福特汽車公司 供應(yīng)鏈策略ppt課件

1、福特汽車公司 供應(yīng)鏈戰(zhàn)略資管碩一 95356004 林盈君 95356012 邱祺馨 95356024 蘇意婷VS.大綱前言福特汽車簡介福特汽車供應(yīng)鏈戰(zhàn)略問題與討論前言 發(fā)生在1999年Teri Takai (福特汽車的供應(yīng)鏈系統(tǒng)主任)正在仔細(xì)考慮高級主管所提的建議：公司如何利用正在出現(xiàn)的新技術(shù)和高科技產(chǎn)業(yè)的那些新觀念來改變與供應(yīng)商互動的方式?她的小組成員對於此主題有不同的觀點(diǎn) 積極派 贊成虛擬整合福特公司需求重新設(shè)計供應(yīng)鏈與其他活動，否則會落後許多公司(Dell)已經(jīng)積極利用科技用Dell之類公司的方式，來設(shè)計福特公司供應(yīng)鏈的模型雖然汽車業(yè)務(wù)複雜，但這樣的企業(yè)模型還是有概念性藍(lán)圖VS. 保守

2、派 福特與Dell有很大的差異汽車業(yè)務(wù)與電腦造製類的業(yè)務(wù)，有很大的不同相對於Dell而言，福特的供應(yīng)商網(wǎng)路有許多不同的層次福特公司和Dell公司的採購組織，有很大的不同這些差異構(gòu)成複雜情況，重新設(shè)計流程時，能否適當(dāng)Dell已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，然而同樣的方法也將為福特公司提供成果嗎？福特汽車背景福特汽車是美國汽車製造公司，1903年由亨利福特(Henry Ford)和11位同業(yè)投資人所創(chuàng)辦總公司設(shè)在密西根州第波恩(Dearborn) 福特公司還經(jīng)營金融業(yè)，業(yè)務(wù)跨及200個國家，但中心業(yè)務(wù)仍在設(shè)計與製造消費(fèi)者市場出賣的汽車。過去20年來，汽車行業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)比以前更有競爭性國內(nèi)市場遭遭到以外國為基地的汽車製造

3、商之?dāng)U張侵蝕汽車製造業(yè)所產(chǎn)生的財富與就業(yè)機(jī)會效應(yīng)工業(yè)化國家鼓勵本人成為出口導(dǎo)向的汽車工業(yè)使得這個行業(yè)面臨不斷成長，而導(dǎo)致的產(chǎn)能過剩問題汽車產(chǎn)業(yè)競爭猛烈面對不斷提高品質(zhì)與縮短週期時間降低開發(fā)與製造汽車本錢的需求福特公司與其他大型汽車製造商，走向行業(yè)重整合併1998夏季，Chrysler與Daimler-Benz合併1999前期，福特宣佈收購瑞典的Volvo全球性競爭行業(yè)重整合併產(chǎn)能過剩行業(yè)整併福特2000福特2000 使公司的本身結(jié)構(gòu)實(shí)行全球化 作法將其全球組織整合成五個車輛中心對公司組織與過程進(jìn)行重建工程一些主要重建專案，圍繞一些艱苦的公司過程發(fā)起目標(biāo)減少新車種在全球不同市場分別開發(fā)的本錢浪費(fèi)

4、消除組織與過程的重複性在製造與採購方面，達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)福特2000 IT作為關(guān)鍵的促成要素網(wǎng)際網(wǎng)路革命同時展開1995中期 建立一個網(wǎng)際網(wǎng)路網(wǎng)站1997中期 瀏覽人數(shù)每天達(dá)100萬次1997年1月份 福特已有B to B才干1997年 福特、Chrysler、通用組成ANX小組2001年5月份 福特、通用、克萊斯勒、賓士等組建了一家Covisint公司。透過減少本錢 來回饋股東看完福特背景，回到問題在1995-1999年期間福特公司發(fā)現(xiàn)一些有較少實(shí)體資產(chǎn)與較低收入的公司，竟實(shí)現(xiàn)超過福特公司的資本市場總值因此公司開始研討，如Cisco與Dell之類的模型，福特公司能否能以這些較新公司的方式，來產(chǎn)生

5、股東價值？福特公司的新措施構(gòu)想目標(biāo)：把公司定位於包含供應(yīng)商和客戶的擴(kuò)大整合中，獲得勝利而有利的位置。現(xiàn)有的供應(yīng)基礎(chǔ)簡介與供應(yīng)商的關(guān)係轉(zhuǎn)向與提供車子整體子系統(tǒng)的供應(yīng)商建立長期關(guān)係，第一層供應(yīng)商整合第二層供應(yīng)商來為福特公司提供全方位的服務(wù)。福特公司提供專業(yè)知識藉由一系列的技術(shù)如JIT、TQM來幫助供應(yīng)商提高其營運(yùn)。Dell與Ford企業(yè)模型之比較Dell經(jīng)營原則熟習(xí)顧客需求拉動虛擬整合Ford突破性目標(biāo)/關(guān)鍵新措施構(gòu)想虛擬整合需求到交付福特零售網(wǎng)路福特生產(chǎn)系統(tǒng)訂貨到交付供應(yīng)鏈管理領(lǐng)導(dǎo)訂貨到交付福特產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)固定本錢轉(zhuǎn)向變動本錢的模塊組裝延伸的企業(yè)Ford與DELL之供應(yīng)鏈差異FORDDELL供應(yīng)

6、原則複雜相對簡單組織面採購向產(chǎn)品開發(fā)報告採購獨(dú)立於產(chǎn)品開發(fā)生產(chǎn)系統(tǒng)-FPS (1/2)福特汽車生產(chǎn)系統(tǒng)(FPS) -以市場需求為考慮方向，整個過程同步生產(chǎn)、連續(xù)流動、穩(wěn)定及彈性。 -是一種價值流中藉由排除浪費(fèi)、以提升流動性，使其能獲得更短的前置時間，從而提供高品質(zhì)、低本錢的製造哲學(xué)。生產(chǎn)系統(tǒng)-FPS (2/2)同步資料流動(SMF)由固定、連續(xù)與平穩(wěn)的車輛進(jìn)度排程，產(chǎn)生資料和產(chǎn)品的連續(xù)流動，消除浪費(fèi)，降低生產(chǎn)本錢。SMF目標(biāo)正確的物料，運(yùn)用正確的數(shù)量，運(yùn)用正確的包裝容器，在正確的時間內(nèi)送到正確的地點(diǎn)從訂貨到交付OTD (1/2)OTD是由產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計、汽車生產(chǎn)和銷售組成的供應(yīng)鏈流程。OTD的目

7、的把客戶訂貨到交付廢品的時間從4560天縮短到15天從訂貨到交付OTD (2/2)改進(jìn)OTD過程的方法：不斷從經(jīng)銷商預(yù)測客戶的需求車輛在每個組裝商的訂貨倉庫中最少15天，提高 製造穩(wěn)定性優(yōu)化進(jìn)度排程與透過鐵路運(yùn)輸?shù)膹U品車輛健全的訂貨修正內(nèi)容福特公司的零售網(wǎng)路(1/3)1998年，福特公司在新組成的福特投資企業(yè)公司(FIECo)之下，在Oklahoma州的Tulsa開辦了其福特零售網(wǎng)路(FRN)企業(yè)的第一家。FIECo 主要目標(biāo)成為零售分配中最正確實(shí)務(wù)的試驗(yàn)臺，進(jìn)而推動到整個經(jīng)銷商網(wǎng)路；建立替代的分配通路，與其他零售通路競爭。福特公司的零售網(wǎng)路(2/3)福特零售網(wǎng)路(FRN)收購一個當(dāng)?shù)厥袌鐾耆?/p>

8、屬於福特公司的經(jīng)銷商，使得這些經(jīng)銷商與競爭對手(ex: GM、Toyota、)競爭，而不是經(jīng)銷商間相互競爭。最終目標(biāo)：給予消費(fèi)者最高水準(zhǔn)的待遇，創(chuàng)造使他們想再回來的銷售經(jīng)驗(yàn)。福特公司的零售網(wǎng)路(3/3)FordDirect (2001/08)外鄉(xiāng)化定制臺灣福特六和汽車創(chuàng)立於1972年11月e-Order網(wǎng)路訂車服務(wù) (2000/07)經(jīng)銷商電腦管理系統(tǒng) (2000/01)福特公司從推動轉(zhuǎn)向拉動(1/2)過程推拉設(shè)計設(shè)計策略取悅每個人主流客戶要求車輛組合越多越好最小行銷定價策略預(yù)算推動市場推動車輛購買激勵較高較低製造與供應(yīng)產(chǎn)能規(guī)劃多種材料/產(chǎn)能限制，由計劃預(yù)算推動市場推動(無限制，F(xiàn)PV/CPV*+車輛10%，部件15%)進(jìn)度安排與製造的穩(wěn)定性生產(chǎn)最大化；製造你能製造的任何東西根據(jù)客戶推動的訂貨庫安排進(jìn)度，按照進(jìn)度製造福特公司從推動轉(zhuǎn)向拉動