下，在電梯超速、斷繩等故障發(fā)生時，將轎廂制停并夾持在導軌上的一種安全裝置。 安全鉗對電梯的安全運行提供有效的保護作用，一般將其安裝在轎廂架或?qū)χ丶苌稀?.3 7.3 安全鉗安全鉗

25、2022-7-7（一）安全鉗裝置組成與安裝位置 1 1、安全鉗裝置結構組成 由安全鉗操縱機構和安全鉗體兩部分組成。 7.3 7.3 安全鉗安全鉗 2022-7-7限速裝置與安全鉗1、安全鉗楔塊；2、安全鉗座；3、轎廂架；5、垂直拉桿；6、復位彈簧；7、防跳器；8、繩頭；9、限速器繩；10、安全鉗拉桿；11、安全鉗急停開關；12、復位彈簧；13、正反旋螺母；14、橫拉桿；15、從動拉桿；16、轉(zhuǎn)軸；17、導軌2022-7-7（一）安全鉗裝置組成與安裝位置 2 2、安全鉗在轎廂上的安裝位置 安全鉗體多裝于轎廂架底梁或立柱上，處于上下導靴之間，并保證安裝牢固可靠；垂直拉桿裝在轎廂架兩側(cè)立柱上，兩側(cè)拉

26、桿間采用橫拉桿連接，以保證同步動作。一個轎廂設有兩組安全鉗及與它相配合垂直拉桿；安全鉗的操縱機構是裝在轎廂架上梁，并通過主動杠桿與限速器鋼絲繩相連。 如果轎廂和對重都需裝置安全鉗，其安全鉗的動作應由各自的限速器來控制。 7.3 7.3 安全鉗安全鉗 2022-7-7（二）安全鉗種類與結構特點 電梯安全鉗按照制動元件結構形式的不同可分為楔塊型、偏心輪型和滾柱型三種； 從制停減速度（制停距離）方面可分為瞬時式和漸進式安全鉗。 上述安全鉗根據(jù)電梯額定速度和用途不同來區(qū)別選用。7.3 7.3 安全鉗安全鉗 2022-7-7 1 1、瞬時式安全鉗 瞬時式安全鉗也稱剛性急停型安全鉗，它的承載結構是剛性的，

27、動作時產(chǎn)生很大的制停力，使轎廂立即停止。 瞬時式安全鉗的使用特點是，制停距離短，轎廂承受沖擊嚴重，在制停過程中楔塊或其他型式的卡塊將迅速地卡入導軌表面，從而使轎廂瞬間停止。 瞬時式安全鉗只適用于額定速度不超過0.63ms的電梯（某些國家規(guī)定為0.75ms以下）。 7.3 7.3 安全鉗安全鉗 2022-7-7 1 1、瞬時式安全鉗 瞬時式安全鉗按照制動元件結構形式可分為楔塊型、偏心輪型和滾柱型三種。7.3 7.3 安全鉗安全鉗 2022-7-7 （1 1）楔塊型瞬時式安全鉗 安全鉗座一般用鑄鋼制成整體式結構，楔塊用優(yōu)質(zhì)耐熱鋼制造，表面淬火使其有一定的硬度；為加大楔塊與導軌工作面間的摩擦力，楔塊

28、工作面常制出齒狀花紋。 7.3 7.3 安全鉗安全鉗 2022-7-7楔塊型瞬時式安全鉗1、拉桿；2、安全鉗座；3、轎廂下梁；4、楔（鉗）塊；5、導軌；6、蓋板（1 1） 楔塊型瞬時式安全鉗楔塊型瞬時式安全鉗2022-7-7 （2 2）偏心塊型瞬時式安全鉗 偏心塊型安全鉗由兩個硬化鋼制成的帶有半齒的偏心塊組成，它有兩根聯(lián)動的偏心塊連接軸，軸的兩端用鍵與偏心塊相連。當安全鉗動作時，兩個偏心塊連接軸相對轉(zhuǎn)動，并通過連桿使四個偏心塊保持同步動作；偏心塊的復位由一彈簧來實現(xiàn)，通常在偏心塊上裝有一根提拉桿；應用這種類型的安全鉗，偏心塊卡緊導軌的面積很小，接觸面壓力極大，動作時往往使齒或?qū)к壉砻媸艿狡茐摹?/p>

29、 7.3 7.3 安全鉗安全鉗 2022-7-7偏心塊型瞬時式安全鉗1、偏心輪；2、提拉桿；3、導軌；4、導靴（2 2） 偏心塊型瞬時式安全鉗偏心塊型瞬時式安全鉗 2022-7-7 （3 3）滾柱型瞬時式安全鉗 當提拉桿提起時，淬硬的（表面硬度為HRC4045）滾花鋼制滾柱在鉗體楔形槽內(nèi)向上滾動，當滾柱貼上導軌時，鉗座就在鉗體內(nèi)作水平移動，這樣就消除了另一側(cè)的間隙；為了使兩根導軌上的滾柱同時動作，兩邊的連桿用一根共用軸。滾柱型安全鉗常用在低速重載的貨梯上。 7.3 7.3 安全鉗安全鉗 2022-7-7 滾柱型安全鉗1、連桿；2、支點；3、爪；4、操縱桿；5、提拉桿；6、導軌；7、鉗體；8、滾

30、子（3 3） 滾柱型瞬時式安全鉗滾柱型瞬時式安全鉗 2022-7-7（3 3） 滾柱型瞬時式安全鉗滾柱型瞬時式安全鉗 2022-7-7 2 2、漸進式安全鉗 漸進式安全鉗又稱彈性滑移安全鉗。它能控制制動力在某一范圍內(nèi)，使轎廂制停時保持一定的滑移距離，使制停力逐漸增大或保持恒定值，制停減速度不致很大。 漸進式與瞬時式安全鉗間的根本區(qū)別在于制動開始后，其制動力并非固定。因增加了彈性元件，保證制動力有緩沖的余地，能在較長距離上制停轎廂，使制動減速度減小。漸進式安全鉗使用速度大于0.63ms。 7.3 7.3 安全鉗安全鉗 2022-7-7楔塊型漸進式安全鉗工作原理1、導軌；2、拉桿；3、楔塊；4、導

31、向楔塊；5、鉗座；6、彈性元件；7、導向滾柱（1 1）楔塊型漸進式安全鉗）楔塊型漸進式安全鉗 2022-7-7楔塊型漸進式安全鉗（碟簧）1、安全鉗體；2、導軌；3、提拉楔塊蓋板；4、提拉楔塊；5、楔塊復位彈簧；6、蓋板；7、碟簧（1 1）楔塊型漸進式安全鉗）楔塊型漸進式安全鉗 2022-7-7楔塊型漸進式安全鉗（U形板簧）1、安全鉗體；2、固定楔塊；3、楔塊拉桿；4、蓋板；5、U形板簧；6、制動楔塊；7、導軌（1 1）楔塊型漸進式安全）楔塊型漸進式安全鉗鉗 2022-7-7彈性導向鉗式安全鉗1、導向楔塊；2、制動楔塊；3、碟簧；4、碟簧張力調(diào)整螺母；5、間隙調(diào)整螺母；6、鉗體；7、圓柱銷；8、

32、安全鉗體；9、導向鉗；10、導軌（2 2）彈性導向夾鉗式安全鉗）彈性導向夾鉗式安全鉗 2022-7-7型漸進式安全鉗1、定楔塊；2、蓋板；3、間隙調(diào)整螺母；4、安全鉗提拉桿；5、形彈性鋼板；6、動楔塊；7、導軌（3 3）型漸進式安全鉗型漸進式安全鉗 2022-7-7（3 3）型漸進式安全鉗型漸進式安全鉗 2022-7-7 3、雙向安全鉗 GB7588-2003中指出必須對轎廂施行雙向限速，雙向安全鉗與雙向限速器相配合，構成了一種可靠的雙向限速結構。 雙向安全鉗是電梯雙向超速保護裝置裝置在一體，但上行制動力和下行制動力可以單獨設置調(diào)整的安全鉗，這種方式是當前電梯較為多用的方案。 7.3 7.3

33、安全鉗安全鉗 2022-7-7雙向安全鉗1、上行安全鉗；2、安全鉗操縱機構；3、楔塊連接桿；4、下行安全鉗2022-7-77.3 7.3 安全鉗安全鉗 2022-7-7（三）安全鉗使用條件 GB7588-2003中規(guī)定，滑移動作安全鉗制動的平均減速度應在0.2g1g之間，同時還有以下使用條件： （1）電梯額定速度大于0.63m/s，轎廂應采用漸進式安全鉗。若電梯額定速度小于或等于0.63m/s，轎廂可采用瞬時式安全鉗。 （2）若轎廂裝有數(shù)套安全鉗，則它們應全部是漸進式的。7.3 7.3 安全鉗安全鉗 2022-7-7 （3）若額定速度大于1m/s，對重安全鉗應是漸進式的，其他情況下，可以是瞬時

34、式的。 （4）轎廂和對重的安全鉗的動作應由各自的限速器來控制。若額定速度小于或等于1m/s，對重安全鉗可借助懸掛機構的斷裂或借助一根安全繩來動作。 （5）不得采用電氣、液壓或氣動操縱的裝置來操縱安全鉗。7.3 7.3 安全鉗安全鉗 2022-7-7（一）夾繩器的作用 GB7588-2003中規(guī)定，所有曳引驅(qū)動電梯上應裝設上行超速保護裝置。該裝置應作用于轎廂、對重、鋼絲繩系統(tǒng)（含曳引鋼絲繩或補償繩）、曳引輪位置上。 對于在用電梯的改造方面，多采用鋼絲繩制停方式，即采用夾繩器來實現(xiàn)上行超速保護。 夾繩器直接制動曳引鋼絲繩，一般安裝在曳引輪和導向輪間的曳引機機架上或?qū)蜉喯虏?，必須保證安裝牢固可靠。

35、7.4 7.4 夾繩器夾繩器2022-7-77.4 7.4 夾繩器夾繩器2022-7-7（二）夾繩器的結構原理 根據(jù)夾繩器觸發(fā)裝置的不同，夾繩器又分為限速器機械式觸發(fā)（閘線拉動，限速器動作機構直接帶動提拉鋼絲軟軸使夾繩器動作）和電磁式觸發(fā)（超速后限速器發(fā)出電信號，夾繩器壓繩塊動作，夾緊曳引鋼絲繩實施制動）兩種類型。7.4 7.4 夾繩器夾繩器2022-7-7 夾繩器結構圖1、復位螺桿；2、復位螺母及轉(zhuǎn)軸；3、滑動軸導槽；4、滑動軸；5、滑動軸鎖鉤；6、鎖鉤支撐；7、鎖鉤支撐轉(zhuǎn)軸；8、觸發(fā)撥桿；9、觸發(fā)撥桿轉(zhuǎn)軸；10、滑動軸鎖鉤轉(zhuǎn)軸；11、夾板導柱；12、前夾板；13、后夾板；14、后夾板連接軸

36、；15、連桿；16、夾緊彈簧；17、鎖鉤扭簧2022-7-77.4 7.4 夾繩器夾繩器2022-7-77.4 7.4 夾繩器夾繩器2022-7-7（二）夾繩器的結構原理 夾繩器在每次完成了夾繩動作后，其前、后夾板等必須重新張緊夾緊彈簧人工復位，夾緊裝置復位后復位螺桿1應旋松到規(guī)定位置并固定。 就目前使用效果來看，由于夾繩器動作是瞬時內(nèi)完成，非常粗暴，沖擊強烈，尤其是動作時對重常產(chǎn)生非常嚴重的跳動，動作后對夾繩塊及曳引鋼絲繩損傷較大，夾繩器使用壽命較短，故在電梯界存在較多爭議，目前電梯界也正在探討更合理有效的上行超速保護裝置。 7.4 7.4 夾繩器夾繩器2022-7-7（一）緩沖器的作用 電

37、梯在運行中，由于安全鉗失效、曳引輪槽摩擦力不足、抱閘制動力不足、曳引機出現(xiàn)機械故障、控制系統(tǒng)失靈等原因，轎廂（或?qū)χ兀┏浇K端層站底層，并以較高的速度撞向緩沖器，由緩沖器起到緩沖作用，以避免電梯轎廂（或?qū)χ兀┲苯幼驳谆驔_頂，保護乘客或運送貨物及電梯設備的安全。7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7（一）緩沖器的作用 緩沖器是一種吸收、消耗運動轎廂或?qū)χ氐哪芰浚蛊錅p速停止，并對其提供最后一道安全保護的電梯安全裝置。 緩沖器安裝在井道底坑內(nèi)，有強的承載沖擊能力，緩沖器與地面垂直并正對轎廂（或?qū)χ兀┫聜?cè)的緩沖板。 7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7（二）緩沖器的類型 當轎廂或?qū)χ厥?/p>

38、控豎直下落，具有相當大的動能，為盡可能減少和避免損失，就必須吸收和消耗轎廂（或?qū)χ兀┑哪芰浚蛊浒踩?、減速平穩(wěn)地停止在底坑。所以緩沖器的原理就是使轎廂（對重）的動能、勢能轉(zhuǎn)化為一種無害或安全的能量形式。采用緩沖器將使運動著的轎廂或?qū)χ卦谝欢ǖ木彌_行程或時間內(nèi)逐漸減速停止。 7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7（二）緩沖器的類型 緩沖器可分為蓄能型和耗能型兩種。 1、蓄能型緩沖器 又稱彈簧式緩沖器，緩沖器受到轎廂（對重）的沖擊后，彈簧變形吸收轎廂（對重）的動能，并儲存于彈簧內(nèi)部；當彈簧被壓縮到最大變形量后，彈簧對轎廂（對重）產(chǎn)生反彈并反復進行，直至能量耗盡彈力消失，轎廂（對重）才完全靜止

39、。7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7（二）緩沖器的類型 1、蓄能型緩沖器 彈簧緩沖器一般由緩沖橡膠、上緩沖座、緩沖彈簧、彈簧座等組成，用地腳螺栓固定在底坑基座上。 為了適應大噸位轎廂，壓縮彈簧由組合彈簧疊合而成。行程高度較大的彈簧緩沖器，為了增強彈簧的穩(wěn)定性，在彈簧下部設有導管或在彈簧中設導向桿。 7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7帶導套彈簧緩沖器1、緩沖橡膠；2、上緩沖座； 3、彈簧；4、外導管；5、彈簧座彈簧緩沖器1、緩沖橡膠；2、上緩沖座；3、緩沖彈簧；4、地腳螺栓；5、彈簧座7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7（二）緩沖器的類型 1、蓄能型緩沖器 彈簧緩沖器

40、的特點是緩沖后有回彈現(xiàn)象，存在著緩沖不平穩(wěn)的缺點，所以彈簧緩沖器僅適用于額定速度小于1m/s的低速電梯。 7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7 聚氨酯緩沖器是一種新型緩沖器，具有體積小重量輕、軟碰撞無噪聲、防水防腐耐油、安裝方便、易保養(yǎng)好維護、可減少底坑深度等特點，近年來在中低速電梯中得到應用。聚氨酯緩沖器7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7 2、耗能型緩沖器 又稱油（液）壓緩沖器，結構如圖所示。 油孔柱式油壓緩沖器1、橡膠墊；2、壓蓋；3、復位彈簧；4、柱塞；5、密封蓋；6、油缸套；7、彈簧托座；9、變量棒；10、缸體；11、放油口；12、油缸座；13、緩沖器油；14、環(huán)形節(jié)

41、流孔7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7 2.1 耗能型緩沖器的工作原理 當油壓緩沖器受到轎廂和對重的沖擊時，柱塞向下運動，壓縮缸體內(nèi)的油，油通過環(huán)形節(jié)流孔噴向柱塞腔。當油通過環(huán)形節(jié)流孔時，由于流動截面積突然減小，就會形成渦流，使液體內(nèi)的質(zhì)點相互撞擊、摩擦，將動能轉(zhuǎn)化為熱量散發(fā)掉，從而消耗了轎廂或?qū)χ氐哪芰?，使轎廂或?qū)χ刂饾u緩慢地停下來。7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7 2.1 耗能型緩沖器的工作原理 因此油壓緩沖器是一種耗能型緩沖器，它是利用液體流動的阻尼作用，緩沖轎廂或?qū)χ氐臎_擊。當轎廂或?qū)χ仉x開緩沖器時，柱塞在復位彈簧的作用下，向上復位，油重新流回油缸，恢復正常狀態(tài)。

42、 7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7 2.1 耗能型緩沖器的工作原理 由于油壓緩沖器是以消耗能量的方式實行緩沖的，因此無回彈作用，同時由于變量棒的作用，柱塞在下壓時，環(huán)形節(jié)流孔的截面積逐步變小，能使電梯的緩沖接近勻減速運動。因而，油壓緩沖器具有緩沖平穩(wěn)，有良好的緩沖性能的優(yōu)點，在使用條件相同的情況下，油壓緩沖器所需的行程可以比彈簧緩沖器減少一半，所以油壓緩沖器適用于快速和高速電梯。 7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7 2.2 耗能型緩沖器的分類 耗能型緩沖器主要有油孔柱式、多孔式、多槽式等幾種。 上述耗能型緩沖器結構雖有所不同，但工作原理相同。即轎廂（對重）撞擊緩沖器時，壓

43、縮油缸內(nèi)的油，使油通過節(jié)流孔外溢并升溫，將轎廂（對重）動能轉(zhuǎn)化為熱能，并以一定的減速度逐漸停下來。 當轎廂或?qū)χ仉x開緩沖器時，柱塞在復位彈簧的作用下復位，恢復正常狀態(tài)。7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7 缸體內(nèi)壁溢流 柱塞溢流油壓緩沖器 多槽式油壓緩沖器 油壓緩沖器1、缸體；2、柱塞；3、緩沖墊；4、復位彈簧；5、緩沖器油；6、油孔（槽）2022-7-7（三）緩沖器的數(shù)量 緩沖器的數(shù)量要根據(jù)電梯額定速度和額定載重量確定。一般電梯會設置三個緩沖器，即轎廂下設置二個緩沖器，對重下設置一個緩沖器。7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7（四）緩沖器行程和緩沖減速度的確定 蓄能型緩沖器由

44、于只能用于額定速度不超過1.0m/s的電梯，因此緩沖器可能達到的總行程至少等于115額定速度的重力制停距離的兩倍。即緩沖行程： 式中，V V 電梯額定速度（m/sm/s）； g g 重力加速度（9.8m/s9.8m/s2 2）。22135. 0215. 12vgvSP7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7 任何情況下，此行程不得小于65。 蓄能型緩沖器應能承受轎廂質(zhì)量與額定載重量之和（或?qū)χ刭|(zhì)量）的2.53倍的靜載荷。 耗能型緩沖器適用于任何額定速度的電梯，其可能達到的總行程應至少等于相應于115額定速度的重力制停距離。 即緩沖行程： Sp = 0.0674v2 但在任何情況下耗能型緩沖

45、器的行程不應小于420。 7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7 （一）終端限位保護裝置的組成 終端限位保護裝置的功能是防止由于電梯電氣系統(tǒng)失靈，轎廂到達頂層或底層后仍繼續(xù)行駛（沖頂或蹲底），造成超限運行的事故。此類限位保護裝置主要由強迫減速開關、終端限位開關、終端極限開關等三個開關及相應的碰板、碰輪和聯(lián)動機構組成。7.6 7.6 終端限位保護裝置終端限位保護裝置2022-7-7終端超越保護裝置1、導軌；2、鋼絲繩；3、極限開關上碰輪；4、上限位開關；5、上強迫減速開關；6、上開關打板；7、下開關打板；8、下強迫減速開關；9、下限位開關；10、極限開關下碰輪；11、終端極限開關；12、張

46、緊配重；13、導軌；14、轎廂2022-7-7 1、強迫減速開關 強迫減速開關是電梯失控將造成沖頂或蹲底時的第一道防線。 強迫減速開關由上下兩個開關組成，安裝在井道的頂部和底部。 當電梯失控，轎廂已到頂層或底層，而不能減速停車時，裝在轎廂上的碰板，與強迫減速開關的碰輪相接觸，使接點發(fā)出指令信號，迫使電梯減速停駛。 7.6 7.6 終端限位保護裝置終端限位保護裝置2022-7-7 2、快速梯和高速梯用的端站強迫減速開關 此裝置包括分別固定在轎廂導軌上下端站處的打板以及固定在轎廂頂上，且具有多組觸點的特制開關裝置，開關裝置部分如圖所示。 電梯運行時，設置在轎頂上的開關裝置跟隨轎廂上下運行，達到上下

47、端站樓面之前，開關裝置的橡皮滾輪左、右碰撞固定在轎廂導軌上的打板，橡皮滾輪通過傳動機構分別推動預定觸點組依次切斷相應的控制電路，強迫電梯到達端站樓面之前提前減速，在超越端站樓面一定距離時就立即?？?。7.6 7.6 終端限位保護裝置終端限位保護裝置2022-7-7端站強迫減速開關裝置1、橡膠滾輪；2、連桿；3、盒； 4、動觸點；5、定觸點7.6 7.6 終端限位保護裝置終端限位保護裝置2022-7-7 2、終端限位開關 終端限位開關由上、下兩個開關組成，分別安裝在井道頂、底部，在強迫減速開關之后，是電梯失控的第二道防線。 當強迫減速開關未能使電梯減速停駛，轎廂越出頂、底層位置后，上、下限位開關動

48、作，切斷控制線路，使曳引機斷電并使制動器動作，迫使電梯停止運行。 7.6 7.6 終端限位保護裝置終端限位保護裝置2022-7-7 3、終端極限開關 3.3.1 機械電氣式終端極限開關 該極限開關是在強迫減速開關和終端限位開關失去作用時，控制轎廂上行（或下行）的主接觸器失電后仍不能釋放時（例如接觸器觸點熔焊粘連、線圈鐵芯被油污粘住、銜鐵或機械部分被卡死等），切斷電梯供電電源，使曳引機停車并制動器制動。其工作時是當轎廂地坎超越上、下端站地坎200mm，轎廂或?qū)χ亟佑|緩沖器之前，裝在轎廂上的碰板與裝在井道7.6 7.6 終端限位保護裝置終端限位保護裝置2022-7-7 3、終端極限開關 3.1 機

49、械電氣式終端極限開關上、下端的上碰輪或下碰輪接觸，牽動與裝在機房墻上的極限開關相連的鋼絲繩，使只有人工才能復位的極限開關動作，切斷除照明和報警裝置電源外的總電源。 終端限位保護裝置動作后，應由專職的維修保養(yǎng)人員檢查，排除故障后，方可投入運行。 極限開關常用機械力切斷電梯總電源的方法使電梯停駛。 7.6 7.6 終端限位保護裝置終端限位保護裝置2022-7-7 3、終端極限開關 3.3.2 電氣式終端極限開關 這種形式的終端極限開關，采用與強迫減速開關和終端限位開關相同的限位開關，設置在終端限位開關之后的井道頂部或底部，用支架板固定在導軌上。當轎廂地坎超越上下端站20，且轎廂或?qū)χ亟佑|緩沖器之前

50、動作。其動作是由裝在轎廂上的碰板觸動限位開關，切斷安全回路電源或斷開上行（或下行）主接觸器，使曳引機停止轉(zhuǎn)動，轎廂停止運行。 7.6 7.6 終端限位保護裝置終端限位保護裝置2022-7-7 電梯安全保護系統(tǒng)中所配備的安全保護裝置一般由機械安全保護裝置和電氣安全保護裝置兩大部分組成，但是有一些機械安全保護裝置往往需要和電氣部分的功能配合，構成聯(lián)鎖裝置才能實現(xiàn)其動作和功效的可靠性。7.7 7.7 其他安全保護裝置其他安全保護裝置2022-7-7（一）轎廂頂部安全窗 （二）轎頂護欄 （三）底坑對重側(cè)護柵 （四）轎廂護腳板 （五）制動器扳手與盤車手輪 （六）電梯急停開關 （七）可切斷電梯電源的主開關

51、 7.7 7.7 其他安全保護裝置其他安全保護裝置2022-7-7（一）轎廂頂部安全窗 安全窗是設在轎廂頂部的只能向外開的窗口。當轎廂因故障停在樓房兩層中間時，司機可通過安全窗到達轎頂，再設法打開層門，維修人員在處理故障時也可利用安全窗。安全窗打開時，裝于門上的觸點斷開，切斷控制電路，此時電梯不能運行。由于控制電源被切斷，可防止維修人員出入轎廂窗口時因電梯突然啟動而造成人身傷害事故。當出入安全窗時還必須先將電梯急停開關按下（如果有的話）或用鑰匙將控制電源切斷。7.7 7.7 其他安全保護裝置其他安全保護裝置2022-7-7（一）轎廂頂部安全窗 為了安全，電梯司機不到非常情況不要從安全窗出入，更

52、不要讓乘客出入，因安全窗窗口較小，且離地面有兩米多高，上下很不方便，停電時，轎頂很黑，又有各種裝置，易發(fā)生人身事故，加之部分電梯轎頂未設置護欄，則更不安全。 7.7 7.7 其他安全保護裝置其他安全保護裝置2022-7-7（二）轎頂護欄 在國標GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范中規(guī)定： 1、離轎頂外側(cè)邊緣有水平方向超過0.30m的自由距離時，轎頂應裝設護攔。自由距離應測量至井道壁，井道壁上有寬度或高度小于0.30m的凹坑時，允許在凹坑處有稍大一點的距離。 2、護攔應由扶手、0.10m高的護腳板和位于護攔高度一半處的中間欄桿組成。7.7 7.7 其他安全保護裝置其他安全保護裝置2022-