電梯安全保護(hù)系統(tǒng)ppt

1、項(xiàng)目七項(xiàng)目七安全保護(hù)系統(tǒng)安全保護(hù)系統(tǒng) 2022-7-7本章要點(diǎn)本章要點(diǎn)其他保護(hù)裝置其他保護(hù)裝置 安全保護(hù)系統(tǒng)的組成安全保護(hù)系統(tǒng)的組成 1限速器限速器 2安全鉗安全鉗 3夾繩器夾繩器 4緩沖器緩沖器 562022-7-7 為使電梯安全運(yùn)行，從電梯設(shè)計(jì)制造、安裝及日常維保等環(huán)節(jié)，都要充分考慮到防止危險(xiǎn)發(fā)生，并針對(duì)各種可能發(fā)生的危險(xiǎn)，設(shè)置專門的安全裝置。 根據(jù)GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范中的規(guī)定，電梯必須設(shè)置一系列機(jī)械和電氣安全裝置。電梯的安全系統(tǒng)，包括有高安全系數(shù)的曳引鋼絲繩、限速器、安全鉗、緩沖器、多道限位開(kāi)關(guān)、防超載系統(tǒng)及完善嚴(yán)格的開(kāi)關(guān)門系統(tǒng)等安全保障。7.1 7.1 安全保護(hù)

2、系統(tǒng)的組成安全保護(hù)系統(tǒng)的組成 2022-7-7（一）電梯可能發(fā)生的事故和故障 1 1、轎廂失控、超速運(yùn)行 電磁制動(dòng)器失靈； 減速器輪齒、軸、銷、鍵等折斷； 曳引繩嚴(yán)重打滑。 正常的制動(dòng)手段無(wú)法使電梯停止運(yùn)動(dòng)，轎廂失去控制，造成運(yùn)行速度超過(guò)額定速度。7.1 7.1 安全保護(hù)系統(tǒng)的組成安全保護(hù)系統(tǒng)的組成 2022-7-7 2 2、終端越位 平層控制電路故障，轎廂運(yùn)行到頂或底層端站不停車，繼續(xù)運(yùn)行超越正常的平層位置。 3、沖頂或蹲底 終端限位裝置失靈，轎廂或?qū)χ貨_向井道頂部構(gòu)成沖頂。 終端限位裝置失靈或電梯失控，轎箱或?qū)χ氐渚赖卓?，稱為蹲底。 7.1 7.1 安全保護(hù)系統(tǒng)的組成安全保護(hù)系統(tǒng)的組成

3、 2022-7-7 4、不安全運(yùn)行 限速器失靈、層門和轎門未關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)、轎廂超載運(yùn)行、曳引電動(dòng)機(jī)缺錯(cuò)相等，此狀態(tài)下的電梯運(yùn)行。 5、非正常停止 控制電路故障、安全鉗誤動(dòng)作、制動(dòng)器誤動(dòng)作或電梯停電等原因，造成運(yùn)行中的電梯突然停止。 6、關(guān)門障礙 關(guān)門過(guò)程中門扇受到人或物體的阻礙，使門無(wú)法關(guān)閉。7.1 7.1 安全保護(hù)系統(tǒng)的組成安全保護(hù)系統(tǒng)的組成 2022-7-7（二）電梯安全保護(hù)系統(tǒng)的組成 1、超速（失控）保護(hù)裝置：限速器、安全鉗； 2、終端限位保護(hù)裝置：強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)，上述三個(gè)開(kāi)關(guān)分別起到強(qiáng)迫減速、切斷控制電路、切斷動(dòng)力電源三級(jí)保護(hù)； 3、撞底（與沖頂）保護(hù)裝置：緩沖器；

4、 4、層、轎門門鎖電氣聯(lián)鎖裝置：確保門不可靠關(guān)閉電梯不能運(yùn)行；7.1 7.1 安全保護(hù)系統(tǒng)的組成安全保護(hù)系統(tǒng)的組成 2022-7-7 5、近門安全保護(hù)裝置：層、轎門光電或超聲波檢測(cè)裝置、安全觸板等，保證關(guān)門時(shí)不夾傷乘客或貨物，受阻時(shí)保持開(kāi)門狀態(tài)； 6、電梯不安全運(yùn)行防止系統(tǒng)：轎廂超載控制、限速器斷繩開(kāi)關(guān)、安全鉗誤動(dòng)作開(kāi)關(guān)、轎頂安全窗和轎廂安全門開(kāi)關(guān)等； 7、供電系統(tǒng)斷、錯(cuò)相保護(hù)裝置：相序保護(hù)繼電器等； 8、停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，轎廂慢速移動(dòng)裝置；7.1 7.1 安全保護(hù)系統(tǒng)的組成安全保護(hù)系統(tǒng)的組成 2022-7-7 9、報(bào)警裝置：轎廂內(nèi)呼救警鈴、電話等。 其他安全裝置有轎頂安全護(hù)欄、轎廂護(hù)

5、腳板、底坑對(duì)重側(cè)防護(hù)欄等設(shè)施。 電梯安全保護(hù)系統(tǒng)一般由機(jī)械安全裝置和電氣安全裝置兩大部分組成，機(jī)械安全裝置也需要電氣方面的配合和聯(lián)鎖，才能保證電梯運(yùn)行安全可靠。7.1 7.1 安全保護(hù)系統(tǒng)的組成安全保護(hù)系統(tǒng)的組成 2022-7-7（三）電梯安全保護(hù)裝置的動(dòng)作關(guān)聯(lián)關(guān)系 電梯出現(xiàn)緊急故障，電梯系統(tǒng)相關(guān)部位的安全開(kāi)關(guān)被觸發(fā)，切斷電梯控制電路，曳引機(jī)制動(dòng)器動(dòng)作，制停電梯。 曳引繩斷裂，轎廂沿井道墜落，到達(dá)限速器動(dòng)作速度時(shí)，限速器觸發(fā)安全鉗動(dòng)作，制停轎廂。 轎廂超越終端層站，觸發(fā)強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)減速；如無(wú)效則觸發(fā)限位開(kāi)關(guān)，切斷控制線路使曳引機(jī)制停；若仍無(wú)效則采用機(jī)械方法強(qiáng)行切斷電源，使曳引機(jī)斷電、制動(dòng)器動(dòng)作

6、制停。7.1 7.1 安全保護(hù)系統(tǒng)的組成安全保護(hù)系統(tǒng)的組成 2022-7-7 曳引鋼絲繩在曳引輪上打滑，轎廂超速導(dǎo)致限速器動(dòng)作觸發(fā)安全鉗，將轎廂制停；如果轎廂速度未達(dá)到限速器觸發(fā)速度，轎廂將觸及緩沖器減速制停。 轎廂超載后，超載開(kāi)關(guān)被觸發(fā)，切斷控制電路，導(dǎo)致電梯無(wú)法起動(dòng)運(yùn)行。 安全窗、安全門、層門或轎門未能可靠鎖閉，控制電路無(wú)法接通，電梯在運(yùn)行中緊急停車或無(wú)法起動(dòng)。7.1 7.1 安全保護(hù)系統(tǒng)的組成安全保護(hù)系統(tǒng)的組成 2022-7-7 當(dāng)層門在關(guān)閉過(guò)程中，安全觸板受阻，門機(jī)立即停止關(guān)門并反向開(kāi)門，稍作延時(shí)后重新嘗試關(guān)門動(dòng)作，在門未可靠鎖閉時(shí)電梯無(wú)法起動(dòng)運(yùn)行。7.1 7.1 安全保護(hù)系統(tǒng)的組成安

7、全保護(hù)系統(tǒng)的組成 2022-7-7電梯安全系統(tǒng)關(guān)聯(lián)圖電梯安全系統(tǒng)關(guān)聯(lián)圖2022-7-7一、限速器概述 限速器隨時(shí)監(jiān)測(cè)電梯運(yùn)行速度，出現(xiàn)超速時(shí)，及時(shí)發(fā)出信號(hào)，繼而產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作。 限速器被觸發(fā)后先切斷控制電路，利用曳引機(jī)制停轎廂。若無(wú)效則進(jìn)一步觸發(fā)安全鉗（夾繩器），將轎廂強(qiáng)制制?；驕p速。 限速器是指令發(fā)出者并非執(zhí)行者。 7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 GB7588-2003GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范規(guī)定：限速器在轎廂速度至少等于電梯額定速度的115%時(shí)方可動(dòng)作；限速器動(dòng)作時(shí)，限速器繩的張力不得小于安全鉗起作用所需力的兩倍或300N；限速器繩最小破斷載荷與限速器動(dòng)作

8、時(shí)限速器繩張力安全系數(shù)應(yīng)大于8，限速器繩公稱直徑不小于6；限速器繩必須配有張緊裝置，張緊輪上須裝設(shè)導(dǎo)向裝置。7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 限速器裝置由限速器、限速器繩及繩頭、繩張緊裝置等組成。 限速器多安裝于機(jī)房，限速器繩繞過(guò)限速器繩輪，穿過(guò)機(jī)房地板上的限速器繩孔，豎直貫穿井道總高，延伸至底坑中限速器繩張緊輪并形成回路；限速器繩繩頭連接到轎廂頂?shù)倪B桿系統(tǒng)，并通過(guò)操縱拉桿與安全鉗相連。7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 電梯正常運(yùn)行，轎廂與限速器繩同速升降，兩者間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，限速器繩繞繩輪運(yùn)行；當(dāng)電梯超速并達(dá)到限速器設(shè)定值時(shí)，首先觸發(fā)超速電氣開(kāi)關(guān)實(shí)施斷電制動(dòng)，若無(wú)效

9、則限速器夾繩裝置將限速器繩夾住，使其不能移動(dòng)，隨著轎廂的移動(dòng)，限速器繩繩頭與安全鉗拉桿間出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，拉桿驅(qū)動(dòng)安全鉗制動(dòng)元件，安全鉗制動(dòng)元件則緊密地夾持住導(dǎo)軌，摩擦力將轎廂制停在導(dǎo)軌上。7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7限速裝置與安全鉗聯(lián)動(dòng)示意1、安全鉗；2、轎廂；3、限速器繩；4、張緊裝置；5、限速器；6、安全鉗操縱拉桿系統(tǒng)2022-7-7 對(duì)于傳統(tǒng)的電梯，都必須使用限速器來(lái)隨時(shí)監(jiān)測(cè)并控制轎廂的下行超速，電梯使用中轎廂上行超速并且沖頂?shù)奈ｋU(xiǎn)確實(shí)存在。 轎廂空載或極小載荷時(shí)，對(duì)重重量大于轎廂，一旦制動(dòng)器失效或曳引機(jī)軸、鍵、銷等折斷，或由于曳引輪繩槽嚴(yán)重磨損導(dǎo)致曳引繩打滑，就會(huì)導(dǎo)致轎

10、廂上行超速現(xiàn)象。 7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 GB7588-2003中規(guī)定，曳引驅(qū)動(dòng)電梯應(yīng)裝設(shè)上行超速保護(hù)裝置，該裝置包括速度監(jiān)控和減速元件，應(yīng)能檢測(cè)出上行轎廂的失控速度。 當(dāng)轎廂速度大于等于電梯額定速度115%時(shí)，應(yīng)能使轎廂制停，或至少使其速度下降至對(duì)重緩沖器的許用范圍。 該裝置應(yīng)該作用于轎廂、對(duì)重、鋼絲繩系統(tǒng)（懸掛繩或補(bǔ)償繩）或曳引輪上，當(dāng)該裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)使電氣安全裝置動(dòng)作或控制電路失電，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，制動(dòng)器動(dòng)作。7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7限速裝置與安全鉗1、安全鉗楔塊；2、安全鉗座；3、轎廂架；5、垂直拉桿；6、復(fù)位彈簧；7、防跳器；8、繩頭；9、

11、限速器繩；10、安全鉗拉桿；11、安全鉗急停開(kāi)關(guān)；12、復(fù)位彈簧；13、正反旋螺母；14、橫拉桿；15、從動(dòng)拉桿；16、轉(zhuǎn)軸；17、導(dǎo)軌2022-7-7種種 類類適用速度適用速度安全鉗安全鉗使使 用用 特特 點(diǎn)點(diǎn)擺擺錘錘式式下擺桿凸輪棘爪式下擺桿凸輪棘爪式1m/s1m/s以下以下瞬時(shí)式瞬時(shí)式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單制造維護(hù)方便，缺乏可靠的夾結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單制造維護(hù)方便，缺乏可靠的夾繩裝置，多用于低速電梯繩裝置，多用于低速電梯上擺桿凸輪棘爪式上擺桿凸輪棘爪式離離心心式式甩塊甩塊式式剛性?shī)A持式剛性?shī)A持式1m/s1m/s以下以下瞬時(shí)式瞬時(shí)式夾持力不可調(diào)，工作時(shí)對(duì)鋼絲繩損傷較夾持力不可調(diào)，工作時(shí)對(duì)鋼絲繩損傷較大大彈性?shī)A持式彈

12、性?shī)A持式1m/s1m/s以上以上漸進(jìn)式漸進(jìn)式工作時(shí)對(duì)鋼絲繩損傷小，多用于快速梯工作時(shí)對(duì)鋼絲繩損傷小，多用于快速梯甩球式甩球式（多為彈性?shī)A持式）（多為彈性?shī)A持式）各種速度各種速度漸進(jìn)式漸進(jìn)式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，反應(yīng)靈敏，用于快、高結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，反應(yīng)靈敏，用于快、高速梯速梯二、限速器種類7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7（一）擺錘式限速器及工作原理 限速器輪工作時(shí)，因其擺桿不斷擺動(dòng)而得名為擺錘式，又稱為凸輪式，也稱為慣性式。根據(jù)擺桿與凸輪的相對(duì)位置，可分為下擺桿和上擺桿凸輪棘爪式限速器。7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7下擺桿凸輪棘爪式限速器1、制動(dòng)輪；2、拉簧調(diào)節(jié)螺釘；3、制動(dòng)

13、輪軸；4、調(diào)速?gòu)椈桑?、支座；6、擺桿；7、限速器繩；8、超速開(kāi)關(guān)1 1、下擺桿凸輪棘爪式限速器、下擺桿凸輪棘爪式限速器2022-7-7上擺桿凸輪棘爪式限速器1、凸輪；2、棘爪；3、擺桿；4、擺桿轉(zhuǎn)軸；5、超速電氣開(kāi)關(guān)；6、限速膠輪；7、調(diào)速?gòu)椈桑?、拉簧調(diào)節(jié)螺桿；9、限速器繩輪；10、轉(zhuǎn)軸；11、限速器繩；12、機(jī)架2 2、上擺桿凸輪棘爪式限速器、上擺桿凸輪棘爪式限速器2022-7-7（二）甩塊式限速器及工作原理 甩塊式限速器是利用旋轉(zhuǎn)離心力隨著轉(zhuǎn)速變化而加大的原理來(lái)完成動(dòng)作的。限速器繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，離心力作用甩塊產(chǎn)生遠(yuǎn)離回轉(zhuǎn)中心的趨勢(shì)，超速到限定值時(shí)，甩塊觸發(fā)超速安全開(kāi)關(guān)，繼而帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作。

14、 甩塊式限速器根據(jù)動(dòng)作時(shí)對(duì)鋼絲繩的夾持形式，分為剛性?shī)A持式和彈性?shī)A持式限速器。 7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 剛性?shī)A持式甩塊限速器1、銷軸；2、限速器繩輪；3、連接板；4、繩鉗彈簧；5、夾繩鉗；6、制動(dòng)圓盤（棘齒罩）；7、甩塊（離心重塊）；8、心軸；9、棘齒；10、拉簧；11、限速器鋼絲繩（夾繩鉗局部）1 1、剛性?shī)A持限速器、剛性?shī)A持限速器2022-7-71 1、剛性?shī)A持限速器、剛性?shī)A持限速器2022-7-7 限速器、安全鉗動(dòng)作瞬間會(huì)斷開(kāi)控制電路，使制動(dòng)器失電制動(dòng)，只有當(dāng)所有安全開(kāi)關(guān)復(fù)位，轎廂向上提起時(shí)，才能釋放安全鉗，安全鉗未恢復(fù)到正常位置，電梯不能起動(dòng)。 剛性?shī)A持式限速器

15、在動(dòng)作時(shí)，對(duì)限速器繩的夾持是剛性的，動(dòng)作靈敏可靠，但沖擊過(guò)大，對(duì)限速器繩損傷大，僅適用于低速電梯，必須配用瞬時(shí)式安全鉗。 通過(guò)調(diào)整彈簧的張力，可以允許限速器繩被夾后有少許的滑動(dòng)，減少?zèng)_擊。7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7彈性?shī)A持限速器1、限速器繩輪；2、甩塊；3、連桿；4、螺旋彈簧；5、超速開(kāi)關(guān)；6、鎖栓；7、擺動(dòng)鉗塊；8、固定鉗塊；9、壓緊彈簧；10、調(diào)節(jié)螺栓；11、限速器繩2 2、彈性?shī)A持式限速器、彈性?shī)A持式限速器 2022-7-7彈性?shī)A持限速器1、超速開(kāi)關(guān)；2、錘罩；3、限速器繩；4、夾繩鉗；5、底座2 2、彈性?shī)A持式限速器、彈性?shī)A持式限速器 2022-7-7（三）雙向限速

16、器及工作原理 轎廂上行超速保護(hù)裝置是為防止電梯運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)轎廂沖頂事故而設(shè)置的安全裝置，是對(duì)電梯安全保護(hù)系統(tǒng)的進(jìn)一步完善。這是由于在電梯正常使用過(guò)程中，當(dāng)載重量小于額定載荷的一半時(shí)，對(duì)重側(cè)的重量將大于轎廂側(cè)，此時(shí)一旦制動(dòng)器失效或曳引機(jī)齒輪、軸、鍵、銷等發(fā)生斷裂，造成曳引輪不受制動(dòng)器控制，或由于曳引輪繩槽嚴(yán)重磨損造成曳引繩在繩槽內(nèi)打滑等，均會(huì)造成轎廂沖頂事故發(fā)生。 7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7（三）雙向限速器及工作原理 轎廂上行超速保護(hù)裝置按其制停減速裝置作用位置不同，可分為作用于轎廂、對(duì)重、鋼絲繩和曳引輪上等四種。 常見(jiàn)有雙向限速器雙向安全鉗方式、雙向限速器曳引繩夾繩器、對(duì)

17、重限速器對(duì)重安全鉗等，其中采用雙向限速器配合雙向安全鉗方式較多，在舊梯改造過(guò)程中，則采用雙向限速器配合夾繩器方式較多。7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 正視方向 后視方向1、限速器體；2、限速器繩；3、限速器繩輪；4、左夾繩臂與夾塊；5、離心錘；6、離心錘聯(lián)動(dòng)拉桿；7、觸發(fā)鎖舌；8、觸發(fā)鎖舌轉(zhuǎn)軸；9、離心錘轉(zhuǎn)軸；10、離心錘回位接頭；11、離心錘回位彈簧；12、右?jiàn)A繩臂與夾塊；13、限速器繩輪轉(zhuǎn)軸；14、制動(dòng)塊銷軸；15、制動(dòng)塊；16、制動(dòng)塊扭簧；17、制動(dòng)塊轉(zhuǎn)軸；18、觸發(fā)鎖舌扭簧；19、花盤銷軸；20、夾繩臂轉(zhuǎn)軸；21、花盤1 1、雙向限速器工作原理、雙向限速器工作原理 20

18、22-7-7雙向限速器電氣裝置1、電氣開(kāi)關(guān)撥叉；2、開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)撥桿；3、電氣裝置開(kāi)關(guān)1 1、雙向限速器工作原理、雙向限速器工作原理 2022-7-7雙向限速器（配合雙向安全鉗）1 1、雙向限速器（配合雙向安全鉗）、雙向限速器（配合雙向安全鉗） 2022-7-71 1、雙向限速器工作原理、雙向限速器工作原理 2022-7-7雙向限速器（配合夾繩器）1 1、雙向限速器（配合夾繩器）、雙向限速器（配合夾繩器）2022-7-7（四）限速器張緊裝置 限速器張緊裝置由支架、張緊輪、重陀及斷繩開(kāi)關(guān)等組成。張緊輪導(dǎo)向裝置限位導(dǎo)向，防止限速器繩扭轉(zhuǎn)和張緊裝置擺動(dòng)。 為補(bǔ)償限速器繩在工作中的伸長(zhǎng)，張緊裝置在導(dǎo)向裝置

19、中上下浮動(dòng)；為防止限速器繩斷繩或過(guò)分伸長(zhǎng)，張緊裝置觸地失效，張緊裝置底部距底坑應(yīng)有合適的高度。 低速電梯為40040050mm50mm；快速電梯為5505505050；高速電梯為7507505050。7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 限速器繩的拉力為：限速器動(dòng)作時(shí)，限速器繩的張力應(yīng)大于安全鉗起動(dòng)時(shí)所需力的兩倍，且不小于300N。 張緊裝置的側(cè)面裝有斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān)，若限速器繩斷裂或限速器繩過(guò)度伸長(zhǎng)，張緊裝置向下垂落，斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān)被觸發(fā)，則切斷電梯控制電路，防止電梯在沒(méi)有限速器和安全鉗保護(hù)下行駛。7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7擺臂式限速器繩張緊裝置1、配重塊；2、限速器

20、繩；3、安全鉗操縱桿；4、繩頭裝置；5、斷繩觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)；6、張緊輪；7、配重?cái)[臂2022-7-7 垂直式限速器繩張緊裝置1、斷繩觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)；2、張緊輪；3、配重塊；4、限速器繩；5、繩頭裝置；6、安全鉗操縱桿2022-7-7（五）限速器使用技術(shù)要求 GB7588-2003GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范中，對(duì)限速器做出了非常嚴(yán)格的規(guī)定并要求強(qiáng)制執(zhí)行。 1 1、限速器動(dòng)作速度 限速器動(dòng)作前響應(yīng)時(shí)間應(yīng)足夠短，不允許在安全鉗動(dòng)作前轎廂達(dá)到危險(xiǎn)的速度。 操縱轎廂安全鉗的限速器，其動(dòng)作速度至少等于額定速度的115115，但應(yīng)小于下列各值：7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 （1）對(duì)于

21、除了不可脫落滾柱式以外的瞬時(shí)式安全鉗為0.8（m/s）； （2）對(duì)于不可脫落滾柱式瞬時(shí)式安全鉗為1.0（m/s）； （3）對(duì)于額定速度小于或等于1.0m/s的漸進(jìn)式安全鉗為1.5（m/s）； （4）對(duì)于額定速度大于1.0m/s的漸進(jìn)式安全鉗為1.25v0.25/v（m/s）。7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 對(duì)重安全鉗的限速器動(dòng)作速度應(yīng)大于上述值，但不得超過(guò)相應(yīng)值的10%。 轎廂上行超速的控制，其下限是電梯額定速度的115%，上限是對(duì)重安全鉗規(guī)定的速度。7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 一般來(lái)說(shuō)，限速器的動(dòng)作速度與電梯額定速度具有一定的比例關(guān)系，低速電梯限速器的動(dòng)作

22、速度約為額定速度的140170；快速電梯限速器的動(dòng)作速度約為額定速度的135左右；高速電梯限速器的動(dòng)作速度約為額定速度的120130。也就是說(shuō)，電梯的速度越高，允許其超過(guò)額定速度的百分比越小，這樣才能起到有效的安全保護(hù)作用。另外，電梯額定速度不同，所配用的限速器也不相同，對(duì)于限速器動(dòng)作速度的要求也不相同，否則將無(wú)法起到有效的安全保護(hù)作用。 7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 2 2、限速器電氣開(kāi)關(guān) 限速器中要求裝設(shè)一個(gè)電氣超速開(kāi)關(guān)，此開(kāi)關(guān)的作用是在轎廂超速后首先被觸發(fā)，切斷曳引機(jī)電源并通過(guò)制動(dòng)器對(duì)轎廂實(shí)施制動(dòng)；如果斷電未控制住速度，繼而觸發(fā)安全鉗制動(dòng)。 限速器電氣開(kāi)關(guān)的動(dòng)作速度，對(duì)

23、于額定速度大于lm/slm/s的電梯為轎廂運(yùn)行速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度之前（約是限速器動(dòng)作速度的909095%)95%)，對(duì)于速度小于lm/slm/s的電梯，其超速開(kāi)關(guān)最遲在限速器達(dá)到動(dòng)作速度時(shí)起作用。7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 3、限速器的響應(yīng)時(shí)間 限速器動(dòng)作的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)足夠短，不允許在安全鉗動(dòng)作之前使轎廂達(dá)到危險(xiǎn)速度。 4、限速器繩 限速器繩的最小破斷載荷與限速器動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的繩張力有關(guān)，安全系數(shù)不小于8；對(duì)于摩擦型限速器，應(yīng)考慮摩擦系數(shù) 時(shí)的情況；限速器繩的公稱直徑不應(yīng)小于6；限速器繩輪的節(jié)圓直徑與繩的公稱直徑之比不應(yīng)小于30。2 . 0max7.2 7.2 限速器限速器

24、 2022-7-7 限速器繩應(yīng)用張緊輪張緊，張緊輪（或配重）應(yīng)有導(dǎo)向裝置；在安全鉗作用期間，即使制動(dòng)距離大于正常值，限速器繩及其附件也應(yīng)保持完整無(wú)損。 5、限速器繩的張緊力和夾繩力 限速器鋼絲繩無(wú)滑動(dòng)地帶動(dòng)繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，限速器繩每一分支中的張力應(yīng)不小于150N，由張緊裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)；限速器動(dòng)作時(shí)的夾繩力應(yīng)至少為帶動(dòng)安全鉗起作用所需力的兩倍，并不小于300N。 7.2 7.2 限速器限速器 2022-7-7 安全鉗在限速器操縱下，在電梯超速、斷繩等故障發(fā)生時(shí)，將轎廂制停并夾持在導(dǎo)軌上的一種安全裝置。 安全鉗對(duì)電梯的安全運(yùn)行提供有效的保護(hù)作用，一般將其安裝在轎廂架或?qū)χ丶苌稀?.3 7.3 安全鉗安全鉗

25、2022-7-7（一）安全鉗裝置組成與安裝位置 1 1、安全鉗裝置結(jié)構(gòu)組成 由安全鉗操縱機(jī)構(gòu)和安全鉗體兩部分組成。 7.3 7.3 安全鉗安全鉗 2022-7-7限速裝置與安全鉗1、安全鉗楔塊；2、安全鉗座；3、轎廂架；5、垂直拉桿；6、復(fù)位彈簧；7、防跳器；8、繩頭；9、限速器繩；10、安全鉗拉桿；11、安全鉗急停開(kāi)關(guān)；12、復(fù)位彈簧；13、正反旋螺母；14、橫拉桿；15、從動(dòng)拉桿；16、轉(zhuǎn)軸；17、導(dǎo)軌2022-7-7（一）安全鉗裝置組成與安裝位置 2 2、安全鉗在轎廂上的安裝位置 安全鉗體多裝于轎廂架底梁或立柱上，處于上下導(dǎo)靴之間，并保證安裝牢固可靠；垂直拉桿裝在轎廂架兩側(cè)立柱上，兩側(cè)拉

26、桿間采用橫拉桿連接，以保證同步動(dòng)作。一個(gè)轎廂設(shè)有兩組安全鉗及與它相配合垂直拉桿；安全鉗的操縱機(jī)構(gòu)是裝在轎廂架上梁，并通過(guò)主動(dòng)杠桿與限速器鋼絲繩相連。 如果轎廂和對(duì)重都需裝置安全鉗，其安全鉗的動(dòng)作應(yīng)由各自的限速器來(lái)控制。 7.3 7.3 安全鉗安全鉗 2022-7-7（二）安全鉗種類與結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 電梯安全鉗按照制動(dòng)元件結(jié)構(gòu)形式的不同可分為楔塊型、偏心輪型和滾柱型三種； 從制停減速度（制停距離）方面可分為瞬時(shí)式和漸進(jìn)式安全鉗。 上述安全鉗根據(jù)電梯額定速度和用途不同來(lái)區(qū)別選用。7.3 7.3 安全鉗安全鉗 2022-7-7 1 1、瞬時(shí)式安全鉗 瞬時(shí)式安全鉗也稱剛性急停型安全鉗，它的承載結(jié)構(gòu)是剛性的，

27、動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生很大的制停力，使轎廂立即停止。 瞬時(shí)式安全鉗的使用特點(diǎn)是，制停距離短，轎廂承受沖擊嚴(yán)重，在制停過(guò)程中楔塊或其他型式的卡塊將迅速地卡入導(dǎo)軌表面，從而使轎廂瞬間停止。 瞬時(shí)式安全鉗只適用于額定速度不超過(guò)0.63ms的電梯（某些國(guó)家規(guī)定為0.75ms以下）。 7.3 7.3 安全鉗安全鉗 2022-7-7 1 1、瞬時(shí)式安全鉗 瞬時(shí)式安全鉗按照制動(dòng)元件結(jié)構(gòu)形式可分為楔塊型、偏心輪型和滾柱型三種。7.3 7.3 安全鉗安全鉗 2022-7-7 （1 1）楔塊型瞬時(shí)式安全鉗 安全鉗座一般用鑄鋼制成整體式結(jié)構(gòu)，楔塊用優(yōu)質(zhì)耐熱鋼制造，表面淬火使其有一定的硬度；為加大楔塊與導(dǎo)軌工作面間的摩擦力，楔塊

28、工作面常制出齒狀花紋。 7.3 7.3 安全鉗安全鉗 2022-7-7楔塊型瞬時(shí)式安全鉗1、拉桿；2、安全鉗座；3、轎廂下梁；4、楔（鉗）塊；5、導(dǎo)軌；6、蓋板（1 1） 楔塊型瞬時(shí)式安全鉗楔塊型瞬時(shí)式安全鉗2022-7-7 （2 2）偏心塊型瞬時(shí)式安全鉗 偏心塊型安全鉗由兩個(gè)硬化鋼制成的帶有半齒的偏心塊組成，它有兩根聯(lián)動(dòng)的偏心塊連接軸，軸的兩端用鍵與偏心塊相連。當(dāng)安全鉗動(dòng)作時(shí)，兩個(gè)偏心塊連接軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)連桿使四個(gè)偏心塊保持同步動(dòng)作；偏心塊的復(fù)位由一彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)，通常在偏心塊上裝有一根提拉桿；應(yīng)用這種類型的安全鉗，偏心塊卡緊導(dǎo)軌的面積很小，接觸面壓力極大，動(dòng)作時(shí)往往使齒或?qū)к壉砻媸艿狡茐摹?/p>

29、 7.3 7.3 安全鉗安全鉗 2022-7-7偏心塊型瞬時(shí)式安全鉗1、偏心輪；2、提拉桿；3、導(dǎo)軌；4、導(dǎo)靴（2 2） 偏心塊型瞬時(shí)式安全鉗偏心塊型瞬時(shí)式安全鉗 2022-7-7 （3 3）滾柱型瞬時(shí)式安全鉗 當(dāng)提拉桿提起時(shí)，淬硬的（表面硬度為HRC4045）滾花鋼制滾柱在鉗體楔形槽內(nèi)向上滾動(dòng)，當(dāng)滾柱貼上導(dǎo)軌時(shí)，鉗座就在鉗體內(nèi)作水平移動(dòng)，這樣就消除了另一側(cè)的間隙；為了使兩根導(dǎo)軌上的滾柱同時(shí)動(dòng)作，兩邊的連桿用一根共用軸。滾柱型安全鉗常用在低速重載的貨梯上。 7.3 7.3 安全鉗安全鉗 2022-7-7 滾柱型安全鉗1、連桿；2、支點(diǎn)；3、爪；4、操縱桿；5、提拉桿；6、導(dǎo)軌；7、鉗體；8、滾

30、子（3 3） 滾柱型瞬時(shí)式安全鉗滾柱型瞬時(shí)式安全鉗 2022-7-7（3 3） 滾柱型瞬時(shí)式安全鉗滾柱型瞬時(shí)式安全鉗 2022-7-7 2 2、漸進(jìn)式安全鉗 漸進(jìn)式安全鉗又稱彈性滑移安全鉗。它能控制制動(dòng)力在某一范圍內(nèi)，使轎廂制停時(shí)保持一定的滑移距離，使制停力逐漸增大或保持恒定值，制停減速度不致很大。 漸進(jìn)式與瞬時(shí)式安全鉗間的根本區(qū)別在于制動(dòng)開(kāi)始后，其制動(dòng)力并非固定。因增加了彈性元件，保證制動(dòng)力有緩沖的余地，能在較長(zhǎng)距離上制停轎廂，使制動(dòng)減速度減小。漸進(jìn)式安全鉗使用速度大于0.63ms。 7.3 7.3 安全鉗安全鉗 2022-7-7楔塊型漸進(jìn)式安全鉗工作原理1、導(dǎo)軌；2、拉桿；3、楔塊；4、導(dǎo)

31、向楔塊；5、鉗座；6、彈性元件；7、導(dǎo)向滾柱（1 1）楔塊型漸進(jìn)式安全鉗）楔塊型漸進(jìn)式安全鉗 2022-7-7楔塊型漸進(jìn)式安全鉗（碟簧）1、安全鉗體；2、導(dǎo)軌；3、提拉楔塊蓋板；4、提拉楔塊；5、楔塊復(fù)位彈簧；6、蓋板；7、碟簧（1 1）楔塊型漸進(jìn)式安全鉗）楔塊型漸進(jìn)式安全鉗 2022-7-7楔塊型漸進(jìn)式安全鉗（U形板簧）1、安全鉗體；2、固定楔塊；3、楔塊拉桿；4、蓋板；5、U形板簧；6、制動(dòng)楔塊；7、導(dǎo)軌（1 1）楔塊型漸進(jìn)式安全）楔塊型漸進(jìn)式安全鉗鉗 2022-7-7彈性導(dǎo)向鉗式安全鉗1、導(dǎo)向楔塊；2、制動(dòng)楔塊；3、碟簧；4、碟簧張力調(diào)整螺母；5、間隙調(diào)整螺母；6、鉗體；7、圓柱銷；8、

32、安全鉗體；9、導(dǎo)向鉗；10、導(dǎo)軌（2 2）彈性導(dǎo)向夾鉗式安全鉗）彈性導(dǎo)向夾鉗式安全鉗 2022-7-7型漸進(jìn)式安全鉗1、定楔塊；2、蓋板；3、間隙調(diào)整螺母；4、安全鉗提拉桿；5、形彈性鋼板；6、動(dòng)楔塊；7、導(dǎo)軌（3 3）型漸進(jìn)式安全鉗型漸進(jìn)式安全鉗 2022-7-7（3 3）型漸進(jìn)式安全鉗型漸進(jìn)式安全鉗 2022-7-7 3、雙向安全鉗 GB7588-2003中指出必須對(duì)轎廂施行雙向限速，雙向安全鉗與雙向限速器相配合，構(gòu)成了一種可靠的雙向限速結(jié)構(gòu)。 雙向安全鉗是電梯雙向超速保護(hù)裝置裝置在一體，但上行制動(dòng)力和下行制動(dòng)力可以單獨(dú)設(shè)置調(diào)整的安全鉗，這種方式是當(dāng)前電梯較為多用的方案。 7.3 7.3

33、安全鉗安全鉗 2022-7-7雙向安全鉗1、上行安全鉗；2、安全鉗操縱機(jī)構(gòu)；3、楔塊連接桿；4、下行安全鉗2022-7-77.3 7.3 安全鉗安全鉗 2022-7-7（三）安全鉗使用條件 GB7588-2003中規(guī)定，滑移動(dòng)作安全鉗制動(dòng)的平均減速度應(yīng)在0.2g1g之間，同時(shí)還有以下使用條件： （1）電梯額定速度大于0.63m/s，轎廂應(yīng)采用漸進(jìn)式安全鉗。若電梯額定速度小于或等于0.63m/s，轎廂可采用瞬時(shí)式安全鉗。 （2）若轎廂裝有數(shù)套安全鉗，則它們應(yīng)全部是漸進(jìn)式的。7.3 7.3 安全鉗安全鉗 2022-7-7 （3）若額定速度大于1m/s，對(duì)重安全鉗應(yīng)是漸進(jìn)式的，其他情況下，可以是瞬時(shí)

34、式的。 （4）轎廂和對(duì)重的安全鉗的動(dòng)作應(yīng)由各自的限速器來(lái)控制。若額定速度小于或等于1m/s，對(duì)重安全鉗可借助懸掛機(jī)構(gòu)的斷裂或借助一根安全繩來(lái)動(dòng)作。 （5）不得采用電氣、液壓或氣動(dòng)操縱的裝置來(lái)操縱安全鉗。7.3 7.3 安全鉗安全鉗 2022-7-7（一）夾繩器的作用 GB7588-2003中規(guī)定，所有曳引驅(qū)動(dòng)電梯上應(yīng)裝設(shè)上行超速保護(hù)裝置。該裝置應(yīng)作用于轎廂、對(duì)重、鋼絲繩系統(tǒng)（含曳引鋼絲繩或補(bǔ)償繩）、曳引輪位置上。 對(duì)于在用電梯的改造方面，多采用鋼絲繩制停方式，即采用夾繩器來(lái)實(shí)現(xiàn)上行超速保護(hù)。 夾繩器直接制動(dòng)曳引鋼絲繩，一般安裝在曳引輪和導(dǎo)向輪間的曳引機(jī)機(jī)架上或?qū)蜉喯虏?，必須保證安裝牢固可靠。

35、7.4 7.4 夾繩器夾繩器2022-7-77.4 7.4 夾繩器夾繩器2022-7-7（二）夾繩器的結(jié)構(gòu)原理 根據(jù)夾繩器觸發(fā)裝置的不同，夾繩器又分為限速器機(jī)械式觸發(fā)（閘線拉動(dòng)，限速器動(dòng)作機(jī)構(gòu)直接帶動(dòng)提拉鋼絲軟軸使夾繩器動(dòng)作）和電磁式觸發(fā)（超速后限速器發(fā)出電信號(hào)，夾繩器壓繩塊動(dòng)作，夾緊曳引鋼絲繩實(shí)施制動(dòng)）兩種類型。7.4 7.4 夾繩器夾繩器2022-7-7 夾繩器結(jié)構(gòu)圖1、復(fù)位螺桿；2、復(fù)位螺母及轉(zhuǎn)軸；3、滑動(dòng)軸導(dǎo)槽；4、滑動(dòng)軸；5、滑動(dòng)軸鎖鉤；6、鎖鉤支撐；7、鎖鉤支撐轉(zhuǎn)軸；8、觸發(fā)撥桿；9、觸發(fā)撥桿轉(zhuǎn)軸；10、滑動(dòng)軸鎖鉤轉(zhuǎn)軸；11、夾板導(dǎo)柱；12、前夾板；13、后夾板；14、后夾板連接軸

36、；15、連桿；16、夾緊彈簧；17、鎖鉤扭簧2022-7-77.4 7.4 夾繩器夾繩器2022-7-77.4 7.4 夾繩器夾繩器2022-7-7（二）夾繩器的結(jié)構(gòu)原理 夾繩器在每次完成了夾繩動(dòng)作后，其前、后夾板等必須重新張緊夾緊彈簧人工復(fù)位，夾緊裝置復(fù)位后復(fù)位螺桿1應(yīng)旋松到規(guī)定位置并固定。 就目前使用效果來(lái)看，由于夾繩器動(dòng)作是瞬時(shí)內(nèi)完成，非常粗暴，沖擊強(qiáng)烈，尤其是動(dòng)作時(shí)對(duì)重常產(chǎn)生非常嚴(yán)重的跳動(dòng)，動(dòng)作后對(duì)夾繩塊及曳引鋼絲繩損傷較大，夾繩器使用壽命較短，故在電梯界存在較多爭(zhēng)議，目前電梯界也正在探討更合理有效的上行超速保護(hù)裝置。 7.4 7.4 夾繩器夾繩器2022-7-7（一）緩沖器的作用 電

37、梯在運(yùn)行中，由于安全鉗失效、曳引輪槽摩擦力不足、抱閘制動(dòng)力不足、曳引機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障、控制系統(tǒng)失靈等原因，轎廂（或?qū)χ兀┏浇K端層站底層，并以較高的速度撞向緩沖器，由緩沖器起到緩沖作用，以避免電梯轎廂（或?qū)χ兀┲苯幼驳谆驔_頂，保護(hù)乘客或運(yùn)送貨物及電梯設(shè)備的安全。7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7（一）緩沖器的作用 緩沖器是一種吸收、消耗運(yùn)動(dòng)轎廂或?qū)χ氐哪芰?，使其減速停止，并對(duì)其提供最后一道安全保護(hù)的電梯安全裝置。 緩沖器安裝在井道底坑內(nèi)，有強(qiáng)的承載沖擊能力，緩沖器與地面垂直并正對(duì)轎廂（或?qū)χ兀┫聜?cè)的緩沖板。 7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7（二）緩沖器的類型 當(dāng)轎廂或?qū)χ厥?/p>

38、控豎直下落，具有相當(dāng)大的動(dòng)能，為盡可能減少和避免損失，就必須吸收和消耗轎廂（或?qū)χ兀┑哪芰浚蛊浒踩?、減速平穩(wěn)地停止在底坑。所以緩沖器的原理就是使轎廂（對(duì)重）的動(dòng)能、勢(shì)能轉(zhuǎn)化為一種無(wú)害或安全的能量形式。采用緩沖器將使運(yùn)動(dòng)著的轎廂或?qū)χ卦谝欢ǖ木彌_行程或時(shí)間內(nèi)逐漸減速停止。 7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7（二）緩沖器的類型 緩沖器可分為蓄能型和耗能型兩種。 1、蓄能型緩沖器 又稱彈簧式緩沖器，緩沖器受到轎廂（對(duì)重）的沖擊后，彈簧變形吸收轎廂（對(duì)重）的動(dòng)能，并儲(chǔ)存于彈簧內(nèi)部；當(dāng)彈簧被壓縮到最大變形量后，彈簧對(duì)轎廂（對(duì)重）產(chǎn)生反彈并反復(fù)進(jìn)行，直至能量耗盡彈力消失，轎廂（對(duì)重）才完全靜止

39、。7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7（二）緩沖器的類型 1、蓄能型緩沖器 彈簧緩沖器一般由緩沖橡膠、上緩沖座、緩沖彈簧、彈簧座等組成，用地腳螺栓固定在底坑基座上。 為了適應(yīng)大噸位轎廂，壓縮彈簧由組合彈簧疊合而成。行程高度較大的彈簧緩沖器，為了增強(qiáng)彈簧的穩(wěn)定性，在彈簧下部設(shè)有導(dǎo)管或在彈簧中設(shè)導(dǎo)向桿。 7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7帶導(dǎo)套彈簧緩沖器1、緩沖橡膠；2、上緩沖座； 3、彈簧；4、外導(dǎo)管；5、彈簧座彈簧緩沖器1、緩沖橡膠；2、上緩沖座；3、緩沖彈簧；4、地腳螺栓；5、彈簧座7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7（二）緩沖器的類型 1、蓄能型緩沖器 彈簧緩沖器

40、的特點(diǎn)是緩沖后有回彈現(xiàn)象，存在著緩沖不平穩(wěn)的缺點(diǎn)，所以彈簧緩沖器僅適用于額定速度小于1m/s的低速電梯。 7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7 聚氨酯緩沖器是一種新型緩沖器，具有體積小重量輕、軟碰撞無(wú)噪聲、防水防腐耐油、安裝方便、易保養(yǎng)好維護(hù)、可減少底坑深度等特點(diǎn)，近年來(lái)在中低速電梯中得到應(yīng)用。聚氨酯緩沖器7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7 2、耗能型緩沖器 又稱油（液）壓緩沖器，結(jié)構(gòu)如圖所示。 油孔柱式油壓緩沖器1、橡膠墊；2、壓蓋；3、復(fù)位彈簧；4、柱塞；5、密封蓋；6、油缸套；7、彈簧托座；9、變量棒；10、缸體；11、放油口；12、油缸座；13、緩沖器油；14、環(huán)形節(jié)

41、流孔7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7 2.1 耗能型緩沖器的工作原理 當(dāng)油壓緩沖器受到轎廂和對(duì)重的沖擊時(shí)，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，壓縮缸體內(nèi)的油，油通過(guò)環(huán)形節(jié)流孔噴向柱塞腔。當(dāng)油通過(guò)環(huán)形節(jié)流孔時(shí)，由于流動(dòng)截面積突然減小，就會(huì)形成渦流，使液體內(nèi)的質(zhì)點(diǎn)相互撞擊、摩擦，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱量散發(fā)掉，從而消耗了轎廂或?qū)χ氐哪芰?，使轎廂或?qū)χ刂饾u緩慢地停下來(lái)。7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7 2.1 耗能型緩沖器的工作原理 因此油壓緩沖器是一種耗能型緩沖器，它是利用液體流動(dòng)的阻尼作用，緩沖轎廂或?qū)χ氐臎_擊。當(dāng)轎廂或?qū)χ仉x開(kāi)緩沖器時(shí)，柱塞在復(fù)位彈簧的作用下，向上復(fù)位，油重新流回油缸，恢復(fù)正常狀態(tài)。

42、 7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7 2.1 耗能型緩沖器的工作原理 由于油壓緩沖器是以消耗能量的方式實(shí)行緩沖的，因此無(wú)回彈作用，同時(shí)由于變量棒的作用，柱塞在下壓時(shí)，環(huán)形節(jié)流孔的截面積逐步變小，能使電梯的緩沖接近勻減速運(yùn)動(dòng)。因而，油壓緩沖器具有緩沖平穩(wěn)，有良好的緩沖性能的優(yōu)點(diǎn)，在使用條件相同的情況下，油壓緩沖器所需的行程可以比彈簧緩沖器減少一半，所以油壓緩沖器適用于快速和高速電梯。 7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7 2.2 耗能型緩沖器的分類 耗能型緩沖器主要有油孔柱式、多孔式、多槽式等幾種。 上述耗能型緩沖器結(jié)構(gòu)雖有所不同，但工作原理相同。即轎廂（對(duì)重）撞擊緩沖器時(shí)，壓

43、縮油缸內(nèi)的油，使油通過(guò)節(jié)流孔外溢并升溫，將轎廂（對(duì)重）動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，并以一定的減速度逐漸停下來(lái)。 當(dāng)轎廂或?qū)χ仉x開(kāi)緩沖器時(shí)，柱塞在復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位，恢復(fù)正常狀態(tài)。7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7 缸體內(nèi)壁溢流 柱塞溢流油壓緩沖器 多槽式油壓緩沖器 油壓緩沖器1、缸體；2、柱塞；3、緩沖墊；4、復(fù)位彈簧；5、緩沖器油；6、油孔（槽）2022-7-7（三）緩沖器的數(shù)量 緩沖器的數(shù)量要根據(jù)電梯額定速度和額定載重量確定。一般電梯會(huì)設(shè)置三個(gè)緩沖器，即轎廂下設(shè)置二個(gè)緩沖器，對(duì)重下設(shè)置一個(gè)緩沖器。7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7（四）緩沖器行程和緩沖減速度的確定 蓄能型緩沖器由

44、于只能用于額定速度不超過(guò)1.0m/s的電梯，因此緩沖器可能達(dá)到的總行程至少等于115額定速度的重力制停距離的兩倍。即緩沖行程： 式中，V V 電梯額定速度（m/sm/s）； g g 重力加速度（9.8m/s9.8m/s2 2）。22135. 0215. 12vgvSP7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7 任何情況下，此行程不得小于65。 蓄能型緩沖器應(yīng)能承受轎廂質(zhì)量與額定載重量之和（或?qū)χ刭|(zhì)量）的2.53倍的靜載荷。 耗能型緩沖器適用于任何額定速度的電梯，其可能達(dá)到的總行程應(yīng)至少等于相應(yīng)于115額定速度的重力制停距離。 即緩沖行程： Sp = 0.0674v2 但在任何情況下耗能型緩沖

45、器的行程不應(yīng)小于420。 7.5 7.5 緩沖器緩沖器2022-7-7 （一）終端限位保護(hù)裝置的組成 終端限位保護(hù)裝置的功能是防止由于電梯電氣系統(tǒng)失靈，轎廂到達(dá)頂層或底層后仍繼續(xù)行駛（沖頂或蹲底），造成超限運(yùn)行的事故。此類限位保護(hù)裝置主要由強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)、終端限位開(kāi)關(guān)、終端極限開(kāi)關(guān)等三個(gè)開(kāi)關(guān)及相應(yīng)的碰板、碰輪和聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。7.6 7.6 終端限位保護(hù)裝置終端限位保護(hù)裝置2022-7-7終端超越保護(hù)裝置1、導(dǎo)軌；2、鋼絲繩；3、極限開(kāi)關(guān)上碰輪；4、上限位開(kāi)關(guān)；5、上強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)；6、上開(kāi)關(guān)打板；7、下開(kāi)關(guān)打板；8、下強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)；9、下限位開(kāi)關(guān)；10、極限開(kāi)關(guān)下碰輪；11、終端極限開(kāi)關(guān)；12、張

46、緊配重；13、導(dǎo)軌；14、轎廂2022-7-7 1、強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān) 強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)是電梯失控將造成沖頂或蹲底時(shí)的第一道防線。 強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)由上下兩個(gè)開(kāi)關(guān)組成，安裝在井道的頂部和底部。 當(dāng)電梯失控，轎廂已到頂層或底層，而不能減速停車時(shí)，裝在轎廂上的碰板，與強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)的碰輪相接觸，使接點(diǎn)發(fā)出指令信號(hào)，迫使電梯減速停駛。 7.6 7.6 終端限位保護(hù)裝置終端限位保護(hù)裝置2022-7-7 2、快速梯和高速梯用的端站強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān) 此裝置包括分別固定在轎廂導(dǎo)軌上下端站處的打板以及固定在轎廂頂上，且具有多組觸點(diǎn)的特制開(kāi)關(guān)裝置，開(kāi)關(guān)裝置部分如圖所示。 電梯運(yùn)行時(shí)，設(shè)置在轎頂上的開(kāi)關(guān)裝置跟隨轎廂上下運(yùn)行，達(dá)到上下

47、端站樓面之前，開(kāi)關(guān)裝置的橡皮滾輪左、右碰撞固定在轎廂導(dǎo)軌上的打板，橡皮滾輪通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別推動(dòng)預(yù)定觸點(diǎn)組依次切斷相應(yīng)的控制電路，強(qiáng)迫電梯到達(dá)端站樓面之前提前減速，在超越端站樓面一定距離時(shí)就立即?？?。7.6 7.6 終端限位保護(hù)裝置終端限位保護(hù)裝置2022-7-7端站強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)裝置1、橡膠滾輪；2、連桿；3、盒； 4、動(dòng)觸點(diǎn)；5、定觸點(diǎn)7.6 7.6 終端限位保護(hù)裝置終端限位保護(hù)裝置2022-7-7 2、終端限位開(kāi)關(guān) 終端限位開(kāi)關(guān)由上、下兩個(gè)開(kāi)關(guān)組成，分別安裝在井道頂、底部，在強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)之后，是電梯失控的第二道防線。 當(dāng)強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)未能使電梯減速停駛，轎廂越出頂、底層位置后，上、下限位開(kāi)關(guān)動(dòng)

48、作，切斷控制線路，使曳引機(jī)斷電并使制動(dòng)器動(dòng)作，迫使電梯停止運(yùn)行。 7.6 7.6 終端限位保護(hù)裝置終端限位保護(hù)裝置2022-7-7 3、終端極限開(kāi)關(guān) 3.3.1 機(jī)械電氣式終端極限開(kāi)關(guān) 該極限開(kāi)關(guān)是在強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)和終端限位開(kāi)關(guān)失去作用時(shí)，控制轎廂上行（或下行）的主接觸器失電后仍不能釋放時(shí)（例如接觸器觸點(diǎn)熔焊粘連、線圈鐵芯被油污粘住、銜鐵或機(jī)械部分被卡死等），切斷電梯供電電源，使曳引機(jī)停車并制動(dòng)器制動(dòng)。其工作時(shí)是當(dāng)轎廂地坎超越上、下端站地坎200mm，轎廂或?qū)χ亟佑|緩沖器之前，裝在轎廂上的碰板與裝在井道7.6 7.6 終端限位保護(hù)裝置終端限位保護(hù)裝置2022-7-7 3、終端極限開(kāi)關(guān) 3.1 機(jī)

49、械電氣式終端極限開(kāi)關(guān)上、下端的上碰輪或下碰輪接觸，牽動(dòng)與裝在機(jī)房墻上的極限開(kāi)關(guān)相連的鋼絲繩，使只有人工才能復(fù)位的極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷除照明和報(bào)警裝置電源外的總電源。 終端限位保護(hù)裝置動(dòng)作后，應(yīng)由專職的維修保養(yǎng)人員檢查，排除故障后，方可投入運(yùn)行。 極限開(kāi)關(guān)常用機(jī)械力切斷電梯總電源的方法使電梯停駛。 7.6 7.6 終端限位保護(hù)裝置終端限位保護(hù)裝置2022-7-7 3、終端極限開(kāi)關(guān) 3.3.2 電氣式終端極限開(kāi)關(guān) 這種形式的終端極限開(kāi)關(guān)，采用與強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)和終端限位開(kāi)關(guān)相同的限位開(kāi)關(guān)，設(shè)置在終端限位開(kāi)關(guān)之后的井道頂部或底部，用支架板固定在導(dǎo)軌上。當(dāng)轎廂地坎超越上下端站20，且轎廂或?qū)χ亟佑|緩沖器之前

50、動(dòng)作。其動(dòng)作是由裝在轎廂上的碰板觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)，切斷安全回路電源或斷開(kāi)上行（或下行）主接觸器，使曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，轎廂停止運(yùn)行。 7.6 7.6 終端限位保護(hù)裝置終端限位保護(hù)裝置2022-7-7 電梯安全保護(hù)系統(tǒng)中所配備的安全保護(hù)裝置一般由機(jī)械安全保護(hù)裝置和電氣安全保護(hù)裝置兩大部分組成，但是有一些機(jī)械安全保護(hù)裝置往往需要和電氣部分的功能配合，構(gòu)成聯(lián)鎖裝置才能實(shí)現(xiàn)其動(dòng)作和功效的可靠性。7.7 7.7 其他安全保護(hù)裝置其他安全保護(hù)裝置2022-7-7（一）轎廂頂部安全窗 （二）轎頂護(hù)欄 （三）底坑對(duì)重側(cè)護(hù)柵 （四）轎廂護(hù)腳板 （五）制動(dòng)器扳手與盤車手輪 （六）電梯急停開(kāi)關(guān) （七）可切斷電梯電源的主開(kāi)關(guān)

51、 7.7 7.7 其他安全保護(hù)裝置其他安全保護(hù)裝置2022-7-7（一）轎廂頂部安全窗 安全窗是設(shè)在轎廂頂部的只能向外開(kāi)的窗口。當(dāng)轎廂因故障停在樓房?jī)蓪又虚g時(shí)，司機(jī)可通過(guò)安全窗到達(dá)轎頂，再設(shè)法打開(kāi)層門，維修人員在處理故障時(shí)也可利用安全窗。安全窗打開(kāi)時(shí)，裝于門上的觸點(diǎn)斷開(kāi)，切斷控制電路，此時(shí)電梯不能運(yùn)行。由于控制電源被切斷，可防止維修人員出入轎廂窗口時(shí)因電梯突然啟動(dòng)而造成人身傷害事故。當(dāng)出入安全窗時(shí)還必須先將電梯急停開(kāi)關(guān)按下（如果有的話）或用鑰匙將控制電源切斷。7.7 7.7 其他安全保護(hù)裝置其他安全保護(hù)裝置2022-7-7（一）轎廂頂部安全窗 為了安全，電梯司機(jī)不到非常情況不要從安全窗出入，更

52、不要讓乘客出入，因安全窗窗口較小，且離地面有兩米多高，上下很不方便，停電時(shí)，轎頂很黑，又有各種裝置，易發(fā)生人身事故，加之部分電梯轎頂未設(shè)置護(hù)欄，則更不安全。 7.7 7.7 其他安全保護(hù)裝置其他安全保護(hù)裝置2022-7-7（二）轎頂護(hù)欄 在國(guó)標(biāo)GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范中規(guī)定： 1、離轎頂外側(cè)邊緣有水平方向超過(guò)0.30m的自由距離時(shí)，轎頂應(yīng)裝設(shè)護(hù)攔。自由距離應(yīng)測(cè)量至井道壁，井道壁上有寬度或高度小于0.30m的凹坑時(shí)，允許在凹坑處有稍大一點(diǎn)的距離。 2、護(hù)攔應(yīng)由扶手、0.10m高的護(hù)腳板和位于護(hù)攔高度一半處的中間欄桿組成。7.7 7.7 其他安全保護(hù)裝置其他安全保護(hù)裝置2022-