淺議企業(yè)物流成本的控制措施

1、淺議企業(yè)物流本錢的操縱方法摘要本文通過闡發(fā)我國企業(yè)物流的運營近況，提出了操縱物流本錢的革新方法，這對低落物流環(huán)節(jié)的代價喪失有著緊張的引導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞企業(yè)物流物流本錢操縱方法一、媒介我國企業(yè)的物流本錢較高，資料表現(xiàn)，19912022年，我國物流本錢占gdp的比例均勻值為21.62%，2022年保持在21.3%，2022年1月9月為20.9%。而反不雅美國等西方國度，20世紀90年代根本保持在11.4%11.7%，20世紀末了十年，由11%以上落落到10%擺布，乃至到達了9.9%。這一比擬說明，我國物流本錢過高，有著非常大的低落空間。怎樣低落企業(yè)物流本錢已經(jīng)成為我國現(xiàn)階段亟待辦理的一個題目。二、現(xiàn)

2、階段我國企業(yè)物流的運營近況1.物流辦理的本錢意識薄弱，物流本錢沒有單獨核算。恒久以來，由于對物流運動普及器重不敷，我國企業(yè)物流本錢沒有被列入企業(yè)的財政管帳制度，物流本錢的各個工程疏散在企業(yè)本錢核算的差異管帳賬戶中。物流本錢不克不及夠充實表現(xiàn)出來，使得大部門企業(yè)較難對種種物流用度做出明白、全面的盤算與闡發(fā)。2.企業(yè)運輸、存儲不公正，導(dǎo)致物流本錢居高不下。我國粹術(shù)界如今普及認同美國的物流專家rbertv.delaney的不雅點，物流總本錢運輸本錢存貨持有本錢物盛行政辦理本錢。此中，運輸本錢和存貨持有本錢對物流總本錢的影響最大，物盛行政辦理本錢僅是由專家確定一個結(jié)實的比例如如今美國取4%，乘以庫存用

3、度和運輸用度的總和。在我國的企業(yè)中，由于運輸、存儲不公正，導(dǎo)致物流本錢居高不下的環(huán)境常見不鮮。重要表如今：不公正運輸方法，如空駛、迂回運輸、重復(fù)運輸和實載率低劣等，導(dǎo)致了分外用度和斲喪，大大增長物流運輸?shù)挠枚?；堆棧利用率低，庫存過多，再加上庫存占壓資金的利錢，造成企業(yè)存貨持有本錢同樣高得難以蒙受。3.物流信息化程度低下,企業(yè)物流環(huán)節(jié)的本錢偏高。如今，許多企業(yè)不器重企業(yè)內(nèi)部的信息化改革，也不器重物流信息的搜集、處置懲罰和公布,物流辦理還停頓在手工操縱程度，信息加工和處置懲罰本領(lǐng)落伍。有些企業(yè)的電腦沒有形成網(wǎng)絡(luò)，更談不上對電子數(shù)據(jù)互換、人工智能/專家體系、條形碼等先輩信息技能的應(yīng)用。物流辦理信息化

4、程度低下，成為物流及物流本錢辦理當代化的停滯，造成了企業(yè)物流環(huán)節(jié)的本錢偏高。三、物流本錢的操縱方法1.加強企業(yè)的物流本錢意識加強物流本錢核算。物流本錢是除原質(zhì)料本錢之外最大的本錢付出工程，低落物流本錢已經(jīng)成為企業(yè)增效節(jié)支的緊張途徑。創(chuàng)立科學(xué)公正的物流本錢核算體系，明白物流本錢的核算內(nèi)容和核算要領(lǐng)，有助于資源分派。物流本錢的核算可分成兩部門：一部門是直接用度，即可直接分派給特定產(chǎn)物或辦事的人工費、折舊費、質(zhì)料維護費等，每每必要方案本錢盤算表單來舉行網(wǎng)羅、盤算產(chǎn)物物流用度；一部門是間接用度，如今通常接納的是作業(yè)本錢法(ab法)分派核算。2.運輸和儲存的公正化，是低落物流本錢的重中之重。(1)物流運

5、輸要從全局動身，力圖運輸間隔短、運輸本領(lǐng)盛中心運轉(zhuǎn)少、到達速率快、運輸用度低、運輸質(zhì)量高，充實有用地發(fā)揮種種運輸東西的作用和運輸本領(lǐng)。運輸公正化的方法有：運用線性方案模子對貨品的運輸途徑舉行優(yōu)化，生長直達運輸，最大限度的淘汰重復(fù)/來回/迂回運輸。按照差異的運輸間隔、差異的產(chǎn)物特性，選擇符合的運輸東西，進步運輸東西實載率。如實驗配載，公正擺設(shè)裝載物品及載運要領(lǐng)等。生長社會化運輸體系，接納多式聯(lián)運，實驗“一票到底，一次收費，一次托運，全程賣力，淘汰托運人交代手續(xù)。(2)商品儲存必需到達必然的量才氣滿意一按時期內(nèi)市場需求，但是又不克不及太過夸大儲存成效，不然會造成儲存本錢上升。公正儲存的本色是在包管

6、儲存成效實現(xiàn)的條件下，體系投入最少。詳細方法有：實驗儲存物品ab闡發(fā)。由于人力、物力、財力的限定，不成能對堆棧中的全部物品實驗同一辦理，應(yīng)該將堆棧中的物品按品種、特性、代價的差異分成差異品級，實驗有重點的辦理。增長倉儲密度，進步倉容利用率。可接納高垛以增長儲存高度，縮小庫內(nèi)通道寬度及淘汰庫內(nèi)通道數(shù)目以增長儲存有用面積，接納有用的儲存定位體系以進步存取物品速率；接納集裝箱、集裝袋、托盤等運儲裝備一體化方法，進步存儲服從。公正操縱庫存程度。企業(yè)必需保存有必然的庫存量，庫存太少，難以滿意斲喪者的需求；庫存過多，會占用企業(yè)的活動資金、利錢用度大幅上升，造成倉儲費、辦理費的直接上升，同時庫存期過長還會造

7、成商品貶值、報廢等喪失，增長企業(yè)包袱。以是企業(yè)必需尋到一個最正確平衡點。企業(yè)應(yīng)選擇出適當?shù)膸齑嬗嗀浤Ｗ?，決定本企業(yè)的庫存程度及訂貨批量與批次，以便在滿意供給的條件下，只管淘汰本企業(yè)庫存，淘汰付出。3.實現(xiàn)企業(yè)裝備當代化，進步物流信息化程度。當代信息技能收縮了企業(yè)之間的間隔，企業(yè)通過與供給商、客戶信息共享可以敏捷獵取資源的調(diào)配信息。隨著物流業(yè)的快速生長，越來越多的新技能和新裝備被普及用于物流業(yè)。如環(huán)球衛(wèi)星定位體系、條形碼、互聯(lián)網(wǎng)技能、及識讀技能、電子數(shù)據(jù)互換等等，這些技能的普及利用，可以大大收縮反響時間，淘汰貨品在物流各環(huán)節(jié)上的時間滯留；同時也可以或許鞭策物流企業(yè)的反響快速化、操縱范例化，有用地低落物流本錢。四、結(jié)語在企業(yè)謀劃運動中，物流環(huán)節(jié)成為繼勞動力、天然資源之后的“第三利潤源泉，而包管這一利潤源泉實現(xiàn)的關(guān)鍵是低落物流本錢。企業(yè)只有捉住時機，加強物流本錢核算，想方想法低落運輸、倉儲本錢，充實利用當代物流技能，構(gòu)筑當代信息體系，才氣越發(fā)有用地到達低落企業(yè)本錢，促進企業(yè)增收節(jié)支的目的。參考文獻:1黎忠:淺議怎樣低落物流本錢j.沿海企