第10章點(diǎn)火系

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系第十章第十章 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系汽油機(jī)在壓縮接近上止點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣是由火花塞點(diǎn)燃的，汽油機(jī)在壓縮接近上止點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣是由火花塞點(diǎn)燃的，從而燃燒對(duì)外作功，為此，汽油機(jī)的燃燒室中都裝有火花塞。從而燃燒對(duì)外作功，為此，汽油機(jī)的燃燒室中都裝有火花塞?；鸹ㄈ幸粋€(gè)中心電極和一個(gè)側(cè)電極，兩電極之間是絕緣的?；鸹ㄈ幸粋€(gè)中心電極和一個(gè)側(cè)電極，兩電極之間是絕緣的。當(dāng)在火花塞兩電極間加上直流電壓并且電壓升高到一定值時(shí)，當(dāng)在火花塞兩電極間加上直流電壓并且電壓升高到一定值時(shí)，火花塞兩電極之間的間隙就會(huì)被擊穿而產(chǎn)生電火花，能夠在火花塞兩電極之間的間隙就會(huì)被擊穿而產(chǎn)生電火

2、花，能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓稱為擊穿電壓；火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓稱為擊穿電壓；能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系分類與組成電源產(chǎn)生高壓的方法1蓄電池點(diǎn)火系蓄電池或發(fā)電機(jī)點(diǎn)火線圈和斷電器2半導(dǎo)體點(diǎn)火系蓄電池或發(fā)電機(jī)點(diǎn)火線圈和半導(dǎo)體元件3. 微機(jī)控制點(diǎn)火系蓄電池或發(fā)電機(jī)點(diǎn)火線圈和微機(jī)控制系統(tǒng)4磁電機(jī)點(diǎn)火系無(wú) 點(diǎn)火系按照組成和產(chǎn)生高壓電方法不同，可以分為: 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系點(diǎn)火系統(tǒng)的基本要求v能產(chǎn)生足以擊穿火花塞兩電極間隙的電壓，為使發(fā)動(dòng)機(jī)在各

3、種不同工況下均能可高點(diǎn)火，火花塞擊穿電壓15-20kVv電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量v點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況相適應(yīng) 最佳點(diǎn)火提前角汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系同汽車上的其它電器設(shè)備一樣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系同汽車上的其它電器設(shè)備一樣采用單線制連接，即一端搭鐵。采用單線制連接，即一端搭鐵。單線制單線制即從電源到用電設(shè)備使用一根導(dǎo)線連接，而另一根導(dǎo)線則用汽車車體或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的金屬部分代替。單線制可節(jié)省導(dǎo)線，使線路簡(jiǎn)化、清晰，便于安裝與檢修。負(fù)極搭鐵將蓄電池的負(fù)極與車體相連接，稱為負(fù)極搭鐵。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系無(wú)論是正極搭鐵還是負(fù)極搭鐵，均應(yīng)保證點(diǎn)無(wú)論是正極搭鐵還是負(fù)極搭鐵，均應(yīng)保證點(diǎn)火瞬間火花塞

4、中心電極為負(fù)，因?yàn)?，熱的金火瞬間火花塞中心電極為負(fù)，因?yàn)?，熱的金屬表面比冷的金屬表面容易發(fā)射電子，發(fā)動(dòng)屬表面比冷的金屬表面容易發(fā)射電子，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，火花塞的中心電極較側(cè)電極溫度機(jī)工作時(shí)，火花塞的中心電極較側(cè)電極溫度高。高。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系一、蓄電池點(diǎn)火系的組成與工作原理一、蓄電池點(diǎn)火系的組成與工作原理1 1組成組成電容器電容器汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系2 2工作原理工作原理電源電源是蓄電池，其電壓為是蓄電池，其電壓為12 V 12 V 或或24 24 V V 。點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈實(shí)際上是一個(gè)變壓器，主要由初級(jí)繞組、次實(shí)際上是一個(gè)變壓器，主要由初級(jí)繞組、次極繞組和鐵芯組成。點(diǎn)火線圈和斷電器共同產(chǎn)生極繞組

5、和鐵芯組成。點(diǎn)火線圈和斷電器共同產(chǎn)生10000 10000 V V 以上高壓。以上高壓。斷電器斷電器是一個(gè)凸輪操縱的開(kāi)關(guān)。斷電器凸輪由發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)凸輪操縱的開(kāi)關(guān)。斷電器凸輪由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪驅(qū)動(dòng)，并以同樣的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，即曲軸齒輪每配氣凸輪驅(qū)動(dòng)，并以同樣的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，即曲軸齒輪每轉(zhuǎn)兩圈，凸輪軸轉(zhuǎn)一圈，為了保證曲軸轉(zhuǎn)兩圈各缸輪轉(zhuǎn)兩圈，凸輪軸轉(zhuǎn)一圈，為了保證曲軸轉(zhuǎn)兩圈各缸輪流點(diǎn)火一次，斷電器凸輪的凸棱數(shù)一般等于發(fā)動(dòng)機(jī)的流點(diǎn)火一次，斷電器凸輪的凸棱數(shù)一般等于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)，斷電器的觸點(diǎn)與點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組串聯(lián)，氣缸數(shù)，斷電器的觸點(diǎn)與點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組串聯(lián)，用來(lái)切斷或接通初級(jí)繞組的電路。用來(lái)切斷或接通初級(jí)繞組

6、的電路。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系觸點(diǎn)閉合時(shí)，初級(jí)觸點(diǎn)閉合時(shí)，初級(jí)電路通電，電流從電路通電，電流從蓄電池的正極經(jīng)點(diǎn)蓄電池的正極經(jīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，點(diǎn)火線圈火開(kāi)關(guān)，點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組，斷電的初級(jí)繞組，斷電器觸點(diǎn)，接地流回器觸點(diǎn)，接地流回蓄電池的負(fù)極，為蓄電池的負(fù)極，為低壓電路在初級(jí)繞低壓電路在初級(jí)繞組通電時(shí)，其周圍組通電時(shí)，其周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)，并由于產(chǎn)生磁場(chǎng)，并由于鐵芯的作用而加強(qiáng)。鐵芯的作用而加強(qiáng)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系當(dāng)斷電器凸輪頂開(kāi)觸點(diǎn)當(dāng)斷電器凸輪頂開(kāi)觸點(diǎn)時(shí)，初級(jí)電路被切斷，時(shí)，初級(jí)電路被切斷，初級(jí)電路迅速下降到零，初級(jí)電路迅速下降到零，鐵芯中的磁通隨之迅速鐵芯中的磁通隨之迅速衰減以至消失，因而在衰減以至消失，因而

7、在匝數(shù)多，導(dǎo)線細(xì)的次極匝數(shù)多，導(dǎo)線細(xì)的次極繞組中感應(yīng)出很高的電繞組中感應(yīng)出很高的電壓，使火花塞兩極之間壓，使火花塞兩極之間的間隙被擊穿，產(chǎn)生火的間隙被擊穿，產(chǎn)生火花?；?。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系初級(jí)繞組中電流下降的速度愈大，鐵芯中磁通的初級(jí)繞組中電流下降的速度愈大，鐵芯中磁通的變化就愈大，次極繞組中的感應(yīng)電壓也就愈高。變化就愈大，次極繞組中的感應(yīng)電壓也就愈高。初級(jí)電路為低壓電路，次極電路為高壓電路。初級(jí)電路為低壓電路，次極電路為高壓電路。 在斷電器觸點(diǎn)分開(kāi)瞬間，次極電路中分火頭在斷電器觸點(diǎn)分開(kāi)瞬間，次極電路中分火頭恰好與側(cè)電極對(duì)準(zhǔn)，次極電路從點(diǎn)火線圈的次極恰好與側(cè)電極對(duì)準(zhǔn)，次極電路從點(diǎn)火線圈的次極繞

8、組，經(jīng)高壓導(dǎo)線，配電器，火花塞側(cè)電極，蓄繞組，經(jīng)高壓導(dǎo)線，配電器，火花塞側(cè)電極，蓄電池流回次極繞組。電池流回次極繞組。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系3 3幾個(gè)元件的作用幾個(gè)元件的作用 電容器電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián) 當(dāng)觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，有兩個(gè)作當(dāng)觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，有兩個(gè)作用用 （1 1） 保護(hù)觸點(diǎn)，自感電流向電容器充電，防止觸保護(hù)觸點(diǎn)，自感電流向電容器充電，防止觸點(diǎn)燒損。點(diǎn)燒損。 （2 2） 加速斷電，提高次極電壓。加速斷電，提高次極電壓。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系附加電阻附加電阻與點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組串聯(lián)其作用是調(diào)節(jié)與點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組串聯(lián)其作用是調(diào)節(jié)初級(jí)電流大小，維持初級(jí)電流基本穩(wěn)定。初級(jí)電流大小，維持初級(jí)電流基

9、本穩(wěn)定。附加電阻的特點(diǎn)是溫度愈高，電阻愈大，所以又附加電阻的特點(diǎn)是溫度愈高，電阻愈大，所以又叫熱敏電阻。叫熱敏電阻。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，初級(jí)電流加大，附加電阻當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，初級(jí)電流加大，附加電阻的電阻值隨其溫度升高而增大，使初級(jí)電流減小，的電阻值隨其溫度升高而增大，使初級(jí)電流減小，點(diǎn)火線圈不致過(guò)熱。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，初級(jí)點(diǎn)火線圈不致過(guò)熱。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，初級(jí)電流減小，附加電阻的電阻值隨其溫度降低而減電流減小，附加電阻的電阻值隨其溫度降低而減小。小。 起動(dòng)中，將附加電阻短路，以保證初級(jí)電流的必起動(dòng)中，將附加電阻短路，以保證初級(jí)電流的必要強(qiáng)度。要強(qiáng)度。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系1 1分電器分電

10、器二、蓄電池點(diǎn)火系的主要元件二、蓄電池點(diǎn)火系的主要元件組成：分電器是由斷電器、組成：分電器是由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置組成。調(diào)節(jié)裝置組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系斷電器斷電器的功用是周期地接通和斷開(kāi)初級(jí)電路，使初的功用是周期地接通和斷開(kāi)初級(jí)電路，使初級(jí)電流發(fā)生變化，以便在點(diǎn)火線圈中感應(yīng)生成次極級(jí)電流發(fā)生變化，以便在點(diǎn)火線圈中感應(yīng)生成次極電壓。斷電器的觸點(diǎn)間隙一般為電壓。斷電器的觸點(diǎn)間隙一般為0.350.45 mm，可以通過(guò)調(diào)整固定觸點(diǎn)的位置來(lái)改變觸點(diǎn)間隙可以通過(guò)調(diào)整固定觸點(diǎn)的位置來(lái)改變觸點(diǎn)間隙 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系電容器電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)，其功用是在點(diǎn)火線圈與斷

11、電器觸點(diǎn)并聯(lián)，其功用是在點(diǎn)火線圈初級(jí)電路斷開(kāi)時(shí)，減小觸點(diǎn)間產(chǎn)生的電火花，防初級(jí)電路斷開(kāi)時(shí)，減小觸點(diǎn)間產(chǎn)生的電火花，防止觸點(diǎn)燒損，并可加速點(diǎn)火線圈中的磁通變化率，止觸點(diǎn)燒損，并可加速點(diǎn)火線圈中的磁通變化率，提高點(diǎn)火電壓。提高點(diǎn)火電壓。 點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置位于分電器下部，由離心式點(diǎn)位于分電器下部，由離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置和真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置組成?；鹛崆罢{(diào)節(jié)裝置和真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置組成。 配電器的功用配電器的功用是將點(diǎn)火線圈中產(chǎn)生的高壓電，是將點(diǎn)火線圈中產(chǎn)生的高壓電，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序輪流分配到各氣缸的火按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序輪流分配到各氣缸的火花塞上?；ㄈ稀Ｆ嚢l(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系

12、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系2 2點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈把電源的低壓電轉(zhuǎn)把電源的低壓電轉(zhuǎn)變成火花塞點(diǎn)火所需要的高變成火花塞點(diǎn)火所需要的高壓電。按其鐵芯結(jié)構(gòu)型式有壓電。按其鐵芯結(jié)構(gòu)型式有兩種：兩種： 開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈：開(kāi)磁路點(diǎn)開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈：開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈采用柱形鐵芯，其上火線圈采用柱形鐵芯，其上下兩端沒(méi)有連接在一起，磁下兩端沒(méi)有連接在一起，磁力線通過(guò)空氣形成磁回路。力線通過(guò)空氣形成磁回路。閉磁路點(diǎn)火線圈：閉磁路點(diǎn)火線圈的鐵芯用閉磁路點(diǎn)火線圈：閉磁路點(diǎn)火線圈的鐵芯用 口口 字形或字形或 日日 字形的鐵片疊制而成。磁路閉合。字形的鐵片疊制而成。磁路閉合。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系3 3火花塞火花塞功用：將高壓

13、電引入燃燒室產(chǎn)生火花并點(diǎn)燃混功用：將高壓電引入燃燒室產(chǎn)生火花并點(diǎn)燃混合氣。合氣。 自凈溫度自凈溫度 500500600600以上，裙部溫度若低于以上，裙部溫度若低于此溫度，落在絕緣體裙部的油粒便不能立即燃此溫度，落在絕緣體裙部的油粒便不能立即燃燒掉，形成積炭而引起漏電。燒掉，形成積炭而引起漏電。 熾熱點(diǎn)熾熱點(diǎn)800800900,900,溫度若太高，則混合氣與溫度若太高，則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時(shí)，可能在火花塞產(chǎn)生這樣熾熱的絕緣體接觸時(shí)，可能在火花塞產(chǎn)生火花之前就自行著火，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)早燃，火花之前就自行著火，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)早燃，發(fā)生化油器，回火現(xiàn)象。發(fā)生化油器，回火現(xiàn)象。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)

14、火系汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系不同發(fā)動(dòng)機(jī)使用的火花塞裙部受熱是不一樣的，就要求絕不同發(fā)動(dòng)機(jī)使用的火花塞裙部受熱是不一樣的，就要求絕緣體裙部長(zhǎng)度不同，根據(jù)裙部長(zhǎng)度不同，又把火花塞分成緣體裙部長(zhǎng)度不同，根據(jù)裙部長(zhǎng)度不同，又把火花塞分成冷型（裙部長(zhǎng)度等于冷型（裙部長(zhǎng)度等于8mm）；中）；中 型（裙部長(zhǎng)度等于型（裙部長(zhǎng)度等于11mm和和14mm）；熱型（裙部長(zhǎng)度等于）；熱型（裙部長(zhǎng)度等于16mm和和20mm）（圖（圖10-19）。）。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系1 1為什么要點(diǎn)火提前為什么要點(diǎn)火提前 三、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置三、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響很大，從火花塞點(diǎn)火到氣點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響很大，從火花

15、塞點(diǎn)火到氣缸內(nèi)大部分混合氣燃燒，并產(chǎn)生很高的爆發(fā)力需要一缸內(nèi)大部分混合氣燃燒，并產(chǎn)生很高的爆發(fā)力需要一定的時(shí)間，雖然這段時(shí)間很短，但由于曲軸轉(zhuǎn)速很高，定的時(shí)間，雖然這段時(shí)間很短，但由于曲軸轉(zhuǎn)速很高，在這段時(shí)間內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度還是很大的。若在壓在這段時(shí)間內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度還是很大的。若在壓縮上止點(diǎn)點(diǎn)火，則混合氣一面燃燒，活塞一面下移而縮上止點(diǎn)點(diǎn)火，則混合氣一面燃燒，活塞一面下移而使氣缸容積增大，這將導(dǎo)致燃燒壓力低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率使氣缸容積增大，這將導(dǎo)致燃燒壓力低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也隨之減小。因此要在壓縮接近上止點(diǎn)點(diǎn)火，即點(diǎn)火也隨之減小。因此要在壓縮接近上止點(diǎn)點(diǎn)火，即點(diǎn)火提前。把火花塞點(diǎn)火時(shí)，提前。把火花

16、塞點(diǎn)火時(shí)，曲軸曲拐位置與活塞位于壓曲軸曲拐位置與活塞位于壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲軸曲拐位置之間的夾角稱為點(diǎn)火提前角?？s上止點(diǎn)時(shí)曲軸曲拐位置之間的夾角稱為點(diǎn)火提前角。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系2 2點(diǎn)火提前的影響因素點(diǎn)火提前的影響因素 最佳的點(diǎn)火提前角隨許多因素變化，最主要最佳的點(diǎn)火提前角隨許多因素變化，最主要的因素是：的因素是： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和混合氣的燃燒速度發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和混合氣的燃燒速度; ; 混合氣的燃燒速度又和混合氣的成分混合氣的燃燒速度又和混合氣的成分; ; 燃燒室形狀燃燒室形狀; ; 壓縮比等因素。壓縮比等因素。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)荷的加大，節(jié)氣門開(kāi)大，進(jìn)入當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)

17、荷的加大，節(jié)氣門開(kāi)大，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣量增多，壓縮終了時(shí)的壓力和溫度增高，氣缸的可燃混合氣量增多，壓縮終了時(shí)的壓力和溫度增高，同時(shí)，殘余廢氣在氣缸內(nèi)所占的比例減小，混合氣燃燒速度同時(shí)，殘余廢氣在氣缸內(nèi)所占的比例減小，混合氣燃燒速度加快，這時(shí)，加快，這時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。反之，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減。反之，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，點(diǎn)火提前角則應(yīng)適當(dāng)增大。小時(shí)，點(diǎn)火提前角則應(yīng)適當(dāng)增大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開(kāi)度一定時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速增高，燃燒過(guò)程所當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開(kāi)度一定時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速增高，燃燒過(guò)程所占曲軸轉(zhuǎn)角增大，這時(shí)，占曲軸轉(zhuǎn)角增大，這時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)加大點(diǎn)火提前角。另外，點(diǎn)火提前角

18、還和汽油的抗爆性能有關(guān)，使用辛烷值另外，點(diǎn)火提前角還和汽油的抗爆性能有關(guān)，使用辛烷值高，抗爆性能好的汽油，點(diǎn)火提前角應(yīng)較大。高，抗爆性能好的汽油，點(diǎn)火提前角應(yīng)較大。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)方法：點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)方法：1.1.轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸改變點(diǎn)火提前角轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸改變點(diǎn)火提前角2.2.轉(zhuǎn)動(dòng)斷電其底板連同觸點(diǎn)改變點(diǎn)火提前角轉(zhuǎn)動(dòng)斷電其底板連同觸點(diǎn)改變點(diǎn)火提前角汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系3 3 點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置 離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置 真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷工作時(shí)，節(jié)氣

19、門開(kāi)度小，節(jié)氣門后方的真空度發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷工作時(shí)，節(jié)氣門開(kāi)度小，節(jié)氣門后方的真空度大。通氣孔在節(jié)氣門的后方，進(jìn)氣管的真空度經(jīng)連接管作用大。通氣孔在節(jié)氣門的后方，進(jìn)氣管的真空度經(jīng)連接管作用于真空室，克服彈簧的張力，使膜片向右拱曲，并帶動(dòng)拉桿于真空室，克服彈簧的張力，使膜片向右拱曲，并帶動(dòng)拉桿向右移動(dòng)，使點(diǎn)火提前角加大。向右移動(dòng)，使點(diǎn)火提前角加大。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系四、電子點(diǎn)火系統(tǒng)四、電子點(diǎn)火系統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系工作時(shí)，斷電器觸點(diǎn)分開(kāi)瞬間，會(huì)蓄電池點(diǎn)火系工作時(shí)，斷電器觸點(diǎn)分開(kāi)瞬間，會(huì)在觸點(diǎn)處產(chǎn)生火花，燒損觸點(diǎn)。當(dāng)火花塞積炭時(shí)，在觸點(diǎn)處產(chǎn)生火花，燒損觸點(diǎn)。當(dāng)火花塞積炭時(shí)，易漏電，次極電壓上不去，不能可靠地點(diǎn)

20、火，產(chǎn)易漏電，次極電壓上不去，不能可靠地點(diǎn)火，產(chǎn)生高速缺火現(xiàn)象。生高速缺火現(xiàn)象。電子點(diǎn)火系克服了這些缺點(diǎn)，具有較強(qiáng)地跳火能電子點(diǎn)火系克服了這些缺點(diǎn)，具有較強(qiáng)地跳火能力，使點(diǎn)火可靠。力，使點(diǎn)火可靠。分為：有觸點(diǎn)點(diǎn)火系，無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系和計(jì)算機(jī)控分為：有觸點(diǎn)點(diǎn)火系，無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系和計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系三大類。制的點(diǎn)火系三大類。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系的工無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系的工作原理與蓄電池點(diǎn)火系作原理與蓄電池點(diǎn)火系工作原理基本相同，工作原理基本相同，只只是半導(dǎo)體點(diǎn)火系與蓄電是半導(dǎo)體點(diǎn)火系與蓄電池點(diǎn)火系產(chǎn)生高壓的方池點(diǎn)火系產(chǎn)生高壓的方法不同，它利用了一些法不同，它利用了一些半導(dǎo)體元件替代了蓄電半導(dǎo)體元件替代了蓄電池點(diǎn)火系中的斷電器，池點(diǎn)火系中的斷電器，產(chǎn)生脈沖信號(hào)點(diǎn)火。產(chǎn)生脈沖信號(hào)點(diǎn)火。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系 例如，在無(wú)觸點(diǎn)半導(dǎo)體例如，在無(wú)觸點(diǎn)半導(dǎo)體點(diǎn)火系中使用了點(diǎn)火發(fā)點(diǎn)火系中使用了點(diǎn)火發(fā)生器（傳感器）代替了生器（傳感器）代替了斷電