chapter 7國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

1、第七章 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 摘要：本章主要講述海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍,我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別與條款及進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)等內(nèi)容。 第一節(jié) 保險(xiǎn)概述 第二節(jié) 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍 第三節(jié) 我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別 第四節(jié) 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款 第五節(jié) 陸運(yùn)、空運(yùn)貨物于友保運(yùn)輸保險(xiǎn) 第六節(jié) 買賣合同中的保險(xiǎn)條款7/12/2022第一節(jié) 保險(xiǎn)概述保險(xiǎn)的概念：保險(xiǎn)是一種經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償制度,從法律角度看,它是一種補(bǔ)償性契約行為,即被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提供一定的對價（保險(xiǎn)費(fèi)）,保險(xiǎn)人則對被保險(xiǎn)人將來可能遭受的的承包范圍內(nèi)的的損失負(fù)賠償責(zé)任。保險(xiǎn)的作用：在國際貨物運(yùn)輸過程中,由于各種自然災(zāi)害、意外事故和外

2、來風(fēng)險(xiǎn),往往導(dǎo)致各種損失,貨主通過保險(xiǎn)可以轉(zhuǎn)嫁可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)與損失。 保險(xiǎn)的種類：按照運(yùn)輸方式的不同,國際貨運(yùn)保險(xiǎn)可分為海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、航空運(yùn)輸保險(xiǎn)和郵政包裹保險(xiǎn)。 7/12/20224. 風(fēng)險(xiǎn)的分類：風(fēng)險(xiǎn)分為：海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)分為：自然災(zāi)害意外事故外來風(fēng)險(xiǎn)分為：一般外來風(fēng)險(xiǎn)特殊的外來風(fēng)險(xiǎn)7/12/2022第二節(jié) 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍一、海上風(fēng)險(xiǎn)（Perils of the Sea）（一）自然災(zāi)害（Natural Calamity）（二）意外事故（Fortuitous Accidents）二、海上損失與費(fèi)用（一）海上損失 1、海損的分類7/12/2022海損的分類

3、全部損失(Total Loss)實(shí)際全損（Actual Total Loss）推定全損(Constructive Total Loss)共同海損(General Average)單獨(dú)海損(Particular Average)部分損失(Partial Loss)7/12/2022實(shí)際全損與推定全損例1、我公司出口稻谷一批,因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值,貨到目的港后只能低價出售,這種損失屬于實(shí)際全損。例2、有一批出口服裝,在海上運(yùn)輸途中,因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸,假設(shè)將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價值,這種損失屬于推定全損。1）全部損失7/12/2022

4、2）局部損失共同海損（1）含義：指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害、事故,威脅到船貨等各方面的共同平安,為了解除這種威脅,維護(hù)船貨平安,使航程得以繼續(xù)完成,船方有意識地、合理地采取措,造成某種某些特殊損失或者支出特殊額外費(fèi)用。7/12/2022（2）構(gòu)成共同海損的條件：共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施,必須是有意的和合理的必須是屬于非正常性質(zhì)的損失費(fèi)用支出是額外的7/12/2022（3）共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別比較項(xiàng)目單獨(dú)海損損失的內(nèi)容致?lián)p原因損失的承擔(dān)者共同海損受損者自己承擔(dān)除保險(xiǎn)標(biāo)的外，還包括支出的特殊費(fèi)用受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分?jǐn)偙ｋU(xiǎn)標(biāo)的物為解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，

5、人為地有意識地造成由所承保的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致船、貨受損7/12/2022案例分析： 某貨輪從天津新港駛往新加坡,航行途中船舶貨艙起火,大火蔓延到機(jī)艙,船長為了船貨的共同平安,決定采取緊急措施,往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅,但由于主機(jī)受損無法繼續(xù)航行,于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理,檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查,這次事故造成的損失為： a、1000箱貨物被火燒毀 b 、600箱貨物由于灌水滅火而受損 c、主機(jī)和局部甲板被燒壞 d、拖輪費(fèi)用和額外增加的燃料及船長、船員工資 試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？7/12/2022（4）保險(xiǎn)的費(fèi)用施救費(fèi)用（Sue and labor charges）：

6、被保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時,由被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施,搶救保險(xiǎn)標(biāo)的,以防擴(kuò)大損失,由于實(shí)施此種搶救行為所支出的合理費(fèi)用。救助費(fèi)用（Salvage charges） ：指被保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇責(zé)任范圍內(nèi)以內(nèi)的災(zāi)害事故時,由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行為,獲救方向救助方支付的相應(yīng)報(bào)酬。特別費(fèi)用：運(yùn)輸工具遭受海難后在避難港卸貨所引起的損失,以及由于卸貨、存?zhèn)}、運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的費(fèi)用。 保險(xiǎn)人對施救不管有無效果都賠償 保險(xiǎn)人對救助采取“無效果-無報(bào)酬原則7/12/2022（5）共同海損的分?jǐn)?（General Average Contribution）共同海損分?jǐn)倳r

7、,涉及的受益方包括：貨方、船方和運(yùn)費(fèi)方。共同海損的分?jǐn)傆袃蓚€原則：分?jǐn)傄詫?shí)際遭受的損失或額外增加的費(fèi)用為準(zhǔn)無論受損方還是未受損方均應(yīng)按標(biāo)的物價值比例分?jǐn)?/12/2022三、保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任1、被保險(xiǎn)人的成心行為或過失造成的損失。2、屬于發(fā)貨人的責(zé)任引起的損失。3、保險(xiǎn)責(zé)任開始前,被保險(xiǎn)貨物已存在的 品質(zhì)不良或數(shù)量短差造成的損失。4、被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特 性及市價跌落、運(yùn)輸延遲引起的損失和 費(fèi)用。7/12/2022第三節(jié) 我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別 依據(jù)“中國保險(xiǎn)條款（CIC）,我國的海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別,按照能否單獨(dú)投保分為根本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩類。根本險(xiǎn)可單獨(dú)投保,附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保。一

8、切險(xiǎn)（AR）基本險(xiǎn)別附加險(xiǎn)別平安險(xiǎn)（FPA） 水漬險(xiǎn)（WPA/WA）一般附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)7/12/2022一、根本險(xiǎn)別（一）平安險(xiǎn)（FPA) 案例分析：有一批貨物已投保了平安險(xiǎn),載運(yùn)該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊,使該批貨物受到局部水漬,損失貨值1000元。該貨輪在繼續(xù)航行中,又于5月8日發(fā)生觸礁事故,又使該批貨物損失1000元。 問：保險(xiǎn)公司如何賠償？（二）水漬險(xiǎn)（WPA ,WA）（三）一切險(xiǎn)（All Risks)7/12/2022二、風(fēng)險(xiǎn)、損失和險(xiǎn)別的關(guān)系損失A意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特別特殊外來風(fēng)險(xiǎn)特別特殊附加險(xiǎn)自然災(zāi)害附加險(xiǎn)基本險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)

9、險(xiǎn)別風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)和險(xiǎn)別*推定全損共同海損單獨(dú)海損一般其它損失特別特殊損失實(shí)際全損部分損失全部損失其它損失7/12/2022三、三種險(xiǎn)別的責(zé)任范圍比較：案例分析： 某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)輪在6月28日滿載貨物起航,出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁,船底劃破長2米的裂縫,海水不斷滲入。為了船貨的共同平安,船長下令拋掉A艙的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫,但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行,船長請來拯救隊(duì)施救,共支出5萬美元施救費(fèi)。船修好后繼續(xù)航行,不久又遇惡劣氣候,入侵海水使B艙底層貨物嚴(yán)重受損,甲板上的2000箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。 問：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險(xiǎn)別的情況下保險(xiǎn)公司給予賠償

10、？7/12/2022四、根本險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定,“平安險(xiǎn)、“水漬險(xiǎn)、和“一切險(xiǎn)承保責(zé)任的起訖,均采用國際保險(xiǎn)業(yè)中慣用的“倉至倉條款（Warehouse to Warehouse,簡稱W/W）規(guī)定的方法處理。倉至倉條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任,是從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港（地）發(fā)貨人倉庫開始,一直到貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的港（地）收貨人倉庫時為止。當(dāng)貨物一進(jìn)入倉庫,保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。但是,當(dāng)貨物從目的港卸離海輪時起算滿60天,不管保險(xiǎn)貨物有沒有進(jìn)入收貨人的倉庫,保險(xiǎn)責(zé)任均告終止。7/12/2022戰(zhàn)爭險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖不采用倉至倉條款,而是

11、： 從貨物裝上海輪開始至貨物運(yùn)抵目的港卸離海輪為止,即只負(fù)責(zé)水上風(fēng)險(xiǎn)。 *如果貨物運(yùn)抵目的港沒有卸離海輪,則從海輪到達(dá)目的港的當(dāng)晚零晨起算,滿15天,保險(xiǎn)責(zé)任終止。7/12/2022案例分析： 我某出口公司按CIF San Francisco成交一批貨物,后國外來證要求在提單的“shipping mark欄加注“San Francisco OCP New York字樣,我方在投保時為了單證一致,而且考慮到有利于使用內(nèi)陸運(yùn)輸優(yōu)惠,認(rèn)為可以照辦而不必要求對方改證,在保險(xiǎn)單的有關(guān)欄目也照此填寫。 問：我方假設(shè)這樣做,則保險(xiǎn)責(zé)任及相關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)方面會有何變化？W/W條款的限制性條件:7/12/2022不同

12、價格術(shù)語影響W/W的責(zé)任起訖點(diǎn)1、CIF下,保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間是“倉至倉案例分析：有一份CIF合同出售大米50噸,賣方在裝船前投保了一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn),自南美內(nèi)陸倉庫起,直至英國倫敦買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭途中,發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失。問：當(dāng)賣方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提出索賠時,能否得到賠償？2、FOB、CFR條件下,保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間是：“船至倉接上例,假設(shè)采用的術(shù)語改為FOB或CFR,則賣方能否得到保險(xiǎn)公司的賠償？7/12/2022倫敦保險(xiǎn)協(xié)會海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款（ICC）協(xié)會貨物條款（A）ICC（A）協(xié)會貨物條款（B）ICC（B）協(xié)會貨物條款（C）ICC（C）協(xié)會戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款（貨物）協(xié)會罷工險(xiǎn)

13、條款（貨物）惡意損害險(xiǎn)條款說明：前三項(xiàng)可以獨(dú)立投保；第四、五項(xiàng)征得保險(xiǎn)人的同意也可單獨(dú)投保；第六項(xiàng)只能作為附加險(xiǎn)別投保。7/12/2022主要的險(xiǎn)別用字母表示險(xiǎn)別的排列是由大到小戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)可以單獨(dú)投保承保的風(fēng)險(xiǎn)范圍采用列明風(fēng)險(xiǎn)和除外責(zé)任的方式倫敦保險(xiǎn)協(xié)會海運(yùn)貨物保險(xiǎn)款（ICC） 與我國（CIC）的不同點(diǎn)：7/12/2022保險(xiǎn)單證保險(xiǎn)單（Insurance Policy）又稱大保單,是一種正規(guī)的保險(xiǎn)合同,除載明投保單上各項(xiàng)內(nèi)容外,還列有保險(xiǎn)公司的責(zé)任范圍以及保險(xiǎn)公司與被保險(xiǎn)人雙方各自的權(quán)利、義務(wù)等方面的詳細(xì)條款。保險(xiǎn)憑證（Insurance Certificate）又稱小保單,它是一種簡化

14、的保險(xiǎn)合同,除其反面沒有列入詳細(xì)保險(xiǎn)條款外,其余內(nèi)容與保險(xiǎn)單相同,它也具有與保險(xiǎn)單同樣的法律效力。7/12/2022保險(xiǎn)投保人保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)險(xiǎn)別保險(xiǎn)費(fèi)率保險(xiǎn)金額：發(fā)票金額110% 或CIF 110%保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率合同中的保險(xiǎn)條款：7/12/2022案例分析保險(xiǎn)條款不明確導(dǎo)致糾紛案 G公司已CIF價格條件引進(jìn)一套英國產(chǎn)檢測儀器,因合同金額不大,合同采用簡式標(biāo)準(zhǔn)格式,保險(xiǎn)條款一項(xiàng)只簡單規(guī)定“保險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)。一起到貨后,G公司發(fā)現(xiàn)一部件變形影響其正常使用。G公司向外商反映要求索賠,外商答復(fù)儀器出廠經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn),有質(zhì)量合格證書,非他們責(zé)任。后經(jīng)商檢局檢驗(yàn)認(rèn)為是運(yùn)輸途中部件受到振動、擠壓造成的。

15、G公司于是向保險(xiǎn)代理索賠,保險(xiǎn)公司認(rèn)為此情況屬“碰損、破碎險(xiǎn)承保范圍,但G公司提供的保單上只保了“協(xié)會貨物條款（C）,沒?！芭鰮p、破碎險(xiǎn),所以無法索賠付。 G公司無奈只好重新購置此部件。即浪費(fèi)了金錢,又耽誤了時間。7/12/2022分析 G公司業(yè)務(wù)人員想當(dāng)然的以為合同規(guī)定賣方投保,賣方一定會保“一切險(xiǎn)或倫敦“協(xié)會貨物條款（A）,按照INCOTERMS的解釋,在CIF條件下,如果合同沒有具體規(guī)定,賣方只需要投保最低責(zé)任范圍險(xiǎn)別,即平安和倫敦“協(xié)會貨物條款（C）就算履行其義務(wù)。7/12/202227XIAN UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY解決方法： (1)當(dāng)進(jìn)

16、口合同使用CIF、CIP當(dāng)由賣方投保的價格術(shù)語時,一定有在合同上注明按發(fā)票金額的110%投保的具體險(xiǎn)別以及附加險(xiǎn)。 （2）進(jìn)口合同盡量采用CFR,CPT等價格術(shù)語,由買方在國內(nèi)辦理保險(xiǎn)。 （3）根據(jù)貨物的特點(diǎn)選擇相應(yīng)險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)。7/12/202228XIAN UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY案例2 FOB租船糾紛案 我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電,稱租船較為困難委托我方代為租船,有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行,我方接受了對方的要求。但時至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到適宜的船,且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因此,到裝運(yùn)期滿時貨仍未裝船,買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問：我方應(yīng)如何處理。 7/12/2022我方應(yīng)拒絕買方撤銷合同的無理要求。按FOB條件成交的合同,按常規(guī)由買方負(fù)責(zé)租船定艙。賣方可以接受買方的委托代為租船定艙,但賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。就本案例來講,因賣方代為租船沒有租到,買方有無不同意改變