漫談物聯(lián)網(wǎng)與智能物流

1、物聯(lián)網(wǎng)與智能物流摘要 智能物流是信息化及物聯(lián)網(wǎng)在傳統(tǒng)物流業(yè)應(yīng)用的產(chǎn)物，它的信息化和綜合化的物流治理、流程監(jiān)控不僅為企業(yè)帶來物流效率提高、物流成本操縱等效益，也從整體上提高了企業(yè)以及相關(guān)領(lǐng)域的信息化水平，從而達到帶動整個產(chǎn)業(yè)進展的目的。物流產(chǎn)業(yè)是高端的服務(wù)業(yè)，但在我國因為信息化以及技術(shù)水平進展水平的滯后性使得我國物流產(chǎn)業(yè)的進展得不到有效的升級，如何將我國的物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)智能化成為我們物流產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)，隨著全球信息化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)水平的不斷提高，我國能夠利用先進的國外技術(shù)促進我國物流產(chǎn)業(yè)走向高端服務(wù)業(yè)，形成物暢其流、快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶中意的產(chǎn)業(yè)物流體系。關(guān)鍵詞 中國,物聯(lián)網(wǎng),RFID技術(shù),智能物流引

2、言我國大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)是從傳統(tǒng)運輸、倉庫企業(yè)轉(zhuǎn)變過來的，相當(dāng)一部分的物流企業(yè)只是停留在傳統(tǒng)的簡單服務(wù)的基礎(chǔ)上，還不能為客戶提供信息共享，不能利用現(xiàn)在的信息技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)來整合物流資源、治理物流從而提高物流企業(yè)的競爭力。隨著信息系統(tǒng)的不斷完善以及RFID技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用，使得物流業(yè)進入智能化，優(yōu)化了物流流程。那么如何更加有效促進我國物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)智能化？這些都需要我們共同探討的問題。一、目前我國物流產(chǎn)業(yè)的進展水平1.以傳統(tǒng)的經(jīng)營方式為主、信息化程度低我國目前對現(xiàn)代物流的認識依舊比較膚淺的，絕大多數(shù)的把物流治理看作是物品的運輸、倉庫、配送、流通加工等各個環(huán)節(jié)各自獨立的治理活動。從觀念上還停留在傳

3、統(tǒng)的物流的觀念上，物流供需雙方往往都關(guān)注價格而忽視“供應(yīng)鏈”所能帶來的總成本降低的優(yōu)勢，許多物流企業(yè)的信息化程度極低，仍普遍采納電話、傳真等傳統(tǒng)設(shè)備開展業(yè)務(wù)，從而使企業(yè)反應(yīng)遲緩、效率低下。少數(shù)一些物流企業(yè)盡管差不多開始了信息化建設(shè)，但其使用的相當(dāng)一部分國產(chǎn)物流治理軟件仍停留在“電算化”的層次，業(yè)務(wù)信息與財務(wù)信息不能實現(xiàn)集成和實時操縱，無法從全然上降低運營成本和提高效率。2.服務(wù)質(zhì)量和治理水平缺陷、基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后盡管我國已出現(xiàn)了一些專業(yè)化物流企業(yè),但物流服務(wù)水平和效率還比較低。尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的服務(wù)方面還沒有全面展開。另外,物流企業(yè)經(jīng)營治理水平較低,多數(shù)從事物

4、流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部治理規(guī)程,經(jīng)營治理粗放,專門難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與經(jīng)濟以及物流產(chǎn)業(yè)的進展要求相比仍然有較大的差距,我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然專門小,物流集散和儲運設(shè)施較少,進展水平較低;各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理,設(shè)施和裝備的標(biāo)準化程度較低,不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。 二、物聯(lián)網(wǎng)進展促進智能物流的建設(shè)當(dāng)前，物聯(lián)網(wǎng)進展正推動著中國智慧物流的變革。隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的引入，技術(shù)的提升，政策的支持，相信以后的物聯(lián)網(wǎng)將給中國物流業(yè)帶來革命性的變化，中國智慧物流將迎來大進展的時代。據(jù)專家預(yù)測分析以后的物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用將出現(xiàn)如下

5、幾個趨勢：1.利用RFID技術(shù)促使供應(yīng)鏈與生產(chǎn)融合并實現(xiàn)智能化目前在物流業(yè)應(yīng)用較多的感知手段要緊是RFID和GPS技術(shù)，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進展，傳感技術(shù)、藍牙技術(shù)、視頻識不技術(shù)、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于現(xiàn)代物流領(lǐng)域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。然而我國物流業(yè)現(xiàn)狀中較為注重供需雙方的價格成本，并沒有估量采納物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用使得“供應(yīng)鏈”的優(yōu)化成本遠遠低于往常的傳統(tǒng)運輸成本。假如物聯(lián)網(wǎng)中RFID技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)得到普及，使得物與物的互聯(lián)互通，將給企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)的智能融合提供平臺，而隨著我國互聯(lián)網(wǎng)的進展以及物聯(lián)網(wǎng)的普及必將產(chǎn)生智慧生產(chǎn)與智慧供應(yīng)鏈的

6、融合，打破工序、流程界限，打造智慧企業(yè)。2.利用發(fā)達的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)開創(chuàng)智慧物流網(wǎng)絡(luò)物聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上延伸出來的聚合型的系統(tǒng)創(chuàng)新，必將帶來跨行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與應(yīng)用。如一些社會化產(chǎn)品的可追溯智能網(wǎng)絡(luò)能夠融入社會物聯(lián)網(wǎng)，開放追溯信息，讓人們能夠方便地借助互聯(lián)網(wǎng)或物聯(lián)網(wǎng)手機終端，實時便捷地查詢、追溯產(chǎn)品信息。如此，產(chǎn)品的可追溯系統(tǒng)就不僅僅是一個物流智能系統(tǒng)了，它將與質(zhì)量智能跟蹤、產(chǎn)品智能檢測等緊密聯(lián)系在一起，從而融入人們的生活。3.物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)事物是不斷進展的，隨著時刻的推移相信物聯(lián)網(wǎng)帶來的智慧物流革命遠不是我們能夠想到的以上幾種模式。實踐出真知，更多的創(chuàng)新模式將會不斷涌現(xiàn)，這才

7、是以后智慧物流大進展的基礎(chǔ)。四、智能物流的建設(shè)存在的問題及解決措施智能物流的建設(shè)離不開網(wǎng)絡(luò)信息的鏈接，但當(dāng)今信息技術(shù)不斷進展的同時也面臨著如此的問題網(wǎng)絡(luò)安全問題，而且在競爭日益激烈的今天，面對著大量的各種消費需求與客戶訂單，如何樣能使物流業(yè)更加智能化和人性化，更加滿足人們的需求，并能在最優(yōu)化的條件下實現(xiàn)效益最大化這些差不多上要考慮的問題。1.實施智能物流的成本開發(fā)高實現(xiàn)智能物流RFID技術(shù)開發(fā)的成本關(guān)于建設(shè)智能物流道路來講是一個難以逾越的一道墻，盡管RFID技術(shù)有專門多優(yōu)勢，但提到RFID應(yīng)用是專門多人會有疑問，那確實是誰來為RFID買單？“以RFID標(biāo)簽開發(fā)為例，當(dāng)前能夠?qū)崿F(xiàn)遠距離掃描的標(biāo)簽

8、每個成本要1美元或更多，一個解讀器成本大約為1000美元甚至更多，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用成本還包括接收設(shè)備、系統(tǒng)集成、計算機通訊、數(shù)據(jù)處理平臺等綜合系統(tǒng)的建設(shè)等。這對低利潤率的物流產(chǎn)業(yè)可謂是難堪重負。業(yè)界可能，只有當(dāng)標(biāo)簽成本將降低到5美分左右才可能得到大范圍的應(yīng)用。” 1因此在我國RFID的推廣與發(fā)達國家相比依舊有專門大差距，要實現(xiàn)智能物流的道路還任重道遠。2.難以形成統(tǒng)一的業(yè)界標(biāo)準物聯(lián)網(wǎng)是一個多設(shè)備、多網(wǎng)絡(luò)、多應(yīng)用、互聯(lián)互通、互相融合的一個大網(wǎng)，相關(guān)的接口、通信協(xié)議都需要有統(tǒng)一標(biāo)準來指引。整體上來看，由于各行業(yè)應(yīng)用特點及用戶需求不同，國內(nèi)目前尚未形成統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準規(guī)范，這成為了物聯(lián)網(wǎng)進展的

9、最大障礙。標(biāo)準的研究一是要有權(quán)威性、而是要有應(yīng)用性、要被行業(yè)同意，應(yīng)用才能成為事實標(biāo)準，還要與國際標(biāo)準的自主合作體系和知識產(chǎn)權(quán)。但這些關(guān)于我國來講都還沒形成統(tǒng)一的標(biāo)準體系。就目前而言,美國、歐洲差不多實現(xiàn)了物流工具和設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準,如托盤采納10001200標(biāo)準、集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及條碼技術(shù)等,大大降低了系統(tǒng)運轉(zhuǎn)難度。在物流信息交換技術(shù)方面,歐洲各國不僅實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準化,而且也實現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場的標(biāo)準化,這就使各國之間的系統(tǒng)交流更簡單、更具效率。韓國產(chǎn)業(yè)資源部正在起草的物流進展五年打算提出了推行物流設(shè)施的標(biāo)準化問題。因此我們國家能夠效仿一些國家的有用經(jīng)驗來進展我國的物流業(yè)。3.

10、智能物流的安全隱患來自恩智浦（非接觸智能卡）經(jīng)典芯片被破解事件后，荷蘭研究員揭露，倫敦Oyster旅游智能卡用的類似的晶片族也有安全漏洞，而其所采納的Mifare Classic晶片組在研究員的實驗中安全防護“完全無效”，此事件后業(yè)界開始對RFID技術(shù)安全性進行議論激烈的討論，而且目前尚未有完全有效的方法來杜絕“破解”“克隆”等非法手段。信息一旦泄漏，不僅會涉?zhèn)€人隱私問題，甚至波及越來越多的國家安全、企業(yè)機密。3因此在以后的進展中，系統(tǒng)的開放性和安全性會存在矛盾性，而那個矛盾在傳統(tǒng)的情況下是如何平衡的呢？而在當(dāng)今乃至以后的情況下又該如何樣去平衡？這些變化與進展制約著整個系統(tǒng)開放性的進展。而現(xiàn)時

11、期要解決安全的問題，首先是要靠技術(shù)，安全防衛(wèi)技術(shù)是決定性因素，其次是要依靠于軟件開發(fā)的嚴謹治理和設(shè)計流程，再者是要依靠法律的約束力，最后還得借助于內(nèi)部治理的牽引力。安全的問題也在時刻變化著，包括對安全問題的認識、安全的防衛(wèi)技術(shù)的更新等。由于信息系統(tǒng)具有開放性和安全性這兩個矛盾體，因此如何在開放性的系統(tǒng)和安全性之間進行平衡的調(diào)整，成為當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)信息安全治理的首要因素。如何平衡那個矛盾體系將是我們面臨的一大挑戰(zhàn)。一方面急切出臺配套保障信息安全、愛護個人隱私的法令、法規(guī)，加強信息應(yīng)用的監(jiān)管體系的約束力度；從另一方面也有賴于加強信息安全技術(shù)的進步。4.政府政策要有所側(cè)重并付諸實踐政府特不是地點政府的相關(guān)

12、扶持政策更多地還僅僅停留在紙面上，真正落實到實踐上的專門少，我國專門多物流企業(yè)差不多上自主經(jīng)營的，這確實是我國物流業(yè)得不到提升的一大障礙之一，假如政府能在資金技術(shù)上對一些小型物流企業(yè)進行支持同時不斷融合一些小型物流企業(yè)與大型物流的整合，也使得物流也不斷得到統(tǒng)一化標(biāo)準化，在一定程度上也有利于我國物流業(yè)的進展。從而更有利于物流業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)的整合。推快我國實現(xiàn)智能物流的步伐。五、結(jié)語社會是不斷的進展的，我國憑借強大的物流產(chǎn)業(yè)的市場，以及在信息技術(shù)革命的推動下最終有那么一天我國會實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的整合，從而轉(zhuǎn)型我國的物流產(chǎn)業(yè)，使得產(chǎn)業(yè)化不斷升級，最終為我國經(jīng)濟帶來可觀的效益。參考文獻：1張福生.物聯(lián)網(wǎng)開啟全新生活的智能時代.M.山西：山西人民出版社，2010.2楊剛.沈沛意.鄭春紅.物聯(lián)網(wǎng)理論與技術(shù)M.北京：科學(xué)出版社，2010.3寧煥生.張彥.RFID與物聯(lián)網(wǎng).M.北京：電子工業(yè)出版社.2008.4李松華.易華.物聯(lián)網(wǎng)成本治理.M.北京：機械工業(yè)出版社，2005. 5中國電子商務(wù)研究中心