汽車(chē)底盤(pán)根本構(gòu)造認(rèn)識(shí)

1、汽車(chē)底盤(pán)根本構(gòu)造認(rèn)識(shí)2022/7/11 汽車(chē)的組成 汽車(chē)是由多個(gè)現(xiàn)代裝置和機(jī)構(gòu)組成的。不型同號(hào)、不同類(lèi)型及不同廠(chǎng)家生產(chǎn)的汽車(chē)其根本構(gòu)造都是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電器設(shè)備和車(chē)身四大局部組成。 底盤(pán)根本結(jié)構(gòu) 底盤(pán)的功用是接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車(chē)按照駕駛員的操縱正常行駛。它一般由4部份組成。傳動(dòng)系行駛系轉(zhuǎn)向系制動(dòng)系2022/7/11行車(chē)制動(dòng)+駐車(chē)制動(dòng)+輔助制動(dòng)底盤(pán)離合器+變速器+傳動(dòng)軸+驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向盤(pán)+轉(zhuǎn)向機(jī)+傳動(dòng)桿系車(chē)架+懸架+前后橋制動(dòng)系統(tǒng)行駛系統(tǒng)支承、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件，形成汽車(chē)的整體造型接受發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，使車(chē)輛運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)功用底盤(pán)根本結(jié)構(gòu)20

2、22/7/11 1. 傳動(dòng)系 將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器及差速器、半軸。傳動(dòng)系統(tǒng)布置形式2022/7/11一FF發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)應(yīng)用范圍：大局部轎車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)布置：可以橫置或縱置。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，無(wú)傳動(dòng)軸穿過(guò)地板，增加乘坐空間。 相對(duì)于FR布置，可以獲得比較好的隔振效果； 傳動(dòng)系統(tǒng)效率較高。缺點(diǎn)：在車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)，質(zhì)心后移較多，影響動(dòng)力性； 發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置部件過(guò)多，影響散熱和維修； 前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動(dòng)輪，結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)關(guān)系復(fù)雜。2022/7/11(二)FR發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)應(yīng)用范圍：大、中型載貨汽車(chē)，局部轎車(chē)、客車(chē)。優(yōu)點(diǎn)：能獲得比較合理的軸荷分布。 在滿(mǎn)載情況下可

3、以獲得更好的動(dòng)力性，并保證制動(dòng)性。 具有優(yōu)良的牽引性能及較好的操作性 便于維護(hù)和保養(yǎng)；缺點(diǎn)：需要較長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，增加整車(chē)重量； 傳動(dòng)軸的管道，影響地板的布置； 縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，在空間利用上不算太有利; 使用多個(gè)萬(wàn)向節(jié)，降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的效率。2022/7/11三MR發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)動(dòng)應(yīng)用范圍：跑車(chē)、方程式賽車(chē)，無(wú)梁式卡車(chē)和箱式貨車(chē)優(yōu)點(diǎn)：可以采用較大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。 將發(fā)動(dòng)機(jī)放在駕駛員座椅之后和后軸之前，有利于獲得最正確的軸荷分配,； 縮短了傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度； 操作性運(yùn)動(dòng)性較好； 散熱效果較好；缺點(diǎn)：車(chē)內(nèi)及后備箱的空間受限; 穩(wěn)定性一般； 操縱距離較長(zhǎng)，操縱機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜；四RR發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)應(yīng)用范圍：大、中型

4、客車(chē)優(yōu)點(diǎn)：起動(dòng),加速時(shí)驅(qū)動(dòng)性能好； 輕便。 車(chē)內(nèi)空間較為寬敞； 降低車(chē)廂內(nèi)的噪聲。缺點(diǎn)： 急轉(zhuǎn)向時(shí),車(chē)體側(cè)傾難以控制； 助力轉(zhuǎn)向的操縱距離長(zhǎng)，操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜； 無(wú)迎風(fēng)，不容易散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件差。2022/7/11五AWD全輪驅(qū)動(dòng)應(yīng)用范圍：越野車(chē)、軍事車(chē)輛，高級(jí)轎車(chē)。優(yōu)點(diǎn)：越野性能和爬坡能力超群 非常優(yōu)良的驅(qū)動(dòng)力傳遞能力缺點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)復(fù)雜； 驅(qū)動(dòng)力的傳動(dòng)效率低 燃油消耗大 本錢(qián)高； 自重和噪音較大；2022/7/112022/7/112022/7/112022/7/11 2. 行駛系支持全車(chē)并保證車(chē)輛正常行駛，包括車(chē)架、車(chē)橋、懸架及車(chē)輪。行駛系統(tǒng)2022/7/11轎車(chē)車(chē)架貨車(chē)車(chē)架車(chē) 架2022

5、/7/11轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋支持橋車(chē) 橋2022/7/11獨(dú)立懸架懸 架 非獨(dú)立懸架車(chē)輪與輪胎 車(chē)輪與輪胎是汽車(chē)行駛中重要部件，其功用是：1、支承整車(chē)的質(zhì)量；2、緩和由路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊力；3、通過(guò)輪胎通路面存在的附著力來(lái)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力；4、產(chǎn)生平衡汽車(chē)轉(zhuǎn)向行駛時(shí)的離心力的側(cè)抗力，在保證汽車(chē)正常轉(zhuǎn)向行駛的同時(shí)，通過(guò)輪胎產(chǎn)生的自動(dòng)回正力矩，使車(chē)輪保持直線(xiàn)行駛的方向； 車(chē)輪與輪胎 2022/7/113. 轉(zhuǎn)向系使汽車(chē)按駕駛員選定的方向行駛。由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置組成。分為動(dòng)力轉(zhuǎn)向式 非動(dòng)力轉(zhuǎn)向式。2022/7/11轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂梯形臂橫拉桿轉(zhuǎn)向梯

6、形非動(dòng)力轉(zhuǎn)向2022/7/11動(dòng)力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向減振器轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向油罐轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向油管2022/7/114. 制動(dòng)系使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)；使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車(chē)；使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。 HDC陡坡緩降系統(tǒng) ：駕駛員無(wú)需踩制動(dòng)踏板，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)以低速行駛，并且能夠逐個(gè)對(duì)超過(guò)平安轉(zhuǎn)速的車(chē)輪施加制動(dòng)力，從而保證車(chē)輛平穩(wěn)下坡，此時(shí)制動(dòng)踏板只是用于被動(dòng)防止打滑。2022/7/112022/7/11制動(dòng)器的類(lèi)型 市場(chǎng)上的轎車(chē)以往采用前盤(pán)后鼓式的形式，大局部汽車(chē)四輪均采用盤(pán)式制動(dòng)器2022/7/112022/7/11駐車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成