《機(jī)械設(shè)計復(fù)習(xí)題》word版

1、一選擇題1與齒輪傳動相比，鏈傳動的優(yōu)點(diǎn)是 。A.傳動效率高 B.工作平穩(wěn)，無噪聲C.承載能力大 D.能傳遞的中心距大2.按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計直齒輪傳動時,應(yīng)將H1,或H2中( )數(shù)值代如設(shè)計式中進(jìn)行計算。A.任何一個 B. 較大 C.較小 D.兩者平均3. 工作時只承受彎矩，不傳遞轉(zhuǎn)矩的軸，稱為 。A. 心軸B. 轉(zhuǎn)軸C. 傳動軸D.曲軸4. 下列四種軸承中 必須成對使用。A. 深溝球軸承B. 圓錐滾子軸承 C.推力球軸承D. 圓柱滾子軸承5. 在同一軸段上,若采用兩個平鍵時,一般設(shè)在 的位置。A. 同一母線 B. 相隔90C.相隔120 D. 相隔1806. 蝸桿傳動的總效率,主要取決于

2、時的效率。A. 軸承摩擦損耗 B. 嚙合摩擦損耗 C. 加裝風(fēng)扇損耗 D. 濺油損耗7. 聯(lián)軸器與離合器的主要作用是 。A. 緩沖、減振 B.傳遞運(yùn)動和轉(zhuǎn)矩C. 防止機(jī)器發(fā)生過載 D.補(bǔ)償兩軸的不同心或熱膨脹8. 用于聯(lián)接的螺紋牙型為三角形，這是因?yàn)槿切温菁y 。A. 牙根強(qiáng)度高，自鎖性能好B. 傳動效率高C. 防振性能好 D. 自鎖性能差9. 下列斜齒圓柱齒輪的螺旋角中, 值是實(shí)際可行的。A. =28 B. =820C. =2040 D.=4060 10. 下列型號V帶中,哪種具有最大橫截面積 。A. Y型 B. C型 C. A型 D. E型11、鍵的剖面尺寸bh通常是根據(jù)（）從標(biāo)準(zhǔn)中選取。

3、 A.傳遞的轉(zhuǎn)矩B.傳遞的功率C.輪毅的長度D. 軸的直徑12、滾子鏈的鏈片制成8字形，主要是為了（）。A. 提高強(qiáng)度 B.減輕重量 C.節(jié)省材料 D.加工方便13、將齒輪的輪齒做成鼓形齒是為了減小 （）。A.載荷沿接觸線分布不均勻 B.動載荷 C.沖擊 D.齒間載荷分配不均14、一般圓柱齒輪傳動的接觸強(qiáng)度是按（ ）嚙合時的情況進(jìn)行計算的。A.單對齒嚙合的最高點(diǎn) B.齒頂 C.節(jié)點(diǎn) D.嚙合的極限點(diǎn)15、蝸桿傳動的中間平面是指 （ ） 。A. 垂于蝸桿軸線的平面 B.通過蝸輪軸線并垂直于蝸桿軸線C.蝸桿軸線和蝸輪副連心線所在的平面 D.垂直于蝸輪軸線的平面16、流體的粘度是指流體的 （ ） 。

4、A.強(qiáng)度 B.剛度 C.流動阻力 D.油性17、鏈條的節(jié)數(shù)宜采用（ ）。A. 奇數(shù)B. 偶數(shù)C. 5的倍數(shù)D. 10的倍數(shù)18、45號鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，在常溫下工作的軸，當(dāng)計算表明其剛度不夠時，應(yīng)采取的正確措施是（ ）。A. 改用合金鋼 B.改變表面粗糙度 C.增大軸的直徑 D.提高軸的表面硬度19、在下面的滾動軸承型號中允許極限轉(zhuǎn)速最高的軸承是（ ）。A.N307/P4 B.6207/P2 C.30207 D.51307/P620、下面的聯(lián)軸器中在工作時具有緩沖減振作用的聯(lián)軸器是（ ）。A.剛性聯(lián)軸器 B.十字滑塊聯(lián)軸器 C.齒式聯(lián)軸器 D.彈性柱銷聯(lián)軸器21、在設(shè)計閉式硬齒面?zhèn)鲃又?，?dāng)直徑一定

5、時，應(yīng)取較少的齒數(shù)，使模數(shù)增大以（ ）。A. 提高齒面接觸強(qiáng)度 B. 提高輪齒的抗彎曲疲勞強(qiáng)度C.減少加工切削量，提高生產(chǎn)率D. 提高抗塑性變形能力22、溫度升高時，潤滑油的粘度（）。A.隨之升高B.保持不變C. 隨之降低D.可能升高也可能降低23、與帶傳動相比，鏈傳動的優(yōu)點(diǎn)是（）。 A.工作平穩(wěn)，無噪聲B.壽命長C.制造費(fèi)用低D. 能保持準(zhǔn)確的瞬時傳動比24、普通螺紋中同一公稱直徑按 （ ）分為粗牙螺紋和細(xì)牙螺紋。A.升角的大小 B.旋向 C.牙型角的大小 D.螺距的大小25、選取V帶型號，主要取決于（ ）。A.帶傳遞的功率和小帶輪轉(zhuǎn)速B.帶的線速度C. 帶的緊邊拉力D.帶有松邊拉力26、一

6、般圓柱齒輪傳動的接觸強(qiáng)度是按 （ ）嚙合時的情況進(jìn)行計算的。A.單對齒嚙合的最高點(diǎn) B.齒頂 C.嚙合的極限點(diǎn) D.節(jié)點(diǎn)27、在普通圓柱蝸桿中只有（ ）的軸向壓力角為標(biāo)準(zhǔn)值（20）。A. 阿基米德蝸桿 B.法向直廓蝸桿 C.漸開線蝸桿 D.錐面包絡(luò)蝸桿28、45號鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，在常溫下工作的軸，當(dāng)計算表明其剛度不夠時，應(yīng)采取的正確措施是（ ）。A.改用合金鋼 B.改變表面粗糙度 C.增大軸的直徑 D.提高軸的表面硬度29、在下面的滾動軸承型號中允許極限轉(zhuǎn)速最高的軸承是（ ）。A.N307/P4 B.6207/P2 C.30207 D.51307/P630、下面的聯(lián)軸器中在工作時具有緩沖減振作用

7、的聯(lián)軸器（ ） 。A.剛性聯(lián)軸器 B.十字滑塊聯(lián)軸器 C.齒式聯(lián)軸器 D.彈性柱銷聯(lián)軸器二、填空題1、阿基米德蝸桿正確嚙合的條件是 、 、 。 2、斜齒圓柱齒輪螺旋角b的常用范圍是_。如果b太小，則_；b太大，則_。3、非液體潤滑軸承應(yīng)進(jìn)行_、_和_的計算。4、型號為7315AC/P5的滾動軸承，類型是 軸承，內(nèi)徑為 mm，公差等級為 級,接觸角為 5、用于聯(lián)接的螺紋是 ，原因是 _。6、帶傳動中，帶每轉(zhuǎn)一周受_應(yīng)力、_應(yīng)力和_應(yīng)力作用，最大應(yīng)力發(fā)生在 _。7、一對圓柱齒輪傳動，小齒輪分度圓直徑d1=50mm、齒寬b1=55mm，大齒輪分度圓直徑d2=90mm、齒寬b2=50mm，則齒寬系數(shù)d

8、= 8、蝸桿傳動發(fā)熱計算的目的是防止 而產(chǎn)生 失效。9、對于高速重載的滾子鏈傳動，應(yīng)選用節(jié)距 的 排鏈；對于低速重載的滾子鏈傳動，應(yīng)選用節(jié)距 的鏈傳動。10、圓錐滾子軸承承受軸向載荷的能力取決于軸承的 。11、工作中只承受彎矩而不承受轉(zhuǎn)矩的軸叫 ，既承受彎矩又承受轉(zhuǎn)矩的軸叫 。12、斜齒圓柱齒輪螺旋角b的常用范圍是 。如果b太小，則 ；b太大，則 。13、不完全液體潤滑滑動軸承應(yīng)進(jìn)行 、 和 的計算。14、已知某V帶傳動所傳遞的功率P=5.5kW，帶速v=8.8m/s，緊邊拉力F1與松邊拉力F2的關(guān)系為F1=1.5F2。則其有效圓周力Fe為 N，緊邊拉力為 N，松邊拉力為 N。15、型號為73

9、15AC/P5的滾動軸承，類型是 ，內(nèi)徑為 mm，公差等級為 級，接觸角為 。16、選取V帶型號，主要取決于 和 。17、受軸向工作載荷F作用的緊螺栓聯(lián)接，螺栓和被聯(lián)接件的剛度分別為Cb和Cm，其預(yù)緊力為F0，則螺栓的總拉力F2為 。18、斜齒圓柱齒輪的螺旋角推薦范圍是 。19、聯(lián)軸器型號是根據(jù)計算轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和 從標(biāo)準(zhǔn)中選取的。20、滾動軸承是由 、 、 和保持架等組成。21、普通平鍵的截面尺寸bh應(yīng)根據(jù)軸的 由標(biāo)準(zhǔn)中選定，長度L可根據(jù) 的長度由標(biāo)準(zhǔn)中選定。22、轉(zhuǎn)軸的估算直徑是按 初定的。其結(jié)構(gòu)確定后，軸的直徑還須按 進(jìn)行效核。23、螺紋按照用途不同，一般可分為 和 兩大類。24、對于閉式硬

10、齒面和開式齒輪傳動，應(yīng)按 強(qiáng)度設(shè)計。25、凸緣聯(lián)軸器適合連接 性好的軸。26、對齒面硬度HB350的閉式鋼齒輪傳動，主要的失效形式是 。27、由于帶的 而引起的帶與帶輪間的局部滑動稱為 。28、設(shè)計不完全液體潤滑徑向滑動軸承時，應(yīng)當(dāng)驗(yàn)算的參數(shù)有 、 、 。29、支承滑輪的軸是 軸，車床主軸是 軸。30、鏈傳動的節(jié)數(shù)常是 數(shù)，齒數(shù)常是 數(shù)。三、分析題1、如圖所示兩級圓柱齒輪減速器的可能兩種布置方案中，哪一種方案更合理？ 2、如圖所示為帶傳動簡圖。輪 1 為主動輪。試問：（1）帶傳動的主要失效形式有哪些？帶傳動工作時為什么出現(xiàn)彈性滑動現(xiàn)象？這種滑動是否可以避免？ (2) 帶傳動工作時，帶處于圖中哪

11、一點(diǎn)應(yīng)力最大？最大應(yīng)力 max= ？ （5分）3.判斷下列兩種齒輪嚙合的配對齒數(shù),哪種是合理的,為什么？4V帶帶輪輪槽與帶的三種安裝情況如圖所示，其中哪種情況是正確的?為什么? (a) (b) (c)5. 判斷下面軸承的布置, 哪種方案對支撐剛度有利?為什么？6. 說明下列軸承代號的意義：6108, 7407B。7. 圖示為軸上零件的兩種裝配方案, 功率由齒輪A輸入, 齒輪1輸出扭矩為T1,齒輪2輸出扭矩為T2, 試比較兩種布置方案各軸段所受扭矩是否相同?哪種方案合理？8. 在初算軸傳遞轉(zhuǎn)矩段的最小直徑公式中，系數(shù)C與什么有關(guān)？當(dāng)材料已確定時，C應(yīng)如何選??？計算出的d值應(yīng)經(jīng)如何處理才能定出最細(xì)

12、段直徑？此軸徑應(yīng)放在軸的哪一部分？9.在鏈傳動中，節(jié)距 p 、小鏈輪齒數(shù)Z和鏈速 v 對傳動各有何影響？ 10.齒輪傳動的設(shè)計準(zhǔn)則是什么？ 11、說明下列滾動軸承代號的意義，并指出各個軸承的受力情況 6209、 30420 12、帶傳動為什么會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象？打滑對帶傳動有何影響？13、兩級圓柱齒輪傳動中，若一級為斜齒，一級為直齒，試問斜齒圓柱齒輪應(yīng)置于高速級還是低速級？為什么？若為直齒錐齒輪和圓柱齒輪所組成的兩級傳動，錐齒輪應(yīng)置于高速級還是低速級？為什么？ 14、試寫出下列普通平鍵的類型及其有效接觸長度l的表達(dá)式。 (a) (b) (c)15、齒輪的失效形式主要有哪幾種？在閉式硬齒面齒輪傳動中

13、，齒輪的失效形式主要是什么？16、說明代號為6310和7203AC的滾動軸承的含義。17、分析下圖中減速裝置的傳動方案中有何不合理處,為什么？并畫出正確傳動方案圖（不改變傳動件）。18、在鏈傳動中，節(jié)距p、小鏈輪齒數(shù)z和鏈速v對傳動各有何影響？19、齒輪傳動的設(shè)計準(zhǔn)則是什么？20.如圖所示為帶傳動簡圖。輪 1為主動輪。試問：(1) 帶傳動的主要失效形式有哪些？(2) 帶傳動工作時為什么出現(xiàn)彈性滑動現(xiàn)象？這種滑動是否可以避免？ (3) 帶傳動工作時，帶處于圖中哪一點(diǎn)應(yīng)力最大？最大應(yīng)力 max= ？ 21、軟齒面齒輪傳動中，為何配對兩輪齒面要有一定的硬度差？22、有一 V帶傳動，使用時常發(fā)生打滑現(xiàn)

14、象，現(xiàn)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計，試提出改進(jìn)措施。23、在水平布置的帶傳動中緊邊一般放在下邊，為什么？水平布置的鏈傳動呢？在帶傳動和鏈傳動中都要張緊裝置，它們的目的何在？24、試分析影響帶傳動所能傳遞最大有效圓周力Fmax 的主要因素。25、齒形系數(shù)與齒輪的什么參數(shù)無關(guān)，斜齒輪的根據(jù)什么查??？ 26、螺紋連接防松的根本問題是什么？按工作原理分，防松的方法有哪幾類？27、簡述非液體摩擦徑向滑動軸承校核計算的主要內(nèi)容？四、計算題與分析題1一機(jī)架由四個鉸制孔螺栓組成聯(lián)接，幾何尺寸如圖所示。已知R1=4000N,R2=1000N，螺栓材料的許用剪應(yīng)力=100MP a，試按剪切強(qiáng)度確定所需螺栓的最小直徑。 2、圖示方

15、形蓋板用四個螺釘與箱體連接,蓋板中心O點(diǎn)的吊環(huán)受拉力F=10kN。(1) 取殘余預(yù)緊力為工作拉力的0.6倍,求螺釘?shù)目偫； (2) 如果已知M6螺釘?shù)膁14.917mm,螺釘?shù)脑S用應(yīng)力為=280Mpa,試校核螺釘?shù)膹?qiáng)度。（14分）3、如圖所示的兩種螺栓組聯(lián)接方案，試完成：(1) 在圖上畫出各螺栓所受各力的方向；(2) 當(dāng)外載荷R及尺寸L(L=5a)均相同時，兩個方案中，受力最大的螺栓所受的外力各為多少？哪個方案較好？4.如圖所示，兩根梁用8個4.6級普通螺栓與兩塊鋼蓋板相聯(lián)接。梁受到拉力F=28kN，摩擦系數(shù)f=0.2，控制預(yù)緊力，試確定所需螺栓的小徑。(已知：S=240Mpa，安全系數(shù)S

16、=1.3，防滑系數(shù)KS=1.2)5.如圖示，卷筒與齒輪用普通螺栓聯(lián)接在一起（螺栓個數(shù)Z=8），軸不旋轉(zhuǎn)，卷筒與齒輪在軸上旋轉(zhuǎn)，已知卷筒所受旋轉(zhuǎn)力矩T=107N mm，螺栓分布直徑D0=500mm，卷筒與齒輪接合面間摩擦系數(shù)f=0.12，防滑系數(shù)Ks =1.2，螺栓材料的屈服極限S=300Mpa，安全系數(shù)S=3。試設(shè)計該螺栓組的螺栓直徑。（12分）普通螺紋基本尺寸表（第一系列）公稱直徑d中徑d2小徑d1螺距p3027.72726.2113.53633.40231.67044239.07737.1294.56、圖示為一冷拔扁鋼，用三個M12的普通螺栓緊固在槽鋼上。已知：螺栓材料為Q235，=80M

17、pa，接合面間的摩擦系數(shù)f =0.12，防滑系數(shù)Ks=1.2，試求能作用于該懸臂梁上的最大作用力F(扁鋼和槽鋼的強(qiáng)度都足夠，M12螺栓的小徑d1=10.106mm)。5030505030120F、7.如圖所示的凸緣聯(lián)軸器，允許傳遞的最大扭矩為630Nm（靜載荷），材料為HT250。聯(lián)軸器若用6個普通螺栓聯(lián)接（變載荷），結(jié)合面摩擦系數(shù)f=0.16，試確定螺栓直徑。8.如圖所示為一建筑用電機(jī)驅(qū)動的卷揚(yáng)傳動系統(tǒng)，采用斜齒圓柱齒輪-蝸桿傳動。如果已知蝸輪齒的旋向?yàn)橛倚?(如圖所示),試回答：(1) 蝸桿的螺旋線方向(用文字答出后并在圖上畫出)；(2) 提升荷載時,電機(jī)軸轉(zhuǎn)向(在圖上標(biāo)出)；（3）為了使

18、蝸桿和大斜齒輪產(chǎn)生的軸向力相互抵消一部分，確定斜齒輪的旋向（用文字答出后并在圖上畫出）；（4）畫出蝸桿和蝸輪嚙合處的受力圖。9、圖示為兩級斜齒蝸桿傳動系統(tǒng)。I軸為輸入軸，已知蝸輪的轉(zhuǎn)動方向?yàn)槟鏁r針，蝸桿的旋向?yàn)橛倚?。試確定：(1) 蝸輪6輪齒的旋向(用文字說明)；(2) I軸、II軸和III軸的轉(zhuǎn)動方向(用箭頭在圖上標(biāo)明)； (3) 為使II軸及和III軸所受的軸向力能抵消一部分，確定1、4齒輪輪齒的旋向(用文字說明)； (4) 在圖上畫出齒輪2和蝸桿5在嚙合點(diǎn)處所受的各分力(Fr、Ft和Fa)。10、圖示蝸桿、斜齒輪傳動：蝸桿主動，順時針旋轉(zhuǎn)，蝸桿右旋，要求使軸II的軸向力相互抵消，試求：斜

19、齒輪3、4的螺旋線方向。在圖上標(biāo)出 = 2 * ROMAN II軸上零件所受分力的方向。11、在圖示傳動系統(tǒng)中，1為蝸桿，2為蝸輪，3和4均為斜齒輪，5和6為錐齒輪，若蝸桿為主動，要求輸出輪6的方向如圖示，試確定： 1)使、軸上所受軸向力互相抵消一部分，1、3、4的旋向及、軸的轉(zhuǎn)向。2)齒輪2、4、6在嚙合點(diǎn)處的所受各分力方向。12.如圖13-30所示的傳動系統(tǒng)，1、5為蝸桿，2、6為蝸輪，3、4為斜齒圓柱齒輪，7、8為直齒錐齒輪。已知蝸桿1主動，錐齒輪8轉(zhuǎn)動方向如圖。為使各中間軸上齒輪的軸向力能相互抵消一部分：試完成：（1）依次標(biāo)出各輪的轉(zhuǎn)動方向；（2）標(biāo)出斜齒圓柱齒輪3、4和蝸輪2、6的輪

20、齒螺旋線方向。13.在下圖所示的蝸桿-圓錐齒輪傳動裝置中，已知輸出軸 = 3 * ROMAN III上的齒輪4的轉(zhuǎn)動方向如圖所示。今欲使軸 = 2 * ROMAN II上的兩輪的軸向力抵消一部分：（1）確定蝸桿1和蝸輪2的螺旋角方向；（2）在圖上標(biāo)出蝸桿1和蝸輪的轉(zhuǎn)動方向；（3）在圖上標(biāo)出蝸桿1、蝸輪2和齒輪3、4的徑向力Fr、圓周力Ft和軸向力Fa的方向。14、通過計算，求軸承的壽命。已知軸承型號為30312，其基本額定動載荷Gr=101000N，e=0.35；軸承所受徑向載荷：R1=16000N，R2=600N，圓錐齒輪軸向載荷：Fa=1000N，方向如圖所示；軸的轉(zhuǎn)速n=980r/min

21、；軸承徑向載荷系數(shù)和軸向載荷系數(shù)為：當(dāng)A/Re時，X=1，Y=0；當(dāng)A/Re時，X=0.4，Y=1.8；派生軸向力S=R/(2Y)，載荷系數(shù)fp=1，溫度系數(shù)ft=1。 15、某傳動裝置，根據(jù)工作條件擬采用如圖所示的一對角接觸球軸承，暫定軸承代號為7307AC。已知：軸承荷載Fr1=1000N，F(xiàn)r2=2060N，F(xiàn)ae=880N，轉(zhuǎn)速n=5000r/min，取載荷系數(shù)fp=1, 預(yù)期壽命Lh=2000h。試完成：(1) 在圖上畫出兩軸承的派生軸向力的方向；(2) 判斷所選軸承型號是否合適? 軸承代號數(shù) 據(jù)Cr(N)Fd(N)Fa/Fre Fa/FreeXYXY7307AC328000.68F

22、r0.410.87100.6816、軸系由一對圓錐滾子軸承支承（基本額定動載荷Cr=57700N），軸的轉(zhuǎn)速n=1380r/min，已求得軸承的徑向支反力為：Fr1=4000N，F(xiàn)r2=8000N，軸向外載荷FA=860N，載荷系數(shù)fP=1.2。求軸承壽命為多少小時?(14分)（軸承e=0.3， Fs=Fr/2Y）時,X=0.4，Y=2; 時，X=1,Y=0） 六、指出下圖所示各軸系結(jié)構(gòu)中軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理的地方，并畫出改正后軸的結(jié)構(gòu)圖。a）b）c）帶、鏈傳動習(xí)題與參考答案一、單項(xiàng)選擇題(從給出的A、B、C、D中選一個答案) 1 帶傳動是依靠 來傳遞運(yùn)動和功率的。 A. 帶與帶輪接觸面之間的正

23、壓力 B. 帶與帶輪接觸面之間的摩擦力 C. 帶的緊邊拉力 D. 帶的松邊拉力 2 帶張緊的目的是 。 A. 減輕帶的彈性滑動 B. 提高帶的壽命 C. 改變帶的運(yùn)動方向 D. 使帶具有一定的初拉力 3 與鏈傳動相比較，帶傳動的優(yōu)點(diǎn)是 。 A. 工作平穩(wěn)，基本無噪聲 B. 承載能力大 C. 傳動效率高 D. 使用壽命長 4 與平帶傳動相比較，V帶傳動的優(yōu)點(diǎn)是 。 A. 傳動效率高 B. 帶的壽命長 C. 帶的價格便宜 D. 承載能力大 5 選取V帶型號，主要取決于 。 A. 帶傳遞的功率和小帶輪轉(zhuǎn)速 B. 帶的線速度 C. 帶的緊邊拉力 D. 帶的松邊拉力6 V帶傳動中，小帶輪直徑的選取取決于

24、 。 A. 傳動比 B. 帶的線速度 C. 帶的型號 D. 帶傳遞的功率 7 中心距一定的帶傳動，小帶輪上包角的大小主要由 決定。 A. 小帶輪直徑 B. 大帶輪直徑 C. 兩帶輪直徑之和 D. 兩帶輪直徑之差 8 兩帶輪直徑一定時，減小中心距將引起 。 A. 帶的彈性滑動加劇 B. 帶傳動效率降低 C. 帶工作噪聲增大 D. 小帶輪上的包角減小 9 帶傳動的中心距過大時，會導(dǎo)致 。 A. 帶的壽命縮短 B. 帶的彈性滑動加劇 C. 帶的工作噪聲增大 D. 帶在工作時出現(xiàn)顫動 10 若忽略離心力影響時，剛開始打滑前，帶傳動傳遞的極限有效拉力elim與初拉力0之間的關(guān)系為 。 A. elim B

25、. elim C. elim D. elim 11 設(shè)計V帶傳動時，為防止 ，應(yīng)限制小帶輪的最小直徑。 A. 帶內(nèi)的彎曲應(yīng)力過大 B. 小帶輪上的包角過小 C. 帶的離心力過大 D. 帶的長度過長 12 一定型號V帶內(nèi)彎曲應(yīng)力的大小，與 成反比關(guān)系。 A. 帶的線速度 B. 帶輪的直徑 C. 帶輪上的包角 D. 傳動比 13 一定型號V帶中的離心拉應(yīng)力，與帶線速度 。 A. 的平方成正比 B. 的平方成反比 C. 成正比 D. 成反比 14 帶傳動在工作時，假定小帶輪為主動輪，則帶內(nèi)應(yīng)力的最大值發(fā)生在帶 。 A. 進(jìn)人大帶輪處 B. 緊邊進(jìn)入小帶輪處 C. 離開大帶輪處 D. 離開小帶輪處 1

26、5 帶傳動在工作中產(chǎn)生彈性滑動的原因是 。 A. 帶與帶輪之間的摩擦系數(shù)較小 B. 帶繞過帶輪產(chǎn)生了離心力 C. 帶的彈性與緊邊和松邊存在拉力差 D. 帶傳遞的中心距大 16 帶傳動不能保證準(zhǔn)確的傳動比，其原因是 。 A. 帶容易變形和磨損 B. 帶在帶輪上出現(xiàn)打滑 C. 帶傳動工作時發(fā)生彈性滑動 D. 帶的彈性變形不符合虎克定律 17 一定型號的V帶傳動，當(dāng)小帶輪轉(zhuǎn)速一定時，其所能傳遞的功率增量，取決于 。 A. 小帶輪上的包角 B. 帶的線速度 C. 傳動比 D. 大帶輪上的包角 18 與V帶傳動相比較，同步帶傳動的突出優(yōu)點(diǎn)是 。 A. 傳遞功率大 B. 傳動比準(zhǔn)確 C. 傳動效率高 D.

27、 帶的制造成本低 19 帶輪是采用輪輻式、腹板式或?qū)嵭氖剑饕Q于 。 A. 帶的橫截面尺寸 B. 傳遞的功率 C. 帶輪的線速度 D. 帶輪的直徑 20 當(dāng)摩擦系數(shù)與初拉力一定時，則帶傳動在打滑前所能傳遞的最大有效拉力隨 的增大而增大。 A. 帶輪的寬度 B. 小帶輪上的包角 C. 大帶輪上的包角 D. 帶的線速度 21 與帶傳動相比較，鏈傳動的優(yōu)點(diǎn)是 。 A. 工作平穩(wěn)，無噪聲 B. 壽命長 C. 制造費(fèi)用低 D. 能保持準(zhǔn)確的瞬時傳動比 22 鏈傳動作用在軸和軸承上的載荷比帶傳動要小，這主要是因?yàn)?。 A. 鏈傳動只用來傳遞較小功率 B. 鏈速較高，在傳遞相同功率時，圓周力小 C. 鏈

28、傳動是嚙合傳動，無需大的張緊力 D. 鏈的質(zhì)量大，離心力大 23 與齒輪傳動相比較，鏈傳動的優(yōu)點(diǎn)是 。 A. 傳動效率高 B. 工作平穩(wěn)，無噪聲 C. 承載能力大 D. 能傳遞的中心距大 24 在一定轉(zhuǎn)速下，要減輕鏈傳動的運(yùn)動不均勻性和動載荷，應(yīng) 。 A. 增大鏈節(jié)距和鏈輪齒數(shù) B. 減小鏈節(jié)距和鏈輪齒數(shù) C. 增大鏈節(jié)距，減小鏈輪齒數(shù) D. 減小鏈條節(jié)距，增大鏈輪齒數(shù) 25 為了限制鏈傳動的動載荷，在鏈節(jié)距和小鏈輪齒數(shù)一定時，應(yīng)限制 。A. 小鏈輪的轉(zhuǎn)速 B. 傳遞的功率 C. 傳動比 D. 傳遞的圓周力 26 大鏈輪的齒數(shù)不能取得過多的原因是 。 A. 齒數(shù)越多，鏈條的磨損就越大 B. 齒

29、數(shù)越多，鏈傳動的動載荷與沖擊就越大 C. 齒數(shù)越多，鏈傳動的噪聲就越大 D. 齒數(shù)越多，鏈條磨損后，越容易發(fā)生“脫鏈現(xiàn)象” 27 鏈傳動中心距過小的缺點(diǎn)是 。 A. 鏈條工作時易顫動，運(yùn)動不平穩(wěn)B. 鏈條運(yùn)動不均勻性和沖擊作用增強(qiáng) C. 小鏈輪上的包角小，鏈條磨損快 D. 容易發(fā)生“脫鏈現(xiàn)象” 28 兩輪軸線不在同一水平面的鏈傳動，鏈條的緊邊應(yīng)布置在上面，松邊應(yīng)布置在下面，這樣可以使 。 A. 鏈條平穩(wěn)工作，降低運(yùn)行噪聲 B. 松邊下垂量增大后不致與鏈輪卡死 C. 鏈條的磨損減小 D. 鏈傳動達(dá)到自動張緊的目的 29 鏈條由于靜強(qiáng)度不夠而被拉斷的現(xiàn)象，多發(fā)生在 情況下。 A. 低速重載 B.

30、高速重載 C. 高速輕載 D. 低速輕載 30 鏈條的節(jié)數(shù)宜采用 。 A. 奇數(shù) B. 偶數(shù) C. 5的倍數(shù) D. 10的倍數(shù) 31 鏈傳動張緊的目的是 。 A. 使鏈條產(chǎn)生初拉力，以使鏈傳動能傳遞運(yùn)動和功率 B. 使鏈條與輪齒之間產(chǎn)生摩擦力，以使鏈傳動能傳遞運(yùn)動和功率 C. 避免鏈條垂度過大時產(chǎn)生嚙合不良 D. 避免打滑二、填空題 32 當(dāng)帶有打滑趨勢時，帶傳動的有效拉力達(dá)到 ，而帶傳動的最大有效拉力決定于 、 、 和 四個因素。 33 帶傳動的最大有效拉力隨預(yù)緊力的增大而 ，隨包角的增大而 ，隨摩擦系數(shù)的增大而 ，隨帶速的增加而 。 34 帶內(nèi)產(chǎn)生的瞬時最大應(yīng)力由 和 兩種應(yīng)力組成。 35

31、 帶的離心應(yīng)力取決于 、 和 三個因素。 36 在正常情況下，彈性滑動只發(fā)生在帶 主、從動輪時的那一部分接觸弧上。 37 在設(shè)計V帶傳動時，為了提高V帶的壽命，宜選取 的小帶輪直徑。 38 常見的帶傳動的張緊裝置有 、 和 等幾種。 39 在帶傳動中，彈性滑動是 避免的，打滑是 避免的。 40 帶傳動工作時，帶內(nèi)應(yīng)力是 性質(zhì)的變應(yīng)力。 41 帶傳動工作時，若主動輪的圓周速度為，從動輪的圓周速度為，帶的線速度為，則它們的關(guān)系為 ， 。 42 V帶傳動是靠帶與帶輪接觸面間的 力工作的。V帶的工作面是 面。 43 在設(shè)計V帶傳動時，V帶的型號是根據(jù) 和 選取的。 44 當(dāng)中心距不能調(diào)節(jié)時，可采用張緊

32、輪將帶張緊，張緊輪一般應(yīng)放在 的內(nèi)側(cè)，這樣可以使帶只受 彎曲。為避免過分影響 帶輪上的包角，張緊輪應(yīng)盡量靠近 帶輪。 45 V帶傳動比不恒定主要是由于存在 。 46 帶傳動的主要失效形式為 和 。 47 V帶傳動限制帶速2530 ms的目的是為了 ；限制帶在小帶輪上的包角1120的目的是 。 48 為了使V帶與帶輪輪槽更好地接觸，輪槽楔角應(yīng) 于帶截面的楔角，隨著帶輪直徑減小，角度的差值越 。 49 在傳動比不變的條件下，V帶傳動的中心距增大，則小輪的包角 ，因而承載能力 。50 帶傳動限制小帶輪直徑不能太小，是為了 。若小帶輪直徑太大，則 。51 帶傳動中，帶的離心拉力發(fā)生在 帶中。 52 在

33、V帶傳動設(shè)計計算中，限制帶的根數(shù)10是為了使 。 53 鏈傳動中，即使主動輪的角速度等于常數(shù)，也只有當(dāng) 時，從動輪的角速度和傳動比才能得到恒定值。 54 對于高速重載的滾子鏈傳動，應(yīng)選用節(jié)距 的 排鏈；對于低速重載的滾子鏈傳動，應(yīng)選用節(jié)距 的鏈傳動。 55 與帶傳動相比較，鏈傳動的承載能力 ，傳動效率 ，作用在軸上的徑向壓力 。 56 在滾子鏈的結(jié)構(gòu)中，內(nèi)鏈板與套筒之間、外鏈板與銷軸之間采用 配合，滾子與套筒之間、套筒與銷軸之間采用 配合 57 鏈輪的轉(zhuǎn)速 ，節(jié)距 ，齒數(shù) ，則鏈傳動的動載荷就越大。 58 若不計鏈傳動中的動載荷，則鏈的緊邊受到的拉力由 、 和 三部分組成。 59 鏈傳動算出的

34、實(shí)際中心距，在安裝時還需要縮短25 mm，這是為了 。 60 鏈傳動一般應(yīng)布置在 平面內(nèi)，盡可能避免布置在 平面或 平面內(nèi)。61 在鏈傳動中，當(dāng)兩鏈輪的軸線在同一平面時，應(yīng)將 邊布置在上面， 邊布置在下面。帶、鏈習(xí)題參考答案1、單項(xiàng)選擇題1 B 2 D 3 A 4 D 5 A 6 C 7 D8 D 9 D 10 C 11 A 12 B 13 A 14 B15 C 16 C 17 C 18 B 19 D 20 B 21 B22 C 23 D 24 D 25 A 26 D 27 C 28 B29 A 50 B 31 C2、填空題32 最大值；包角；摩擦系數(shù)；張緊力及帶速 33 增大；增大；增大；減

35、小 34 緊邊拉應(yīng)力；小輪處彎曲應(yīng)力35 單位長度的帶質(zhì)量，帶的線速度；帶的截面積 36 離開 37 較大38 定期張緊裝置；自動張緊裝置；采用張緊輪的張緊裝置 39 不可以；可以 40 非對稱循環(huán)41 v1v；v2v 42 摩擦力；兩側(cè)面 43 計算功率；小帶輪的轉(zhuǎn)速44 松邊；單向；??；大 45 彈性滑動 46 打滑；疲勞破壞47 避免v過大，使離心力過大，而v過小，使受力增大，造成帶根數(shù)過多；增大摩擦力，提高承載能力48 小；大 49 增大；可提高 50 防止彎曲應(yīng)力過大；導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)尺寸過大51 整個(全) 52 帶因制造與安裝誤差，不至于受力不均的情況太嚴(yán)重53 z1= z2，且中心

36、距等于鏈節(jié)距的整數(shù)倍 54 小；多；大 55 大；高；小 56 過盈；間隙 57 高；大；少58 有效圓周力；離心拉力；懸垂拉力 59 保證鏈條松邊有一個合適的安裝垂度 60 水平；鉛垂；傾斜61 緊；松齒輪傳動習(xí)題與參考答案一、單項(xiàng)選擇題（從給出的A、B、C、D中選一個答案）1 一般開式齒輪傳動的主要失效形式是 。A. 齒面膠合 B. 齒面疲勞點(diǎn)蝕C. 齒面磨損或輪齒疲勞折斷 D. 輪齒塑性變形2 高速重載齒輪傳動，當(dāng)潤滑不良時，最可能出現(xiàn)的失效形式是 。A. 齒面膠合 B. 齒面疲勞點(diǎn)蝕C. 齒面磨損 D. 輪齒疲勞折斷3 45鋼齒輪，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后其硬度值約為 。A. 4550 HRC B

37、. 220270 HBSC. 160180 HBS D. 320350 HBS4 齒面硬度為5662HRC的合金鋼齒輪的加工工藝過程為 。A. 齒坯加工淬火磨齒滾齒 B. 齒坯加工淬火滾齒磨齒C. 齒坯加工滾齒滲碳淬火磨齒 D. 齒坯加工滾齒磨齒淬火5 齒輪采用滲碳淬火的熱處理方法，則齒輪材料只可能是 。A. 45鋼 B. ZG340-640C. 20Cr D. 20CrMnTi6 齒輪傳動中齒面的非擴(kuò)展性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在 。A. 跑合階段 B. 穩(wěn)定性磨損階段C. 劇烈磨損階段 D. 齒面磨料磨損階段7 對于開式齒輪傳動，在工程設(shè)計中，一般 。A. 按接觸強(qiáng)度設(shè)計齒輪尺寸，再校核彎曲強(qiáng)度B.

38、按彎曲強(qiáng)度設(shè)計齒輪尺寸，再校核接觸強(qiáng)度C. 只需按接觸強(qiáng)度設(shè)計D. 只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計8 一對標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，若z1=18，z2=72，則這對齒輪的彎曲應(yīng)力 。A. F1F2 B. F1F2 C. F1=F2 D. F1F29 對于齒面硬度350HBS的閉式鋼制齒輪傳動，其主要失效形式為 。A. 輪齒疲勞折斷 B. 齒面磨損C. 齒面疲勞點(diǎn)蝕 D. 齒面膠合10 一減速齒輪傳動，小齒輪1選用45鋼調(diào)質(zhì)；大齒輪選用45鋼正火，它們的齒面接觸應(yīng)力 。A. H1H2 B. H1H2 C. H1=H2 D. H1H211 對于硬度350HBS的閉式齒輪傳動，設(shè)計時一般 。A. 先按接觸強(qiáng)度計算 B.

39、 先按彎曲強(qiáng)度計算C. 先按磨損條件計算 D. 先按膠合條件計算12 設(shè)計一對減速軟齒面齒輪傳動時，從等強(qiáng)度要求出發(fā)，大、小齒輪的硬度選擇時，應(yīng)使 。A. 兩者硬度相等 B. 小齒輪硬度高于大齒輪硬度C. 大齒輪硬度高于小齒輪硬度 D. 小齒輪采用硬齒面，大齒輪采用軟齒面13 一對標(biāo)準(zhǔn)漸開線圓柱齒輪要正確嚙合，它們的 必須相等。A. 直徑d B. 模數(shù)m C. 齒寬b D. 齒數(shù)z14 某齒輪箱中一對45鋼調(diào)質(zhì)齒輪，經(jīng)常發(fā)生齒面點(diǎn)蝕，修配更換時可用 代替。A. 40Cr調(diào)質(zhì) B. 適當(dāng)增大模數(shù)mC. 仍可用45鋼，改為齒面高頻淬火 D. 改用鑄鋼ZG310-57015 設(shè)計閉式軟齒面直齒輪傳動

40、時，選擇齒數(shù)Z1，的原則是 。A. Zl越多越好B. Zl越少越好C. Z117，不產(chǎn)生根切即可D. 在保證輪齒有足夠的抗彎疲勞強(qiáng)度的前提下，齒數(shù)選多些有利16 在設(shè)計閉式硬齒面齒輪傳動中，直徑一定時應(yīng)取較少的齒數(shù)，使模數(shù)增大以 。A. 提高齒面接觸強(qiáng)度 B. 提高輪齒的抗彎曲疲勞強(qiáng)度C. 減少加工切削量，提高生產(chǎn)率 D. 提高抗塑性變形能力17 在直齒圓柱齒輪設(shè)計中，若中心距保持不變，而增大模數(shù)時，則可以 。A. 提高齒面的接觸強(qiáng)度 B. 提高輪齒的彎曲強(qiáng)度C. 彎曲與接觸強(qiáng)度均可提高 D. 彎曲與接觸強(qiáng)度均不變18 輪齒的彎曲強(qiáng)度，當(dāng) ，則齒根彎曲強(qiáng)度增大。A. 模數(shù)不變，增多齒數(shù)時 B.

41、 模數(shù)不變，增大中心距時C. 模數(shù)不變，增大直徑時 D. 齒數(shù)不變，增大模數(shù)時19 為了提高齒輪傳動的接觸強(qiáng)度，可采取 的方法。A. 采用閉式傳動 B. 增大傳動中心距C. 減少齒數(shù) D. 增大模數(shù)20 圓柱齒輪傳動中，當(dāng)齒輪的直徑一定時，減小齒輪的模數(shù)、增加齒輪的齒數(shù)，則可以 。A. 提高齒輪的彎曲強(qiáng)度 B. 提高齒面的接觸強(qiáng)度C. 改善齒輪傳動的平穩(wěn)性 D. 減少齒輪的塑性變形21 輪齒彎曲強(qiáng)度計算中的齒形系數(shù)YFa與 無關(guān)。A. 齒數(shù)z1 B. 變位系數(shù)xC. 模數(shù)m D. 斜齒輪的螺旋角22 標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動的彎曲疲勞強(qiáng)度計算中，齒形系數(shù)YFa只取決于 。A. 模數(shù)m B. 齒數(shù)Z

42、C. 分度圓直徑 D. 齒寬系數(shù)23 一對圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是 。A. 使傳動平穩(wěn) B. 提高傳動效率C. 提高齒面接觸強(qiáng)度 D. 便于安裝，保證接觸線長度24 一對圓柱齒輪傳動，小齒輪分度圓直徑d1=50mm、齒寬b1=55mm，大齒輪分度圓直徑d2=90mm、齒寬b2=50mm，則齒寬系數(shù) 。A. 1.1 B. 5/9 C. 1 D. 1.325 齒輪傳動在以下幾種工況中 的齒寬系數(shù)可取大些。A. 懸臂布置 B. 不對稱布置C. 對稱布置 D. 同軸式減速器布置26 設(shè)計一傳遞動力的閉式軟齒面鋼制齒輪，精度為7級。如欲在中心距a和傳動比i不變的條件下

43、，提高齒面接觸強(qiáng)度的最有效的方法是 。A. 增大模數(shù)（相應(yīng)地減少齒數(shù)） B. 提高主、從動輪的齒面硬度C. 提高加工精度 D. 增大齒根圓角半徑27 今有兩個標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒輪1的模數(shù)m1=5mm、Z1=25，齒輪2的m2=3mm、Z2=40，此時它們的齒形系數(shù) 。A. YFa1YFa2 B. YFa1YFa2 C. YFa1=YFa2 D. YFa1YFa228 斜齒圓柱齒輪的動載荷系數(shù)K和相同尺寸精度的直齒圓柱齒輪相比較是 的。A. 相等 B. 較小C. 較大 D. 可能大、也可能小29 下列 的措施，可以降低齒輪傳動的齒面載荷分布系數(shù)K。A. 降低齒面粗糙度 B. 提高軸系剛度C.

44、增加齒輪寬度 D. 增大端面重合度30 齒輪設(shè)計中，對齒面硬度350 HBS的齒輪傳動，選取大、小齒輪的齒面硬度時，應(yīng)使 。A. HBS1=HBS2 B. HBS1HBS2C. HBS1HBS2 D. HBS1=HBS2+（3050）31 斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)mn不變，若增大螺旋角，則分度圓直徑d1 。A. 增大 B. 減小C. 不變 D. 不一定增大或減小32 對于齒面硬度350 HBS的齒輪傳動，當(dāng)大、小齒輪均采用45鋼，一般采取的熱處理方式為 。A. 小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì) B. 小齒輪淬火，大齒輪正火C. 小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火 D. 小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)33 一對圓柱齒輪傳動

45、中，當(dāng)齒面產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕時，通常發(fā)生在 。A. 靠近齒頂處 B. 靠近齒根處C. 靠近節(jié)線的齒頂部分 D. 靠近節(jié)線的齒根部分34 一對圓柱齒輪傳動，當(dāng)其他條件不變時，僅將齒輪傳動所受的載荷增為原載荷的4倍，其齒面接觸應(yīng)力 。A. 不變 B. 增為原應(yīng)力的2倍C. 增為原應(yīng)力的4倍 D. 增為原應(yīng)力的16倍35 兩個齒輪的材料的熱處理方式、齒寬、齒數(shù)均相同，但模數(shù)不同，m1=2mm，m2=4mm，它們的彎曲承載能力為 。A. 相同 B. m2的齒輪比m1的齒輪大C. 與模數(shù)無關(guān) D. m1的齒輪比m2的齒輪大36 以下 的做法不能提高齒輪傳動的齒面接觸承載能力。A. d不變而增大模數(shù) B. 改善

46、材料C. 增大齒寬 D. 增大齒數(shù)以增大d37 齒輪設(shè)計時，當(dāng)因齒數(shù)選擇過多而使直徑增大時，若其他條件相同，則它的彎曲承載能力 。A. 成線性地增加 B. 不成線性但有所增加C. 成線性地減小 D. 不成線性但有所減小38 直齒錐齒輪強(qiáng)度計算時，是以 為計算依據(jù)的。A. 大端當(dāng)量直齒錐齒輪 B. 齒寬中點(diǎn)處的直齒圓柱齒輪C. 齒寬中點(diǎn)處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪 D. 小端當(dāng)量直齒錐齒輪39 今有四個標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，已知齒數(shù)z1=20、z2=40、z3=60、z4=80，模數(shù)m1=4mm、m2=3mm、m3=2mm、m4=2mm，則齒形系數(shù)最大的為 。A. YFa1 B. YFa2 C. YFa3

47、D. YFa440 一對減速齒輪傳動中，若保持分度圓直徑d1不變，而減少齒數(shù)和增大模數(shù)，其齒面接觸應(yīng)力將 。A. 增大 B. 減小 C. 保持不變 D. 略有減小41 一對直齒錐齒輪兩齒輪的齒寬為b1、b2，設(shè)計時應(yīng)取 。A. b1b2 B. b1=b2 C. b1b2 D. b1=b2+（3050）mm42 設(shè)計齒輪傳動時，若保持傳動比i和齒數(shù)和不變，而增大模數(shù)m，則齒輪的 。A. 彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度提高 B. 彎曲強(qiáng)度不變，接觸強(qiáng)度提高C. 彎曲強(qiáng)度與接觸強(qiáng)度均不變 D. 彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度不變二、填空題43 一般開式齒輪傳動中的主要失效形式是 和 。44 一般閉式齒輪傳動中的主要

48、失效形式是 和 。45 開式齒輪的設(shè)計準(zhǔn)則是 。46 對于閉式軟齒面齒輪傳動，主要按 強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計，而按 強(qiáng)度進(jìn)行校核，這時影響齒輪強(qiáng)度的最主要幾何參數(shù)是 。47 對于開式齒輪傳動，雖然主要失效形式是 ，但目前尚無成熟可靠的計算方法，故按 強(qiáng)度計算。這時影響齒輪強(qiáng)度的主要幾何參數(shù)是 。48 閉式軟齒面（硬度350 HBS）齒輪傳動中，齒面疲勞點(diǎn)蝕通常出現(xiàn)在 ，其原因是該處： ； ； 。49 高速重載齒輪傳動，當(dāng)潤滑不良時最可能出現(xiàn)的失效形式是 。50 在齒輪傳動中，齒面疲勞點(diǎn)蝕是由于 的反復(fù)作用引起的，點(diǎn)蝕通常首先出現(xiàn)在 。51 一對齒輪嚙合時，其大、小齒輪的接觸應(yīng)力是 ；而其許用接觸應(yīng)力是

49、的；小齒輪的彎曲應(yīng)力與大齒輪的彎曲應(yīng)力一般也是 。52 斜齒圓柱齒輪設(shè)計時，計算載荷系數(shù)K中包含的KA是 系數(shù)，它 與有關(guān)；Kv是 系數(shù)，它與 有關(guān)；K是 系數(shù)，它與 有關(guān)。53 閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式是 ；閉式硬齒面齒輪傳動的主要失效形式是 。54 在齒輪傳動中，主動輪所受的圓周力Ft1與其回轉(zhuǎn)方向 ，而從動輪所受的圓周力Ft2與其回轉(zhuǎn)方向 。55 在閉式軟齒面的齒輪傳動中，通常首先出現(xiàn) 破壞，故應(yīng)按 強(qiáng)度設(shè)計；但當(dāng)齒面硬度350HBS時，則易出現(xiàn) 破壞，故應(yīng)按 強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計。56 一對標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，若z1=18，z2=72，則這對齒輪的彎曲應(yīng)力F1 F2。57 一對45鋼制直

50、齒圓柱齒輪傳動，已知z1=20、硬度為220250HBS1，z2=60、硬度為190220HBS2，則這對齒輪的接觸應(yīng)力 ，許用接觸應(yīng)力 ；彎曲應(yīng)力 ，許用彎曲應(yīng)力 ；齒形系數(shù) 。58 設(shè)計閉式硬齒面齒輪傳動時，當(dāng)直徑d1一定時，應(yīng)取 的齒數(shù)z1，使 增大，以提高輪齒的彎曲強(qiáng)度。59 在設(shè)計閉式硬齒面齒輪傳動中，當(dāng)直徑d1一定時，應(yīng)選取較少的齒數(shù)，使模數(shù)m增大以 強(qiáng)度。60 圓柱齒輪傳動中，當(dāng)齒輪的直徑d1一定時，若減小齒輪模數(shù)與增大齒輪齒數(shù)，則可以 。61 在輪齒彎曲強(qiáng)度計算中的齒形系數(shù)YFa與 無關(guān)。62 一對圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是 。63 一對圓柱齒

51、輪傳動，小齒輪分度圓直徑d1=50 mm、齒寬b1=55 mm，大齒輪分度圓直徑d2=90mm、齒寬b2=50mm，則齒寬系數(shù)= 。64 圓柱齒輪傳動中，當(dāng)輪齒為 布置時，其齒寬系數(shù)可以選得大一些。65 今有兩個標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒輪1的模數(shù)m1=5 mm，z1=25；齒輪2的模數(shù)m2=3mm，z2=40。此時它們的齒形系數(shù)YFa1 YFra。66 斜齒圓柱齒輪的動載荷系數(shù)Kv和相同尺寸精度的直齒圓柱齒輪相比較是 的。67 斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)m不變，若增大螺旋角，則分度圓直徑d 。68 對于齒面硬度350HBS的齒輪傳動，當(dāng)兩齒輪均采用45鋼時，一般應(yīng)采取的熱處理方式為 。69 一對圓

52、柱齒輪傳動，當(dāng)其他條件不變時，僅將齒輪傳動所受的載荷增為原載荷的4倍，其齒面接觸應(yīng)力將增為原應(yīng)力的 倍。70 直齒錐齒輪強(qiáng)度計算時，應(yīng)以 為計算的依據(jù)。71 設(shè)計齒輪傳動時，若保持傳動比i與齒數(shù)和不變，而增大模數(shù)m，則齒輪的彎曲強(qiáng)度 ，接觸強(qiáng)度 。72 鋼制齒輪，由于滲碳淬火后熱處理變形大，一般需經(jīng)過 加工，否則不能保證齒輪精度。73 對于高速齒輪或齒面經(jīng)硬化處理的齒輪，進(jìn)行齒頂修形，可以 。74 對直齒錐齒輪進(jìn)行接觸強(qiáng)度計算時，可近似地按 處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪來進(jìn)行計算，而其當(dāng)量齒數(shù)zv= 。75 減小齒輪動載荷的主要措施有： ， 。76 斜齒圓柱齒輪的齒形系數(shù)YFa與齒輪參數(shù)： 、 、 有

53、關(guān)；而與 無關(guān)。77 在齒輪傳動設(shè)計中，影響齒面接觸應(yīng)力的主要幾何參數(shù)是 和 ；而影響極限接觸應(yīng)力Hlim的主要因素是 和 。78 當(dāng)一對齒輪的材料、熱處理、傳動比及齒寬系數(shù)一定時，由齒輪強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪的 或 有關(guān)。79 齒輪傳動中接觸強(qiáng)度計算的基本假定是 。80 在齒輪傳動的彎曲強(qiáng)度計算中，基本假定是將輪齒視為 。81 對大批量生產(chǎn)、尺寸較大（D50 mm）、形狀復(fù)雜的齒輪，設(shè)計時應(yīng)選擇 毛坯。82 一對減速齒輪傳動，若保持兩齒輪分度圓的直徑不變，而減少齒數(shù)和增大模數(shù)時，其齒面接觸應(yīng)力將 。83 在齒輪傳動時，大、小齒輪所受的接觸應(yīng)力是 的，而彎曲應(yīng)力是 的。84 圓柱齒輪設(shè)

54、計時，齒寬系數(shù)=b/d1，b愈寬，承載能力也愈 ，但使 現(xiàn)象嚴(yán)重。選擇的原則是：兩齒輪均為硬齒面時， 值取偏 值；精度高時，取偏 值；對稱布置與懸臂布置取偏 值。85 一對齒輪傳動，若兩齒輪材料、熱處理及許用應(yīng)力均相同，而齒數(shù)不同，則齒數(shù)多的齒輪彎曲強(qiáng)度 ；兩齒輪的接觸應(yīng)力 。86 當(dāng)其他條件不變，作用于齒輪上的載荷增加1倍時，其彎曲應(yīng)力增加 倍；接觸應(yīng)力增加 倍。87 正角度變位對一個齒輪接觸強(qiáng)度的影響是使接觸應(yīng)力 ，接觸強(qiáng)度 ；對該齒輪彎曲強(qiáng)度的影響是輪齒變厚，使彎曲應(yīng)力 ，彎曲強(qiáng)度 。88 在直齒圓柱齒輪強(qiáng)度計算中，當(dāng)齒面接觸強(qiáng)度已足夠，而齒根彎曲強(qiáng)度不足時，可采用下列措施： ， ， 來

55、提高彎曲強(qiáng)度。89 兩對直齒圓柱齒輪，材料、熱處理完全相同，工作條件也相同（NN0，其中N為應(yīng)力循環(huán)次數(shù)；N0為應(yīng)力循環(huán)基數(shù)）。有下述兩方案：z1=20，z2=40，m=6mm，a=180mm，b=60mm，=20；z1=40，z2=80，m=3mm，a=180mm，b=60mm，=20。方案 的輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度大；方案與的接觸疲勞強(qiáng)度 ；方案 的毛坯重。90 直齒錐齒輪的當(dāng)量齒數(shù)zv= ；標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)和壓力角按 端選??；受力分析和強(qiáng)度計算以 直徑為準(zhǔn)。91 已知直齒錐齒輪主動小齒輪所受各分力分別為Ft1=1 628N、Fa1=246 N、Fr1=539N，若忽略摩擦力，則Ft2= ，F(xiàn)a2= ，

56、Fr2= 。92 齒輪設(shè)計中，在選擇齒輪的齒數(shù)z時，對閉式軟齒面齒輪傳動，一般z1選得 些；對開式齒輪傳動，一般z1選得 些。93 設(shè)齒輪的齒數(shù)為z，螺旋角為，分度圓錐角為，在選取齒形系數(shù)YFa時，標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪按 查??；標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪按 查取；直齒錐齒輪按 查?。▽懗鼍唧w符號或表達(dá)式）。94 一對外嚙合斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是： ； ； 。95 材料、熱處理及幾何參數(shù)均相同的三種齒輪（即直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和直齒錐齒輪）傳動中，承載能力最高的是 傳動；承載能力最低的是 。96 在閉式軟齒面齒輪傳動中，通常首先發(fā)生 破壞，故應(yīng)按 強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計。但當(dāng)齒面硬度350HBS時，則易出現(xiàn)

57、 破壞，應(yīng)按 強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計。97 在斜齒圓柱齒輪設(shè)計中，應(yīng)取 模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值；而直齒錐齒輪設(shè)計中，應(yīng)取 模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值。98 設(shè)計圓柱齒輪傳動時，應(yīng)取小齒輪的齒面硬度HBS1= ；應(yīng)取小齒輪的齒寬b1= 。99 在一般情況下，齒輪強(qiáng)度計算中，大、小齒輪的彎曲應(yīng)力F1與F2是 的；許用彎曲應(yīng)力FP1與FP2是 的。其原因是 。100 對齒輪材料的基本要求是：齒面 ，齒芯 ，以抵抗各種齒面失效和齒根折斷。齒輪答案單項(xiàng)選擇題1 C 2 A 3 B 4 C 5 D6 A 7 D 8 A 9 C 10 C11 A 12 B 13 B 14 C 15 D16 B 17 B 18 D 19 B 20 C21 C

58、 22 B 23 D 24 C 25 C26 B 27 B 28 B 29 B 30 D31 A 32 C 33 D 34 B 35 B36 A 37 B 38 C 39 A 40 C41 B 42 A2. 填空題43 齒面磨損和齒根彎曲疲勞折斷 44 齒面疲勞點(diǎn)蝕和輪齒彎曲疲勞折斷 45 應(yīng)滿足，F(xiàn)FP46 接觸；彎曲；分度圓直徑d1、d2 47 磨損；耐磨性；彎曲疲勞；模數(shù)m48 齒面節(jié)線附近的齒根部分；單對齒嚙合時H大；相對滑動速度低，不易形成油膜；油擠入裂紋使裂紋受力擴(kuò)張49 齒面膠合 50 交變接觸應(yīng)力；齒面節(jié)線附近的齒根部分 51 相等的；不相等的；不相等的52 工作情況系數(shù)，它與

59、原動機(jī)及工作機(jī)的工作特性有關(guān)；動載系數(shù)，它與制造精度、圓周速度和重合度的大小有關(guān)；齒向載荷分布系數(shù)，它與齒輪的制造、安裝誤差及軸、軸承、支承的剛度有關(guān)53 齒面疲勞點(diǎn)蝕；輪齒彎曲疲勞折斷 54 相反；相同55 點(diǎn)蝕；接觸；彎曲疲勞；彎曲 56 F1F257 H1=H2；HP1HP2；F1F2；FP1FP2；YFa1YFa258 較少；模數(shù)m 59 提高齒輪的抗彎曲疲勞強(qiáng)度60 改善齒輪傳動的平穩(wěn)性，降低振動與噪聲 61 模數(shù)m62 為了便于安裝，保證齒輪的接觸寬度 63 =1.064 對稱 65 大于 66 較小 67 增大68 小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火 69 270 齒寬中點(diǎn)處的當(dāng)量直齒圓柱齒

60、輪71 提高；提高72 磨齒73 減小嚙入與嚙出沖擊，降低動載荷74 錐齒輪齒寬中點(diǎn)；z/cos75 提高齒輪制造精度，以減少齒輪的基節(jié)誤差與齒形誤差；進(jìn)行齒廓與齒向修形76 齒數(shù)z、變位系數(shù)x、螺旋角；模數(shù)m77 分度圓直徑d1、齒寬b；齒輪材料的種類、熱處理方式78 分度圓直徑d1或中心距。79 一對漸開線齒輪在節(jié)點(diǎn)嚙合的情況，可近似認(rèn)為以1、2為半徑的兩圓柱體接觸80 視為懸臂梁81 鑄造82 保持不變83 相等；不相等84 大；載荷分布不均勻；?。淮?；大85 高；相等86 1；87 下降、提高；下降、提高88 中心距不變，增大模數(shù)，減小齒數(shù)；增大壓力角；采用正變位89 ；相等；90 z