FMEA_教材 潛在失效模式分析

1、FMEAFailure Mode and Effect Analysis課程目的 掌握FMEA的概念和運(yùn)用時(shí)機(jī) 發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)產(chǎn)品/過(guò)程中潛在的失效及其后果 找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施 書面總結(jié)上述過(guò)程FMEA 為什么是小組經(jīng)驗(yàn)的集成？ 顧客需求 工程規(guī)范 系統(tǒng)和組成描述 書面總結(jié)上述過(guò)程 過(guò)程和供應(yīng)商需求和控制 開發(fā)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和過(guò)程FMEA 消除潛在失效 設(shè)計(jì)和過(guò)程改進(jìn) 設(shè)計(jì)評(píng)定的組成什么是 FMEA ？ 依照其發(fā)生在失效的風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先排列并采取行動(dòng)排除或降低其發(fā)生的 為未來(lái)使用和持續(xù)改進(jìn)提供文件化的預(yù)防經(jīng)驗(yàn)/方法 FMEA自身并不是問(wèn)題的解決者， 它通常與其它問(wèn)題解決的工具聯(lián)合使用“F

2、MEA提出問(wèn)題解決的時(shí)機(jī)并不是解決問(wèn)題” FMEA 是先期質(zhì)量策劃中評(píng)價(jià)潛在失效模式及其起因的一種工具失效的定義失效在規(guī)定條件在規(guī)定條件下下, (環(huán)境、環(huán)境、操作、時(shí)間操作、時(shí)間)不能完成既不能完成既定功能。定功能。在 規(guī) 定 條 件在 規(guī) 定 條 件下下, 產(chǎn)品參數(shù)產(chǎn)品參數(shù)值 不 能 維 持值 不 能 維 持在 規(guī) 定 的 上在 規(guī) 定 的 上下限之間下限之間產(chǎn) 品 在 工 作產(chǎn) 品 在 工 作范圍內(nèi)范圍內(nèi), 導(dǎo)致導(dǎo)致零 組 件 的 破零 組 件 的 破裂 、 斷 裂 、裂 、 斷 裂 、卡 死 、 損 壞卡 死 、 損 壞現(xiàn)象現(xiàn)象 FMEA 的失效模式 小組的開發(fā)FMEA轉(zhuǎn)變成個(gè)人的行為

3、FMEA是創(chuàng)造顧客或第三方滿意，而不是提高過(guò)程 FMEA在過(guò)程開發(fā)中運(yùn)用太遲或沒(méi)有改進(jìn)產(chǎn)品/過(guò)程循環(huán)發(fā)展 在產(chǎn)品壽命期內(nèi)FMEA沒(méi)有被重新評(píng)定和更新，沒(méi)有像動(dòng)態(tài)工具一樣被加工 FMEA被認(rèn)為太復(fù)雜或花費(fèi)太多的時(shí)間 FMEA 的起源FMECA Failure Mode Effects and Criticality Analysis 1950s 起源于宇航和美國(guó)軍方 對(duì)關(guān)注的問(wèn)題加以分類和排列 將評(píng)定結(jié)果作為預(yù)防的目標(biāo) 堅(jiān)持安全的觀點(diǎn) FMEA 的起源FMEA Failure Mode Effects Analysis- 1960s和70s 第一次被注意和使用在工程可靠性 多方小組準(zhǔn)備對(duì)產(chǎn)品/過(guò)

4、程潛在失效模式和產(chǎn)品性能影響的文件化體系 評(píng)定產(chǎn)品或過(guò)程潛在失效模式的文件，采取相應(yīng)措施來(lái)消除或降低潛在失效的影響典型的FMEAs系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程部件子系統(tǒng)主系統(tǒng)注意：將系統(tǒng)的失效模式降為最小部件子系統(tǒng)主系統(tǒng)注意：將設(shè)計(jì)的失效模式降為最小目標(biāo)：最大化的產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性和成本目標(biāo)：最大化的產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性、成本和可維護(hù)性人機(jī)料法環(huán)測(cè)機(jī)器工具工作站生產(chǎn)線操作者培訓(xùn)過(guò)程測(cè)量注意：將全過(guò)程的失效模式降為最小目標(biāo)：最大化的全過(guò)程質(zhì)量、可靠性、成本和可維護(hù)性FMEAs的關(guān)聯(lián)失效模式后 果原 因SFMEA問(wèn)題的分支問(wèn)題 問(wèn)題產(chǎn)生的原因DFMEA問(wèn)題產(chǎn)生的原因來(lái)自SFMEA準(zhǔn)確的后果定義來(lái)自SFMEA設(shè)計(jì)失效模式

5、產(chǎn)生的原因PFMEA問(wèn)題產(chǎn)生的原因來(lái)自DFMEA和DFMEA相同的后果詳細(xì)的過(guò)程失效模式產(chǎn)生的原因 FMEA 的時(shí)間順序概念初始設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)完成樣件制造設(shè)計(jì)/過(guò)程確認(rèn)生產(chǎn)開始DFMEAPFMEADFMEA 開始早于過(guò)程，完成時(shí)間在早期的圖樣完成但任何工具的制造開始之前PFMEA 開始于基本的操作方法討論完成時(shí)，完成時(shí)間早于生產(chǎn)計(jì)劃制定和生產(chǎn)批準(zhǔn)之前 FMEA 的關(guān)鍵術(shù)語(yǔ) 顧客輸入 小組小組的選擇（橫向功能小組） 等級(jí)等級(jí)的確定 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 設(shè)計(jì)過(guò)程 生產(chǎn)過(guò)程汽車行業(yè)縮略語(yǔ) AIAG Automotive Industry Action Group APQP Advanced Product Qual

6、ity Planning DFMEA Design Failure Mode and Effect Analysis DOE Design of Experiments FMEA Failure Mode and Effect Analysis KCC Key Control Characteristic KPC Key Product Characteristic PFMEA Process Failure Mode and Effect Analysis PPAP Produce Part Approval Process QFD Quality Function Deployment過(guò)程

7、流程圖過(guò)程流程圖 初始過(guò)程流程圖初始過(guò)程流程圖 從預(yù)料的材料和產(chǎn)品從預(yù)料的材料和產(chǎn)品/過(guò)程方案中得出過(guò)程方案中得出的預(yù)期加工過(guò)程的描述的預(yù)期加工過(guò)程的描述 過(guò)程流程圖過(guò)程流程圖 描述材料的整個(gè)加工流程，包括任何描述材料的整個(gè)加工流程，包括任何的返工和修理操作的返工和修理操作典型的開發(fā)三部曲控制計(jì)劃/過(guò)程流程結(jié)合圖例建議的產(chǎn)品質(zhì)量計(jì)劃順序過(guò)程流程清單（包括所有的過(guò)程）過(guò)程流程/ 控制計(jì)劃（所有的“”主要“過(guò)程)APQP程序?qū)?dòng)這個(gè)過(guò)程過(guò)程流程清單轉(zhuǎn)化為過(guò)程控制計(jì)劃PFMEA(所有的“”主要“過(guò)程)利用利用RPN值來(lái)評(píng)定特性值來(lái)評(píng)定特性DFMEA FMEA 的益處 預(yù)防計(jì)劃 識(shí)別改變需求 降低成

8、本 減少浪費(fèi) 降低保證成本 降低無(wú)增值操作 FMEA 的前提條件 選擇適當(dāng)?shù)男〗M和有效的組織成員 為每個(gè)產(chǎn)品/服務(wù)、過(guò)程/系統(tǒng)選擇小組 建立團(tuán)隊(duì)體系 定義顧客和顧客需求/期望 涉及/過(guò)程需求 開發(fā)過(guò)程流程圖* FMEA 小組小組 為完成同一任務(wù)或目標(biāo)的兩個(gè)或更多的共同行動(dòng)的個(gè)體集體討論 發(fā)現(xiàn)許多可能存在和可能發(fā)生情況需要小組的集體討論 成功的FMEA 小組 控制方向和焦點(diǎn) 建立自身的統(tǒng)一性 負(fù)責(zé)并使用測(cè)量方法 有全體的支持 是橫向多功能小組FMEA 小組的守則 決定前召開小組會(huì)議 決定誰(shuí)將參加 預(yù)先準(zhǔn)備議題 主張進(jìn)行會(huì)議筆記或記錄 建立基本準(zhǔn)則 遵守事先的議程 評(píng)價(jià)會(huì)議 不允許中斷FMEA 小

9、組的守則 基本的準(zhǔn)則是對(duì)“同一組織”的幫助 小組必須確定自身的基本準(zhǔn)則 一旦確定，每個(gè)人必須維護(hù) 他們可以在后續(xù)的會(huì)議上修訂或更改這個(gè)準(zhǔn)則FMEA 小組會(huì)議的責(zé)任 闡明 參與 聽從 總結(jié) 管理時(shí)間 檢驗(yàn)一致性 評(píng)價(jià)會(huì)議過(guò)程FMEA 小組決定的標(biāo)準(zhǔn)/模式 一人做出決定 一人請(qǐng)教全體，然后作出最終的決定 小組或團(tuán)體的決定建立在多數(shù)或一致的基礎(chǔ)上腦力風(fēng)暴 Brainstorming 腦力風(fēng)暴是一種技法，可以激發(fā)小組成員產(chǎn)生大量的有創(chuàng)意的點(diǎn)子，。由紐約廣告代理的老板Alex F Osborn在1930年發(fā)明，其前提是在一般的討論中，人們害怕別人批評(píng)而約束自己，因此而不能產(chǎn)生有創(chuàng)意的點(diǎn)子。腦力風(fēng)暴包括創(chuàng)

10、造一種氛圍，讓人們感到無(wú)拘無(wú)束，此時(shí)人們可能提出在平時(shí)認(rèn)為不太可能提出的解決方案，但往往收到意想不到的效果。腦力風(fēng)暴 Brainstorming4個(gè)明確階段 問(wèn)題開始 問(wèn)題再開始 對(duì)一個(gè)或多個(gè)陳述進(jìn)行討論（腦力風(fēng)暴） 評(píng)論產(chǎn)生的點(diǎn)子 通過(guò)去除法找出決定最終列表找出可能實(shí)現(xiàn)的建議，此時(shí)投票法是有用的。腦力風(fēng)暴 Brainstorming4個(gè)原則（在會(huì)議前向成員解釋） 暫緩下結(jié)論 不要批評(píng)其他人的觀點(diǎn)，更不要嘲笑人或其觀點(diǎn) 自由 鼓勵(lì)參與者夢(mèng)想或遐想，鼓勵(lì)大膽及愚蠢的建議，但不提議無(wú)任何建議或離座閑逛 數(shù)量 要求大量的建議 交叉培養(yǎng) 鼓勵(lì)一個(gè)小組的建議被其他小組的成員擴(kuò)展或開發(fā)，將所有人的建議寫在

11、題板上以便被全部人都能夠看到，同時(shí)編號(hào)。但建議減少或小組成員感到空洞時(shí)千萬(wàn)不要說(shuō)喪氣話設(shè)計(jì)FMEA 小組成員 在籌備樣件期間開始 設(shè)計(jì)工程師通常的小組領(lǐng)導(dǎo) 檢驗(yàn)工程師 可靠性工程師 制造工程師 最終服務(wù)工程師 項(xiàng)目經(jīng)理 質(zhì)量工程師 顧客聯(lián)系人 其他，包括：銷售、開發(fā)、過(guò)程、QA/QC等過(guò)程FMEA 小組成員 過(guò)程工程師通常的小組領(lǐng)導(dǎo) 生產(chǎn)操作者 工藝工程師 設(shè)計(jì)工程師 可靠性工程師 加工工程師 維修工程師 項(xiàng)目經(jīng)理 質(zhì)量工程師 其他，包括：銷售、供應(yīng)商、QA/QC等定義顧客DFMEA的顧客 最終使用者：使用產(chǎn)品的人PFMEA的顧客 后序的操作者 最終使用者：使用產(chǎn)品的人注意不要混淆DFMEA與

12、PFMEA的起因和失效DFMEA的失效PFMEA的失效潤(rùn)滑能力不足潤(rùn)滑油使用不夠錯(cuò)誤的原料說(shuō)明錯(cuò)誤的原料使用風(fēng)險(xiǎn)順序度數(shù) RPNRPN = ( S ) x ( O ) x ( D ) S=Severity 嚴(yán)重度嚴(yán)重度 O=Likelihood of Occurrence 頻度頻度 D=Likelihood of Detection 探測(cè)度探測(cè)度RPN 流程項(xiàng)目/功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效的起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè)度DRPN項(xiàng)目/功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效的起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè)度DRPNDFMEAPFMEA來(lái)自經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)來(lái)自預(yù)測(cè)設(shè)

13、計(jì)過(guò)程起因后果控制失效模式頻度嚴(yán)重度探測(cè)度FMEA的順序過(guò)程功能要求潛在失效模式潛在失效的后果嚴(yán)重度數(shù)S級(jí) 別潛在失效的起因/機(jī)理頻 度 數(shù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制不易探測(cè)度數(shù)D風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任和目標(biāo)完成日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施嚴(yán)重度數(shù)頻度數(shù)不易探測(cè)度數(shù)R.P.N功能、特征或要求會(huì)有什么問(wèn)題無(wú)功能部分功能功能過(guò)強(qiáng)功能降級(jí)功能間歇非預(yù)期功能有多糟糕起因是什么后果是什么發(fā)生頻率如何怎樣預(yù)防和探測(cè)該方法在探測(cè)時(shí)有多好能做些什么設(shè)計(jì)更改過(guò)程更改特殊控制采用新程序或指南的更改 跟蹤評(píng)審確認(rèn)控制計(jì)劃設(shè)計(jì)潛在的失效模式及后果分析Design Failure Mode and Effect Analys

14、isDFMEA 簡(jiǎn)介 由“設(shè)計(jì)主管工程師小組”采用的一種分析技術(shù) 以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了設(shè)計(jì)一個(gè)零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)時(shí)，工程師小組的設(shè)計(jì)思想 在最大范圍內(nèi)保證已充份的考慮到并指明潛在失效模式及與其相關(guān)的后果起因機(jī)理 在任何設(shè)計(jì)過(guò)程中正常經(jīng)歷的思維過(guò)程是一致的，并使之規(guī)范化DFMEA范圍 新產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 設(shè)計(jì)更改階段DFMEA的目的 為客觀評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)、包括功能要求及設(shè)計(jì)方案提供幫助 評(píng)價(jià)對(duì)制造、裝配、服務(wù)、回收要求所作的最初設(shè)計(jì) 提高在設(shè)計(jì)/開發(fā)過(guò)程中已考慮潛在失效模式及其對(duì)系統(tǒng)和車輛運(yùn)行影響的可能性（概率） 為全面和有效的設(shè)計(jì)、開發(fā)和確認(rèn)項(xiàng)目的策劃，提供更多的信息。 根據(jù)潛在失效模式對(duì)“顧客”的

15、影響，對(duì)其進(jìn)行排序列表，進(jìn)而建立一套改進(jìn)設(shè)計(jì)和開發(fā)試驗(yàn)的優(yōu)先控制系統(tǒng)。 為推薦和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供一個(gè)公開的討論形式 為將來(lái)分析研究現(xiàn)場(chǎng)情況，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的更改及開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)，提供參考。DFMEA的目的DFMEA顧客的定義 DFMEA“顧客”的定義，不僅僅指“最終使用者”，并且包括車型設(shè)計(jì)或更高一級(jí)裝配過(guò)程設(shè)計(jì)的工程師/設(shè)計(jì)組，以及在生產(chǎn)過(guò)程中負(fù)責(zé)生產(chǎn)、裝配和售后服務(wù)的工程師。DFMEA集體的努力 在最初的DFMEA 中，希望負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師希望負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有相關(guān)部門的代表系所有相關(guān)部門的代表。 FMEA應(yīng)成為促進(jìn)不同部門之間充份交換意見(jiàn)的催

16、化劑，從而提高整高集體的工作水平。 在設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前開始， 在產(chǎn)品開發(fā)各階段中，當(dāng)設(shè)計(jì)有變化或得到其他信息時(shí)，應(yīng)及時(shí)、不斷地修改 最終在產(chǎn)品加工圖樣完成前全部結(jié)束動(dòng)態(tài)的DFMEA DFMEA在體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖時(shí)，還應(yīng)保證制造和裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)意圖 例如： 必要的拔模（斜度） 要求的表面處理 裝配空間/工具可接近 要求的鋼材強(qiáng)度 過(guò)程能力/性能DFMEA的拓展DFMEA的拓展 還要考慮產(chǎn)品維護(hù)（服務(wù)）及回收的技術(shù)/身體的限制 便利的維修工具 簡(jiǎn)便的診斷方法 材料的分類符號(hào)（用于回收）典型的設(shè)計(jì)考慮設(shè)計(jì)目的顧客要求顧客期望產(chǎn)品要求制造/裝配要求什么是設(shè)計(jì)期望什么是設(shè)計(jì)不期望- 能夠被指定或

17、測(cè)量- 某些不能解釋想想在你們公司從什么文件/資料定義這些質(zhì)量功能展開與顧客接觸競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析知名產(chǎn)品質(zhì)量可靠性要求制造要求DFMEA的第一步希望、不希望顧客的期望（QFD）車輛要求的文件產(chǎn)品的制造/裝配/服務(wù)/回收要求期望特性的定義越期望特性的定義越明確，就越容易識(shí)明確，就越容易識(shí)別潛在的失效模式別潛在的失效模式案例主 體門內(nèi)板外型窗戶內(nèi)部玻璃門鎖密封條門系統(tǒng)子系統(tǒng)部件如果產(chǎn)品組成比較復(fù)雜，將其分解成為小的系統(tǒng)，識(shí)別初級(jí)和二級(jí)的功能 DFMEA第二步 系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件框圖。燈罩A開/關(guān)C燈泡總成D極板E電池B彈簧F243155系統(tǒng)名稱：閃光燈系統(tǒng)名稱：閃光燈工作環(huán)境極限條件工作環(huán)境極限條件

18、溫度：溫度：-20160F耐腐蝕性：規(guī)范耐腐蝕性：規(guī)范B沖擊：沖擊：6英尺下落英尺下落外部物質(zhì)：灰塵外部物質(zhì)：灰塵濕度：濕度：0100RH可燃性：可燃性： 1.不連接（滑動(dòng)）不連接（滑動(dòng)）2.鉚接鉚接3.螺紋連接螺紋連接4.卡扣連接卡扣連接5.壓緊連接壓緊連接不屬于此FMEA項(xiàng)目/功能 列出被分析項(xiàng)目的名稱和其他相關(guān)信息（如編號(hào)、零件級(jí)別、設(shè)計(jì)水平） 同簡(jiǎn)潔的文字說(shuō)明滿足設(shè)計(jì)意圖的功能，包括運(yùn)行環(huán)境（溫度、壓力、濕度、壽命等），度量/測(cè)量變量 如項(xiàng)目有多種功能，則分別列出失效模式潛在失效模式 列出所有失效，不一定肯定發(fā)生 利用經(jīng)驗(yàn)和頭腦風(fēng)暴 在特殊情況下的失效應(yīng)予以考慮（客戶的營(yíng)銷戰(zhàn)略、產(chǎn)品定

19、位） 失效模式用規(guī)范化的技術(shù)術(shù)語(yǔ)，不必與顧客的感覺(jué)現(xiàn)象吻合嚴(yán)重度后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度嚴(yán)重度無(wú)警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和/或不符合政府的法規(guī)。9很高車輛/項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能）8高車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意7中等車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意6低車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿意5很低配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。大多數(shù)顧客（

20、75%以上）能感覺(jué)到有缺陷。4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。50%的顧客能感覺(jué)到有缺陷。3很輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)能力的顧客（25%以下）能感覺(jué)到有缺陷。2無(wú)無(wú)可辨別的后果1失效的潛在起因/機(jī)理起因機(jī)理規(guī)定材料不正確設(shè)計(jì)壽命設(shè)想不足應(yīng)力過(guò)大潤(rùn)滑能力不足維護(hù)說(shuō)明書不充分算法不正確表面精加工規(guī)范不當(dāng)形成規(guī)范不足規(guī)定的摩擦材料不當(dāng)過(guò)熱公差不當(dāng)屈服 化學(xué)氧化疲勞 電移材料不穩(wěn)定 蠕變磨損 腐蝕頻度失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度很高：持續(xù)性失效100個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目1050個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目9高：經(jīng)常性失效20個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目810個(gè)，每

21、個(gè)1000輛車/項(xiàng)目7中等：偶然性失效5個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目62個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目51個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目30.1個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目2極低：失效不太可能發(fā)生0.010個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目1設(shè)計(jì)控制設(shè)計(jì)控制 可靠性檢驗(yàn)/樣件試驗(yàn) 設(shè)計(jì)評(píng)審探測(cè)度探測(cè)度準(zhǔn)則：設(shè)計(jì)控制可能探測(cè)出來(lái)的可能性探測(cè)度定級(jí)絕對(duì)不肯定設(shè)計(jì)控制將不能和/或不可能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒(méi)有設(shè)計(jì)控制10很極少設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式9極少設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后

22、續(xù)的失效模式8很少設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式7少設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式6中等設(shè)計(jì)控制有中等的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式5中上設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式4多設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式3很多設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式2幾乎肯定設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式1建議的措施 修改設(shè)計(jì)幾何尺寸和/或公差 修改材料規(guī)范 試驗(yàn)設(shè)計(jì) 修改試驗(yàn)計(jì)劃通用案例+-+-+-通用案例+-+-+-過(guò)程潛在的失效模式及后果

23、分析過(guò)程FMEA（PFMEA）PFMEA簡(jiǎn)介由“制造/裝配工程師小組”采用的一種分析技術(shù)在最大范圍內(nèi)保證已充份的考慮到并指明潛在失效模式及與其相關(guān)的后果起因機(jī)理以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了開發(fā)一個(gè)過(guò)程時(shí)，工程師小組的設(shè)計(jì)思想在任何制造策劃過(guò)程中正常經(jīng)歷的思維過(guò)程是一致的，并使之規(guī)范化。PFMEA的目的 確定過(guò)程功能和要求 確定與產(chǎn)品和過(guò)程相關(guān)的潛在失效模式 評(píng)價(jià)潛在失效對(duì)顧客產(chǎn)生的后果 確定潛在制造或裝配過(guò)程起因并確定要采用控制來(lái)降低失效產(chǎn)生的頻度或失效條件探測(cè)度的過(guò)程變量 確定過(guò)程變量以此聚焦于過(guò)程控制 編織一個(gè)潛在失效模式分級(jí)表，以便建立一個(gè)考慮預(yù)防/糾正措施的優(yōu)選體系 記錄制造或裝配過(guò)程的結(jié)果

24、PFMEA顧客的定義 PFMEA“顧客”的定義，通常指“最終使用者”， 也可以是隨后或下游制造、裝配工序，維修工序或政府法規(guī)。PFMEA集體的努力 在最初的PFMEA 中，希望負(fù)責(zé)的工程師能夠希望負(fù)責(zé)的工程師能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有相關(guān)部門的代表有相關(guān)部門的代表。 FMEA應(yīng)成為促進(jìn)不同部門之間充份交換意見(jiàn)的催化劑，從而提高整高集體的工作水平。 一位有經(jīng)驗(yàn)的FMEA推進(jìn)員非常關(guān)鍵 在可行性階段或之前進(jìn)行 在生產(chǎn)用工裝到位前 考慮到從單個(gè)部件到總成的所有的制造工序。 動(dòng)態(tài)的PFMEA PFMEA假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能夠滿足設(shè)計(jì)要求。 PFMEA不依靠改變?cè)O(shè)計(jì)來(lái)克服過(guò)程中的薄弱環(huán)

25、節(jié)。PFMEA的前提PFMEA的第一步：使用過(guò)程流程圖 你希望了解你目前的過(guò)程 你希望得到改進(jìn)的機(jī)會(huì) 你希望闡明潛在的解決方案 你希望提高過(guò)程和使新過(guò)程文件化PFMEA的第一步：創(chuàng)建過(guò)程流程圖1、識(shí)別過(guò)程和任務(wù) 你希望分析、定義重要的過(guò)程范圍以便從不適的管理中識(shí)別改進(jìn)的動(dòng)力2、請(qǐng)教熟悉過(guò)程的人員幫助建立流程圖3、對(duì)過(guò)程流程的起始和結(jié)束點(diǎn)形成一致PFMEA的第一步：創(chuàng)建過(guò)程流程圖4、關(guān)注改進(jìn)提高的區(qū)域 過(guò)程是否符合標(biāo)準(zhǔn)，或者操作者是否使用相同的方法進(jìn)行操作？ 操作步驟是否重復(fù)或無(wú)序？ 操作步驟是否為無(wú)增值勞動(dòng)？ 操作步驟是否頻繁出現(xiàn)錯(cuò)誤？ 操作步驟是否循環(huán)返工？PFMEA的第一步：創(chuàng)建過(guò)程流程圖

26、5、識(shí)別順序和過(guò)程中的搬運(yùn)步驟6、創(chuàng)建流程圖 從左到右、從上到下，有標(biāo)準(zhǔn)的符號(hào)和箭頭連接每個(gè)步驟7、結(jié)果分析 那些操作步驟循環(huán)返工 那些操作步驟為無(wú)增值輸出 那些操作步驟循環(huán)返工 與當(dāng)前和期望之間有什么差異PFMEA的第一步工序號(hào)制造移動(dòng)儲(chǔ)存檢測(cè)返工操作說(shuō)明標(biāo)識(shí)關(guān)鍵產(chǎn)品特性/KCC標(biāo)識(shí)關(guān)鍵過(guò)程性能/KPC5鋼板材質(zhì)檢測(cè)儲(chǔ)存從庫(kù)房轉(zhuǎn)運(yùn)至剪板機(jī)剪板尺寸檢查10152025過(guò)程FMEA事例潛在失效模式 列出所有失效，不一定肯定發(fā)生 利用經(jīng)驗(yàn)和頭腦風(fēng)暴 過(guò)程/零件怎樣不滿足要求 無(wú)論工程規(guī)范如何，顧認(rèn)為的拒收條件是什么典型的失效模式彎曲彎曲 毛刺毛刺 孔錯(cuò)位孔錯(cuò)位斷裂斷裂 轉(zhuǎn)運(yùn)損壞轉(zhuǎn)運(yùn)損壞 漏開孔漏開

27、孔臟污臟污 變形變形 表面太光滑表面太光滑短路短路 開路開路表面粗糙表面粗糙 開孔太深開孔太深 失效模式應(yīng)以規(guī)范化技術(shù)術(shù)語(yǔ)描述，不同于顧客察覺(jué)的現(xiàn)象潛在失效的后果噪音 粗糙 費(fèi)力工作不正常 異味滲漏 不能工作報(bào)廢 外觀不良 無(wú)法緊固 不能配合不能連接 無(wú)法安裝損壞設(shè)備 危害操作者工裝過(guò)度磨損對(duì)最終使用者對(duì)下道工序嚴(yán)重度后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果）評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便

28、得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重值中的較高者。（制造/裝配后果）嚴(yán)重度級(jí)別無(wú)警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在無(wú)警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高?；蚩赡茉跓o(wú)警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害10有警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高?；蚩赡茉谟芯娴那闆r下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害9很高車輛/項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能）或100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車輛/項(xiàng)目需在返修部門返修1個(gè)小時(shí)以上。8高車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。顧客非常不滿意?；虍a(chǎn)品需進(jìn)行分檢、一部分（小于100%）需報(bào)廢，或車輛項(xiàng)目在返修部門進(jìn)行返修的時(shí)間在0.5-1小時(shí)之間。7嚴(yán)重度中等車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。顧客不滿意?；蛞徊糠郑ㄐ∮?00%）產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，不需分檢或者車輛/項(xiàng)目需在返修部門返修少于0.5小時(shí)。6低車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/便利性項(xiàng)目性能水平有所下降?；?00%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛/項(xiàng)目在線下返修，不需送往返修部門處理。5很低配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。多數(shù)（75%以上）顧客能發(fā)覺(jué)缺陷?；虍a(chǎn)品可能需要分檢，