施工放樣注意事項

1、施工放樣考前須知拿出來討論一下，各位再補棄一點，經驗也就多了一點。施工階段的測量的根本任務就是依據施工組織進度，進行現場放樣，施工定 位、水準測量操作程序考前須知。L測量放樣的所有置鏡點、后視點必須是控制網的樁點。如果通視條件不好需 要臨時轉點，在原控制網樁點設站時要用全站儀測出應用邊的邊長，與理論邊長比 較,確認置鏡點、后視點是控制網的樁點。.必須保證足夠的精度，并采用適當的方法消除系統(tǒng)誤差。.所有定位放樣測量必須有可靠的校核方法。.對高墩臺結構物垂直度的控制，可采用交會法、十字線法、激光準直儀投點 控制等方法。.所有計算應準確無誤。.對挖（鉆）孔樁位處在半山坡上、坡度較陡地段或在深水中的，

2、施工過程中要 經常地對其進行檢查及校核。防止放炮的振動及雨水的侵蝕造成偏位。.橋梁工程高程控制在對結構物標高內業(yè)計算過程當中，要綜合考慮該結構物所處里程段的位 置及主線設計的特殊說明。如該結構物是在豎曲線的哪一處，該段有無加寬、 是否在外側超高段上或超高漸變段上、支座的類型厚度、蓋梁的尺寸等，保證計 算數據的準確無誤。在施工現場要嚴格控制以上結構物的標高及幾何尺寸，墩柱頂的標高應結合 就的施工控制點結合鑒定鋼尺進行控制，同時采用全站儀做三角高程進行檢核。 7.3蓋梁、支座墊石同屬方形構造物，要及時將臨時水準點轉至蓋梁的擋墻上, 一定要嚴格控制支座墊石的高程及其平整度。對于高墩柱的施工，模板支立

3、好以后，要用全站儀進行坐標法校核，纜風繩 要拉力均勻，模板調整好后要將其鎖定。.梁板的預制與架設在梁板的預制過程當中，不僅僅要嚴格控制梁長、梁寬、以及翼緣邊順直度，（對 于山區(qū)曲線橋梁直線設計的方法，可依據橋梁曲線半徑對梁板邊板邊緣做適當處 理，減少由于弦弧差對曲線線形的影響）預埋筋位置的準確度應符合整體橋梁線 形的特點。而且要注意梁面的橫坡和底模的預拱度，防止因為模板的變形布最影 響梁板的質量。在梁板的架設之前，應將橋軸線實測誤差均勻地分散至每跨進行調整。.橋面鋪裝在梁板安裝后，應嚴格控制裸梁面高程、橫坡、縱坡，以保證鋪裝層厚度均勻且 符合設計要求；橋面鋪裝碎厚度完成后，重點是控制橋面線形、

4、橫坡、平整度。 9防撞墻、護欄安裝與交通工程、通訊工程預埋構件的埋設防撞墻、護欄重點是對其的外觀控制，確保外觀平順，符合設計線形，所有交通 工程，通訊工程等預埋件的埋設必須準確。10隧道工程控制網平面控制結合隧道長度、平面形狀、線路通過地區(qū)的地形和環(huán)境等條件， 可采用GPS測量、三角測量、導線測量、邊角測量及其綜合使用。洞外的控制網應布設成獨立的平面、高程系統(tǒng)控制網，以提高貫通的精度。平面控制網可布設成三角網、結點網、邊角網和導線網等形，結合地形條 件，在滿足施工精度的前提下，平差計算力求簡單，2KM以下的隧道可采用單 閉合導線的形式，水準測量采用四等水準。隧道進、出口分別應布設至少3個控制點

5、和兩個水準點。水準點可與導線點共用。按測規(guī)要求，直、曲線長度特點，要編制測量設計書隧道洞外控制測量（平面、高程）應進行平差和精度分析，必須滿足貫通 精度要求，并且應在隧道開挖前完成，測設邊長必須進行球氣差改正。11洞內控制與施工放樣隧道平面控制測量的精度、隧道內兩相向施工中線在貫通面的極限誤差、 由洞外和洞內控制測量誤差，引起在貫通面上產生的貫通誤差的影響值、洞內導 線測角、量距精度以及兩洞口水準點之間的不符值，應符合現行規(guī)規(guī)范。受洞內空間限制，只能布設成導線，應盡量布設成邊長近似相等的長邊導 線，無閉合條件的導線應獨立進行兩次測量檢查，角度觀測可采用全圓觀測法。洞內水準可采用五等水準往返觀測

6、，為施工方便可在導坑內拱部邊墻施工 地段每100m設立一個水準點，并定期復核。供襯砌用的臨時中線點，必須嚴格測定，其間距可視放樣需要適當加密, 但不宜小于10m o襯砌立模前應復核中線和高程，標準拱架頂、過墻底和起拱 線高程，用調襯砌斷面的支距控制架拱模和墻壁模，立模后必須進行檢查和校正, 確保無誤。采用上下導坑法、漏斗棚架法和上下導坑磨菇形開挖法施工的隧道，上導 坑的中線每延伸90120m,應與下導坑中線聯測檢查一次，并通過落中層的齊 頭，將下導坑的中線翻至上導坑，并檢查校正上導坑中線。隧道內第一板臺車襯砌碎,無論直線段、曲線段在施工前必須由指揮部測量 隊到現場全方位復合后方可澆筑碎。（復合

7、范圍包括：實際大、小里程；該里程 內拱頂面標高；隧道中線與線路中線的位置關系；模板的寬度等。）12圍巖量測（地表沉降觀測）制定監(jiān)測量計劃實施方案現場監(jiān)測布點、測量填報表及繪制曲線圖及時上報反應檢測信息指導施工。13貫通誤差的測定及調整采用精密導線測量時，在貫通面附近定一臨時點，由測進的兩個方向分別測 量該點的坐標，所得的閉合差分別投影至貫通面及其垂直的方向上，找出該點的 橫向和縱向貫通誤差。水準線路從兩端向洞內進測，分別測至貫通面附近的同一個水準點中線上, 所得的高程差值即為實際的高程貫通誤差。用折線法調整直線隧道中線。曲線隧道那么根據實際貫通誤差，由曲線的兩端向貫通面按長度例調整中線。采取精

8、密導線法測量時，貫通誤差用坐標增量平差來調整。進行高程誤差調整時，貫通點附近的水準點高程，采用由進、出口分別引 測的高程平均值做為調整后的高程。隧道貫通后，施工中線及高程的實際貫通誤差，應在未襯砌的100m段內（調 整地段）調整，該段的開挖及襯砌均應以調整后的中線及高程進行放樣。14路 基工程采用漸法或坐標法配合Casio-4800P計算器，準確放樣出路基左（右）開挖 （填）邊線樁及該點標高，檢查原設計圖紙上的開挖邊線是否足夠，原征地界是否足夠。并放出實際開挖（或填）邊線樁，并在樁頂做出標識。對于填（挖）方原地面線與設計圖紙不符、出入較大地段，需要變更的要 及時將測量數據提供給工程部門。高邊坡路基在第一個臺階挖完成后，要用全站儀檢查第一個平臺的位置、 標高、寬度是否正確，并依現地形特點放出下一個開挖邊線的樁點位置。當原地面被挖開后，在每一進尺下挖的過程當中，要詳細記錄第一個里程 段土石變化點處的標高及該點至中樁的距離，為驗工計價，變更增量，竣工結算 積累第一手資料。填方地段的施工放樣密度應滿足施工的要求，邊樁灰線應清晰，百米控制 樁設立穩(wěn)固、明顯。路基施工寬度、層厚應每層23層，特別是密度區(qū)域交界層，實放中、邊 樁，并檢測其地面高程，寬度、橫坡，保證線形按設計進行。在適當地段設立沉降標，定時進行沉降觀測，及