走訪高效培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)教材

1、走訪高效培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)教材一、共軌發(fā)動(dòng)機(jī)診斷軟件的安裝二、共軌發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高三、共軌發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)四、共軌發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足五、共軌發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器損壞主要內(nèi)容1共軌發(fā)動(dòng)機(jī)診斷工具的安裝1、驅(qū)動(dòng)程序安裝步驟請(qǐng)將適配器連接線插入到電腦的口，此時(shí)計(jì)算機(jī)能夠自動(dòng)檢測(cè)到新的硬件，并顯示下面的圖面，如圖所示，此時(shí)請(qǐng)選擇點(diǎn)擊“瀏覽”按鈕找到下載解壓完畢驅(qū)動(dòng)程序的路徑，點(diǎn)擊下一步。進(jìn)入圖2圖1圖2稍等，安裝完畢后會(huì)出現(xiàn)下面的安裝完成界面，此時(shí)驅(qū)動(dòng)程序安裝完畢，EOL診斷軟件就可以使用了。2、診斷軟件安裝安裝過程中一路點(diǎn)擊下一步即可。3、六合一工具軟件登陸登陸的用戶名為用戶代碼，默認(rèn)密碼：11111111。如果曾經(jīng)使用過系

2、統(tǒng)請(qǐng)使用先前的密碼。注意：先將電腦與車輛診斷口連接保證紅燈亮起，然后再與診斷工具連接使綠燈亮起，才能正常使用！共軌發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高1、售后服務(wù)背景 9月22至10月2日合肥，在合肥走訪時(shí)汽修服務(wù)站反映當(dāng)?shù)匾粋€(gè)體用戶 所購A7車配裝的共軌發(fā)動(dòng)機(jī)油耗偏高。該車百公里油耗56升左右，動(dòng) 力稍差，經(jīng)服務(wù)站多次處理故障未得到改善。2、故障車息 現(xiàn)場檢查車牌號(hào)為皖M45660的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)。具體信息如下 車 型：A7、6*4牽引車 保修卡號(hào)：0416598 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：D10 34-31 發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)：100207067177 后橋速比：3.73 變速箱型號(hào)：HW18710 載 荷：載重30噸左右 故障里程：76

3、521KM 路 況：國道、高速用途往返全國各地拉散貨3、檢查判斷a、外圍檢查一、低壓油路部分序號(hào)檢查項(xiàng)目標(biāo) 準(zhǔn)實(shí)際檢查情況1油箱油量足夠、無漏油正常2油浮濾網(wǎng)上應(yīng)清潔、無無污垢、無阻塞正常3低壓油管低壓油管管徑符合標(biāo)準(zhǔn)、無氣泡、無雜物阻塞、無泄漏。正常4油水分離器油氣分離器無阻塞、不漏氣、漏油、水杯內(nèi)無水分。正常5燃油精濾器限壓閥未卡滯，彈簧不失效，無漏氣，無阻塞。正常6油泵進(jìn)給泵處濾網(wǎng)清潔無阻塞正常7供油泵處溢流閥完好，無卡滯，彈簧彈力不下降正常低壓油路整體判斷，基本無問題。二、供油泵出油順暢、出油壓力足夠。三、共用油軌壓力限制器不泄油，無外漏。四、電路檢查序號(hào)檢查項(xiàng)目標(biāo) 準(zhǔn)實(shí)際檢查情況1重

4、要位置電壓、電阻ECU電壓：24VPCV電壓：24V，電阻：3.2歐姆TWV電壓：13v，電阻：0.9-1.0歐姆ECU電壓：25VPCV電壓：25.3V，電阻：3.2歐姆TWV電壓：13.2V，電阻：1.0歐姆觸點(diǎn)無氧化和銹蝕。電路系統(tǒng)基本無問題b、診斷工具檢查序號(hào)檢查項(xiàng)目標(biāo) 準(zhǔn)實(shí)際檢查情況1發(fā)動(dòng)機(jī)閃碼均勻閃爍代表無故障 正常發(fā)動(dòng)機(jī)無故障閃碼2低壓油路暢通無阻塞、無氣泡正常3供油泵PCV24V,供油壓力足夠正常4油軌出油順暢、無異常泄油正常5噴油器噴油器補(bǔ)償值5ml/st2-4缸（ 5 ml/st）6進(jìn)氣壓力最高空轉(zhuǎn)120KPa正常（127Kpa）7目標(biāo)軌壓45MPa正常（46MPa ）8實(shí)

5、際軌壓45.02Pa；128 Pa（1700轉(zhuǎn)）正常9怠速最終燃油噴射量2100n/min基本正常（2063n/min）11其余檢查未發(fā)現(xiàn)有異常4、分析故障由于電腦檢測(cè)發(fā)現(xiàn)2、3、4缸噴油器怠速補(bǔ)償量異常，故我們決定拆解噴油器。經(jīng)拆解發(fā)現(xiàn)該機(jī)6個(gè)噴油器中2-4缸均出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，鑒于此種故障現(xiàn)象，考慮該機(jī)油耗高故障點(diǎn)為噴油器。附照片如下;噴油器燃油內(nèi)部泄露點(diǎn)（A處）噴油嘴燃油外部泄露點(diǎn)（B處）高軌壓燃油腔噴油器效果圖考慮油質(zhì)不達(dá)標(biāo)，造成噴嘴針閥磨損有輕微卡滯現(xiàn)象，當(dāng)控制室泄壓時(shí)噴嘴針閥不能隨動(dòng)性快速開啟、關(guān)閉，由于在高軌壓作用下燃油自A處及B處形成外漏，(上圖紅色區(qū)域?yàn)楦哕墘喝加颓?，工作軌?5

6、-140MPa)泄露燃油通過油嘴在缸內(nèi)的部分，滴入燃燒室內(nèi)，在油嘴上形成積碳，適當(dāng)增加燃油消耗量。泄露燃油在油嘴上形成積碳5、解決故障及效果驗(yàn)證更換噴油器后，用戶反映百公里油耗降至43升左右。動(dòng)力也較以前有提高。共軌發(fā)動(dòng)機(jī)熄火無法起動(dòng)1、售后服務(wù)背景2010年10月16日17時(shí)達(dá)德令哈鑫紅服務(wù)站一輛 HH車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后無法起動(dòng) 2、故障車輛信息車型：HH少帥自卸車 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：WD615.91(共軌240馬力)發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)：080717004407后橋速比：5.45變速箱：HW18710用途 沙石載荷：30-40噸故障里程：11180公里3、服務(wù)站前期處理情況服務(wù)站前期檢查過低壓油路、線束；更換

7、過油軌、油泵，但未能解決問題。4、原因分析a、電路問題（如ECU保險(xiǎn)絲、繼電器燒壞；PCV保險(xiǎn)絲、繼電器燒壞 ；PCV1和2無電，導(dǎo)致噴油泵無法工作 ；TW無電，電磁閥無法打開，導(dǎo)致無法噴油。車輛無法起動(dòng)等）b、低壓油路堵塞導(dǎo)致軌壓無法建立 。c、輸油泵、供油泵柱塞磨損造成大負(fù)荷時(shí)供油不足。共軌發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品的要求很高，如果油品不好，或者因?yàn)楸ｐB(yǎng)不當(dāng)造成油內(nèi)含水較多，有雜質(zhì)均會(huì)加快油泵的磨損。水分本身會(huì)對(duì)油泵內(nèi)部有一定的銹蝕作用，同時(shí)柴油內(nèi)的水分還會(huì)和硫化物生成的酸性物質(zhì)也會(huì)腐蝕柱塞。共軌供油泵在結(jié)構(gòu)上采用兩缸柱塞，每個(gè)工作循環(huán)單缸工作三次，較機(jī)械式油泵多工作兩個(gè)行程，因此也更易磨損。因供油泵造

8、成的熄火問題較多，建立不起壓力。最早出現(xiàn)在6萬公里，且伴隨著明顯的動(dòng)力不足。d、壓力限制器卡滯或彈簧彈力下降。高壓油軌左側(cè)安裝有壓力限制器，在軌壓出現(xiàn)異常高壓（高于140MPa）時(shí)打開此閥泄壓，在壓力低于30MPa后此閥關(guān)閉。如果油路有雜質(zhì)會(huì)造成此閥的卡滯、關(guān)閉不嚴(yán)。 e、噴油器回油量大，導(dǎo)致噴油器不噴油。首先對(duì)電路進(jìn)行檢查整車連接插接件牢靠、線束無破損保險(xiǎn)、繼電器正常 NE轉(zhuǎn)速傳感器插接牢靠 G傳感器插接牢靠、觸點(diǎn)無銹蝕 ECU各個(gè)端子也插接牢靠，線束無老化，掉皮。ECU電壓：25v，PCV電壓25.3v，電阻：3.2歐姆，TWV電壓：13.2v，電阻：1.0歐姆。觸點(diǎn)無氧化和銹蝕。其次，對(duì)

9、低壓油路打“直通”,但發(fā)動(dòng)機(jī)還是無法啟動(dòng)。由于服務(wù)站已經(jīng)更換過高壓油泵及共軌組件，所以我們懷疑噴油器不噴油。將噴油器外接后，拉起動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)噴油器不噴油，所以更換噴油器。5、效果驗(yàn)證更換噴油器后，發(fā)動(dòng)機(jī)一把著車。共軌發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足1、售后服務(wù)背景德州凱迪服務(wù)站反映一輛HOWO牽引車（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)為090417033437共軌發(fā)動(dòng)機(jī)）動(dòng)力不足。車速最高60km/h。電腦診斷進(jìn)氣支管壓力在怠速時(shí)只有82kp（大氣壓力為102kp）。2、 服務(wù)站前期處理情況更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、進(jìn)氣壓力傳感器、機(jī)油壓力傳感器，但是效果不明顯。3、現(xiàn)場情況 到達(dá)現(xiàn)場后，用診斷工具監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)異常。通電不啟動(dòng)時(shí)，增壓壓力

10、為90kp。怠速時(shí)，增壓壓力為87kp。油門踩到底時(shí)，增壓壓力為100kp,補(bǔ)償后加速踏板位置是86.5%。用萬用表測(cè)量ECU123號(hào)角、57號(hào)角和133號(hào)角，電壓為3.91V（正常電壓值為5V）。4、分析問題通過以上測(cè)量可以看出，進(jìn)氣壓力傳感器、G傳感器、加速踏板位置傳感器2、機(jī)油壓力傳感器的電源電壓低。由于這四個(gè)傳感器是共用電源，所以我認(rèn)為其中一個(gè)傳感器存在問題，將電源電壓拉低。在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)時(shí)，當(dāng)加速踏板踩到底，補(bǔ)償后加速踏板的位置是86.5%（正常值應(yīng)為100%）。并且加速踏板位置傳感器2的信號(hào)電壓也不對(duì)。因此我認(rèn)為加速踏板有故障。5、解決問題更換加速踏板。故障解決 6、效果驗(yàn)證怠速時(shí)，增壓壓力102kp加速踏板踩到底時(shí)，增壓壓力119kp，補(bǔ)償后加速踏板位置是100%。共軌發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器損壞1、售后服務(wù)背景 合肥汽修服務(wù)站反映一輛HOWOA7牽引車（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)為100307900887共軌發(fā)動(dòng)機(jī)）高速車輛發(fā)抖。（里程3000公里） 2、現(xiàn)場情況