汽車外形與色彩培訓(xùn)課件

1、汽車外形與色彩培訓(xùn)課件學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解影響汽車造型的根本要素，了解傳統(tǒng)汽車造型設(shè)計(jì)的步驟；2.了解影響汽車色彩的主要因素；3.熟悉車身外型演變的過(guò)程，了解現(xiàn)代汽車造型設(shè)計(jì)的方法。第一節(jié) 汽車外形1885年，德國(guó)工程師卡爾.本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一輛裝有0.9馬力汽油機(jī)的三輪車，拉開(kāi)了汽車現(xiàn)代史的帷幕。在此后的一百多年內(nèi)，汽車無(wú)論是從車身造型還是從動(dòng)力源或底盤、電器設(shè)備來(lái)講，都有了翻天覆地的變化。其中最富特色、最具直觀感的當(dāng)數(shù)車身外形的演變。汽車車身既是駕駛員的工作場(chǎng)所，也是容納乘客和貨物的場(chǎng)所。從現(xiàn)在20世紀(jì)前半期，汽車的根本構(gòu)造已根本成熟，汽車設(shè)計(jì)者們開(kāi)始著手從汽車外部造型

2、上進(jìn)行改進(jìn)，并相繼引入了空氣動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、人體工程學(xué)以及工業(yè)造型設(shè)計(jì)(工業(yè)美學(xué))等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層、甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正科學(xué)與藝術(shù)的結(jié)合的最正確表現(xiàn)形象，最終達(dá)最完美的境地。 汽車車身形式在開(kāi)展過(guò)程中主要經(jīng)歷了1.馬車型、2.箱型、3.甲殼蟲(chóng)型、4.船型、5.魚型、6.楔型和7.子彈頭形汽車等幾個(gè)階段。一、影響汽車外形的因素影響汽車外形有三個(gè)根本要素，即機(jī)械工程學(xué)、人體工程學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)。汽車外形的演變就是三者協(xié)調(diào)開(kāi)展的結(jié)果。一、機(jī)械工程學(xué)的要素 要使汽車具有行走功能，必須安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車輪、制動(dòng)器、散熱器等裝置，而且要考慮

3、把這些裝置安裝在車體的哪個(gè)部位才能使汽車更好地行駛。 二、人體工程學(xué)要素首先應(yīng)確保乘員的空間，保證乘坐舒適，駕駛方便，并盡量擴(kuò)大駕駛員的視野。三、空氣動(dòng)力學(xué)要素高速行駛的汽車，肯定會(huì)受到空氣阻力?？諝庾枇Φ拇笮?，大致與車速的平方成比例增加。因此，必須在車身外形上下工夫，盡量減少空氣阻力。另外，還應(yīng)考慮其他因素。例如，商品學(xué)要素對(duì)汽車的設(shè)計(jì)就有一定的影響。 1.馬車形汽車 汽車誕生時(shí)，人們的主要精力集中在動(dòng)力的更換上，汽車的外形被無(wú)視仍沿用了馬車造型(圖219)，當(dāng)時(shí)人們將汽車稱無(wú)馬的“馬車，汽車還沒(méi)有自己的造型風(fēng)格。二、汽車外形的演變 2.箱形汽車 馬車型汽車很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，美國(guó)福特汽車公

4、司在1915年生產(chǎn)出一種新型的福特T型車，這種車的車室局部很像一只大箱子，被稱為“箱型汽車。 為提高車速，人們開(kāi)始降低車的高度減小空氣阻力。但由于車頂高度的降低影響前方視野，這種方法最終被放棄，轉(zhuǎn)而通過(guò)提高功率的方法。 這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)由單缸變成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩也隨之變長(zhǎng)。典型的例子就是意大利1931年生產(chǎn)的阿爾法.羅密歐牌汽車的外形。 作為高速車，箱型汽車并不夠理想，因?yàn)樗淖枇Υ蟠笞璧K了汽車前進(jìn)的速度，所以人們又開(kāi)始研究一種新的車型流線型。3.甲殼蟲(chóng)型汽車 流線型車身的大量生產(chǎn)從德國(guó)“群眾開(kāi)始。 1933年德國(guó)的波爾舍博士設(shè)計(jì)了一種類似甲殼蟲(chóng)外形的汽車。波爾舍最大限

5、度地發(fā)揮了甲殼蟲(chóng)外形的長(zhǎng)處，使其成為同類車中之王，“甲殼蟲(chóng)也成為該車的代名詞。 由于第二次世界大戰(zhàn)的原因，甲殼蟲(chóng)型汽車直到1949年才真正大批量生產(chǎn)，并以一種車型累計(jì)生產(chǎn)超過(guò)二千萬(wàn)輛的記錄暢銷世界各地。4.船型汽車 美國(guó)福特公司1949年推出具有歷史意義的新型福特V8型汽車。這種車型改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩，后翼子板和行李艙罩融于一體，大燈和散熱器罩也形成一個(gè)平滑的面，車室位于車的中部，整個(gè)造型很像一只小船，所以人們把這類車稱為“船型汽車。 福特V8型汽車的成功，不僅在外形上有所突破，還首先把人體工程學(xué)應(yīng)用在汽車的設(shè)計(jì)上，強(qiáng)調(diào)以人為主體來(lái)設(shè)計(jì)便于操縱、乘坐舒服的汽車。5.

6、汽車速度越來(lái)越快魚型汽車船型汽車尾部過(guò)分向后伸出，形成階梯狀，在高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把船型車的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。這類車被稱為“魚型汽車。 與甲殼蟲(chóng)型汽車相比，魚型汽車的背部和地面的角度較小，尾部較長(zhǎng)，圍繞車身的氣流也比較平順，渦流阻力較小。另外魚型汽車根本上保存了船型汽車的長(zhǎng)處，車室寬大，視野開(kāi)闊，舒適性也好，并增大了行李艙的容積。 最初的魚型車是美國(guó)1952年生產(chǎn)的別克牌小客車。1964年美國(guó)的克萊斯勒.順風(fēng)牌和1965年的福特.野馬牌都采用了魚型造型。世界各國(guó)逐漸生產(chǎn)魚型汽車。 魚型汽車由于魚型車后窗玻璃傾斜太甚，外表積增加兩倍，強(qiáng)度下

7、降，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)上的缺陷。 人們想了許多方法加以克服，在尾部安上一只翹翹的“鴨尾，這便是“魚型鴨尾式車型。6.楔型汽車 為了從根本上解決魚型汽車的升力問(wèn)題，人們?cè)O(shè)想了種種方案，最后終于找到了“楔型。就是將車身整體向前下方傾斜，車身后部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。楔型對(duì)于目前所考慮到的高速汽車，已接近理想造型。汽車開(kāi)展到魚型，關(guān)于空氣阻力的問(wèn)題已經(jīng)根本解決，楔型繼承了這一成果，并有效地克服了魚型車的升力問(wèn)題，使汽車的行駛穩(wěn)定性有了顯著的提高，當(dāng)之無(wú)愧為目前最為理想的車身造型。 7.子彈頭形汽車當(dāng)魚型汽車存在的問(wèn)題解決以后，人們又從改變轎車使用的概念做文章，于是多用途廂式汽車問(wèn)世了。多用

8、途廂式汽車全稱為MultiPurpose Vehicle，縮寫為MPV。它屬于微型廂式汽車范疇，外形趨于楔形，我國(guó)稱為子彈頭形汽車，如圖4.7所示。 圖4.7 子彈頭形汽車 圖4.8 多用途汽車三、現(xiàn)代汽車的造型設(shè)計(jì)過(guò)去，新型轎車從構(gòu)思到試產(chǎn)一般要經(jīng)歷45年，現(xiàn)在運(yùn)用了計(jì)算機(jī)，僅需要2年或更少的時(shí)間。其中，轎車的車身造型設(shè)計(jì)是整個(gè)設(shè)計(jì)工作最重要的內(nèi)容，越是現(xiàn)代化的大批量流水生產(chǎn)的產(chǎn)品，對(duì)其設(shè)計(jì)的內(nèi)容要求更嚴(yán)密，要經(jīng)過(guò)一步步可靠的技術(shù)驗(yàn)證，否那么設(shè)計(jì)中的錯(cuò)誤或缺陷將會(huì)在批量生產(chǎn)中造成嚴(yán)重的后果。 1.初始設(shè)計(jì)造型任何新車的構(gòu)思，都是建立在舊款車或者其它車輛的根底上借鑒、繼承和改進(jìn)而形成的，這里面

9、包括消費(fèi)者對(duì)汽車的意見(jiàn)和期望。 2.制作造型構(gòu)思效果圖汽車造型設(shè)計(jì)師對(duì)新車形狀的構(gòu)思反映在圖畫上，具體內(nèi)容有整車的形狀，色彩，材料質(zhì)感及反光效果等如圖4.9，作為開(kāi)發(fā)人員表述造型的構(gòu)思和初步選型的參考。3.制作模型、4.膠帶圖6.主圖板5.全尺寸油泥模型7.樣車樣車是一輛具有試制性質(zhì)，能夠駕駛運(yùn)行的汽車。四、中國(guó)人對(duì)汽車外觀的態(tài)度1.三廂小汽車的受歡送象轎子2.兩廂小汽車的受冷落沒(méi)尾巴3.轎車名稱取代房車五、汽車外觀的性別特征1.男性化車：寬大的外形，較高的車身和底盤；2.女性化車：短窄的外形，較低的車身和底盤；3.中性化車：中等外形以及車身和底盤。第二節(jié) 汽車色彩我們的世界是色彩的世界。色彩

10、能美化產(chǎn)品和環(huán)境，滿足人們的審美要求。優(yōu)美的色彩設(shè)計(jì)能夠提高產(chǎn)品的外觀質(zhì)量和增強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。色彩是汽車造型的重要組成局部。人們?cè)谟^察汽車的瞬間，首先映入眼簾的是汽車的色彩，然后才是外形、質(zhì)感。也就是說(shuō)，人的視覺(jué)神經(jīng)對(duì)色彩的感知是最快的，其次是形態(tài)，最后是質(zhì)感。色彩根本知識(shí)色彩三要素一、汽車色彩與聯(lián)想由于傳統(tǒng)文化習(xí)慣等因素的作用，人們對(duì)某種色彩會(huì)產(chǎn)生根深蒂固的觀念，不會(huì)輕易改變，因?yàn)樯蕰?huì)使人產(chǎn)生聯(lián)想。1銀色是最能反映汽車本質(zhì)的顏色?？匆?jiàn)銀色使人想起金屬材料，這種顏色給人感覺(jué)整體感很強(qiáng)。2白色，使人聯(lián)想到白云、白玉、白雪，象征明亮、潔凈、純潔。白色是中間色，給人以清潔樸實(shí)的感覺(jué)。 3黑色，是一種矛盾的顏色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性感，給人以莊重、尊貴、嚴(yán)肅的感覺(jué)。 4紅色，包括大紅、棗紅，給人以跳躍、興奮、歡樂(lè)的感覺(jué)。紅色是放大色，同樣可以使小車顯大。5藍(lán)色，安靜的色調(diào)，感覺(jué)非常收斂。6黃色，歡快、溫暖、活潑，擴(kuò)大色。7綠色，森林和春天的色彩，活力和希望。8灰色，給人以樸素、柔和、含蓄之感。 二、汽車色彩的設(shè)計(jì)1汽車的