明挖雙層三跨框架結(jié)構(gòu)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工方案（61頁(yè)）

1、明挖雙層三跨框架結(jié)構(gòu)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工方案目 錄 TOC o 1-3 h z 1 編制說(shuō)明 PAGEREF _Toc h 51.1編制依據(jù) PAGEREF _Toc h 51.1.1業(yè)主提供的招標(biāo)文件及相關(guān)資料 PAGEREF _Toc h 51.1.2本工程主要使用的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc h 51.1.3本工程參考使用的現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc h 61.1.4施工管理文件 PAGEREF _Toc h 61.2編制原則 PAGEREF _Toc h 72 工程概況及特點(diǎn) PAGEREF _Toc h 82.1工程位置及規(guī)模 PAGE

2、REF _Toc h 82.2工程環(huán)境條件 PAGEREF _Toc h 82.2.1周邊建筑概況 PAGEREF _Toc h 82.2.2交通概況 PAGEREF _Toc h 82.2.3地下管線概況 PAGEREF _Toc h 82.2.4工程地質(zhì)條件 PAGEREF _Toc h 82.2.5工程水文條件 PAGEREF _Toc h 92.2.6地質(zhì)情況分析 PAGEREF _Toc h 92.3結(jié)構(gòu)形式 PAGEREF _Toc h 92.4主要工程數(shù)量 PAGEREF _Toc h 102.5工程特點(diǎn)及重點(diǎn) PAGEREF _Toc h 102.5.1工程特點(diǎn) PAGEREF

3、 _Toc h 112.5.2工程重點(diǎn) PAGEREF _Toc h 113 施工總體部署 PAGEREF _Toc h 123.1總體施工指導(dǎo)思想 PAGEREF _Toc h 123.2施工組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置 PAGEREF _Toc h 123.3總體施工安排及流程 PAGEREF _Toc h 123.3.1總體施工安排 PAGEREF _Toc h 123.3.2總體施工流程 PAGEREF _Toc h 133.4施工關(guān)鍵工期控制計(jì)劃 PAGEREF _Toc h 133.4.1第一階段 PAGEREF _Toc h 133.4.2第二階段 PAGEREF _Toc h 133.5施

4、工勞動(dòng)力計(jì)劃 PAGEREF _Toc h 133.6施工設(shè)備配置計(jì)劃 PAGEREF _Toc h 143.6.1提升設(shè)備 PAGEREF _Toc h 143.6.2壓縮空氣、噴射及攪拌設(shè)備 PAGEREF _Toc h 143.6.3土方設(shè)備 PAGEREF _Toc h 143.6.4通風(fēng)設(shè)備 PAGEREF _Toc h 143.6.5混凝上設(shè)備 PAGEREF _Toc h 153.6.6測(cè)量、監(jiān)測(cè)及試驗(yàn)設(shè)備 PAGEREF _Toc h 154 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置 PAGEREF _Toc h 164.1布置原則 PAGEREF _Toc h 164.2施工平面布置圖 PAGERE

5、F _Toc h 164.3施工場(chǎng)地內(nèi)臨時(shí)設(shè)施 PAGEREF _Toc h 164.3.1辦公、生活設(shè)施 PAGEREF _Toc h 164.3.2施工用電 PAGEREF _Toc h 164.3.3施工用水 PAGEREF _Toc h 174.3.4施工用風(fēng) PAGEREF _Toc h 175 施工進(jìn)度計(jì)劃安排 PAGEREF _Toc h 195.1編制原則 PAGEREF _Toc h 195.2進(jìn)度計(jì)劃 PAGEREF _Toc h 195.2.1總工期 PAGEREF _Toc h 195.2.1節(jié)點(diǎn)工期 PAGEREF _Toc h 195.3施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖 PAGE

6、REF _Toc h 196 主要施工方案及技術(shù)措施 PAGEREF _Toc h 206.1劉家窯立交橋保護(hù)方案 PAGEREF _Toc h 206.2測(cè)量與監(jiān)測(cè)方案 PAGEREF _Toc h 206.2.1測(cè)量方案 PAGEREF _Toc h 206.2.2監(jiān)測(cè)方案 PAGEREF _Toc h 216.3馬頭門(mén)施工 PAGEREF _Toc h 236.3.1工藝流程 PAGEREF _Toc h 236.3.2施工方法 PAGEREF _Toc h 236.4初支結(jié)構(gòu)施工 PAGEREF _Toc h 246.4.1超前支護(hù) PAGEREF _Toc h 246.4.2土方開(kāi)挖

7、及運(yùn)輸 PAGEREF _Toc h 276.4.3鋼拱架和網(wǎng)片安裝 PAGEREF _Toc h 286.4.4噴射混凝土 PAGEREF _Toc h 296.5防水層施工 PAGEREF _Toc h 306.5.1防水層基底處理 PAGEREF _Toc h 306.5.2防水層施工工藝流程 PAGEREF _Toc h 306.5.3防水層施工方法 PAGEREF _Toc h 316.5.4防水層質(zhì)量檢驗(yàn) PAGEREF _Toc h 326.5.5結(jié)構(gòu)施工縫、變形縫防水處理 PAGEREF _Toc h 326.6二襯結(jié)構(gòu)施工 PAGEREF _Toc h 326.6.1施工原則

8、 PAGEREF _Toc h 336.6.2施工順序 PAGEREF _Toc h 336.6.3鋼筋施工 PAGEREF _Toc h 336.6.4模板施工 PAGEREF _Toc h 346.6.5混凝土施工 PAGEREF _Toc h 356.6.6鋼管柱施工 PAGEREF _Toc h 376.7背后注漿 PAGEREF _Toc h 386.7.1初支背后注漿 PAGEREF _Toc h 386.7.2二襯背后注漿 PAGEREF _Toc h 396.8暗挖主體結(jié)構(gòu)特殊部位節(jié)點(diǎn)處理 PAGEREF _Toc h 396.8.1初支結(jié)構(gòu)中特殊部位節(jié)點(diǎn)處理 PAGEREF

9、_Toc h 396.8.2二襯結(jié)構(gòu)及內(nèi)部結(jié)構(gòu)中特殊部位節(jié)點(diǎn)處理 PAGEREF _Toc h 397 各項(xiàng)施工保證措施 PAGEREF _Toc h 417.1質(zhì)量保證體系及措施 PAGEREF _Toc h 417.1.1工程質(zhì)量目標(biāo) PAGEREF _Toc h 417.1.2質(zhì)量保證體系 PAGEREF _Toc h 417.1.3質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc h 417.2消防、安全、保衛(wèi)、健康體系及措施 PAGEREF _Toc h 497.2.1建立消防、安全、保衛(wèi)、健康管理體系 PAGEREF _Toc h 497.2.2消防、安全、保衛(wèi)、健康管理綜合措施 PAGER

10、EF _Toc h 507.2.3施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全措施 PAGEREF _Toc h 517.2.4施工現(xiàn)場(chǎng)施工安全措施 PAGEREF _Toc h 517.2.5施工現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)措施 PAGEREF _Toc h 557.2.6施工人員健康保證措施 PAGEREF _Toc h 557.3突發(fā)事故防范措施 PAGEREF _Toc h 567.3.1對(duì)地表沉降的預(yù)防及處理措施 PAGEREF _Toc h 567.3.2對(duì)管線的預(yù)防及處理措施 PAGEREF _Toc h 567.3.3對(duì)停電的預(yù)防及處理措施 PAGEREF _Toc h 567.4冬季施工處理措施 PAGEREF _Toc

11、h 577.4.1冬季施工準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc h 577.4.2冬季施工管理 PAGEREF _Toc h 577.4.3混凝土冬季施工的攪拌與運(yùn)輸 PAGEREF _Toc h 577.4.4冬季施工安全 PAGEREF _Toc h 588 緊急預(yù)案 PAGEREF _Toc h 598.1安全、消防預(yù)案 PAGEREF _Toc h 598.2暗挖車(chē)站洞內(nèi)預(yù)案 PAGEREF _Toc h 598.3環(huán)保預(yù)案 PAGEREF _Toc h 601 編制說(shuō)明1.1編制依據(jù)1.1.1業(yè)主提供的招標(biāo)文件及相關(guān)資料（1）北京地鐵五號(hào)線工程1#合同段土建施工招標(biāo)文件；（2）北京地鐵五號(hào)

12、線工程1#合同段劉家窯站巖土工程勘察報(bào)告；（3）北京地鐵五號(hào)線工程施工設(shè)計(jì) 第六篇 車(chē)站工程 第二冊(cè) 劉家窯站，包括建筑及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙；（4）現(xiàn)場(chǎng)考察、踏勘及探測(cè)資料。1.1.2本工程主要使用的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)（1）地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘查規(guī)范（GB503071999）（2）地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范（GB5015792）（3）地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB501082001）（4）地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB502082002）（5）地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范（GB503081999）（6）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB502991999）（7）錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（GB500

13、862001）（8）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB502042002）（9）砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB502032002）（10）鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ1896）（11）鋼筋錐螺紋接頭技術(shù)規(guī)程（JGJ10996）（12）鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程（JGJ10796）（13）帶肋鋼筋套筒擠壓擠壓連接技術(shù)規(guī)程（JGJ10896）（14）工程建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)焊接目視檢驗(yàn)規(guī)程（CECS71：94）（15）鋼筋焊接接頭試驗(yàn)方法（JGJ/T272001）（16）預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（JGJ8592）（17）建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程（JGJ8191）（18）鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接設(shè)計(jì)、施

14、工及驗(yàn)收規(guī)范（JGJ8291）（19）建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB503032002）（20）電梯工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB503102002）（21）砌筑砂漿配合比設(shè)計(jì)規(guī)程（JGJ982000）（22）建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ5999）（23）建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ332001）（24）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程（JGJ4688）（25）建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全技術(shù)規(guī)范（GB5019493）（26）建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ8091）（27）預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（GBJ32190）（28）混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（GB5016492）（29）混凝土強(qiáng)度

15、檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（GBJ10787）（30）回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程（JGJ/T232001）（31）建設(shè)規(guī)程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范（GB50500-2003）（32）其他由甲方或監(jiān)理工程師指定的工程規(guī)范和技術(shù)說(shuō)明1.1.3本工程參考使用的現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范（TB101082002）（2）鐵路隧道輔助坑道技術(shù)規(guī)范（TB1010995）（3）鐵路隧道施工規(guī)范（TB102042002）（4）鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)則（TBJ40487）（5）鐵路隧道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（TB10241798）（6）鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范（TB101192000）（7）工程測(cè)

16、量規(guī)范（GBJ5002693）（8）土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GBJ464）（9）人防工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GBJ13490）（10）建筑裝飾工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（JGJ7391）（11）建筑防腐蝕工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB5021291）（12）建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB503002001）（13）建筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（GB502102001）（14）建筑防腐蝕工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（GB5022495）（15）其他由甲方或監(jiān)理工程師指定參考的工程規(guī)范和技術(shù)說(shuō)明1.1.4施工管理文件（1）北京市文明施工管理規(guī)定（2）市政基礎(chǔ)設(shè)施工程資料管理規(guī)程（DBJ01-71-2003）（3）

17、公司ISO9001：2000質(zhì)量管理體系文件（4）公司ISO14001環(huán)境管理體系文件（5）OHSMS18001職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系標(biāo)準(zhǔn)文件1.2編制原則（1）認(rèn)真貫徹黨和國(guó)家的方針政策，嚴(yán)格執(zhí)行施工過(guò)程中涉及的施工技術(shù)、安全質(zhì)量、檢驗(yàn)評(píng)定等方面的國(guó)家、北京市的規(guī)范、規(guī)程及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（2）遵守、執(zhí)行招標(biāo)文件各條款的具體要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等各方面的工程目標(biāo)。（3）在充分理解招標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，以設(shè)計(jì)圖紙為主導(dǎo)，結(jié)合工程情況及特點(diǎn)，采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案。（4）充分研究現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，妥善處理施工組織與周邊接口問(wèn)題，使施工對(duì)周邊環(huán)境的影響最小化。

18、（5）施工組織合理有序，施工進(jìn)度安排均衡高效。（6）確保實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量計(jì)劃和工期目標(biāo)計(jì)劃以及施工安全。2 工程概況及特點(diǎn)2.1工程位置及規(guī)模劉家窯站位于北京市豐臺(tái)區(qū)南三環(huán)路與蒲黃榆路交叉口處，車(chē)站橫越南三環(huán)（劉家窯橋），夾在劉家窯立交橋西側(cè)第4與第5組橋墩之間，呈南北向布置。車(chē)站兩端為明挖雙層三跨框架結(jié)構(gòu)，中部為暗挖單層三跨復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，暗挖段起止樁號(hào)為K2+057.5K2+132.5，總長(zhǎng)75m。具體詳見(jiàn)【圖2.1-1 北京地鐵五號(hào)線劉家窯車(chē)站平面位置圖】。2.2工程環(huán)境條件2.2.1周邊建筑概況站址北側(cè)為現(xiàn)狀蒲黃榆路，南側(cè)為規(guī)劃的蒲黃榆南路，現(xiàn)狀為大量12層平房，場(chǎng)地周?chē)貏?shì)平坦。拆遷紅線

19、距離現(xiàn)況民房較近，明挖車(chē)站位于三環(huán)路劉家窯環(huán)島西側(cè)輔路、劉家窯環(huán)島西側(cè)綠地下方；暗挖車(chē)站位于劉家窯立交橋及劉家窯原環(huán)島綠地下方。2.2.2交通概況蒲黃榆路口是南城地區(qū)的主要路口，交通繁忙，南北方向和東西向都有多條公交線路及大量的社會(huì)車(chē)輛、自行車(chē)、行人通過(guò)。原環(huán)島式布局占地面積較大，車(chē)輛相互變更路線交叉頻繁，流量較大，人行與機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)混行，經(jīng)常發(fā)生規(guī)律性擁堵?，F(xiàn)通過(guò)兩次交通導(dǎo)改，取消環(huán)島，形成目前的“H”字型道路格局。2.2.3地下管線概況自南向北車(chē)站結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)交叉的現(xiàn)況管線主要分別有D400燃?xì)?、DN600上水、36孔電信、電力電纜、38001900熱力方溝、36孔電視電纜、D800污水

20、、D1200mm污水、D1000雨水、36孔電視電纜、DN1200上水、DN600上水、DN500中水、20002000mm電力管廊等多條管線，與車(chē)站順行的現(xiàn)況管線還有D800雨水、電力電纜、中水及雨水、上水等的支線。2.2.4工程地質(zhì)條件車(chē)站范圍場(chǎng)地主要為第四紀(jì)覆蓋層，為中細(xì)砂和粉質(zhì)粘土互層，現(xiàn)況地面標(biāo)高為40.5m，土層自上而下依次為：（1）粉土填土層：局部為雜填土1層，厚度0.604.85m，層底標(biāo)高35.8840.12m。（2）第四紀(jì)全新世沖洪積地層：1)粉土層:夾粉質(zhì)粘土、粘土1層、粉細(xì)砂2層，厚度2.408.50m，層底標(biāo)高31.3833.48m。2)粉質(zhì)粘土、粘土層:夾粉土1層、

21、粉細(xì)砂2層，厚度4.1012.00m，層底標(biāo)高24.9428.52m。（3）第四紀(jì)晚更新世沖洪積地層：1)粉質(zhì)粘土、粘土層：夾粉土1 層，細(xì)中砂2 層，厚度2.506.50m，層底標(biāo)高19.4220.19m。2)卵石圓礫層，夾細(xì)中砂1 層，厚度4.4012.60m，層底標(biāo)高10.4814.12m。3)粉質(zhì)粘土、粘土層：厚度0.406.65m，層底標(biāo)高18.60-2.61m。車(chē)站深度范圍內(nèi)主要有雜填土、粉砂、細(xì)砂、粉質(zhì)粘土、粘質(zhì)粉土、中砂等土層，車(chē)站結(jié)構(gòu)底板座落在粉質(zhì)粘土層上，該層土質(zhì)為硬塑和密實(shí)，基底較為堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固。本場(chǎng)區(qū)地震基本烈度為8度，建筑場(chǎng)地類(lèi)別為類(lèi)，在地震烈度為8度的情況下，地面以下深

22、度20m范圍內(nèi)為不液化土層。2.2.5工程水文條件本場(chǎng)地地下水為賦存于第四紀(jì)地層中的上層滯水、潛水和承壓水。（1）上層滯水：水位標(biāo)高為36.22m，相應(yīng)水位埋深為4.6m,含水層為粉土及粉土1層，主要接受大氣降水和灌溉水垂直滲透補(bǔ)給和水溝滲漏補(bǔ)給。（2）潛水：水位標(biāo)高為32.89m，相應(yīng)水位埋深為7.9m,含水層為粉細(xì)砂2層，地下水徑流方向?yàn)樽晕飨驏|；（3）承壓水：水位標(biāo)高為23.02m，相應(yīng)水位埋深為15.118.2m,含水層為細(xì)中砂層及卵石圓礫層，地下水徑流方向?yàn)樽晕飨驏|。地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。車(chē)站所處地質(zhì)情況詳見(jiàn)【圖2.2-1 劉家窯車(chē)站暗挖段地質(zhì)縱剖面圖

23、】。2.2.6地質(zhì)情況分析（1）拱頂：粉質(zhì)粘土層、粉土1層、粉土2層、粉細(xì)砂3層結(jié)構(gòu)頂板穿過(guò)的巖土層主要為粘性土，穩(wěn)定性相對(duì)較好。（2）邊墻：粉質(zhì)粘土層、粉土2層圍巖土體中飽和粉土、粉細(xì)砂自穩(wěn)性能力差，在地下水作用下強(qiáng)度大大降低，側(cè)壁易產(chǎn)生坍塌；（3）拱底：粉質(zhì)粘土層、粉土1層、粉土2層、粉細(xì)砂3層圍巖以飽和粉土2為主，底板位于潛水水位以下，容易產(chǎn)生涌砂、底鼓。2.3結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)形式為單層三跨框架復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，由邊墻、頂拱、底拱、底頂梁、柱等組成。初襯為350mm厚C20噴射混凝土、6雙層鋼筋網(wǎng)、間距500mm格柵鋼架、22連接筋；二襯為C30S8防水鋼筋混凝土，拱頂厚600mm、底拱厚70

24、0mm、邊墻厚500mm。沿車(chē)站縱向采用縱梁體系，設(shè)有兩排鋼管柱，柱間距5.4m，柱直徑800mm。具體詳見(jiàn)【圖2.3-1 劉家窯車(chē)站暗挖段橫斷面圖】。圖2.3-1 劉家窯車(chē)站暗挖段橫斷面圖2.4主要工程數(shù)量暗挖段主要工程數(shù)量詳見(jiàn)【表2.4-1 主要工程數(shù)量表】。表2.4-1 主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目材料及規(guī)格單位數(shù)量1開(kāi)挖土石方m3133422超挖土石方m34063網(wǎng)噴砼C20m313854初支格柵、級(jí)鋼筋t244.35襯砌結(jié)構(gòu)C30m321256襯砌鋼筋、級(jí)鋼筋t5737鋼管柱=16mmt588防水卷材ECBm242639大管棚108m451010小導(dǎo)管42m3608511背后注漿水泥漿

25、m316242.5工程特點(diǎn)及重點(diǎn)北京地鐵五號(hào)線工程是北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的一條重要干線，屬北京市重點(diǎn)工程，同時(shí)也是奧運(yùn)會(huì)承諾工程之一，是利國(guó)利民的工程。在施工過(guò)程中根據(jù)工程特點(diǎn)、難點(diǎn)找出解決對(duì)策，確保施工全面完成有著不同尋常的意義。2.5.1工程特點(diǎn)（1）本車(chē)站施工采用兩種工法，站體兩端采用明挖順做法施工，中部采用暗挖中洞法施工。（2）車(chē)站位于南三環(huán)路與蒲黃榆路交叉處，行人、交通流量大，地面建筑物和地下管線眾多，施工作業(yè)場(chǎng)地環(huán)保要求高。（3）暗挖結(jié)構(gòu)兩端與明挖結(jié)構(gòu)銜接，要做好與明挖結(jié)構(gòu)的銜接處理，同時(shí)明挖結(jié)構(gòu)施工需考慮滿足暗挖施工的工作要求。2.5.2工程重點(diǎn)（1）本標(biāo)段工程是奧運(yùn)工程和北

26、京市重點(diǎn)工程，工程質(zhì)量的優(yōu)劣和施工進(jìn)度不僅關(guān)系到我們企業(yè)的形象和信譽(yù)，更是關(guān)乎國(guó)家和北京市形象和聲譽(yù)的大事，必須確保工程的質(zhì)量和進(jìn)度，將這兩者作為現(xiàn)場(chǎng)管理控制的重點(diǎn)，確保工程能保質(zhì)保量地按期完成。（2）馬頭門(mén)處圍護(hù)樁的截?cái)嗉鞍低谑┕ぶ械氖芰w系轉(zhuǎn)換是車(chē)站施工控制的重點(diǎn)。（3）結(jié)構(gòu)防水，尤其是施工縫、變形逢等特殊部位的防水處理是防水施工的關(guān)鍵。3 施工總體部署3.1總體施工指導(dǎo)思想為便于施工組織和確保工程施工有序進(jìn)行，劉家窯車(chē)站工程單獨(dú)按照單位工程實(shí)施項(xiàng)目法管理，按照項(xiàng)目業(yè)務(wù)工作關(guān)系實(shí)施系統(tǒng)管理，減少管理層次，將管理工作與施工一線情況相聯(lián)系，將管理體現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)，體現(xiàn)到隧道的掌子面上。積極開(kāi)發(fā)、引進(jìn)

27、“新技術(shù)、新設(shè)備、新材料”，總結(jié)成熟的施工工藝，通過(guò)管理，力爭(zhēng)質(zhì)量、工期、安全、效益等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3.2施工組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置針對(duì)本工程組織相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和工作經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍，成立北京地鐵五號(hào)線1#標(biāo)段土建工程項(xiàng)目經(jīng)理部，擔(dān)負(fù)包括宋家莊站、劉家窯站兩個(gè)車(chē)站及銜接宋家莊站兩側(cè)區(qū)間的土建施工。兩個(gè)施工區(qū)域作業(yè)具有相對(duì)獨(dú)立性，但施工組織必須統(tǒng)籌管理。因此，設(shè)置地鐵5號(hào)線1#標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)籌組織管理技術(shù)、生產(chǎn)、材料、機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力，統(tǒng)籌控制工程質(zhì)量和進(jìn)度，分配工程資金；劉家窯項(xiàng)目設(shè)置項(xiàng)目分部，在項(xiàng)目部統(tǒng)籌組織下負(fù)責(zé)整個(gè)工程的具體施工作業(yè)。項(xiàng)目管理通過(guò)業(yè)務(wù)部門(mén)間的系統(tǒng)管理體制串聯(lián)。降水由業(yè)

28、主單獨(dú)組織招標(biāo)，北京城建集團(tuán)作為地鐵五號(hào)線第一合同段總包單位，對(duì)降水單位進(jìn)行管理。北京地鐵五號(hào)線1#標(biāo)段土建工程項(xiàng)目經(jīng)理部由任萬(wàn)生擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，李乾斌任總工程師，王好禮任總經(jīng)濟(jì)師，呂敬武任副經(jīng)理，職能部室分別由技術(shù)部、質(zhì)量部、試驗(yàn)室、經(jīng)營(yíng)部、財(cái)務(wù)部、工程部、辦公室等組成。北京城建地鐵地基公司負(fù)責(zé)劉家窯車(chē)站的土建施工。地基分部辦公地點(diǎn)設(shè)在劉家窯站施工現(xiàn)場(chǎng)。項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)設(shè)置具體詳見(jiàn)【圖3.2-1 北京地鐵五號(hào)線1#標(biāo)段土建工程項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖】。3.3總體施工安排及流程3.3.1總體施工安排為保證暗挖施工時(shí)整體結(jié)構(gòu)的安全，車(chē)站暗挖施工在主體明開(kāi)結(jié)構(gòu)施工完成后進(jìn)行。在明挖基坑開(kāi)挖至馬頭門(mén)位置時(shí)

29、，要先進(jìn)行馬頭門(mén)加固處理，即先施作超前大管棚（由于該區(qū)域土質(zhì)較好，加之工期較緊，經(jīng)專題研討會(huì)決定，將南側(cè)大管棚取消，北側(cè)大管棚縮短為12m）。完成明開(kāi)結(jié)構(gòu)后，在預(yù)留洞上方架設(shè)龍門(mén)架作為車(chē)站主體暗挖的垂直提升系統(tǒng)，采用“中洞法”進(jìn)行暗挖施工。由于現(xiàn)階段北側(cè)車(chē)站明挖結(jié)構(gòu)尚未施工，暗挖施工只能從南側(cè)進(jìn)洞。首先由南向北進(jìn)行中洞掘進(jìn)，待中洞初支結(jié)構(gòu)施工完畢，由北向南進(jìn)行中洞二襯結(jié)構(gòu)施工；中洞二襯結(jié)構(gòu)施工完畢，再由南向北進(jìn)行邊洞掘進(jìn)，最后由南北兩側(cè)向中部同時(shí)施工邊洞二襯結(jié)構(gòu)。為加快施工，暗挖結(jié)構(gòu)中的二襯結(jié)構(gòu)及內(nèi)部結(jié)構(gòu)分流水跳倉(cāng)施工，每個(gè)流水段長(zhǎng)度為812m。模板主要選用鋼模板，模板支架采用鋼管腳手架、碗扣

30、架支撐系統(tǒng)；鋼筋采用機(jī)械連接、焊接或綁扎；砼采用商品砼地泵澆灌；土方及材料利用預(yù)留洞的龍門(mén)架進(jìn)行垂直運(yùn)輸。3.3.2總體施工流程車(chē)站暗挖主體結(jié)構(gòu)施工流程具體詳見(jiàn)【圖3.3-1 車(chē)站暗挖主體結(jié)構(gòu)“中洞法”施工工藝流程圖】及【圖3.3-2 暗挖主體結(jié)構(gòu)“中洞法”施工步序圖】。3.4施工關(guān)鍵工期控制計(jì)劃根據(jù)“中洞法”工法特點(diǎn)，該暗挖主體結(jié)構(gòu)施工分兩階段進(jìn)行，關(guān)鍵工期控制如下：3.4.1第一階段根據(jù)車(chē)站南側(cè)明挖主體結(jié)構(gòu)施工工期安排，2004年8月中旬至2004年11月底完成明挖結(jié)構(gòu)及回填，暗挖開(kāi)挖馬頭門(mén)在11月中旬進(jìn)行結(jié)構(gòu)回填時(shí)開(kāi)始處理，確保明挖基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的情況下，在12月1日暗挖段車(chē)站結(jié)構(gòu)中洞

31、開(kāi)始掘進(jìn)。并且在中洞1洞開(kāi)挖進(jìn)尺6米后開(kāi)挖中洞2洞，陸續(xù)開(kāi)挖中洞3洞、4洞、5洞、6洞。根據(jù)工期計(jì)劃2005年1月底中洞貫通，2005年2月初至2005年3月底完成中洞全部防水及二襯結(jié)構(gòu)施工。3.4.2第二階段根據(jù)車(chē)站施工工期安排，4月初進(jìn)行邊洞掘進(jìn)，5月底邊洞貫通。此時(shí)，車(chē)站北側(cè)明挖結(jié)構(gòu)業(yè)已施工完畢，可由南北兩側(cè)同時(shí)進(jìn)洞，縱向拆除臨時(shí)仰拱和臨時(shí)中隔壁，進(jìn)行邊洞防水及二襯結(jié)構(gòu)。根據(jù)工期計(jì)劃，2005年7月底完成暗挖段全部結(jié)構(gòu)施工。3.5施工勞動(dòng)力計(jì)劃施工高峰時(shí)期將同時(shí)有6個(gè)掌子面開(kāi)挖，計(jì)劃分三班循環(huán)作業(yè)，每個(gè)開(kāi)挖班組配壯工6名、噴漿手2名、電焊工2名、鋼筋工2名共計(jì)12名，總計(jì)開(kāi)挖作業(yè)人員21

32、6名。襯砌作業(yè)隊(duì)架子工25名、鋼筋工30名、混凝土工16名共計(jì)71名。根據(jù)施工內(nèi)容下設(shè)若干個(gè)作業(yè)隊(duì)，配備作業(yè)隊(duì)有、木工、瓦工、機(jī)械工、電工、安全員等。項(xiàng)目經(jīng)理部針對(duì)特殊作業(yè)如防水、鋼筋加工、機(jī)械維修、現(xiàn)場(chǎng)用電等設(shè)專職人員50名。施工高峰期時(shí)施工人員為400人。3.6施工設(shè)備配置計(jì)劃車(chē)站面積較大、有明開(kāi)結(jié)構(gòu)和暗挖結(jié)構(gòu)，所用設(shè)備品種多、數(shù)量大的實(shí)際，為了便于設(shè)備調(diào)度，確保施工按計(jì)劃順利進(jìn)行，大型設(shè)備要由項(xiàng)目部統(tǒng)一協(xié)調(diào)使用。保證設(shè)備處于良好狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)，建立設(shè)備維修機(jī)構(gòu)（維修設(shè)備及維修人員），現(xiàn)場(chǎng)將布置有足夠的維修場(chǎng)地，配備專門(mén)的機(jī)械工程師和維修工人?？紤]到施工不擾民和減少污染保護(hù)環(huán)境的需要，在選

33、擇施工設(shè)備時(shí)，盡可能多地選用電動(dòng)設(shè)備，以減少噪音和空氣污染。現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前要全面保養(yǎng)，狀況良好，進(jìn)場(chǎng)后即可開(kāi)展施工，并在施工現(xiàn)場(chǎng)配有機(jī)械維修和保養(yǎng)人員，保證設(shè)備的完好率達(dá)標(biāo)。3.6.1提升設(shè)備考慮場(chǎng)地條件，在南基坑設(shè)置提升設(shè)備，采用2臺(tái)5t電動(dòng)葫蘆。電動(dòng)葫蘆的提升速度為每分鐘8米，提升高度21米，考慮其他輔助工作耗時(shí)，每15分鐘提升一次(斗容2方)，利用率取60，即每天的提升能力為230方。3.6.2壓縮空氣、噴射及攪拌設(shè)備考慮到本標(biāo)段地處市中心區(qū)，為減少空氣污染，噴射混凝土我們選用濕噴技術(shù)，共配置6臺(tái)濕噴機(jī)。每臺(tái)濕噴機(jī)工作時(shí)消耗風(fēng)量為每分鐘7立方米(風(fēng)壓為0.7MPa)，管路損耗按20計(jì)，6

34、臺(tái)濕噴機(jī)同時(shí)工作時(shí)總耗風(fēng)量為84立方米。考慮到工序搭接，6臺(tái)濕噴機(jī)不可能同時(shí)工作，故配置供風(fēng)量為80立方米的空壓機(jī)就足夠。為減小噪音，我們選用4臺(tái)供風(fēng)量分別為20立方米的LGD-207型低噪音電動(dòng)空壓機(jī)，另配置2臺(tái)VY-12/7型內(nèi)燃空壓機(jī)(供風(fēng)量為每分鐘12立方米)，供停電時(shí)應(yīng)急使用。拌合站配置選用2臺(tái)(其中1臺(tái)備用)帶有自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)的GS500型的拌合機(jī)。噴射混凝土料在洞外拌合，再運(yùn)到掌子面使用。3.6.3土方設(shè)備由于洞內(nèi)各斷面多為分部開(kāi)挖，各分部斷面小，臨時(shí)仰拱、臨時(shí)中柱等較多，小型機(jī)具挖掘不便，故土方都以人工開(kāi)挖。現(xiàn)場(chǎng)分別配有1臺(tái)ZL40B裝載機(jī)，用來(lái)白天倒碴和夜間碴土外運(yùn)時(shí)裝碴。碴土

35、外運(yùn)配備20臺(tái)3JDL27型15t自卸汽車(chē)，最大運(yùn)輸能力為每晚600方。3.6.4通風(fēng)設(shè)備洞內(nèi)通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)方式，在車(chē)站主體開(kāi)挖施工時(shí)，配置2臺(tái)K55-12軸流通風(fēng)機(jī)往洞內(nèi)送新鮮空氣。3.6.5混凝上設(shè)備配置HBT60C型拖式輸送泵2臺(tái)用于車(chē)站主體的結(jié)構(gòu)混凝土施工。根據(jù)工期安排，最多時(shí)有6個(gè)工作面同時(shí)灌注，安排襯砌工序分開(kāi)，另配置4臺(tái)HBT30B型輸送泵。大型機(jī)具設(shè)備配備具體詳見(jiàn)【表3.6-1 大型機(jī)具設(shè)備一覽表】。表3.6-1 大型機(jī)具設(shè)備一覽表序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1濕噴機(jī)臺(tái)62低噪空壓機(jī)LGD-20型臺(tái)43內(nèi)燃空壓機(jī)VY-12/7型臺(tái)24拌合機(jī)GS500型臺(tái)25裝載機(jī)ZL40B臺(tái)1

36、6自卸汽車(chē)3JDL2型15t臺(tái)207軸流通風(fēng)機(jī)K55-12臺(tái)28拖式輸送泵HBT60C型臺(tái)29輸送泵HBT30B型臺(tái)43.6.6測(cè)量、監(jiān)測(cè)及試驗(yàn)設(shè)備測(cè)量、監(jiān)測(cè)及試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前均由計(jì)量檢測(cè)部門(mén)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格方可進(jìn)場(chǎng)。具體詳見(jiàn)【表3.6-2 測(cè)量、監(jiān)測(cè)及試驗(yàn)設(shè)備一覽表】。表3.6-2 測(cè)量、監(jiān)測(cè)及試驗(yàn)設(shè)備一覽表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格、型號(hào)單位數(shù)量備注1全站儀LeicaTC2002臺(tái)12精密水準(zhǔn)儀NA2+GPM3臺(tái)23收斂?jī)x臺(tái)14分層沉降儀臺(tái)15應(yīng)變儀臺(tái)16測(cè)斜儀臺(tái)17銦鋼尺把28砂漿稠度儀SC-145套19臺(tái)稱100kg臺(tái)110天平2000g臺(tái)111坍落筒個(gè)112量筒1000ml、500ml100m

37、l個(gè)613游標(biāo)卡尺0-200套14 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置4.1布置原則根據(jù)招標(biāo)文件所提供的施工現(xiàn)場(chǎng)控制范圍，結(jié)合本工程施工特點(diǎn)，在滿足施工作業(yè)和生產(chǎn)管理的前提下，本著少占地、少擾民、少拆遷、盡量減少對(duì)城市交通干擾及經(jīng)濟(jì)合理的原則，按照文明施工及安全生產(chǎn)的要求，對(duì)車(chē)站暗挖施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行布置。暗挖施工時(shí)主體明挖結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成回填，可以將暗挖操作設(shè)備、材料靠近暗挖提升口周邊放置，盡量將人員作業(yè)區(qū)域與砂石等易揚(yáng)塵施工材料分開(kāi)布置，現(xiàn)場(chǎng)用水、用電開(kāi)關(guān)位置集中，施工車(chē)輛便于進(jìn)出，優(yōu)先安排滿載車(chē)輛的行駛路線。4.2施工平面布置圖具體布置詳見(jiàn)【圖4.2-1 劉家窯車(chē)站暗挖施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖】。4.3施工場(chǎng)地內(nèi)臨時(shí)設(shè)施

38、根據(jù)交通導(dǎo)改后的場(chǎng)地情況，盡量將生活區(qū)與生產(chǎn)區(qū)分別布置。暗挖施工設(shè)備靠近暗挖洞口。施工現(xiàn)場(chǎng)盡量封閉，圍繞基坑設(shè)循環(huán)臨時(shí)道路，優(yōu)先保證重車(chē)的行駛路線通暢。方便材料運(yùn)輸，縮短運(yùn)輸距離。南側(cè)基坑以基坑為界，東側(cè)布置現(xiàn)場(chǎng)生活區(qū)、變電站、空壓機(jī)、鋼筋加工廠；西側(cè)為砂石、水泥及臨時(shí)堆土場(chǎng)。4.3.1辦公、生活設(shè)施由于現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹窄，三環(huán)路將車(chē)站分為南北兩部分，所以在南北兩側(cè)西側(cè)場(chǎng)地內(nèi)分別建二層臨時(shí)板房作為辦公及生活用房。辦公房包括會(huì)議室、項(xiàng)目部各部室辦公用房、業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)辦公室。生活用房?jī)?yōu)先安排現(xiàn)場(chǎng)施工人員，暗挖拱架集中在現(xiàn)場(chǎng)以外加工。4.3.2施工用電根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)主要施工設(shè)備額定功率統(tǒng)計(jì)，功率總計(jì)為100

39、0KW，劉家窯車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)南北兩側(cè)設(shè)備數(shù)量相似各配備一臺(tái)500KVA變壓器。為保證現(xiàn)場(chǎng)兩路供電，南北兩側(cè)基坑現(xiàn)場(chǎng)分別準(zhǔn)備各一臺(tái)150KVA的低噪音柴油發(fā)電機(jī)。確保暗挖結(jié)構(gòu)施工時(shí)的連續(xù)作業(yè)不中斷。每臺(tái)變壓器旁設(shè)低壓配電室一間，室內(nèi)凈尺寸不得小于34米，室內(nèi)安裝2臺(tái)成套低壓配電柜?，F(xiàn)場(chǎng)高低壓供電電纜要采用地下敷設(shè)局部架空，依照臨電規(guī)范要求方法架設(shè)。洞內(nèi)供電線路采用橡皮絕緣鋁心線架設(shè)，開(kāi)挖作業(yè)面及未襯砌的地段動(dòng)力供電采用三相五線橡皮套電纜線，照明供電采用鋁芯橡皮絕緣線。動(dòng)力線路與照明線路分開(kāi)架設(shè)，動(dòng)力線在上，照明線在下。電線的架設(shè)分兩次進(jìn)行，在進(jìn)洞初期，先用橡套電纜設(shè)臨時(shí)性電路，隨著工作面的推進(jìn)，在成洞

40、地段用橡皮絕緣線架設(shè)固定線路，換下來(lái)的電纜繼續(xù)供工作面使用。4.3.3施工用水供水：施工現(xiàn)場(chǎng)分別鋪設(shè)DN100鍍鋅鋼管由蒲黃榆路提供的DN600上水、DN100鍍鋅鋼管由三環(huán)輔路提供的DN600上水接出，裝水表后，接入各施工場(chǎng)地。施工期間要進(jìn)行錨噴混凝土施工，必須保證施工用水不中斷，所以，現(xiàn)場(chǎng)至少保證兩路供水。洞內(nèi)供水主管選用75mm鋼管，高壓風(fēng)管采用125mm鋼管，通風(fēng)管采用1100mm軟管。水管、高壓風(fēng)管、通風(fēng)管布置在線路兩側(cè)。排水：施工場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理，保證有一定的坡度坡向城市排水系統(tǒng)，尤其是相況導(dǎo)行路，要避免遇水造成道路由于水毀的破壞。沿施工基坑周?chē)O(shè)置排水溝，防止地面水流入基坑。施工

41、場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置排水溝，將生產(chǎn)、生活廢水、雨水匯集，經(jīng)沉淀后排入市政污水管道。防洪：施工期間加強(qiáng)對(duì)排水系統(tǒng)的圍護(hù)，暴雨季節(jié)增加防洪搶險(xiǎn)人員，做好防洪物資的儲(chǔ)備和檢查，并加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工情況的監(jiān)測(cè)和觀察，及時(shí)收集、分析觀測(cè)數(shù)據(jù)，制定應(yīng)急處理方案，檢查排水設(shè)施，隨時(shí)疏通排水系統(tǒng)，增加抽水設(shè)備等方法來(lái)進(jìn)行防洪排水。預(yù)防水污染：施工期間派專人對(duì)工程和地面排水溝進(jìn)行檢查，經(jīng)常疏通，保證地面積水不流入地下。沿圍擋四周的地域現(xiàn)況路面處增設(shè)排水系統(tǒng)，確保施工期間現(xiàn)場(chǎng)排放的廢水及雨水不流到施工現(xiàn)場(chǎng)外。在基坑內(nèi)設(shè)集水井，將滲透出的地下水引入集水井，并派專人負(fù)責(zé)抽排水至地面沉淀池內(nèi)，經(jīng)沉淀處理后，排入市政污水管道。機(jī)械維修

42、等油污水運(yùn)至規(guī)定的地點(diǎn)，經(jīng)凈化處理后排入市政污水管道。4.3.4施工用風(fēng)洞內(nèi)污染主要來(lái)自開(kāi)挖、焊接、裝碴、噴射混凝土等工序產(chǎn)生的煙塵，車(chē)站洞內(nèi)通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)方式在車(chē)站主體開(kāi)挖施工時(shí)，配置2臺(tái)K55-12軸流通風(fēng)機(jī)往洞內(nèi)送新鮮空氣。通風(fēng)管采用1100mm風(fēng)箱式軟管懸掛于隧道側(cè)邊，開(kāi)挖工程中隨掌子面的掘進(jìn)接長(zhǎng)風(fēng)管。在施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地內(nèi)修建空壓機(jī)房，臨近暗挖馬頭門(mén)處各配備15m3移動(dòng)空壓機(jī)1臺(tái)備用。在供風(fēng)量需求較大時(shí)采用移動(dòng)空壓機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充供風(fēng)。空壓機(jī)房采取防水、降溫、防噪聲措施。高壓風(fēng)采用125PVC管引到作業(yè)面，主管設(shè)總風(fēng)閥，支管每隔15m設(shè)分閘閥和出風(fēng)口。出風(fēng)口位置根據(jù)暗挖施工掌子面位置延伸，距

43、離掌子面最大距離為5m。5 施工進(jìn)度計(jì)劃安排5.1編制原則（1）按地鐵五號(hào)線一標(biāo)工程總體鋪軌要求，確保鋪軌順利進(jìn)行。（2）施工安排結(jié)合本標(biāo)段工程實(shí)際技術(shù)生產(chǎn)能力和以往的地鐵工程及同類(lèi)施工方法的施工經(jīng)驗(yàn)；施工方法、作業(yè)流程及施工進(jìn)度指標(biāo)的確定，既有利于發(fā)揮本單位地鐵工程施工的優(yōu)勢(shì)，又符合北京市施工管理有關(guān)規(guī)定。（3）滿足地鐵工程專業(yè)技術(shù)要求，并且在保證總工期的前提下，做到合理利用資源投入，力求均衡生產(chǎn)。（4）劉家窯站南段明挖主體結(jié)構(gòu)于2005年2月10日前完工,為盾構(gòu)到達(dá)劉家窯車(chē)站調(diào)頭提供必要條件。暗挖施工與盾構(gòu)共同配合使用南側(cè)車(chē)站主體場(chǎng)地。5.2進(jìn)度計(jì)劃5.2.1總工期暗挖段開(kāi)工日期：2004

44、年12月1日，竣工日期：2005年7月31日。5.2.1節(jié)點(diǎn)工期2005年1月31日中洞初支貫通；2005年3月26日中洞二襯貫通；2005年5月23日邊洞初支貫通；2005年7月22日邊洞二襯貫通；2005年7月31日內(nèi)部結(jié)構(gòu)貫通，暗挖結(jié)構(gòu)施工完畢。5.3施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖劉家窯站暗挖段施工進(jìn)度計(jì)劃詳見(jiàn)【圖5.2-1 劉家窯站暗挖段施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖】。6 主要施工方案及技術(shù)措施6.1劉家窯立交橋保護(hù)方案車(chē)站樁號(hào)K2+082K2+114段32m暗挖段穿越現(xiàn)況南三環(huán)劉家窯立交橋，該段地層加固工作已經(jīng)由軌道建設(shè)公司單獨(dú)委托橋通所進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工。車(chē)站結(jié)構(gòu)初期支護(hù)外距離現(xiàn)況劉家窯橋基礎(chǔ)樁身外側(cè)為3.

45、6145.194m，結(jié)構(gòu)初期支護(hù)外底距離現(xiàn)況劉家窯橋基礎(chǔ)樁底垂直高差為21.34315.618m。該段車(chē)站設(shè)計(jì)采用邊墻徑向小導(dǎo)管注水泥-水玻璃混合漿，導(dǎo)管長(zhǎng)2.5m，環(huán)向間距為300mm，縱向間距為500mm。該段施工中加強(qiáng)施工監(jiān)控，及時(shí)施做邊洞初支及二次襯砌結(jié)構(gòu)，盡早封閉，保證暗挖結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)的變化數(shù)值在允許范圍內(nèi)，避免并減少由于結(jié)構(gòu)施工造成的橋梁基礎(chǔ)的擾動(dòng)，確保橋梁的穩(wěn)定。施工中加強(qiáng)與橋通所的溝通，積極配合各相關(guān)單位工作。注意監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的采集、處理，通過(guò)數(shù)理統(tǒng)計(jì)，掌握、了解新建車(chē)站施工對(duì)現(xiàn)場(chǎng)條件的改變，并采取有效措施予以處理。6.2測(cè)量與監(jiān)測(cè)方案6.2.1測(cè)量方案6.2.1.1測(cè)量工作原則

46、依據(jù)正確（對(duì)原始數(shù)據(jù)要認(rèn)真仔細(xì)地逐項(xiàng)審閱與校核）方法科學(xué)（各項(xiàng)計(jì)算要在規(guī)定的表格中進(jìn)行）計(jì)算有序（各項(xiàng)計(jì)算前后有聯(lián)系時(shí)，前者經(jīng)校核無(wú)誤后，后者方可開(kāi)始）步步校核（各項(xiàng)計(jì)算由不同的人用不同的方法獨(dú)立進(jìn)行，結(jié)果正確后方可進(jìn)行下一步工作）結(jié)果可靠（計(jì)算中所用的數(shù)據(jù)與觀測(cè)精度相適應(yīng)，在滿足精度的前提下，合理地刪除多余數(shù)字，以便提高計(jì)算速度，多余數(shù)字的刪除遵循“四舍六入五湊偶”的原則）。6.2.1.2測(cè)量觀測(cè)的精度要求工程自始至終保持等精度觀測(cè)，觀測(cè)人員記錄人員儀器測(cè)量方法和測(cè)量路線等基本保持不變。精度要求符合測(cè)量規(guī)范及地鐵施工要求。6.2.1.3施工控制測(cè)量依照規(guī)范要求，在甲方委托單位所交付的合格精密

47、導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上在車(chē)站南北兩側(cè)基坑布設(shè)平面加密控制導(dǎo)線點(diǎn)。由經(jīng)過(guò)復(fù)核合格的現(xiàn)場(chǎng)水準(zhǔn)基點(diǎn)的基礎(chǔ)上在南、北基坑的各布置四個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。通過(guò)明挖基坑傳遞坐標(biāo)點(diǎn)、中線點(diǎn)和高程點(diǎn)。在南北兩側(cè)分別布設(shè)獨(dú)立的控制網(wǎng)，并且將測(cè)量控制點(diǎn)下反到暗挖隧道中。每個(gè)獨(dú)立施工作業(yè)面設(shè)置激光導(dǎo)向儀進(jìn)行中線控制，在側(cè)墻設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)，保證隧道內(nèi)施工控制點(diǎn)距離掌子面小于5米。6.2.1.4主要測(cè)量?jī)x器施工中采用所有儀器均須按期送計(jì)量檢測(cè)部門(mén)檢定，并附有有效的合格證明?，F(xiàn)場(chǎng)主要配備全站儀、光學(xué)經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀及激光導(dǎo)向儀等。6.2.1.5測(cè)量重點(diǎn)項(xiàng)目鋼拱架加工、結(jié)構(gòu)軸線、頂拱弧度高程、底拱弧度高程、側(cè)墻弧度位置、鋼管柱、相鄰標(biāo)段貫通、模板

48、等。6.2.1.6測(cè)量方法軸線點(diǎn)設(shè)置在偏離隧道設(shè)計(jì)主軸線兩側(cè)2m的位置，剛開(kāi)始時(shí)軸線布置在明挖雙層結(jié)構(gòu)的中板上，進(jìn)洞后軸線布置在洞頂部，所有洞室分別布置。頂層兩個(gè)洞室的高程點(diǎn)布置在距拱頂2m處的側(cè)壁上，中層兩個(gè)洞室的高程點(diǎn)布置在距拱頂5m處的側(cè)壁上，底部?jī)蓚€(gè)洞室的高程點(diǎn)布置在距設(shè)計(jì)底標(biāo)高2m處的側(cè)壁上。兩側(cè)側(cè)洞的軸線點(diǎn)設(shè)置在偏離隧道設(shè)計(jì)主軸線兩側(cè)6m的位置，所有洞室分別布置。高程控制點(diǎn)只在頂層和底層的洞室中布置，具體布置同中洞。6.2.2監(jiān)測(cè)方案6.2.2.1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)工作重點(diǎn)部位是現(xiàn)況劉家窯橋、暗挖頂拱、暗挖底拱等。暗挖部分：凈空收斂量測(cè)；拱頂下沉量測(cè)；隧道底部隆起監(jiān)測(cè)；掌子面地質(zhì)情況觀測(cè)

49、；隧道周邊地表沉降觀測(cè)；隧道圍巖壓力監(jiān)測(cè)。其它：暗挖主體上方地下管線監(jiān)測(cè)。6.2.2.2測(cè)點(diǎn)布置布置原則：布點(diǎn)力求全面，測(cè)量人員、設(shè)備固定，成果分析、統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，報(bào)告及時(shí)。暗挖段：該段是監(jiān)控量測(cè)的重點(diǎn)，暗挖段監(jiān)控分為地表和隧道內(nèi)兩部分執(zhí)行。具體位置見(jiàn)【圖6.2-1 劉家窯車(chē)站暗挖段平面測(cè)點(diǎn)布置圖】及【圖6.2-2 劉家窯車(chē)站暗挖段斷面測(cè)點(diǎn)布置圖】。地表在位于距暗挖段南端入口17m、37m和57m處設(shè)三個(gè)監(jiān)測(cè)主斷面，重點(diǎn)是對(duì)劉家窯橋及熱力等現(xiàn)況管道得監(jiān)測(cè)分析。每個(gè)主斷面監(jiān)測(cè)項(xiàng)目為：地表沉降、拱頂下沉、底部隆起、凈空收斂、圍巖壓力監(jiān)測(cè)。隧道內(nèi)監(jiān)測(cè)斷面按10m間隔布設(shè)，分別位于距暗挖段南端入

50、口7m、17m、27m、37m、47m、57m和67m處。每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目為：拱頂下沉、底部隆起、凈空收斂。暗挖段監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)數(shù)詳見(jiàn)【表6.2-1 暗挖段監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)數(shù)計(jì)劃表】。表6.2-1 暗挖段監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)數(shù)計(jì)劃表監(jiān)測(cè)位置監(jiān)測(cè)項(xiàng)目布設(shè)斷面測(cè)點(diǎn)數(shù)/斷面測(cè)點(diǎn)合計(jì)隧道隧道周邊地表沉降32163凈空收斂71498拱頂下沉、底部隆起71070圍巖壓力31236附近建筑物橋墩沉降18房屋傾斜待定6.2.2.3監(jiān)測(cè)方法（1）凈空收斂量測(cè)將測(cè)點(diǎn)錨固件與初襯的格柵格鋼筋焊接牢固，與初襯結(jié)構(gòu)同時(shí)施工。用收斂計(jì)在各個(gè)循環(huán)開(kāi)挖前完成變形數(shù)據(jù)的讀取，通過(guò)測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算得到隧道凈空收斂值。（2）拱頂下沉量測(cè)在地面的沉降區(qū)外布

51、設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn),定期檢測(cè)。在隧道內(nèi)埋設(shè)測(cè)點(diǎn)，工作基點(diǎn)和測(cè)點(diǎn)用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程傳遞測(cè)量觀測(cè)拱頂沉降。計(jì)算測(cè)量數(shù)據(jù)得到各點(diǎn)沉降值。（3）隧道底部隆起監(jiān)測(cè)同拱頂下沉量測(cè)。（4）暗挖工作面（掌子面）地質(zhì)情況觀測(cè)掌子面地質(zhì)情況觀測(cè)包括掌子面及其附近隧道段的巖性、地下水的觀測(cè)。繪制掌子面、裸洞、隧道兩側(cè)地質(zhì)剖面圖，標(biāo)出巖性界限，并對(duì)巖性、地下水狀況進(jìn)行描述。（5）隧道周邊地表沉降觀測(cè)采用精密水準(zhǔn)儀測(cè)定，方法同基坑周邊地表沉降觀測(cè)。（6）暗挖隧道圍巖壓力監(jiān)測(cè)施工隧道施工前在結(jié)構(gòu)中預(yù)埋土壓盒，導(dǎo)出信號(hào)電纜線后，施工初期襯砌。采用土壓力盒、頻率接收儀采集數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)。（7）橋墩沉降量測(cè)采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程

52、變化分析，測(cè)定方法同基坑周邊地表沉降觀測(cè)。6.2.2.4主要監(jiān)測(cè)儀器弦式頻率讀數(shù)儀；測(cè)斜儀；全站儀；水準(zhǔn)儀；測(cè)斜儀；數(shù)顯收斂計(jì)各一臺(tái)。6.2.2.5監(jiān)測(cè)頻率施工初期襯砌時(shí)，施工交接班時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，至少每天一次，二次襯砌施工時(shí)、隧道拱形封閉時(shí)可以適當(dāng)延長(zhǎng)監(jiān)測(cè)間隔，受力體系轉(zhuǎn)換、拆除臨時(shí)支撐、結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫等必要加大監(jiān)測(cè)頻率時(shí)，保證每天至少兩次。收集并建立監(jiān)測(cè)工作臺(tái)帳，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，建立數(shù)理模型，預(yù)測(cè)變化趨勢(shì)。6.3馬頭門(mén)施工在明挖主體結(jié)構(gòu)施工完成后，按照暗挖隧道開(kāi)挖順序，分部鑿除圍護(hù)樁，北側(cè)密排兩榀30型鋼封閉鋼架，鋼架拱部與108管棚端部焊接，以托起管棚；南側(cè)密排兩榀格柵，將格柵和樁體主筋

53、焊接，確保馬頭門(mén)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。6.3.1工藝流程測(cè)量放線樁間暗梁及超前小導(dǎo)管支護(hù)鑿除位于導(dǎo)洞拱部影響范圍內(nèi)的圍護(hù)樁并開(kāi)挖拱部土方安裝拱部鋼架，掛網(wǎng)噴射混凝土拱部前進(jìn)23m后，封閉掌子面鑿除位于導(dǎo)洞底部影響范圍內(nèi)的圍護(hù)樁并開(kāi)挖下部土方并排放置兩榀下部邊墻、底板拱架，封閉初支結(jié)構(gòu)6.3.2施工方法由于車(chē)站明挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用護(hù)坡樁，故暗挖進(jìn)洞即馬頭門(mén)施工必須截樁。由于邊樁為600800，而初支結(jié)構(gòu)的土方開(kāi)挖步距及拱架安裝步距均為500mm。當(dāng)拱架落在樁間土上時(shí)，為保證受力均勻，在樁間設(shè)置一道C20噴射混凝土暗梁（高X寬=300X300mm），在暗梁上部與拱架連接部位預(yù)埋鋼板，便于與初支結(jié)構(gòu)中的拱架連接

54、。其施做方法為：間隔1米鑿除護(hù)坡樁身混凝土，預(yù)制1米長(zhǎng)的格柵鋼架與護(hù)坡樁主筋焊接，分段連接格柵鋼架封閉暗挖拱頂區(qū)域，施工盡量不斷護(hù)坡樁主筋，或及時(shí)連接臨時(shí)切斷的主筋，分段噴射C20混凝土封閉暗梁。截樁施工時(shí)，密切監(jiān)測(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的數(shù)值，尤其是馬頭門(mén)上方護(hù)坡樁的安全。先行分步截?cái)嘀卸次恢脴?，盡量在該部位中洞暗挖進(jìn)洞初支完成5米以上后，再斷下一步樁。馬頭門(mén)開(kāi)挖后在開(kāi)洞處連續(xù)架立兩榀格柵，噴射C20混凝土，施做格柵開(kāi)口框，然后采用中隔壁法分步進(jìn)行開(kāi)挖，每開(kāi)挖0.5m架設(shè)一榀格柵支撐，并用素噴砼封閉一次掌子面。開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則嚴(yán)格要求，確保施工

55、的安全。6.4初支結(jié)構(gòu)施工永久初支結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行，但內(nèi)部臨時(shí)初支結(jié)構(gòu)可結(jié)合二襯結(jié)構(gòu)的施工要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工。施工中嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則，在確保安全的前提下，快速、優(yōu)質(zhì)完成土建工程，有效控制地表沉降，最大限度的減少對(duì)地面建筑物及地下構(gòu)筑物的影響，做到穩(wěn)妥可靠，萬(wàn)無(wú)一失。6.4.1超前支護(hù)為保證施工安全，暗挖初支施工采用大管棚超前小導(dǎo)管組成超前預(yù)加固體系。6.4.1.1大管棚施工根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在北側(cè)明挖基坑開(kāi)挖到暗挖初支外輪廓時(shí)，要施作超前大管棚。大管棚選用108mm，壁厚8mm的無(wú)縫鋼管，總長(zhǎng)12m。管棚孔口中心距隧道開(kāi)挖輪廓線外200

56、mm，水平間距400mm，外插角12，鋼管內(nèi)注水泥漿，注漿壓力為0.51.2Mpa。（1）施工工藝流程安裝鋼管、堵孔鉆機(jī)設(shè)備就位、安裝調(diào)度鉆機(jī)定位鉆孔清孔檢查成孔質(zhì)量修正加工管棚鋼管及管節(jié)高壓注漿開(kāi)挖支護(hù)長(zhǎng)管棚采用水平地下鉆機(jī)成孔施工。具體工藝流程見(jiàn)【圖6.4-1 超前大管棚施工工藝流程圖】。圖6.4-1 超前大管棚施工工藝流程圖（2）技術(shù)要求1）鉆機(jī)定位移動(dòng)鉆機(jī)至鉆孔部位，調(diào)整鉆機(jī)高度，將機(jī)具放入導(dǎo)向管中，使導(dǎo)向管、鉆機(jī)固定鉆桿的轉(zhuǎn)軸和鉆桿在一條直線上，用儀器量測(cè)著一直線的角度。2）鉆孔經(jīng)儀器量測(cè)，鉆桿方向和角度滿足設(shè)計(jì)要求后方可開(kāi)鉆，鉆孔開(kāi)始時(shí)使用低檔，待鉆到一定深度后，推出接鉆桿，繼續(xù)鉆

57、機(jī)。鉆孔過(guò)程中要始終注意鉆桿的角度變化，保證鉆機(jī)不移位。每鉆進(jìn)5米要用儀器復(fù)核鉆孔的角度是否正確。3）偏斜修正鉆孔的偏斜，可由每隔5m測(cè)定鉆孔的偏斜而知，鉆孔偏斜過(guò)大時(shí)，用特殊鉆頭等適合修正各種偏斜的方法進(jìn)行修正。如：向下偏斜時(shí)，在偏斜部分填充水泥砂漿，等水泥砂漿凝固后再?gòu)钠碧庨_(kāi)始繼續(xù)鉆進(jìn)。4）套管跟進(jìn)下管前要預(yù)先按設(shè)計(jì)對(duì)每個(gè)鉆孔的鋼管進(jìn)行配管和編號(hào)，以保證同一斷面上管接頭數(shù)不超過(guò)50。隨著鉆進(jìn)，接鉆桿同時(shí)做好套管的連接，套管跟著鉆桿鉆進(jìn)。5）注漿套管跟進(jìn)到設(shè)計(jì)位置后進(jìn)行注漿，漿液采用純水泥漿，注漿設(shè)備選用ZTGL150，注漿壓力根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整。注漿分兩步完成，當(dāng)?shù)谝淮巫{的漿液充分收縮后

58、，進(jìn)行第二次注漿。根據(jù)洞內(nèi)作業(yè)條件和施工機(jī)具性能，分成4m的管節(jié)，利用對(duì)口絲扣聯(lián)結(jié)。管內(nèi)注水泥砂漿或水泥漿，以增加管棚剛度。管棚施工完成一根，注漿一根，其目的是充填管棚，增加管棚的剛度。注漿時(shí)鋼管尾部設(shè)止?jié){塞，并在止?jié){塞上設(shè)注漿孔和排氣孔，當(dāng)排氣孔出漿后，應(yīng)立即停止注漿。6.4.1.2小導(dǎo)管施工小導(dǎo)管采用42mm，壁厚3.5mm熱軋無(wú)縫鋼管，在管子前2/3范圍內(nèi)按梅花形均布10小孔，導(dǎo)管加工成錐形，以便插打，并防止?jié){液前沖。小導(dǎo)管中間部位鉆直徑為810mm溢漿孔，呈梅花形布置(防止注漿出現(xiàn)死角)，間距20cm，尾部1.0m范圍內(nèi)不鉆孔防止漏漿，末端防止打設(shè)小導(dǎo)管時(shí)端部開(kāi)裂，影響注漿管聯(lián)接。小導(dǎo)

59、管施工完后，在掌子面噴5cm厚混凝土作止?jié){面，然后進(jìn)行壓漿。施工時(shí)根據(jù)地層的實(shí)際情況配制注漿漿液以加固拱部土體，防止其坍塌。注漿時(shí)應(yīng)保持注入的漿液不外溢。注漿壓力隨土層地質(zhì)作相應(yīng)調(diào)整，不能盲目加大壓力或減小壓力。（1）施工工藝流程施工準(zhǔn)備設(shè)置好注漿設(shè)備及線路小導(dǎo)管加工注漿試驗(yàn)確定注漿配比、壓力完成必要時(shí)封閉工作面記錄分析安設(shè)小導(dǎo)管具體工藝流程見(jiàn)【圖6.4-2 超前小導(dǎo)管施工工藝流程圖】。圖6.4-2 超前小導(dǎo)管施工工藝流程圖（2）技術(shù)要求1）鉆孔：超前小導(dǎo)管采用SF電鉆或YT-28風(fēng)鉆鉆機(jī)。2）布管：超前小導(dǎo)管選用42mm的鋼管加工而成，頂部切削成尖靴，尾部焊接墊圈，其長(zhǎng)度、間距、外插角及注漿

60、種類(lèi)根據(jù)施工部位而定，具體詳見(jiàn)【表6.4-1 小導(dǎo)管施工參數(shù)一覽表】。表6.4-1 小導(dǎo)管施工參數(shù)一覽表施工部位漿液類(lèi)型長(zhǎng)度外插角間距熱力結(jié)構(gòu)正面雙液漿3.5m10左右豎向400mm拱部超前水泥、水玻璃雙液3.5m1015縱向2000mm邊墻超前水泥、水玻璃雙液3.5m1015環(huán)向300mm邊墻徑向水泥、水玻璃雙液2.5m/縱向500mm臨時(shí)支護(hù)水泥漿3.5m10左右環(huán)向300mm3）封面：注漿前，應(yīng)噴射510cm厚混凝土封閉工作面，以防漏漿。4）注漿：a.可采用牛角泵（單液）或HFV-5D雙液注漿泵壓注，為縮短工序時(shí)間，可在注漿管前安設(shè)分漿器；b.注漿后的開(kāi)挖時(shí)間一般為：?jiǎn)我核酀{8h左右，