汽車檢具制造培訓ppt課件

1、汽車檢具制造與運用 2005、12汽車檢具制造與運用檢具的重要性及作用一、檢具的重要性：在汽車產(chǎn)品的開發(fā)和消費中，我們需求對零件進展設計驗證和質量控制。汽車零部件的尺寸精度直接影響著車身質量，常規(guī)檢測工具無法對具有柔性和外形復雜的零部件進展檢測，即使采用三坐標檢測機，對柔性和外形復雜的零部件的檢測也必需用檢具進展定位。產(chǎn)品尺寸精度只需經(jīng)過檢具才干準確進展檢測和驗證。在汽車制造工業(yè)，檢具的制造已是必不可少的。二、檢具的作用：1直接檢測零部件的外形、輪廓線、切邊、翻邊、孔等尺寸，以及零部件的配合關系等都可經(jīng)過檢具實現(xiàn)檢測。以夠準確地了解產(chǎn)品的質量形狀。2實現(xiàn)三坐標丈量機對柔性和外形復雜的零部件在檢

2、測中的準確定位。3還可實如今零部件上刻坐標網(wǎng)絡線、作尺寸標志，便于焊裝時對零件進展跟蹤和驗證，準確地了解問題發(fā)生的部位。汽車檢具制造與運用根本流程簡介一、檢具制造的根本流程：需求強調(diào)的是：1 、上述各個階段并不是各自獨立的，而是時常交叉聯(lián)絡的。前一階段是后一階段的輸入，后一階段是前階段的輸出。3、后續(xù)階段是先前階段的驗證完善。在進展當前任務中，應反思及完善先前階段的任務。4、上面的流程只是一粗略的任務流程，是對檢具制造過程任務程序的闡明，但不是檢具制造詳細方案。先期預備階段檢具設計過程檢具制造過程檢具預驗收檢具運用技術文件的歸檔檢具終驗收汽車檢具制造與運用根本流程簡介二、先期預備階段在先期預備

3、階段應完成如下任務。1、了解該檢具所檢產(chǎn)品的定位。2、了解對于檢具所檢產(chǎn)品的要求是什么，有無特別的要求，能否需求表達在檢具設計制造過程中。3、了解對檢具的制造有無特別的要求 4、了解對丈量系統(tǒng)有無特別的要求。5、有無可利用的規(guī)范？6、編制產(chǎn)質量量基準書。a、質量基準書最遲應在合同正式簽定后提交供方。b、質量基準書應及時隨產(chǎn)品或要求的更改及時向供方提供最新版本。7、編制檢具招標書及招標技術協(xié)議。 a、能否需單獨編制檢具招標書，需根據(jù)工程開發(fā)方案的安排定。 b、假設需單獨編制檢具招標書，其內(nèi)容來源于先期預備階段的任務及產(chǎn)品開發(fā)的網(wǎng)絡方案。 c、技術協(xié)議應包括檢具制造的明細、技術要求、進度及驗收、技

4、術文件等內(nèi)容。 d、對需求強調(diào)的是，技術協(xié)議中沒有包含的內(nèi)容，在檢具方案及檢具圖的審查任務中應以簽字文件予以確認。8、技術洽談。a、技術洽談是對技術協(xié)議的各條內(nèi)容與供方進展交流，并達成共識。b、對于在技術洽談中沒有確定的內(nèi)容，假設需在今后階段中確認，也應有雙方簽字的文本確認。c、正式的技術協(xié)議是以初始檢具制造技術協(xié)議為根底，將技術洽談中與供方達成的內(nèi)容反響到技術協(xié)議中，成為雙方簽字的正式文本。簽字文本與評審時經(jīng)過的文本在技術要求應無根本一致，不應有明顯的改動。這是一個執(zhí)行程序的問題。d、檢具技術協(xié)議常會與其它協(xié)議或合同共同組成一個正式文件。建議有相關的任務完成檢查清單。汽車檢具制造與運用根本流

5、程簡介三、檢具設計過程1、檢具方案審查確認檢具方案的審查應完成如下內(nèi)容的審查確認：檢具方案能否與技術協(xié)議規(guī)定的相關內(nèi)容一致；檢具大致構造方式確實認；定位、壓緊位置確實認；需求檢查的內(nèi)容及檢查方式確實認；檢具基精確實認；假設需進展檢測壓緊順序確實認。2、檢具圖的審查確認a、檢具圖應能完好表達檢具整體構造及各部位、各部件的詳細位置關系與各部件的詳細尺寸。以可以指點檢具詳細加工為檢具圖完好詳細與否的規(guī)范。檢具設計如今普通采用三維外型設計，也有采用2D設計的。四、檢具制造過程假設有能夠，需對檢具加工過程能進展監(jiān)控。檢具加工過程中的更改應表到達先前相關的技術文件中，必需更新的應予以更新。 汽車檢具制造與

6、運用根本流程簡介五、檢具驗收 根據(jù)工程開發(fā)的需求，驗收普通可進展預驗收和終驗收，根據(jù)供方先提供的，可編制。驗收應根據(jù)以技術協(xié)議、檢具設計圖或模型以相互往來的技術文件為根據(jù)，執(zhí)行驗收程序，檢查相應的檢具檢查報告單的各項內(nèi)容能否符合要求。其實物和供方提供的技術文件均應符合要求。六、檢具初次運用 檢具經(jīng)預驗收后，盡能夠在檢具運用后才正式接納檢具。 檢具在運用中發(fā)現(xiàn)的問題應及時要求供方修繕。七、技術文件歸檔。汽車檢具制造與運用檢具的類型一從運用功能方面來劃分，檢具主要可分為以下幾類：1、單件檢具CF：檢查單件產(chǎn)品的外形、切線、折線及孔位用。如前地板檢具、后地板檢具等2、總成檢具UCF：主要包括以下兩類

7、：檢查焊接總成用。如車門總成檢具、前地板總成檢具、車體組合檢具等。檢查焊接組合外形用。如前風窗檢具等。3、共用檢具：主要包括以下兩類：單件/總成共用檢具：檢查單件及其總成用。如前罩板內(nèi)板/總成檢具。單件/單件/總成共用檢具：可檢查同一焊接部件的內(nèi)板、外板及總成用。如前車門內(nèi)板/外板/總成檢具、后車門內(nèi)板/外板/總成檢具等，該類型檢具主要用于前罩、門板轎車背門為行禮箱等扣合類部件用，其構造較為復雜，設計及加工難度較大。汽車檢具制造與運用檢具的類型二從檢測方式方面來劃分：檢具主要可分為以下三類：1、三坐標檢測用檢具其主要是為了滿足三座標CMM檢測時的定位、夾緊用。該類檢具構造簡單，制造費用低，但在

8、運用上有較大局限性，其僅滿足三座標CMM檢測用，無法滿足人工對零部件的檢測。汽車檢具制造與運用檢具的類型 2、人工檢測用檢具其構造上主要滿足人工檢測零件的方便及可操作性，普通不思索三坐標檢測時的一些特殊要求：如孔部分的間隙面，在用人工方式檢測時通常設計為1mm，而三坐標那么普通需求設計為2mm或3mm.。3、人工/三坐標共用型檢具 這類檢具在構造上要求可以同時滿足人工和三坐標兩種方式對零部件的檢測，該類檢具在檢測方式上較為靈敏。其構造設計時與前面兩種在部分構造上有所不同。汽車檢具制造與運用檢具的類型三從制造資料方面可分為以下兩大類：1、金屬類檢具 該類檢具一切部件皆為金屬資料制造，不含有樹脂等

9、其它非金屬類資料，如前風窗檢具采用全金屬資料制造的較多。2、金屬/非金屬混用類檢具 檢具本體、可裝配檢測活塊等部位為樹脂資料，夾緊器夾緊頭為橡膠資料，其它部位為金屬資料有特殊要求的除外，該類檢具在構造通常為實體型檢具。單件檢具、單件/總成檢具、單件/單件/總成檢具等都采用金屬/非金屬混和制造的較多。汽車檢具制造與運用檢具的構造一、檢具構造類型根據(jù)產(chǎn)品在車身上的方向，檢具的構造主要有以下兩種：1、平臥式構造該類檢具又可分為凸形和凹形兩類，不思索產(chǎn)品在車身上的方向，一概做成平臥式構造，方便于人工檢測零部件。2、立式構造 該類檢具在構造上和產(chǎn)品在車身上的方向一致，如側圍、車門等檢具可設計和制造為立式

10、構造，但該類檢具因高度太高普通不適用人工檢測，運用三坐標檢測較方便。汽車檢具制造與運用檢具的構造頂蓋檢具平臥式構造汽車檢具制造與運用檢具的構造在白車身線上運用的檢具前、后大燈平臥式構造汽車檢具制造與運用檢具的構造焊接總成檢具側圍立式構造汽車檢具制造與運用檢具的構造焊接總成檢具車門立式構造汽車檢具制造與運用檢具的構造車體組合檢具有規(guī)范件平臥式構造汽車檢具制造與運用檢具的構造二、檢具的普通構造如圖一1、檢具本體樹脂部分2、鋼制構架3、基準塊4、基準塊的基準面5、主定位銷6、次定位銷7、襯套8、零位面9、夾緊器10、夾持器固定面11、夾緊器固定支架12、檢測樣板13、樣板固定支座14、夾緊器固定支架

11、用支承板15、吊鉤16、滾輪 圖一需闡明的是：對于組合檢具，其構造有所不同，它有規(guī)范的模型件、或用于檢測的輔助安裝等。 16汽車檢具制造與運用檢具制造技術要求一、設計時遵照的普遍原那么1、以產(chǎn)品圖、3D數(shù)據(jù)、產(chǎn)質量量基準書、MCP等為根據(jù)。2、檢具設計要求采用3D或2D設計方式 。3、檢具設計方案書應能表達檢具整體及各部分構造,包括基準孔、基準面、定位面的數(shù)量及位置，壓緊點數(shù)量、位置及壓緊方式等，并確定各部分檢測方式和檢測要求，并用簡圖闡明；檢具2D圖能完好地詳細表達檢具整體構造及各部分的詳細構造及設計尺寸 汽車檢具制造與運用檢具制造技術要求二、檢具制造技術要求 檢具制造技術要求內(nèi)容確定的不同

12、，對于檢具的構造形狀、制造質量的好壞有著關鍵性的作用。其內(nèi)容普通包括檢具構造、檢具精度、檢具上的輔助性功能、制造進度等方面的要求。同時由于檢具功能的不同，對于適用于不同功能的檢具，除普遍性的要求外，還具有不同的專門性的要求。(一)、檢具構造要求 1、檢具的構造，普通的：應優(yōu)化合理，可以滿足檢測要求，且要求準確可靠，操作方便。能保證檢具的可裝配件或實物零部件取放、裝夾、搬運等操作方便。檢具應具有足夠的強度和剛性,并盡能夠采用輕量化設計、制造。2、檢具型面等任務部位可為可切削樹脂，與檢具構架聯(lián)接應結實。也可采用航空鋁材或高強度和硬度的纖維資料.汽車檢具制造與運用檢具制造技術要求3、普通的檢具的構架

13、常由型材焊接方鋼、圓鋼管等和資料為45鋼的基準塊焊接組合而成。構架必需結實可靠。基準塊、檢測插銷、定位插銷需進展防銹處置，保證在正常運用和維護下不銹蝕。對于車體組合檢具、采有大型鋼板、方鋼、或各種規(guī)范的構件組合成構架。4、夾緊器的安放位置不得影響產(chǎn)品的裝卸及檢測動作。夾緊方向應垂直被檢測產(chǎn)品的外形面，其夾緊力大小以能保證被測產(chǎn)品良好地與檢具的定位面貼合為準。5、夾緊器與被檢測零件的接觸面為螺釘可調(diào)理帶耐油橡膠塊的夾緊頭。6、斷面樣板根據(jù)產(chǎn)品的檢測要求，可采用固定式、裝卸式等構造。檢測樣板采用鋼制時，需法藍處置，以防生銹；樣板厚度6mm以上；對外形復雜、且較大的樣板，其外形部位可采用樹脂制造；對

14、外形較簡單的樣板，其外形部位也可采用鋁板制造。汽車檢具制造與運用檢具制造技術要求7、基準：主定位銷為圓銷或錐銷、次定位銷為菱銷或錐銷。8、檢具上被檢測產(chǎn)品定位面的任務面大小為邊長15mm30mm的正方形可根據(jù)零件情況作調(diào)整規(guī)范塊采用鋁或鋼制造，并用平頭螺釘固定，其位置應分布合理，保證定位可靠，并且便于丈量。9、在人工方式檢測孔位時，采用插銷、劃線等方式進展檢測。普通的，對7包括7以下的孔采用插銷方式檢查主要是方便檢查，對7以上的孔另有規(guī)定的除外采用劃線方式檢測。10、人工方式檢測孔位時，在檢查銷手柄部位刻上插銷銷徑的大小。11、檢具每個基準塊的尺寸規(guī)定尺寸如50mm50mm30mm同時在檢具上

15、采用孔及面的方式設置輔助丈量基準如資料：可切削樹脂；尺寸：40mm40mm40mm， 汽車檢具制造與運用檢具制造技術要求二、檢具設計間隙值要求需闡明的是：在組合檢具上的間隙值大多數(shù)是由產(chǎn)品決議的。1、根據(jù)產(chǎn)品質量基準書各部位公差的不同，要求設計不同的間隙值，以保證檢測的準確性。2、檢具測定部位的間隙值、高差值用不褪色的印記在檢具上標明。3、對于單件及小型部件檢具，檢具與被測零件測定部位間隙為3mm也有2mm的；對于大型總成件，設計間隙為5mm。也可根據(jù)產(chǎn)品的不同而作相應的調(diào)整。4、檢具與被測產(chǎn)品孔的外表之間的間隙根據(jù)被測產(chǎn)品及檢測要求的不同，可設計為1mm、2mm、或3mm。5、檢具與被測產(chǎn)品

16、的接觸定位面之間的間隙為0mm。6、對于單件及小型總成檢具，檢具與被測產(chǎn)品其他輔助面間隙為3mm也有2mm的； ；對于大型總成檢具，檢具與被測產(chǎn)品其他輔助面間隙為5mm較多。汽車檢具制造與運用檢具制造技術要求三、檢具精度要求根據(jù)產(chǎn)品以及一些詳細需求的不同，提出檢具的精度要求：1、檢具基準要求。2、檢具型面座標網(wǎng)絡線要求，如如何刻線，刻線寬度、深度多少等。如刻線寬度0.15mm0.20mm，深度為0.25mm。另應注明相應座標代號。座標網(wǎng)絡線位置相對基準的誤差0.2mm/1000mm。3、定位孔精度。4、檢測孔位置精度。5、型面精度。6、零面精度。7、輪廓精度。8、檢測樣板刀口精度。汽車檢具制造

17、與運用檢具制造技術要求四、檢具輔助部分要求1、檢具各部分要以不同顏色予以區(qū)別。2、檢具上應安裝鋁制標牌，標牌的內(nèi)容和格式給以規(guī)定。3、檢具上應安裝基準標牌，標牌的內(nèi)容包括檢具的基準值。4、對質量超越20kg的檢具車體組合檢具除外，要配有起吊安裝，配有易于裝拆的萬向 挪動滾輪其中2處帶限位器，滾輪的布置應保證檢具置于地上時的穩(wěn)定性，構造上要方便叉車運輸。5、起吊安裝、夾緊器、公用量規(guī)等部分，在放置保管和處于任務形狀時，不能伸出底座外。6、一切的檢測插銷、定位插銷、可裝配的檢測樣板以及其它一切可裝配件應設置相應的存放盒普通為木制或鋁資料。7、一切的檢測插銷、定位插銷運用不易零落、可靠的金屬鏈條拴住

18、 五、檢具制造進度要求 乙方應按甲方檢具終驗收合格的進度要求，安排檢具方案書和檢具圖的會簽、檢具制造、整改、預驗收、檢具終驗收合格的進度方案。汽車檢具制造與運用檢具制造技術要求六、檢具設計審定：檢具方案書和檢具圖必需審查會簽后方可投入檢具的制造。七、 檢具驗收檢具驗收是指需方接納檢具前對供方檢具質量形狀確實認。普通需進展預驗收和終驗收。檢具預驗收及終驗收的規(guī)范按質量基準書、檢具設計方案書、產(chǎn)品圖、數(shù)據(jù)主模型、技術協(xié)議以及其它設計制造的相關文件的要求進展。檢具預驗收及終驗收應按一定的驗收程序進展 。汽車檢具制造與運用檢具的規(guī)范件一、壓緊器1、型號：NO.HV350/NO.HV450 2、型號：N

19、O.FM1503、型號：NO.FM150二、銷、螺栓、螺母等。自 重=310g；壓緊力=225kg 手柄旋轉角度：60；任務桿旋轉角度：100；自 重=260g；壓緊力=150kg 手柄旋轉角度：180；行程：38.1m/m；汽車檢具制造與運用檢具的資料一、檢具本體資料檢具本體的資料要求精度高、在常溫下變形小、耐磨損、具有一定強度、可進展切削加工，普通可采用樹脂、鋼材、鋁材等。下面簡要闡明一下這幾種資料。一、樹脂1、概述樹脂普通要求采用的樹脂具有較高精度、硬化速度快糊狀樹脂、線膨脹系數(shù)小、在常溫下變形小、硬度和彎曲強度高、不易損壞、可進展切削加工等特點。檢具常用樹脂有塊狀和糊狀兩種，塊狀樹脂具

20、有精度高、硬度強、彎曲強度高等特點，但加工難度較大，工藝復雜，檢具本體是塊狀樹脂之間用膠銜接的，夏季、冬季溫差大，易產(chǎn)生變形，普通少用；糊狀樹脂也具有一定的精度、硬度和彎曲強度，特別是它加工方便，檢具本體是一整體，硬化速度快，在常溫下變形小，如今大多均采用糊狀樹脂。汽車檢具制造與運用檢具的資料2、主要參數(shù)主要特性 (Typical properties) ：粘度(Viscosity)25主劑/硬化劑比重Density25主劑/硬化劑混合比 (Mixture ratio)混合物粘度(Mixture Viscosity)25可運用時間(Pot life)25，500ml20Min 離型時間2524

21、h硬化時間(Curing condition)2548h硬化收縮25,線收縮率1.8 硬化后特性 (Physical properties) ：比重Density0.8g/cm325硬度HardnessD-70shoreASTM*1 D-2240*2拉伸強度Tensile StrengthASTM D-638*3彎曲強度Flexural strengthASTM D-790*4彎曲彈性率Elastic modulusASTM D-790耐壓強度Compressive strengthASTM D-695*5沖擊強度Impact strengthASTM D-256*6熱變形溫度H.D.T AS

22、TM D-648*7熱脹系數(shù)C.T.E2710-6mm/mmASTM D-696*8注：*1 ASTM美國資料與實驗協(xié)會*2 D2240用硬度計測定硬度的實驗方法*3 D-638塑料拉伸性能的實驗方法*4 D-790塑料的撓曲性的實驗方法*5 D-695塑料抗壓特性的實驗方法*6 D-256塑料的抗沖擊性的測試方法 *7 D-648在彎曲負荷下塑料的彎曲溫度的實驗方法*8 D-696從-30攝氏度到30攝氏度的塑料線性熱膨脹系數(shù)的實驗方法汽車檢具制造與運用檢具的資料3、部分檢具制造廠家運用的樹脂資料日本荻原公司制造檢具本體運用的樹脂資料CIBA根本特性：名稱主 劑XN1264AXNR6903X

23、NR6051硬化劑XN1264BXNH6903SXNH6051外觀主 劑白色白色白色硬化劑黃赤色灰色淡藍色粘度主 劑Mpas （25）糊狀糊狀35000硬化劑糊狀糊狀3000比重主 劑g/cm3 （25）0.9硬化劑0.72混合比主 劑重量比100100100硬化劑202550填充劑混合物粘度Mpas （25）糊狀糊狀可用時間 Min （25，500ml）2020120離型時間h （25）816硬化時間h （25）1624硬化收縮 （25,線收縮率）0.80.4汽車檢具制造與運用檢具的資料硬化后特性：名稱主 劑XN1264AXNR6903XNR6051硬化劑XN1264BXNH6903SXNH

24、6051比重25g/cm30.860.801.6硬度ASTM D-2240shoreD-70D-72D-87拉伸強度ASTM D-638N/mm22218彎曲強度ASTM D-790N/mm2323371彎曲彈性率ASTM D-790N/mm2340025007500耐壓強度ASTM D-695N/mm2495495沖擊強度ASTM D-256KJ/m22.54.910熱變形溫度ASTM D-648565068線膨脹系數(shù)ASTM D-69610-6K-1232738汽車檢具制造與運用檢具的資料日本宮津公司制造檢具運用的樹脂資料根本特性：名稱主 劑XNR6903XNR6908XNR6916硬化劑

25、XNH6903SXNH6908XNH6916GSC外觀主 劑白色白色白色硬化劑灰色淡青色灰色粘度主 劑Mpas （25）糊狀糊狀糊狀硬化劑糊狀糊狀糊狀比重主 劑g/cm3 （25）0.80.8硬化劑1.21.2混合比主 劑重量比100100100硬化劑255050填充劑混合物粘度Mpas （25）糊狀糊狀可用時間 Min （25，500ml）204060離型時間h （25）161616硬化時間h （25）242424硬化收縮 （25,線收縮率）0.4汽車檢具制造與運用檢具的資料硬化后特性：名稱主 劑XNR6903XNR6908XNR6916硬化劑XNH6903SXNH6908XNH6916GSC比重25g/cm30.80.90.9硬度ASTM D-2240shoreD-72D-70D-7