防止航空管制員“錯(cuò)、忘、漏”的對策

1、防止航空管制員“錯(cuò)、忘、漏”的對策通常事故是由相互聯(lián)系的多種因素共同作用的結(jié)果?！芭既皇潜厝坏耐庠谛问剑厝恍栽⒏膳既恍灾小?，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、后果的嚴(yán)重程度具有某種偶然性，這種偶然性又是多種因素激發(fā)的必然反映，事故發(fā)生之前都有一種萌發(fā)、積累和爆發(fā)的過程，而“錯(cuò)、忘、漏”是這一過程的主要因素。所以做好安全工作，最根本的途徑就是立足干預(yù)防，需要尋找到本質(zhì)原因后完善機(jī)制，以及在此機(jī)制下的響應(yīng)和互動。(一)把好管制行業(yè)進(jìn)入關(guān)，建立淘汰機(jī)制現(xiàn)在管制員大部分來自于民航兩所高校管制專業(yè)，是通過高考，按普通高校要求進(jìn)行招收的，另一部分是其他院校管制專業(yè)在本校其他專業(yè)改招。無論是何種方式進(jìn)入，除身體條件

2、要求外，都基本上沒有針對行業(yè)的特殊要求選拔。管制學(xué)員也應(yīng)該像招收飛行學(xué)員一樣，在心理素質(zhì)、反應(yīng)敏捷度、個(gè)性等方面要有較高的要求，從招收學(xué)員開始，設(shè)立行業(yè)門檻，把不適合從事管制行業(yè)的人員拒之門外。而對高考分?jǐn)?shù)不要看得太重，管制工作不像科研單位，需要較高的知識基礎(chǔ)。同時(shí)，在管制單位建立淘汰機(jī)制，綜合分析，繼續(xù)篩選出不適合管制工作的人員并及時(shí)調(diào)整到其他崗位或解聘，這樣才能把管制崗位人員的整體素質(zhì)提高。(二)重視管制員程序管制技能的培養(yǎng)程序管制技能是管制工作的重要基礎(chǔ)，可以說一個(gè)管制員程序管制技能強(qiáng)，一定可以被培養(yǎng)成雷達(dá)管制技能強(qiáng)的管制員。程序管制可以培養(yǎng)管制員大腦里的空間立體概念、提高心理素質(zhì)、快速

3、進(jìn)行管制分析和制訂管制預(yù)案、綜合判斷能力和決策能力，以及在管制保障最低條件下的管制能力。程序管制，不做管制預(yù)案是沒辦法指揮。通過加強(qiáng)程序管制技能的訓(xùn)練也能培養(yǎng)管制員養(yǎng)成認(rèn)真做管制分析和管制預(yù)案的良好習(xí)慣。這些能力的提高和好習(xí)慣可以大大減少“錯(cuò)、忘、漏”的幾率，可以說這是雷達(dá)管制培訓(xùn)所無法取代的?，F(xiàn)實(shí)是雷達(dá)管制培訓(xùn)得到了相當(dāng)?shù)闹匾?，而程序管制培?xùn)則相對弱了很多，相當(dāng)一部分管制員在程序管制理論上可以說得一套一套的，但到了實(shí)際操作就抓瞎了。管制技能是要靠實(shí)際工作磨練來提高，很多東西書本上是學(xué)不來的，在模擬機(jī)上也無法得到。因?yàn)槟M機(jī)上的工作情況與實(shí)際工作情況相差還是比較大，它只能訓(xùn)練調(diào)配沖突一般技能。

4、而管制實(shí)際工作不僅僅是這些。同時(shí)，復(fù)雜的情況以及在實(shí)際工作中對管制員的心理作用是無法在模擬機(jī)上體現(xiàn)的。但現(xiàn)實(shí)又不允許在實(shí)際工作崗位上練習(xí)程序管制，這是一個(gè)非常難解決的問題，需要我們認(rèn)真思考。在問題沒解決前，只能加強(qiáng)程序管制在模擬機(jī)上的訓(xùn)練，防止因?qū)嶋H運(yùn)用少而走過場。根據(jù)現(xiàn)實(shí)有些程序管制教員比學(xué)員強(qiáng)不了多少的情況，應(yīng)聘請有程序管制實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的老同志做教員，傳授程序管制經(jīng)驗(yàn)。(三)重視本單位文化和現(xiàn)有的、有效的管理模式，防止生搬硬套別人的工作方法無論管制手段如何提高，一些基本的，好的單位文化和管理是不能丟的。如：管制工作中，桂林區(qū)域管制室在上世紀(jì)90年代初程序管制時(shí)期制訂的進(jìn)程單擺放規(guī)定，為保障

5、飛行安全、防止“錯(cuò)、忘、漏”起到了很大的作用，并得到了管制員們的贊同。主要內(nèi)容是：飛行進(jìn)程單按飛行高度高低由上往下排列，同高度飛機(jī)進(jìn)程單按時(shí)間先后，由下往上排列。這樣，擺在管制員前面的進(jìn)程單非常直觀，而且有立體感，飛行潛在沖突一目了然。在使用雷達(dá)后，這一規(guī)定也同樣適用于后來采用的雷達(dá)監(jiān)控下的程序管制和雷達(dá)管制。1998年桂林區(qū)域管制室實(shí)施雷達(dá)監(jiān)控下的程序管制時(shí)，根據(jù)進(jìn)程單在管制工作中避免“錯(cuò)、忘、漏”發(fā)揮的不可或缺的作用，又提出了“一看進(jìn)程單，二看雷達(dá)，三發(fā)指令”的要求。我們通過結(jié)合執(zhí)行“進(jìn)程單擺放和使用規(guī)定”，為在雷達(dá)監(jiān)控下的程序管制和雷達(dá)管制工作中防止“錯(cuò)、忘、漏”發(fā)揮了很大作用，現(xiàn)在還在

6、繼續(xù)使用。在氣象條件差、非民航演習(xí)或轉(zhuǎn)場突然起飛造成空域緊張和飛行潛在沖突突然增多等管制環(huán)境復(fù)雜的情況下，怎樣把復(fù)雜情況用簡單方法解決，這需要我們靈活運(yùn)用現(xiàn)行規(guī)章和手中的“管理權(quán)”。中國人非常聰明，中國文化中的儒學(xué)，又造就了中國人在處理各種事務(wù)時(shí)，在不違反原則的情況下能“變通”，實(shí)則靈活運(yùn)用，這樣使得很多事情看似沒辦法解決，但經(jīng)過“變通”就變得簡單，并很快解決了，這是中國人處理問題與外國人不同的地方。簡單方法處理復(fù)雜問題，就能在管制工作中很好地防止“錯(cuò)、忘、漏”。這些方法是一個(gè)單位長時(shí)間積累的文化和財(cái)富，應(yīng)該好好的保留。學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗(yàn)和方法切忌生搬硬套，別人的經(jīng)驗(yàn)要經(jīng)過仔細(xì)推敲是不是切實(shí)可行或

7、適合國情、適合本單位的實(shí)際情況后，才能夠拿來為己所用，不能一時(shí)感覺好就統(tǒng)統(tǒng)照搬過來，把自己好的東西丟掉，這樣會在推行時(shí)受到抵觸，對管制安全工作不利。(四)加強(qiáng)管制員素質(zhì)培養(yǎng)，把好師傅關(guān)高素質(zhì)管制員除了能熟練調(diào)配飛行沖突，有良好的思想道德水平、良好的心理素質(zhì)等等外，具有自如把控自己的能力也是做好管制工作重要的一環(huán)?？刂谱约旱哪芰Πǎ?1)能正確看待自己的能力與不足，根據(jù)自己的特點(diǎn)想出辦法來應(yīng)對自己的不足，避免發(fā)生差錯(cuò)；(2)工作中自信而不自負(fù)；(3)虛心向別人學(xué)習(xí)，正確地從別人工作中汲取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)為我所用；(4)能自我調(diào)節(jié)精力和控制情緒。在管制工作中，我們不可能在工作的2小時(shí)中高度緊張120分鐘，根據(jù)工作情況，飛行量大或情況復(fù)雜時(shí)需要全力以赴，反之可以放松些，但要做到張弛有度，這樣才不至于“累垮”或造成時(shí)間的忍耐力降低。每個(gè)人情緒在每一天都會受到各種各樣因素的影響，有高興、有沮喪等都會無法避免地帶到工作中，所以同樣也需要培養(yǎng)自我控制情緒的能力，養(yǎng)成接受飛機(jī)后認(rèn)真做好管制分析和管制預(yù)案的習(xí)慣，這樣才能掌握全局，對所管制的飛機(jī)心中有數(shù)。管制素質(zhì)的培養(yǎng)“重要的不是管制時(shí)間的積累，而是自我學(xué)習(xí)、總結(jié)能力，以及和誰在一起。”如果在工作的成長過程中，與富有管制經(jīng)驗(yàn)的管制員在一起，耳濡目染，可以學(xué)到很多東西。從組織上來說，要把好師傅關(guān)，選拔綜合素