車輛構(gòu)造、汽車分類與型號ppt課件

1、汽車知識(shí)培訓(xùn) 汽車的定義 汽車的分類 汽車的型號 車輛識(shí)別代碼VIN 汽車構(gòu)造 遷延機(jī)及農(nóng)用運(yùn)輸車引見 主要內(nèi)容汽車的定義 一、汽車的定義 國家規(guī)范(GB/T3730.1-2001)中汽車的定義： 汽車(motorvehicle) ：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和/或貨物；牽引載運(yùn)人員和/或貨物的車輛；特殊用途。 汽車的分類 二、汽車的分類 一 國家規(guī)范(GB3730.1-1988)中汽車按照用途分為七類： 1、載貨汽車俗稱貨車或卡車：主要用于運(yùn)送貨物，有的也可牽引全掛車的汽車。主要分為普通貨車和公用貨車兩大類型。 普通貨車具有欄板式車箱，可運(yùn)載各種

2、貨物。公用貨車車箱是為專門運(yùn)載某種類型的貨物而設(shè)計(jì)的，如運(yùn)載易污貨物的閉式車箱、運(yùn)載易腐食品的冷藏車箱、運(yùn)載砂土礦石的自卸車箱、運(yùn)載液體、氣體或粒狀固體的罐式車箱、運(yùn)載大型貨物的平臺(tái)式車箱等。 根據(jù)最大總質(zhì)量不同，載貨汽車分為以下四種： 1微型貨車：最大總質(zhì)量1.8噸。 2輕型貨車：1.8噸最大總質(zhì)量6噸。 3中型貨車：6噸14噸。 汽車的分類 2、越野汽車：是一種能在復(fù)雜的無路地面上行駛的高經(jīng)過性汽車。越野汽車可以是轎車、客車，也可以是貨車或其他用途的汽車。常見的輪式越野汽車都配備越野輪胎并采用全輪驅(qū)動(dòng)的構(gòu)造方式。 按越野運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)廠定最大總質(zhì)量分為： 1輕型越野汽車：最大總質(zhì)量5噸。 2中型越

3、野汽車：5噸最大總質(zhì)量13噸。 3重型越野汽車：13噸24噸。 3、自卸汽車：俗稱翻斗車，以運(yùn)送貨物為主，并能傾卸貨廂的汽車。按廠定最大總質(zhì)量分為： 1輕型自卸汽車：最大總質(zhì)量 6噸。 2中型自卸汽車：6噸14噸。 4礦用自卸汽車。 汽車的分類 4、牽引汽車專門或主要用于牽引掛車的汽車，可分為半掛牽引車和全掛牽引車。半掛牽引汽車后部設(shè)有牽引座，用來牽引和支承半掛車前端。全掛牽引汽車本身帶有車箱，其外形雖與貨車類似，但其車輛長度和軸距較短，而且尾部設(shè)有拖鉤。牽引汽車都裝設(shè)有一部分掛車制動(dòng)安裝及掛車電氣接線板等。 5、公用汽車 安裝有公用設(shè)備、具有公用功能用于承當(dāng)專門運(yùn)輸義務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)的汽車，按構(gòu)

4、造和用途分為廂式汽車、罐式汽車、起重舉升汽車、公用自卸汽車、倉棚式汽車、特種構(gòu)造式汽車。 汽車的分類 6、客車：普通乘坐9個(gè)以上乘員是具有長方箱形車廂，主要用于載送人員及其隨身行李物品的汽車。有單層的也有雙層的，有鉸接的，也有牽引掛車構(gòu)造的。按照長度分為：1微型客車：車輛長度3.5米。2輕型客車：3.5米車輛長度7米。3中型客車：7米10米。 7、轎車：普通乘坐29個(gè)乘員(包括駕駛員)，用來載送人員及其隨身物品，而且座位布置在兩軸之間的四輪汽車。按發(fā)動(dòng)機(jī)排量分為：1微型轎車：發(fā)動(dòng)機(jī)排量1升。2普通級轎車：1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.6升。3中級轎車：1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.5升。4中高級轎車：2.5升

5、4升。 汽車的分類 二按照國家規(guī)范GB/T 3730.1-2001中的規(guī)定，國家不再對車輛進(jìn)展分類和分級，而是給出各種車型的詳細(xì)術(shù)語和定義。 常見的車型列表： 汽車的分類2.1.1 乘用車passengercar在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或暫時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超越9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車。2.1.1.1 普通乘用車saloon(sedan)車身：封鎖式，側(cè)窗中柱有或無。車頂頂蓋：固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可開啟。座位：4個(gè)或1個(gè)以上座位，至少兩排。后座椅可折疊或挪動(dòng)，以構(gòu)成裝載空間。車門：2個(gè)或4個(gè)側(cè)門，可有一后啟門。2.1.1.2 活頂乘

6、用車convertiblesaloon車身：具有固定側(cè)圍框架可開啟式車身。車頂頂蓋：車頂為硬頂或軟頂，至少有兩個(gè)位置：1.封鎖；2.開啟或撤除?？砷_啟式車身可以經(jīng)過運(yùn)用一個(gè)或數(shù)個(gè)硬頂部件和/或合攏軟頂將開啟的車身封鎖。座位：4個(gè)或4個(gè)以上座位，至少兩排。車門：2個(gè)或4個(gè)側(cè)門。車窗：4個(gè)或4個(gè)以上側(cè)窗。 汽車的分類2.1.1.3 高級乘用車pullmansaloon車身：封鎖式。前后座之間可以設(shè)有隔板。車頂頂蓋：固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可開啟。座位：4個(gè)或4個(gè)以上座位，至少兩排。后排座椅前可安裝折疊式座椅。車門：4個(gè)或6個(gè)側(cè)門，也可有一個(gè)后開啟門。車窗：6個(gè)或6個(gè)以上側(cè)窗。2.1.1.4 小

7、型乘用車coupe車身：封鎖式，通常后部空間較小。車頂頂蓋：固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可開啟。座位：2個(gè)或2個(gè)以上的座位，至少一排。車門.：2個(gè)側(cè)門，也可有一個(gè)后開啟門。車窗：2個(gè)或2個(gè)以上側(cè)窗。2.1.5 敞篷車convertible(opentourer)車身：可開啟式。車頂頂蓋：車頂可為軟頂或硬頂，至少有兩個(gè)位置：第一個(gè)位置遮覆車身；第二個(gè)位置車頂卷收或可撤除。座位：2個(gè)或2個(gè)以上的座位，至少一排。車門：2個(gè)或4個(gè)側(cè)門。車窗：2個(gè)或2個(gè)以上側(cè)窗。 汽車的分類2.1.1.6 倉背乘用車hatchback車身：封鎖式，側(cè)窗中柱可有可無。車頂頂蓋：固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位：

8、4個(gè)或4個(gè)以上的座位，至少兩排。后座椅可折疊或可挪動(dòng)，以構(gòu)成一個(gè)裝載空間。車門：2個(gè)或4個(gè)側(cè)門，車身后部有一倉門。2.1.1.7 游覽車stationwagon車身：封鎖式。車尾外形按可提供較大的內(nèi)部空間。車頂頂蓋：固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位：4個(gè)或4個(gè)以上的座位，至少兩排。座椅的一排或多排可撤除，或裝有向前翻倒的座椅靠背，以提供裝載平臺(tái)。車門：2個(gè)或4個(gè)側(cè)門，并有一后開啟門。車窗：4個(gè)或4個(gè)以上側(cè)窗。2.1.1.8 多用途乘用車multipurposepassengercar上述2.1.12.1.7車輛以外的，只需單一車室載運(yùn)乘客及其行李或物品的乘用車。但是，假設(shè)這種車輛同時(shí)

9、具有以下兩個(gè)條件，那么不屬于乘用車而屬于貨車：1)除駕駛員以外的座位數(shù)不超越6個(gè)；只需車輛具有可運(yùn)用的座椅安裝點(diǎn)，就應(yīng)算“座位存在。2)P-(M+N68)N68，式中：P-最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量；M-整車整備質(zhì)量與1位駕駛員質(zhì)量之和；N-除駕駛員以外的座位數(shù) 汽車的分類2.1.1.9 短頭乘用車forwardcontrolpassengercar一種乘用車，它一半以上的發(fā)動(dòng)機(jī)長度位于車輛前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)以后，并且方向盤的中心位于車輛總長的前四分之一部分內(nèi)。2.1.1.10 越野乘用車offroadpassengercar在其設(shè)計(jì)上一切車輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸可以脫開的的車輛，或其幾何特性接近角、離去

10、角、縱向經(jīng)過角，最小離地間隙、技術(shù)特性驅(qū)動(dòng)軸數(shù)、差速鎖止機(jī)構(gòu)或其他型式機(jī)構(gòu)和它的性能爬坡度允許在非道路上行駛的一種乘用車。2.1.1.11 公用乘用車specialpurposepassengercar運(yùn)載乘員或物品并完成特定功能的乘用車，它具備完成特定功能所需的特殊車身和/或配備。例如：旅居車、防彈車、救護(hù)車、殯儀車等。2.1.1.11.1 旅居車motorcaravan旅居車是一種至少具有以下生活設(shè)備構(gòu)造的乘用車：座椅和桌子；睡具，可由座椅轉(zhuǎn)換而來；炊事設(shè)備；貯藏設(shè)備。2.1.1.11.2 防彈車armouredpassengercar用于維護(hù)所運(yùn)送的乘員和/或物品并符合裝甲防彈要求的乘用

11、車。2.1.1.11.3 救護(hù)車ambulance用于運(yùn)送病人或傷員并為此目的配有公用設(shè)備的乘用車。2.1.1.11.4 殯儀車hearse用于運(yùn)送死者并為此目的而配有公用設(shè)備的乘用車。 汽車的分類2.1.2 商用車輛commercialvehicle在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車，乘用車不包括在內(nèi)。2.1.2.1 客車bus在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超越9座?？蛙囉袉螌拥幕螂p層的，也可牽引一掛車。2.1.2.1.1 小型客車minibus用于載運(yùn)乘客，除駕駛員座位外，座位數(shù)不超越16座的客車。2.1.2.1.2

12、 城市客車citybus一種為城市內(nèi)運(yùn)輸而設(shè)計(jì)和配備的客車。這種車輛設(shè)有座椅及站立乘客的位置，并有足夠的空間供頻繁停站時(shí)乘客上下車走動(dòng)用。2.1.2.1.3 長途客車interurbancoach一種為城市內(nèi)運(yùn)輸而設(shè)計(jì)和配備的客車。這種車輛沒有專供乘客站立的位置，但在其通道內(nèi)可載運(yùn)短途站立的乘客。2.1.2.1.4 旅游客車touringcoach一種為旅游而設(shè)計(jì)和配備的客車。這種車輛的布置要確保乘客的溫馨性，不載運(yùn)站立的乘客。 汽車的分類2.1.2.1.5 鉸接客車articulatedbus一種由兩節(jié)剛性車廂鉸接組成的客車。在這種車輛上，兩節(jié)車廂是相通的，乘客可經(jīng)過鉸接部分在兩節(jié)車廂之間自

13、在走動(dòng)。這種車輛可以按2.2.1.22.2.1.4進(jìn)展配備。兩節(jié)剛性車廂永久結(jié)合，只需在工廠車間運(yùn)用公用的設(shè)備才干將其拆開。2.1.2.1.6 無軌電車trolleybus一種經(jīng)架線由電力驅(qū)動(dòng)的客車。這種電車可指定用作多種用途，并按2.1.2.1.2、2.1.2.1.3和2.1.2.1.5進(jìn)展配備。2.1.2.1.7 越野客車offroadbus在其設(shè)計(jì)上一切車輪同時(shí)進(jìn)展驅(qū)動(dòng)包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸可以脫開的車輛或其幾何特性接近角、離去角、縱向經(jīng)過角，最小離地間隙、技術(shù)特性驅(qū)動(dòng)軸數(shù)、差速鎖止機(jī)構(gòu)或其他型式機(jī)構(gòu)和它的性能爬坡度允許在非道路上行駛的一種車輛。2.1.2.1.8 公用客車specialbus在

14、其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上只適用于需經(jīng)特殊布置安排后才干載運(yùn)人員的車輛。 汽車的分類2.1.2.2 半掛牽引車semitrailertowingvehicle 配備有特殊安裝用于牽引半掛車的商用車輛。2.1.2.3 貨車goodsvehicle 一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和配備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。2.1.2.3.1 普通貨車generalpurposegoodsvehicle 一種在敞開平板式或封鎖廂式載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的貨車。21.2.3.2 多用途貨車multipurposegoodsvehicle 在其設(shè)計(jì)和構(gòu)造上主要用于載運(yùn)貨物，但在駕駛員座椅后帶有固定或折疊式座椅，可載運(yùn)3個(gè)以上

15、的乘客的貨車。2.1.2.3.3 全掛牽引車trailertowingvehicle 一種牽引牽引桿式掛車的貨車。它本身可在附屬的載運(yùn)平臺(tái)上運(yùn)載貨物。2.1.2.3.4 越野貨車offroadgoodsvehicle 在其設(shè)計(jì)上一切車輪同時(shí)進(jìn)展驅(qū)動(dòng)包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸可以脫開的車輛或其幾何特性接近角、離去角、縱向經(jīng)過角，最小離地間隙、技術(shù)特性驅(qū)動(dòng)軸數(shù)、差速鎖止機(jī)構(gòu)或其他型式機(jī)構(gòu)和它的性能爬坡度允許在非道路上行駛的一種車輛。2.1.2.3.5 公用作業(yè)車specialgoodsvehicle 在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于特殊任務(wù)的貨車。例如：消防車、救險(xiǎn)車，渣滓車、應(yīng)急車、街道清洗車、掃雪車、清潔車等。2

16、.1.2.3.6 公用貨車specializedgoodsvehicle 在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)輸特殊物品的貨車。例如：罐式車、乘用車運(yùn)輸車、集裝箱運(yùn)輸車等。 汽車的分類2.2 掛車trailer就其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性需由汽車牽引，才干正常運(yùn)用的一種無動(dòng)力的道路車輛，用于：載運(yùn)人員和/或貨物；特殊用途。2.2.1 牽引桿掛車drawbartrailer至少有兩根軸的掛車，具有：一軸可轉(zhuǎn)向；經(jīng)過角向挪動(dòng)的牽引桿與牽引車結(jié)合；牽引桿可垂直挪動(dòng)，結(jié)合究竟盤上，因此不能接受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。2.2.1.1 客車掛車bustrailer在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)人員及

17、其隨身行李的牽引桿掛車。它可按2.1.2.2和2.1.2.3配備。2.2.1.2 牽引桿貨車掛車goodsdrawbartrailer在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)貨物的牽引桿掛車。2.2.1.3 通用牽引桿掛車generalpurposedrawbartrailer一種在敞開平板式或封鎖廂式載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的牽引掛車。2.2.1.4 公用牽引桿掛車specialdrawbartrailer一種牽引桿掛車，按其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性用作：需經(jīng)特殊布置后才干載運(yùn)人員和/或貨物；只執(zhí)行某種規(guī)定的運(yùn)輸義務(wù)(例如：乘用車運(yùn)輸掛車、消防掛車、低地板掛車、空氣緊縮機(jī)掛車等，不限于本表所列。 汽車的分類2.2.2

18、半掛車semitrailer車軸置于車輛重心當(dāng)車輛均勻受載時(shí)后面，并且裝有可將程度或垂直力傳送到牽引車的結(jié)合安裝的掛車。2.2.2.1 客車半掛車bussemitrailer在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的半掛車。這種半掛車可按2.1.2.1至2.1.2.3加以配備。2.2.2.2 通用貨車半掛車generalpurposegoodssemitrailer一種在敞開平板式或封鎖廂式載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的半掛車。2.2.2.3 公用半掛車specialsemitrailer一種半掛車，按其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性用作：需經(jīng)特殊布置后才干載運(yùn)人員和/或貨物；只執(zhí)行某種規(guī)定的運(yùn)輸義務(wù)。例如：原木半

19、掛車、消防半掛車、低地板半掛車、空氣緊縮機(jī)半掛車等，不限于本表所列。2.2.2.4 旅居半掛車caravansemitrailer可以提供活動(dòng)睡具的半掛車。2.2.3 中置軸掛車centreaxletrailer牽引安裝不能垂直挪動(dòng)相對于掛車，車軸位于緊靠掛車的重心當(dāng)均勻載荷時(shí)的掛車，這種車輛只需較小的垂直靜載荷作用于牽引車，不超越相當(dāng)于掛車最大質(zhì)量的10%或1000N的載荷兩者取較小者。其中一軸或多軸可由牽引車來驅(qū)動(dòng)。 汽車的分類2.2.3.1 旅居掛車caravan可以提供活動(dòng)睡具的中置軸掛車。2.3 汽車列車combinationvehicles一輛汽車與一輛或多輛掛車的組合。2.3.1

20、 乘用車列車passenger/cartrailercombination乘用車和中置軸掛車的組合。2.3.2 客車列車busroadtrain一輛客車與一輛或多輛掛車的組合。各節(jié)乘客車廂不相通，有時(shí)可設(shè)效力走廊。2.3.3 貨車列車goodsroadtrain一輛貨車與一輛或多輛掛車的組合。2.3.4 牽引桿掛車列車drawbartractorcombination一輛全掛牽引車與一輛或多輛掛車的組合。2.3.5 鉸接列車articulatedvehicle一輛半掛牽引車與具有角向挪動(dòng)結(jié)合的半掛車組成的車輛。2.3.6 雙掛列車doubleroadtrain一輛鉸接式列車與一輛牽引桿掛車的組

21、合。2.3.7 雙半掛列車doublesemitrailerroadtrain一輛鉸接式列車與一輛半掛車的組合。兩輛車的結(jié)合是經(jīng)過第二個(gè)半掛車的聯(lián)結(jié)安裝來實(shí)現(xiàn)。汽車的分類2.3.8 平板列車platformroadtrain一輛貨車和一輛牽引桿貨車掛車的組合；在可角向挪動(dòng)的貨物承載平板的整個(gè)長度上載荷都是不可分地置于牽引車和掛車上。為了支承這個(gè)載荷可以運(yùn)用輔助安裝。這個(gè)載荷和/或它的支撐安裝構(gòu)成了這兩個(gè)車輛的結(jié)合安裝，因此不允許掛車再有轉(zhuǎn)向結(jié)合。注：2.1b)中規(guī)定的三輪車亦可作為汽車處置；定義中的車窗指一個(gè)玻璃窗口，它可由一塊或幾塊玻璃組成。 汽車的型號三、國產(chǎn)車型號國家規(guī)范GB9417-8

22、8規(guī)定，國家汽車型號均應(yīng)由漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。汽車型號包括如下三部分：1、首部由2個(gè)或3個(gè)漢語拼音字母組成，是識(shí)別企業(yè)稱號的代號。例如：CA代表第一汽車制造廠，EQ代表第二汽車制造廠，TJ代表天津汽車制造廠等等。2、中部由四位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。第一位數(shù)字代表該車的類型，第二、三位代表各類汽車的主要特征參數(shù)，列表如下：3、第四位那么代表產(chǎn)品的序號。0代表的第一代產(chǎn)品，而不是1，在此1代表的是第二代產(chǎn)品。有些車在四位數(shù)字后還有一些字母，這些字母沒有準(zhǔn)確的定義，是由產(chǎn)生廠家自定義的。如： BJ2020SBJ代表北京汽車制造廠，2代表越野車，02代表該車總質(zhì)量為2噸，0代表該車為第一帶產(chǎn)品，S

23、為廠家自定義。TJ7131UTJ代表天津汽車制造廠，7代表轎車，13代表排氣量為1.3升，1代表該車為第二代產(chǎn)品，U為廠家自定義。 汽車的型號汽車類別 表示數(shù)字 第二、三位數(shù)字含義 載貨汽車1表示汽車總質(zhì)量（單位噸） 越野汽車2同上自卸汽車 3同上牽引汽車4同上專用汽車 5同上客車 6表示汽車總長度（單位cm） 轎車 7表示汽車排氣量（單位l ）半掛車及專用半掛車9表示汽車總質(zhì)量（單位噸） 車輛識(shí)別代碼VIN四、車輛識(shí)別代碼VIN)VINVehicleIdentificationNumber，中文名叫車輛識(shí)別代碼?；蛟S大家曾經(jīng)留意到，身邊車輛的銘牌上多了一個(gè)由17位字母、數(shù)字組成的編碼，這就是

24、車輛的VIN，又稱17位識(shí)別代碼。車輛識(shí)別代號經(jīng)過陳列組合，可以使車型消費(fèi)在30年之內(nèi)不會(huì)發(fā)生重號景象，這很像我們的身份證不會(huì)產(chǎn)生重號一樣，它具有對車輛的獨(dú)一識(shí)別性，因此又有人將其稱為“汽車身份證。車輛識(shí)別代號中含有車輛的制造廠家、消費(fèi)年代、車型、車身型式、發(fā)動(dòng)機(jī)以及其它配備的信息。 一、VIN代碼的含義： 113位WMI：世界制造商識(shí)別代碼，闡明車輛是由誰消費(fèi)的； 248位VDS：車輛特征： 轎車：種類、系列、車身類型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型及約束系統(tǒng)類型； MPV：種類、系列、車身類型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型及車輛額定總重； 載貨車：型號或種類、系列、底盤、駕駛室類型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型、制動(dòng)系統(tǒng)及車輛額定總重； 客車：

25、型號或種類、系列、車身類型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型及制動(dòng)系統(tǒng)。 3第9位：校驗(yàn)位，經(jīng)過一定的算法防止輸入錯(cuò)誤。 4第10位：車型年份，即廠家規(guī)定的型年ModelYear，不一定是實(shí)踐消費(fèi)的年份，但普通與實(shí)踐消費(fèi)的年份之差不超越1年。 5第11位：裝配廠； 61217位：順序號，普通情況下，汽車召回都是針對某一順序號范圍內(nèi)的車輛，即某一批次的車輛。 車輛識(shí)別代碼VIN如今世界各國汽車公司消費(fèi)的汽車大部分運(yùn)用了車輛識(shí)別代碼VIN，又稱為17位碼。從VIN中可以識(shí)別該車的 消費(fèi)國別、制造公司貨消費(fèi)廠家、車的類型、品牌稱號、車型系列、車身方式、發(fā)動(dòng)機(jī)型號、車型年款、出廠順序號碼等等。我國于1999年開場運(yùn)用VIN

26、。車輛識(shí)別代碼由17位字碼組成，可分為三部分：世界制造廠識(shí)別代碼WMI、車輛特征闡明部分VDS、車輛指示部分VIS。其中：代表字母或數(shù)字，代表數(shù)字。數(shù)字為09，字母為AZI、O、Q不能用車輛識(shí)別代碼VIN1、地域代碼意義：1美國，2加拿大，3墨西哥，4美國，6澳大利亞，9巴西，J日本，K韓國，L中國，R臺(tái)灣，S英國，T瑞士，V法國，W德國，Y瑞典，Z意大利 。2、標(biāo)示年份的代碼： 年份代碼年份代碼年份代碼年份代碼197111981B1991M20011197221982C1992N20022197331983D1993P20033197441984E1994R20044197551985F19

27、95S20055197661986G1996T20066197771987H1997V20077197881988J1998W20088197991989K1999X200991980A1990L2000Y2010A汽車銘牌五、汽車銘牌 國產(chǎn)及大部分進(jìn)口車輛都汽車標(biāo)牌。標(biāo)牌普通位于車輛右側(cè)不易磨損、替代、遮蓋的部位。主要內(nèi)容有：制造廠、品牌、編號、發(fā)動(dòng)機(jī)型號與排量、主要參數(shù)等資料。各型號汽車銘牌的位置不盡一樣，如日本豐田轎車在發(fā)動(dòng)機(jī)后圍板、左前門下靠B柱、左前避振機(jī)塔包上，皮卡車在發(fā)動(dòng)機(jī)后圍板，小型貨車在右前外柱，面包車在座椅下，中大型客車在儀表臺(tái)左下。 汽車構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)六、汽車構(gòu)造汽車根本構(gòu)造

28、都是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器設(shè)備和車身四大部分組成。一發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車行使提供動(dòng)力的安裝。其作用是使燃料熄滅產(chǎn)生動(dòng)力，然后經(jīng)過底盤的傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車輪使汽車行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)主要有汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種。現(xiàn)代汽車大多采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。它是經(jīng)過可燃?xì)怏w在汽缸內(nèi)熄滅膨脹產(chǎn)生壓力，推進(jìn)活塞運(yùn)動(dòng)并經(jīng)過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)來對外輸出功率的。主要包括兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)。1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要由缸體、活塞環(huán)、連桿、曲軸和飛輪等組成。缸體上部為汽缸、下部為曲軸箱。活塞位于汽缸內(nèi)?；钊h(huán)用來填充汽缸與活塞之間的間隙，防止汽缸內(nèi)的氣體走漏到曲軸箱內(nèi)。曲軸安裝于曲軸箱內(nèi)。飛輪固定于曲軸后端，伸出到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之外，擔(dān)任對外輸出動(dòng)力

29、。連桿用來銜接活塞與曲軸，擔(dān)任傳送兩者之間的動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞與連桿的數(shù)目與缸數(shù)一樣，但曲軸只需一根。 汽車構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)汽車構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)汽車構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)六、汽車構(gòu)造2、配氣機(jī)構(gòu)該機(jī)構(gòu)主要由凸輪軸、氣門及氣門傳動(dòng)件組成。每一個(gè)汽缸都有一個(gè)進(jìn)氣門和排氣門，分別位于進(jìn)、排氣道口，擔(dān)任封鎖和開放進(jìn)、排氣道。凸輪軸經(jīng)過正時(shí)齒輪或者齒型皮帶由曲軸驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過氣門傳動(dòng)組件定時(shí)將氣門翻開，將新穎空氣充入汽缸或者將熄滅后的廢氣排除汽缸。3、汽油機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)主要由空氣濾清器、化油器或者燃油放射安裝、進(jìn)氣管、排氣管、消聲器、汽油泵和汽油箱組成。主要功用是將汽油霧化、蒸發(fā)后，與空氣混合成不同濃度

30、的可燃混合氣充入汽缸，供熄滅運(yùn)用。同時(shí)，將熄滅后的廢氣排除汽缸。進(jìn)入汽缸內(nèi)的混合氣量由駕駛員經(jīng)過加速踏板控制，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同負(fù)荷的需求。4、柴油機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣管、消聲器、柴油箱、輸油泵、噴油器等組成。經(jīng)過空氣濾清器和進(jìn)氣管進(jìn)入汽缸內(nèi)部的是空氣。柴油箱內(nèi)的柴油被油泵抽出并進(jìn)入噴油泵，經(jīng)噴油泵加壓后，經(jīng)過噴油器直接以霧狀噴入汽缸熄滅室內(nèi)。柴油在熄滅室內(nèi)完成蒸發(fā)、混合后自燃。熄滅后的廢氣那么由排氣管排出汽缸。駕駛員經(jīng)過加速踏板根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的大小，控制每次噴入汽缸的柴油量。 汽車構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)汽車構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)汽車構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)六、汽車構(gòu)造5、點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)為汽油機(jī)

31、獨(dú)有，由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、分電器總成、點(diǎn)火線圈、高壓線和火花塞組成?；鸹ㄈ挥谄紫缡摇Ｔ撓到y(tǒng)的主要作用是使火花塞按時(shí)產(chǎn)生電火花，將汽缸內(nèi)的可燃混合氣點(diǎn)燃而做功。柴油機(jī)的熄滅方式為自燃(壓燃)，不設(shè)點(diǎn)火系。6、冷卻系統(tǒng)冷卻系主要由水泵、散熱器、風(fēng)扇、水套和節(jié)溫器等組成，擔(dān)任使發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)適宜的任務(wù)溫度。用來保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常任務(wù)溫度。7、光滑系統(tǒng)光滑系由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、主油道和油底殼組成，在發(fā)動(dòng)機(jī)上起光滑、冷卻、清潔和密封等作用。用來確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常任務(wù)。8、起動(dòng)系統(tǒng)主要由蓄電池、起動(dòng)控制與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和起動(dòng)機(jī)馬達(dá)等組成，用來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其投入運(yùn)轉(zhuǎn)。 汽車構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)汽車構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)汽車構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)

32、光滑系統(tǒng)汽車構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)汽車構(gòu)造底盤二底盤 底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，構(gòu)成汽車的整體外型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。 1、傳動(dòng)系 傳動(dòng)系由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)安裝和驅(qū)動(dòng)橋組成，用來將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪，并使之適宜與汽車行駛的需求。1離合器固定于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪后端面，并和變速器相連。離合器經(jīng)常處于接合形狀。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，離合器分別，動(dòng)力傳送中斷，以便進(jìn)展起步、換檔和制動(dòng)等項(xiàng)作業(yè)。離合器還可經(jīng)過打滑對傳動(dòng)系實(shí)行過載維護(hù)。 2變速器上設(shè)有假設(shè)干個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋，各擋傳動(dòng)比都不一樣，可以滿足汽車

33、在不同行駛阻力和不同車速下的需求。倒擋可以使汽車實(shí)現(xiàn)倒駛?！翱論蹩梢詫?dòng)力傳送中斷。 3萬向傳動(dòng)安裝位于變速器和驅(qū)動(dòng)橋之間，將變速器輸出的動(dòng)力傳至驅(qū)動(dòng)橋。驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成，其中有一個(gè)橋多半是后橋是驅(qū)動(dòng)橋，驅(qū)動(dòng)汽車，而另一個(gè)橋多半是前橋?yàn)閺膭?dòng)橋，不起驅(qū)動(dòng)作用。但越野汽車一切的車橋都是驅(qū)動(dòng)橋，因此在變速器后面設(shè)有分動(dòng)器，擔(dān)任向各橋分配動(dòng)力。 汽車構(gòu)造底盤 2、行駛系 汽車構(gòu)造底盤 2、行駛系 行駛系是汽車的根底，由車架、車橋、車輪與輪胎以及位于車橋和車架之間的懸掛安裝組成。車架是汽車的裝配基體，將整個(gè)汽車裝成一體。車橋與車輪擔(dān)任汽車的行駛，懸掛安裝將車橋安裝于車架，起到傳力

34、、導(dǎo)向和緩沖減震的作用。行駛系除影響汽車的支配穩(wěn)定性外，還對汽車的乘座溫馨性起重要影響。 行駛系的主要功用：1接受傳動(dòng)系的動(dòng)力，經(jīng)過驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；2接受汽車的總分量和地面的反力；3緩和不平路面對車身呵斥的沖擊，衰減汽車行駛中的振動(dòng)，堅(jiān)持行駛的平順性；4與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車支配穩(wěn)定性。 汽車構(gòu)造底盤 3、轉(zhuǎn)向系 1.方向盤2.轉(zhuǎn)向軸3.轉(zhuǎn)向中間軸4.轉(zhuǎn)向油管5.轉(zhuǎn)向油泵6.轉(zhuǎn)向油罐7.轉(zhuǎn)向節(jié)臂8.轉(zhuǎn)向橫拉桿9.轉(zhuǎn)向搖臂10.整體式轉(zhuǎn)向器11.轉(zhuǎn)向直拉桿12.轉(zhuǎn)向減振器 汽車構(gòu)造底盤3、轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系用來改動(dòng)或者恢復(fù)汽車的行駛方向。它是經(jīng)過使前輪相對與汽車縱向平面偏

35、轉(zhuǎn)一定的角度來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的。轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向支配機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)組成。1轉(zhuǎn)向支配機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。2轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對轉(zhuǎn)向支配力進(jìn)展放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器普通固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向支配力經(jīng)過轉(zhuǎn)向器后普通還會(huì)改動(dòng)傳動(dòng)方向。3轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)展偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型及任務(wù)原理 按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。 汽車構(gòu)造底盤 4、制動(dòng)系 制動(dòng)系的作用是使行進(jìn)中的汽車迅速減速直至停車，是停放的汽車可靠地駐留原地不動(dòng)。行車制

36、動(dòng)安裝由設(shè)在每個(gè)車輪上的制動(dòng)器和制動(dòng)支配機(jī)構(gòu)組成，由駕駛員經(jīng)過制動(dòng)踏板來支配。駐車制動(dòng)安裝的制動(dòng)器有裝在變速器第二軸上的，但大多數(shù)是與后橋制動(dòng)器合一的，駐車制動(dòng)器由手支配桿來支配。 (1)按制動(dòng)系統(tǒng)的作用 制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)那么稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng)；在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或堅(jiān)持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)

37、中，行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必需具備的。 汽車構(gòu)造底盤 4、制動(dòng)系 (2)按制動(dòng)支配能源制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為獨(dú)一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓方式的勢能進(jìn)展制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)展制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。(3)按制動(dòng)能量的傳輸方式制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。 制動(dòng)系統(tǒng)普通由制動(dòng)支配機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。(1)制動(dòng)支配機(jī)構(gòu)產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將

38、制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件，以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。(2)制動(dòng)器產(chǎn)生妨礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢的力(制動(dòng)力)的部件。汽車上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件任務(wù)外表的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種構(gòu)外型式。 汽車構(gòu)造車身 三車身 車身包容駕駛員、乘客和貨物，并構(gòu)成汽車的外殼。載重汽車車身由駕駛室的貨廂組成，客車與轎車的車身由一致的外殼構(gòu)成。其他公用車輛還包括其他特殊配備等。車身還包括車門、窗、車鎖、內(nèi)外飾件、附件、座椅及各鈑金件等。汽車構(gòu)造車身三車身汽車車身構(gòu)造從方式上說， 主要分為非承載式和承載式兩種。非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車

39、身本體懸置于車架上，用彈元件聯(lián)接。車架的振動(dòng)經(jīng)過彈性元件傳到車身上，大部分振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時(shí)對車身起到維護(hù)作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和平安性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。 承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間構(gòu)造。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接接受各種負(fù)荷。這種方式的車身具有較大的抗彎曲和抗改動(dòng)的剛度，質(zhì)量小，高度低，汽車質(zhì)心低，裝配簡單，高速行駛穩(wěn)定性較好。但由于道路負(fù)載會(huì)經(jīng)過懸架安裝直接傳給車身本體

40、，因此噪音和振動(dòng)較大。 還有一種介于非承載式車身和承載式車身之間的車身構(gòu)造，被稱為半承載式車身。它的車身本體與底架用焊接或螺栓剛性銜接，加強(qiáng)了部分車身底架而起到一部分車架的作用。非承載式車身和承載式車身都有優(yōu)缺陷，運(yùn)用在不同用途的汽車上。普通而言，非承載式車身用在貨車、客車和越野車上，承載式車身普通用在轎車上，如今一些客車也采用這種方式。 汽車構(gòu)造車身三車身世界級的GOA平安車身。GOA是世界頂級程度的平安設(shè)計(jì)(Global OutstandingAssessment)的縮寫。GOA是豐田公司的設(shè)計(jì)專利。位于車前后的可潰縮車體，不僅能應(yīng)對撞擊事故，還能全方位加強(qiáng)座艙防護(hù)，緩和二次撞擊，利于駕駛

41、者逃逸或被救。GOA車身平安性高的另一個(gè)緣由 是在撞擊時(shí)有效將撞擊力分散至全車各部位，并以能量吸收材質(zhì)與多處強(qiáng)化鋼梁維護(hù)座艙空間，再搭配ABS，氣囊等多項(xiàng)平安防衛(wèi)，充分表達(dá)對生命的尊重。自1995年末，GOA車身初次被采用以來，豐田在同級別車型中實(shí)現(xiàn)世界最高程度的平安性，其中豐田包括皇冠、銳志、花冠、威馳內(nèi)的17種車型均采用了GOA車身構(gòu)造。汽車構(gòu)造車身三車身世界級的GOA平安車身。汽車構(gòu)造車身三車身世界級的GOA平安車身。汽車構(gòu)造電器設(shè)備 四電氣設(shè)備 電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備組成。電源包括發(fā)電機(jī)和蓄電池。用電設(shè)備的內(nèi)容很多，不同車型不太一樣，主要有點(diǎn)火系、起動(dòng)系、照明、儀表信號系統(tǒng)、空調(diào)以及

42、其他用電設(shè)備等。 在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用了各種電子設(shè)備：微處置機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能安裝等，顯著提高了汽車的性能。 遷延機(jī)專題1.定義 遷延機(jī)按其運(yùn)用性質(zhì)分為農(nóng)用型遷延機(jī)和運(yùn)輸型遷延機(jī)。 農(nóng)用型遷延機(jī)是指以田間作業(yè)為主，經(jīng)過鉸接銜接牽引掛車可進(jìn)展運(yùn)輸作業(yè)的遷延機(jī)。 農(nóng)用型遷延機(jī)分為14.7KW及以下和14.7KW以上兩種。農(nóng)用型遷延機(jī)包括各種收割機(jī)。 運(yùn)輸型遷延機(jī)是指貨廂與底盤一體，不經(jīng)過牽引掛車可運(yùn)輸作業(yè)的遷延機(jī)。 運(yùn)輸型遷延機(jī)分為14.7KW及以下和運(yùn)輸型遷延機(jī)14.7KW以上。 習(xí)慣上我國許多地方按功率大小將遷延機(jī)分為大型遷延機(jī)36.78千瓦以上，中型遷延機(jī)14.71-36

43、.78千瓦和小型遷延機(jī)14.71千瓦以下。 按用途分為手扶遷延機(jī)，四輪遷延機(jī)，履帶遷延機(jī)非公路用，收割機(jī)普通14.7千瓦以上和運(yùn)輸型遷延機(jī)變形遷延機(jī) 遷延機(jī)專題2.型號編制系列代號常用兩個(gè)大寫漢語拼音字母表示，用以區(qū)別不同系列或不同設(shè)計(jì)的機(jī)型。功率代號用發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率值附近的整數(shù)表示，功率計(jì)量單位為千瓦。方式代號采用以下數(shù)字符號： 空白-普通農(nóng)業(yè)用 S水田用 L營林用 Z沼澤地用 H高地隙中耕用 Y園藝用 P坡地用 J集柴用 G果園用 T運(yùn)輸用但是目前國產(chǎn)遷延機(jī)大部分沒有按照國家規(guī)范命名，而是各廠家本人命名，因此國產(chǎn)遷延機(jī)的型號比較亂，以上型號編制僅供參考。 區(qū)別標(biāo)志功能代號方式代號功率代號系

44、列代號遷延機(jī)專題3.遷延機(jī)管理 遷延機(jī)管理單位是各地的農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門，遷延機(jī)的牌照也是農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門上牌，各地都有本地域的上牌目錄 。4.遷延機(jī)特點(diǎn) 遷延機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)普通是以柴油為動(dòng)力，農(nóng)用型遷延機(jī)常見的動(dòng)力有12馬力，15馬力，18馬力，22馬力，32馬力，40馬力，50馬力，60馬力，80馬力等。收割機(jī)普通是20馬力以上。運(yùn)輸型遷延機(jī)普通馬力比較大，大多數(shù)是20馬力以上。發(fā)動(dòng)機(jī)類型普通有單缸，雙缸，四缸，六缸等。 農(nóng)用型遷延機(jī)普通風(fēng)險(xiǎn)較低。運(yùn)輸型遷延機(jī)也叫變形遷延機(jī)，風(fēng)險(xiǎn)較高，屬于高風(fēng)險(xiǎn)車型，由于運(yùn)輸型遷延機(jī)制造廠普通較小，沒有消費(fèi)農(nóng)用車或貨車的資歷，消費(fèi)條件和檢測設(shè)備都不規(guī)范和不完善，所以出廠

45、的遷延機(jī)技術(shù)規(guī)范性差，更有一些廠家用舊配件組裝遷延機(jī)，而且客戶買到遷延機(jī)之后大多數(shù)超載，給平安呵斥一定隱患。 客戶在運(yùn)用農(nóng)用型遷延機(jī)的時(shí)候，能夠?qū)⑥r(nóng)用型遷延機(jī)牽引掛車，組成遷延機(jī)運(yùn)輸機(jī)組，從事道路運(yùn)輸。見圖片： 遷延機(jī)專題遷延機(jī)專題5、遷延機(jī)圖片 手扶遷延機(jī)遷延機(jī)專題5、遷延機(jī)圖片 手扶遷延機(jī)遷延機(jī)專題5、遷延機(jī)圖片 四輪遷延機(jī)遷延機(jī)專題5、遷延機(jī)圖片 四輪遷延機(jī)遷延機(jī)專題5、遷延機(jī)圖片 履帶遷延機(jī)遷延機(jī)專題5、遷延機(jī)圖片 履帶遷延機(jī)遷延機(jī)專題5、遷延機(jī)圖片 收割機(jī)遷延機(jī)專題5、遷延機(jī)圖片 運(yùn)輸型遷延機(jī)遷延機(jī)專題5、遷延機(jī)圖片 運(yùn)輸型遷延機(jī)三輪汽車和低速載貨汽車1.定義農(nóng)用運(yùn)輸車按其運(yùn)用性質(zhì)分

46、為三輪汽車(原三輪農(nóng)用運(yùn)輸車)和低速載貨汽車(原四輪農(nóng)用運(yùn)輸車)。三輪汽車(原三輪農(nóng)用運(yùn)輸車)：指以柴油機(jī)為動(dòng)力，最高設(shè)計(jì)車速小于等于50kmh，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于2000kg，長小于等于46m，寬小于等于16m，高小于等于2m，具有三個(gè)輪的貨車。 低速載貨汽車(原四輪農(nóng)用運(yùn)輸車)：指以柴油機(jī)為動(dòng)力，最高設(shè)計(jì)車速小于等于70kmh，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量小于等于4500kg，長小于等于6m，寬小于等于2m，高小于等于25m，具有四個(gè)輪的貨車。 2.四輪農(nóng)用運(yùn)輸車型號編制區(qū)別標(biāo)志,用阿拉伯?dāng)?shù)字表示構(gòu)造或功能代號，用大寫拼音字母表示載質(zhì)量代號，用2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示功率代號，用2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示系列代號，

47、用大寫的2位拼音字母表示三輪汽車和低速載貨汽車現(xiàn)有的農(nóng)用運(yùn)輸車產(chǎn)品大部分系列代號同時(shí)也是商標(biāo)代號。 功率代號，用發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率千瓦數(shù)接近的圓整數(shù)表示。 載質(zhì)量代號，用額定載質(zhì)量百千克數(shù)接近的圓整數(shù)表示.載質(zhì)量小于950kg的圓整數(shù)前用0占據(jù)空位 構(gòu)造代號和功能代號用一或兩個(gè)大寫拼音字母表示，字母的含義如下： C長頭 D自卸 F吸糞 G罐式 H活魚 L冷藏 P一排半座 Q清潔 S四輪驅(qū)動(dòng) SS灑水 W雙排座 X廂式 K客車 無代號表示平頭單排兩輪驅(qū)動(dòng)費(fèi)自卸式。 區(qū)別標(biāo)志，用以表示構(gòu)造大改良的順序號，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，如第一次改良用“1表示。 型號標(biāo)例：ZB2815W，表示淄博汽車制造廠消費(fèi)的，柴

48、油機(jī)功率為28kKW，載質(zhì)量約為1500KG的雙排座非自卸式的農(nóng)用運(yùn)輸車。 三輪汽車和低速載貨汽車3、三輪農(nóng)用運(yùn)輸車型號編制 類別代號/特征代號/主參數(shù)三部分組成。 類別代號：7Y 特征代號：J帶駕駛室，P方向盤，Z自卸 主參數(shù)：左邊第一二位是發(fā)動(dòng)機(jī)1小時(shí)功率千瓦數(shù)整數(shù)，左邊第二三位載質(zhì)量千克數(shù)1/10，對原車型構(gòu)造作艱苦改動(dòng)的改良產(chǎn)品，應(yīng)在原型號后加注字母“A，如進(jìn)展數(shù)次改良，那么在字母“A后邊從“2開場加注下角阿拉伯?dāng)?shù)字順序號。型號標(biāo)例：7YPJ-1750，表示此車帶駕駛室，方向盤，采用17千瓦的柴油機(jī)，額定載質(zhì)量500KG。4、農(nóng)用運(yùn)輸車特點(diǎn) 農(nóng)用運(yùn)輸車是是一種介于汽車和遷延機(jī)之間的運(yùn)輸機(jī)械。農(nóng)用車型號比較正規(guī)，各廠家也按照國家規(guī)定編制型號，平安性比運(yùn)輸型遷延機(jī)高很多，但不排除一部分三輪農(nóng)用運(yùn)輸車不按公告技術(shù)參數(shù)消費(fèi)，私自加大發(fā)動(dòng)機(jī)功率，加大車廂長度，暗示客戶超載。全國有200多家農(nóng)用車消費(fèi)企業(yè)，年產(chǎn)農(nóng)用車300余萬輛，社會(huì)保有量1700萬輛左右。農(nóng)用運(yùn)輸車產(chǎn)銷量山東省排名第一。 三輪汽車和低速載貨汽車3、三輪農(nóng)用運(yùn)輸車型號編制 類別代號/特征代號/主參數(shù)三部分組成。 類