晉萌畢業(yè)論文0604

1、武漢理工大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）船舶輔鍋爐多媒體教學(xué)課件開發(fā) 學(xué)院（系）:能源與動力工程學(xué)院 專業(yè)班級： 輪機工程專業(yè)0706班學(xué)生姓名： 晉 萌 指導(dǎo)教師： 張 本 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包括任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保障、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向有關(guān)學(xué)位論文管理部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)省級優(yōu)

2、秀學(xué)士論文評選機構(gòu)將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1、保密囗，在 年解密后適用本授權(quán)書2、不保密囗 。（請在以上相應(yīng)方框內(nèi)打“”） 作者簽名： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 年 月 日武漢理工大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)書學(xué)生姓名 晉 萌 專業(yè)班級 輪機0706指導(dǎo)教師 張 本 工作單位 能動學(xué)院 設(shè)計(論文)題目: 船舶輔鍋爐多媒體教學(xué)課件開發(fā)設(shè)計（論文）主要內(nèi)容 船舶輔鍋爐是船舶上的重要的輔助設(shè)備，在以柴油機為主機的船上，鍋爐產(chǎn)生的飽和蒸汽用于加熱燃油、滑油及滿足日常生活的需要，或驅(qū)動蒸汽輔機。船舶輔鍋爐的

3、結(jié)構(gòu)相對簡單，但是操作步驟煩瑣，管理內(nèi)容要求嚴格，是船舶輔機學(xué)習(xí)的難點之一。學(xué)生憑教材往往很難想像出它的具體結(jié)構(gòu)與工作過程，對于輔鍋爐的操作和管理只能靠機械式記憶。 本課題利用DV拍攝輔鍋爐運行管理工作過程， 并配以文字、聲音和圖片等做成多媒體課件，重點講解輔鍋爐各系統(tǒng)的工作原理及運行管理，彌補死板學(xué)習(xí)書本知識的不足之處，讓學(xué)生對輔鍋爐有更加深刻直觀的感性認識，使其學(xué)習(xí)更加透徹扎實，改善教學(xué)效果。要求完成的主要任務(wù)1) 外文資料譯文不少于5000漢字2) 拍攝船舶輔鍋爐的運行管理錄像3) 完成船舶輔鍋爐的多媒體課件制作4) 撰寫畢業(yè)設(shè)計論文參考資料1 費千.船舶輔機M.大連：大連海事大學(xué)出版社

4、，2005：317-368.2 韓厚德，楊萬楓.船舶輔機M.北京：人民交通出版社，2009：313-357. 3 徐合力等.輪機實操與評估M.武漢：武漢理工大學(xué)出版社，2006.4 Behrendt, C&Rybak, W.Auxiliary oil-fired boiler output capacity with dependence of feed water supply methodM.Computational Mechanics Publ, p 433, 1995.5 Qiang Ma, Aijun Ma, Tao Wang.Development of Simulati

5、on System for Auxiliary BoilerJ.Marine College Shandong Jiaotong University,Weihai, China.2009.6 LI Boyang.Simulation of Auxiliary Boiler Subsystem in Marine Engine RoomSimulator Based on VC+6.0J.Dept. of Marine Engineering Qingdao Ocean Shipping Mariners College,Qingdao, China.2008.7 田婧.試論船舶輔鍋爐的科學(xué)化

6、管理D.招商局蛇口船務(wù)運輸有限公司,2010.8 蔡振雄.第二屆海洋工程與航海技術(shù)國際學(xué)術(shù)會議論文集C.大連：大連海事大學(xué)出版社，2009.9 吳曉光.輪機概論M.大連：大連海事大學(xué)出版社，2008.10 李建偉.船舶輔鍋爐操控系統(tǒng)的三維實體建模與虛擬仿真D. 廈門：集美大學(xué)，2009.11 瘳疆星.多媒體設(shè)計與制作M.北京地震出版社，2007.12 王佳義.淺談多媒體技術(shù)教學(xué)J.哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2009，（01）.13 蔣仁祥.計算機多媒體技術(shù)教學(xué)的利與弊J.內(nèi)江科技，2010,（01）.14 孫杰遠.信息技術(shù)與課程整合北京M.北京：北京大學(xué)出版社，2002.15 指導(dǎo)教師簽名 系主

7、任簽名 院長簽名(章)_ 畢業(yè)設(shè)計開題報告 所選題目： 船舶輔鍋爐多媒體教學(xué)開發(fā) 學(xué)生姓名： 晉 萌 指導(dǎo)老師： 張 本 院 系： 能源與動力工程學(xué)院 專 業(yè)： 輪機工程 武漢理工大學(xué)本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告1、課題研究的目的和意義 船舶輔機是輪機工程專業(yè)的主修科目之一，其課程內(nèi)容多，難度大，技術(shù)發(fā)展快，不但是海證考試必考科目，而且對于輪機工程專業(yè)學(xué)生日后能否勝任本職工作影響很大。在目前的船舶輔機教學(xué)中，雖然僅依賴語言文字的傳統(tǒng)教學(xué)方式已經(jīng)被淘汰，多媒體教學(xué)開始成為船舶輔機教學(xué)的主流，但目前的多媒體課件中基本是以PPT形式為主，把文字、圖畫簡單拼合，有些插圖過于單調(diào)、呆板，讓學(xué)生缺乏對

8、輔機設(shè)備的直觀的感性的認識，無法將原理、實物和性能特點聯(lián)系在一起學(xué)習(xí)，很大程度的影響了教學(xué)效果。 現(xiàn)在本文選取輔鍋爐為例制作船舶輔機的多媒體綜合教學(xué)課件。船舶輔鍋爐是船舶上的重要的輔助設(shè)備，其主要用途在以柴油機為主機的船上，鍋爐產(chǎn)生的飽和蒸汽用于加熱燃油、滑油及滿足日常生活的需要，或驅(qū)動蒸汽輔機。船舶輔鍋爐的結(jié)構(gòu)雖然相對簡單，但操作步驟煩瑣，運行管理內(nèi)容要求嚴格，是船舶輔機教學(xué)的難點之一。 本課題利用DV拍攝輔鍋爐運行管理工作過程， 并配以文字、聲音和圖片等做成多媒體課件，重點講解輔鍋爐各系統(tǒng)的工作原理及運行管理。讓學(xué)生對船舶輔鍋爐的各個配件、工作原理和運行管理有更加深刻的感性認識，提高學(xué)生的

9、學(xué)習(xí)積極性，降低教學(xué)難度，使教學(xué)過程變得輕松易懂。2、課題的研究任務(wù)2.1多媒體課件應(yīng)具有的功能2.1.1能讓學(xué)生對船舶輔鍋爐的原理和結(jié)構(gòu)有直觀清楚的了解和認識；2.1.2能讓學(xué)生深入學(xué)習(xí)和牢固掌握船舶輔鍋爐的工作過程和操作方法；2.1.3能讓學(xué)生深入學(xué)習(xí)和熟練掌握對船舶輔鍋爐常見故障及故障原因的分析與排除故障的方法；2.2論文的主要內(nèi)容2.2.1對船舶輔鍋爐教學(xué)作初步調(diào)查和研究，并完成對目前教學(xué)中主要問題和不足的總結(jié)和分析。2.2.2進行多媒體課件的總體策劃，確定課件的具體制作方案，確定課件內(nèi)容。2.2.3進行課件詳細策劃和準(zhǔn)備，包括船舶輔鍋爐實物結(jié)構(gòu)講解視頻內(nèi)容、拍攝腳本。2.2.4進行課

10、件的制作，包括視頻的制作和剪輯，動畫的穿插，加上配音和講解，完成課件的總體制作。3、技術(shù)方案1.船舶輔鍋爐的結(jié)構(gòu)和運行管理講解視頻的制作 寫出詳盡的拍攝腳本，其中應(yīng)包含完整詳盡的內(nèi)容，合理的步驟，以及各個細節(jié)。在運行輔鍋爐前，首先從外部對鍋爐的燃燒系統(tǒng)、給水系統(tǒng)、蒸汽系統(tǒng)、凝水系統(tǒng)、排污系統(tǒng)、水位計和各個控制閥進行講解。其次，按步驟操作運行鍋爐時，要對鍋爐操作運行、設(shè)備管理要點及各個系統(tǒng)常見問題的排查和解決方法進行重點講解。最后，要對鍋爐的停用保養(yǎng)和常用清洗方法進行講解。講解拍攝完成后，需要用視頻剪輯軟件對拍攝的視頻進行剪輯和修改，加以配音和講解。2.課件的制作 將已有的素材（講解視頻、圖片）

11、進行合理整合，讓圖片的穿插有序合理，完成最終課件的制作。4、 進度計劃：1： 第1-3周： 明確課題內(nèi)容，確定方安，完成開題報告；2： 第4-7周： 課題策劃、內(nèi)容選擇與詳細設(shè)計、會聲會影軟件學(xué)習(xí)；3： 第8-11周：結(jié)構(gòu)講解視頻制作，課件總體制作； 4： 第1213周：完成并修改畢業(yè)論文；5： 第14-15周： 準(zhǔn)備論文答辯六、指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日目錄摘 要3Abstract4第1章 緒論51.1 選題背景及意義51.2 多媒體教學(xué)研究現(xiàn)狀51.2.1 多媒體技術(shù)的概念和發(fā)展51.2.2 多媒體技術(shù)在教學(xué)中的突出作用61.2.3 多媒體技術(shù)在教學(xué)應(yīng)用中存在的問題71.3

12、論文的主要內(nèi)容7第2章 船舶輔鍋爐在多媒體教學(xué)中的重點和難點82.1 船舶輔鍋爐的簡介82.1.1鍋爐的分類82.1.2鍋爐的主要性能指標(biāo)92.2 船舶輔鍋爐在多媒體教學(xué)中的難點-船舶輔鍋爐各系統(tǒng)的工作原理122.2.1 輔鍋爐燃燒系統(tǒng)122.2.2 輔鍋爐汽、水系統(tǒng)192.2.3 輔鍋爐主要附件242.3 船舶輔鍋爐在多媒體教學(xué)中的重點-船舶輔鍋爐運行管理的要點292.3.1 點火前的準(zhǔn)備工作292.3.2 點火升汽302.3.3 運行中的管理312.3.4 輔鍋爐的停用與保養(yǎng)32第3章 船舶輔鍋爐操作視頻的拍攝333.1拍攝前的準(zhǔn)備工作333.2 船舶輔鍋爐運行管理操作視頻的拍攝343.3

13、 鍋爐水位計拆裝操作視頻的拍攝34第4章 多媒體課件制作344.1 會聲會影功能的介紹344.2 素材的整理與糅合344.3 聲音講解的添加354.4 課件的導(dǎo)出36第5章 總結(jié)與展望36參考文獻37致 謝38摘 要船舶輔機是輪機工程專業(yè)的主修科目之一，其課程內(nèi)容多，難度大，技術(shù)發(fā)展快，不但是海證考試必考科目，而且對于輪機工程專業(yè)學(xué)生日后能否勝任本職工作影響很大。船舶輔鍋爐是船舶輔機教學(xué)的難點之一，它是船舶上重要的輔助設(shè)備，其主要用途在以柴油機為主機的船上，鍋爐產(chǎn)生的飽和蒸汽用于加熱燃油、滑油及滿足日常生活的需要，或驅(qū)動蒸汽輔機。船舶輔鍋爐的結(jié)構(gòu)雖然相對簡單，但操作步驟煩瑣，運行管理內(nèi)容要求嚴

14、格，是輔機教學(xué)的重點之一。 本文選取輔鍋爐為例制作船舶輔機的多媒體綜合教學(xué)課件。重點講解輔鍋爐各系統(tǒng)的工作原理及運行管理。讓學(xué)生對船舶輔鍋爐的各個配件、工作原理和運行管理有更加深刻的感性認識。本課題主要利用DV拍攝其運行管理工作過程， 并配以文字、聲音和圖片等做成多媒體課件。用視頻講解其工作過程和運行管理，讓學(xué)生在理論課上不僅可以輕松弄懂船舶輔鍋爐的工作原理，明白其工作過程及管理要點，同時為實驗課的實際操作做好準(zhǔn)備，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，降低教學(xué)難度，使教學(xué)過程變得輕松易懂。關(guān)鍵詞：多媒體課件；船舶輔鍋爐；視頻；Abstract Shipping auxiliary engine is one

15、 of the professional major of marine engineering，The curriculum content is complex, the difficulty is big,and the technology develops fast.It is not only sea certificate exam study subject,but also very important to the future job for the students of marine engineering.Marine auxiliary boiler is one

16、 difficulty of ship auxiliary teaching.It is an important auxiliary equipment on board.Its main use is on the engine hosting ship, boiler produces saturated steam for heating fuel, lub oil and satisfying the need of daily life, or driving steam auxiliary engine.Although marine auxiliary boiler's

17、 structure is relatively simple, but the operation steps is cumbersome, operation management content requests is strict, it is one of the focal points of auxiliary teaching. This article selects the auxiliary boiler auxiliary machine as an example of making multimedia integrated teaching ship course

18、ware.Emphasized auxiliary boiler of each system working principle and operation management.Let students have deeper perceptual knowledge to Marine auxiliary boiler various accessories, working principle and operation management. This topic films its operation management process by using DV.Then matc

19、h with text, voice and pictures to make multimedia courseware.Let the students in theory not only can easily understand on the working principle of Marine auxiliary boiler, understand its working process and management points,but make good preparation for actual operation of the experiment,improve s

20、tudent's study enthusiasm, reduce teaching difficulty, make the teaching process easier to grasp.Key words: multimedia courseware; Marine auxiliary boiler; video; 第1章 緒論1.1 選題背景及意義船舶輔機是輪機工程專業(yè)的主修科目之一，不但是海證考試的必考科目，而且對于輪機管理專業(yè)學(xué)生日后能否勝任本職工作影響很大。但由于船舶輔機的種類眾多、涉及的知識面較廣、同時又特別注重實踐環(huán)節(jié)，加之學(xué)生在上專業(yè)課之前參加實踐認識的機會少，這

21、都加重了輔機教學(xué)的困難。因此，如何讓學(xué)生更容易，更迅速，更牢固地掌握這門課程的內(nèi)容是每一個授課教師所需要考慮的問題。 船舶輔鍋爐作為船舶輔機課程中重要的一個組成部分，其教學(xué)形式一般采用課堂教學(xué)講授其工作原理、結(jié)構(gòu)及管理要點，期間輔以在實驗室參觀和拆裝的實踐教學(xué)。這種教學(xué)模式的優(yōu)點是能使教學(xué)時間和內(nèi)容更加緊湊，教學(xué)任務(wù)分工也較為明確。但這種教學(xué)模式的缺點也是明顯的，就是受實踐教學(xué)課時和實驗室場地、條件的限制，教學(xué)的覆蓋內(nèi)容太少。尤其是在高校擴招以后，學(xué)生數(shù)量大為增加，雖然實驗條件有所改善，但仍導(dǎo)致實驗教學(xué)任務(wù)繁重，課時明顯不足，直接后果是課堂理論教學(xué)的內(nèi)容由于沒有實驗教學(xué)的有力輔助，導(dǎo)致相關(guān)內(nèi)容

22、學(xué)生難以接受、不易消化，學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性下降，相關(guān)知識的掌握不牢靠。 據(jù)教學(xué)經(jīng)驗得知，將理論和實踐有機地結(jié)合起來能夠達到良好的效果。然而無論是先實踐再理論還是先理論再實踐，總存在一定問題。比如，沒有課堂上輔鍋爐的理論學(xué)習(xí)，實驗室里的實踐學(xué)習(xí)就會很陌生；沒有實驗室里的輔鍋爐拆裝和演示教學(xué)，課堂上的理論學(xué)習(xí)就會太枯燥與抽象。如果在理論教學(xué)中，采用例如多媒體等教學(xué)手段，表現(xiàn)和替代部分輔機實驗教學(xué)的內(nèi)容和任務(wù)，使理論教學(xué)和實驗教學(xué)實現(xiàn)良好銜接，可以減輕輔機實驗教學(xué)的負擔(dān)，彌補實驗教學(xué)量不足的缺點；同時真實的鍋爐操作演示視頻配合理論教學(xué)，可以避免其單調(diào)性并能調(diào)動課堂上學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，使學(xué)生更容易理解和

23、掌握相關(guān)內(nèi)容，從而使教學(xué)質(zhì)量再上一個臺階。1.2 多媒體教學(xué)研究現(xiàn)狀1.2.1 多媒體技術(shù)的概念和發(fā)展多媒體計算機技術(shù)(Multi Media Computer Technology)的定義是：計算機綜合處理多種媒體信息，文本、圖形、圖像、音頻和視頻，使多種信息建立邏輯連接，集成為一個系統(tǒng)并具有交互性。簡單地說：計算機綜合處理聲、文、圖信息和具有集成性和交互性。20世紀90年代以來，世界向著信息化社會發(fā)展的速度明顯加快，而多媒體技術(shù)的應(yīng)用在這一發(fā)展過程中發(fā)揮了極其重要的作用。多媒體改善了人類信息的交流，縮短了人類傳遞信息的路徑。應(yīng)用多媒體技術(shù)是20世紀90年代計算機應(yīng)用的時代特征，也是計算機的

24、又一次革命。1.2.2 多媒體技術(shù)在教學(xué)中的突出作用(1) 增強感官效應(yīng)，提高學(xué)習(xí)效率眾所周知，人類的感知行為主要包括視覺、聽覺和觸覺三種不同的形態(tài)。多媒體信息可以方便地適應(yīng)不同個體在認識形態(tài)上的種種差異，使用多媒體技術(shù)可以將以往形式單一、直線展開的教學(xué)內(nèi)容變得直觀、形象，從而激發(fā)起學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，引起學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，更利于學(xué)習(xí)效率的提高。(2) 用信息的多維化來滿足思維的多維化將多媒體技術(shù)引入教學(xué)過程，使學(xué)生能夠真正進入視覺、聽覺與觸覺等感官并用的境地，將抽象邏輯思維與具體形象思維融為一體，使之變?yōu)楣餐瑓⑴c學(xué)習(xí)進程的多維動態(tài)方式突破了抽象邏輯思維的難點和局限，使教學(xué)活動更加符合人的自然思維

25、習(xí)慣，從而獲得更好的學(xué)習(xí)效果和更高的學(xué)習(xí)效率。(3) 全方位的多媒體信息有利于實現(xiàn)創(chuàng)造性的學(xué)習(xí)目標(biāo)將現(xiàn)代化的多媒體技術(shù)引入教學(xué)中，主要引入的是多媒體的概念和方法，目的是將多維的教學(xué)媒體信息用于超媒體結(jié)構(gòu)實施有效的組織，運用多媒體技術(shù)的靈活多樣、生動逼真易于控制的特點，使全方位的立體信息空間在教學(xué)過程中得到充分運用，去引發(fā)學(xué)生的想象力和創(chuàng)造力，并能滿足個體化的學(xué)習(xí)要求。這種媒體和電腦的完美結(jié)合，可以促進人類感官與想象力相互結(jié)合，以全方位的立體空間產(chǎn)生出前所有的思維空間和創(chuàng)造靈感。這種充滿創(chuàng)造性的學(xué)習(xí)過程，是其他任何一種教學(xué)媒體所無法比擬的。(4) 多媒體及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以使教學(xué)信息雙向化傳統(tǒng)的教學(xué)模

26、式是以教師為中心的，教師面對面地向?qū)W員傳授知識和技能，而傳統(tǒng)的教學(xué)輔助手段教學(xué)傳送的信息也是單向的，例如：電視錄像，它們雖然都能實現(xiàn)同時表現(xiàn)文字影像、聲音、畫面等多種功能，無法實現(xiàn)教學(xué)過程中的信息反饋與交流。多媒體和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)引入教學(xué)過程，不僅能實現(xiàn)學(xué)員與計算機之間交流，還能實現(xiàn)學(xué)員與學(xué)員之間、教師與教師之間的多向交流。教師在總控臺上能及時了解每個學(xué)生上機操作的具體情況，了解學(xué)生的思維活動，調(diào)解教學(xué)過程，同時利用雙響交流功能進行學(xué)生之間的對話、經(jīng)驗介紹及教師對學(xué)員的輔導(dǎo)，也可讓學(xué)習(xí)方法得當(dāng)、學(xué)的較好的學(xué)生向大家介紹自己的經(jīng)驗，從而大大提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和積極性，真正做到因材施教，使得所有學(xué)生都

27、能取得滿意的學(xué)習(xí)效果。1.2.3 多媒體技術(shù)在教學(xué)應(yīng)用中存在的問題雖然多媒體技術(shù)在教學(xué)應(yīng)用中存在很大的優(yōu)點，并且多媒體技術(shù)在教學(xué)過程中得到了廣泛的作用，其中也不乏很多優(yōu)秀的優(yōu)秀的多媒體課件。然而，目前在廣大高校的教學(xué)中多媒體技術(shù)往往以PPT的形式出現(xiàn)，甚至PPT成了多媒體課件的代名詞。在PPT教學(xué)中，課件的內(nèi)容大部分是課本內(nèi)容的復(fù)制，所謂的多媒體技術(shù)在學(xué)生的教學(xué)過程中并沒有得到有效的利用。因此，運用不同手段的多媒體技術(shù)制作出豐富多彩的多媒體課件成了我們必要的選擇。1.3 論文的主要內(nèi)容 本文第第一章內(nèi)容呢？2章通過分析輔鍋爐的結(jié)構(gòu)、工作原理以及管理要點指明其在教學(xué)內(nèi)容中的重點難點，為后面多媒體

28、課件的制作指明了工作的方向。第3章利用DV拍攝輔鍋爐的運行管理過程和水位計的拆裝過程。第4章主要是用會聲會影影片剪輯軟件剪輯視頻素材，并配上圖片、聲音及文字，從而完成多媒體課件的最終制作。第5章則是對整個論文的總結(jié)和展望。第2章 船舶輔鍋爐在多媒體教學(xué)中的重點和難點2.1 船舶輔鍋爐的簡介2.1.1鍋爐的分類船舶輔鍋爐的形式很多，按其結(jié)構(gòu)、水循環(huán)和工作壓力的不同可分類如下：A. 煙管、水管鍋爐煙管格式不對 鍋爐受熱面管內(nèi)流動的是高溫?zé)煔?，管外是水；水管鍋爐受熱面管內(nèi)流動的則是水或者是汽水混合物，而煙氣在管外流過。目前，水管鍋爐正被廣泛應(yīng)用。B.自然循環(huán)、強制循環(huán)鍋爐對水管鍋爐而言，管內(nèi)的水必須

29、沿著一定的方向流動，以保證受熱面管子不被高溫?zé)龎?。所謂自然循環(huán)鍋爐，即其管內(nèi)水的流動是由于工質(zhì)的密度差而引起的。相反，強制循環(huán)鍋爐的管內(nèi)水流動是借助泵來實現(xiàn)的。C.低、中、高壓鍋爐一般蒸汽工作壓力在20MPa以下者為低壓鍋爐；2040MPa為中壓鍋爐；4060MPa為中高壓鍋爐；60MPa以上為高壓鍋爐。船用鍋爐主要是低壓鍋爐。本文以LSK0.15-0.5型鍋爐為例，進行立式水管燃油鍋爐的多媒體課件的開發(fā)。圖2.1是其外觀圖，圖2.2是其結(jié)構(gòu)圖。圖2.1圖的標(biāo)注不對圖2 立式水管鍋爐2.1.2鍋爐的主要性能指標(biāo)鍋爐的性能指標(biāo)是指表征鍋爐的生產(chǎn)能力、蒸汽質(zhì)量、熱力特性、經(jīng)濟性和安全性等方面的指標(biāo)

30、。鍋爐的主要性能指標(biāo)有：蒸發(fā)量、蒸汽參數(shù)、鍋爐效率、受熱面積、蒸發(fā)率和爐膛容積熱負荷等。通常，選擇燃油輔助鍋爐的依據(jù)主要是蒸發(fā)量和蒸汽參數(shù)；選擇廢氣鍋爐的依據(jù)則是受熱面積和蒸汽工作壓力。1. 蒸發(fā)量蒸發(fā)量是指鍋爐在設(shè)計狀態(tài)下，每小時產(chǎn)生的蒸汽量，用符號D表示，單位是kgh或th。鍋爐銘牌標(biāo)注的通常是在設(shè)計工況時的額定蒸發(fā)量。 2. 蒸汽參數(shù)蒸汽參數(shù)表示鍋爐產(chǎn)生的蒸汽的質(zhì)量。蒸發(fā)量相同的鍋爐，當(dāng)蒸汽參數(shù)不同時，蒸汽所具有的能量并不相同。因此，除用蒸發(fā)量表示鍋爐的容量外，還必須同時標(biāo)明鍋爐供汽的參數(shù)。當(dāng)鍋爐供應(yīng)飽和蒸汽時，蒸汽參數(shù)用蒸汽的壓力(單位為MPa)來表示；當(dāng)鍋爐向外供應(yīng)過熱蒸汽時，用蒸汽

31、壓力和蒸汽溫度來表示。鍋爐一般標(biāo)注名義工作壓力，使用的工作壓力范圍上限可稍超過它，但不應(yīng)超過鍋爐的最大許用工作壓力(設(shè)計壓力)。 3. 效率鍋爐效率是指在鍋爐中，從給水變?yōu)檎羝玫降挠行崃颗c向鍋爐內(nèi)所供應(yīng)的熱量之比，用符號表示，即：式中：D鍋爐供應(yīng)的各種參數(shù)蒸汽的蒸發(fā)量，kgh； B每小時燃料消耗量，kgh； 燃料的低熱值，kJkg； 所供蒸汽的比焓，kJkg； 給水比焓，kJkg。把水變?yōu)檎羝挠行Ю脽崃坑挚捎孟蝈仩t供人的熱量減去各種熱損失來表示，所以鍋爐效率又可表示為：式中：Q1排煙熱損失，kJkg，是每燃燒1kg燃料所產(chǎn)生的排煙所帶走 的熱量構(gòu)成的熱損失。這是鍋爐各種熱損失中最大的

32、一項，主要與排煙的數(shù)量和溫度有關(guān)。在鍋爐額定蒸發(fā)量下，Q1值約占供人鍋爐熱量的1020； Q2化學(xué)不完全燃燒熱損失，kJkg，是鍋爐煙氣中尚存的未能完全燃燒的氣體未能發(fā)出的熱量。通常在燃燒正常的情況下，Q2值約占供入鍋爐熱量的0.3一0.5； Q3機械不完全燃燒熱損失，kJkg，燃油未完全燃燒時形成一些可燃的固體炭粒，這些可燃的固體粒子未能燃燒而構(gòu)成的熱損失。通常在燃燒正常時可認為機械不完全燃燒熱損失為0，在燃燒不正常時，Q3約為0.5l； Q4散熱損失，kJkg，運行的鍋爐向四周環(huán)境所散發(fā)的熱量。 Q4的值隨鍋爐蒸發(fā)量的增加而減小。當(dāng)D=2th時，其值約為2.6左右；當(dāng)D=100th時，則只

33、有0.3左右。4. 受熱面積 鍋爐的受熱面積除蒸發(fā)受熱面積(爐水被加熱產(chǎn)生飽和蒸汽的受熱面積)外，還可能包括過熱器、空氣預(yù)熱器、經(jīng)濟器等附加設(shè)備的受熱面積，單位是。輔鍋爐通常沒有上附加設(shè)備，其受熱面積即為蒸發(fā)受熱面積。 5. 蒸發(fā)率蒸發(fā)率是鍋爐蒸發(fā)量與蒸發(fā)受熱面積之比，單位為kg/(m2h)。它表示鍋爐蒸發(fā)受熱面的工作強度。蒸發(fā)率越高，單位蒸發(fā)面積的蒸發(fā)量大，鍋爐結(jié)構(gòu)越緊湊。6. 爐膛容積熱負荷爐膛容積熱負荷是指單位時間內(nèi)爐膛中燃料燃燒產(chǎn)生的熱量與爐膛容積之比，用符號qv表示，即：式中：V1爐膛容積，m3。爐膛容積熱負荷表示爐膛的工作強度和燃料在其中停留時間的長短。qv值越大，意味著爐膛相對容

34、積越小，燃油在爐膛內(nèi)燃燒停留時間越短，爐膛內(nèi)的煙氣平均溫度越高。qv是影響燃燒質(zhì)量、鍋爐效率、工作可靠性，以及鍋爐尺寸和質(zhì)量的一個重要參數(shù)。2.2 船舶輔鍋爐在多媒體教學(xué)中的難點-船舶輔鍋爐各系統(tǒng)的工作原理2.2.1 輔鍋爐燃燒系統(tǒng)船舶輔鍋爐幾乎都采用液體燃料，而且燃料的品質(zhì)越來越差。燃油的預(yù)熱、良好的霧化、合理的風(fēng)油混合是著火燃燒質(zhì)量好壞的關(guān)鍵所在。為了使鍋爐燃燒良好，運行安全可靠，船舶輔機對燃燒機理、燃燒設(shè)備及燃燒系統(tǒng)的特性有一全面了解。1、 燃油在鍋爐中的燃燒機理1燃油燃燒的特點燃油的沸點低于它的燃點，因此實際上燃油是以油氣形式燃燒。其燃燒的實質(zhì)是油氣與空氣混合后所形成的可燃氣的劇烈氧化

35、過程。所以燃油在鍋爐內(nèi)燃燒的速度取決于油滴蒸發(fā)速度、油氣和空氣相互擴散的速度及油氣的氧化速度。(1)油滴蒸發(fā)速度。油的蒸發(fā)速度與油滴的蒸發(fā)表面積、油滴周圍介質(zhì)中油氣的分壓力及油溫有關(guān)。油氣的蒸發(fā)是在油滴的表面上進行，單位質(zhì)量燃油的表面積越大，則單位時間蒸發(fā)的油氣數(shù)量就越多，因此將燃油霧化成細小的油滴以增加表面積，再進行燃燒就顯得非常重要；另外油溫越高，油滴蒸發(fā)速度越快。為此，有必要在爐膛中組織足夠數(shù)量和溫度的煙氣回流對油進行加熱。(2) 油氣與空氣相互擴散的速度。油氣是從油滴周圍向四周擴散，為提高油氣與空氣間的相互擴散，有必要提高助燃空氣的速度，并增加空氣流的擾動；同時提高油的霧化質(zhì)量，盡可能

36、提高霧化油滴的細度和油滴分布的均勻程度。(3)油氣氧化速度。爐膛內(nèi)煙氣溫度越高，油氣的氧化速度越快，燃燒就越劇烈；相反，燃燒進行得就比較緩慢，甚至不能保證穩(wěn)定燃燒而熄火。所以要求鍋爐在低負荷時，爐膛出口的煙氣溫度不低于1000。2空氣過量系數(shù)鍋爐油氣的主要成分是高分子碳氫化合物。在高溫缺氧情況下，容易造成不完全燃燒，形成難燃的炭黑，因此，在鍋爐油氣著火之前一定要供入一定數(shù)量的空氣先與之充分混合，盡量避免產(chǎn)生炭黑。1kg燃油燃燒時，燃油中的可燃物質(zhì)恰好與空氣中的氧完全反應(yīng)，所需的空氣量稱為理論空氣量，用V0(m3kg)表示。但燃油在爐膛內(nèi)實際燃燒時，由于燃油與空氣混合不均勻，空氣中的氧分子不可能

37、都有機會與燃油中的可燃物質(zhì)充分接觸，因此就會有部分可燃物質(zhì)因無氧而沒有進行燃燒反應(yīng)，造成化學(xué)不完全燃燒損失。為了使燃油完全燃燒，就要向爐膛內(nèi)多送入一部分空氣，使燃燒在有多余氧的情況下進行。這部分多送人的空氣稱為過量空氣。理論空氣量和過量空氣量之和稱為實際空氣量，用Vk(m3kg)表示。lkg燃油燃燒所需的實際空氣量K與所需的理論空氣量之比稱為空氣過量系數(shù)，用表示，即：=Vk/V0空氣過量系數(shù)是保持鍋爐經(jīng)濟運行的重要指標(biāo)?？諝膺^量系數(shù)過大，多余的空氣不參加燃燒，降低了整個鍋爐內(nèi)的煙氣溫度，減少傳熱，又增加了鍋爐的排煙損失，同時又增加了風(fēng)機的耗能；但空氣過量系數(shù)過小，則鍋爐的不完全燃燒損失又可能太

38、大。因此，通常希望要求在保證燃料完全燃燒的前提下盡可能減少空氣過量系數(shù)。燃油鍋爐合適的空氣過量系數(shù)一般為1.051.2。3燃油的燃燒過程燃油在爐膛中是以火炬的方式進行燃燒的。燃燒過程可分為兩個階段：準(zhǔn)備階段。霧化的油滴被迅速加熱、氣化、與空氣相混合，同時進行熱分解。燃燒階段。油氣與空氣的混合氣體濃度達到一定數(shù)值，并被加熱到一定溫度，遇明火著火燃燒。燃燒器由噴油器、配風(fēng)器和電點火器等組成。噴油器將油霧化成細小油滴，并使油霧以一定的旋轉(zhuǎn)速度從噴油嘴的噴孔中噴入爐內(nèi)，形成有一定錐角的空心圓錐。油霧在前進中不斷與空氣摻混，離噴嘴越遠，油霧層厚度越大，而濃度越小。配風(fēng)器將空氣送入爐膛，送人爐膛的空氣又被

39、擋風(fēng)罩或擋風(fēng)板分為一次風(fēng)(根部風(fēng))和二次風(fēng)兩部分。一次風(fēng)緊貼著噴油器吹出，以保證油霧一離開噴油器就有一定量的空氣與之混合，在燃燒時減少產(chǎn)生炭黑的可能性。二次風(fēng)則沿爐墻噴火口外圍進入爐膛，其作用主要是供給燃燒所需的大部分空氣?？諝饪山?jīng)配風(fēng)器的斜向葉片形成與油霧反向旋轉(zhuǎn)的氣流，以利于混合，旋轉(zhuǎn)氣流在離心力作用下向外擴張，形成一定的擴張角。氣流旋轉(zhuǎn)越強烈，擴張角越大。這樣氣流中心便形成低壓，吸引爐膛內(nèi)高溫?zé)煔饣亓鳎纬苫亓鲄^(qū)。不過，回流區(qū)的形成不一定都靠氣流旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力形成低壓，也有的是采用圓環(huán)形擋風(fēng)板分隔一、二次風(fēng)，氣流在不旋轉(zhuǎn)的情況下，只靠擋風(fēng)板后形成的低壓區(qū)造成回流?；亓鲄^(qū)內(nèi)高溫?zé)煔饧铀倭擞?/p>

40、霧的升溫、蒸發(fā)、分解和與空氣混合，進而著火燃燒。油氣和空氣混合形成的可燃氣被點燃后形成的燃燒帶稱為著火前沿。它一方面要向燃燒器方向擴展，另一方面又隨氣流向爐膛內(nèi)流動，當(dāng)兩者速度相等時，著火前沿便穩(wěn)定在一定位置。4 影響燃燒質(zhì)量的因素(1)燃油的霧化質(zhì)量。油滴霧化得越細，分布越均勻，則油滴的蒸發(fā)速度越快，與空氣混合就越好。(2)合適的一、二次風(fēng)比例。一次風(fēng)量應(yīng)占總風(fēng)量的1030為宜，太少油霧在著火前就會在高溫缺氧條件下裂解，產(chǎn)生大量炭黑，煙囪冒黑煙；太多又會因根部風(fēng)風(fēng)速過高而著火困難，甚至將火炬吹滅。二次風(fēng)量的大小關(guān)系到過量空氣系數(shù)合適與否，直接影響燃油的完全燃燒。(3)油霧和空氣的昆合均勻性、

41、著火前沿的位置和長度是否合適。著火前沿如離燃燒器太近，則可能使噴火口和燃燒器過熱燒壞；太遠又會因氣流速度衰減，與油氣混合的強烈程度減弱，以至火炬拖長，燃燒不良。(4)爐膛容積熱負荷要適合。太高會使油在爐膛停留時間太短來不及完全燃燒；太低又不能保證足夠高的爐膛煙氣溫度，也不利于完全燃燒。二、燃燒器鍋爐的燃燒器由噴油器、配風(fēng)器和電點火器等組成。1 噴油器噴油器(俗稱油槍)的作用是將一定數(shù)量的燃油以一定的霧化形式噴人爐膛，保證燃油在爐膛內(nèi)的燃燒質(zhì)量。為達到這一目的，對噴油嘴有如下主要要求：(1)噴油量的調(diào)節(jié)幅度要大，以適應(yīng)不同蒸發(fā)量的需要。(2)在一定量的噴油量條件下，應(yīng)獲得盡可能細的油滴。油滴越細

42、，單位質(zhì)量燃油的表面積越大，越有利于燃燒。油霧中油滴大小是不均勻的，為了有利于燃燒，希望有85以上的油滴直徑為50m，且沒有直徑為200m以上的大油滴。(3)油霧的霧化角要合適，以適合配風(fēng)器的要求。油霧離開噴油器后，邊旋轉(zhuǎn)邊向外噴射形成空心的圓錐形，其圓錐的頂角叫做霧化角。霧化角應(yīng)稍大于二次風(fēng)氣流的擴張角，使油霧能與空氣均勻混合。而且霧化角也應(yīng)與噴火口配合合適，過大油霧會噴在噴火口上產(chǎn)生結(jié)炭，過小則部分二次風(fēng)噴入時不能與油霧很好地混合。(4)油霧流的流量密度分布要均勻。流量密度沿著圓周方向的分布應(yīng)當(dāng)均勻，避免油霧流中心部位有較大的流量密度，因中心部位溫度高，空氣少，油霧燃燒時易析出炭黑。(5)

43、噴油器要結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠，操作和維護方便，并易實現(xiàn)自動控制。目前常用的噴油器有壓力式、回油式、轉(zhuǎn)杯式、氣流式4種。本文所選鍋爐采用的是壓力式噴油器。 圖2.3所示為壓力式噴油器的結(jié)構(gòu)圖。噴油器的一頭有帶濾網(wǎng)6的接管5與輸油管相連，另一頭與空心筒身4相接，筒身的前端裝有噴嘴體3，霧化片2被噴嘴帽用螺紋擰緊在噴嘴體上。在噴嘴體中有68個對穿的燃油孔道，對穿孔道一端與筒身中心孔相通，另一端通向其另一邊端面上的環(huán)形槽。當(dāng)裝配好后，此環(huán)形槽與霧化片上的切向槽相通(圖2.4)霧化片中央有一旋渦室，由此通向噴孔7，燃油由油泵以0.72.0 MPa的壓力送至噴油器筒身后，穿過噴嘴體流至霧化片的切向槽，由于偏

44、心油流在旋渦室中產(chǎn)生強烈旋轉(zhuǎn)，并產(chǎn)生一層油膜緊貼旋渦室壁上。當(dāng)油膜高速流出中心噴孔時，由于失去了旋渦室壁的約束，在離心力及空氣摩擦力作用下，油膜被粉碎成霧狀細粒，形成空心錐體狀。旋轉(zhuǎn)越強烈，則霧化角越大。圖2.3 壓力式噴油器 圖2.4 噴嘴 油從噴油器噴出后，由于油流本身的紊流脈動以及油流與空氣相互撞擊，霧化成細小的油滴。影響壓力式噴油器霧化質(zhì)量的主要因素有：油壓。進入噴油器前的油壓越高，則油的噴出速度越快，紊流脈動越強烈，霧化質(zhì)量就越好。但油壓超過2MPa以后，隨著油壓升高，霧化質(zhì)量的改善并不明顯，而耗能的增加卻較大，因此一般船用燃油鍋爐燃油系統(tǒng)的最高壓力不易超過23MPa。相反，油壓降低

45、將導(dǎo)致流速減小，霧化不良，通常保證良好霧化的最低油壓在07MPa左右。噴孔直徑。噴孔直徑越小，形成的油膜越薄，霧化質(zhì)量越好。因此每個噴嘴的噴油量不宜過大。油旋轉(zhuǎn)的速度。在旋渦室旋轉(zhuǎn)越快，噴出的圓錐體可達到的直徑就越大，能形成的油膜也越薄，同時油流中的紊流脈動也越強烈，因而有利于霧化。 油的黏度。黏度越小，油流分子間的摩擦力越小，在旋渦室和霧化片內(nèi)的速度衰減就越小，油膜就越容易破碎，霧化質(zhì)量就越好。船舶對蒸汽的需要量會有很大的變化，變化幅度可從100至10，為了避免燃油系統(tǒng)頻繁啟停點火，要求噴油器的噴油量也能隨之改變。壓力式噴油器調(diào)節(jié)噴油量的方法有：(1) 改變噴油壓力壓力式噴油器的噴油量與油壓

46、的平方根成正比。因此改變油壓調(diào)節(jié)油量時，其調(diào)節(jié)比不宜超過2。通過調(diào)節(jié)噴油壓力不能適應(yīng)鍋爐負荷的變化幅度，燃燒器啟停會較頻繁，這種方法自動鍋爐一般不用。(2) 改變工作的噴嘴(或噴油器)數(shù)目，或換用噴孔直徑不同的噴嘴(或噴油器)壓力式噴油器的噴油量與噴孔的截面積成正比。一臺鍋爐常配備有不同規(guī)格的霧化片，可根據(jù)燃油品種和鍋爐的蒸發(fā)量選用。為了燃燒不中斷，采用這種調(diào)節(jié)方法的鍋爐必須采用多噴嘴噴油器或設(shè)多個噴油器，屬于有級調(diào)節(jié)。2 配風(fēng)器配風(fēng)器的作用是控制一次風(fēng)和二次風(fēng)的風(fēng)量，創(chuàng)造條件使助燃空氣與油霧充分混合，促使油霧迅速汽化和受熱分解，以利于穩(wěn)定和充分的燃燒。小型鍋爐的通風(fēng)量通常采用擋板法調(diào)節(jié)。一般

47、對配風(fēng)器性能有以下要求：(1) 必須有合適的配風(fēng)比。配風(fēng)器正常工作一定要有合適的一、二次風(fēng)比例。燃油燃燒的初期，油氣可被氧化和分裂，當(dāng)缺氧和高溫時，油氣中重碳氫化合物會發(fā)生不對稱熱分裂，最后產(chǎn)生炭黑。為了減少炭黑的生成，要有一部分空氣在油霧著火前混入油霧根部，即一次風(fēng)。通常一次風(fēng)量應(yīng)控制在總風(fēng)量的1520。一次風(fēng)量太小會產(chǎn)生大量炭黑，甚至點不著火；太大則很難形成回流區(qū)，破壞著火條件，甚至吹滅火焰。同時，合適的一次風(fēng)風(fēng)量還有保持火焰穩(wěn)定和冷卻噴油器的作用。(2) 早期混合必須良好。離燃燒器出口約1m以內(nèi)是燃燒燃油最多的地方，這里如氧氣不足最容易造成不完全燃燒損失。為了使油霧在燃燒器出口與空氣的早

48、期混合良好，首先要使氣流擴張角小于燃油霧化角，以便空氣以較高速度進入油霧中；同時還應(yīng)使空氣有與油霧相反的旋轉(zhuǎn)方向，或空氣不旋轉(zhuǎn)。噴油器在噴火口的位置要合適。圖2.5所示為噴油器在噴火口的相對位置示意圖，圖中b)所示為噴油器在噴火口的正確位置，此時油霧的外緣與噴火口相切，油霧在噴火口內(nèi)就與氣流相交而混合，這時氣流速度較高，混合比較充分；圖中a)所示噴油器位置太靠前會造成漏氣；圖中c)所示噴油器位置太靠后會引起噴火口結(jié)炭。圖2.5 噴油器的位置 (3) 合適的回流區(qū)。在燃燒器前方產(chǎn)生一個合適的回流區(qū)，以保證及時著火和火焰穩(wěn)定?；亓鲄^(qū)與噴油器出口應(yīng)保持合適的距離。太近則著火前沿會伸展到噴油器頭部，不

49、僅容易燒壞噴火口和燃燒器，而且使噴出的油霧未來得及先與一次風(fēng)充分混合，而燃燒惡化；相反，又會使著火前沿后移，同樣會燃燒不良。合適的回流區(qū)要靠配風(fēng)器結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計和適當(dāng)?shù)娘L(fēng)速才能保證。(4)燃燒后期風(fēng)速要大、混合要強烈。噴油器噴出的油霧分布是很不均勻的，油滴集中在環(huán)形截面上，密集的油滴進入高溫的爐膛后很快就蒸發(fā)，產(chǎn)生大量油氣，起著排擠空氣的作用。因此在噴油器出口區(qū)域，油霧與空氣的混合不可能很均勻，在油霧密集或大油滴集中的地方就容易在缺氧的條件下產(chǎn)生熱分解。這就要求在燃燒后期有足夠大的風(fēng)速，使空氣與油霧進行強烈的混合，否則，火焰尾部地區(qū)因缺氧而燃燒不完全。旋轉(zhuǎn)的氣流可以加強燃燒早期的混合，但這種擾

50、動會快速衰減，而提高氣流軸向速度，能加強氣流在燃燒出口處的擾動，從而使整個燃燒過程的混合得到加強。提高氣流軸向速度也是提高爐膛容積熱負荷和采用低過?？諝庀禂?shù)燃燒的需要。3 電點火器船用鍋爐點火器多為電點火器。它由兩根耐熱鉻鎂金屬絲電極和點火變壓器組成。兩電極端部需離開一定距離(354ram)，電壓越高或鉻鎂絲直徑越細，則兩電極的間距越大。兩電極通入由點火變壓器產(chǎn)生的500010000V高壓電時，兩電極間隙處便會產(chǎn)生電火花點燃油霧和空氣混合物，電壓越高或鉻鎂金屬絲直徑越細，則兩極間的電火花越大。為防止油霧噴到點火電極上，電點火器電極頂端發(fā)火部分伸至噴油器前方稍偏離中心24mm處，同時還應(yīng)防止電火

51、花跳到噴油器和擋風(fēng)罩上。此外，有的燃燒器上還設(shè)有火焰感受器(光電元件)，其作用是熄火時即啟動報警程序、點火成功時即啟動停止點火程序。另外通常還設(shè)有看火孔(可兼作人工點火孔)。3、 燃燒器使用管理要點(1)燃燒器的安裝，應(yīng)注意保持噴油器中心線與噴火口軸線一致。(2)噴油器使用中應(yīng)注意有無漏油現(xiàn)象。漏油可以從爐膛底部積油量來判斷。如發(fā)現(xiàn)漏油應(yīng)及時查找原因并修復(fù)。(3)防止噴油器噴孔結(jié)焦。噴孔結(jié)焦一般從燃燒火炬不對稱或其中有黑色條紋來判斷，發(fā)現(xiàn)噴孔結(jié)焦，應(yīng)拆下噴油器，清潔霧化片，霧化片的清潔應(yīng)先用輕柴油浸泡，待結(jié)焦變軟后，用硬木片或竹片刮凈。但不能用刮刀、鋸條、鋼絲刷等工具清除霧化片上的結(jié)焦。(4)

52、霧化片使用約500h后，應(yīng)檢查磨損量，霧化片磨損嚴重時應(yīng)予更換。噴油量超過額定值約10時，可研磨減薄霧化片，減少其切向槽的深度，減少噴油量。并且霧化片備件應(yīng)充足。四、燃燒方面的常見故障及處理1運行中突然熄火(鍋爐汽壓未到上限)可能原因是：(1) 日用油柜燃油用完。(2)油路被切斷，如燃油電磁閥因線圈損壞而關(guān)閉。(3)燃油中有水(未及時放殘水)。(4)供風(fēng)中斷或風(fēng)量嚴重不足。(5)自動保護起作用(如危險水位、低油壓、低風(fēng)壓或火焰感受器失靈等)。2點不著火點不著火除上述原因外，還可能是：(1) 風(fēng)量過大。(2)噴油器堵塞。(3)電點火器發(fā)生故障(如電點火器線路接觸不良，電極表面結(jié)炭不潔，電極間距不

53、當(dāng)，變壓器損壞等)。3爐膛內(nèi)燃氣爆炸(冷爆)爐膛內(nèi)燃氣爆炸是燃油鍋爐的一種危險事故，一般發(fā)生在點火或熱爐熄火后。原因是大量燃油積存于爐膛底部，蒸發(fā)成可燃氣體聚集在爐膛內(nèi)，一旦被點燃，突然產(chǎn)生大量煙氣，引起爐膛內(nèi)壓力劇增而爆炸。爐內(nèi)燃氣爆炸的原因主要是：(1) 點火前預(yù)掃風(fēng)和熄火后掃風(fēng)不充分；或點火失敗后重復(fù)點火前沒再進行充分的預(yù)掃風(fēng)。(2)停爐后燃油系統(tǒng)因閥件漏泄，燃油漏人爐膛后被余熱點燃。為了防止鍋爐發(fā)生燃氣爆炸事故，對鍋爐的燃燒器及燃油系統(tǒng)應(yīng)采取下列措施：(1) 預(yù)掃風(fēng)要充分，點火失敗后要重新預(yù)掃風(fēng)再點火。(2)緊急停用時需先關(guān)速閉閥，然后進行后掃風(fēng)。(3)加強對燃油系統(tǒng)及燃燒自動控制裝置

54、的檢查，發(fā)現(xiàn)漏油或其他問題應(yīng)及時修理。4鍋爐喘振(爐吼)這主要是因為燃燒不穩(wěn)定，導(dǎo)致爐膛內(nèi)壓力波動。主要原因有：(1) 供油壓力波動，或燃油霧化不良，大油滴滯燃。(2)風(fēng)量不足或風(fēng)壓波動。2.2.2 輔鍋爐汽、水系統(tǒng)船舶輔鍋爐除鍋爐本體和燃燒設(shè)備外，還應(yīng)有蒸汽、凝水、給水和排污系統(tǒng)，這些系統(tǒng)由管道、閥件和某些專用設(shè)備等構(gòu)成。在水管鍋爐中，水和汽水混合物連續(xù)不斷地通過蒸發(fā)受熱面循環(huán)流動。水管鍋爐的水循環(huán)有自然循環(huán)和強制循環(huán)兩種。自然循環(huán)是利用水與汽水混合物的密度差而循環(huán)流動，強制循環(huán)則是利用泵作為動力而使水和汽水混合物循環(huán)流動。目前，自然水循環(huán)鍋爐因其設(shè)備簡單，無需專門的循環(huán)泵而被大多數(shù)船舶所采用。1、 爐水與蒸汽1爐水的自然循環(huán)在水管鍋爐中，由水冷壁和前排沸水管組成的上升管中的爐水因接受煙氣熱量多而變成汽水混合物，其平均密度小；由后排沸水管組成的下降管中的爐水因接受煙氣熱量