軌道交通PPP項(xiàng)目管理會(huì)計(jì)的研究2300字

1、軌道交通PPP工程管理睬計(jì)的研究2300字 摘要：本文結(jié)合軌道交通PPP融資形式的自身特點(diǎn)，首先對(duì)軌道交通的PPP工程應(yīng)用管理睬計(jì)的意義進(jìn)展分析，在此根底上提出管理睬計(jì)應(yīng)用的研究，目的在于減少軌道交通PPP工程風(fēng)險(xiǎn)，強(qiáng)化工程公司的內(nèi)部管理，進(jìn)步合作雙方的內(nèi)部效益。 關(guān)鍵詞：軌道交通；PPP融資形式；管理睬計(jì)一、軌道交通PPP工程的開展現(xiàn)狀近年，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建立進(jìn)程的開展，各地開場(chǎng)大量投資根底設(shè)施建立，造成各級(jí)政府負(fù)債率加大，軌道交通工程也面臨融資難的問題。PPP 融資形式合理引導(dǎo)了社會(huì)資本參與軌道交通建立，滿足了軌道交通建立的融資難題。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，截止 2022 年 7 月底，兩批 PPP

2、推介工程中，已有 619 個(gè)工程簽約，總投資達(dá) 1 萬(wàn)億元。隨著 PPP 工程庫(kù)的增加和落地，越來(lái)越多的社會(huì)資本涌入軌道交通，推動(dòng)行業(yè)加速開展。二、管理睬計(jì)應(yīng)用于軌道交通PPP工程的意義PPPPublic-Private-Partnership形式是政府與社會(huì)投資方共同投資、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)建立公共根底設(shè)施的一種融資形式。雖然軌道交通工程PPP形式可解決資金短缺問題，但軌道交通PPP工程本身存在較多風(fēng)險(xiǎn)：如前期投資金額大，建立與運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)，存在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；工程公司合作方較多，需要確定股權(quán)比例，存在融資風(fēng)險(xiǎn)。鑒于軌道交通PPP工程存在較多風(fēng)險(xiǎn)，研究管理睬計(jì)應(yīng)用于軌道交通PPP工程有重要的意義?，F(xiàn)

3、代企業(yè)消費(fèi)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)需要大量的經(jīng)濟(jì)信息，不僅需要財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)提供的財(cái)務(wù)本錢、經(jīng)營(yíng)情況等方面的信息，而且需要能適應(yīng)與企業(yè)內(nèi)部管理的各種管理信息，參與了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)，成為滿足管理者進(jìn)展預(yù)測(cè)、決策、方案、控制等各種工作所需要的管理信息。三、軌道交通PPP融形式下管理睬計(jì)的應(yīng)用軌道交通PPP形式是新產(chǎn)生的融資形式，與傳統(tǒng)的政府投資建立公共根底設(shè)施工程不同，在管理睬計(jì)的應(yīng)用上也有自身特點(diǎn)。首先，政府指定的施行機(jī)構(gòu)與社會(huì)投資者按照雙方約定的出資比例共同出資成立PPP工程公司。政府授予工程公司特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，在特許經(jīng)營(yíng)期內(nèi)主要負(fù)責(zé)建立、運(yùn)營(yíng)、設(shè)備采購(gòu)與維護(hù)等，特許經(jīng)營(yíng)期滿后，工程公司將工程所有權(quán)移交政府。軌道交

4、通PPP工程下管理睬計(jì)應(yīng)用主要有以下幾個(gè)方面：一完善工程公司組織框架工程公司組織架構(gòu)分為戰(zhàn)略決策層、中層管理層、執(zhí)行層。軌道交通PPP形式下的工程公司，戰(zhàn)略決策層由代表政府出資的股權(quán)投資機(jī)構(gòu)與社會(huì)投資機(jī)構(gòu)共同組成，負(fù)責(zé)工程決策；中層管理層指執(zhí)行決策層的決策，制定政策，明確部門職責(zé)；執(zhí)行層指工程公司各職能部門，負(fù)責(zé)執(zhí)行與落實(shí)各政策與制度。二構(gòu)建管理睬計(jì)報(bào)告分析體系管理睬計(jì)報(bào)告分析體系一般由投資管理、籌資管理、業(yè)績(jī)管理報(bào)告組成，完善管理睬計(jì)報(bào)告分析體系是優(yōu)化軌道交通PPP工程的重要手段。1.投資管理報(bào)告體系投資管理報(bào)告是對(duì)投資活動(dòng)的全面規(guī)劃與評(píng)價(jià)，包括投資規(guī)模與變動(dòng)分析，投資構(gòu)造與變動(dòng)分析和投資構(gòu)

5、造優(yōu)化分析等。軌道交通PPP工程公司按合作方各自確定的股權(quán)比例，盡可能獲得最大的投資收益。指標(biāo)包括企業(yè)金融資產(chǎn)和股權(quán)投資的投資規(guī)模、投資構(gòu)造、投資收益率分析報(bào)告。2.籌資管理報(bào)告體系籌資管理報(bào)告有利于企業(yè)資金籌集的規(guī)劃和籌資決策合理性的評(píng)價(jià)，包括籌資管理全面報(bào)告、債權(quán)融資報(bào)告和利潤(rùn)分配報(bào)告。軌道交通PPP工程公司編制資金需求預(yù)算報(bào)告、資本構(gòu)造報(bào)告和資本本錢分析報(bào)告，有利于企業(yè)資金籌集的規(guī)劃和籌資決策。3.業(yè)績(jī)管理報(bào)告體系業(yè)績(jī)管理報(bào)告綜合考慮財(cái)務(wù)指標(biāo)與非財(cái)務(wù)指標(biāo)，反映已制定的績(jī)效目的的經(jīng)營(yíng)狀況和盈利情況等。軌道交通PPP工程應(yīng)加強(qiáng)對(duì)非財(cái)務(wù)指標(biāo)的評(píng)價(jià)，如市場(chǎng)份額指標(biāo)、客戶價(jià)值指標(biāo)等。三建立財(cái)務(wù)預(yù)警

6、機(jī)制由于軌道交通PPP工程各階段所面臨風(fēng)險(xiǎn)均不同，需要根據(jù)PPP工程不同階段的風(fēng)險(xiǎn)建立財(cái)務(wù)預(yù)警機(jī)制，設(shè)計(jì)不同的財(cái)務(wù)預(yù)警指標(biāo)。1.工程準(zhǔn)備期軌道交通PPP工程準(zhǔn)備期主要面臨的風(fēng)險(xiǎn)是融資風(fēng)險(xiǎn)。其財(cái)務(wù)預(yù)警指標(biāo)可選擇融資構(gòu)造指標(biāo)和財(cái)務(wù)生存才能指標(biāo)。如股本構(gòu)造比例、工程的收益率、利息備付率等。2.工程建立期軌道交通PPP工程建立期主要包括購(gòu)置機(jī)電設(shè)備、工程施工建立等，涉及大量現(xiàn)金流出，尚未產(chǎn)生現(xiàn)金流入。財(cái)務(wù)預(yù)警指標(biāo)可選用現(xiàn)金短缺指標(biāo)，如現(xiàn)金評(píng)價(jià)持有系數(shù)、現(xiàn)金比率等。3.工程運(yùn)營(yíng)期工程運(yùn)營(yíng)期開場(chǎng)產(chǎn)生現(xiàn)金流入，但同時(shí)也會(huì)有日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)及貸款本息歸還等現(xiàn)金流出，工程主要涉及能否盈利的風(fēng)險(xiǎn)。此階段的財(cái)務(wù)預(yù)警指標(biāo)可?x用盈利才能指標(biāo)及清償才能指標(biāo)，如營(yíng)運(yùn)現(xiàn)金比率、經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金比率、凈利實(shí)現(xiàn)率等。四、結(jié)語(yǔ)PPP融資形式在我國(guó)應(yīng)用的時(shí)間并不長(zhǎng)，財(cái)務(wù)人員在運(yùn)用PPP形式進(jìn)展城市軌道工程的時(shí)候時(shí)常會(huì)出現(xiàn)許多問題。在此根底上提出管理睬計(jì)的應(yīng)用，目的在于減少軌道交通PPP工程風(fēng)險(xiǎn)，強(qiáng)化工程公司的內(nèi)部管理，進(jìn)步合作雙方的內(nèi)部效益。參考文獻(xiàn)：1于娜莎.基于現(xiàn)金流視角的PPP形式下城市軌道交通工程財(cái)務(wù)預(yù)警指標(biāo)體系研究D.重慶大學(xué)，2022.2李益華.交通運(yùn)輸行政事業(yè)單位管理睬計(jì)建立應(yīng)用的考慮J.交通財(cái)會(huì)，2022 9：30-32.3